上周,宝腾发布了2019年式小改款的Proton Saga【点击这里查看新闻背景】,新车的价格最低只从RM32,800(上路价不包含保险)起,竞争对手无疑是指向了另一家国产品牌的入门级Sedan,Perodua Bezza。

虽然这两款车的售价都非常亲民,但本地的消费者在做选择之前往往也会把车辆的维修费用纳入考量范围里内,为此我们将在这里为大家做一个深入解析,看看上述两者之间的维修成本究竟谁比较便宜。

首先必须要说明的是,我们下面所展示的维修费用数据是依据官方渠道的最新资讯所得,即MyProton App,以及Perodua的官方网站,只不过我们把两款车型的费用整理成列表,让人家更容易参考和做比较。

而为了公平起见,我们只拿排气量1.3升版本的Bezza来与Saga作比较,毕竟Saga的引擎排气量也只有1.3升;在变速箱方面,Bezza 1.3升的Premium X版本提供五速手排或四速自排两种选择,而顶级的Advance版本则统一标配四速自排变速箱。


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当然,新的Saga方面也有同样的“操作”,虽然这一次Saga换上了新的四速自排变速箱取代原本的CVT,但在入门的Standard版本上,它依然提供手排和自排两种选择,至于顶级的Premium版与Bezza Advance一样,统一标配四速自排变速箱。

进入正题,在经过比较之后,无论是哪一种传动系统(变速箱),小改款的Saga在5年/10万公里的整体维修费用会比Bezza来得便宜,但两者之间的落差并没有很大,最大的差距也只是RM92.97而已。

如果仔细查看列表中的逐项项目,你会发现与Bezza相比,Saga需要更频密的更换引擎的空气滤芯(Air Filter),以及火花塞。反观Bezza,它使用的是质量更好的铱火花塞(Iridium Spark Plugs),因此无需频密更换,但尽管如此,在10万公里内零件更换费用的层面上,Saga依然比Bezza便宜。

另外,Bezza也使用更昂贵的空气滤芯,根据官方说明,这一个空气滤芯需要在车辆里数达到4万和8万公里时更换,而如果车主选择Perodua的Pro-Care预防性保养配套(非强制性),那么则需每2万公里更换一次。


小改款Proton Saga 1.3L AT/MT的维修费用列表;点击放大查看

必须说明的是,在车辆里数达到4万和8万公里时,Bezza还需要更换变速箱润滑油,反观Saga只需在6万公里时更换。但尽管如此,Bezza的变速箱润滑油费用比Saga来得还要便宜。

在手排版本方面,尽管在10万公里内需更换两次变速箱润滑油,但Bezza的变速箱润滑油费用依然比Saga便宜;另一方面,Saga还需要在每3万公里更换燃油油隔(Fuel filter),以及FEAD皮带,这两种都不是Bezza所需要更换的。

Bezza的车主如果选择Pro-Care预防性保养配套,在需要更频密更换制动液、火花塞,以及空气滤芯的前提下,维修费用无疑将会进一步提高。在该配套下,Perodua还建议在特定的时间内对轮胎(校准,平衡和对调)和冷气进行保养,这并没有被列入Saga的维修保养项目内。


Perodua Bezza的维修费用列表,左为AT,右为MT;点击放大查看

无论如何,请记住保养一辆车所需的费用还不止这些,其它消耗品比如说燃油、煞车片、减震器、电池和轮胎等都是用车成本,当然这些消耗品的更换时限因人,环境而异。

我们过去也有拿Proton X70和Honda CR-V【点击这里查看】、Perodua Aruz和Honda BR-V【点击这里查看】、Proton Exora RC和Perodua Alza【点击这里查看】,以及小改款Proton Persona和Perodua Bezza【点击这里查看】来做比较。

但必须说明的是,我们是以官方网站所列出的资料来撰写,因此实际价格可能还是会有些出入,但无论如何,我们的初衷依然是希望呈现更详细的信息给大家,所以大家有什么看法或意见,欢迎在我们的文章下方留言。