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新车完整实拍: 2026 Mazda BT-50 3.0 High Plus, 官方标价14万令吉, 柴油皮卡的寒冬已过, 终于可以考虑入手了?

我国的Mazda总代理Bermaz汽车在去年底正式向我国引进了第三代小改款的Mazda皮卡BT-50，只不过当时的BT-50小改款在本地有点生不逢时，因为不久后我国（西马半岛）的柴油价格就因为美伊冲突导致居高不下，常期在每公升RM4.00以上的水平徘徊。这也让BT-50小改款在我国市场上略显尴尬，毕竟在这种常期高油价的氛围下，很多人（尤其是西马半岛的消费者）确实不太愿意入手一辆新的柴油车，毕竟常期RM4.00以上的油价对于许多人来说是个不小的开销。而且不仅仅是BT-50，我国今年过去几个月的柴油皮卡的销量也是肉眼可见的集体低迷，除了靠东马（东马在7月1日前享有每公升RM2.15的无差别柴油补贴）的消费者和部份有迫切刚需的消费者勉强支撑着最基本的销量外，许多对于柴油皮卡没有迫切刚需的消费者确实不太愿意在这段期间选择入手。如今，随着全国从7月1日起正式改变原有的柴油补贴制度，让所有符合资格（大马公民+本地驾照+有效路税）的私人/公司注册的柴油车车主都可享有至少200公升（可额外申请100公升）的柴油补贴，本地柴油皮卡的寒冬或许真的结束了？在这里我们也为大家带来第三代小改款BT-50的完整新车实拍图集，让各位如今恢复兴趣想要购买柴油皮卡的朋友们可以看一看也考一考虑。BT-50小改款在本地目前只有3.0 High Plus一个版本，要价RM140,418.40，可享有原厂5年/10万公里的标准保固。第三代小改款的BT-50其实早在2024年10月就已经全球首发，并且也在同年12月登陆临近的泰国市场，它在国际市场上同时提供2.2L和3.0L两种排气量的引擎选择，其中2.2L的引擎是用来取代之前的1.9L引擎，但我国这次只选择引进3.0L的柴油引擎。和之前一样，小改款后的BT-50依旧是Mazda与另一家日系车企Isuzu合作共同开发的一款产品，所以它是与Isuzu D-Max共用同一组的底盘甚至是动力配置，只不过这次的小改款针对其外观、内装和配备部份做了更新和优化，但整体来说依旧是大家熟悉的配方。外观上，小改款的BT-50跟随小改款CX-5的脚步，换上了新设计的两个L字型的LED日行灯，并且将水箱护罩的外框加厚，并且也将尾灯组的灯条设计呼应回头灯组的日行灯，前保险杆的细节也做了优化，轮毂的设计也和之前有所不同。这次小改款的BT-50仅有一组动力配置可选，它搭载的是代号4JJ3-TCX的3.0L四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力188HP，最大扭力450Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱和4WD四驱系统，官方公布的综合油耗数据为7.76L/100km，油缸容量为76公升。在配备上，小改款的BT-50标配全LED的头灯和半LED的尾灯组、18寸的双色轮毂、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、8支音响喇叭、传统倒车录像镜头、手动的手煞车拉杆、电动皮革座椅、7寸彩色显示屏搭配指针的仪表板、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩的后视镜等。而在安全配备部分，它一样标配了自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA），头灯组也具备自动切换远近光（AHB）的功能。 2026 Mazda BT-50 3.0 High Plus

Mazda 3个月前

2026 Mazda CX-60 3.3G AWD 我国正式发布, 搭载3.3L直列六缸涡轮引擎+AWD四驱, 两种内装颜色可选, 售价25.3万

日系品牌Mazda今天正式向我国市场发表了搭载3.3L六缸引擎的CX-60 3.3G AWD，它将与原有的CX-60 2.5G 2WD形成高低配共同销售，CX-60 3.3G AWD的正式售价为RM252,872.80（西马半岛上路价格不包括保险），而CX-60 2.5G 2WD则是要价RM200,510.40。和原有的CX-60 2.5G 2WD以及其它本地的Mazda车款一样，新发布的CX-60 3.3G AWD一样可享有原厂5年/10万公里的新车保固，以及5年/10万公里的免费保养配套，而且是工资与正常保养消耗品（如引擎润滑油、滤网等）全包。总代理Bermaz是在去年9月正式向我国引进CX-60，不过当时发布的CX-60只有一具引擎可选，那就是和CX-5同一具的2.5L SkyActic-G四缸自然进气汽油引擎，虽然一样采用后驱以及八速自排（8AT）变速箱，但始终不是CX-60在国外主打的动力配置，更像是为了控制价格以及迎合本地市场而作出的妥协。而如今这款CX-60 3.3G AWD则是搭载一具排气量3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力284PS，最大扭力450Nm，对比2.5L NA引擎的191PS/261Nm有着明显的差距。变速箱一样是8AT，而且一样采用纵置引擎的布局，不过CX-60 3.3G AWD采用的是四轮驱动的配置而非2.5G的后轮驱动，此外它也将会搭载M Hybrid Boost系统，也就是48V微型油电（Mild Hybrid），额外多了一组整合式的小马达，可额外提供16PS/153Nm的辅助，以及一组0.33kWh的小容量电池。由于现有的CX-60 2.5G 2WD在配备上已算是相当满配，因此3.3G AWD的配备对比2.5G其实差异并不算太大。不过需要和大家说明的是，即将发表的3.3G AWD在规格表里被纳入两个不同的车型编号，但这只是因为其内装颜色与材质不同导致的差异，因为两者的价格都一样。在详细配备方面，全车系的CX-60（包括2.5G）同样将标配20寸的轮毂，只不过2.5G和3.3G将采用不同的轮毂烤漆工艺（颜色也不同），同时有全LED的头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、12.3寸的全数位仪表、12.3寸支持无线Apple …

