Good day!
Yuj
Slipstream Technologies.

Why keep blamming other company dig away Proton’s human resource? Think first, why do they leave? And why if they don’t leave?

People WILLING to stay in a good company, people WANT to follow good leaders. If people not happy they will leave. If boss not good staff wont be happy or not willing to work hard.

You cannot say these Malaysian who always kutuk proton is not patroitic. You see, one simple fact, WE ARE NOT STUPID to spend our hard earn money to buy lousy thing, we just dont hv much choice, 2nd simple fact, we are disappointed! 3rd fact? We are disappointed because we love our nation so much! Gosh, will anyone here feel disappointed if GM or Ford is losing big money in their own country USA? No lah.

If proton choose to continue blaming then i will feel very sad to see her, my dear proton, to close shop. But i do believe that proton’s top management are not stupid either, it is up to what they choose to do – earn salary and bonus and cabut or save the company.

Devil, to fill up NGV i heard that its depends on the pump pressure. Coz i once heard a taxi driver told me “kalau pressure tak cukup refil lebih lama”

I don’t know, as far as I’m concerned, when I spend on something I potentially have to pay over 4-6 years, I demand quality. If I can’t find it in Proton, and new Japs or Koreans too expensive, I’d rather buy a 2nd hand Jap, or Mat Salleh brand. They are still better quality than a new Potong. If Potong is not around, all of us will be driving the Toyotas and Hondas for the rpice of a Potong.

Whether its own design or other ppl’s design is not important. Most important is whether you’re comfortable with it. ie. Savvi vs Myvvi, some like Savvi (5k sold n hardly counting) some like Myvvi (55k sold n counting). We’ve over paid for cars for the last 20years, time to re-evaluate our positions.

paul you’ve deleted them?

yeah.. ptoyon su*ks.. tapi dah terlalu banyak jasa dan kemajuan yang dia bawa, cumasesetengah akal manusia tak sampai tahap tuh, dan banyak mata yang tak nampak sejauh itu.. like i said b4 :

no proton = no car tech = no car fatory (toyota, volvo, ford, etc ) in malaysia..

NOT ONLY jobs for 300K , but more thatn 3Million related.. so open widely your mind..

take time utk baca artikel nie..
dan korang akan tau realiti sebenarnya..
________________________________________________________________

Yang ni saya kena jawab la sebab banyak sangat misinformation.
Biasanya
information yang berpindah dari satu mulut ke satu mulut yang lain
akan
berubah menjadi sensasi. Itu lah masyarakat kita. Kita bukan mendapat
firsthand info tapi berdasarkan cerita yang telah ditokok tambah. Ini
dia cerita dari orang dalam yang duduk ditengah tengah R&D PROTON.

………..ada kenalan dari kastam boleh confirmkan perkara
ni..member
atuk kerja kastam kat kelang dan beliau sendiri yang maklumkan yg
salah
satu tugas dia adalah buat checking penerimaan barangan proton untuk
di
pasangkan di negara ni. Satu kontena enjin je..manakala kontena lain
adalah pintu, body dan sebagainya. sama lah dengan kereta lain juga.

Kalau kita lalu kat kawasan glenmarie tu, akan ternampak lah satu
tanda… Kilang Enjin Proton. Tanda tu tak duduk kat situ untuk suka
suka je. Kalau kita jengok kat dalam…. Boleh nampak besi cair yang
dituang kedalam acuan untuk membuat enjin block. Memang proton ada
mengimpot enjin tapi dari kelas 1.2 dan 2 liter. 1.2l untuk Savvy
(enjin
Renault) dan 2l untuk Perdana. Tapi untuk enjin 1.3, 1.5, 1.6 proton
buat sendiri. Untuk pintu pulak… hanya kereta kereta Perdana sahaja
yang proton beli pintu dari Mitsubishi. For your information, Untuk
membuat pintu sahaja memerlukan dekat 20 acuan. Bayangkan lah 4
pintu.
Modal itu shaja sudah hampir RM50juta. So untuk kereta yang volume
kecil, kita beli dari luar. Untuk kereta Isawara, Wira, Waja, Gen2,
Savvy… 100% body dibuat di Malaysia.

