在距离上一次大改款10年之后,美国品牌Ford终于在今天正式发表了全新大改款的Ranger,这次的大改款无论在外型、内装还是动力配置上都有大幅度的提升。

根据原厂的说法,新一代的Ranger将会是一款真正意义上的全球战略型皮卡,除了在亚洲、澳洲、和北美之外,也将在欧洲甚至是南美洲地区开卖,预计接下来将陆续在全球180个国家陆续上市。

这次被发布的全新Ranger一共分为三个版本,分别是Ranger XLT、Ranger Sport和Ranger Wildtrak,其中Wildtrak依然定位为普通版本Ranger中的旗舰车型,但新一代的Ranger预计还是会推出高性能版的Ranger Raptor,不过这将会是之后的事情。

这次大改款的Ranger换上了焕然一新的外观设计,车头的头灯组并没有采用时下流行的扁平式设计,反而采用大面积的设计方式,并且搭配一个C字型的LED日行灯搭配投射镜,在搭配一个中间一路延伸到保险杆的大面积水箱护罩,前保险杆左右两侧怡然保留了前雾灯的配置。

至于车尾的部分,毕竟它还是一款皮卡因此整体车型依然跳脱不了皮卡基本传统的车型设计,车尾的LED尾灯组采用类似头灯一样的两个C字型设计,再搭配一个整合在车斗尾盖上大面积的椭圆形厂徽,轮圈尺寸介于17到20寸之间,视不同版本和等级而有所差异。

动力配置是这次大改款的重点之一,原本的2.0L四缸涡轮柴油引擎获得保留,而且一样提供双涡轮和单涡轮两种不同版本设计,而且原厂也强调双涡轮版本的2.0L引擎的漏油问题已经获得彻底解决,方法就是重新设计引擎的油封(Gasket)模组。

除了原本的2.0L四缸柴油引擎外,这次新Ranger也加入了新的汽油版本,采用的是2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎,原厂并没有公布这具引擎的动力数据,但同一具引擎在Mustang上拥有310匹马力和474Nm的扭力,目前不确定原厂会否把这具引擎的动力做下调处理。

除了这些之外,这次的新Ranger还推出了一具新的3.0L V6柴油涡轮引擎,而且就是使用在F-150身上的同一具引擎,但原厂号称他们有为这具引擎做了针对Ranger的重新调校,毕竟Ranger的市场定位比F-150要低,而且也比壮硕的F-150要轻巧一些,因此预计不会像F-150那样拥有250匹马力和596Nm扭力这么狂暴的数据。

值得一提的是,这次的全新Ranger依旧是采用上一代车型的同一具底盘,但这具底盘经过原厂的重新设计和改造后,已经可以容纳下电动化的动力配置,因此未来极有可能会如传言般的推出油电(PHEV)甚至是纯电版本。

至于变速箱则是采用了代号10R80的十速自排(10AT)变速箱,拥有十个档位,而且原厂也声称它经过了硬体部份的改进后如今变得更轻巧,而且也拥有更好的耐用性和可靠性,改进部分包括了采用新的扭矩转换器(Torque Converter),并修改了每组齿轮之间的齿比。

除了自排之外,这次的新Ranger也一样可以选择传统手排(MT)变速箱,而且它的手排变速箱从原本代号MT82改为新的MT88,可根据不同市场提供五个或六个档位,而且原厂号称这具新的手排变速箱经过了4年、在四大洲进行了多次的实境测试。

这次新的Ranger也号称拥有更长的轴距(前轮到后轮中心的距离),主要是它的前轮位置向前移了50mm,而且车身宽度也增加了50mm,原厂声称这样可以让它拥有更接近传统房车的舒适性。

它的内装也随着这次的大改款而大幅度改变,最醒目的地方就是中控台中间一个12寸的直立式触屏荧幕,这个荧幕搭载了Ford最新的SYNC 4操作界面,除了支援无线上网外,还可直接透过无线网络进行系统更新,而且还能分享WiFi热点给车上的乘客和司机使用,车主也可透过手机的App遥控启动引擎、冷气、解锁/上锁车门等功能。

当然,除了这具12寸的荧幕主机外,新的Ranger还搭载了全液晶荧幕的数位化仪表版、360度全景摄影系统、Qi手机无线充电面板,并且还搭载了线传控制的排档杆。至于安全配备部份,原厂暂时没有提供这方面资料,但声称新的Ranger在主被动安全部份将比上一代更好更先进。

2022 Ford Ranger Wildtrak

2022 Ford Ranger Sport

2022 Ford Ranger XLT