Mazda 3个月前

2026 Mazda CX-5 大改款12日开启预购, 预估价17万令吉起

第三代大改款的Mazda CX-5很快就将来马！我国总代理Bermaz今日宣布第三代的CX-5将从明日（12日）起正式开放接受新车预订，感兴趣的朋友可前往临近的Mazda授权代理商的新车陈列室询问详情并下订！根据总代理Bermaz表示，即将来马的第三代CX-5在我国的预估价格为17万令吉，但实际售价将在日后另行对外公布，而且首批新车将会从日本进口（CBU），之后预计在12到16个月后再改为本地组装（CKD）。除此之外，Bermaz也再次确认第三代的CX-5来马之后，现有的第二代CX-5也还将继续销售，两者将形成高低配的组合，而且新的CX-5将只提供2.5L排气量的引擎，意味着现有的2.0L引擎将在日后成为第二代CX-5的“专属”，并以较低的价格继续销售。目前Bermaz还没对外确认全新CX-5在我国的完整规格详情，但在本次的2026吉隆坡国际移动展上公开展示的全新CX-5搭载的是e-SkyActiv G动力组合，也就是由一具2.5L的四缸自然进气引擎搭配24V的微型油电（Mild Hybrid）系统。不过总代理已表示这次展示的新车并非本地规格，而是特地从英国引进的右舵版本，仅供本次的车展亮相，因此最终来马的全新CX-5会搭载怎样的动力配置，目前还未有明确且肯定的答案。第三代的CX-5是在去年7月全球首发，它的车身尺码对比我国目前在售的第二代有明显增大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,870mm。新的CX-5不仅在外观上有明显变化，内装的改变幅度也非常大，取消了包含MZD Connect在内的许多实体按键，并采用一组15.6寸的大屏幕，再将所有按键整合进屏幕内。总代理早前已说过新的CX-5预计会在今年第三季，也就是大约7到9月之间于本地正式发布，因此相信大家不必等待太久就可知道全新CX-5的最终规格。第三代Mazda CX-5

Mazda 3个月前

Mazda CX-60 3.3G AWD 完整规格与价格表已在官网列出, 搭载3.3T六缸引擎+48V微型油电辅助+四驱, 要价25.3万

Mazda已公开预告即将在本周五开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上带来两款新产品，一款是全新大改款的CX-5，而另一款就是搭载3.3L六缸引擎的CX-60 3.3G AWD。而如今，总代理也直接在官网上公开了CX-60 3.3G AWD的完整规格与价格表。 Bermaz是在去年9月正式向我国引进CX-60，不过当时发布的CX-60只有一具引擎可选，那就是和CX-5同一具的2.5L SkyActic-G四缸自然进气汽油引擎，虽然一样采用后驱以及八速自排（8AT）变速箱，但始终不是CX-60在国外主打的动力配置，更像是为了控制价格以及迎合本地市场而作出的妥协。而如今这款搭载3.3L六缸引擎的CX-60 3.3G AWD来马后将与现有的CX-60 2.5G 2WD形成高低配的组合，它搭载一具排气量3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力284PS，最大扭力450Nm，对比2.5L NA引擎的191PS/261Nm有着明显的差距。变速箱一样是8AT，而且一样采用纵置引擎的布局，不过CX-60 3.3G AWD采用的是四轮驱动的配置而非2.5G的后轮驱动，此外它也将会搭载M Hybrid Boost系统，也就是48V微型油电（Mild Hybrid），额外多了一组整合式的小马达，可额外提供16PS/153Nm的辅助，以及一组0.33kWh的小容量电池。由于现有的CX-60 2.5G 2WD在配备上已算是相当满配，因此3.3G AWD的配备对比2.5G其实差异并不算太大。不过需要和大家说明的是，即将发表的3.3G AWD在规格表里被纳入两个不同的车型编号，但估计这只是因为其内装颜色与材质不同导致的差异，因为两者的价格都一样。在详细配备方面，全车系的CX-60（包括2.5G）同样将标配20寸的轮毂，只不过2.5G和3.3G将采用不同的轮毂烤漆工艺（颜色也不同），同时有全LED的头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、12.3寸的全数位仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、彩色抬头显示器。此外，全车系标配的还有方向盘的换挡拨片、双区自动恒温冷气系统、后坐冷气出风口、驾驶座的电动皮革椅附记忆功能、12支喇叭组成的Bose音响系统、手机无线充电面板。 CX-60 2.5G 2WD将会和之前一样采用全黑内装布局，包含座椅、门饰板和中控台都是采用黑色皮革与软质塑料包覆，不过3.3G AWD车型则会有褐色与白色内装可选，而且采用质感更好的Nappa软质皮革，若选择褐色内装的话其方向盘还会采用黑/褐双色的设计。 …

Mazda 3个月前

总代理预告全新第三代 Mazda CX-5 与3.3L六缸版 CX-60 将在 KLIMS 2026 车展公开亮相, 或在不久后正式发布!

日系品牌Mazda预告将在下周五开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上带来两款新品，而且其中一款相信是有不少人正在期待的，就是全新大改款的第三代CX-5！第三代的CX-5是在去年7月全球首发，它的车身尺码对比我国目前在售的第二代有明显增大，具体为4,690x1,860x1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,870mm，不仅在外观上有明显变化，内装的改变幅度也非常大，取消了包含MZD Connect在内的许多实体按键，并采用一组15.6寸的大屏幕，再将所有按键整合进屏幕内。总代理Bermaz早前曾经表示过第三代的CX-5预计将在今年第三季，也就是大约7到9月之间来马，不过大家先不要高兴太早，因为总代理也曾明确说过新一代的CX-5来马后并不意味着第二代的CX-5会就此停产，两款不同世代的CX-5将在本地并行销售并组成高低配。这意味着，第三代的CX-5在本地只会搭载排量较大的引擎，也就是2.5L的四缸自然进气和涡轮增压引擎，至于原有的2.0L引擎则会保留给第二代CX-5继续使用，另外也不排除总代理可能会引进新的e-SkyActiv G微型油电系统，它是由2.5L的四缸自然进气引擎搭配24V微型马达组成，能提供较好的油耗数据。而除了CX-5之外，另一款即将在下周车展上亮相的就是CX-60，这次亮相的并不是本地已经发布的CX-60 2.5G，而是搭载3.3L六缸引擎的高阶版CX-60，而且或许会像印尼市场那样搭载电动辅助的技术。以印尼市场销售的CX-60为例，它搭载一具3.3L的六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V微型油电系统，变速箱是八速自排（8AT），拥有284PS马力和450Nm扭力，采用的是AWD四驱系统。作为对比，我国目前在售的CX-60搭载一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配负责驱动后轮的8AT变速箱，拥有189HP马力和258Nm的扭力，正式价格为RM200,510.40，因此搭载六缸引擎的CX-60来马后预计价格至少要从25万令吉起跳。第三代Mazda CX-5（东京车展） Mazda CX-60 3.3G（印尼车展）