Bayangkan dah 20 tahun menanti kereta Malaysia yang sebenarnya tak
keluar-keluar lagi.Bagi yang berkemampuan sudah tentu tak mahu
menggunakan injin kenderaan berteknologi 70an, 80an dan 90an yang
diubahsuai. Sudah tentu ramai nak teknologi terkini dan sebenarnya
milik
kita. Secara umumnya proton masih belum ada enjin sendiri lagi..jadi
adalah sukar hendak dikatakan kalau ianya adalah kereta Malaysia yang
sebenarnya. Pengeluaran kenderaan adalah berdasar injinnya barulah
boleh
dikatakan ianya kenderaan negara sebenarnya.

Disini lagi ada misinformation. Memang untuk kereta Perdana kita
impot
enjin dari Jepun. Untuk Savvy kita guna kan enjin Renault. Untuk
Isawara, Wira dan Waja kita buat enjin di Malaysia walaupun design
original dia dari Mitsubishi. Tapi enjin Gen-2 adalah enjin terkini
yang
di reka oleh jurutera Proton dan dibina di Malaysia. Enjin tersebut
menggunakan teknologi terkini. Jadi kenyataan diatas agak menyesatkan
sedikit. Naza, Perodua…. Masih lagi membawa enjin dari luar. Modal
untuk mereka dan mengeluarkan enjin ni amat besar. Nak dapat return
pun
bukan nya sekejap. Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan
keuntungan jangka pendek. Selagi kita tidak mengeluarkan enjin
sendiri..selagi itu kita tidak tahu. Sekarang kita telah pun
mengeluarkan enjin sendiri… orang masih tidak percaya. Itu lah
masalah
orang kita… memandang rendah kebolehan anak negara sendiri.

Selama ini proton bergantung kepada Mitshubishi sebagai rakan
teknikal.
Oleh kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat. Maka proton
terpaksalah
mencari rakan teknikal yang baru dan bermulalah masalah melanda
proton.
Sudah tentu rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan rekaan dan
teknologi mitshubishi lagi. So apa kan jadi pada kereta proton yang
ada
sekarang ni untuk masa akan datang.

Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan
kongsi. Bertahun tahun kita berkerjasama dengan Mitsubishi tetapi
teknikal apa yang mereka turunkan. Kalau kita pernah berkerja dengan
orang Jepun atau Korea, mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi
bab
nak korek ilmu kita, dia orang rajin habis. Atuk jangan terkejut bila
saya cakap yang idea kita pun banyak yang Jepun curi. So bila kita
mula
menuntut teknologi baru dari mereka… mula lah nak caj dan nak ikat
royalti yang tak munasabah. Nak mintak copy teknikal drawing zaman
dulu
sekeping pun dia orang caj beribu ribu. Mula lah kita pandang
teknologi
dari barat dan teknologi sendiri. Sebab itu kita beli Lotus.. Kita
ignore Jepun. Bila kita design sesuatu yang lebih baik… laju je dia
orang hantar balik information ke Mitsubishi. Last last kita pun mula
bersikap secrecy dengan dia orang… lama lama dia orang fed up dan
mintak keluar. Lagi pun dia orang dah nampak afta nanti dia orang
akan
masuk balik ke Malaysia.

Perodua… kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang….
Sebab Perudua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual
saham
dia orang kepada Jepun. Proton…. Milik Malaysia.

Mungkin ada yang tahu dan ada yang tak tahu yang proton yang
digunakan
pakai sekarang adalah barangan Mitshubishi. Samalah seperti kereta
lain.. tukar lambang je..

