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Perodua Axia 宣布降价, 降幅最高达RM4,700, 如今从3.4万起

Perodua突然宣布为旗下在售的入门级A-Segment掀背小车Axia降价，降幅高达RM4,700，并且强调新车虽然降价但没有减配，其配备依然维持和原本的一模一样！不过需要强调的是，获得降价的仅为第二代的Axia，目前依然在我国销售、唯一一款搭载手排（MT）变速箱的第一代Axia 1.0 E的价格并没有改变，其售价依然是RM22,000。而搭载D-CVT变速箱的第二代Axia，也就是Axia 1.0 AV、SE、X和G的车型则全车系同步降价，只不过不同车型的降幅不一样，降幅最大的是1.0 G的车型，降幅高达RM4,700，从原本的RM38,600变成RM33,900。而降幅最小的则是顶配版的1.0 AV，从原本的RM49,500降价成RM49,000，只降了RM500。四个车型的详细新旧价格对比请参照以上的价格列表，我们也详细列出了西马和东马两地的价格表详情。针对此次的降价举动，Perodua原厂表示这是因应我国许多消费者近年来面临生活成本高涨而作出的官方回应，希望能透过降低新车的入手门槛减低消费者的生活负担。这已不是Perodua第一次宣布产品降价，不久前Perodua也宣布旗下唯一一款纯电动车QV-E调整新车售价并不再强制性租赁电池，而且该品牌旗下的所有车款的原厂保养费用也宣布降价10%。 Perodua表示，原厂之所以能够实现新车和保养费用降价，是透过与零件供应商、合作伙伴与代理商的携手合作共同达成，该公司也对所有供应商和代理商表示感谢。点击这里以了解更多有关Axia的完整配备差异。 2023 Perodua Axia 1.0 AV 2023 Perodua Axia 1.0 X（附GearUp套件）

Perodua 5个月前

JPJ 3月新车注册数据: Perodua Bezza 依旧领先, Axia 排名第二, Proton Saga MC3 完成注册5,398辆只能屈居第三

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年3月的新车注册数据，而我们也为此整理出了本地各车款在3月份的销量排名，Perodua Bezza依旧还是称霸了3月份的本地市场，而原本来势汹汹的Proton Saga MC3在经历1月份的破万销量佳绩后，如今似乎后续乏力，只能排在第三。根据JPJ的数据，Bezza在3月份的新车注册量为7,493辆，而排在第二的则是5,774辆的Axia，至于Saga MC3在3月份的新车注册量则有5,398辆，只能屈居第三。值得一提的是，Saga在1月份创造了10,285辆的销售佳绩后已连续两个月销量下滑，2月份的销量为6,007辆。排在第四的是Perodua Myvi（4,514辆），第五则是Proton的X50（2,860辆）。至于第六到第十名的车款则依序是Honda City（包含Sedan和Hatchback，2,743辆）、Perodua Alza（2,474辆）、Proton S70（2,254辆）、Proton eMAS 5（2,071辆）和Perodua Ativa（1,920辆）。简单来说，除了排在第六的Honda City外，三月份销量前十名的车款基本都被Perodua和Proton包办了，其中Perodua有五款，而Proton则有4款。至于Toyota Vios在3月份的注册量只有1,509辆排在第十四位，而刚发布不久的Perodua Traz则有1,479辆排在第十五位，虽然未能挤进前十，但销量依旧还算不错和稳定。而在今年累计总注册量方面，排在第一的毫无悬念也还是Bezza，它在今年首三个月的总注册量已经达到22,955辆，而Proton Saga则因为2月和3月份的销量未入预期只能排在第二（21,690辆），而第三至第五位则全都是Perodua家的产品，依序是Axia（17,661辆）、Myvi（13,650辆）和Alza（8,691辆）。而第五至第十名的车款则依序是Proton X50（7,089辆）、Proton eMAS 5（6,701辆）、Proton S70（5,798辆）、Honda City（依旧包含Sedan与Hatchback，5,232辆）以及Perodua Traz（5,090辆）。

