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Mitsubishi 专为东南亚市场开发的七人座SUV概念车将在菲律宾上演首秀！基于 Xforce 打造，瞄准 Honda BR-V？

如题所述，Mitsubishi宣告将在10月24日至27日于菲律宾举行的国际车展上推出一款全新的七人座SUV概念车，以履行其对东南亚和菲律宾市场的承诺。日前，这家日本汽车制造商释出了新车的预告，但并未透露任何细节。外界普遍猜测，这款新车极可能是下一代Pajero Sport的前瞻，但这样的车型很可能会长得方正，且前后端更长，类似于Mitsubishi自家最新的第三代皮卡，Triton。尽管如此，我们认为，这款尚未被命名的概念车更可能是Xforce的七人座版本。从预告图来看，它的‘T’字形头灯设计、引擎盖的轮廓线条，乃至突出的后翼子板均与Xforce相符。除此之外，这款概念车独有的特点包括有类似Outlander风格的前格栅，以及更厚实的C柱。毫无疑问，一款三排座椅设定的Xforce将让Mitsubishi在东南亚市场上处于独特的地位。倘若我们猜测无误，与这款B-Segment七人座SUV最接近的竞争对手将会是Honda BR-V，但后者是基于尺寸更小的WR-V所打造，反之Xforce的尺寸更接近HR-V。动力方面，预料量产后该车将采用与Xforce和Xpander相同的动力系统，即搭载代号4A91的1.5升MIVEC四缸自然进气引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及141牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱，并采用前轮驱动设置。值得一提的是，今年早些时候，Xforce曾被发现悄悄于本地上路测试【点击这里查阅】。如无意外，我们预料Xforce将在2025年于本地面市，因为Mitsubishi Motor Malaysia（MMM）目前正在专注于新款Xpander和Triton，因此短期内大家大可不必期望新的Xforce，又或者是“七人座版Xforce”来马。

Honda 3年前

Honda BR-V 已从本地官网下架, 原厂确认不引入第二代

本地Honda原厂早在上个月就已经在一场媒体活动上公开确认不会引进全新第二代大改款的BR-V，并以另一款小型五人座的SUV WR-V作为取代。而如今，第一代BR-V也已经从Honda Malaysia的官网上正式被下架，意味着BR-V这款号称拥有SUV外型、MPV空间的七人座车款在我国正式走入历史！根据早前原厂的说法，他们认为紧凑型的SUV在我国更具市场潜力，因此决定不再引入第二代的BR-V来马，而原厂口中所说的紧凑型SUV明显就是在指印尼和泰国已经发布的WR-V，它也被视为是Perodua Ativa/Toyota Raize/Daihatsu Rocky的同级对手。目前本地市场在售、顶价在10万令吉以下的七人座SUV/MPV车款可谓是琳琅满目，除了有大改款不久的第二代Perodua Alza、它的孪生车款Toyota Veloz、还有就是卖了好多年都还在卖的Proton Exora，而且还有Mitsubishi Xpander、Toyota Rush，以及它的孪生车款Perodua Aruz。除此之外，最近本地车坛上也有传言指韩系品牌Hyundai正打算引入旗下入门级的七人座MPV Stargazer来马，因此10万令吉以下的七人座车款已经是一片红海，Honda在这样的情况下选择停止引入第二代的BR-V来马，也算是情理之中，毕竟竞争太惨烈了。 Honda BR-V是一款专门针对东南亚市场而开发的廉价七人座MPV/SUV，原厂号称它拥有SUV的外型，而且又有MPV的实用性，第一代的BR-V是在2016年于印尼举办全球首发，并在2017年初正式来到大马，当时的价格从8.5万令吉起跳，而最新小改款后的BR-V在本地的价格则分别是9.1万（1.5E）和9.8万（1.5V）。根据原厂介绍，BR-V是由Honda位于泰国的研发中心负责开发，首款原型车在2015年就在印尼车展上对外亮相。而在登陆我国市场后，BR-V也确实交出了不错的销售成绩，截止2019年BR-V的新车销量一直都很不错。全新第二代的Honda BR-V 但随着其它同级且价位相近的对手如Perodua Aruz、Mitsubishi Xpander、第二代的Perodua Alza、Toyota Veloz等来到本地市场抢滩后，2020年6月推出小改款的BR-V碍于在主被动安全配备上大幅落后于对手，因此销量逐渐开始走下坡。而另一个让Honda Malaysia决定停止引进全新BR-V的原因则可能是价格问题，第二代BR-V已陆续在印尼和菲律宾等市场上市，对比回第一代车型在当地市场的价格，第二代BR-V无论在印尼还是菲律宾都出现了涨价，鉴于初代BR-V小改款如今在本地的价格都已接近10万令吉，若引进第二代车型恐怕无法做到不突破10万令吉的大关，而这也会造成许多消费者因为价格因素而不买单。 2022 Honda BR-V（第二代大改款，印尼市场） 2020 …

