随着Proton X70以超值的价格加上超有诚意的配备在本地获得了很好的回应,相信大家也都在期待Proton接下来即将发布的下一款SUV,也就是比X70小一号、定位比X70低一级的X50。

虽然说X50至今都还没有一个明确的发布日期,加上原厂至今也还没公布它的任何官方资料,因此大家目前都只能对这款即将来马的SUV抱着“猜猜猜”的心态,而为了满足广大网友的期待和好奇心,我们也在这次的文章中主动对外透露我们目前已知,而且是可以对外透露的消息。

首先,它会不会真的是叫X50?

Well,其实Proton和吉利至今都还没公布下一款SUV的正式名称,X50其实只是大家对它的名称揣测。为什么会揣测为X50呢?其实在X70的发布会上,原厂已经表明除了现有的Saga、Iriz、Persona和Exora会沿用原有的名称外,其它新的车款都会采用Proton新的命名方式来命名。

原厂也有解释了为何X70会叫X70,原厂的用意就是为了利用传统的英文字母开头,配以后面的罗马数目字组合,让他们以后的新车可以更容易的在其它国家市场被消费者所记得,毕竟马来文真的在其它国家的通用性极低(除了印尼),所以原厂的新命名方式是可以被理解的。

我们就以以前的Wira来举例,Proton把Wira引入到英国市场时就把它的名称在当地改为Persona,而Satria在台湾市场也被称为A-Go-Go,这样的命名方式其实很容易引起混淆而且缺乏统一性。放眼国际,一些知名的大车企也开始改变策略让一些主要车款在全球共用同样的名称以方便辨识。

而在X70的案例上,其实大家可以很自然的把X70的“X”解读为代表Crossover(跨界车型)或SUV,而70则大致是代表这款车的尺寸或市场上的定位,这种命名方式和同属吉利汽车集团旗下的Volvo相当相似,它们的SUV车型如XC90、XC60和XC40也是以类似的方式命名,后面的数目越大就代表等级和定位越高。

既然有了X70,而X70又是一款定位C-Segment的SUV,它的同级竞争对手为Honda CR-V、Mazda CX-5和Nissan X-Trail等,因此比它低一级的B-Segment SUV被揣测将会命名为X50,也是情理之中。

另外,坊间也有传言称Proton已在去年的3月28日正式在本地注册了“X50”的商标和专利权,因此新款SUV被命名为X50似乎看起来也很合理了。无论如何,这只是坊间对接下来新款SUV的命名揣测,这并非原厂的正式宣布,但只要原厂一天还未正式宣布其名称,我们就姑且暂时把它称为X50让大家容易辨认。

Proton X50将会基于什么车款?

大家都知道,X70其实就是基于吉利在中国的博越改造而成,而且基本上就是把博越从中国的左驾改造成符合马来西亚道路的右驾版本,而且更换了厂徽以及一些细节上的设计和某些配备。

至于X50,由于吉利不久前在中国发布了一款定位B-Segment的入门级SUV缤越,而根据香港吉利早前对证劵交易所发布的报告,Proton其实已经获得吉利授权使用他们的缤越和嘉际等车型的智慧产权,因此X50极大可能就会是基于缤越改造而成,情况就类似X70基于博越一样。

缤越的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,609mm,轴距则是2,600mm,轴距比大哥博越短了70mm,以本地的一般标准来看,缤越其实算是一款B-Segment的SUV,同级对手是Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3等。

另外,本地的汽车PS大神Theophilus Chin早前也发布了一组自行想象和绘制的PS图,让大家可以预先一窥X50可能的面貌,不过需要强调的是,这只是Theophilus Chin自行发布的假想图,并非出自原厂之手,所以日后发布的X50或许会和这组假想图有些出入。

Proton X50将会搭载怎么样的动力配置?

