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2分20.317秒！Lotus Emeya R 刷新雪邦赛道电动车最速圈速纪录，原厂量产车击败改装 Tesla Model 3 Performance

日前，Lotus在本地总代理Karrus Automotive Group的支持下，于雪邦国际赛道举办一场圈速挑战（Time Attack）活动，并成功以Lotus Emeya R刷新赛道纯电动车最快圈速纪录，以2分20.317秒的成绩荣膺“Sepang最速电动车”。 这项纪录由现效力于Absolute Racing、征战GT World Challenge Asia赛事的中国车手Daniel Lu驾驶完成，比今年稍早由一辆经过改装的Tesla Model 3 Performance创下的2分27.790秒圈速快了7.473秒。 值得一提的是，Daniel Lu驾驶的是一台量产版标准规格（Production Specification）的Lotus Emeya R，并非经过赛道强化或改装的车辆。不过，现场使用的Emeya R为来自中国市场的左驾车型，因此车尾可见“Lotus Nyo”徽饰。 在这里为大家科普一下，由于吉利于2017年取得Lotus控股权时，在中国市场遇上商标使用权争议，因此品牌一度以“Lotus Nyo”名义销售。不过，随着相关商标问题于2025年初获得解决，Lotus已重新取得品牌名称的使用权。 动力方面，Emeya R搭载前后双马达四轮驱动系统，最大输出功率达905 PS，以及985 Nm峰值扭力，0-100 km/h加速仅需2.8秒，极速可达256 km/h。凭借强大的动力与高性能底盘设定，让它在全长5.543公里的雪邦赛道上成功创下新纪录。 另外，Emeya R属于Lotus调整产品命名策略前的车型。自2026年款起，Lotus已取消过去以字母区分等级的方式，旗下Emeya与Eletre车系统一改为以600与900来区分动力等级，让产品阵容更加清晰易懂。 …

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Lotus Cars Malaysia 欢庆成立30周年, 一同回顾 Lotus 在我国市场过去三十年的发展史, 展望品牌未来在本地的规划

Lotus Cars Malaysia最近庆祝该公司成立三十周年，并举办了一场名为“3 Decades. 1 Future.”（三个十年，一个未来）的活动，并带本地媒体和消费者一同回顾了Lotus在马来西亚过去三十年的发展历程。 源自英国的Lotus其实早在1996年便已正式来马，而提到Lotus便没办法绕开Proton，因为Proton曾是Lotus的母公司，曾在1996年到2017年期间持有Lotus的多数控股权（后来为100%控股），甚至还曾在Proton位于Shah Alam的组装厂内组装过约180辆的Lotus Elise S1，而且这批Lotus跑车不仅供本地销售，当时也出口到日本和澳洲市场。 Proton当年之所以决定收购Lotus可不仅仅是为了要在本地组装Lotus Elise S1这么简单，而是可以从Lotus过往多年积累下来的底盘与悬吊调校经验中得益，其中Proton经典的双门掀背钢炮Satria GTi就是最典型的例子，它虽然整体上依旧是贴牌自当年Mitsubishi Colt的一款产品，但透过Lotus团队的底盘与悬吊调校后，Proton成功为Satria GTi注入了自己独特的灵魂，并且拥有相当出色的操控体验，从此奠定了Proton底盘调校出色、操控优秀的品牌特性。 而在Satria GTi面世不久之后，Proton则开始推出采用自家底盘与技术的车款，如后来的Proton Waja、Preve、Gen 2等，全都主打出色的操控体验，并且也逐步采用自家主导开发的CamPro系列引擎，而这具CamPro系列引擎也离不开Lotus工程团队的技术支援，为Proton在开发引擎的过程中提供了不少宝贵的意见与技术支持。 虽然Proton已在2017年将Lotus的股权脱售，但时至今日的Lotus依旧与马来西亚拥有切不断地联系，虽然如今地Lotus已属于吉利（Geely）控股集团旗下地品牌（持股51%），但Lotus剩余的49%股权依旧由一家名为Etika Automotive的马来西亚企业持有，而Proton与Lotus的关系也从之前的从属关系变成了如今同属一个集团内的兄弟品牌（吉利持有Proton 49.9%股权）。 而在迈入吉利控股的时代后，Lotus也向更高端的市场靠拢并且积极的推出主打零排放的新能源车，在Lotus现有的产品阵容中，属于SUV的Eletre和属于四门跑房的Emeya都是主打高性能市场的纯电动车，而依旧搭载内燃式引擎的车款则只剩下双门跑车Emira，虽然产品线不多且价格并不亲民，但Lotus依旧在去年创造了我国市场历年来最高的销量记录。 而展望未来，Lotus Cars Malaysia将继续向本地市场引进Lotus旗下最新的产品，包括配合该公司的30周年庆向本地市场发布Eletre的特仕版车款，让本地的Lotus车迷珍藏，而且也会在本地举办更多的车主与车迷活动，强化品牌与车主、车迷之间的联系。 除此之之外，Lotus Cars Malaysia也表示该公司将会以Emeya来挑战我国的雪邦国际赛道（SiC）的单圈记录，其中本地著名赛车手Tengku Djan就曾在去年驾驶Emira在雪邦赛道上冲刺，最终取得了2:27.932的单圈成绩。 Lotus …

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Lotus Eletre 600 与 Lotus Emeya 600 本地推出新年式更新款, 新增主动升降尾翼并加大轮毂尺寸, 售价从48.9万起

Lotus Eletre 600 Lotus近日宣布为本地在售的两款高性能纯电动车Eletre和Emeya推出MY27年度升级款，为这两款纯电动车的配备做了提升，而且是针对入门车型的Eletre 600和Emeya 600，为它们新增一些原本只在高阶车型上才有搭载的配备。 如今MY27升级款的Eletre 600和Emeya 600皆会标配主动升降尾翼，可随车速自动打开或关闭尾翼，同时也加入了黑色Nappa皮革内衬以及三色安全带系统、可调控的车内氛围灯，其中Eletre 600的轮毂也升级成更大的22寸，Emeya 600则升级到21寸，并且搭载Pirelli P Zero高性能跑胎，以及红色或黑色的六活塞煞车卡钳。 Lotus Emeya 600 至于它们原有的配备，如电子气压式悬吊系统、智能LED头灯组系统、15支喇叭组成的KEF音响系统、29寸的彩色抬头显示器（HUD）和四区自动恒温冷气系统等则一概获得保留。 在动力规格部份，Eletre 600依旧保留双马达四驱系统，综合马力达到612PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，极速可达到258km/h，搭配一组112kWh容量的电池，续航里程可达到580公里（WLTP标准），一样采用800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充和22kW AC慢充，只需20分钟即可从10%充电至80%。 Lotus Eletre 600 而在Emeya 600的部份，这款纯电动高性能四门GT跑房同样搭载两组电动马达形成四驱系统，综合功率输出同那样达到612PS/710Nm，0-100km/h加速成绩4.15秒，极速可达到250km/h，它的电池容量为102kWh，续航里程可达到610公里（WLTP标准），一样采用800V架构，支持最高420kW的DC快充以及22kW AC慢充，号称只需15分钟即可从10%充电至80%。 最后则是它们的价格部份，在加入了一些新配备后，Eletre 600的售价如今依旧维持在RM499,000的水平，并没有涨价。而Emeya 600的正式售价则从RM459,000涨到RM489,000。 Lotus Emeya 600 …

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