最近小编在逛国外的汽车媒体网站时,发现香港媒体《车主》转载了英国知名车评人Mat Watson的一则短片视频,内容是吐槽当地不久前新上市的Audi SQ5竟然搭载四出“装假狗”的排气尾管,并且批评SQ5身为性能车款竟然也给隐藏式排气管而且还要在后保险杆上弄一个只有造型却没实际功能的排气管设计。

看到这则视频,小编就决定和大家聊聊最近这几年车坛上越来越常见的一种做法和设计,那就是把传统汽油/柴油车的排气管隐藏起来,在后保险杆上完全不做任何造型,或者采用隐藏式排气管但在后保险杆上做造型的手法,看看车企们为何越来越热衷把排气管给隐藏起来。

我们以本地近年来很夯的Honda Civic FC来举例,Civic FC就是采用了隐藏式的排气管设计,而且在后保险杆上也干脆没做任何模仿排气管的造型,就连被称为“国民跑车”的Perodua Myvi也一样,完完全全把排气管隐藏起来。


Honda Civic FC直接采用隐藏式排气管的设计,也没在后保险杆上做任何排气管造型

我们同时也看看其它例子,Proton当家旗舰的X70 SUV同样也采用了隐藏式的排气管,虽然从车尾看起是有外露排气管的设计,但若仔细一看的话会发现它真正的排气管实体是隐藏在里面的,而后保险杆上的镀铬排气管口并没有和里面排气管真实连接在一起,所以说X70其实也采用了隐藏式排气管的设计,而相同的做法其实也出现在许多豪华品牌上,譬如说Mercedes—Benz C-Class也是采用这样的设计。

那为何车企们都越来越爱采用隐藏式排气管的设计呢?这点可说是没有一个标准的答案,有些欧洲媒体猜测这或许是之前柴油们丑闻所引发的后遗症,说车企担心柴油车在长期使用且车主没有良好照顾的状况下排气管容易喷黑烟继而影响品牌的形象和口碑,因此把排气管隐藏起来,不过小编觉得这种说法不大能成立,毕竟如今我们看到许多很少会喷黑烟的汽油引擎车款也都玩起了隐藏式排气管的设计。


Mercedes-Benz C 250的车尾乍看好像有外露排气管,但实际查看它也是采用隐藏式排气管的设计,外面的造型并没有跟排气管实际连接在一起

而另一种说法小编是觉得比较有根据的就是原厂为了节省设计和研发成本,以及为了方便后续的保养和维修工作。或许有些人会觉得,为后保险杆设计时一并整合排气管并不会造成太大的成本,但我们必须了解同一款车型在不同国家同时存在不同的等级,以往某些车企会在同款车的不同等级上搭配不同的排气管设计(有些圆形有些方形、有些单出有些双出甚至有些四出),若车企想要节省成本的话,干脆就把排气管隐藏起来,那么无论排气管是单出、双出还是四出,都能直接采用同一个模具生产出来的保险杆,这样就可节省许多要额外再造另一个模具的成本。

而方便后续保养和维修的说法,则是指车子若在日后因某些维修原因需要拆卸后保险杆的话,负责拆卸的维修人员可以更快更方便的把后保险杆拆下,而无需顾及排气管的存在,因为隐藏式排气管本来就被隐藏在里面而没与后保险杆的设计与结构起到任何直接关联或冲突。


Proton X70的隐藏式排气管,但保险杆上还是有做一些造型

此外小编也认为隐藏式排气管并非全然没有它的优点,许多人会把自己的车子停在自己家的庭院里,如果车子的排气管是直接外露而家里又有小孩的话,不懂事的小孩可能会在车子启动后因为好奇或贪玩而在父母没留意的情况下用手触碰发烫的排气管,因此可能会烫伤手甚至是身体,若车企直接把排气管隐藏在保险杆里面,至少能减少小孩触碰到排气管而被烫伤的机率。

当然,小编也知道许多性能派的车迷其实不大能接受性能车款使用隐藏式排气管的做法,认为这种设计让性能车缺少了许多特色,不过我们以Honda Civic FC为例,虽然普通版的Civic是采用隐藏式排气管,但性能版的Civic Type R还是给了你外露式的排气管。


Honda Civic Type R FK8还是做了外露排气管的设计以满足性能车迷的要求

至于被Mat Watson吐槽的Audi SQ5虽然有外露排气管但却纯属造型的做法,小编则不评论了,或许他们还是应该考虑在这种价位较高的车款上采用外露真排气管的设计,毕竟SQ5已经不是什么廉价价位的车款,不应太多的以节省成本来作为设计出发点。

无论如何,小编个人对于隐藏式排气管的设计是不抗拒的,毕竟一辆车好不好看起是也不能单纯的以有没有外露排气管来判断,而是要看整体的设计协调感,而且事实证明隐藏式排气管并不会直接造成引擎动力流失,很多人之所以觉得隐藏式排气管不能被接受,很大原因还是习惯了以前大部分车子都有外露排气管的设计,自然就潜移默化的认为车子就应该看得到排气管,所以能不能接受就看大家自己的喜好啦!