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第二代 Mazda CX-5 将继续获保留, 搭载2.0L引擎继续销售

Mazda昨日正式向我国发表了全新第三代的CX-5，不过新的CX-5只提供2.5L SkyActiv-G一具引擎，没有柴油、没有MHEV轻油电混动，也没有2.0L的排气量，而且最低门槛也要RM168,510.40，对于一些正在观望全新CX-5的朋友来说或许是一个问题。如果你认为2.5L排气量引擎的每年路税费用超出您的预算，或者是第三代CX-5的车价不符合你的预期，别担心，因为总代理Bermaz汽车已经确认第二代小改款的CX-5将在我国继续销售，并不会就此停产。不过，总代理也强调第二代的CX-5只会保留2.0L的四缸引擎，原本的2.5L SkyActiv-G、2.5L SkyActiv-Turbo和2.2L SkyActiv-D柴油版都会停产，因此第二代CX-5将只会继续生产2.0L的低配车型，并与第三代CX-5共同销售在市场上形成高低配。 Bermaz指出，该公司意识到第二代CX-5在我国市场上依然有它的需求，较低的引擎排气量让它每年的路税开销都较便宜，而且较低的售价也对预算有限的消费者较为友善。 “除此之外，第二代和第三代CX-5的车身尺码都存在差异，一些消费者可能对于空间的要求没那么高，甚至可能想要较小的车身，因此依然有一些消费者正在购买第二代的CX-5，尤其是搭载2.0L引擎的低配车型。” 除此之外，Bermaz也表示第二代的CX-5除了会继续获得保留之外，总代理也可能会在未来持续为这款搭载2.0L引擎的二代CX-5进行产品升级，让它的配备维持竞争力。

Mazda 2天前

第三代 Mazda CX-5 确认2027年中旬将开始在马来西亚组装

Mazda昨天向我国市场正式发表了第三代大改款的CX-5，首批新车已确认是从日本进口（CBU），但总代理也明确表态新款的CX-5未来将改为本地组装（CKD），并且预计明年（2027）中旬就会在我国开始量产。这种模式其实和前两代的CX-5一样，新车在刚发布时都是直接从日本引进到我国销售，并在一段时间后才改为本地组装，而这当中牵涉到的是本地零组件的开模与供应问题，总代理和原厂都需等待本地供应商的零件稳定量产且到位之后，才能正式开启本地组装的过程。在昨晚的新车发布活动上，总代理Bermaz汽车表示第三代CX-5的本地零件订购、开模与试产环节已在筹备当中，目前正等待本地的供应商完成整个过程并通过质量检测，预计需等到明年中旬才会正式开始在本地量产新车。第三代的CX-5确认将继续和Sime集团旗下的Inokom位于吉打州居林（Kulim）的新车组装厂内进行量产，而且总代理也表示新车的60%零件成本将来自于本地而非进口，这是为了符合东盟自由贸易（ASEAN FTA）框架所列出至少40%的条件。 2026 Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G（全景天窗）

Mazda 3天前

2026 Mazda CX-5 大改款马来西亚正式发布, 仅2.5 SkyActiv-G自然进气引擎, 车室空间放大取消实体按键, 售价从16.8万起

Mazda今天终于在马来西亚正式发布了第三代大改款的CX-5，这款日系SUV如今在我国只有一个2.5L SkyActiv-G车型版本，搭载2.5L的自然进气引擎，不再提供涡轮增压或柴油引擎选择，正式售价RM171,150.40（附全景天窗）或RM168,510.40（无天窗）。新车一样可享有来自原厂的5年/10万公里的标准保固配套，以及5年/10万公里的免费保养（包含零件和工资）配套。第三代的CX-5目前是从日本进口（CBU），但总代理Bermaz汽车早前已表示新的CX-5较后将改为本地组装（CKD）。我国引进的第三代CX-5并没有搭载Mild Hybrid轻油电混动系统，也没有搭载四驱系统，它一样还是搭载2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎有185HP/253Nm的动力数据，与二代CX-5 2.5G的马力和扭力数据有小幅度差异。根据原厂的规格表，本地第三代CX-5的官方油耗数据为7.6L/100km，油缸容量为56公升，依旧可适配本地的RON 95汽油。原厂并未公布这款CX-5的0-100km/h加速成绩，仅表示它的极速可达到187km/h。第三代CX-5的车身尺码比第二代明显放大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,815mm。作为对比，第二代CX-5的车身长度仅为4,575mm，轴距则是2,700mm，更长的车身和轴距意味着它的后座乘坐空间比第二代明显更宽裕和舒适。新的三代CX-5在本地标配全LED的头灯和尾灯组，而且其头灯组具备自动启闭和智能多光束（Adaptive LED）功能，此外它也标配19寸的黑色轮毂、电动尾门，其左右后视镜除了具备自动防眩功能外也有电动加热功能，并首次在本地搭载全景天窗（另有无天窗版本）。而在内装方面，新的三代CX-5在本地标配10.25寸的全数位仪表、抬头显示器（HUD）、前面两张电动调整的座椅（驾驶座附记忆功能）、前排的座椅冷气通风功能、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、自动防眩且无框的中央后视镜、车内氛围灯、运动化（Sport）与一般（Normal）驾驶模式切换。不果比较可惜的是，第三代的CX-5如今在本地没有标配方向盘后方的换挡拨片，而且中间的萤幕主机也不是国外看到的15.6寸，而是较小的12.9寸，但它如今已改为全触屏式操作，但也取消了中控台上几乎所有的实体按键，这具荧幕也支持无线Apple CarPlay，但并非采用Google的作业系统。另外，本地的第三代CX-5也标配360全景倒车影像系统并具有透视底盘的功能，而且也首次在本地CX-5车系里导入Bose音响系统，这套音响系统总共由前后12支喇叭和重低音组成。其后座不可前后滑移，但椅背倾斜角度可调整。在安全配备方面，本地的第三代CX-5依旧有搭载完整的i-ActivSense主动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（MRCC）、前后双向的自动煞车（SBS）、前后双向的横向车流警示（RCTA & FCTA）、车道居中辅助（CTS）、车道维持辅助（LAS）、盲点侦测（BSM），但没有搭载胎压侦测系统（TPMS），气囊数则是7颗（第7颗为驾驶座膝部）。 2026 Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G（全景天窗）