Honda 3年前

原厂证实全新 Honda BR-V 不会来马, 以另一款小SUV取代

2020年6月发表的本地第一代Honda BR-V小改款最近社交媒体平台上流传着一则消息，称有Honda的销售代理私下向顾客表示Honda已经决定放弃引进全新大改款的BR-V，让这款售价不到10万令吉的七人座跨界MPV/SUV只在我国卖了6年时间，就正式告别本地市场。如今这个消息也获得了Honda Malaysia的官方证实，在日前举办的一场媒体活动上，Honda Malaysia首席执行员（CEO）Sarly Adle Sarkum对媒体证实，指原厂已经决定不再引进新一代的BR-V来马，正式宣告BR-V只在我国卖了第一代的车型后就宣告撤出本地市场。 Sarly表示，原厂之所以决定停止引进第二代的BR-V，是因为他们认为本地的紧凑型入门级SUV的市场潜力更大，而10万令吉以下的七人座MPV/SUV车款则琳琅满目，竞争日趋激烈，因此决定停止引进新的BR-V，并把资源投放在另一款定位比HR-V更入门的五人座SUV车款上。菲律宾市场的第二代Honda BR-V 虽然Sarly没有明确指出原厂将会引进的“紧凑型入门级SUV”会是哪一款产品，但因为有明确表明其产品定位在HR-V之下，因此这已经是呼之欲出，那就是不久前才在印尼首发的WR-V，也就是一款作为A-Segment、被视为是Perodua Ativa同级对手的入门级跨界SUV。 Honda BR-V是一款专门针对东南亚市场而开发的廉价七人座MPV/SUV，原厂号称它拥有SUV的外型，而且又有MPV的实用性，第一代的BR-V是在2016年于印尼举办全球首发，并在2017年初正式来到大马，当时的价格从8.5万令吉起跳，而最新小改款后的BR-V在本地的价格则分别是9.1万（1.5E）和9.8万（1.5V）。根据原厂介绍，BR-V是由Honda位于泰国的研发中心负责开发，首款原型车在2015年就在印尼车展上对外亮相。而在登陆我国市场后，BR-V也确实交出了不错的销售成绩，截止2019年BR-V的新车销量一直都很不错。 Honda WR-V 但随着其它同级且价位相近的对手如Perodua Aruz、Mitsubishi Xpander、第二代的Perodua Alza、Toyota Veloz等来到本地市场抢滩后，2020年6月推出小改款的BR-V碍于在主被动安全配备上大幅落后于对手，因此销量逐渐开始走下坡。而另一个让Honda Malaysia决定停止引进全新BR-V的原因则可能是价格问题，第二代BR-V已陆续在印尼和菲律宾等市场上市，对比回第一代车型在当地市场的价格，第二代BR-V无论在印尼还是菲律宾都出现了涨价，鉴于初代BR-V小改款如今在本地的价格都已接近10万令吉，若引进第二代车型恐怕无法做到不突破10万令吉的大关，而这也会造成许多消费者因为价格因素而不买单。 2022 Honda BR-V（第二代大改款，印尼市场） 2020 Honda BR-V 1.5V

Honda 4年前

第二代 Honda BR-V 登陆菲律宾市场, 价格比上一代更贵

继印尼和泰国之后，第二代的Honda BR-V如今正式登陆菲律宾市场，而这也是第二代BR-V首个正式进入的左驾市场，新的BR-V在菲国当地分为4个等级，同时提供手排和CVT变速箱，价格介于109万到139万比索（8.7万到11.1万令吉）。动力规格部份一样都是搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱分别为六速手排（6MT）或可模拟七个挡位的CVT，而且一样保留前置引擎、前轮驱动的配置。根据菲律宾原厂公布的数据，搭载CVT变速箱的BR-V在当地的实测油耗数据介于22.62km/L到24.71km/L之间，每个等级的油耗数据都有些差异，主要是因为配备不同导致车身重量的微小差异。在配备部份，当地的全新BR-V全车系都标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、仪表板的资讯幕、Keyless门把、引擎启动按钮、倒车摄影镜头。而在高阶车型部份，则是比入门等级额外多了皮革座椅、自动恒温冷气系统、17寸的铝圈（入门等级为16寸铁圈）、车尾的停车雷达、钥匙距离感应自动上锁系统等。而在安全配备部份，全车系的BR-V都有三合一的煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），而高阶车型则额外多了Honda LaneWatch盲点摄影系统和Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，而且气囊数也有差异，入门等级仅有4颗，高阶等级才是6颗。随着全新的Honda BR-V目前已陆续在东南亚多国上市，而作为我国其中一款最热销的Honda车款之一，新的BR-V预计也一样会来到大马市场。值得一提的是，无论是在左驾的菲律宾还是右驾的泰国，新的BR-V都比上一代车型要来得贵一些，因此日后来马时预计也一样会迎来涨价。 2022 Honda BR-V（印尼市场）

Honda 4年前

全新 Honda HR-V 与 BR-V 撞击测试成绩出炉, 均获5星!

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）刚对外公布了两款新车的安全测试成绩，分别是全新的Honda HR-V以及本地还未上市的全新BR-V，它们都一致顺利获得了ASEAN NCAP颁发的5星评级。 ASEAN NCAP强调这次的测试都是遵循该机构最新的2021-2025测试标准进行，根据ASEAN NCAP早前公布的资料，在新的标准下他们将同时测试新车搭载的自动煞车辅助系统（AEB）的效率，而且会分成市区与郊外两种情况，在市区测试部份将会以10-60km/h的车速进行测试，而郊外测试则是以30-60km/h的车速进行。根据ASEAN NCAP所公布的成绩，新一代的HR-V获得了整体81.38的分数，其中成年乘客保护（AOP）的评分为35分，孩童乘客保护（COP）的分数则是17.81分，安全辅助配备（SA）的评分为18.57分，而对摩多骑士的保护（MS）评分则为10分。而在BR-V的部份，它在成年乘客保护（AOP）的评分为33.72分，而孩童乘客保护（COP）的评分则是17.46分，至于安全辅助配备（SA）的评分则是15.71分，对于摩多骑士的保护（MS）评分则有10.13分。有鉴于此，无论是HR-V还是BR-V都获得了ASEAN NCAP的5星综合评价。本地目前在售的HR-V分为四个等级以及三种不同的动力规格，分别有1.5L自然进气的1.5 S，1.5L涡轮引擎的1.5 E和1.5 V，以及搭载1.5L油电Hybrid系统的1.5 RS e:HEV，所有等级都统一标配自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，至于盲点侦测的部份，只有在两个较高的等级上才配有Honda LaneWatch盲点摄影功能。

