眨眼间又到了2016年的尾声，回顾过去的一年，中文版的Paul Tan汽车资讯网在七月中旬才正式成立，在这不到半年的时间，我们为大家带来了20款新车的试驾分享（实际上已试驾的新车数量更多，但因行程问题而有些还未刊登）。在今年即将结束之际，我们（其实也就只有我）也为大家从这20辆已刊登试驾文的新车中，选出5款让我们最满意的车款。
首先要强调的是，为了让大家能够详细的了解到这5款在我心目中最满意的车款，我只会选择已刊登试驾文的新车为准，一些已经试驾却还未刊登试驾文的车款是不会入选，同时入选的车款也全都是在今年于本地上市，一些早在去年或更早面市的车款不会入选。
此外，基于每个人的购车需求和预算都不一样，因此我们的甄选标准是基于让我试驾过后觉得最满意、表现最全面或性价比最高的车款，而非选出5款最便宜或最豪华的车款，与售价没有直接关系，如果单纯的只是选出最便宜的车款，那我干脆把国内5款售价最低的车款名字都放上来就可以了。
当然，你可以自由选择要认同还是不认同我的选择，但我还是那句话，每个人对车的要求以及购车预算都不一样，可能你会认为我选择的汽车价格有些不够亲民，也可能认为我的要求过低，但这本来就是咖啡与茶的问题，只有个人口味，没有对错。话不多说，我们一起来看看今年我心目中最满意的5款新车有哪些吧！
5. Subaru Levorg 1.6 GT-S
这是今年这份榜单中售价最高的车款，新车价格达到了20万令吉，但诚如我之前所说，我们选的是最让人满意或表现最全面的车款，而不只是看价格来决定，而在试驾Levorg后我对它的印象确实非常深刻，而且也对它在大部分的表现上都感到满意。
为什么它会入选？很简单，它虽然只搭载1.6升的汽油引擎，但靠双涡流增压技术的加持下，动力表现却非常出色，无论是起步还是要超车都轻而易举，而且虽然在内装上沿用了Subaru惯用的中控台设计，但搭配蓝色车缝线的内装非常有质感，动态和操控表现也不在话下。
最让我印象深刻的，就是在那几天的试驾期间路人对这辆车的注视程度和回头率，虽然Subaru的品牌光环还不如一些超跑那么的耀眼，但水箱护罩上的蓝色厂徽、Subaru家族式的车头设计、引擎盖上的Intercooler进气口，以及Wagon的车型设计，都让它在公路上显得非常特出，加上不错的性能、实用性以及内装质感，这是我觉得它吸引我的地方，唯一的缺憾大概就是新车价格对许多人来说偏高。
4. Nissan X-Trail 2.5 Impul
可能很多人一看到X-Trail就会问“这款车不是早在2015年就上市了吗？”，没错，X-Trail确实在去年已经来到本地，但搭配原厂Impul套件的运动化版本却在今年1月才面市，因此我们把X-Trail Impul归类为今年上市的车款。
为什么它会入选？其实X-Trail本来就已经在各方面的表现上都很不错，无论是空间、外型、配备和性能表现上都相当均匀，加上Impul套件的加入后更让X-Trail在操控和动态表现上更加进步，而且18寸的黑色Impul轮圈也让它变得更加帅气和更吸睛。
在和X-Trail Impul几天的相处过程中，最让我满意的莫过于它的空间和舒适性表现，在把第三排座椅收纳躺平后，在五人座设定下的X-Trail真的在空间上无可挑剔，而且原厂的“零重力”座椅设计也是我试驾过的车款当中，其中一张最舒服的座椅。要说这款车的缺点的话，大概就是2.5升引擎的油耗有点偏高，以及安全配备有点不足（只有双气囊）吧。
3. Kia Sorento 2.2 CRDi
身为一款七人座的大型SUV，我在还未接触到它之前，一直觉得它的操控和动态表现会很差，但在实际试驾几天后，发现它的体型虽然庞大和笨重，但它的动态和操控表现却让人眼前一亮，虽然依然不能拿它和一般的房车相比，但以这个级距的SUV来说，其实它的操控性已经算是很不错。
第二点让我很满意这款Sorento的就是它的柴油引擎，虽然Mazda CX-5也有引入柴油引擎的版本，但Sorento的柴油引擎调校得很出色，完全没有涡轮迟滞的感觉，441Nm的巨大扭矩输出让Sorento无论是在高速公路还是上云顶都轻松自如，重点是油耗表现也非常出色。
另外一点让我颇为满意的就是它的安全配备基本都很到位，同样是入门等级，但对比其它的柴油七人座SUV如Toyota Fortuner等，它还是给了你应该给的安全配备，如六气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统等，虽然一些奢华配备如皮革电动座椅、电动尾门、HID头灯和天窗等配备从缺，但该有的基本配备它都给足，而且操控和动力表现都不错的情况下，我认为以它不到16万令吉的价格来说是超值的。
2. Hyundai Ioniq HEV Plus
在这份名单中Hyundai Ioniq可说是刚刚好搭上末班车的车款，因为它刚刚才在11月才正式发布，而原厂也安排我们在12月为大家试驾这款被视为Toyota Prius最大竞争对手的新车。说实在的，Hyundai Ioniq可说是韩系车近年来在本地表现得最好的车款。
以往一说起韩系品牌的汽车，本地的消费者大多数的印象都会是“配备很好、价格很好、外型很好，但操控和动力一般”，但Ioniq的出现彻底改变了韩系车给人的这种现象。以Hybrid车款而言，Ioniq的外型已经算是不错，而且安全配备足以打趴一大堆价格相近的对手，甚至可说是近年来性价比最高的车款，以11万令吉的价格可以得到自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助（LKA）、盲点侦测和胎压侦测系统等，还能怎么挑剔呢？
最重要的是，在我真正试驾过Ioniq过后，我对本地韩系和Hybrid车款的印象有了彻底的改变，Ioniq在弯道中的动态和操控表现虽然还是无法和一些以性能为取向的汽车相比，但以平价Hybrid车（排除豪华品牌的Hybrid车款）来说，它的操控和动态表现已算是其中一个最好的了。
1. Honda Civic 1.5 TC-P
毫无疑问，这一代的Honda Civic已经被许多人认为是日系C-Segment当中最有竞争力和表现最全面的车款，虽然它的操控不如前两代的Civic FD那么出色、虽然它的品牌光环不如Toyota Corolla Altis那么“耐用”、虽然它在科技层面上也不是同级对手中最高的，但它胜在各方面表现都很到位。
本地许多会购买C-Segment车款的消费者，或多或少都会比较它们的空间、动力、安全和油耗表现等等，这一代的Civic FC在原厂的精心打造下，拥有直逼某些D-Segment的后座空间、完整的安全配备（六气囊＋VSA）、不错的动力表输出（1.5升VTEC Turbo）、优秀的油耗表现（原厂号称涡轮等级为5.8L/100km），以及很运动化的外观设计，都是Civic在本地大红大紫的原因。
此外，本地消费者很注重的一些外观或内装配备，如引擎启动按钮、电子手煞车、LED头灯组、数位化仪表板、皮革座椅、后座冷气出风口和多媒体荧幕主机等都一一出现在这款Civic的身上，虽然它的价格对比同级对手没什么特别的优势可言，但胜在各方面表现都到位，因此它也理所当然的成为今年我心目中的最佳车款。
