Ini kerana saya diberi tugas untuk mencari proses membuat body kereta. Saya harap pertanyaan saya dapat dibalas secepat mungkin.

Good day!

Yuj

Slipstream Technologies.

Why keep blamming other company dig away Proton's human resource? Think first, why do they leave? And why if they don't leave?

People WILLING to stay in a good company, people WANT to follow good leaders. If people not happy they will leave. If boss not good staff wont be happy or not willing to work hard.

You cannot say these Malaysian who always kutuk proton is not patroitic. You see, one simple fact, WE ARE NOT STUPID to spend our hard earn money to buy lousy thing, we just dont hv much choice, 2nd simple fact, we are disappointed! 3rd fact? We are disappointed because we love our nation so much! Gosh, will anyone here feel disappointed if GM or Ford is losing big money in their own country USA? No lah.

If proton choose to continue blaming then i will feel very sad to see her, my dear proton, to close shop. But i do believe that proton's top management are not stupid either, it is up to what they choose to do – earn salary and bonus and cabut or save the company.

Devil, to fill up NGV i heard that its depends on the pump pressure. Coz i once heard a taxi driver told me "kalau pressure tak cukup refil lebih lama"

I'm looking for source of right hand drive cars running CNG for Australia. Any suggestions who I might contact in Malaysia for either new or used?

cheers

Grant

I don't know, as far as I'm concerned, when I spend on something I potentially have to pay over 4-6 years, I demand quality. If I can't find it in Proton, and new Japs or Koreans too expensive, I'd rather buy a 2nd hand Jap, or Mat Salleh brand. They are still better quality than a new Potong. If Potong is not around, all of us will be driving the Toyotas and Hondas for the rpice of a Potong.

Whether its own design or other ppl's design is not important. Most important is whether you're comfortable with it. ie. Savvi vs Myvvi, some like Savvi (5k sold n hardly counting) some like Myvvi (55k sold n counting). We've over paid for cars for the last 20years, time to re-evaluate our positions.

i wonder whether there will be proton in the year 2010…???

paul you've deleted them?

our latest GDP dropping, corruption go up…then, import import import, we all die lor!

just most of them CANT THINK MATURELY..

yeah.. ptoyon su*ks.. tapi dah terlalu banyak jasa dan kemajuan yang dia bawa, cumasesetengah akal manusia tak sampai tahap tuh, dan banyak mata yang tak nampak sejauh itu.. like i said b4 :

no proton = no car tech = no car fatory (toyota, volvo, ford, etc ) in malaysia..

NOT ONLY jobs for 300K , but more thatn 3Million related.. so open widely your mind..

take time utk baca artikel nie..

dan korang akan tau realiti sebenarnya..

________________________________________________________________

Yang ni saya kena jawab la sebab banyak sangat misinformation.

Biasanya

information yang berpindah dari satu mulut ke satu mulut yang lain

akan

berubah menjadi sensasi. Itu lah masyarakat kita. Kita bukan mendapat

firsthand info tapi berdasarkan cerita yang telah ditokok tambah. Ini

dia cerita dari orang dalam yang duduk ditengah tengah R&D PROTON.

………..ada kenalan dari kastam boleh confirmkan perkara

ni..member

atuk kerja kastam kat kelang dan beliau sendiri yang maklumkan yg

salah

satu tugas dia adalah buat checking penerimaan barangan proton untuk

di

pasangkan di negara ni. Satu kontena enjin je..manakala kontena lain

adalah pintu, body dan sebagainya. sama lah dengan kereta lain juga.

Kalau kita lalu kat kawasan glenmarie tu, akan ternampak lah satu

tanda… Kilang Enjin Proton. Tanda tu tak duduk kat situ untuk suka

suka je. Kalau kita jengok kat dalam…. Boleh nampak besi cair yang

dituang kedalam acuan untuk membuat enjin block. Memang proton ada

mengimpot enjin tapi dari kelas 1.2 dan 2 liter. 1.2l untuk Savvy

(enjin

Renault) dan 2l untuk Perdana. Tapi untuk enjin 1.3, 1.5, 1.6 proton

buat sendiri. Untuk pintu pulak… hanya kereta kereta Perdana sahaja

yang proton beli pintu dari Mitsubishi. For your information, Untuk

membuat pintu sahaja memerlukan dekat 20 acuan. Bayangkan lah 4

pintu.