Honda 4年前

Perodua Alza vs Mitsubishi Xpander vs Honda BR-V, 三款入门级七人座MPV新车首5年/10万公里原厂保养开销对比

买车只是一个开始，接下来拥有这辆车的几年时间内还需要为爱车花费更多的钱，因为买车之后紧接的就是养车，这次我们就来看看刚上市没多久的第二代Perodua Alza，对比它的同级对手Honda BR-V以及Mitsubishi Xpander在买车后保养开销上是否有差距，以及差距有多大。首先我们是以原厂在他们的官网上公布的新车首5年或10万公里的保养费用为准，而且都是以基本保养为准，并不包含其它需要车主额外加价的进阶保养配套，而且是以原厂目前公布的最新价格为准，而在对比之后我们得出的结论就是，Alza的5年/10万公里保养费用是这三款入门级七人座MPV当中最便宜的。在原厂公布的保养列表当中，二代Alza在新车首5年/10万公里的保养总开销为RM3,160.86，而Honda BR-V的开销则是RM3,591.65，至于Mitsubishi Xpander的保养费用则是最高，需要花费RM4,598.16。我们在研究过三款MPV的原厂保养列表后发现，Xpander的保养费之所以会比另两款MPV明显更贵，其中一个原因是因为Xpander需要在新车第36个月或6万公里时更换汽油滤网（Fuel Filter），零件要价RM669.60；而BR-V也一样需要更换相同的零件，但是在新车第66个月或11万公里时，费用为RM594.10，因此没被计算在首10万公里的保养开销内；而Alza则没提到需要更换此零件。另一项决定三款MPV的保养费用差距的一大因素就是引擎的火花塞（Spark Plugs），Alza和BR-V都需要在新车第60个月或10万公里时更换火花塞，费用分别时RM220.40（Alza）和RM380.88（BR-V），而Xpander则只需在第66个月或10万公里时才更换，费用为RM331.20，原厂为三款MPV使用的都是铱（Iridium）材质的火花塞。 Perodua Alza的原厂保养列表由于是三款MPV当中唯一一款使用四速自排（4AT）变速箱的车款，Xpander也需要更频繁的每2万公里检查一次其变速箱状况（虽然费用不高），而且在新车第60个月或10万公里时也需要花费RM251.10更换变速箱润滑油。对比之下，Alza的D-CVT变速箱同样需要在60个月/10万公里更换变速箱润滑油，但价格只需RM97.50。反观BR-V则在首10万公里内就需更换两次变速箱润滑油，也就是每24个月或4万公里，每次费用为RM129.24。同时根据三家品牌原厂所公布的细节，Alza和Xpander每次保养时使用的都是全合成（Fully Synthetic）的引擎润滑油，而Honda为BR-V提供的则是半合成（Semi Synthetic）润滑油，如果要使用全合成引擎润滑油的话需要额外付费RM130.80。 Mitsubishi Xpander的原厂保养列表另外，BR-V的引擎空气滤网（Air Filter）和冷气滤网（Cabin Filter）的更换费用也比Alza和Xpander要高，但同时Honda也为BR-V提供一共5次保养的免工资优惠，因此还是能稍微减少它的总保养开销，而Alza则只在新车首次保养时可享有免工资优惠。当然，除了这些原厂列出的基本保养外，每一辆车都逃不过其它更换消耗品的开销，而这些开销往往都不在原厂的基本保养列表内，就如轮胎和煞车片（Brake Pad）。Xpander和BR-V标配的都是16寸轮圈，而Alza则分成15和16寸（依等级不同），而旗舰的Alza 1.5 AV也采用四轮碟煞（Disc Brake）系统，入门等级的Alza和另两款MPV也都采用后轮鼓煞（Drum Brake），因此在这些消耗品的开销上也会有所影响。 Honda BR-V的原厂保养列表而在每年的路税更新费用上，由于三款MPV都是搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，因此每年的路税都一样是RM90。至于保险则因为我国已经采用自由收费的机制，保险公司可根据每一位车主的资料与状况自行调整其保费，同时车主拥有的NCD（Non-Claim …

Honda 4年前

Honda 本地召回1,527辆 City, City Hatchback, HR-V 与 BR-V, 产于2020至2022年, 解决发电机与接地线的质量问题

Honda Malaysia宣布在本地召回1,527辆已经售出、生产年份介于2020到2022年的City、City Hatchback、HR-V以及BR-V，以检查并修复车上发电机和电线组可能存在的瑕疵与质量问题。根据原厂发布的公告，这次被召回的分别是1,068辆产于2021年的Honda City以及产于2022年的City Hatchback，同时还包括343辆产于2020年的HR-V，以及116辆产于2021年的BR-V。原厂表示，召回1,068辆City和City Hatchback的原因，是因为原厂需要检查这批新车搭载的交流发电机（Alternating Current Generator）上的螺栓是否被妥当锁紧，若未被锁紧的话可能会因接触不良而导致电池故障，并导致车子在行驶过程中突然熄火，或在熄火状态下无法顺利启动引擎。而召回459辆HR-V和BR-V的原因则是基于原厂发现引擎室内的电流接地线（Earth Grounding Wire）可能未被妥善锁紧，同样可能因接触不良而导致车子在行驶中突然熄火，或在熄火状态下无法顺利启动引擎。不过原厂强调他们都是基于防范原因而进行主动召回，上述的瑕疵与质量问题目前并未在本地导致任何的意外或伤亡事故，同时原厂也保证除了这批被列入召回名单的指定车款外，目前在售的所有新车都不受此质量问题影响。原厂也表示他们将透过信函方式主动通知受影响的车主，但同时也呼吁相关的车主主动致电原厂的免费客服热线1-800-88-2020询问详情，或联系Honda旗下的授权代理与维修中心，并预约时间检查他们的车子是否存在上述的质量问题，若有必要原厂将为他们更换相关的零组件，而且费用全免。

Honda 4年前

本地 Honda BR-V 新增 Meteoroid Gray、Ignite Red 配色

Honda Malaysia刚刚宣布旗下在售的入门级跨界MPV，BR-V将获得两种新的车身配色，其中包括了Ignite Red Metallic，以及Meteoroid Grey Metallic，以取代之前的Passion Red Pearl和Modern Steel Metallic。虽然上述两款新配色对BR-V来说属于新颜色，但事实上，它们已经被采用在新款Civic、City，以及City Hatchback身上。与此同时，Meteoroid Gray Metallic配色也在Accord上提供；除了这两种新配色，BR-V也提供Platinum White Pearl、Marine Purple Pearl，以及Lunar Silver Metallic配色。 “这些颜色（车身配色）获得了市场的良好反响。有鉴于此，我们现在继续将新颜色扩展到七人座跨界车BR-V身上。”Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长 Hironobu Yoshimura这么表示。 “Ignite Red Metallic配色进一步提升了BR-V的吸引力，而Meteoroid Grey Metallic配色则加强了其粗旷的氛围。我们相信，新颜色选项的推出将进一步激发想要购买BR-V的潜在客户。” 无论如何，除了新增的车身配色以外，现款在售的BR-V规格配备仍保持不变，其搭载了一具1.5升的四缸SOHC i-VTEC汽油引擎，在搭配CVT变速箱和前轮驱动设置之下，最大输出功率达120 PS马力，以及145 …

