默迪卡!默迪卡!默迪卡!今天是我们最爱的国家,马来西亚独立第62周年,我们paultan.org在这里先向大家说声国庆日快乐,也祝大马生日快乐!马来西亚一直是一个多元种族、文化的国家,虽然我们各族之间的文化背景有明显的差异,但多年来马来西亚人的团结、和睦,以及爱国之心是毋庸置疑的。

过去多年来,无论是语言或美食,我们都为马来西亚的多元化而骄傲,那在汽车业方面呢?对我们来说,属于马来西亚人的汽车必须是大家都有所共鸣的,无论是年轻人、中年人又或者是老年人。

这些车款必须反映出一些本地特征(虽然未必是最好的),所以它不一定来自我们的国产品牌,毕竟大马是一个多元化的国家,也有一些来自其他国家的汽车与我们一起成长,改变了我们的生活。事不宜迟,下面我们将选出属于大马人心中最经典的10款车型,向大家一一叙述。

10. Perodua Kancil

这一款“迷你”掀背车够经典了吧?在很长的一段时间,几乎我们所有人都开过它,至少会有那么几次。是的,Perodua Kancil非常受欢迎,因为它的实惠,让它成为毕业生又或者是许多人(当时)第一款车的首选。

多年来,它也被广泛用于驾驶学院,作为驾驶初学者的汽车。或许今天你在路上看到它,会唤起你那沉重无辅助方向盘转向、笨重缓慢的换档,以及学着掌握双离合器诀窍的记忆。在Kancil后的时代,Viva和Axia已经取代了它,但对许多大马人来说,车头上挂着鹿牌的迷你掀背车依然存在于我们的心中。

9. Datsun 120Y

Datsun 120Y是我们所熟知的Nissan Sunny系列中的第三代车型,它的特征大致与Kancil相同,在后者“成名”之前,它也是学徒们最初接触汽车的首选,所以它是一些本地老年人比较熟悉的汽车。可能你不知道,但在早些年许多人的家中都曾经拥有一辆Datsun 120Y。

这款曾经在大马路上无处不在的轿车也是Nissan在本地取得成功的故事中,不可或缺的一部分。曾经,这个品牌在大马很受欢迎,它的车辆已经融入了大马人的意识中。当时这款车在国人的心中,地位是与现在的Proton或Perodua一样的。

8. Proton Gen 2

如果要数一款真正属于大马自主打造的车款,毫无疑问,它便是Proton Gen 2。虽然更早期的Proton Waja被称为马来西亚首款本土设计的汽车,但其实它是基于Mitsubishi Carisma所打造的车款,并且最初使用的是来自Mitsubishi的1.6升引擎(代号4G18)。

至于Gen 2则背负着许多马来西亚汽车业的第一次,比如说它所搭载的CamPro引擎,这是Proton首款自主研发的引擎,也是Proton的第一个四缸引擎。

当然,这款国产车有着许多为人诟病的缺陷,比如说空心塑料、糟糕的人体工学,以及臭名昭彰的扭矩问题等。虽然如此,它的风格定位很清晰,最重要的是,它代表了马来西亚有能力自主研发汽车。无论你对Proton的看法如何,你都不能抹杀它为本地汽车业所作出的贡献和成就。

7. Toyota Alphard/Vellfire

这款MPV之所以上榜是因为近十年来才有的现象(路上常见),Toyota的Aplhard和Vellfire双胞胎可以算是我国非常常见的“老板车”,或“保姆车”。近年来它在路上的能见率一直在增长,就连UMW Toyota也看到了它的潜力而在去年开始引进成为官方销售的车型(早前只有通过AP代理商才能买到)。

虽然这两款MPV并不是什么平民车,但无可否认它成功吸引了本地较高阶层的买家,特别是随原厂而来,提供黑色玻璃窗户的Vellfire。

当然,它也慢慢开始不再是“有钱人”才买得起的车,随着它在马来西亚出现已有很长的一段时间,本地二手市场也很容易找到它,而且价位也不算特别贵,堪称是大马的国民保姆车。

6. Volvo 240

你们当中有些人可能不知道这一点,马来西亚在Proton于1985年成立之前就已经开始造车了。1963年马来西亚独立之后,在本地组装车辆被认为是国家经济的发展相当重要的一环,当时来自瑞典的Volvo在1967年就已经来到了马来西亚扎根,它是第一家在大马设立组装厂的汽车品牌。

