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Lotus Emeya RM459,000 起

Lotus Eletre RM499,000 起

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Lotus 6个月前

Lotus Eletre 600 与 Lotus Emeya 600 本地推出新年式更新款, 新增主动升降尾翼并加大轮毂尺寸, 售价从48.9万起

Lotus Eletre 600 Lotus近日宣布为本地在售的两款高性能纯电动车Eletre和Emeya推出MY27年度升级款，为这两款纯电动车的配备做了提升，而且是针对入门车型的Eletre 600和Emeya 600，为它们新增一些原本只在高阶车型上才有搭载的配备。如今MY27升级款的Eletre 600和Emeya 600皆会标配主动升降尾翼，可随车速自动打开或关闭尾翼，同时也加入了黑色Nappa皮革内衬以及三色安全带系统、可调控的车内氛围灯，其中Eletre 600的轮毂也升级成更大的22寸，Emeya 600则升级到21寸，并且搭载Pirelli P Zero高性能跑胎，以及红色或黑色的六活塞煞车卡钳。 Lotus Emeya 600 至于它们原有的配备，如电子气压式悬吊系统、智能LED头灯组系统、15支喇叭组成的KEF音响系统、29寸的彩色抬头显示器（HUD）和四区自动恒温冷气系统等则一概获得保留。在动力规格部份，Eletre 600依旧保留双马达四驱系统，综合马力达到612PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，极速可达到258km/h，搭配一组112kWh容量的电池，续航里程可达到580公里（WLTP标准），一样采用800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充和22kW AC慢充，只需20分钟即可从10%充电至80%。 Lotus Eletre 600 而在Emeya 600的部份，这款纯电动高性能四门GT跑房同样搭载两组电动马达形成四驱系统，综合功率输出同那样达到612PS/710Nm，0-100km/h加速成绩4.15秒，极速可达到250km/h，它的电池容量为102kWh，续航里程可达到610公里（WLTP标准），一样采用800V架构，支持最高420kW的DC快充以及22kW AC慢充，号称只需15分钟即可从10%充电至80%。最后则是它们的价格部份，在加入了一些新配备后，Eletre 600的售价如今依旧维持在RM499,000的水平，并没有涨价。而Emeya 600的正式售价则从RM459,000涨到RM489,000。 Lotus Emeya 600 …

Lotus 1年前

2026 Lotus Eletre 新年式升级版登陆大马, 新增入门版 Eletre 600 降低门槛, 最快2.95秒破百, 售价49.9万令吉起

继为Emeya推出新年式升级版后，英国跑车品牌Lotus如今也宣布为本地在售的纯电动高性能SUV Eletre推出2026新年式的升级版车型，并新增了此前没有的Electre 600作为入门级车型以降低Eletre的最低入手门槛，并且采用了最新的车型版本命名方式。首先带大家看价钱，新年式的Eletre在我国一共区分为五个车型版本，从最入门到最顶规依序是Eletre 600（RM499,000）、Eletre 600 GT SE（RM569,000）、Eletre 600 Sport SE（RM649,000）、Eletre 900 Sport（RM769,000）和Eletre 900 Sport Carbon（RM839,000）。根据Lotus官方最新的车型命名方式，车型后方的数目字代表的是其具体的动力输出功率，以Eletre 600为例，代表这款车型的马力输出为612PS；而Eletre 900则有918PS马力，以更直观的方式让消费者和外界作出区分。作为一款定位高性能的纯电动SUV，全车系的Eletre依旧采用前后两组马达共同驱动前后轴的方式形成AWD四驱系统，只是功率输出的调校部份和配备有所不同，新增的Eletre 600的综合输出功率为612PS/710Nm，0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速为258km/h，作为入门版的车型而言动力依旧足够强劲。而Eletre 900的综合输出功率则是918PS/984Nm，0-100km/h加速成绩为2.95秒，极速为265km/h。全车系标配一组112kWh容量的电池，Eletre 600车系的续航里程介于410到500公里之间，而Eletre 900车系则是介于530到600公里之间（皆为WLTP测试标准）。作为一款采用800V高压电动架构的纯电SUV，Eletre支持最高350kW的DC快充，号称只需20分钟就可从10%充电至80%，同时它也支持22kW的AC慢充协议。入门的Eletre 600标配主动式气压悬吊系统、20寸轮毂、15支喇叭组成的KEF Premium有源音响系统、29寸投影面积的抬头显示器（HUD）、四区自动恒温冷气系统。而Eletre 600 GT SE则额外多了自动停车与遥控停车系统、轮毂升级到21寸、六活塞的前煞车卡钳系统、智能式全景天窗、自动开启的电动尾门、智能化车内氛围灯；而Eletre …