Honda 4年前

Honda 今年将引入两款新车, 会是全新 HR-V 与 BR-V ？

Honda Malaysia今天举办了一场媒体新春联谊会，而管理层也在联谊会上公开宣布了Honda今年在本地的一些计划，包括今年的新车销量目标为8万辆，还有就是将在今年为本地带来两款新车！原厂并没有在活动上明确表示今年来马的会是哪两款新车，但其实要猜测也不难，因为目前在Honda有在本地销售的产品阵容中，City已经在2020年尾推出大改款，而Jazz也已在去年尾正式被City Hatchback取代，而今年1月Civic也推出了全新十一代的FE车型。而至于现有的Accord则是在2020年初在本地正式上市，虽然美国去年已经发布了小改款的Accord，但相信由于这款D-Segment房车的第十代车型来马时间比较晚，照理来算本地原厂应该还不至于让第十代Accord仅卖2年就草草推出小改款。而在CR-V方面，目前第五代的CR-V是在2017年全球首发，不久后就进入大马市场，而我国目前在售的也是小改款后的车型，至于第六代的大改款型号则还未有下落，就连日本原厂也还未发布，因此可以基本排除是CR-V的下一代大改款。所以剩下的就不难猜了，已经在本地卖了好几年而又是时候应该要推出大改款的车型，其实就只剩下B-Segment的都会型SUV HR-V，以及主打廉价入门的七人座跨界MPV BR-V而已。全新第二代大改款的HR-V是在去年2月才全球首发，同时在4月才在日本本土正式开卖，日本当地的全新HR-V（日方称为Vezel）有两种引擎选择，分别是1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，以及1.5L的油电版e:HEV版本。而我们的邻国泰国目前也已经在销售第二代的HR-V，但二代HR-V在当地仅提供油电引擎一个版本，而这个油电系统其实大家也相当熟悉，基本就是目前City e:HEV在用着的同一套系统，最大马力131匹，最大扭力253Nm。但基于我国有许多消费者比较抗拒油电车，而目前的City e:HEV在本地的销售比例对比纯汽油引擎版确实也未能达到原厂预期，因此我们猜测原厂或许会沿用第一代HR—V身上的那具1.8L i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配CVT变速箱，以迎合大部分消费者的胃口，同时也会引入油电版本供大家多一个选择。至于BR-V部份，第二代的BR-V是在去年9月在印尼全球首发，由于第一代BR-V在2016年于本地面市以来就有很不错的销售成绩，因此我们也认为原厂不大可能会轻易放弃这块市场，因此第二代的BR-V会引入大马几乎是铁上钉钉的事情。印尼市场的全新BR-V搭载的是同一具的1.5L四缸i-VTEC自然进气引擎，但它和City一样从上一代的单凸轮轴（SOHC）改为双凸轮轴（DOHC），变速箱则一样是本田自家的地球梦CVT，动力配置上对于许多人来说惊喜不大。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（泰国市场） 2021 Honda BR-V（印尼版本）

Honda 5年前

全新 Honda BR-V 印尼价格公布, 最入门售价从8万令吉起

号称拥有SUV外型，同时却又有MPV的实用性和空间的BR-V虽然在今年9月就已经在印尼发表了新一代的车型，但原厂一直未在当地公布新一代BR-V的正式售价，随着印尼GIIAS车展在昨天开幕，印尼的Honda原厂也在昨天公布了新一代BR-V的正式售价，而身为马来西亚消费者的我们，或许能以印尼市场的价格来作为未来车型的参考。全新BR-V在印尼当地一共分为5个等级，全车系都搭载同一具的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，其实也就是本地City身上的同一具引擎，变速箱则可以选择六速手排（6MT）或CVT，并且采用前轮驱动的配置。 Honda BR-V的同级对手依然是Toyota Rush和Perodua Aruz，他们都是一款披着类似SUV外型的车款，但却主打类似MPV的实用性空间和三排七人座配置，而且价格定位都相当亲民。从最入门的等级开始，BR-V在印尼当地最入门的1.5 S MT手排版本的价格为2.75亿印尼盾（8万令吉），标配的有16寸的铁圈、LED头灯组、LED日行灯、绒布手动座椅、7寸触屏式荧幕主机、6气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和车身动态稳定系统（VSA）。之后则是1.5 E，它的配备基本和1.5 S雷同但多了16寸的铝圈、LED前雾灯、Keyless门把、彩色仪表版驾驶资讯幕，以及第二排的12V电源插口，手排版本的1.5 E为2.89亿印尼盾（8.4万令吉），而CVT版本则是2.99亿印尼盾（8.7万令吉）。接下来就是名为Prestige CVT的版本，它的配备是基于1.5 E为准再额外增加17寸的铝圈、电动折叠且整合LED转向灯的左右后视镜、皮革座椅、第二排座椅的中央扶手，以及第三排座椅的12V电源插口，价格则来到了3.21亿印尼盾（9.4万令吉）。最高规格的版本则是来到3.39亿印尼盾（9.9万令吉）的Prestige CVT Honda Sensing，顾名思义，它的配备就是和上面的Prestige CVT一样，但额外增加了Honda Sensing版自动驾驶辅助系统，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和Honda LaneWatch盲点摄影机系统。新一代的BR—V预计会在明年1月开始在印尼当地交车给第一批订车的客户，至于我国市场则暂时还未有具体的引进时间表，但可以肯定的是我国Honda原厂一定会引进这款入门级的七人座休旅，毕竟上一代BR-V在本地也取得了不错的销量成绩，至今还是能见度最高的七人座车型之一。但我国的Honda原厂接下来还得接连发布City Hatchback、第十一代Civic这些比BR-V更早面世的新车款，所以预计BR—V还得等上一段时间。而在新款BR-V来马后，我国接下来还有全新的HR-V正排队等待上市，因此明年预计Honda Malaysia将会有很多精彩作品哦！

Honda 5年前

BR-V 发布会现彩蛋, Honda 将推比HR-V更入门的SUV?