Mazda 4天前

2026 Mazda CX-5 大改款价格获官网确认, RM171,510.40, 仅有2.5G自然进气引擎, 后座空间更宽裕, 我国10月8日正式发布

全新第三代的Mazda CX-5已确认将在明日（8日）在本地正式发布，而在发布会前，总代理Bermaz汽车就已在我国的Mazda官网上提前放出了全新第三代CX-5的正式售价，而且一些Mazda的经销人员也已提前曝光了本地的完整规格。根据官网列出的价格表，第三代CX-5在我国西马半岛的正式售价为RM171,510.40，与总代理早前公布的17万令吉预估价相距不远，我们之所以确认此价格为第三代CX-5，是因为价格表内标注的车型代号为KLDD RAA，与第二代CX-5的KV9车型代号并不相同，而且总代理还在价格表内表明它是从日本进口（CBU），价格也从今年9月1日才开始生效，而KV9的车型则是在本地组装（CKD），因此可以明显分辨出两者的不同。从价格表内可以明显看到，第三代的CX-5依旧将在出厂时标配原厂的ACTIV-e隔热膜，而且一样享有5年/10万公里的新车标准保固以及免费保养配套，只不过官网内并未列出第三代CX-5的完整规格详情。有趣的是，第二代CX-5的价格表也依旧在列，同样搭载2.5L自然进气引擎的二代CX-5则是RM164,960.40。虽然官网未有明确列出其完整规格，但基于全新CX-5已接近正式发布，因此本地多家Mazda代理与经销商其实不久前已陆续开始拿到新车库存，并且一些销售员其实已在网上陆续曝光了第三代CX-5在本地的完整规格。综合这些代理与销售在网上曝光的资讯，第三代的CX-5在本地将只提供2.5L SkyActiv-G汽油引擎一个版本，而且没有涡轮增压，也没有像国外那样搭载Mild Hybrid轻油电混动系统，而是和第二代CX-5共用完全同一套的动力总成。这意味着第三代CX-5的最大马力依旧为192HP，最大扭力258Nm，搭配一组六速自排（6AT）变速箱而且将会是前轮驱动，依旧能适配本地的RON 95汽油。在配备部份，本地的第三代CX-5被指将会标配19寸的黑色轮毂、全LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、10.25寸的全数位化仪表、12.9寸的中控荧幕主机（本地车展亮相的是15.6寸）、360全景倒车影像系统附透视底盘功能、Bose音响系统、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口、手机无线充电面板、彩色的抬头显示器（HUD），以及运动化（Sport）和一般（Normal）两种驾驶模式切换。而在安全配备部份，它依旧标配完整的i-ActivSense主动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、前方车流警示（FCTA）、前后双向的自动煞车辅助（AEB）、驾驶者注意力提示（DAA）和乘客离座提示（VEW）等。第三代CX-5其实是在去年7月已全球首发，但不久前才陆续在世界各国陆续开卖，它比第二代车型有明显放大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,815mm。作为对比，第二代CX-5的车身长度仅为4,575mm，轴距则是2,700mm，更长的车身和轴距意味着它的后座乘坐空间比第二代明显更宽裕和舒适。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Mazda 26天前

本地投行: 2026全新大改款 Mazda CX-5 本地预购3个月已累计接获逾600张新车订单, 第二代 CX-3 预计2027或2028来马

本地投资银行Maybank Investment Bank最近透过其分析报告指出，第三代大改款的Mazda CX-5虽然还未在我国正式发布，但总代理Bermaz Auto截至目前已累计接获超过600份新车订单，预计第三代CX-5在我国将继续成为Mazda最重要的车款。总代理是在今年6月12日开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开展示第三代的CX-5，并且从当时就开始接受新车预订，不过总代理一直未有给出新车在我国的具体规格和售价（当时展示车为欧规版），仅表示新车在我国只会有2.5L的汽油引擎版本，并且预估价从17万令吉起，其它暂时还是一概不知。虽然总代理截至目前为止官方公布的资讯相当有限，而且也不再提供2.0L引擎的版本，意味着第三代CX-5的价格门槛并不低，但这款第三代的CX-5依旧在我国获得不错的预购反应。根据早前总代理透露的消息，首批新车将从日本进口（CBU），预计12至16个月后才会改为本地组装（CKD）。而根据Maybank Investment Bank这次的分析报告，该投资机构指出第三代的CX-5预计将从明年（2027）中旬开始在本地量产。这款新的CX-5早前已经确认将在今年的10月8日正式发布，届时也将对外公布其完整的规格与价格表。虽然总代理已明确表示第三代CX-5不会搭载2.0L的汽油引擎，但同时也表示第二代CX-5将继续搭载2.0L引擎并与第三代CX-5同时在市场上并行销售，让预算较低的消费者可以选择搭载2.0L引擎的第二代车型。除了CX-5之外，Maybank Investment Bank也在他们的这份分析报告内提到全新第二代的CX-3的来马时间表，并表示它预计将在2027或2028年正式登陆我国市场，而且预测其价格约为12万令吉。日本的Mazda母厂不久前已在公司的财报上公开确认第二代的CX-3已正在研发，并且预计将在2027年分阶段于日本本土和东南亚市场陆续发布上市，而且将以泰国作为这款B-Segment SUV的主要生产基地。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Mazda 27天前

