BMW德国原厂在过去几天正式为这一代代号G30的5系列推出了中期小改款,当然,由于新冠肺炎在全球多国仍未完全受到控制,因此这一次的新车发布也一样是以线上发布的方式进行。

这次小改款的5系列大致延续了原本在外观上的许多特征,但却导入了全新的家族特色,包括比例更夸张更大的双肾型水箱护罩,只差在其夸张程度还没到7系列的程度而已,另外还有全新设计的头灯组、全新的保险杆,以及乍看之下变化不大,但里面灯具排列方式已经过改变的尾灯组。

轮圈的部份,原厂为小改款之后的5系列提供的轮圈尺寸介于18到20寸,而且在M Sport版本中依然采用蓝色的煞车卡钳,但消费者如今可以额外加价选择红色的卡钳,让它整体的运动感更加强烈。

内装的部份,5系列小改款大致维持了和之前一样的内装布局,影音系统的部份升级到最新的iDrive 7.0系统,这套系统如今支援终端无线(OTA)直接升级,上面依然搭载站立式的触屏式荧幕主机,这个主机将会标配无线的Apple CarPlay和Android Auto。

在动力规格的部份,入门的520i将会搭载2.0L的四缸双涡流增压引擎,这具引擎最大马力184匹,最大扭力290Nm;530i的马力则被上调到252匹,最大扭力350Nm;而在540i部份则是采用3.0L的直列六缸引擎,最大马力333匹,最大扭力450Nm。

在柴油版本的部份,入门的530d将会搭载2.0L的四缸柴油涡轮引擎,最大马力190匹,最大扭力400Nm,而540d则采用3.0L的六缸涡轮引擎,最大马力340匹,最大扭力700Nm,全车系都一律搭配ZF提供的八速自排(8AT)。

而在插电式混合动力(PHEV)版本的530e的部份,则是搭载2.0L的双涡流增压引擎,引擎马力有184匹和300Nm的扭力,搭配可额外输出109匹马力和265Nm扭力的马达,综合马力有252匹,综合扭力则有420Nm,另外还有可暂时提供额外动力的XtraBoost功能,可在必要时额外输出40匹马力,把综合马力推高到292匹。

在安全部份也有些细微升级,原本的5系列只有车道偏移警示系统(LDW),但如今原厂为它加入了车道维持辅助系统(LKAS),而且它的半自动驾驶系统如今也正和iDrive系统里面的地图并且可以根据实时交通状况进行预判,盲点侦测系统如今也会在液晶仪表内显示两侧车道的车流状况。