Perodua 8个月前

JPJ 2025最畅销车款: Perodua Bezza 销量破10万夺冠, Axia 与 Myvi 位列第二与第三, Proton Saga 7万辆排第四

看完陆路交通局（JPJ）公布的2025全年各品牌的新车注册量以及纯电动车的细分部份后，我们把焦点转移到单一车款的表现上，根据JPJ的数据，我国去年最畅销的单一车款是主打亲民入门的四门房车Perodua Bezza，而且Perodua品牌旗下的车款也近乎垄断了前十的位置！ JPJ的数据指出，Bezza去年的新车总注册量达到了100,488辆，是我国去年唯一一款注册量能达到六位数的车款，而排在第二的Axia则达到84,291辆，第三的Myvi则有72,724辆。是的你没看错，本地最畅销的三款新车全都来自Perodua，而且都是售价最亲民、定位最入门的车款！而归为我国2025年新车销量榜亚军的另一家国产品牌Proton，则以品牌旗下定位最入门、刚在去年11月底发布改款的Proton Saga成功挤入前五名，最终排在第四位，Saga去年在我国的总注册量为70,903辆，但这也是Proton唯二能够进入销量前十名的车款。至于排在第五和第六的则还是来自Perodua的产品，分别是Alza和Ativa，它们在2025年的总注册量分别达到45,534和38,609辆，因此在本地最畅销的六款新车当中Perodua就强势占据了五款，以“垄断”来形容Perodua的销量表现其实也不为过。至于排在第七到第十位的车款则依序是Toyota Vios（31,776）、Toyota Hilux（28,118）、Honda City（包含Sedan和Hatchback，27,107）和Proton X50（26,310）。

Honda 9个月前

JPJ 11月新车注册量: Perodua 依旧是大赢家, Proton 与 Toyota 位列亚季军, Honda 第四; Bezza 与 Axia 最畅销

陆路交通局（JPJ）更新了针对我国11月新车注册数据的官网资料，这得以让我们从官方渠道获得最准确的资讯，并为大家详细列出11月我国各大汽车品牌的销量数据，以及具体每一款车在11月到底卖出了几多辆新车。根据JPJ公布的资料，我国车市在11月的整体格局并没有太大的变化，销量榜前三品牌依旧是由Perodua、Proton和Toyota稳稳的占据，这三家品牌在11月的新车注册量分别为33,657、12,950和10,494辆，而作为Toyota老对手的Honda则依旧排在第四位（6,603辆），虽然已明确甩离第五位的BYD（1,705辆），但也明显少于前三的品牌，短期内要追上Toyota似乎有些困难。而近期接连发表了不少新车的Mazda则终于扬眉吐气，在9月份一口气发表CX-60和CX-80，并在11月发表Mazda 3 1.5 High Plus以及小改款的BT-50皮卡后，也终于在11月取得了1,398辆的新车销量，在排名上跃升到了第六的位置，而且也是今年来表现最好的一个月份，同时还是今年为止唯一一个月交出了四位数的新车销售数据。继Mazda之后，11月排在第七至第十的品牌分别为Tesla（1,301）、Omoda Jaecoo（1,092）、Chery（1,069）和Mitsubishi（1,067）。其中Chery的排名明显有所滑落，同时除了前十品牌外，其它品牌的月销量也未能达到四位数。而在全年总销量方面，毫无疑问三甲的位置一样也是由Perodua、Proton和Toyota稳稳占据，这三家品牌首十一个月的总注册量分别为332,867、138,070和112,903辆，而Honda则依旧排在第四名（64,730），远远落后于前三的品牌，Omoda Jaecoo则以15,984辆排在第五。而在具体车款方面，11月销量最高的单一车款为Perodua Bezza，具体注册量达到9,073辆，而同厂牌的Axia则以7,558辆排在第二，刚改款不久的Proton Saga则以6,571辆排在第三，至于第四到第六名则依序是Myvi（5,795）、Ativa（4,606）和Alza（4,343），简单来说，Perodua和Proton这两家国产品牌售价亲民且定位入门的多款产品依旧包办了大部份的市场。而第七至第十名的车款则依序是Toyota Vios（2,651）、Toyota Hilux（2,431）、Honda City（2,414，包含Sedan与Hatchback）以及Perodua Aruz（2,264）。看看2025年单一车款的累计总销量部份，Bezza以全年累计注册91,275辆新车稳居第一，第二和第三则分别由Axia（77,073）和Myvi（64,486）获得，第四和第五名分别是Saga（63,650）和Alza（43,751）。