印尼Honda原厂在昨天举办的全新BR-V线上发布会中对外透露了一个彩蛋，彩蛋的主角被一张红布覆盖只露出亮起的头灯组LED日行灯，而印尼Honda原厂则说这是一款即将让所有人惊艳的新产品，所以这到底是怎么一回事呢？目前印尼Honda原厂还在卖关子不肯对外透露太多详情，仅是透过这种方式对外预告他们即将有另一款新品发布，而我们从视频截图的图片中可以看到这辆车的车顶是有凸出的行李架，因此它很可能是一款跨界SUV。如果是SUV的话又会是哪一款车呢？目前Honda在印尼市场拥有HR-V、BR-V和CR-V，而BR-V已经在昨天发表大改款，HR—V已在日本发表大改款但明显其LED日行灯设计与这里不符，而CR-V作为Honda重要的全球战略车款，应该不会选择在印尼首发而是会留在日本或在北美首发。纵观Honda目前的产品线，B-Segment的HR-V、C-Segment的CR-V以及七人座的BR-V都已一应俱全，但却没有一款定位比HR-V更入门的小型A-Segment SUV，反观对手Toyota已经拥有了Raize这款和Daihatsu Rocky属孪生车款并且在东南亚市场卖得不错的产品，那Honda是否也会针对这个市场推出他们家的产品？当然，这也只是我们目前的揣测而已，但以目前的情况看来，Honda确实很有可能推出一款定位比HR-V更入门的小型SUV来与来自同一个家族的Toyota Raize、Daihatsu Rocky以及本地的Perodua Ativa对打。毕竟这类型的小型SUV已经证明在东南亚市场是相当受欢迎的，其中Ativa在今年3月上市后，4月份就在我国的创造4,624辆的单月销量数据，而Toyota Raize上个月在印尼的销量也达到2,883辆，在印尼这个偏好七人座MPV/SUV的国家来说算是很不错了。如果Honda真的打算推出针对Toyota Raize的A-Segment小型SUV的话，那它很可能会直接采用泰国市场City上搭载的1.0L三缸涡轮引擎，这具引擎有122匹马力和173Nm的扭力，搭配CVT变速箱。印尼的汽车媒体也持同样的观点，他们甚至还引述当地原厂的消息称，新的BR-V将会是一款标志性的车款，它标示着Honda未来在东南亚市场的设计走向，而Honda也正准备推出一款采用BR-V设计语汇的小型SUV。

Honda 5年前

追加 Honda Sensing！2022 Honda BR-V 大改款印尼首发

经过了六年来的漫长岁月，Honda旗下的入门级七座跨界MPV，BR-V终于率先在印尼迎来了第二代的大改款！新车基于印尼Honda在5月发表的N7X Concept概念车打造，在舒适和安全性方面有着重大的改进。外观上，新的BR-V可说是完全承袭了N7X Concept的基础设计，仅在一些细节部分进行调整。首先，它的前脸采用了Honda最新的家族式设计语汇，整体轮廓看上去较现款更显方正。此外，新车的中网进气格栅采用大面积的横幅式设计，上边的镀铬饰条贯穿整个车头，与两侧的矩阵式LED头灯组巧妙衔接，而灯腔内部也设有L字形的LED日行灯。不过，其前保险杠似乎少了概念车原有的LED灯条，改为较为务实但也比较廉价的传统圆形前雾灯。来到车侧，它的车身腰线等设计，乃至于轮毂造型均与N7X Concept保持一致。值得一提的是，大改款后的BR-V也延续了高离地的特点，离地高度达到了220 mm，大大提高了其通过性。车尾部分，它的尾灯组造型与自家的City非常相似，灯腔内部的3D LED灯带在夜间点亮后具有一定的辨识度。同时，它的后保险杠下方搭配了一大块的银色防护板，并采用隐藏式的排气布局。进入车内，它的内装设计风格中规中矩，整体看上去有点像自家“大哥”CR-V。此外，从官图来看，它的质感和用料有一定幅度的提升，并且中控台上的触控屏幕也支持当下流行的Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能。重点来了，安全层面除了一应俱全的传统安全配备以外，新款BR-V最重大的升级是追加了一套先进的驾驶辅助系统Honda Sensing，其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助系统、车道偏离警示，以及自动远光灯等。不但如此，它还搭载了Honda Lane Watch盲点摄像镜头。最后，在动力方面，新的BR-V仍然沿用之前的1.5升i-VTEC四缸引擎，不过这具引擎经过特别调校，并且追加双顶置凸轮，其最大输出功率为121 PS和145 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速手排或新的CVT变速箱，并采用前轮驱动设置。根据报道，大改款后的BR-V将从2022年1月开始在印尼上市发售，这也意味着它不会在今年内来马。据了解，新车在印尼的售价将从2.6亿印尼盾（约RM76,400）起。

Honda 5年前

Honda N7X Concept量产版3D设计图曝光, BR-V后继款?

印尼的Honda原厂在今年5月发表了一款名为N7X Concept的概念车，这款概念车是一款有Honda亚太区设计部负责操刀设计的一款七人座SUV，当时就盛传这款N7X Concept就会是未来第二代BR-V的设计雏形，如今印尼方面就有更多关于这款SUV的后续消息被曝光，包括它的量产版3D设计图。来自印尼的消息指出，Honda打算在今年8月的印尼Gaikindo国际车展上正式发表这款N7X的量产版型号，而且网上还曝光了被指是Honda送往印尼有关当局审批专利权的外型专利图纸，让第二代BR-V的外型以3D设计图的方式彻底提前曝光。这次曝光的3D设计图中的N7X在外观上和今年5月发表的概念车大致相同，而且也采用了Honda最新的家族脸设计，包括较之前方正的外观造型，整合在头灯组内的L字型LED日行灯，大面积搭配横栅式的镀铬水箱护罩等，但似乎少了概念车原有的保险杆LED灯条，改为较为务实但也比较廉价的传统圆形前雾灯。另外，印尼的Honda原厂早前也曾经表示这款N7X Concept最终将会投入量产，但不会是现有车系中的后继车款，但由于它和BR-V的特色和市场针对族群高度重叠，因此我们大胆猜测下一代的BR-V可能会更名，所以才出现原厂之前的说法，但这一切还是有待原厂发布这款SUV时才能彻底揭晓，而N7X也只是概念车的名称而已。消息也说，这款N7X被原厂定位为拥有SUV外观造型，但却有MPV般的实用性和空间，这点和现有的BR-V是完全一致的。在BR-V于2015年发布时，原厂也以同样的口吻来形容这款七人座的入门SUV。不过消息也表示，这款N7X相较于现有的BR-V在车身尺寸上将会有明显的放大，它会比BR-V（印尼称为Mobilio）有更长、更宽和更高的车身，因此乘坐空间会比BR-V稍为出色。而另一点让N7X被认为是BR-V后继车型的说法则是它的原厂产品代号，BR—V的产品代号为DG1和DG2（DG2为搭载柴油引擎版本），而正巧的是这款N7X的产品代号则是DG3，而且印尼目前曝光的消息还指这款N7X在当地将会有五个不同等级供选择，分别有手排和CVT变速箱版本。 View this post on Instagram A post shared by Indra Radian Fathan (@indra_fathan)