Inilah susah orang kita ni…. Banyak mendengar cerita sensasi yang
banyak ditaruk banyak rempah ratusnya….. Memang pada mulanya kita
belajar… selepas itu kita buat sendiri. Saya adalah seorang yang
terlibat dengan kerja kerja tersebut.

o Saga – Base dia Lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang
sikit.

o Iswara – base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri.
Masa ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So
kita menggunakan khidmat penasihat dari UK.

o Wira – Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar
ke
Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi
kongsi
modalelakang, design asing asing. Lampu depan dan belakang share
sebab
nak kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira – Mitsubishi Lancer. Orang
akan kata hah kongsi je sabab tak tahu buat kerja…. Tapi ada orang
kata apa apa bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford
Laser
dan Mazda 323 adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang
Malaysia yang buat begitu… orang Malaysia sendiri yang nak
mengutuk.
Tak ramai yang tahu seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi
idea. Bayang kanlah semasa kami design dashboard untuk Wira… masa
tu
Mitsubishi sudah pun siap soft tooling mould untuk dashboard kereta
dia… Bila mereka tengok dashboard Proton. Mereka sanggup letak
designer dia depan design kita untuk mengubahsuai kembali rupa bentuk
dashboard mereka. Kalau
kita pernah tengok dashboard mitsubishi lancer… hampir samakan. Itu
mereka yang meniru bukan kita. Ianya menunjukkan kita bukan tak
pandai… Cuma masyarakat sendiri berfikiran macam itu.

o Perdana – Untuk membuat satu satu design bukan nya murah. Nak
balik
modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak. So kalau
nak
buat Perdana…. Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang
kita ambil kereta dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita
tukar depan dan belakang, dan bahagian dalaman.

o Tiara – Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB.
Tapi kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka
menggunakan
lambang Proton.

o Waja – Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu
melakukan kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk
kejuruteraan kita memerlukan consultant dari luar..mainly dari Eropah
dan Amerika. Bukan sebab tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan.
Nak
design kereta bukan seperti menjahit baju. Kabaikan dari mengambil
consultant dari luar memang mebuka mata kita… kita adalah setaraf
dengan kebolehan mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus
ratus
kakitangan. Bukannya sedikit.

o Gen2 – 100% dedesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya
sedikit sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan
enjin
yang didesign sendiri.

o Savvy – 100% dedesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan
Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well…. Kehebatan
enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Disin banyak
berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung jawab.
Contohnya… Savvy adalah Tiara dan menggunakan chasis Tiara lama.
Savvy
tidak ada kena mengena dengan Tiara. Savvay adalah baru 100%. Tidak
ramai yang tahu bahawa Savvy menggunakan HTHS steel. High Tensile
High
Strength Steel. Sebab tu body Savvy kuat. Memang ada terpampang
kereta
Savvy kemek kerana accident. Well… kereta mercedes, volvo, BMW pun
kemek bila accident. Tapi tak ramai yang tengok keadaan dalaman Savvy
yang accident tu… Intact. Kukuh. Saudara saudari… Bila kita
design
kereta ni..yang paling penting adalah keselamatan penumpang. Memang
kereta dedesign untuk crumple bila ada impact. Itu untuk menyerap
daya
hentakan supaya bukan manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV
Germany memberikan 3 star untuk
Proton. BMW 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy ni tak
sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang bercakap tu… adakah mereka
pernah memandu Savvy. Kebanyakan nya tidak. Hanya mendengar dari
orang
lain.

o Lain lain – Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada
secrecy act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada
membuat part untuk company lain. Proton ada juga buat reverse
engineering untuk motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita
tidak boleh menceritakan sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah
orang yang memakai certain kereta mewah tidak tahu yang part kereta
mereka dibuat diproton. Kalau Proton tak elok… masakan mereka
mengkontrakkan proton untuk membuat kereta mereka.

Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh proton. Kenapa
ianya
harus berlaku perkara sebegini. Apakah yang sebenarnya telah berlaku
dan
dibuat oleh proton dalam masa 20 tahun untuk membina kenderaan
nasional
sendiri. Memang ada R&D proton cuba mendapatkan struktur dan
bahan-bahan
untuk membuat injin tapi gagal mendapatkan resepinya.