Mazda 5个月前

2026 Mazda CX-5 大改款或在6月亮相吉隆坡国际移动展

2026吉隆坡国际移动展（Kuala Lumpur International Mobility Show，简称KLIMS）将在今年6月12至21日于吉隆坡的国际贸易会展中心（MITEC）正式开幕，日系品牌Mazda已确认将会参展，而且也预告将会在现场对外展示一款即将来马的“全新SUV”！虽然总代理Bermaz并未对外明确透露这款即将对外展示的“全新SUV”是哪一款产品，但综合Bermaz早前已对外公布或透露的消息来判断，几乎可以确认这款即将在KLIMS活动上对外亮相的，就是第三代大改款的Mazda CX-5，总代理早前已确认它会在今年第三季，也就是约7-9月期间正式来马。根据Bermaz早前对外透露的信息，新一代CX-5虽然确认将会来马，不过现有的第二代CX-5也将持续销售，具体来说，第三代CX-5来马之后，第二代的CX-5将会只提供2.0L引擎的入门级车型版本，原有的2.5L汽油引擎和2.2L柴油引擎版本将在本地停产，而第三代CX-5则只会提供2.5L排气量的引擎，因此第二代的CX-5将会与第三代的CX-5形成高低配，在本地同时销售。第三代Mazda CX-5（东京车展）

Mazda 8个月前

2026 Mazda CX-5 迎来小升级！2.0G High 版本升级12.3寸中控屏幕与车身同色防刮饰板；全系售价下调RM10,000

2026开年之初，Bermaz Motor低调为现款在售的Mazda CX-5进行了小幅调整，其中2.0G 2WD High版本追加了新的原厂套件，据销售顾问透露，这套配件已成为2026年款车型的标准配置。同时，自2024年1月小改款发布以来，CX-5的售价也历经多次调整，包括今次。先看新的变化，首先这次新增的原厂套件总值RM6,160，明显高于此前价值RM2,410的套件方案。具体内容包括熟悉的Activ-e隔热膜与带LED照明的迎宾踏板，并新增了此前未曾配备的行车记录仪。除此之外，最大变化来自中控屏幕主机，原本全系标配的8寸屏幕已升级至12.3寸。我们在展销厅内体验了一番，实际操作起来可以发现这套新主机采用Android系统架构，并覆盖Mazda Connect界面，整体操作逻辑与原厂系统一致，功能层面也未缩水，并继续支持Android Auto（有线）以及Apple CarPlay（有线与无线）。外观层面，小升级后的2.0G 2WD High版本还换搭了与车身同色的外观防刮饰板，与其他仍维持雾黑色饰板的CX-5车型有所区别。至于售价方面，Bermaz已在2025年10月1日更新了CX-5的官方价格表，取代2025年9月15日生效的版本，这也意味着自小改款推出以来，CX-5的定价已不止一次调整。正如多数厂商文件中所注明，车辆价格与配备皆可在不另行通知的情况下变动。目前，CX-5在马来西亚仍维持五个不同的车型等级。由于未能取得2025年9月15日的价格表，以下对比将以2024年1月小改款发布时的官方售价为基准，所列为不含车险的上路价。点击放大查看 2.0G 2WD Mid原售价为RM144,469.20，现为RM134,469.20，下调RM10,000 2.0G 2WD High原售价为RM161,469.20，现为RM151,469.20，下调RM10,000 2.5G 2WD High原售价为RM174,960.40，现为RM164,960.40，下调RM10,000 2.2D 2WD High原售价为RM180,322.80，现为RM170,322.80，下调RM10,000 2.5G AWD High原售价为RM188,760.40，现为RM178,760.40，下调RM10,000 上述价格皆包含金属漆，如选择Soul …

Mazda 10个月前

第三代大改款 Mazda CX-5 确认2026第三季来马, 首批新车将从国外进口, 第二代 CX-5 将持续销售但仅保留2.0L版本

今年7月全球首发的第三代大改款Mazda CX-5确认将在明年（2026）第三季正式来马，不过它不会直接取代现有第二代小改款的车型，而是两代车型并存销售。我国的Mazda总代理Bermaz Auto执行主席杨春山指出，第三代的CX-5目前规划将在2026年第三季来马销售，首批新车将从国外进口（CBU），并预计在12至16个月之后再改为本地组装（CKD）。有趣的是，目前在我国销售的第二代小改款的CX-5也将会在到时于我国市场持续销售，也就是说到时消费者可以在市场上直接买到第二代小改款和第三代大改款的CX-5新车，只不过总代理会针对两代CX-5的配置与规格作出差异化处理。他指出，在第三代CX-5正式来马后，Bermaz预计将会把原本第二代小改款的CX-5缩编，将原本定位较高阶、搭载2.5L引擎的车款逐步淘汰，仅提供入门的2.0L四缸引擎，而第三代CX-5则会以2.5L引擎为主。需要说明的是，日本的Mazda原厂在今年7月正式发布第三代的CX-5时，也只对外证实第三代CX-5将会搭载2.5L的引擎，并没有2.0L引擎的选择，而且这具所谓的2.5L引擎也不是直接沿用现有的2.5L SkyActiv-G四缸引擎，而是一具搭载微型油电系统（MHEV）的新引擎。根据原厂公布的资讯，这具名为2.5L e-SkyActiv G的新引擎的最大马力为141PS，最大扭力238Nm，对比目前的2.5L SkyActiv-G自然进气引擎的192HP/257Nm，在数据上明显下调了不少，而搭配的变速箱则一样会是六速自排（6AT），且一样是前轮驱动。第三代Mazda CX-5（东京车展）