Honda 5年前

印尼原厂网上发预告, 全新 Honda BR-V 5月3日全球首发?

印尼的Honda原厂最近刚在他们的官方FB账号上发布了一则预告，预告内容是指他们会在5月3日，也就是下周一以线上方式全球首发一款新车，这款新车在预告图中有抱琵琶半露脸，让人不禁联想它会不会是全新的第二代BR-V？预告中出现的只有这款新车的车头上半段的部分，出现的只有两侧的头灯组，头灯内采用的是倒L字型的日行灯，以及中间整合度很高的水箱护罩，还有镀铬的Honda厂徽。本地在售的BR-V小改款这组预告被发布之后，印尼当地的媒体纷纷猜测它就是下一代的七人座跨界SUV/MPV的BR-V，事缘这款七人座的车款是Honda专为东南亚市场而开发的，而印尼向来也非常流行七人座的MPV/SUV，因此在印尼首发全新BR-V并不是什么新鲜事。目前第一代的BR-V在印尼市场已销售了有6年之久，它是在2015年在印尼车展上率先以原型车的身份亮相，之后在2016年在泰国改以量产的身份亮相，并在2019年4月推出小改款车型。我们猜测全新第二代的BR-V依然会保留七人座SUV/MPV的车格，并且很可能会继续搭载原本的1.5L引擎但改成双凸轮轴（DOHC）设计，变速箱则可能也继续沿用原本的CVT，基本就是我国市场目前在City上看到的配置，但在外观、内装和配备层面上会有比较明显幅度的升级。

Honda 5年前

新车实拍: Honda 1 Million Edition 特仕版, Accord, Civic, City, Jazz, CR-V, HR-V 与 BR-V, 独一无二的特仕版待赢取

为庆祝即将在本地迈入百万辆销量大关，Honda Malaysia目前正在举办名为1 Million Dreams Campaign的竞赛活动，开放给所有马来西亚人有机会赢取一辆独一无二的特仕版Honda新车回家。等待赢取的特仕版Honda新车一共有7辆，分别是Accord、Civic、City、Jazz、CR-V、HR-V和BR-V，每辆都是配合1 Million Dreams Campaign而打造的独一无二特仕版，而且不公开发售，只作为奖品待赢取。这7辆奖品都采用了同样的黑白双色车身设计，主要以白色车身烤漆为主，搭配黑色的车顶、后视镜、前水箱护罩和轮圈，再配以一些红色线条点缀，车头翼子板上有一块“1 Million Dreams”的铭牌，表明它特殊的身份。内装部分，这7辆特仕版车辆也将采用黑色的内装为主轴，皮革包覆的方向盘在12点钟方向将会有一条红色线条，搭配红色的车缝线，中控台左侧副司机座前方也有一个“1 Million Dreams”的铭牌，而两张前座座椅的头枕也有“1 Million Dreams”的3D压花。另外每一辆特仕车都有它专属的皮革钥匙套。想要赢取这7辆免费的Honda特仕版新车？其实很简单，只要先下载Honda Touch的手机App并注册账户，或前往临近的Honda新车陈列室试驾任何一款Honda新车，或在3月24日前订购或注册一辆Honda新车，或把你的Honda车子送往原厂保养或维修，或登陆Honda Malaysia官网参加1 Million Dreams Campagin小游戏，都可自动获得参赛机会。这项竞赛活动由Honda Malaysia联合Cuckoo、Shopee和Watsons联合举办，除了这7辆特仕版新车外，消费者只要购买指定的Cuckoo Beyond Standard或A系列产品，一样有机会赢取特仕版的City；而在Shopee手机App内参加Shopee Lucky Prize游戏的客户则有机会赢取HR-V。另外，只要在单次消费中购物满RM50的Watsons客户，也有机会赢取一辆BR-V。此外还有价值100万的Shopee虚拟币将以每周送出的方式送给150名幸运儿，预计送出的Shopee虚拟币共为500万。这项竞赛活动至3月24日截止，Honda Malaysia将在3月尾公布得奖者名单，欲知更多详情可浏览Honda …