Modal itu shaja sudah hampir RM50juta. So untuk kereta yang volume

kecil, kita beli dari luar. Untuk kereta Isawara, Wira, Waja, Gen2,

Savvy… 100% body dibuat di Malaysia.

Bayangkan dah 20 tahun menanti kereta Malaysia yang sebenarnya tak

keluar-keluar lagi.Bagi yang berkemampuan sudah tentu tak mahu

menggunakan injin kenderaan berteknologi 70an, 80an dan 90an yang

diubahsuai. Sudah tentu ramai nak teknologi terkini dan sebenarnya

milik

kita. Secara umumnya proton masih belum ada enjin sendiri lagi..jadi

adalah sukar hendak dikatakan kalau ianya adalah kereta Malaysia yang

sebenarnya. Pengeluaran kenderaan adalah berdasar injinnya barulah

boleh

dikatakan ianya kenderaan negara sebenarnya.

Disini lagi ada misinformation. Memang untuk kereta Perdana kita

impot

enjin dari Jepun. Untuk Savvy kita guna kan enjin Renault. Untuk

Isawara, Wira dan Waja kita buat enjin di Malaysia walaupun design

original dia dari Mitsubishi. Tapi enjin Gen-2 adalah enjin terkini

yang

di reka oleh jurutera Proton dan dibina di Malaysia. Enjin tersebut

menggunakan teknologi terkini. Jadi kenyataan diatas agak menyesatkan

sedikit. Naza, Perodua…. Masih lagi membawa enjin dari luar. Modal

untuk mereka dan mengeluarkan enjin ni amat besar. Nak dapat return

pun

bukan nya sekejap. Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan

keuntungan jangka pendek. Selagi kita tidak mengeluarkan enjin

sendiri..selagi itu kita tidak tahu. Sekarang kita telah pun

mengeluarkan enjin sendiri… orang masih tidak percaya. Itu lah

masalah

orang kita… memandang rendah kebolehan anak negara sendiri.

Selama ini proton bergantung kepada Mitshubishi sebagai rakan

teknikal.

Oleh kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat. Maka proton

terpaksalah

mencari rakan teknikal yang baru dan bermulalah masalah melanda

proton.

Sudah tentu rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan rekaan dan

teknologi mitshubishi lagi. So apa kan jadi pada kereta proton yang

ada

sekarang ni untuk masa akan datang.

Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan

kongsi. Bertahun tahun kita berkerjasama dengan Mitsubishi tetapi

teknikal apa yang mereka turunkan. Kalau kita pernah berkerja dengan

orang Jepun atau Korea, mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi

bab

nak korek ilmu kita, dia orang rajin habis. Atuk jangan terkejut bila

saya cakap yang idea kita pun banyak yang Jepun curi. So bila kita

mula

menuntut teknologi baru dari mereka… mula lah nak caj dan nak ikat

royalti yang tak munasabah. Nak mintak copy teknikal drawing zaman

dulu

sekeping pun dia orang caj beribu ribu. Mula lah kita pandang

teknologi

dari barat dan teknologi sendiri. Sebab itu kita beli Lotus.. Kita

ignore Jepun. Bila kita design sesuatu yang lebih baik… laju je dia

orang hantar balik information ke Mitsubishi. Last last kita pun mula

bersikap secrecy dengan dia orang… lama lama dia orang fed up dan

mintak keluar. Lagi pun dia orang dah nampak afta nanti dia orang

akan

masuk balik ke Malaysia.

Perodua… kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang….

Sebab Perudua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual

saham

dia orang kepada Jepun. Proton…. Milik Malaysia.

Mungkin ada yang tahu dan ada yang tak tahu yang proton yang

digunakan

pakai sekarang adalah barangan Mitshubishi. Samalah seperti kereta

lain.. tukar lambang je..