Mazda 10个月前

2025 Mazda BT-50 小改款于本地正式发布, 仅有一个版本, 搭载3.0L四缸柴油涡轮引擎+6AT变速箱, 官方售价14万令吉

Mazda除了在今天发表搭载1.5L引擎的高配版Mazda 3 1.5G High Plus外，也一并发表了小改款的第三代Mazda BT-50，它在本地暂时只有3.0 High Plus一个版本，要价RM140,418.40，可享有原厂5年/10万公里的标准保固。第三代小改款的BT-50其实早在去年10月就已经全球首发，并且也在去年12月登陆临近的泰国市场，它在国际市场上同时提供2.2L和3.0L两种排气量的引擎选择，其中2.2L的引擎是用来取代之前的1.9L引擎，但我国这次只选择引进3.0L的柴油引擎。和之前一样，小改款后的BT-50依旧是Mazda与另一家日系车企Isuzu合作共同开发的一款产品，所以它是与Isuzu D-Max共用同一组的底盘甚至是动力配置，只不过这次的小改款针对其外观、内装和配备部份做了更新和优化，但整体来说依旧是大家熟悉的配方。外观上，小改款的BT-50跟随小改款CX-5的脚步，换上了新设计的两个L字型的LED日行灯，并且将水箱护罩的外框加厚，并且也将尾灯组的灯条设计呼应回头灯组的日行灯，前保险杆的细节也做了优化，轮毂的设计也和之前有所不同。这次小改款的BT-50仅有一组动力配置可选，它搭载的是代号4JJ3-TCX的3.0L四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力188HP，最大扭力450Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱和4WD四驱系统，官方公布的综合油耗数据为7.76L/100km，油缸容量为76公升。在配备上，小改款的BT-50标配全LED的头灯和半LED的尾灯组、18寸的双色轮毂、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、8支音响喇叭、传统倒车录像镜头、手动的手煞车拉杆、电动皮革座椅、7寸彩色显示屏搭配指针的仪表板、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩的后视镜等。而在安全配备部分，它一样标配了自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA），头灯组也具备自动切换远近光（AHB）的功能。

Mazda 10个月前

Mazda 3 1.5G High Plus 本地上市, 同时提供Sedan与Liftback车型, 售价11.9万令吉, 配备比照2.0G High Plus

Mazda今天向本地市场在售的C-Segment房车Mazda 3追加了定位入门但配备比照2.0高配版本的Mazda 3 1.5G High Plus，而且同时提供五门掀背的Liftback与传统四门的Sedan版本，它们的价格都一样为RM119,620，同样可享有5年/10万公里的保固，和5年/10万公里的免费保养配套。作为对比，本地的Mazda 3 2.0G Sedan/Liftback High Plus和2.0G Liftback Ignite Edition，价格依序为RM166,059和RM175,059，因此这次新加入的1.5G Sedan/Liftback High Plus在价格上便宜了至少4.6万。顾名思义，新的Mazda 3 1.5G Sedan/Liftback High Plus其实就是以原本的2.0G Sedan/Liftback High Plus车型作为参照，把引擎排气量从原本的2.0L降为1.5L，也就是使用和Mazda 2同一具的1.5L SkyActiv-G汽油引擎以降低价格门槛，但配备却和2.0G High Plus看齐，而且一样是从日本进口（CBU）。这具1.5L …

Mazda 10个月前

2025 Mazda CX-80 完整新车实拍图集, 搭载2.5L PHEV油电混动系统+8AT, 综合油耗1.6L/100km, 售价29.7万令吉

… 2.5G PHEV AWD High Plus。 CX-80是在去年4月全球首发，它是一款三排七人座的SUV，车身尺码为4,995×1,890×1,705mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，尺寸与同为七人座的Volvo XC90处于伯仲之间，在国外同时有2+3+2的七人座以及2+2+2的六人座版本，不过本地只引进六人座的版本。本地的CX-80搭载一具2.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到323HP，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及AWD四驱系统，原厂没公布它的0-100km/h加速数据，但表示它的极速可达195km/h，同时也表示它的综合油耗数据为惊人的1.6L/100km。作为一款PHEV，CX-80的电池一样可以手动回充，它的电池容量为17.8kWh，支持7.2kW的AC慢充，从0%充电到100%需要耗时2小时30分，在纯电动模式下可行使65公里。比较可惜的是，国外市场看到的3.3L六缸引擎并没有被引进大马。作为Mazda其中一款采用全新世代后驱底盘打造的新车，CX-80的悬吊系统也比较讲究，它的悬吊采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的设定，标配20寸的轮毂，轮胎尺寸为235/50R20，并且没有备胎而是提供一组临时补胎工具。在配备方面，本地的CX-80标配全LED的头灯和尾灯组，并且标配踢脚式感应开启的电动尾门、全景式天窗、12.3寸的全数位化电子仪表板、彩色的抬头显示器、附记忆功能的电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的方向盘。此外，它还配有12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、全车6组的USB-C充电插口、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Bose音响系统，座椅采用2+2+2的三排布局，因此第二排是两张可独立调整坐姿的总裁级座椅，并且具有冷气通风和加热功能。在安全配备上，作为品牌定位豪华市场的一款SUV，CX-80自然也是给好给满，全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360度全景停车录像系统等都有标配。此外，由于是一款PHEV，因此总代理也强调其电池组可享有8年/16万公里的保固。 2025 Mazda CX-80 2.5 PHEV AWD High Plus