Tok….. Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang dekat
Gen-2 tu apa dia. Bab bab bahan untuk membuat enjin tu senang je.
Kebanyakan pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab
pengeluar
besi dalam dunia ni bukan banyak. Kita Cuma bagi specifikasi je. Nak
design enjin tu yang susah. Transmition yang paling susah. Untuk info
lah… kami masih lagi dalam process untuk mereka cipta transmition
sendiri. Bukan macam nak buat karipap tau.

Penubuhan proton sejak 20 tahun yang lampau tidak mencapai objektif
yang sebenarnya. Dimana silapnya? Berapa ramaikah yang tahu bilakah
ilham proton ini sebenarnya timbul dan berapa lamakah usaha dilakukan
bagi membolehkan impian ini tercapai. Mungkin ramai yang mengganggap
hanya seorang perdana menteri sahaja terlibat. Cuma pada zaman Tun M
baru persetujuan dapat dicapai setelah Mitshubishi bersetuju menjadi
rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat ni tak boleh lah diberi
tahu..
sebab ianya adalah OSA)

Penubuhan Proton lebih mencapai objectif nya. Pada mulanya Proton
hanya
di rancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita
menubuh R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la… siapa nak bagi kita
pandai kan. Cuba check dekat Perudua, berapa ramai jurutera dari
Proton
bekerja dekat sana, Head of R&D Perudua… bekas Proton, Head of
Styling… Bekas Proton, Head of Planning, Bekas Proton, Head of
Production… bekas Proton (rasa rasanya dah kena kebas dekat Naza),
Head of Engineering Services… Bekas Proton. Rata rata mereka yang
senior dekat sana dari proton. We trained them… orang lain ambil
cara
senang je. Naza pulak.. Head of R&D.. bekas proton. Head of
Production… Bekas Proton. Honda… pun ramai bekas proton, DRB
Pekan… Head dia pun bekas proton, Inokom… head dia pun bekas
proton.
Itu kira head je… Bukan lagi kira engineer dan designer. So it
meets
its objectif untuk memajukan orang orang kita. Mainly orang Melayu.
Naza
sendiri tidak menyangkal kereta Naza mainly didevelop oelh
bekas kakitangan Proton. So… orang Proton tak bagus?

Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh
consultant
luar negara… dari America, Eropah sampai ke Jepun. Tau tak kita
kakitangan Proton telah memenangi pertangdingan mereka design kereta
anjuran Ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding
diperingkat Malaysia. Tapi di peringkat antarabangsa. Memang beliau
mendapat tawaran kerja dari syarikat kereta gergasi Amerika dan
Eropah.
Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab tak nak
anak anak membesar dinegara lain. Ada orang tau…?

Selama 20 tahun proton pergantung kepada pemerintah yang sepatutnya
telah boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian
tamat. Ibarat kata.. berapa lama perlu bergantung.. tak kan dah 20
tahun
nak merangkak lagi..nak tambah masa untuk merangkak lagi.. so bila
lak
nak belajar berdiri dan berjalan sendiri tanpa di pimpin lagi..sebab
tu
exPM kata.. kalau dah tak boleh tutup aja.

Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggung jawab kepada
negara. Senang aja… buang sahaja pengeluar pengeluar yang
bermasaalah.
Tapi apa akan jadi dengan ekonomi. Itu tanggung jawab Proton untuk
negara. Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton untuk negara… berapa
banyak kaki tangan Proton… 8000. Berapa banyak kakitangan syarikat
yang secara lansung untuk membuat part Proton… 100,000 orang.
Berapa
banyak bank dapat untung, berapa banyak syarikat bumiputra yang naik?
Bayangkanlah kami boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak
membantu. Cuba ingat sebelum timbul nya proton0… Kosong.

Mengenai masalah AP pulak perkara tu bukan perkara baru. Mungkin ada
yang tak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak.. sure harga
kereta proton tak serendah sekarang ini. Tak percaya boleh check duti
import yang dibayar untuk sebuah kereta proton. Nak check duti import
tak susah sgt.. cuma bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas
cukai.