Inilah susah orang kita ni…. Banyak mendengar cerita sensasi yang

banyak ditaruk banyak rempah ratusnya….. Memang pada mulanya kita

belajar… selepas itu kita buat sendiri. Saya adalah seorang yang

terlibat dengan kerja kerja tersebut.

o Saga – Base dia Lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang

sikit.

o Iswara – base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri.

Masa ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So

kita menggunakan khidmat penasihat dari UK.

o Wira – Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar

ke

Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi

kongsi

modalelakang, design asing asing. Lampu depan dan belakang share

sebab

nak kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira – Mitsubishi Lancer. Orang

akan kata hah kongsi je sabab tak tahu buat kerja…. Tapi ada orang

kata apa apa bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford

Laser

dan Mazda 323 adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang

Malaysia yang buat begitu… orang Malaysia sendiri yang nak

mengutuk.

Tak ramai yang tahu seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi

idea. Bayang kanlah semasa kami design dashboard untuk Wira… masa

tu

Mitsubishi sudah pun siap soft tooling mould untuk dashboard kereta

dia… Bila mereka tengok dashboard Proton. Mereka sanggup letak

designer dia depan design kita untuk mengubahsuai kembali rupa bentuk

dashboard mereka. Kalau

kita pernah tengok dashboard mitsubishi lancer… hampir samakan. Itu

mereka yang meniru bukan kita. Ianya menunjukkan kita bukan tak

pandai… Cuma masyarakat sendiri berfikiran macam itu.

o Perdana – Untuk membuat satu satu design bukan nya murah. Nak

balik

modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak. So kalau

nak

buat Perdana…. Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang

kita ambil kereta dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita

tukar depan dan belakang, dan bahagian dalaman.

o Tiara – Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB.

Tapi kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka

menggunakan

lambang Proton.

o Waja – Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu

melakukan kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk

kejuruteraan kita memerlukan consultant dari luar..mainly dari Eropah

dan Amerika. Bukan sebab tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan.

Nak

design kereta bukan seperti menjahit baju. Kabaikan dari mengambil

consultant dari luar memang mebuka mata kita… kita adalah setaraf

dengan kebolehan mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus

ratus

kakitangan. Bukannya sedikit.

o Gen2 – 100% dedesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya

sedikit sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan

enjin

yang didesign sendiri.

o Savvy – 100% dedesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan

Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well…. Kehebatan

enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Disin banyak

berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung jawab.

Contohnya… Savvy adalah Tiara dan menggunakan chasis Tiara lama.

Savvy

tidak ada kena mengena dengan Tiara. Savvay adalah baru 100%. Tidak

ramai yang tahu bahawa Savvy menggunakan HTHS steel. High Tensile

High

Strength Steel. Sebab tu body Savvy kuat. Memang ada terpampang

kereta

Savvy kemek kerana accident. Well… kereta mercedes, volvo, BMW pun

kemek bila accident. Tapi tak ramai yang tengok keadaan dalaman Savvy

yang accident tu… Intact. Kukuh. Saudara saudari… Bila kita

design

kereta ni..yang paling penting adalah keselamatan penumpang. Memang

kereta dedesign untuk crumple bila ada impact. Itu untuk menyerap

daya

hentakan supaya bukan manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV

Germany memberikan 3 star untuk

Proton. BMW 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy ni tak

sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang bercakap tu… adakah mereka

pernah memandu Savvy. Kebanyakan nya tidak. Hanya mendengar dari

orang

lain.

o Lain lain – Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada

secrecy act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada

membuat part untuk company lain. Proton ada juga buat reverse

engineering untuk motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita

tidak boleh menceritakan sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah

orang yang memakai certain kereta mewah tidak tahu yang part kereta

mereka dibuat diproton. Kalau Proton tak elok… masakan mereka

mengkontrakkan proton untuk membuat kereta mereka.

Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh proton. Kenapa

ianya

harus berlaku perkara sebegini. Apakah yang sebenarnya telah berlaku

dan

dibuat oleh proton dalam masa 20 tahun untuk membina kenderaan

nasional

sendiri. Memang ada R&D proton cuba mendapatkan struktur dan

bahan-bahan

untuk membuat injin tapi gagal mendapatkan resepinya.