Mazda 10个月前

2025 Mazda CX-60 完整新车实拍+简短评测, 本地售价20万令吉, 2.5L NA引擎+8AT+后驱, 选它还是 Toyota Harrier?

Bermaz在今年9月正式向我国市场发表了定位中高端市场的五人座SUV CX-60，并且公布它的正式售价为RM200,510.40（西马上路价未包含保险），在这里我们就为大家带来它超完整的新车内外实拍图集，以及分享一些简单的试驾心得。本地的CX-60只有2.5G 2WD High一个车型，它并没有引进国外市场主打的3.3L六缸涡轮增压引擎，明显是考量到成本与价格的因素，毕竟它还是从日本进口（CBU），但同时也保留了纵置引擎、后轮驱动的特点，而且也为它搭载了全新的八速自排（8AT）变速箱。与CX-5不同，CX-60是一款定位更高端的五人座SUV，也是第一款基于Mazda自研的后轮驱动平台所打造的全新SUV，它的车身尺码长宽高分别为4,740mm、1,890mm，以及1,680mm，轴距则是2,870mm。尺寸与现有的Mercedes-Benz GLC差不多一样，比CX-5更大。在动力配置上，它具体搭载的是一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力189HP，最大扭力261Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用后轮驱动的动力布局，官方公布的综合油耗数据为7.3L/100km，油缸容量为58公升，这具引擎也能在CX-5、CX-8等通常车款上找到，不过却是横置摆放而非纵置。 CX-60的悬吊系统采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的设定，车身的回转半径为5.4米，标配20寸的轮毂，轮胎尺寸为235/50R20，备胎则是较小的18寸。在外观配备部份，它标配了全LED的头灯和尾灯组、全尺寸的玻璃天窗、支持踢脚式感应开启的电动尾门，内装则有12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕中主机、无边框的自动防眩后视镜、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口。此外，它还配有电动调整的方向盘、方向盘后方的换挡拨片、彩色的抬头显示器（HUD）、电子手煞车（EPB）和自动驻车系统（Auto Hold）、具备记忆功能的电动皮革座椅、全车12支喇叭组成的Bose音响系统、360度倒车全景录像系统、Qi手机无线充电面板和四组USB-C充电插口。安全配备上也算是给好给满，CX-60标配了7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKS）、盲点侦测系统（BSM），以及具备自动遮蔽部份光源并调整照射角度的智能化头灯组。本地销售的CX-60将可享有来自原厂的5年/10万公里新车标准保固，并且一样享有5年/10万公里的免费保养配套。虽然说这款CX-60的价格来到了20万令吉，对于不少人来说已经属于比较难以接受的一道价格门槛，但大家可别忘了，如今已有不少日系C-Segment SUV都已经逼近20万令吉大关，而Toyota在2020年同样从日本进口的RAV4甚至已来到了22.4万令吉的价格。小编觉得，这款CX-60锁定的市场并非一般传统C-Segment SUV的市场，而是让那些有较充裕的预算、想体验更好质感、更新平台的客户有多一个选择，就好比今天如果您正考虑入手一辆顶配的Mazda CX-5 2.5T AWD，价格已经突破了18万令吉，那其实也不妨考虑下这款CX-60。小编甚至觉得，如果今天Toyota可以引进要价超过27万令吉但只搭载2.0L自然进气引擎的Harrier，那为何Mazda引进20万令吉却搭载2.5L自然进气引擎的CX-60却要被喷？而且客观而言，小编觉得CX-60的真正同级对手，其实应该是Toyota Harrier，两者都在各自的品牌里定位中高端市场，甚至CX-60还多了Harrier不具备的一些特点。毕竟以这个级距的消费者来说，18万和20万令吉的贷款配套的每月还款额其实已差距不大，但在多付2万令吉预算的前提下，你能享受到更新颖的外观与更有科技感的内装设计，毕竟CX-5那个屏幕放在2025年来说已经很不够看了，同时也能让你体验到后驱车所带来的不同驾驭感受，以及日本组装的品质。在驾驶感方面，虽然说2.5L自然进气引擎对于一款比CX-5更大的SUV来说，账面上或许不太够看，但得益于原厂对于这具八速自排变速箱的调校，让它在起步时还能保有不错的油门反应，不至于让你觉得它有明显的重拖感，而且整体的操控与车身动态也维持在Mazda向来不错的水准里。而在内装质感部份，小编觉得CX-60也基本没什么可被挑剔的地方，用料基本算是扎实却符合中高端产品的定位，唯一比较可惜的就是少了前排两张座椅的冷气通风功能，毕竟高配版的CX-5可是有搭载这项功能等，而作为定位比CX-5更高且更新的CX-60却竟然没有这配备，则显得有些矛盾了。综合而言，如果你问小编这款CX-60的定位在哪里，小编会毫不犹豫的说它的同级对手就是Toyota Harrier，甚至性价比还比Harrier来得更高，它除了搭载排气量更大的引擎、更好的动力表现，甚至也搭载了Mazda最新的八速自排以及后轮驱动的布局，而且还有原厂的5年免费保养服务，这些都是本地Harrier新车无法提供的。那当然，也有些人会说如果要考虑Harrier的话那就大概率会选择第三方进口的复新（Recond）车，毕竟价格更便宜，但大家也别忘了，如果要选择年份较新、车况较好，比如说生产年份在2024-2025的Harrier复新车，其实它的车价也是要20万令吉左右，那为何不直接考虑可以享有原厂保固、还有5年免费保养的CX-60呢？ …

Mazda 11个月前

Mazda 多款新车低调降价, CX-5 全车系降价1万, CX-8 部份车型降价2万, CX-30 降价RM5,000, CX-80 PHEV 降3.5万

我国的Mazda总代理Bermaz汽车日前低调更新了Mazda几乎大部份车款在我国的正式售价，确切来说是调降了新车售价，这次降价的包括了CX-5、CX-8、CX-30和刚发布不久的CX-80，而同样在售的Mazda 3、Mazda 6、CX-3和MX-5则未见有调整售价的迹象。根据Bermaz在官网列出的最新价格表，CX-5、CX-8、CX-30和CX-80都在9月15日起开始调降了正式售价，其中低配版CX-5 2.0 Mid的最新价格为RM134,469.20、2.0 High为RM151,469.20、2.5 High为RM164,960.40、2.5T High AWD为RM178,760.40，而柴油版的2.2D High则是RM170,322.80，基本就是全车系降价1万令吉。而七人/六人座的CX-8方面，入门的2.5 Mid如今售价RM165,360.40、2.5 High售价RM171,360.40、2.5 High Plus售价RM186,360.40，这三个搭载自然进气汽油引擎的车型都一并降价2万令吉；但搭配涡轮引擎的2.5T High Plus AWD（RM221,360.40）和柴油版的2.2D High Plus（RM213,122.80）则维持不变。属于B-Segment的CX-30则迎来RM5,000的降价，定位较高的2.0 High新售价为RM134,409、2.0 High Plus为RM144,409、2.0 High+ Premium则是RM154,409；但定位最低配的2.0G则只降了RM3,000，新售价为RM128,409。而刚在9月3日才正式发布的六人座CX-80 PHEV则是售价RM296,610.40，对比发布会上宣布的RM331,610.40直接降了3.5万令吉。同日发布的五人座SUV CX-60则是售价维持不变，一样是RM210,510.40。不过需要提醒大家的是，以上的上路价格虽已包括首年路税和注册费，但皆未包含原厂预装好的防爆隔热膜以及行车记录器，还有就是首年的保险。除了价格调整外，我们也从官网发现到原本在售的Mazda 2以及皮卡车型BT-50皆已被撤下，基本意味着这两款B-Segment四门房车以及柴油皮卡都已在马来西亚停售。同时，总代理也没有给出这次降价的理由，但基于他们是更新了官网的正式价格表，因此可以肯定这是一次正式降价而不是什么限时折扣优惠，而且价格表依旧清楚列明可享有5年/10万公里的免费保养配套。