Lotus 2年前

Lotus Eletre 原厂官方二手车对外销售, 2023/24年出厂, 行驶里程最高1.8万公里, 最低仅33公里, 售价从57万令吉起

想要入手一辆来自Lotus的纯电动高性能SUV？Lotus Cars Malaysia宣布将对外销售一批数量有限的官方二手Eletre，这些Eletre的出厂年份介于2023到2024年，总里程最多仅有1.8万公里！这些官方销售的二手Eletre都是定位中间和顶配的Eletre S和Eletre R，其中就包括了采用Kaimu Grey车身配色且搭配Jasper内装套件（红黑车缝线）、出厂于2023年的Eletre S，其行驶里程仅有6,000公里，如今只需RM570,000就可入手，比新车便宜将近13万令吉。另外还有一辆Solar Yellow黄色车身搭配Quarts白色内装的2024年Eletre S，它的行驶里程仅有33公里，基本与一辆新车无异，其要价只要75万令吉，但这辆Eletre S已选配了多项原厂的选配套件，选配价格已超过了5万令吉。如果想要动力更强的Eletre R，那原厂也有两辆Eletre R正在待售，包括一辆出厂于2023年、Solar Yellow黄色车身搭配Quartz白色内装，行驶里程仅有5,000公里的Eletre R，这辆二手的Eletre R的综合马力达到905HP，如今只需RM650,000，比新车价格便宜了19万令吉。本地销售的Eletre都可享有原厂5年/15万公里的整车保固，以及8年/20万公里的电池保固，这些保固都是从新车注册日期开始算起，由于原厂销售的这批二手Eletre全都是在去年才注册，因此它们都还可以享有4年的整车保固，以及7年的电池保固，而且原厂也保证这批官方二手车全都经由原厂保养和检查，并不存在质量问题。 Eletre S搭载两组同时驱动前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到605HP，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩只需4.5秒；而性能更强劲的Eletre R则有905HP马力和985Nm扭力，0-100km/h加速成绩更是缩短至2.95秒，它们都搭载112kWh容量的电池，官方公布的续航里程分别可达到600公里（Eletre与Eletre S）以及490公里（Eletre R）。

Lotus 2年前

2024 Lotus Emeya 本地正式发布！三个等级，RM555k起

继开放新车预订之后，Lotus Cars Malaysia终于在本地发布了旗下的纯电动四门跑房（Hyper GT），Lotus Emeya。毫无疑问，新的Emeya将指向Porsche Taycan，以及Audi e-tron GT，在本地展开纯电GT之争。正如我们早前的报道一样，Emeya在本地将提供三种不同版本，分别为基础版的Emeya、Emeya S，以及Emeya R。它们的售价依序分别为RM555,000（比之前官方公布的价格便宜RM20k）、RM643,000，以及RM777,000，以上价格为上路价，不包车险。当然，购买新车的客户将可享有五年或15万公里的整车质保，以及八年或20万公里的电池质保。值得一提的是，新车的预订费用为RM5,000，首批交付预计将从今年12月开始。新的Emeya与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配大尺寸轮毂（可选20-22寸），以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中入门的Emeya和Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.2秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.8秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中入门的Emeya在WLTP工况测试下续航里程达610km、Emeya S达540km、性能更强的Emeya …

Lotus 2年前

Lotus Emeya 现身我国道路, 第三季发布, 售价从60万起?

今年4月已宣布在本地开放接单的Lotus纯电四门跑房Emeya日前已现身在我国道路上，这款高性能的纯电GT跑房已经确认会在今年第三季，也就是7到9月之间于我国正式发布。根据我们早前获得的消息，Lotus Emeya在我国的售价将会比亚洲其它主要市场来得更便宜，而原厂早前也曾表示它在本地的预估价约为65万令吉，但我们预估它的最终价格将在60万令吉左右，可直接硬扛价格从57.5万令吉起的Porsche Taycan。参考我们的邻国，即泰国市场，Emeya在当地共划分为两个等级，其中入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT跑房，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya S在WLTP工况测试下续航里程达610km，而性能更强的Emeya R则是485km。新车同时也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 2024曼谷国际车展：Lotus Emeya实拍