Kita memang tak payah bayar duti impot sebab kita buat kereta kat
dalam
Malaysia. Tapi tetap kena cukai. Kita tak ada AP. Yang Proton kecewa
kenapa terlampau banyak AP dikeluarkan. Lepas tu sebijik sebijik
kerajaan kena tipu. Bayangkan lah kalau kereta KIA yang dibawa masuk
ke
Malaysia… harga yang di declare adalah RM8000. Tak masuk akalkan
bila
kastam approve benda ni. Paling murah kereta yang pernah dibuat
adalah
dalam dunia ni adalah lebih kurang RM18,000. Itu baru bahan bahan
dia.
Belum lagi kira cost modal acuan, cost tenaga kerja, cost R&D.
Bayangkan
lah banyak mana kerjaan rugi pada cukai. Bayangkanlah banyak mana
Naza
untung.

Dasar Automotif Nagara di perlukan bagi meneruskan perjuangan yang
belum tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta
proton
sekarang ini. sejauh mana boleh bertahan tak tahu la..kalau tidak
akan
bertimbunlah bakal besi buruk bila tiada lagi spare part proton
(asalnya
milik Mitshubishi) dan akan timbullah barangan made in Jinjang atau
sewaktu dengannya.

Saudara… Dalam banyak banyak negara pengeluar kereta, Malaysia lah
yang paling kurang memprotect industry automotive mereka. Rakyat
Malaysia juga lah yang paling tidak patriotic dalam hal hal kereta
ni.
Walaupun kita telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain
lebih
elok dan tidak membantu barangan sendiri. Saya ambil contoh…
Thailand
membuka pintu mereka untuk industri automotif…tapi ada syarat.
Kereta
yang dibina di Thailand harus lah di export keluar lebih dari yang
dijual dalam negara nya. Korea… cuba pergi ke Korea dan lihat
sendiri
disana. Nak cari kereta yang bukan dari Korea… susah. Sebabnya… 1
memang mereka patriotik. 2. Cuba pakai kereta import… Lembaga Cukai
mereka akan menyusahkan pembeli kereta tu. Sebab kata mereka tentu
banyak duit. Jepun… Semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80
tahun dulu… nak naik bukit pun boleh undur (baca sejarah toyota),
tapi
rakyat mereka tetap bangga dan tetap membeli. Cuba kat Malaysia….
Kutuk lagi ada.

Saudara semua… kejayaan sesuatu project negara bergantung kepada
sokongan dari rakyat sendiri. The more people buy, the cheaper things
can be. Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah
cost
pembalikan modal untuk setiap kereta. Nak buat sebijik kereta hampir
1
billion cost dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil
untung. Kilang enjin lagi mahal… tapi kita korban kan keuntungan
kerana kalau kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak
belajar dan maju. Protn baru 20 tahun. Korea mengambil masa 40 tahun
untuk kerata dia tiba ditahap ini. Jepun sudah 80 tahun, Barat sudah
100 tahun. Ini industri kereta. Kalau orang suruh kita fikir nak buat
plastik aiskrim tu pun majority kita tak boleh. Ini kereta. So yang
mengutuk tu… fikir. Lagi banyak kita jual, lagi murah kita boleh
jual… lagi banyak duit, lagi baik pembangunan yang kita boleh buat.
Setaip test dan setiap bahna baru yang nak direka memerlukan wang
yang
banyak.

Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan
teknikalnapa..atuk kata macam tu..sebab Wak Segan ni guna euro. Sudah
tentu la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi.(
salah satu sebab isu AP keluar) Nak mohon Nissan atau Honda atau
Toyata
jadi rakan teknikal memang agak sukar.

Errr…. Ini kita bagi hint sikit sebab teruk sangat dah ni. Kita
tengah develop kereta dengan VW. Sebab tu kita jangan dengar saja
orang
cakap.

Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul.. salah
satunya adalah AFTA. Mampukah negara kita membayar ganti rugi kepada
negara lain yang telah melaksana AFTA. Mungkin ada yang tak sedar
yang
negara kita telah membayar ganti rugi RM bilion sebab menangguh
perlaksanaan AFTA sebelum ni kapada negara Asean yg berkaitan.

Memang kita akan kena penalti sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan
kita nak tarik AP macam tu aja. Jalan penyelesaian masih ada. Kalau
negara lain boleh ada polisi dia orang yang membantu industri kereta
meraka… kenapa kita tidak boleh. Kerana AP China boleh mengeksport
kereta mereka ke Malaysia (kereta Chery hampis masuk), tapi polisi
China
masih lagi tidak membenarkan kereta kita masuk kesana. Memang dia
kata
boleh masuk tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat kelulusan lagi.
Banyak syarat lagi. India… nak masuk kesana kena letak deposit
USD200
Million. Belum lagi nak set up kilang dan infrasturcture jualan. Cuba
masuk kat Korea… Kita nak jual kain kita kat sana pun dia orang tak
nak beli walau pun kualiti kita bagus. Kuat nya patriotik dia orang.
Kita… apa yang nama lain selain dari barang sendiri mesti bagus
punya.

Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan kereta German….
Bukan
tak boleh buat. Boleh… tapi sanggup ke bayar harga kereta German
untuk
kereta buatan Malaysia.

Tok…. Naza yang rata rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh
jadi taraf kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta
sendiri (Cuma design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta
nasional… Proton sekurang kurangnya telah mendidik ramai anak
bangsa
dalam kemajuan teknologi. Dah ramai hasil dari pengalamn bekerja
dengan
proton diambil untuk sektor R&D ditempat lain. Bayangkan lah satu
kumpulan Advance Engine Research Proton terus diambil oleh Petronas.
Bukan sorang…. Kesemuanya. Nak kerja dengan R&D proton….. Paling
minimum 2nd class upper. 1st class berlambak. Selepas
berpengalaman…
Perodua, Naza ambil.

Tapi saya tak marah bila orang kata macam macam pasal proton. Itu hak
mereka. Tapi fikirkanlah tenaga yang kami beri untuk meajukan negara
dalam bidang teknology. Boleh sebut tak company mana lagi dalam
bidang
industry yang betul betul menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam
bidang R&D ni. Kalau kita tidak belajar… sampai bila kita tidak
akan
tahu. Dan sampai bila kita akan bergantung dengan orang luar.

Tapi Bab support selepas jualan…. saya sendiri pun tak puas hati.
Sabotaj pun Proton dah biasa kena…. Orang curi part semasa delivery
kerata tukar dengan part tiruan atau lama. Yang kena komplen…
proton.
Tapi yang hairannya semasa Perodua recall balik 4000 unit Myvi….
Tak
ada pulak yang kutuk. Letak sebelah sebelah Myvi dan Savvy… check
performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar orang
cakap
je… test sendiri. Baru tau.

Tak lama lagi akan keluar Savvy Auto-Manual…. Maksudnya dua dua
jenis
gear ada dalam kereta. Malas nak tukar gear… swith to auto. Nak
main
ciluk ciluk… switch to manual. Errr… siapa kata kita guna
tecnology
70an?

— panjang sgt..he..he..

— Lagi panjang jawapannya.

Protonite

he… he… he….

1) The tank took the space in the boot. They lost a lot in luggage space. It’s a problem for them to take tourist especially the mid easterners as they usually shop a lot!

2) I don’t remember this one quite well, but distance per full tank are only about 140-180 km (anyone are welcome to correct this if it’s not right). Once the gas run out, they’ll switch back to petrol. Which, has add another problem….

3) All driver claims (those whom I took a ride with) that the petrol consumption increase after installing the NGV kits as the installations has messed up the air-fuel mixture.

So, these are just a tiny part of it. I’m sure there’s a lot of other complains and concerns. So, really, if Proton wants to go ahead with this NGV thing, I hope they’ve really really did their research thoroughly and creatively. Because if they don’t, hell, they shouldnt even dream of surviving and reviving.