Mazda 12个月前

本地投行预测: 大改款 Mazda CX-5 预计2027财年才在本地开始组装; Mazda 3 1.5 High Plus 或在本月内正式发布

日系品牌Mazda在今年7月对外首发了全新大改款的第三代CX-5，不过这款新的CX-5目前也仅停留在全球首发的阶段，要等到它正式上市还需一段时间，就连北美和欧洲市场最快也需等到明年，而我国市场则预计要等到2027年，这是根据本地投资银行Maybank Investment Bank的研究报告所给出的预测时间。根据该投资银行的市场分析与预测报告指出，Mazda的我国总代理Bermaz Auto目前正致力于推进让更多的Mazda车款在本地组装（CKD）以提高产品的竞争力，而作为Mazda在我国的主力车款，下一代的CX-5自然也在本地组装的计划内，该公司预计需等到2027财年才能开始下一代CX-5在我国的量产过程。由于Bermaz Auto的公司财年是从当年的5月1日开始至隔年的4月底结束，因此所谓的2027财年就是指2027年的5月1日至2028年的4月30日之间，所以全新CX-5的发布日期也可能会落在2028年初，也就是大家还需耐心等待2年多的时间。但提醒大家，这是投资银行的研究与预测，并非来自Bermaz Auto的官方说法。而Bermaz Auto早前也曾公开表示过，称最近才刚在本地发表的CX-60同时也扮演了衔接这一代CX-5到下一代CX-5来马前的替代品角色，让目前想要入手一辆Mazda SUV的消费者可以有一个较新的选择，因此这也从侧面印证了下一代CX-5不会这么快就来马的消息。而除了下一代CX-5外，Maybank Invest Bank的研究报告也指出，Bermaz Auto也预计会在2028财年（2028年5月到2029年4月期间）引进一款新的B-Segment SUV，并且同样会在本地组装，这款所谓的B-Segment SUV并不是指目前在售的CX-3或CX-30，而是指Mazda接下来即将发表的一款新车，坊间有传闻称它将会是CX-20，用以取代目前已相当老旧、在多个市场被消费者边缘化的CX-3。今年7月全球首发的第三代CX-5在车身尺码上比目前第二代更大，具体尺寸为4,690x1,860x1,695mm（长x宽x高），比目前CX-5长了115mm、宽了15mm而且也增高了15mm，轴距也比目前第二代多了75mm，具体来到2,775mm，而且内装也终于用上大尺寸、达到15.6寸的全新屏幕主机。而与此同时，另一家本地投行CIMB Securities也预测早前已开放接单的Mazda 3 1.5 High Plus将在本月内于本地正式发布，它的卖点就是搭载排气量较小的1.5L四缸引擎，但在配备上比照高配的2.0 High Plus版本，即搭载同样完整的LED头灯和尾灯组，内装配备和主被动安全也较完整。

Mazda 1年前

2025 Mazda CX-80 2.5G PHEV AWD 本地发布, 搭载2.5L PHEV混动系统, 综合油耗1.6L/100km, 售价33.16万令吉

除了CX-60外，日系品牌Mazda也在今日向我国市场发布了另一款三排七人座、同样定位高端的豪华SUV，也就是售价更高的CX-80，原厂公布它的售价为RM331,610.40，此价格包含了原厂预装好的防爆隔热膜，以及5年/10万公里新车保固和免费保养配套。和CX-60一样，CX-80同样是从日本直接进口（CBU）而非本地组装，而且我国只引进一个车型版本，那就是是搭载2.5L的四缸自然进气引擎+电动马达的PHEV插电式混动版本的CX-80 2.5G PHEV AWD High Plus。 CX-80是在去年4月全球首发，它是一款三排七人座的SUV，车身尺码为4,995×1,890×1,705mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，尺寸与同为七人座的Volvo XC90处于伯仲之间，在国外同时有2+3+2的七人座以及2+2+2的六人座版本，不过本地只引进六人座的版本。本地的CX-80搭载一具2.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到323HP，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及AWD四驱系统，原厂没公布它的0-100km/h加速数据，但表示它的极速可达195km/h，同时也表示它的综合油耗数据为惊人的1.6L/100km。作为一款PHEV，CX-80的电池一样可以手动回充，它的电池容量为17.8kWh，支持7.2kW的AC慢充，从0%充电到100%需要耗时2小时30分，在纯电动模式下可行使65公里。比较可惜的是，国外市场看到的3.3L六缸引擎并没有被引进大马。作为Mazda其中一款采用全新世代后驱底盘打造的新车，CX-80的悬吊系统也比较讲究，它的悬吊采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的设定，标配20寸的轮毂，轮胎尺寸为235/50R20，并且没有备胎而是提供一组临时补胎工具。在配备方面，本地的CX-80标配全LED的头灯和尾灯组，并且标配踢脚式感应开启的电动尾门、全景式天窗、12.3寸的全数位化电子仪表板、彩色的抬头显示器、附记忆功能的电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的方向盘。此外，它还配有12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、全车6组的USB-C充电插口、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Bose音响系统，座椅采用2+2+2的三排布局，因此第二排是两张可独立调整坐姿的总裁级座椅，并且具有冷气通风和加热功能。在安全配备上，作为品牌定位豪华市场的一款SUV，CX-80自然也是给好给满，全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360度全景停车录像系统等都有标配。此外，由于是一款PHEV，因此总代理也强调其电池组可享有8年/16万公里的保固。 Mazda CX-80 2.5G PHEV AWD