Tok….. Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang dekat

Gen-2 tu apa dia. Bab bab bahan untuk membuat enjin tu senang je.

Kebanyakan pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab

pengeluar

besi dalam dunia ni bukan banyak. Kita Cuma bagi specifikasi je. Nak

design enjin tu yang susah. Transmition yang paling susah. Untuk info

lah… kami masih lagi dalam process untuk mereka cipta transmition

sendiri. Bukan macam nak buat karipap tau.

Penubuhan proton sejak 20 tahun yang lampau tidak mencapai objektif

yang sebenarnya. Dimana silapnya? Berapa ramaikah yang tahu bilakah

ilham proton ini sebenarnya timbul dan berapa lamakah usaha dilakukan

bagi membolehkan impian ini tercapai. Mungkin ramai yang mengganggap

hanya seorang perdana menteri sahaja terlibat. Cuma pada zaman Tun M

baru persetujuan dapat dicapai setelah Mitshubishi bersetuju menjadi

rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat ni tak boleh lah diberi

tahu..

sebab ianya adalah OSA)

Penubuhan Proton lebih mencapai objectif nya. Pada mulanya Proton

hanya

di rancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita

menubuh R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la… siapa nak bagi kita

pandai kan. Cuba check dekat Perudua, berapa ramai jurutera dari

Proton

bekerja dekat sana, Head of R&D Perudua… bekas Proton, Head of

Styling… Bekas Proton, Head of Planning, Bekas Proton, Head of

Production… bekas Proton (rasa rasanya dah kena kebas dekat Naza),

Head of Engineering Services… Bekas Proton. Rata rata mereka yang

senior dekat sana dari proton. We trained them… orang lain ambil

cara

senang je. Naza pulak.. Head of R&D.. bekas proton. Head of

Production… Bekas Proton. Honda… pun ramai bekas proton, DRB

Pekan… Head dia pun bekas proton, Inokom… head dia pun bekas

proton.

Itu kira head je… Bukan lagi kira engineer dan designer. So it

meets

its objectif untuk memajukan orang orang kita. Mainly orang Melayu.

Naza

sendiri tidak menyangkal kereta Naza mainly didevelop oelh

bekas kakitangan Proton. So… orang Proton tak bagus?

Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh

consultant

luar negara… dari America, Eropah sampai ke Jepun. Tau tak kita

kakitangan Proton telah memenangi pertangdingan mereka design kereta

anjuran Ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding

diperingkat Malaysia. Tapi di peringkat antarabangsa. Memang beliau

mendapat tawaran kerja dari syarikat kereta gergasi Amerika dan

Eropah.

Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab tak nak

anak anak membesar dinegara lain. Ada orang tau…?

Selama 20 tahun proton pergantung kepada pemerintah yang sepatutnya

telah boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian

tamat. Ibarat kata.. berapa lama perlu bergantung.. tak kan dah 20

tahun

nak merangkak lagi..nak tambah masa untuk merangkak lagi.. so bila

lak

nak belajar berdiri dan berjalan sendiri tanpa di pimpin lagi..sebab

tu

exPM kata.. kalau dah tak boleh tutup aja.

Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggung jawab kepada

negara. Senang aja… buang sahaja pengeluar pengeluar yang

bermasaalah.

Tapi apa akan jadi dengan ekonomi. Itu tanggung jawab Proton untuk

negara. Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton untuk negara… berapa

banyak kaki tangan Proton… 8000. Berapa banyak kakitangan syarikat

yang secara lansung untuk membuat part Proton… 100,000 orang.

Berapa

banyak bank dapat untung, berapa banyak syarikat bumiputra yang naik?

Bayangkanlah kami boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak

membantu. Cuba ingat sebelum timbul nya proton0… Kosong.

Mengenai masalah AP pulak perkara tu bukan perkara baru. Mungkin ada

yang tak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak.. sure harga

kereta proton tak serendah sekarang ini. Tak percaya boleh check duti

import yang dibayar untuk sebuah kereta proton. Nak check duti import

tak susah sgt.. cuma bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas

cukai.

