大家都知道,如今的吉利已经是一个拥有多个汽车品牌的大型跨国汽车集团,旗下的品牌涵盖了各个不同层面的消费族群,平民化的有吉利、Proton,中高端的有Lynk & Co,高端豪华品牌有Volvo,跑车品牌有Lotus,电动化品牌还有从Volvo独立出来的Polestar,而除了这些之外,吉利集团还收购了专门生产和销售小车的Smart等等。

有鉴于集团越来越壮大,最近就有媒体报导称吉利集团打算进一步发展旗下的共享汽车业务(Cars Subscription Service),并以集团整合化的方式来进行,意味着用户只要拥有一个户口就可以汽车共享的方式租凭集团旗下的任何品牌的汽车。

欧洲媒体《Autocar》引述Lotus汽车企业策略与产品管理部执行总裁Uday Senapati的谈话指出,这项建议目前还只是处于初步的讨论阶段,但他表示既然吉利已经成长为一个拥有多品牌的汽车王国,那集团内善用并共享彼此资源是很常见的商业手法。

另外,在谈到Lotus品牌的发展时,Senapati表示一般汽车有96%的时间都处于静止状态,剩余的4%时间才会被正式使用,而Lotus的静止时间可能更长,因为Lotus本来就是一家比较小众化的跑车品牌,大部分车主都只在周末才会开着Lotus外出。

不过,Senapati表示Lotus将会改变这种现况,包括推出更多符合大部分消费者需求的车款(如SUV),以及实用性更高的车款,让Lotus这个品牌融入消费者的生活中。

Senapati也强调汽车共享的业务在最近几年获得蓬勃发展,但他认为传统汽车买卖依然有自身的前景,因为对于许多人来说,汽车并不只是单纯的代步工具那么简单。

早前就有国际调查机构发布报告指出,在2026年预计全球有大约20%的新车将会透过汽车共享的方式售出,所谓的汽车共享也就是与车企签订一定年份的合约,在合约期内可自由使用有关车子,但在合约到期后可选择把车子归还给车企,或选择以更低的价格买断。