Mazda 1年前

2025 Mazda CX-60 我国正式发布, 从日本进口, 搭载2.5L四缸自然进气引擎+后驱, 12.3寸全数位仪表板, 售价20万令吉

去年12月在本地车展上首发亮相、今年6月宣布开启预购的Mazda CX-60如今正式来马！而且总代理如今也正式公布了它在本地的售价，CX-60在我国只有2.5 2WD单一车型，正式价格为RM200,510.40（西马价格、未包含保险）。与CX-5不同，CX-60是一款定位更高端的五人座SUV，也是第一款基于Mazda自研的后轮驱动平台所打造的全新SUV，它的车身尺码长宽高分别为4,740mm、1,890mm，以及1,680mm，轴距则是2,870mm。尺寸与现有的Mercedes-Benz GLC差不多一样，比CX-5更大。本地的CX-30是从日本直接进口（CBU），搭载一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力189HP，最大扭力261Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用后轮驱动的动力布局，官方公布的综合油耗数据为7.3L/100km，油缸容量为58公升。 CX-60的悬吊系统采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的设定，车身的回转半径为5.4米，标配20寸的轮毂，轮胎尺寸为235/50R20，备胎则是较小的18寸。在外观配备部份，它标配了全LED的头灯和尾灯组、全尺寸的玻璃天窗、支持踢脚式感应开启的电动尾门，内装则有12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕中主机、无边框的自动防眩后视镜、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口。此外，它还配有电动调整的方向盘、方向盘后方的换挡拨片、彩色的抬头显示器（HUD）、电子手煞车（EPB）和自动驻车系统（Auto Hold）、具备记忆功能的电动皮革座椅、全车12支喇叭组成的Bose音响系统、360度倒车全景录像系统、Qi手机无线充电面板和四组USB-C充电插口。安全配备上也算是给好给满，CX-60标配了7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKS）、盲点侦测系统（BSM），以及具备自动遮蔽部份光源并调整照射角度的智能化头灯组。本地销售的CX-60将可享有来自原厂的5年/10万公里新车标准保固，并且一样享有5年/10万公里的免费保养配套。 Mazda CX-60 2.5G 2WD

Mazda 1年前

2025 Mazda 3 1.5 High Plus 全新入门版开放预订, 预估价12万令吉, 从日本进口, 配备或比照2.0 High Plus 高配版

Bermaz打算为本地在售的Mazda 3推出售价更便宜但配备也更好的新版本？是的，这项消息已经获得确认，至少我们已经能在本地的Mazda官网上查询到相关的资料，而且是同时为四门版的Mazda 3 Sedan和五门掀背版的Liftback同时引进新版本，总代理Bermaz也已经低调的开放预购，让有兴趣的消费者提前预订了！根据我们在马来西亚Mazda官网上查询到的信息，总代理Bermaz日前已在官网上传了Mazda 3 1.5 High Plus的一份预估价格表，并且也给出了一些基本的详情，其在西马的预估价为RM119,620，而在东马的预估价则是RM122,462（Sedan和Liftback价格都一样），并且在下方明确表示以上的预估价的有效日期从本月1日开始生效，同时官网内也已经开放让有兴趣的朋友可以先留下联系方式，让Mazda的销售代理主动联系。需知道2019年在我国正式发布的第四代Mazda 3虽然之前也曾有引进过1.5L的版本，但此前的1.5L都只是定位入门、配备较为阳春的1.5 Mid版本（而且已从去年开始停止销售），只有在搭载2.0L引擎的2.0 High Plus版本上才有比较完整的配备，因此这次在官网中出现之前没有的1.5 High Plus车型版本，就意味着Bermaz将会引进新的车型版本，来降低Mazda 3这款日系C-Segment房车在我国的入手门槛以抢攻市场。根据资料，之前的Mazda 3 1.5 Mid在2023年于本地的官方售价为RM149,320（Liftback和Sedan都一样），因此这次的RM119,620预估价倘若在上市之后依旧维持此价格的话，那就真的是相当有诚意，而且从其车型名称High Plus来看，可以合理推测它的配备会比照2.0 High Plus的版本，只是在动力规格方面降级为1.5L的四缸自然进气引擎，而且总代理也在预估价格表内明确强调了这款1.5 High Plus的Mazda 3一样是从日本进口（CBU），并且一样享有5年保固+5年免费保养！而事实上，最近的社交媒体平台上就时有人声称Bermaz将在近期内推出一款定位入门但配备不亚于2.0 High Plus的Mazda 3，如今随着官网上也能查询到相关的信息，因此可以基本实锤这些传闻并非空穴来风，我们也可以合理的推测一下即将来马的Mazda 3 …

Mazda 1年前

Mazda CX-60 本地完整规格被网络提前曝光, 将搭载20寸轮毂, Bose 音箱系统和全景天窗, 2.5L四缸自然进气引擎+8AT

我国的Mazda总代理Bermaz于上周正式宣布即将来马、定位中高阶市场的五人座SUV CX-60已经正式开启预购，而就在原厂宣布开启预购不久后，本地的社交媒体平台就开始流传一份被指是本地CX-60的完整规格表，清楚列出即将来马的CX-60的完整配备与细节。值得一提的是，虽然总代理在上周透过官网宣布CX-60开启预购，但总代理正在当时并未对外透露完整且明确的规格列表，仅表示这款SUV在我国只提供一个车型/版本，其预估价为RM200,510.40（上路价、未包含保险），并且会从日本进口（CBU）以及会搭载一具排气量2.5L的汽油引擎，仅此而已。如今，透过网友在社交媒体平台上曝光的这份规格表，可以看到CX-60搭载的2.5L引擎就是自然进气的版本，其最大马力为189HP、最大扭力258Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及后轮驱动系统，在其它市场看到的3.3L六缸引擎以及四驱系统并没有来马。除此之外，这份规格表也指出本地的CX-60将会标配20寸的轮毂、全景式玻璃天窗（Mazda少有）、电动尾门、全LED头灯和尾灯组、12.3寸的电子数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Bose音响系统、手机无线充电面板、360全景录像系统、电动调整的前排座椅，而且座椅的皮革是采用黑色而非早前在车展上看到的褐色！除了这些之外，该份规格表也表明CX-60的萤幕主机可让用户切换到不同的驾驶者户口，并可根据不同的驾驶者账号自动调整相对应的功能，而且气囊数也给满8颗，并且搭载完整的主被动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动切换远近光的头灯组等，安全配备部份没有减配！由此看来，即将来马的CX-60虽然并未如其它市场那样搭载3.3L的六缸大排量引擎，也没有全时四驱版本可选，但在配备部份却是比目前本地在售的CX-5更完整，而这也基本对得起它比CX-5更贵的价格。根据本地一些Mazda代理早前曝光的消息，CX-60首批新车预计可在今年9月开始交付给客户。 Mazda CX-60（2024吉隆坡国际车展）

