MAA:政府仍无法解决与车商在B10生物柴油上的分歧。

在今天的MAA记者会上,本地媒体趁机向MAA主席Datuk Aishah抛出了本地酝酿已久的B10生物柴油问题,Datuk Aishah表示政府一直都无法与国内的汽车生产商就此课题达成共识,但政府还是一意孤行的要执行此项计划,不愿听取车商们和MAA的意见。

她说,国内目前还有许多汽车制造商不愿意为使用B10生物柴油的车款提供原厂保固,因为他们认为长期使用B10等级的生物柴油,将会对引擎带来负面影响,除了可能造成柴油引擎大量的动力流失,还可能会导致柴油引擎损坏。

“但是,政府却一直一意孤行要执行这项计划,同时还不断强调既然印尼已经实行B10生物柴油,为何大马却不能?必须强调的是,印尼政府在推行B10生物柴油计划之余,也依然允许市场上售卖没有混入棕油成份的普通柴油,让当地消费者自由选择,但我国政府却强制所有EURO 2M的柴油必须为B10等级。”

无论如何,她表示若政府真的实行了B10生物柴油计划,民众也不必过于担心,因为我国目前已经逐渐将EURO 5等级的柴油普及化,市面上已经有越来越多的油站开始售卖这个等级的柴油,尤其是巴生谷地区,而EURO 5的柴油也会继续使用B7的生物配方。

在这里我们为大家复习一下,所谓的B10生物柴油就是指混合了10%棕油成份的柴油,而B7则是指混合了7%棕油的柴油。政府早前宣布将会强制推行全国的EURO 2M柴油一律使用B10的生物配方,只有EURO 5柴油能继续使用原本的B7,这项计划遭到许多车商的强烈反对,包括了BMW和Mazda等,其中Mazda还明言若消费者在他们售卖的柴油版CX-5和Mazda 6上使用B10生物柴油,该公司将不会提供原厂保固。