2026 Mazda 3 1.5L High Plus 新车实拍, 同时有五门掀背与四门版本, 搭载1.5L引擎但配备与2.0L车型看齐, 售价RM120,620

Mazda在去年11月向我国市场正式发表了售价更便宜、但配备却和顶配版相差无几的Mazda 3 1.5 High Plus，并且在当时开出RM119,620的价格（如今已涨价成RM120,620），一样提供5年/10万公里的标准保固以及免费保养配套。这款Mazda 3 1.5 High Plus一样是从日本进口（CBU），而且在我国同时提供五门掀背（Liftback）和四门（Sedan）版本。若选择五门掀背，其内装如今将采用红黑双色混搭（全车系一样），而如果要黑色与褐色内装则只能选择四门版的Sedan。由于上市初期总代理忙于应对首批庞大的新车订单加上日本方面分配给我国市场的每批次份额有限，因此总代理直到最近才开始拥有了一辆可供媒体试驾体验的Mazda 3 1.5 High Plus，而且只有五门掀背的版本，因此时至近日，我们也才有机会为大家试驾并拍摄这辆入门高配版的Mazda 3。其实第四代的Mazda 3早在2019年10月便已正式登陆马来西亚市场，当时总代理也有引进搭载1.5L引擎的低配版车型，不过其售价当时为RM139,620，而顶配的Mazda 3 2.0 High Plus（当时还未引进Ignite Edition）则要价RM160,059。由于搭载1.5L引擎的低配版车型当时拿掉了许多配备，包括头灯组的日行灯（DRL）采用的是卤素灯泡（头灯依旧是LED）、更小的轮毂（16寸）、没有电动皮革椅、没有i-Activsense驾驶与安全辅助系统，只搭载单区手动冷气系统而且没有后座冷气出风口等。鉴于1.5L低配版的配备相当阳春而且价格依旧还是要14万令吉，因此很多消费者宁愿多花一些预算直上2.0L的高配版，导致1.5L的销售占比偏低，总代理也在2023年取消了1.5L的低配版，只保留搭载2.0L引擎、配备也比较完整的高配车型。如今，这款重新回到我国市场的Mazda 3 1.5 High Plus在外观上和2.0 High Plus/Ignite …

Mazda 1个月前

大马投资发展局: 全新 Mazda CX-5 未来将采用60%本地零件

第三代大改款的Mazda CX-5已经确认将在今年的10月8日于我国正式发布上市，首批新车预计将会从日本进口（CBU），并在新车上市约1年之后才改为本地组装（CKD），而在新车还未正式发布前，大马投资发展局（MIDA）就率先透露了这款未来将在本地组装的SUV预计将采用多达60%比例的本地零件！大马投资发展局透过媒体文告指出，未来即将在我国进行本地化组装的全新第三代CX-5预计其本地零件采用率将会高达60%，并表示这将有助于强化我国作为区域汽车生产与零件供应大国的地位，同时也确立了我国作为Mazda在东盟区域的主要生产与零件供应枢纽地位。 MIDA也指出，Mazda的我国总代理Bermaz Auto以及该局为了促进全新CX-5采用更多我国生产的零配件，早前已携手合作并成功拉拢本地16家汽车零件生产与供应商入局，一同构建针对第三代CX-5本地组装化的完整供应链计划，并已成功与多家马来西亚和日本企业签署一共5份的合作备忘录（MoU）。 MIDA表示，参与这项计划的本地汽车零件生产和供应商主要将会提供车身主体的金属件、悬吊系统零件、铸压技术、精密开模与加工技术、塑料与塑胶注填成型技术、内装零部件模组、座椅和隔音材质等。按照总代理早前给出的信息，全新第三代的CX-5在我国并不会提供2.0L汽油引擎的版本，而是统一只有2.5L的四缸自然进气引擎，而且它的预估价（Estimated Price）为17万令吉起。虽然全新第三代的CX-5没有提供2.0L汽油引擎的版本，但总代理也曾明确表示第二代小改款的CX-5依旧会在本地搭载2.0L引擎继续销售，与仅搭载2.5L引擎的第三代CX-5形成高低配互补，因此对于预算较低，或者不想入手2.5L引擎的客户来说，还是可以选择第二代小改款的CX-5。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Mazda 1个月前

2026 Mazda CX-5 大改款确认将在10月8日于我国正式发布, 仅有2.5L汽油引擎, 取消大量实体按键和旋钮, 预估价17万起

我国的Mazda汽车总代理Bermaz在今年6月的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开展示了第三代大改款的CX-5，并且也宣布开启预购活动，如今这款全新的CX-5已经给出了我国具体的发布日期，就在今年的10月8日！按照总代理早前给出的信息，全新第三代的CX-5在我国并不会提供2.0L汽油引擎的版本，而是统一只有2.5L的四缸自然进气引擎，而且它的预估价（Estimated Price）为17万令吉起，首批新车将会直接从日本进口（CBU），预计新车上市大约1年后才会改为本地组装（CKD）。虽然全新第三代的CX-5没有提供2.0L汽油引擎的版本，但总代理也曾明确表示第二代小改款的CX-5依旧会在本地搭载2.0L引擎继续销售，与仅搭载2.5L引擎的第三代CX-5形成高低配互补，因此对于预算较低，或者不想入手2.5L引擎的客户来说，还是可以选择第二代小改款的CX-5。早前在车展上亮相的第三代CX-5是从英国进口、仅供展示用途的新车，而且它搭载的是e-SkyActiv G的2.5L 24V微型油电（Mild Hybrid/MHEV）系统，除了有一具2.5L的SkyActiv-G引擎外还额外多了一组小功率的马达，拥有181PS/242Nm的动力输出，并搭配六速自排（6AT）变速箱。不过我们预计到时正式来马的新车将不会搭载e-SkyActiv G MHEV系统，而是像印尼、台湾和澳洲市场一样，沿用最成熟、机械结构也最简单的2.5L SkyActiv-G汽油引擎版本，这具引擎有188PS/257Nm的动力数据，一样搭配6AT变速箱而且一样是前轮驱动，也就是和第二代CX-5高配版一样的配置。第三代的CX-5是在去年7月全球首发，它的车身尺码对比我国目前在售的第二代有明显增大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,870mm，让它的后座腿部空间比第二代增加了11mm，整体车宽也增加了15mm，明显改善了前两代CX-5被一些人诟病后座空间不如同级对手的缺点。新的CX-5不仅在外观上有明显变化，内装的改变幅度也非常大，取消了包含MZD Connect在内的许多实体按键，并采用一组15.6寸的大屏幕，再将所有按键整合进屏幕内，不再提供之前的MZD Connect旋钮和按键组合。不过在国际市场上，并不是第三代CX-5全车系都打在15.6寸的屏幕，一些定位较入门的车型搭载的是12.9寸屏幕。而如果是15.6寸屏幕的话，它采用的是Google的Android作业系统作为底层架构，可直接内建来自谷歌的部份服务如Google Maps、Play Store和Google Assistant服务等，而且也内建Gemini的AI智能助理，并且也采用10.25寸的全数位仪表，在国外一些市场也有搭载12支喇叭的Bose音响系统以及可开启的全景天窗。不过，由于总代理Bermaz目前还未公布第三代CX-5在我国的正式规格列表，而且也强调早前在车展上亮相的CX-5仅供展示用途，并非我国市场的最终规格，因此以上所提到的配备是否会一并来马，目前也还是个未知数，但几乎可以肯定的是，总代理肯定会拔掉部份的配备，以让第三代CX-5和售价20万令吉的CX-60 2.5G有明显的产品区分。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Mazda 3个月前