Honda 6年前

Mitsubishi Xpander vs Honda BR-V 原厂保养费用对比

买车容易养车难，这是多年来一直都不变的一个定律和真理，除了油耗、消耗品之外，回原厂保养的开销也是一大关键。我国近几年兴起一阵入门级的七人座MPV/SUV风潮，各大品牌都相继进入这块市场内相互厮杀，而我们这次就为大家送上最新的Mitsubishi Xpander，与Honda BR-V对比的原厂保养费用列表。很多会入手10万令吉一下七人座MPV/SUV的消费者很多时候都是看上它们的空间和实用性，加上它的价格比较亲民，所以这类务实派的买家其实也会很看重它们的原厂保养开销。 Xpander和BR-V有很多相似之处，除了都是七人座之外，它们的价格都压在10万令吉以下，而且都搭载了1.5L的四缸自然进气汽油引擎，其中Xpander的MIVEC引擎用拥有105匹马力和141Nm的扭力，而BR-V则拥有120匹马力和145Nm的扭力。不过它们却搭载不同的变速箱，Xpander使用的是比较传统的四速自排（4AT），而BR-V则是采用强调省油和平顺驾驶的CVT。车身尺寸部份其实两者也差异不大，Xpander的车身长度稍微比BR-V多了18mm，车宽比BR-V多15mm，车高也多了后者23mm，轴距则是比后者多了113mm。空间表现部份，Xpander在第三排座椅折叠收纳之后拥有781公升的尾厢空间，而BR—V则拥有539公升。而在价格部份，只有一个等级的Xpander售价为RM91,369（已豁免SST），而BR-V最高等级的1.5V则是售价RM93,420（同样豁免SST）。接下来就是比较售后保养费用的时候了，我们先强调我们引用的都是原厂提供的官方保养列表，而且都是遵照保养列表内所需要更换的消耗品如引擎润滑油、变速箱润滑油、滤网等等，并没额外添加其它物品。值得一提的是，Honda和Mitsubishi都同样提供5年无限里程保固，而且它们的保养间隔都是每1万公里或6个月，而BR-V的首1,000公里保养是免费的，因为原厂并没有更换任何物品，只是循例检查新车状况而已，同样情况下的Xpander却需要缴付RM37.10的工资。另外，Xpander每次更换引擎润滑油+泄油阀（Drain Gasket）的费用为RM140.46，比BR-V的RM114.69来得更贵，而且就算BR-V的车主付费升级为全合成（Fully Synthetic）润滑油，也只是RM130.80而已，依然还是比Xpander便宜。而在空气滤网的部份，Mitsubishi规定Xpander每隔4万公里才需更换一次，而BR-V则每3万公里更换一次，5年下来Xpander只需更换2次（每次RM80.10），而BR-V则需要更换3次（每次RM92.04）。在冷气滤网的部份，Honda BR-V的价格则显得有些惊人，原厂的冷气滤网每片要价RM145.38，而Xpander的原厂冷气滤网则只是要价RM60.30，而且一样都是每隔3万公里更换一次。除了这些之外，变速箱润滑油（ATF）也是一大重点，由于Mitsubishi规定Xpander的4AT变速箱只需每隔10万公里更换一次ATF，所以10万公里下来的费用也只是RM294.12，而BR-V的CVT变速箱则每4万公里需要更换一次CVTF，因此首10万公里需要更换两次，但每次更换的费用更便宜，所以两次的费用只是RM258.48。另外需要留意的就是Xpander要在每6万公里更换一次燃油滤网（Fuel Filter），价格为RM484.20，而BR-V则需要到10万公里时更换一套4支的铱火花塞（Iridium Spark Plug），费用为RM380.90，这些都是首10万公里内比较大的保养开销。在最后总结的部份，Xpander的首10万公里保养费用为RM4,215，而BR-V则是RM3,592，对比而言两者的差距为RM623，而如果BR-V车主选用价格较高的全合成引擎润滑油，此差价则会缩小到RM463。小编觉得，以首5年/10万公里来说两者的保养费用差异只有数百令吉，其实是一个可以基本被忽略的一点，但毕竟有些车主还是会对于保养费用斤斤计较，所以这还是得看个人如何取舍。

Honda 6年前

Honda Civic 与 BR-V 推出新铂金珍珠白配色, 需加价选配

Honda今天正式为本地的第十代小改款Honda Civic FC以及入门级的七人座跨界MPV BR-V推出全新的铂金珍珠白（Platinum White Pearl）车身配色，这个车身配色需要额外加价选配。这个铂金珍珠白的配色并非首次出现在Honda车系身上，其实早前发表的大型七人座豪华MPV Odyssey以及第十代的Accord就已经有提供了这个新的配色，但原厂如今决定把这个配色下放到Civic和BR-V等较入门的车型身上，并取代原有的珍珠胡姬白（White Orchid Pearl）。原厂指出，白色向来是Honda在本地很受欢迎的其中一个车身配色，原本的珍珠胡姬白就占了Civic总销量的38%，同时也占了BR-V总销量的25%。而当原厂在年初发表第十代Accord时，其搭载的铂金珍珠白也占了总销量的33%，因此决定把这个热门的配色下放到其它车型身上。需要注意的是，如果Civic和BR-V车主选购铂金珍珠白的车身配色的话就需要额外加价RM273.73，其中Civic如今已开始提供这个新的白色车身配色，但BR-V则要等到今年11月才会开始提供。

Honda 6年前

Mitsubishi Xpander vs Honda BR-V, 两者尺寸与规格比较

在等了接近3年时间后，Mitsubishi Xpander来马的日期终于正式有了眉目，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）上周以文告方式确认Xpander这款入门的“跨界MPV”将会在今年正式进入马来西亚市场。虽然Xpander还未在本地正式上市，但它瞄准的是许多本地中低收入家庭的市场，也是本地其中一块最多消费者入手的市场，它的同级竞争对手将会是Honda BR-V，因此我们也先来为大家比较一下Xpander和BR-V彼此之间的规格参数。首先要强调的是，由于Xpander还未在本地上市，本地原厂也暂时还未公布Xpander在这里的规格和售价，但我们可以根据印尼现有的Xpander来作为参考，至少在车身尺寸和动力规格（Xpander目前只有一具引擎选择）来和BR-V比较。价格部份，我们预计Xpander在本地的价格将会和BR-V处于一个相当接近的水平，BR-V在本地的售价为RM86,726（1.5E）和RM93,420（1.5V），因此Xpander很大可能也会介于这个价格区域之内。首先是车身尺寸的部份，Xpander的车身长度为4,475mm、车身宽度1,750mm，车身高度1,700mm，轴距则是2,775mm。对比BR-V的话它无疑是一辆更大的MPV，因为它的车身长度比BR-V长了18mm，宽度和高度也分别多了15mm和23mm，轴距也比BR-V长了113mm。有鉴于此，预计Xpander的实际乘坐空间会比BR-V来得更加宽裕，而这也基本体现在两款车的行李厢空间上，Xpander的官方行李厢空间数据为781公升，而BR-V则只有539公升，以上都是第三排座椅收折之后的行李厢容量数据。而在动力规格方面，Xpander和BR-V同样都搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，但在数据部份则BR-V明显比Xpander来得更高。Xpander的最大马力为105匹，最大扭力141Nm，BR-V则有120匹马力和145Nm的扭力峰值，两者都是前轮驱动，但Xpander是采用传统四速自排（4AT），BR-V则是CVT变速箱。由于它们都是披着SUV外型的MPV车款，因此车身的离地高度也是重点之一。Xpander的离地高度有205mm，BR-V则是200mm，在相差只有5mm的情况下两者差距并不大。另外Xpander的回转半径也比BR-V来得较小，因此在狭窄的小巷或路口要进行U转时会比较方便。外观配备部份，Xpander在国外发布小改款时已经搭配了LED的头灯组，而BR-V则依然是采用传统卤素灯泡的头灯。两款车都搭载7寸的荧幕主机，但本地Mitsubishi原厂预计会为Xpander换上支援Android Auto和Apple CarPlay的主机，在功能性上会比BR-V更好。安全配备方面，两款车基本都处于同一水平，同样都只有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。 2020 Mitsubishi Xpander（印尼） 2020 Honda BR-V 1.5V

