全系“通电”！新一代 W206 Mercedes-Benz C-Class 首发

今天车坛上有一些新车发布，但重头戏无疑是Mercedes-Benz刚刚所发布的新一代W206 C-Class！这次大改款的C-Class迎来了重大转折点，新车全系将“通电”，提供1.5T引擎+48V电动马达、2.0T引擎+48V电动马达，以及插电式混动等多种动力总成。

新的C-Class是基于自家第二代纵置后驱平台（Modular Rear Architecture，简称MRA2）打造而来，并划分为Saloon（轿车）和Estate（旅行版）两种不同的车身形式供全球消费者选择，其中最常见Saloon版本其长宽高分别为4,751、1,820，以及1,438 mm，轴距则是2,865 mm。

外观上，相信很多人看到它的第一眼时会觉得它与上一代（现款）长得极为相似，但细看之下，其实它的变革还是相当大的。首先，它的前脸跟上了新一代的家族式设计语汇，整体造型趋向年轻化。

Mercedes-Benz C-Class AMG Line Saloon

它的两侧头灯组设计也与新款的S-Class长得如出一撤，其外部造型相比上一代更为锐利，且灯腔内部的上方带有倒钩的LED日行灯，并标配几何多光束灯源（顶配版配备与S-Class同源的数字头灯）。

在中网部分，它的进气格栅尺寸变得更加宽阔，同时在格栅上还巧妙地应用了点阵式的三芒星加以点缀。至于前保险杠部分，从官图来看，AMG Line车型将采用贯穿式的前保杠设计，并且在两侧设计了较大的开口，以及空气导流槽。

Mercedes-Benz C-Class AMG Line Estate

来到车侧，它的车身线条设计偏向运动型靠拢，宽大的车身姿态和明显的车轮拱设计，相较于以往有比较明显的差异；尾部方面，新车同样采用了最新的家族设计，其造型完全是在意料之中，依旧是非常熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点。

进入车内，新车的内饰布局极有S-Class的影子，豪华的气息俨然给人一种“小S-Class”的气息。新车的中控台依然呈现出标准的T字形设计，原本的横向悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏改换为类似Volvo的一大块纵向“IPad”设计（11.8寸OLED屏），并搭载了全新第二代的MBUX车载系统。

此外，原本在显示屏下方的三个出风口也改移到了显示屏上方。值得一提的是，这次大改款后的C-Class还首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，其中控屏和仪表板都向驾驶者略微倾斜了6度。

在仪表板部分，它采用了无遮罩的悬浮式面板设计，营造出一定的科技氛围。此外，圆角矩形的冷气出风口，以及全新造型的多功能方向盘等设计也让人眼前一亮。还有，还有！新车也搭载了与新款S-Class相同，并带有现实增强技术的抬头显示器。

当然，作为新世代的大改款车型，新一代的C-Class自然也搭载了诸多先进的配备，特别是在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，一套丰富和先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。

动力方面，正如前述，新的C-Class全系将具备电动化的加持，搭载内燃引擎+48V电动马达的轻混动系统。最先推出的3款汽油轻混动版将采用代号M254的引擎，其中1.5T引擎拥有两种动力输出（C 180和C 200），最大输出功率分别为125+15和150+15 Kw，峰值扭矩分别是250牛·米和300牛·米。

至于2.0T引擎方面（C 300），其最大输出功率则达到了190+15 Kw，以及400牛·米峰值扭矩；传动系统方面，这三种动力总成均匹配9G-TRONIC九速自排变速箱，在部分海外市场上，C 200和C 300车型还将提供4Matic四驱系统供消费者选择。

另外，除了以上三种版本以外，采用第四代插电式混动（PHEV）技术的版本很快也将会亮相，它将搭载最大功率为95 Kw，最大扭矩为440牛·米的永磁同步电动马达，以及容量为25.4 Kw/h的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准），并且没有减少后备厢储物空间。

另一方面，新的C-Class还将搭载新加入的后轮转向系统。这套系统在60公里/小时以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度，以提升车辆的灵活性，转弯直径将减少0.43米至10.64米；在60公里/小时以上时将会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。

Mercedes-Benz C-Class AMG Line Saloon

Mercedes-Benz C-Class AMG Line Estate