新车完整实拍: 2026 Mazda BT-50 3.0 High Plus, 官方标价14万令吉, 柴油皮卡的寒冬已过, 终于可以考虑入手了?

我国的Mazda总代理Bermaz汽车在去年底正式向我国引进了第三代小改款的Mazda皮卡BT-50，只不过当时的BT-50小改款在本地有点生不逢时，因为不久后我国（西马半岛）的柴油价格就因为美伊冲突导致居高不下，常期在每公升RM4.00以上的水平徘徊。这也让BT-50小改款在我国市场上略显尴尬，毕竟在这种常期高油价的氛围下，很多人（尤其是西马半岛的消费者）确实不太愿意入手一辆新的柴油车，毕竟常期RM4.00以上的油价对于许多人来说是个不小的开销。而且不仅仅是BT-50，我国今年过去几个月的柴油皮卡的销量也是肉眼可见的集体低迷，除了靠东马（东马在7月1日前享有每公升RM2.15的无差别柴油补贴）的消费者和部份有迫切刚需的消费者勉强支撑着最基本的销量外，许多对于柴油皮卡没有迫切刚需的消费者确实不太愿意在这段期间选择入手。如今，随着全国从7月1日起正式改变原有的柴油补贴制度，让所有符合资格（大马公民+本地驾照+有效路税）的私人/公司注册的柴油车车主都可享有至少200公升（可额外申请100公升）的柴油补贴，本地柴油皮卡的寒冬或许真的结束了？在这里我们也为大家带来第三代小改款BT-50的完整新车实拍图集，让各位如今恢复兴趣想要购买柴油皮卡的朋友们可以看一看也考一考虑。BT-50小改款在本地目前只有3.0 High Plus一个版本，要价RM140,418.40，可享有原厂5年/10万公里的标准保固。第三代小改款的BT-50其实早在2024年10月就已经全球首发，并且也在同年12月登陆临近的泰国市场，它在国际市场上同时提供2.2L和3.0L两种排气量的引擎选择，其中2.2L的引擎是用来取代之前的1.9L引擎，但我国这次只选择引进3.0L的柴油引擎。和之前一样，小改款后的BT-50依旧是Mazda与另一家日系车企Isuzu合作共同开发的一款产品，所以它是与Isuzu D-Max共用同一组的底盘甚至是动力配置，只不过这次的小改款针对其外观、内装和配备部份做了更新和优化，但整体来说依旧是大家熟悉的配方。外观上，小改款的BT-50跟随小改款CX-5的脚步，换上了新设计的两个L字型的LED日行灯，并且将水箱护罩的外框加厚，并且也将尾灯组的灯条设计呼应回头灯组的日行灯，前保险杆的细节也做了优化，轮毂的设计也和之前有所不同。这次小改款的BT-50仅有一组动力配置可选，它搭载的是代号4JJ3-TCX的3.0L四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力188HP，最大扭力450Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱和4WD四驱系统，官方公布的综合油耗数据为7.76L/100km，油缸容量为76公升。在配备上，小改款的BT-50标配全LED的头灯和半LED的尾灯组、18寸的双色轮毂、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、8支音响喇叭、传统倒车录像镜头、手动的手煞车拉杆、电动皮革座椅、7寸彩色显示屏搭配指针的仪表板、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩的后视镜等。而在安全配备部分，它一样标配了自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA），头灯组也具备自动切换远近光（AHB）的功能。 2026 Mazda BT-50 3.0 High Plus

Mazda 4个月前

2026 Mazda CX-60 3.3G AWD 我国正式发布, 搭载3.3L直列六缸涡轮引擎+AWD四驱, 两种内装颜色可选, 售价25.3万

日系品牌Mazda今天正式向我国市场发表了搭载3.3L六缸引擎的CX-60 3.3G AWD，它将与原有的CX-60 2.5G 2WD形成高低配共同销售，CX-60 3.3G AWD的正式售价为RM252,872.80（西马半岛上路价格不包括保险），而CX-60 2.5G 2WD则是要价RM200,510.40。和原有的CX-60 2.5G 2WD以及其它本地的Mazda车款一样，新发布的CX-60 3.3G AWD一样可享有原厂5年/10万公里的新车保固，以及5年/10万公里的免费保养配套，而且是工资与正常保养消耗品（如引擎润滑油、滤网等）全包。总代理Bermaz是在去年9月正式向我国引进CX-60，不过当时发布的CX-60只有一具引擎可选，那就是和CX-5同一具的2.5L SkyActic-G四缸自然进气汽油引擎，虽然一样采用后驱以及八速自排（8AT）变速箱，但始终不是CX-60在国外主打的动力配置，更像是为了控制价格以及迎合本地市场而作出的妥协。而如今这款CX-60 3.3G AWD则是搭载一具排气量3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力284PS，最大扭力450Nm，对比2.5L NA引擎的191PS/261Nm有着明显的差距。变速箱一样是8AT，而且一样采用纵置引擎的布局，不过CX-60 3.3G AWD采用的是四轮驱动的配置而非2.5G的后轮驱动，此外它也将会搭载M Hybrid Boost系统，也就是48V微型油电（Mild Hybrid），额外多了一组整合式的小马达，可额外提供16PS/153Nm的辅助，以及一组0.33kWh的小容量电池。由于现有的CX-60 2.5G 2WD在配备上已算是相当满配，因此3.3G AWD的配备对比2.5G其实差异并不算太大。不过需要和大家说明的是，即将发表的3.3G AWD在规格表里被纳入两个不同的车型编号，但这只是因为其内装颜色与材质不同导致的差异，因为两者的价格都一样。在详细配备方面，全车系的CX-60（包括2.5G）同样将标配20寸的轮毂，只不过2.5G和3.3G将采用不同的轮毂烤漆工艺（颜色也不同），同时有全LED的头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、12.3寸的全数位仪表、12.3寸支持无线Apple …

