相信一些开车有好几年的朋友去轮胎店更换轮胎，或做轮胎定位保养时不时都会遇到一个状况，那就是轮胎店的技师突然告诉你车子的弧形螺丝（俗称Camber Nut，或Camber螺丝）坏了，需要更换一组新的螺丝，而新的螺丝要价数十令吉，有者甚至要价近百令吉！
如果这时身为车主的你拒绝的话，轮胎店的技师就会开始抛出各种说法，跟你说“不换轮胎胎纹会吃一边”、“轮胎会很快磨损”、“悬吊系统会很快损坏”等等言论来吓你，让你不得不花这额外的数十令吉来更换这组螺丝。
其实，到底什么是Camber Nut？轮胎店技师的说法到底正不正确？Camber Nut真的需要更换的吗？如果不更换会怎样？我们这次的小知识文章就为大家解开这么迷思，让身为车主的你不会再平白浪费不必要的血汗钱去更换一些其实没有损坏的零件，也杜绝一些无良轮胎店业者牟取暴利。
很多人都知道轮胎需要定时进行定位（Alignment）和平衡（Balancing）调整保养，确保轮胎定位和平衡处于正常水平，这样一来可避免轮胎定位跑偏后出现一边胎纹磨损得特别快的问题，一般上我们都会建议车主每1万或2万公里做一次类似的保养，视车主的用车情况而定。
那Camber Nut又是什么？Camber Nut的作用其实就是确保车子的四条轮胎处于正常的弧度水平，所谓的弧度水平大家可以参考以上的图片解说以更容易明白。它和轮胎定位（Alignment）不一样，Alignment是确保前方两颗轮子与后方以及另一侧轮子的左右定位一致。
如果大家有看过所谓的暴龟改装（下图）就知道Camber Nut的作用，当大家站在车头前方或后方，看见轮子着地的下缘向外扩，而轮子上缘向内扩的话就是所谓的暴龟改装，而要达成这种改装法，就必须更换可调式的Camber Nut。
那重点来了，一般上如果你有在原厂的保养与维修中心做过Alignment和Balancing的话，你会发现原厂其实并不会询问你是否要更换这组Camber Nut，而且也不会为你调整Camber Nut的弧度水平，同时一般上Camber Nut也不在原厂的消耗品更换范围内。
为什么？其实这是因为Camber Nut并非属于消耗品的一种，一般上原厂标配的Camber Nut属于不可调式，而且质量非常坚固不会轻易变形或老化，所以Camber Nut根本无需更换。
一般上，如果轮胎真的发生弧度跑偏的问题，比较大的可能性其实是底盘的悬吊支脚（Absorber Mounting）或悬吊下撑架（Lower Arm）等部件出现磨损或变形所致，与Camber Nut的关系微乎其微，除非你更换了可调式的Camber Nut。当然，如果你的悬吊部件磨损而导致轮胎弧度跑偏，其实也能借助可调式的Camber Nut来补救，但与其头痛医头、脚痛医脚，不如从问题的根源着手，换掉或修好真正有问题的部件如Lower Arm等，这样才是一劳永逸的最好方法。
所以记得，不要轻易更换非原装的Camber Nut，一般上轮胎店销售的Camber Nut都是供暴龟改装用途而已，因此都是可调式的，这种Camber Nut的质量没有保障，相较原装产品更容易跑偏，而且这也只是轮胎店老板和技师用来吓唬顾客的手段，以赚取额外利润而已，其实一般上只要车子没有严重的轮胎跑偏问题，都无需特意去更换原装的camber nut。
那Camber Nut真的完全没必要更换吗？其实非也，如果你的爱车曾经遭遇过严重车祸或曾经撞过很大的路坑而导致Camber Nut变形的话，确实是需要更换的，但在更换前可以要求技师先把原装的Nut拆出来让你查看证明确实已经变形才决定更换。