中国的吉利缤越目前采用了两组不同的引擎配置,最入门的版本采用的是1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎,最大马力有134匹,最大扭力205Nm,搭配的变速箱是六速手排(6MT),至于另一个较高等级则是采用1.5L的三缸涡轮增压引擎,最大马力有174匹,最大扭力255Nm,这具引擎也是吉利和Volvo合作开发的,变速箱则是七速的湿式双离合器。

除了两组不同排气量的汽油引擎外,其实吉利缤越也有提供插电式混合动力(PHEV)版本,它搭载的是同一具的1.5L三缸涡轮引擎,但另外多了一组电动马达和电池组作动力辅助,综合马力达到255匹,综合扭力有415Nm,以这个级距来说能有这样的动力数据其实相当惊人。

由于Proton和吉利都对未来的X50守口如瓶,但一般以本地市场的习惯来推测,Proton引入1.0L涡轮引擎和PHEV版本似乎是不大可能的事,毕竟本地消费者对于手排车的购买意愿不大,而且对油电车也有些古板的负面印象(二手价不好、电池不耐、维修昂贵等等)。

在变速箱部份,如果Proton真的只引入1.5L的三缸涡轮引擎,那照理来说X50应该只会在本地搭配七速的双离合器变速箱,因为我们上文已经说了,手排变速箱在本地的需求量其实不高,很多网民常常挂在嘴边说想要手排版本,但真正会给钱买车的却没几个,不高的需求量直接拉低了原厂引进手排版本的欲望,毕竟在商言商,明知道需求量不大的产品,原厂也不可能投入成本然后等亏钱对吧?

安全配备部份,本地的X70已经全车系标配6气囊和车身动态稳定系统(ESC),因此X50预计也会一样全车系标配这些被动式的安全配备,而在主动安全配备方面,中国的吉利缤越搭配了第二级的自动驾驶辅助系统,这当中包括了主动跟车系统(ACC)、自动煞车辅助系统(AEB)、自动停车辅助系统等,以Proton之前在X70身上的做法,预计本地最高等级的X50车型也会搭载这些配备。

另外,X50被视为是Proton未来继X70之后另一款最重要的车型,除了希望能够提振Proton的销量之外,吉利和Proton都指望能透过这款X50进一步改变国人对于Proton过去的负面印象,因此配备相信也不会吝啬,液晶化仪表板、触控式荧幕主机、电动皮革座椅和Hi Proton声控功能,相信都会被搭载在X50身上。

X50几时会在本地发布?会不会在本地组装?

其实Proton至今都还没正式对外透露X50的具体发布日期,但根据本地证劵顾问公司AmInvestment早前透露的非官方消息,X50被指将在明年(2020)10月正式登陆本地市场,而且将会以本地组装(CKD)的方式亮相。

早在去年,Proton和吉利就已经宣布将会投资12亿令吉提升Proton位于Tanjung Malim的生产线,让这座生产线可以生产吉利旗下任何一款最新的车款,而X70也已经确认将在这座生产线内进行本地组装,预计今年尾就会正式推出CKD版本的X70。

Proton X50的新车价格将会如何?

大家都已经知道,X50将会是一款定位低于X70的入门级SUV,因此它的价格不大可能会和X70一样,而是应该会比X70便宜一些。目前X70在本地的正式售价介于9.98万到12.38万令吉之间,因此X50的价格应该会低于这个价格级距。

至于到底是几多钱,目前无论是哪一种说法都只是一个揣测,因为Proton还没有正式作出任何公布。根据我们本身的预测,X50的价格可能会介于7.98万至10.38万令吉之间,也就是说比X70便宜了大约2万令吉。

虽然有些人会觉得这样的价格还不够亲民,毕竟很多大马人一直都指望Proton能把全部车款的价格都订在5万令吉以下,但这是不切实际的想法,而且对比回其它品牌的B-Segment SUV如HR-V、C-HR和CX-3等,这样的价格还是非常有竞争力的。

如果你以Toyota Rush、Honda BR-V或Perodua Aruz的价格来和它比较的话,或许彼此的价格都相当接近,但必须提醒大家的是,Rush、Aruz和BR-V都是专为东南亚国家,或者直接一点来说就是“第三世界国家”打造的廉价七人座SUV,在一些市场它们也被视为是廉价MPV,而X50的市场定位却不一样,它的配备也应该会比这些车款更豪华和有诚意,因此不能这样做比较。

中国的吉利缤越