Honda 6年前

图集：2020 Honda BR-V 小改款顶配V版实拍，售RM97k

几天前，Honda Malaysia在本地推出了2020年式小改款的Honda BR-V，在有条件行动管制令之下，厂方并未举办正式的发布会，仅通过发新闻稿和官图交代新车已上市，故当时我们也未见到这款七人座跨界MPV的实车，无法与大家分享新车的实拍照。但没关系，日前我们的摄影师已特地赶赴Honda的展销厅拍摄，在这里我们将奉上顶配版，即V版本的小改款BR-V完整实拍图集，让大家一睹新车的更多细节；与之前一样，新车在本地一共有两个等级可选，其中入门的E版本售RM89,900，顶配的V版本则售RM96,900（上路价不包含保险）。新车明显比之前涨价不少，其中E版本的售价比以前贵了RM8,911（＋11%），而V的版本则比之前贵RM9,199（＋10.5%），其实这也是Honda Malaysia在今年2月宣布旗下车款全面调涨后的结果。当然，小改款后的BR-V在配备方面已有所提升，下面就让我们娓娓道来。外观上，小改款后的BR-V换上了借鉴自大哥CR-V的车头造型设计，包括一个亮面黑色的水箱护罩取代了原本的粗壮镀铬饰条，下方依然还是有一条较幼细的镀铬饰条连接两边的头灯组，两旁头灯的设计变化不大，只是换上了新的灯条式LED日行灯。车尾部分的变化比较大，后保险杆如今变得更为饱满，两旁多了一条直立式的红色反光片，保险杆下缘的雾银色饰板进一步向两旁延伸，两边尾灯组中间也多了一条较为幼细的镀铬饰条，车侧也换上了新的16寸双色轮圈（轮胎尺寸195/60）。车内的部份，它依然保留了和Civic FD一样的三幅式方向盘，但A柱多了两个小尺寸的高音喇叭，同时中控台的饰板也换上了新的材质和用料，门饰板、方向盘和排档杆的皮革部份也多了一些红色车缝线。其它配备方面，它标配了无钥匙进入及一键启动引擎按钮、自动冷气恒温系统等，而在顶级的V版本上，它搭载了一个全新的7寸中控台屏幕、带红色元素混搭的皮革座椅，以及方向盘换挡拨片等。比较遗憾的是，动力和安全配备并没有改变，它依然搭配一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT，采用前轮驱动的配置，安全配备则依然只有双气囊、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。尾厢部份，原厂号称三排座椅都归位的情况下，它的尾厢容量有223公升，而在第三排座椅躺平之后的尾厢容量则可以扩展到539公升。这款小改之后的BR-V如今已可在全国所有的Honda新车陈列室进行预订。值得一提的是，在车身配色方面，厂方为新车追加了新的Marine Purple Pearl选项，同时其它旧的配色也被新的Modern Steel Metallic、Lunar Silver Metallic、Passion Red Pearl，以及White Orchid Pearl等车漆所取代。

Honda 6年前

2020 Honda BR-V 小改款本地正式发布，售价从RM90k起

在开放预定了三个月之后，2020年式小改款的Honda BR-V今天正式在本地发布了！与之前一样，这款七人座跨界MPV在本地一共有两个等级可选，其中入门级的E版本售RM89,900，顶级的V版本则售RM96,900（上路价不包含保险）。新车明显比之前涨价不少，其中E版本的售价比以前贵了RM8,911（＋11%），而V的版本则比之前贵RM9,199（＋10.5%），其实这也是Honda Malaysia在今年2月宣布旗下车款全面调涨后的结果。当然，小改款后的BR-V在配备方面已有所提升，下面就让我们娓娓道来。外观上，小改款后的BR-V换上了借鉴自大哥CR-V的车头造型设计，包括一个亮面黑色的水箱护罩取代了原本的粗壮镀铬饰条，下方依然还是有一条较幼细的镀铬饰条连接两边的头灯组，两旁头灯的设计变化不大，只是换上了新的灯条式LED日行灯。车尾部分的变化比较大，后保险杆如今变得更为饱满，两旁多了一条直立式的红色反光片，保险杆下缘的雾银色饰板进一步向两旁延伸，两边尾灯组中间也多了一条较为幼细的镀铬饰条，车侧也换上了新的16寸双色轮圈（轮胎尺寸195/60）。车内的部份，它依然保留了和Civic FD一样的三幅式方向盘，但A柱多了两个小尺寸的高音喇叭，同时中控台的饰板也换上了新的材质和用料，门饰板、方向盘和排档杆的皮革部份也多了一些红色车缝线。其它配备方面，它标配了无钥匙进入及一键启动引擎按钮、自动冷气恒温系统等，而在顶级的V版本上，它搭载了一个全新的7寸中控台屏幕、带红色元素混搭的皮革座椅，以及方向盘换挡拨片等。比较遗憾的是，动力和安全配备并没有改变，它依然搭配一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT，采用前轮驱动的配置，安全配备则依然只有双气囊、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。尾厢部份，原厂号称三排座椅都归位的情况下，它的尾厢容量有223公升，而在第三排座椅躺平之后的尾厢容量则可以扩展到539公升。这款小改之后的BR-V如今已可在全国所有的Honda新车陈列室进行预订。值得一提的是，在车身配色方面，厂方为新车追加了新的Marine Purple Pearl选项，同时其它旧的配色也被新的Modern Steel Metallic、Lunar Silver Metallic、Passion Red Pearl，以及White Orchid Pearl等车漆所取代。