2020年来到了尾声，要数今年最热门新车，Proton X50当仁不让，而随着X50的面市，相信不少朋友已经开始在猜测宝腾的下一款会推什么新车。数年前，在吉利与宝腾联姻后，宝腾首席执行长李春荣博士已经不止一次透露，该公司在未来十年内，每年将推出一款新车【点击这里】，继X50之后，目前传闻最热的有S50 Sedan，接下来还有V70 MPV，以及X90 SUV。
其实，在去年小改款Proton Saga的发布会上，李春荣已经对在场的嘉宾和媒体展示了一些PowerPoint的Slide文件，预告Proton未来的大计划，包括了未来即将发布的新车【点击这里】。如果计划没变的话，从那里我们几乎可以肯定，宝腾在接下来的两年，也就是2021和2022的新车将会是Sedan车型，直到2023年才会推出另一款SUV。
因此，我们就先来谈谈最有可能成为宝腾下一款新车的S50吧！按照过去X70和X50的做法，如无意外，新的S50将基于吉利缤瑞改造而来，该车将定位于Persona之上，替代已经停产的Preve，在C-Segment Sedan的细分市场上竞争。
目前在中国市售的吉利缤瑞是构架在与Proton X50（吉利缤越）相同的BMA模组化平台，如果明年该车以S50之名进军本地市场，有了X50作为奠基，那么宝腾要在本地组装这款新车也将更轻松，而且成本也更低。一旦该车在本地组装，我们预计S50将采用与X50一样的1.5升MPI三缸涡轮增压汽油引擎。
另一方面，除了S50以外，另一款谣传宝腾可能会在近年内推出的新车便是基于吉利嘉际改造的V70 MPV，但相较于S50，V70要成为宝腾在2021年推出的下一款新车可能性是比较低的。
我们可以理解宝腾要制造这款MPV的顾虑，因为这款新车的定位和尺寸较高大，而且成本和售价也比较昂贵（贵过X70），并无法真正替代已经老旧的Exora。由于宝腾迫切需要提高销量才能达到其崇高的目标，因此这款MPV不太可能会在本地组装生产。
在这里，值得一提的是，S50的商标已经被宝腾所注册，但V70的商标仍属于Volvo。早在V90旅行车在本地市售前，Volvo曾使用V70这一商标。当然，宝腾和Volvo都隶属吉利旗下，因此如果宝腾真正想要使用这一个商标作为旗下新车的名称，相信两家公司仍有洽谈的空间。
最后，除了S50和V70以外，另一个相对较合理的选择便是X90 SUV。与V70一样，X90采用的是七人座布局，但它被定位为一款跨界SUV。吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，所以未来这款SUV是有很大可能会来到大马的。
X90的原车是今年甫在中国推出的吉利豪越，该车目前已登陆菲律宾市售，被命名为Okavango。因此很明显，这款车具有很大的潜力，但唯一的问题是，本地市场是否已经准备好接受比X70更大，而且也更昂贵的国产七人座SUV呢？
最后的最后，其实除了S50、V70和X90以外，坊间还谣传吉利最新的D-Segment Sedan，吉利星瑞（Preface）将冠以S70之名来马市售，但小编认为这款新车来马的可能性相较于上述三款是最低的。
要知道D-Segment房车在本地的销量已几乎停滞不前，而且宝腾最后一款在该细分市场上投放的车型，也就是基于Honda Accord改造的Perdana销量惨淡。星瑞可能是吉利旗下外型最好看的车型，但也是最不可能被宝腾引进的车型。
其实以上的猜测都没有考虑到宝腾仍在致力于追赶X50的生产目标，更不用说已满足市场的巨大需求。目前，已下定X50的消费者需等待三到六个月的时间才能交付，甚至更长。在这种情况下，对于宝腾来说，不急于推新车，专注于稳住X70和X50的供应才是比较明智的。
至于其它产品阵容的更新，明年我们应该可以看到Iriz和Perosna的第二次小改款。在这之前，我们已经看到了新车的谍照【点击这里】，这说明新车的外型将会出现一些重大的变革，甚至传闻新车的内部机械部件也会有所改变，搭载与新款Saga相同的四速自排变速箱，以取代过去遭人诟病的Punch CVT变速箱。
无论如何，以上我们所提及的多款新车，您最期待哪一款呢？抑或大家还希望看到宝腾推出哪一款新产品？欢迎大家留言，我们一起来讨论！