Mazda 4个月前

2026 Mazda CX-5 大改款12日开启预购, 预估价17万令吉起

第三代大改款的Mazda CX-5很快就将来马！我国总代理Bermaz今日宣布第三代的CX-5将从明日（12日）起正式开放接受新车预订，感兴趣的朋友可前往临近的Mazda授权代理商的新车陈列室询问详情并下订！根据总代理Bermaz表示，即将来马的第三代CX-5在我国的预估价格为17万令吉，但实际售价将在日后另行对外公布，而且首批新车将会从日本进口（CBU），之后预计在12到16个月后再改为本地组装（CKD）。除此之外，Bermaz也再次确认第三代的CX-5来马之后，现有的第二代CX-5也还将继续销售，两者将形成高低配的组合，而且新的CX-5将只提供2.5L排气量的引擎，意味着现有的2.0L引擎将在日后成为第二代CX-5的“专属”，并以较低的价格继续销售。目前Bermaz还没对外确认全新CX-5在我国的完整规格详情，但在本次的2026吉隆坡国际移动展上公开展示的全新CX-5搭载的是e-SkyActiv G动力组合，也就是由一具2.5L的四缸自然进气引擎搭配24V的微型油电（Mild Hybrid）系统。不过总代理已表示这次展示的新车并非本地规格，而是特地从英国引进的右舵版本，仅供本次的车展亮相，因此最终来马的全新CX-5会搭载怎样的动力配置，目前还未有明确且肯定的答案。第三代的CX-5是在去年7月全球首发，它的车身尺码对比我国目前在售的第二代有明显增大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,870mm。新的CX-5不仅在外观上有明显变化，内装的改变幅度也非常大，取消了包含MZD Connect在内的许多实体按键，并采用一组15.6寸的大屏幕，再将所有按键整合进屏幕内。总代理早前已说过新的CX-5预计会在今年第三季，也就是大约7到9月之间于本地正式发布，因此相信大家不必等待太久就可知道全新CX-5的最终规格。第三代Mazda CX-5

Mazda 4个月前

Mazda CX-60 3.3G AWD 完整规格与价格表已在官网列出, 搭载3.3T六缸引擎+48V微型油电辅助+四驱, 要价25.3万

Mazda已公开预告即将在本周五开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上带来两款新产品，一款是全新大改款的CX-5，而另一款就是搭载3.3L六缸引擎的CX-60 3.3G AWD。而如今，总代理也直接在官网上公开了CX-60 3.3G AWD的完整规格与价格表。 Bermaz是在去年9月正式向我国引进CX-60，不过当时发布的CX-60只有一具引擎可选，那就是和CX-5同一具的2.5L SkyActic-G四缸自然进气汽油引擎，虽然一样采用后驱以及八速自排（8AT）变速箱，但始终不是CX-60在国外主打的动力配置，更像是为了控制价格以及迎合本地市场而作出的妥协。而如今这款搭载3.3L六缸引擎的CX-60 3.3G AWD来马后将与现有的CX-60 2.5G 2WD形成高低配的组合，它搭载一具排气量3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力284PS，最大扭力450Nm，对比2.5L NA引擎的191PS/261Nm有着明显的差距。变速箱一样是8AT，而且一样采用纵置引擎的布局，不过CX-60 3.3G AWD采用的是四轮驱动的配置而非2.5G的后轮驱动，此外它也将会搭载M Hybrid Boost系统，也就是48V微型油电（Mild Hybrid），额外多了一组整合式的小马达，可额外提供16PS/153Nm的辅助，以及一组0.33kWh的小容量电池。由于现有的CX-60 2.5G 2WD在配备上已算是相当满配，因此3.3G AWD的配备对比2.5G其实差异并不算太大。不过需要和大家说明的是，即将发表的3.3G AWD在规格表里被纳入两个不同的车型编号，但估计这只是因为其内装颜色与材质不同导致的差异，因为两者的价格都一样。在详细配备方面，全车系的CX-60（包括2.5G）同样将标配20寸的轮毂，只不过2.5G和3.3G将采用不同的轮毂烤漆工艺（颜色也不同），同时有全LED的头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、12.3寸的全数位仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、彩色抬头显示器。此外，全车系标配的还有方向盘的换挡拨片、双区自动恒温冷气系统、后坐冷气出风口、驾驶座的电动皮革椅附记忆功能、12支喇叭组成的Bose音响系统、手机无线充电面板。 CX-60 2.5G 2WD将会和之前一样采用全黑内装布局，包含座椅、门饰板和中控台都是采用黑色皮革与软质塑料包覆，不过3.3G AWD车型则会有褐色与白色内装可选，而且采用质感更好的Nappa软质皮革，若选择褐色内装的话其方向盘还会采用黑/褐双色的设计。 …

Mazda 4个月前

总代理预告全新第三代 Mazda CX-5 与3.3L六缸版 CX-60 将在 KLIMS 2026 车展公开亮相, 或在不久后正式发布!