Lotus 3年前

品牌首款SUV, Lotus Eletre 无伪装现身大马, 本月中上市

已被吉利集团并购的英国跑车品牌Lotus旗下首款SUV车型Eletre日前被拍到现身大马公路，并且以挂上了全无伪装的姿态挂上蓝色的雪州商用临时车牌上路，而总代理也正式预告这款纯电高性能SUV将在本月13日正式于本地上市！这组由网民Alfred Lim提供给我们的照片可以明确看到这辆毫无伪装的黄色Lotus Eletre正在雪州莎亚南一带悬挂蓝色商用临时车牌行驶，相信是总代理为新车发布前做最后测试或准备，而总代理也在他们的官方FB账号内贴出正式预告，确认Electre将在本月13日于本地与大家正式见面。作为Lotus品牌史上第一款SUV，Eletre被定位为一款高性能的超跑级SUV。根据官方表示，Eletre这一名称来自于匈牙利语，寓意“新生”，这一命名也遵循了Lotus家族车型以“E”字开头起名的悠久传统，而据悉Eletre是在中国武汉的生产线生产。外观上，新车采用了时下流行的分体式灯组设计，上方是造型犀利的LED日行灯，内部采用了纵向布局排列的设计，下方的远近光灯组则隐藏在前保险杠两侧，而前保险杠整体环抱式的造型设计使其看上去更为凶悍。值得一提的是，它的前唇还采用了主动式散热开口设计，保证了车身良好的空气动力学属性，可提供多达51公斤的下压力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5,103、2,019，以及1,630 mm，轴距为3,019 mm。来到车侧，新车亦采用了双色混搭的车身配色，同时采用了类似双腰线设计，并将前后翼子板的轮廓加以突出，视觉效果上更显前卫。同时，它也搭配了一套23寸的双色刀锋式五辐轮毂、隐藏式门把以及小尺寸的电子后视镜。除此之外，Eletre的全车身还安装了4个128线激光雷达，两侧的前轮眉上各一个，车顶前后方中央各一个，并且均为可伸缩式设计，让车辆无需担心在高动力低风阻的情况下影响空气动力学的发挥。车尾部分，新车在车顶上配备了一个双片式的后扰流板，尾灯采用了贯穿式LED设计，同时在后保险杠下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。另外，新车也采用了主动式电动后扰流板，该扰流板开启后最多可产生116公斤的下压力。进入车内，新车采用了极富科幻色彩的设计风格，例如全车拥有多达五块数位化仪表屏幕，以及两块后视屏幕。其中五个屏幕分别是中控台上的15.1寸的悬浮式OLED多媒体触控屏，并具有10亿色的车载显示，以及主驾驶与副驾驶前方的12.6寸长条形显示屏幕等；另外，新车还设有29寸的AR HUD抬头显示器，后排则配备了一块可翻折的9寸屏幕。在影音系统方面，新车还标配了来自英国高级音响品牌KEF的音响系统。KEF Premium是一套包含15具扬声器的1,380瓦音响系统，其采用了Uni-QTM和环绕立体声技术，用户还可选配升级版KEF Reference系统，功率为2,160瓦，包含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声等先进科技配置。值得一提是，KEF Reference还特别采用了Uni-CoreTM技术，以先锋设计手法配置扬声器和低音炮，并经由Eletre首次亮相于汽车领域。两个双重消除力道的驱动器的音圈呈同心圆状重叠排列，仅需一个电机功率即可启动，在低音炮或扬声器的音量不高时也可大幅提升音效表现。KEF Premium和KEF Reference两套系统的共同特点是，车门处会布置若干个喇叭，富有技术感和设计美感。另一方面，其他科技配置上，新车也装备了34个驾驶辅助传感器，除了上文提到的4颗激光雷达外，还包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，拥有这些传感器后，新车将会匹配2个Snapdragon 8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。至于驾驶辅助系统方面，新车配备了包括智能自适应巡航控制（ACC）、前碰撞减缓（CMSF）、交通标志识别（TSI）、开门预警系统（DOW）、交叉车辆碰撞危险报警（RCTA）、前方交叉车辆危险报警辅助（FCTA）、变道辅助（LCA）、儿童探测（CPD）、紧急车道线保持辅助-高级版（LKA+）、泊车紧急制动（PEB）、后碰撞缓解（CMSR）以及紧急救援呼叫（E-Call）等系统。本地即将发布的Eletre据悉将分为标准版的Eletre、Eletre S和Eletre R三个等级，前两者搭载的电池容量为112kWh，马力输出有603匹，扭力则有710Nm，0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速为258km/h，根据WLTP的测试标准其续航里程可达到600公里。而性能版的Eletre R则采用两组前后置马达的配置方式，综合马力达到905匹，综合扭力985Nm，0-100km/h加速只需2.95秒，极速为265km/h，而且搭载同一组的112kWh电池，但因为性能更强劲而让它的续航里程有所降低，只有490公里。充电方面，在理想情况下（350kW充电速率），新车可实现充电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）。底盘方面，新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置，极大的保证了车辆的操控性能。 2023 …