Kita memang tak payah bayar duti impot sebab kita buat kereta kat

dalam

Malaysia. Tapi tetap kena cukai. Kita tak ada AP. Yang Proton kecewa

kenapa terlampau banyak AP dikeluarkan. Lepas tu sebijik sebijik

kerajaan kena tipu. Bayangkan lah kalau kereta KIA yang dibawa masuk

ke

Malaysia… harga yang di declare adalah RM8000. Tak masuk akalkan

bila

kastam approve benda ni. Paling murah kereta yang pernah dibuat

adalah

dalam dunia ni adalah lebih kurang RM18,000. Itu baru bahan bahan

dia.

Belum lagi kira cost modal acuan, cost tenaga kerja, cost R&D.

Bayangkan

lah banyak mana kerjaan rugi pada cukai. Bayangkanlah banyak mana

Naza

untung.

Dasar Automotif Nagara di perlukan bagi meneruskan perjuangan yang

belum tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta

proton

sekarang ini. sejauh mana boleh bertahan tak tahu la..kalau tidak

akan

bertimbunlah bakal besi buruk bila tiada lagi spare part proton

(asalnya

milik Mitshubishi) dan akan timbullah barangan made in Jinjang atau

sewaktu dengannya.

Saudara… Dalam banyak banyak negara pengeluar kereta, Malaysia lah

yang paling kurang memprotect industry automotive mereka. Rakyat

Malaysia juga lah yang paling tidak patriotic dalam hal hal kereta

ni.

Walaupun kita telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain

lebih

elok dan tidak membantu barangan sendiri. Saya ambil contoh…

Thailand

membuka pintu mereka untuk industri automotif…tapi ada syarat.

Kereta

yang dibina di Thailand harus lah di export keluar lebih dari yang

dijual dalam negara nya. Korea… cuba pergi ke Korea dan lihat

sendiri

disana. Nak cari kereta yang bukan dari Korea… susah. Sebabnya… 1

memang mereka patriotik. 2. Cuba pakai kereta import… Lembaga Cukai

mereka akan menyusahkan pembeli kereta tu. Sebab kata mereka tentu

banyak duit. Jepun… Semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80

tahun dulu… nak naik bukit pun boleh undur (baca sejarah toyota),

tapi

rakyat mereka tetap bangga dan tetap membeli. Cuba kat Malaysia….

Kutuk lagi ada.

Saudara semua… kejayaan sesuatu project negara bergantung kepada

sokongan dari rakyat sendiri. The more people buy, the cheaper things

can be. Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah

cost

pembalikan modal untuk setiap kereta. Nak buat sebijik kereta hampir

1

billion cost dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil

untung. Kilang enjin lagi mahal… tapi kita korban kan keuntungan

kerana kalau kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak

belajar dan maju. Protn baru 20 tahun. Korea mengambil masa 40 tahun

untuk kerata dia tiba ditahap ini. Jepun sudah 80 tahun, Barat sudah

100 tahun. Ini industri kereta. Kalau orang suruh kita fikir nak buat

plastik aiskrim tu pun majority kita tak boleh. Ini kereta. So yang

mengutuk tu… fikir. Lagi banyak kita jual, lagi murah kita boleh

jual… lagi banyak duit, lagi baik pembangunan yang kita boleh buat.

Setaip test dan setiap bahna baru yang nak direka memerlukan wang

yang

banyak.

Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan

teknikalnapa..atuk kata macam tu..sebab Wak Segan ni guna euro. Sudah

tentu la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi.(

salah satu sebab isu AP keluar) Nak mohon Nissan atau Honda atau

Toyata

jadi rakan teknikal memang agak sukar.

Errr…. Ini kita bagi hint sikit sebab teruk sangat dah ni. Kita

tengah develop kereta dengan VW. Sebab tu kita jangan dengar saja

orang

cakap.

Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul.. salah

satunya adalah AFTA. Mampukah negara kita membayar ganti rugi kepada

negara lain yang telah melaksana AFTA. Mungkin ada yang tak sedar

yang

negara kita telah membayar ganti rugi RM bilion sebab menangguh

perlaksanaan AFTA sebelum ni kapada negara Asean yg berkaitan.

Memang kita akan kena penalti sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan

kita nak tarik AP macam tu aja. Jalan penyelesaian masih ada. Kalau

negara lain boleh ada polisi dia orang yang membantu industri kereta

meraka… kenapa kita tidak boleh. Kerana AP China boleh mengeksport

kereta mereka ke Malaysia (kereta Chery hampis masuk), tapi polisi

China

masih lagi tidak membenarkan kereta kita masuk kesana. Memang dia

kata

boleh masuk tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat kelulusan lagi.

Banyak syarat lagi. India… nak masuk kesana kena letak deposit

USD200

Million. Belum lagi nak set up kilang dan infrasturcture jualan. Cuba

masuk kat Korea… Kita nak jual kain kita kat sana pun dia orang tak

nak beli walau pun kualiti kita bagus. Kuat nya patriotik dia orang.

Kita… apa yang nama lain selain dari barang sendiri mesti bagus

punya.

Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan kereta German….

Bukan

tak boleh buat. Boleh… tapi sanggup ke bayar harga kereta German

untuk

kereta buatan Malaysia.

Tok…. Naza yang rata rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh

jadi taraf kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta

sendiri (Cuma design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta

nasional… Proton sekurang kurangnya telah mendidik ramai anak

bangsa

dalam kemajuan teknologi. Dah ramai hasil dari pengalamn bekerja

dengan

proton diambil untuk sektor R&D ditempat lain. Bayangkan lah satu

kumpulan Advance Engine Research Proton terus diambil oleh Petronas.

Bukan sorang…. Kesemuanya. Nak kerja dengan R&D proton….. Paling

minimum 2nd class upper. 1st class berlambak. Selepas

berpengalaman…

Perodua, Naza ambil.

Tapi saya tak marah bila orang kata macam macam pasal proton. Itu hak

mereka. Tapi fikirkanlah tenaga yang kami beri untuk meajukan negara

dalam bidang teknology. Boleh sebut tak company mana lagi dalam

bidang

industry yang betul betul menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam

bidang R&D ni. Kalau kita tidak belajar… sampai bila kita tidak

akan

tahu. Dan sampai bila kita akan bergantung dengan orang luar.

Tapi Bab support selepas jualan…. saya sendiri pun tak puas hati.

Sabotaj pun Proton dah biasa kena…. Orang curi part semasa delivery

kerata tukar dengan part tiruan atau lama. Yang kena komplen…

proton.

Tapi yang hairannya semasa Perodua recall balik 4000 unit Myvi….

Tak

ada pulak yang kutuk. Letak sebelah sebelah Myvi dan Savvy… check

performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar orang

cakap

je… test sendiri. Baru tau.

Tak lama lagi akan keluar Savvy Auto-Manual…. Maksudnya dua dua

jenis

gear ada dalam kereta. Malas nak tukar gear… swith to auto. Nak

main

ciluk ciluk… switch to manual. Errr… siapa kata kita guna

tecnology

70an?

— panjang sgt..he..he..

— Lagi panjang jawapannya.

Protonite

there are noway to wait until 2020.

it never going to happen in here.

i think we all must boikot these fuel la…..

we use biodiesel is better……….

he… he… he….

1) The tank took the space in the boot. They lost a lot in luggage space. It's a problem for them to take tourist especially the mid easterners as they usually shop a lot!

2) I don't remember this one quite well, but distance per full tank are only about 140-180 km (anyone are welcome to correct this if it's not right). Once the gas run out, they'll switch back to petrol. Which, has add another problem….

3) All driver claims (those whom I took a ride with) that the petrol consumption increase after installing the NGV kits as the installations has messed up the air-fuel mixture.

So, these are just a tiny part of it. I'm sure there's a lot of other complains and concerns. So, really, if Proton wants to go ahead with this NGV thing, I hope they've really really did their research thoroughly and creatively. Because if they don't, hell, they shouldnt even dream of surviving and reviving.