日系品牌Mazda预告将在下周五开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上带来两款新品，而且其中一款相信是有不少人正在期待的，就是全新大改款的第三代CX-5！第三代的CX-5是在去年7月全球首发，它的车身尺码对比我国目前在售的第二代有明显增大，具体为4,690x1,860x1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,870mm，不仅在外观上有明显变化，内装的改变幅度也非常大，取消了包含MZD Connect在内的许多实体按键，并采用一组15.6寸的大屏幕，再将所有按键整合进屏幕内。总代理Bermaz早前曾经表示过第三代的CX-5预计将在今年第三季，也就是大约7到9月之间来马，不过大家先不要高兴太早，因为总代理也曾明确说过新一代的CX-5来马后并不意味着第二代的CX-5会就此停产，两款不同世代的CX-5将在本地并行销售并组成高低配。这意味着，第三代的CX-5在本地只会搭载排量较大的引擎，也就是2.5L的四缸自然进气和涡轮增压引擎，至于原有的2.0L引擎则会保留给第二代CX-5继续使用，另外也不排除总代理可能会引进新的e-SkyActiv G微型油电系统，它是由2.5L的四缸自然进气引擎搭配24V微型马达组成，能提供较好的油耗数据。而除了CX-5之外，另一款即将在下周车展上亮相的就是CX-60，这次亮相的并不是本地已经发布的CX-60 2.5G，而是搭载3.3L六缸引擎的高阶版CX-60，而且或许会像印尼市场那样搭载电动辅助的技术。以印尼市场销售的CX-60为例，它搭载一具3.3L的六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V微型油电系统，变速箱是八速自排（8AT），拥有284PS马力和450Nm扭力，采用的是AWD四驱系统。作为对比，我国目前在售的CX-60搭载一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配负责驱动后轮的8AT变速箱，拥有189HP马力和258Nm的扭力，正式价格为RM200,510.40，因此搭载六缸引擎的CX-60来马后预计价格至少要从25万令吉起跳。第三代Mazda CX-5（东京车展） Mazda CX-60 3.3G（印尼车展）

Mazda 6个月前

2026 Mazda CX-5 大改款或在6月亮相吉隆坡国际移动展

2026吉隆坡国际移动展（Kuala Lumpur International Mobility Show，简称KLIMS）将在今年6月12至21日于吉隆坡的国际贸易会展中心（MITEC）正式开幕，日系品牌Mazda已确认将会参展，而且也预告将会在现场对外展示一款即将来马的“全新SUV”！虽然总代理Bermaz并未对外明确透露这款即将对外展示的“全新SUV”是哪一款产品，但综合Bermaz早前已对外公布或透露的消息来判断，几乎可以确认这款即将在KLIMS活动上对外亮相的，就是第三代大改款的Mazda CX-5，总代理早前已确认它会在今年第三季，也就是约7-9月期间正式来马。根据Bermaz早前对外透露的信息，新一代CX-5虽然确认将会来马，不过现有的第二代CX-5也将持续销售，具体来说，第三代CX-5来马之后，第二代的CX-5将会只提供2.0L引擎的入门级车型版本，原有的2.5L汽油引擎和2.2L柴油引擎版本将在本地停产，而第三代CX-5则只会提供2.5L排气量的引擎，因此第二代的CX-5将会与第三代的CX-5形成高低配，在本地同时销售。第三代Mazda CX-5（东京车展）

Mazda 9个月前

2026 Mazda CX-5 迎来小升级！2.0G High 版本升级12.3寸中控屏幕与车身同色防刮饰板；全系售价下调RM10,000

2026开年之初，Bermaz Motor低调为现款在售的Mazda CX-5进行了小幅调整，其中2.0G 2WD High版本追加了新的原厂套件，据销售顾问透露，这套配件已成为2026年款车型的标准配置。同时，自2024年1月小改款发布以来，CX-5的售价也历经多次调整，包括今次。先看新的变化，首先这次新增的原厂套件总值RM6,160，明显高于此前价值RM2,410的套件方案。具体内容包括熟悉的Activ-e隔热膜与带LED照明的迎宾踏板，并新增了此前未曾配备的行车记录仪。除此之外，最大变化来自中控屏幕主机，原本全系标配的8寸屏幕已升级至12.3寸。我们在展销厅内体验了一番，实际操作起来可以发现这套新主机采用Android系统架构，并覆盖Mazda Connect界面，整体操作逻辑与原厂系统一致，功能层面也未缩水，并继续支持Android Auto（有线）以及Apple CarPlay（有线与无线）。外观层面，小升级后的2.0G 2WD High版本还换搭了与车身同色的外观防刮饰板，与其他仍维持雾黑色饰板的CX-5车型有所区别。至于售价方面，Bermaz已在2025年10月1日更新了CX-5的官方价格表，取代2025年9月15日生效的版本，这也意味着自小改款推出以来，CX-5的定价已不止一次调整。正如多数厂商文件中所注明，车辆价格与配备皆可在不另行通知的情况下变动。目前，CX-5在马来西亚仍维持五个不同的车型等级。由于未能取得2025年9月15日的价格表，以下对比将以2024年1月小改款发布时的官方售价为基准，所列为不含车险的上路价。点击放大查看 2.0G 2WD Mid原售价为RM144,469.20，现为RM134,469.20，下调RM10,000 2.0G 2WD High原售价为RM161,469.20，现为RM151,469.20，下调RM10,000 2.5G 2WD High原售价为RM174,960.40，现为RM164,960.40，下调RM10,000 2.2D 2WD High原售价为RM180,322.80，现为RM170,322.80，下调RM10,000 2.5G AWD High原售价为RM188,760.40，现为RM178,760.40，下调RM10,000 上述价格皆包含金属漆，如选择Soul …

