Bekas jurutera Ford, Jim Clarke, telah memfailkan sebuah paten bagi pemasangan pengecas turbo individu bagi setiap silinder bagi enjin pembakaran dalaman. Dalam bahasa yang lebih mudah, konsep ini sebenarnya menggunakan satu turbo bagi setiap silinder – maksudnya, pada enjin empat silinder, ia akan turut memiliki empat unit pengecas turbo sendiri.
Pendekatan ini akan memerlukan dua throttle body dan unit turbo yang lebih kecil, yang berpusing lebih pantas. Saiz yang kecil juga bermakna turbo berkenaan boleh dipasangkan rapat pada bahagian injap ekzos, membolehkan tujahan kuasa yang segera. Clarke juga mendakwa di dalam konfigurasi ini, ia mampu mengatasi masalah turbo lag.
Menurut Car and Driver, rekaan enjin turbo yang dihasilkan ini secara teorinya masih tepat, bagaimanapun ketika ini masih belum ada unit prototaip yang dihasilkan. Ketika bertugas di Ford, Clarke bertanggungjawab membangunkan enjin V8 modular dan V6 Duratec. Beliau juga bergabung dengan Dick Fotsch, bekas presiden bahagian enjin di Navistar & Kohler.
Rekaan ini, serta enjin yang digunakan pada kenderaan Koenigsegg dan enjin Sky-Activ oleh Mazda mungkin menjadi petanda baik bahawa hayat penggunaan enjin pembakaran dalaman masih panjang dan belum berada dipenghujungnya.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