正因为如此,那个年代的Volvo 240成为了当年的当红“炸子鸡”。那时候,你会看到本地有很多这辆看起来非常安全、四四方方的“坦克”,就像你坐过当年的Mercedes-Benz和BMW一样。

在Volvo 240之后,接下来在本地备受消费者青睐的Volvo车型还有740、850,以及S70等。毫无疑问,它是其中一款大马人心中的经典车型。

5. Mitsubishi Pajero

在SUV还没那么受欢迎之前,只有一些需要额外空间和越野能力的消费者才会购买SUV,而在那个时候,大众市场的SUV造型一般是看起来非常魁梧的4×4。在80/90年代期间,本地市场上最知名的SUV莫过于Mitsubishi Pajero。

当年,从建筑业管理层到其它相关领域的专业人士,几乎每个人都喜欢这款大而实用的“野兽”,而且因为初代和二代Pajero的成功,以至于本地大多数马来西亚人都把所有SUV称为Pajero,就好像今时今日大家看到皮卡就把它称为Toyota Hilux一样。

除了国人以外,就连大马皇家警察也非常喜爱这款SUV,相信深蓝色的载尸、又或者是载嫌犯的警用Pajero大家已屡见不鲜。

4. Toyota Hilux

它的特征和Mitsubishi Pajero一样,而且也成功取代了Pajero成为当今经常出入工地、Off Road驾驶者最爱的车型之一。由于各种因素促使4×4的价格远远超出了大多数买家的需求,他们转向另一种坚固而实用的皮卡,Hilux也因此在本地大受欢迎。

对于一些不熟悉汽车的朋友来说,今天如果你在路上看到一款非Toyota Hilux的皮卡,比如说Isuzu D Max、Mitsubishi Triton,又或者是Ford Ranger,你问他这是什么车,他很大可能会回答你“HILUX”!

兴许他知道这不是Hilux,但潜意识中,他已经把所有的皮卡定义为Hilux,这个道理就好比如当年的Pajero一样。不但如此,Hilux也是本地失窃率非常高的其中一款车型,事实证明了它真的很受欢迎。

3. Toyota Vios

在小编刚考获汽车驾驶执照的初期,Toyota Vios一直是当年梦寐以求的其中一款车型(虽然后来并没有买),也是许多年轻人心目中的“神车”。无可否认,当年的Toyota Vios以实用性和实惠的优势在本地的B-Segment市场上闯出了一片天。

当时,Honda City还不足以与之抗衡,销量远远不及当年人气相当高的Vios。第二代的Vios更因为在本地炙手可热,而相继推出了多种不同等级版本的车型,当中包含了TRD Sportivo版本。当年,TRD Sportivo车身套件的盛行也让许多车迷开始迷恋上运动化的Body Kits。

2. Perodua Myvi

都说了大马人心中最经典的车型怎么可能会少了“大马国民车”Perodua Myvi。无可否认,这款掀背车对大马人来说确实有很大的影响力和共鸣。自2005年推出以来,它几乎每年都在销售排行榜上名列前茅,甚至在2017年就已经突破了100万辆产量的大关。

当年Myvi的面市就像是车市中的一股清流,其时髦的造型设计以及非常可靠、稳定的引擎造就了它今天的成就。它是许多大马人,尤其是社会新鲜人首选的车型。

虽然性能表现一般,但动力很容易被提取,在路上我们经常看到Myvi贴尾直追一些更昂贵的性能车,所以它也常被调侃为“马来西亚最快的跑车”。

1. Proton Saga

大马人心中最经典的车型第一名非它莫属!Proton Saga的推出不仅象征着当年马来西亚国产车的崛起,还成为了Proton品牌旗下,甚至是大马车市历史最悠久的车款。

自1985年推出以来,Saga已经走过了30余年的岁月,到今时今日它在本地还是一款非常畅销的车型,并且已在全球累积了超过200万辆的销量,是名副其实的大马国民车。

第一代的Saga是由Proton与Mitsubishi合作开发,基于后者的Lancer Fiore Sedan改造而来,当时它的引擎采用了由后者所提供的1.3升4G13自然进气引擎。由于政府的保护政策加上Proton确实相对比较廉宜的价格,Saga在上市后随即成为本地消费者的宠儿,不久后就成为了马路上能见度最高的车款之一。

1989年,Proton开始把这款Saga出口到英国市场,其中Saga Aeroback在当地被更名变成Proton Aeroback,标志着Proton打开海外市场的关键一步。打着“日本技术、大马制造”的口号,Saga成为了推出后即最快进入英国市场的新车款。