Mazda 11个月前

第三代大改款 Mazda CX-5 确认2026第三季来马, 首批新车将从国外进口, 第二代 CX-5 将持续销售但仅保留2.0L版本

今年7月全球首发的第三代大改款Mazda CX-5确认将在明年（2026）第三季正式来马，不过它不会直接取代现有第二代小改款的车型，而是两代车型并存销售。我国的Mazda总代理Bermaz Auto执行主席杨春山指出，第三代的CX-5目前规划将在2026年第三季来马销售，首批新车将从国外进口（CBU），并预计在12至16个月之后再改为本地组装（CKD）。有趣的是，目前在我国销售的第二代小改款的CX-5也将会在到时于我国市场持续销售，也就是说到时消费者可以在市场上直接买到第二代小改款和第三代大改款的CX-5新车，只不过总代理会针对两代CX-5的配置与规格作出差异化处理。他指出，在第三代CX-5正式来马后，Bermaz预计将会把原本第二代小改款的CX-5缩编，将原本定位较高阶、搭载2.5L引擎的车款逐步淘汰，仅提供入门的2.0L四缸引擎，而第三代CX-5则会以2.5L引擎为主。需要说明的是，日本的Mazda原厂在今年7月正式发布第三代的CX-5时，也只对外证实第三代CX-5将会搭载2.5L的引擎，并没有2.0L引擎的选择，而且这具所谓的2.5L引擎也不是直接沿用现有的2.5L SkyActiv-G四缸引擎，而是一具搭载微型油电系统（MHEV）的新引擎。根据原厂公布的资讯，这具名为2.5L e-SkyActiv G的新引擎的最大马力为141PS，最大扭力238Nm，对比目前的2.5L SkyActiv-G自然进气引擎的192HP/257Nm，在数据上明显下调了不少，而搭配的变速箱则一样会是六速自排（6AT），且一样是前轮驱动。第三代Mazda CX-5（东京车展）

Mazda 11个月前

2025 Mazda BT-50 小改款于本地正式发布, 仅有一个版本, 搭载3.0L四缸柴油涡轮引擎+6AT变速箱, 官方售价14万令吉

Mazda除了在今天发表搭载1.5L引擎的高配版Mazda 3 1.5G High Plus外，也一并发表了小改款的第三代Mazda BT-50，它在本地暂时只有3.0 High Plus一个版本，要价RM140,418.40，可享有原厂5年/10万公里的标准保固。第三代小改款的BT-50其实早在去年10月就已经全球首发，并且也在去年12月登陆临近的泰国市场，它在国际市场上同时提供2.2L和3.0L两种排气量的引擎选择，其中2.2L的引擎是用来取代之前的1.9L引擎，但我国这次只选择引进3.0L的柴油引擎。和之前一样，小改款后的BT-50依旧是Mazda与另一家日系车企Isuzu合作共同开发的一款产品，所以它是与Isuzu D-Max共用同一组的底盘甚至是动力配置，只不过这次的小改款针对其外观、内装和配备部份做了更新和优化，但整体来说依旧是大家熟悉的配方。外观上，小改款的BT-50跟随小改款CX-5的脚步，换上了新设计的两个L字型的LED日行灯，并且将水箱护罩的外框加厚，并且也将尾灯组的灯条设计呼应回头灯组的日行灯，前保险杆的细节也做了优化，轮毂的设计也和之前有所不同。这次小改款的BT-50仅有一组动力配置可选，它搭载的是代号4JJ3-TCX的3.0L四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力188HP，最大扭力450Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱和4WD四驱系统，官方公布的综合油耗数据为7.76L/100km，油缸容量为76公升。在配备上，小改款的BT-50标配全LED的头灯和半LED的尾灯组、18寸的双色轮毂、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、8支音响喇叭、传统倒车录像镜头、手动的手煞车拉杆、电动皮革座椅、7寸彩色显示屏搭配指针的仪表板、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩的后视镜等。而在安全配备部分，它一样标配了自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA），头灯组也具备自动切换远近光（AHB）的功能。

Mazda 11个月前

Mazda 3 1.5G High Plus 本地上市, 同时提供Sedan与Liftback车型, 售价11.9万令吉, 配备比照2.0G High Plus

Mazda今天向本地市场在售的C-Segment房车Mazda 3追加了定位入门但配备比照2.0高配版本的Mazda 3 1.5G High Plus，而且同时提供五门掀背的Liftback与传统四门的Sedan版本，它们的价格都一样为RM119,620，同样可享有5年/10万公里的保固，和5年/10万公里的免费保养配套。作为对比，本地的Mazda 3 2.0G Sedan/Liftback High Plus和2.0G Liftback Ignite Edition，价格依序为RM166,059和RM175,059，因此这次新加入的1.5G Sedan/Liftback High Plus在价格上便宜了至少4.6万。顾名思义，新的Mazda 3 1.5G Sedan/Liftback High Plus其实就是以原本的2.0G Sedan/Liftback High Plus车型作为参照，把引擎排气量从原本的2.0L降为1.5L，也就是使用和Mazda 2同一具的1.5L SkyActiv-G汽油引擎以降低价格门槛，但配备却和2.0G High Plus看齐，而且一样是从日本进口（CBU）。这具1.5L …

Mazda 11个月前

2025 Mazda CX-80 完整新车实拍图集, 搭载2.5L PHEV油电混动系统+8AT, 综合油耗1.6L/100km, 售价29.7万令吉

… 2.5G PHEV AWD High Plus。 CX-80是在去年4月全球首发，它是一款三排七人座的SUV，车身尺码为4,995×1,890×1,705mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，尺寸与同为七人座的Volvo XC90处于伯仲之间，在国外同时有2+3+2的七人座以及2+2+2的六人座版本，不过本地只引进六人座的版本。本地的CX-80搭载一具2.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到323HP，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及AWD四驱系统，原厂没公布它的0-100km/h加速数据，但表示它的极速可达195km/h，同时也表示它的综合油耗数据为惊人的1.6L/100km。作为一款PHEV，CX-80的电池一样可以手动回充，它的电池容量为17.8kWh，支持7.2kW的AC慢充，从0%充电到100%需要耗时2小时30分，在纯电动模式下可行使65公里。比较可惜的是，国外市场看到的3.3L六缸引擎并没有被引进大马。作为Mazda其中一款采用全新世代后驱底盘打造的新车，CX-80的悬吊系统也比较讲究，它的悬吊采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的设定，标配20寸的轮毂，轮胎尺寸为235/50R20，并且没有备胎而是提供一组临时补胎工具。在配备方面，本地的CX-80标配全LED的头灯和尾灯组，并且标配踢脚式感应开启的电动尾门、全景式天窗、12.3寸的全数位化电子仪表板、彩色的抬头显示器、附记忆功能的电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的方向盘。此外，它还配有12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、全车6组的USB-C充电插口、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Bose音响系统，座椅采用2+2+2的三排布局，因此第二排是两张可独立调整坐姿的总裁级座椅，并且具有冷气通风和加热功能。在安全配备上，作为品牌定位豪华市场的一款SUV，CX-80自然也是给好给满，全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360度全景停车录像系统等都有标配。此外，由于是一款PHEV，因此总代理也强调其电池组可享有8年/16万公里的保固。 2025 Mazda CX-80 2.5 PHEV AWD High Plus

