Teknologi lampu atau pencahayaan pada kenderaan saban hari semakin maju dan terdiri daripada pelbagai jenis. Sebagai contoh, daripada sistem lampu biasa yang menggunakan bulb halogen seperti yang terdapat pada kebanyakan kenderaan sebelum ini, perlahan-lahan pengeluar kenderaan beralih kepada penggunaan lampu-lampu dari jenis lain seperti LED serta High-Intesity Discharge (HID).

Lampu tungsten merupakan yang terawal digunakan pada kenderaan, sejak 1960an lagi. Ia kemudian berkembang kepada teknologi tungsten-halogen yang mampu memberikan keberkesanan pencahayaan yang lebih baik dengan daya kecerahan yang mampu bertahan lebih lama.

Dengan kos yang rendah serta jangka hayat yang boleh bertahan antara 500 hingga 1,000 jam, bulb halogen menjadi pilihan yang paling mudah dan praktikal untuk kenderaan. Namun, ia memerlukan sekitar 55 watt tenaga untuk berfungsi, juga hadir dengan kelemahan tersendiri – sebahagian daripada tenaga itu akan terbazir dalam bentuk haba panas dan bukannya cahaya.


Lampu halogen biasa yang digunakan pada Proton Saga

Light Emitting Diodes (LED) pula bukanlah terlalu asing dari kegunaan pada peranti teknologi hari ini seperti televisyen dan telefon pintar. Dengan saiz yang lebih kecil yang membolehkannya menjadi sangat fleksibel untuk memenuhi keperluan rekaan dan penggayaan yang ingin dihasilkan, ia juga dapat mengeluarkan cahaya yang lebih jelas dan mencapai kemampuan maksimumnya dalam tempoh yang lebih singkat berbanding lampu halogen.

Lagi perkara yang menjadi kelebihan LED ialah ada yang mendakwa jenis lampu ini mempunyai jangka hayat sehingga 15,000 jam, jauh lebih lama berbanding lampu halogen biasa. Lampu LED juga lebih cekap menggunakan tenaga – ia tidak membazirkan tenaga dalam bentuk haba dengan ketara, sebaliknya akan mengubahnya sebaik mungkin ke dalam bentuk cahaya.

Bagi lampu HID pula, ia menghasilkan cahaya putih yang lebih cerah; sekitar dua atau tiga kali ganda melebihi cahaya dari lampu halogen (LED pula berada sedikit di belakang HID dalam aspek ini). Ia juga memerlukan tenaga yang kurang untuk beroperasi; umumnya sekitar 35 watt, dan didakwa mampu memberikan jangka hayat penggunaan sekitar 2,000 jam.


Honda City 2017 menggunakan lampu LED.

Sistem lampu HID biasanya hadir dengan ciri auto-leveling dan hadir dengan keupayaan capahan cahaya yang lebih meluas dan terang. Pencahayaan yang lebih baik dan cerah memberi ruang kepada peningkatan faktor keselamatan terutama pada waktu malam – bukan hanya untuk penglihatan pemandu terhadap jalan raya, bahkan untuk lebih mudah dilihat oleh pengguna jalan raya lain, walaupun dari jarak yang jauh.

Jika ia mampu untuk meningkatkan faktor keselamatan ketika di jalan raya, serta penawaran produk-produk aftermarket dari pihak selain daripada pengeluar asal kenderaan juga dengan mudah boleh didapati, perhatian utama yang ingin dibangkitkan oleh artikel ini ialah; adakah kita boleh menukar sistem lampu biasa kepada sistem lampu HID pada kenderaan sendiri? Adakah perkara ini boleh dilakukan atau sebenarnya melanggar undang-undang?

Anda mungkin telah mendengar banyak versi jawapan yang diberikan berkaitan hal ini. Untuk mendapatkan kepastian, kami ajukan terus soalan ini kepada Pengarah Jabatan Kejuruteraan Automotif, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), Datuk IR. HJ. Mohamad Dalib, orang yang bertanggungjawab ke atas perkara-perkara berkaitan hal ini.


Hyundai Ioniq dilengkapi lampu Bi-Xenon HID.

“Tentang headlights pada kenderaan, peraturan yang ada sangat jelas. Mana-mana lampu yang dipasang kemudian (secara retrofit) yang berlainan daripada lampu asal pada sesebuah kenderaan itu adalah salah di sisi undang-undang. Sekiranya ia memang spesifikasi daripada pengeluar, tiada masalah,” jelasnya.

Kerana menurut beliau, di dalam United Nation Regulations 48 (UNR48) yang berkaitan lampu kenderaan, lampu utama kenderaan hanya boleh menggunakan lampu dengan kadar pancaran cahaya (brightness intensity) 4,300K maksimum. “Tapi, dalam pasaran, lampu HID yang dijual ini ada yang mencecah sehingga 16,000K.

“Ini yang akan jadi masalah; kalau digunakan, itu yang kadang-kadang kita terserempak dengan kereta yang lampunya sangat menyilaukan mata jika terpandang ke arahnya. Ini membahayakan pengguna jalan raya yang lain, dan inilah yang ingin kita elakkan,” tambah beliau, yang turut menambah bahawa tindakan ini turut melanggar Vehicle Type Approval (VTA) yang telah diluluskan terhadap sesebuah kenderaan.

Tindakan apa yang akan dikenakan kepada pelaku, sekiranya didapati berbuat demikian? “Pertama, bagi pengguna jalan raya yang nampak perkara ini, mereka boleh membuat aduan terus melalui emel aduantrafik@jpj.gov.my. Nyatakan maklumat berkaitan dengan gambar sekali kalau boleh. Jika ada aduan, JPJ akan panggil kenderaan terbabit untuk pemeriksaan lanjut yang menyeluruh,” tambah beliau.

Selepas pemeriksaan dan sekiranya didapati memang terdapat pemasangan retrofit itu, maka JPJ akan mengeluarkan Notis PG1 yang memerlukan pemilik untuk mengembalikan kenderaan mereka kepada keadaan asal dalam tempoh 10 hari.

Bagaimanapun, bagi penambahan Day-time Running Lights (DRL) secara berasingan, ia tidak menjadi masalah jika ingin dipasang kemudian (retrofit). “Ini kerana, ia tidak melibatkan sistem yang rumit (seperti sistem pada lampu utama) dan tidak menggunakan pemantul yang boleh menyilaukan mata,” tambah beliau.

Ikuti juga artikel berkaitan yang memaparkan maklum balas dari JPJ yang pernah kami laporkan, misalnya bagi isu penggunaan tayar kangkang serta pelekat body-wrap untuk kenderaan.