在Pick-up市场上,Mitsubishi Triton和Toyota Hilux向来都是竞争对手,也有很多人拿它们来做互相比较,比较的方面有很多,包括动力、空间、舒适度、实用性和外型等,而这次我们要比较的,就是它们之间的油耗表现。

我们在两周前同时借到了这两款Pick-up为大家做了一个比较全方位的比较,而且都是各自最旗舰而且价格也最高的等级。而在这次的文章里面,我们就先把重点放在它们的油耗表现上,我们特地把这两台车同时从吉隆坡开到马六甲,整个路程306公里。

而为了公平起见,这两辆Pick-up在出发前我们都尽可能清空它们的油箱,并在油箱接近清空的状态下为它们注满Petronas Dynamic Diesel Euro 5 with Pro-Drive柴油,并填至油枪弹起三次为止,确保油箱已被注满燃油,并把行车电脑的行驶里程记录归零。

这次的测试方式以最接近普罗大众的开车方式来进行,在KL-Seremban大道上我们的车速介于70-110km/h之间,主要是跟随当下的车流量和平均速度来行驶,并没有使用定速巡航(Cruise Control)系统。

此外,两辆车在抵达森州芙蓉休息站和马六甲的Ayer Keroh休息站时,我们两辆车都会停在休息站交换驾驶者,以保证不同驾驶者对车辆油耗的影响减至最低,回程也一样。简单一点来说,我们就是以一般人的驾驶方式来对待它。而这段路程的目的地,就是马六甲的著名旅游景点鸡场街(Jonker Street),在当地稍作休息后再以同样方式返回吉隆坡。

首先我们来看看这两款Pick-up的引擎和变速箱,两款Pick-up都搭载六速自排(6AT)变速箱,但却搭载不同的引擎。在Triton的部份,它搭载的是一具2.4L的MIVEC四缸柴油涡轮增压引擎,最大马力181匹,最大扭力430Nm。

而在Hilux的部份,它搭载的则是一具2.8L四缸柴油涡轮增压引擎,最大马力177匹,最大扭力450Nm。当然,两款Pick-up都搭配四轮驱动系统,而这当中Hilux的车重又比Triton重了170公斤(2,100kg vs 1,930kg),表面上看来Triton似乎会比Hilux更省油。

而经过我们的测试之后,成绩出来了,根据行车电脑的数据,Hilux在306公里的路途中使用了21.565公升的柴油,而Triton则使用了19.488公升的柴油。换算成大家比较熟悉的油耗数据,就是Hilux的综合油耗数据为14.19km/L,而Triton则是15.7km/L。

再以另一个数据来让大家有一个比较清晰的概念,那就是Triton的油耗表现比Hilux优秀10.65%,消耗的燃油比Hilux少9.63%。而如果以这个数据来乘以10万公里的话,Hilux车主就必须消耗7,047.22公升的柴油,而Triton车主则只需要6,369.42公升的柴油,两者的差距达到677.8公升。

我们以普通EURO 2M柴油RM2.18的顶价来计算,Triton车主在10万公里期间比Hilux车主所节省下的燃油成本达到RM1,477.60;而如果是使用价格贵10仙的EURO 5柴油的话,Triton车主则可以节省RM1,545.38。

所以这次的油耗测试成绩结果非常的明显,在经过我们以最接近一般人开车的方式来测试之后,Triton的油耗表现确实是比Hilux来得优秀。而除了油耗之外,大家也别忘了另一个重点,那就是路税。

在我国现有的路税架构下,引擎排气量越大的汽车,每年就需要缴付越贵的路税,Hilux因为搭载2.8L的引擎所以每年需要缴付RM1,248的路税,反而Triton则只需要每年缴付RM793.60。

2020 Toyota Hilux Double Cab 2.8L

2020 Mitsubishi Triton 2.4L VGT Adventure X