Mazda 1年前

本地代理已提前接单, Mazda CX-60 被指搭载2.5L NA引擎+8AT变速箱+后轮驱动, 预估价19.9万, 日本进口, 9月交车

Mazda在去年12月的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上公开展示了旗下主打高端市场的五人座SUV CX-60，并且预告这款SUV即将来马。而如今，本地的Mazda旗下多名代理销售员就已经抢在总代理官宣前，预先在社交媒体平台上宣布开放提前接单，并且还给出了新车的预估价！根据这些Mazda代理销售员在网上的说法，目前有意想要购买CX-60的消费者们已经可以提前预订，新车的预估价格为19.9万令吉，并且会是从日本直接进口（CBU），预计首批新车将在今年9月开始交付给客户。根据销售员的说法，本地的CX-60将只会提供一种动力配置选择，搭载的是2.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力191PS，最大扭力261Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和后轮驱动的配置，这意味着其它国家的六缸引擎与油电混合动力版本并不会来马。 CX-60是第一款基于Mazda自研的后轮驱动平台所打造的全新SUV，它的车身尺码长宽高分别为4,745mm、1,890mm，以及1,670mm，轴距则是2,870mm。尺寸与现有的Mercedes-Benz GLC差不多一样。根据Mazda原厂的官方定位，CX-60虽然和CX-5一样都是五人座的SUV，但CX-60主打的是高端豪华市场，在其它国家主打的动力配置是直列六缸引擎或油电混动系统，售价明显比CX-5高一大截甚至已和BMW X3和Mercedes-Benz GLC等传统豪华品牌车款处于同一水平。因此我国总代理明显是考量到本地消费者对于品牌的固有印象，因此选择引进2.5L自然进气引擎的版本并大幅压低售价，因为如果按照CX-60在印尼市场的价格，它在当地提供的是3.3L的六缸涡轮增压引擎，当地售价换算成令吉后达到了36万令吉，因此若引进3.3L六缸引擎版本来马，消费者势必难以接受。目前本地的Mazda销售员还未列出CX-60的完整规格列表，但既然它的定位和售价都比CX-5稍高，因此可以合理推测它的配备至少不会比顶配版的CX-5 2.5T来得差，甚至大概率会比后者更好一些。按照其它国家已经上市的CX-60的配备来看，估计本地的CX-60同样会搭载12.3寸的全数位化电子仪表版、12.3寸的中空荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、完整的主被动驾驶辅助配套等，轮毂尺寸可能为20寸，但会不会和其它国家一样搭载全景式玻璃天窗、抬头显示器和高端音响系统，则有待总代理日后官宣才能确定。 Mazda CX-60（2024吉隆坡国际车展）

Mazda 1年前

2025 Mazda MX-5 升级版与 35th Anniversary Edition 特仕版正式发布, 2.0L引擎, 可选手排或自排, 售价从29.4万起

日系品牌Mazda配合旗下的双门街跑MX-5面世35周年，特地为其推出名为MX-5 35th Anniversary Edition的特别纪念版，搭载2.0L四缸自然进气汽油引擎，只有自排变速箱可选，同时也宣布本地标准版的MX-5迎来2025年式的小升级版本。这款配合MX-5诞生35周年而特别推出的特仕款车型在我国只提供红色（Artisan Red Premium）一种专属的车身颜色选择，采用的是硬顶敞篷设计，外观上与一般的MX-5乍看下差异不大，但在细节上多了一些专属的标识，包括在车尾和车侧翼子板上额外多了一个写着“35th Anniversary Edition”的名牌。除此之外，它的前排座椅头枕和地毯上也多了35周年特仕版标志的压花，并且在门饰板和冷气出风口上也配合车身颜色做了一致性的红色饰条，同时内装也采用了浅褐色的皮革，有别于标准版MX-5采用的黑色皮革内装。此外，35周年纪念版的MX-5也标配17寸的深灰色轮毂，其它配备与标准版的MX-5基本无差异，都有标配LED头灯和尾灯组、8.8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、重新设计的指针式仪表板搭配4.6寸的驾驶资讯幕、手动调整的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统。除了35周年纪念特仕版的MX-5外，总代理Bermaz也宣布本地的标准版MX-5也同步改为2025的新年式设计，包括把原本的头灯和尾灯组改为全LED设计，而且也额外多了LED后雾灯，内装的萤幕主机也升级到8.8寸，并且换上新设计的指针式仪表板，这点和35周年纪念特仕版是一样的。在动力配置部份，无论是35周年特仕版的MX-5还是标准版的MX-5，一样都搭载2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力181HP，最大扭力205Nm，标准版的MX-5同时提供六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱选择，而35周年特仕版则只有自排变速箱可选。在安全配备部份，本地的MX-5无论是标准版还是35周年纪念版，都统一搭载4具气囊、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）、前后双向的自动煞车辅助（AEB）、自动切换远近光（AHB），不过比较遗憾的是没有搭载自动跟车系统（ACC）。而在价格部份，35周年纪念版的MX-5的正式价格为RM316,154；至于标准版的MX-5则分别是RM294,154（手排）和RM296,154（自排），以上价格皆包含了首年路税和注册费，但未包括保险，而且MX-5依旧是从日本直接进口（CBU）来马，并可享有原厂5年/10万公里的新车保固以及免费保养配套。 2025 Mazda MX-5 35th Anniversary Edition 2025 Mazda MX-5 35th Anniversary Edition官方宣传照