Mazda 11个月前

2025 Mazda CX-60 完整新车实拍+简短评测, 本地售价20万令吉, 2.5L NA引擎+8AT+后驱, 选它还是 Toyota Harrier?

Bermaz在今年9月正式向我国市场发表了定位中高端市场的五人座SUV CX-60，并且公布它的正式售价为RM200,510.40（西马上路价未包含保险），在这里我们就为大家带来它超完整的新车内外实拍图集，以及分享一些简单的试驾心得。本地的CX-60只有2.5G 2WD High一个车型，它并没有引进国外市场主打的3.3L六缸涡轮增压引擎，明显是考量到成本与价格的因素，毕竟它还是从日本进口（CBU），但同时也保留了纵置引擎、后轮驱动的特点，而且也为它搭载了全新的八速自排（8AT）变速箱。与CX-5不同，CX-60是一款定位更高端的五人座SUV，也是第一款基于Mazda自研的后轮驱动平台所打造的全新SUV，它的车身尺码长宽高分别为4,740mm、1,890mm，以及1,680mm，轴距则是2,870mm。尺寸与现有的Mercedes-Benz GLC差不多一样，比CX-5更大。在动力配置上，它具体搭载的是一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力189HP，最大扭力261Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用后轮驱动的动力布局，官方公布的综合油耗数据为7.3L/100km，油缸容量为58公升，这具引擎也能在CX-5、CX-8等通常车款上找到，不过却是横置摆放而非纵置。 CX-60的悬吊系统采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的设定，车身的回转半径为5.4米，标配20寸的轮毂，轮胎尺寸为235/50R20，备胎则是较小的18寸。在外观配备部份，它标配了全LED的头灯和尾灯组、全尺寸的玻璃天窗、支持踢脚式感应开启的电动尾门，内装则有12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕中主机、无边框的自动防眩后视镜、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口。此外，它还配有电动调整的方向盘、方向盘后方的换挡拨片、彩色的抬头显示器（HUD）、电子手煞车（EPB）和自动驻车系统（Auto Hold）、具备记忆功能的电动皮革座椅、全车12支喇叭组成的Bose音响系统、360度倒车全景录像系统、Qi手机无线充电面板和四组USB-C充电插口。安全配备上也算是给好给满，CX-60标配了7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKS）、盲点侦测系统（BSM），以及具备自动遮蔽部份光源并调整照射角度的智能化头灯组。本地销售的CX-60将可享有来自原厂的5年/10万公里新车标准保固，并且一样享有5年/10万公里的免费保养配套。虽然说这款CX-60的价格来到了20万令吉，对于不少人来说已经属于比较难以接受的一道价格门槛，但大家可别忘了，如今已有不少日系C-Segment SUV都已经逼近20万令吉大关，而Toyota在2020年同样从日本进口的RAV4甚至已来到了22.4万令吉的价格。小编觉得，这款CX-60锁定的市场并非一般传统C-Segment SUV的市场，而是让那些有较充裕的预算、想体验更好质感、更新平台的客户有多一个选择，就好比今天如果您正考虑入手一辆顶配的Mazda CX-5 2.5T AWD，价格已经突破了18万令吉，那其实也不妨考虑下这款CX-60。小编甚至觉得，如果今天Toyota可以引进要价超过27万令吉但只搭载2.0L自然进气引擎的Harrier，那为何Mazda引进20万令吉却搭载2.5L自然进气引擎的CX-60却要被喷？而且客观而言，小编觉得CX-60的真正同级对手，其实应该是Toyota Harrier，两者都在各自的品牌里定位中高端市场，甚至CX-60还多了Harrier不具备的一些特点。毕竟以这个级距的消费者来说，18万和20万令吉的贷款配套的每月还款额其实已差距不大，但在多付2万令吉预算的前提下，你能享受到更新颖的外观与更有科技感的内装设计，毕竟CX-5那个屏幕放在2025年来说已经很不够看了，同时也能让你体验到后驱车所带来的不同驾驭感受，以及日本组装的品质。在驾驶感方面，虽然说2.5L自然进气引擎对于一款比CX-5更大的SUV来说，账面上或许不太够看，但得益于原厂对于这具八速自排变速箱的调校，让它在起步时还能保有不错的油门反应，不至于让你觉得它有明显的重拖感，而且整体的操控与车身动态也维持在Mazda向来不错的水准里。而在内装质感部份，小编觉得CX-60也基本没什么可被挑剔的地方，用料基本算是扎实却符合中高端产品的定位，唯一比较可惜的就是少了前排两张座椅的冷气通风功能，毕竟高配版的CX-5可是有搭载这项功能等，而作为定位比CX-5更高且更新的CX-60却竟然没有这配备，则显得有些矛盾了。综合而言，如果你问小编这款CX-60的定位在哪里，小编会毫不犹豫的说它的同级对手就是Toyota Harrier，甚至性价比还比Harrier来得更高，它除了搭载排气量更大的引擎、更好的动力表现，甚至也搭载了Mazda最新的八速自排以及后轮驱动的布局，而且还有原厂的5年免费保养服务，这些都是本地Harrier新车无法提供的。那当然，也有些人会说如果要考虑Harrier的话那就大概率会选择第三方进口的复新（Recond）车，毕竟价格更便宜，但大家也别忘了，如果要选择年份较新、车况较好，比如说生产年份在2024-2025的Harrier复新车，其实它的车价也是要20万令吉左右，那为何不直接考虑可以享有原厂保固、还有5年免费保养的CX-60呢？ …