Perodua 1年前

2025年7月新车注册榜：Perodua Bezza、Axia、Myvi 包揽前三；Proton Saga 创今年最佳单月纪录，X50 重返前十

大马陆路交通局（JPJ）刚刚公布了2025年7月本地的新车注册数据，与此同时我们也为大家梳理了一份“Top 20”的排行榜，结果毫无悬念，大马汽车龙头一哥Perodua依旧展现出压倒性的统治力，成为上个月的最大赢家！首先，Perodua的三款“顶梁柱”继续主导本地市场，其中Bezza以9,771辆注册量夺下单月销冠，Axia以7,980辆紧随其后，第三名则由Perodua Myvi拿下（6,530辆），以微弱的30辆优势超越了6月排名第三的Proton Saga，这也让Perodua在上个月包揽了前三席。值得一提的是，Saga的表现其实非常亮眼，尤其是在新款即将发布的情况下，7月依然交出今年最佳的单月成绩（6,500辆）。它也是唯一阻止Perodua包揽前五的车型。Perodua的其他车型中，Alza以5,016辆排名第五、Ativa则以2,836辆位列第六。对Bezza、Axia和Alza来说，7月同样是今年以来的最佳销售月份。该月份排名第七至第九的车型与6月相同，分别是Toyota Vios、Hilux以及Honda City（包括Sedan与Hatchback）；Proton X50（1,932辆，涵盖改款前与改款后车型）则跃升三位，取代Toyota Alphard（1,715辆，主要为平行进口）进入第十。第十二和第十三位分别是Proton Persona（1,499辆，较6月上升两位）和S70（1,398辆，较6月下降两位）。与此同时，刚推出小升级的Perodua Aruz在上个月交出了1,353辆的成绩，较上月下滑三位至第十五位。Jaecoo J7依然是唯一同时进入月榜与年度累计榜的中国品牌车型，7月销量为1,016辆，表现稳定。Honda Civic（894辆）、HR-V（819辆）与CR-V（783辆）继续稳守第十七至第十九位，而第二十位由Mitsubishi Xpander（719辆）取代了Toyota Veloz。至于2025年的累计销量榜，整体走势与预期差别不大，仅有Toyota Alphard（现第十二位）与Honda HR-V（现第十三位）互换了位置，两者累计销量相差824辆。除非年底出现意外变化，年度排名大概率会保持目前的格局。

Perodua 1年前

2025 Perodua Bezza 假想图, 基于 Axia 改造, 今年发布?

Perodua品牌首款四门房车Bezza自2016年面世以来不知不觉已经走过了九个年头，虽然中间有推出过小改款来维持产品竞争力，但也早该到了彻底改头换面的时候了，虽然Perodua向来对于他们家即将发布的新产品几乎是守口如瓶，但外界一直在揣测Perodua即将在今年发表第二代大改款的Bezza！其实Perodua早在今年初的时候也有对外透露过一些口风，该公司曾表示将在今年为旗下某款产品推出全新大改款的车型，而另一个也会在今年发表的新车就是品牌首款纯电动车，也就是传闻中的“Perodua QV-E”，而这款原厂口中即将发表的“大改款”，按照现有产品阵容来看，最迫切需要改款的车型就是Bezza了，其次才是2017年发表的第三代Myvi。趁着大家都在期待全新大改款Bezza即将到来的当儿，本地汽车PS达人Theophilus Chin也趁机发挥他的专长，以现有的Axia为基础绘制出下一代Bezza的假想图，而之所以会用Axia来作为创作基础，主要是因为Bezza本来就被定位成一款A-Segment的四门房车，甚至也可以说是Axia的房车版。第一代的Bezza是Perodua品牌创立以来首款自主设计外观与内装的车型，但其关键技术还是由Daihatsu供应，包括底盘、引擎和变速箱，预计大改款的Bezza也会延续这样的做法，毕竟Daihatsu目前也没有一款A-Segment四门房车可供Perodua直接贴牌使用，但新的Bezza预计还是会采用Daihatsu的底盘、引擎和变速箱。有鉴于此，我们估计下一代的Bezza可能会采用和Axia、Ativa和Alza同一组的DNGA模组化底盘，而且出于成本考量，大概率也会沿用原有的1.0L三缸和1.3L四缸自然进气引擎，但变速箱可能会从原本的四速自排（4AT）改为新世代的D-CVT变速箱，换句话说就是套用Axia和Myvi现有的动力配置，但在配备部份可能会有所升级以跟上时代步伐。另一个改款的重点可能就是安全配备的部份，第一代小改款的Bezza在高阶的1.3AV车型上导入了自动煞车辅助（AEB）、前车起步提示系统（FDA）和防油门误触系统（PMC），虽然对比目前的Saga已是相当有诚意，但鉴于Axia已经开始在高阶车型1.0AV上标配盲点侦测系统（BSM），并且把AEB升级到可以在120km/h车速下依旧有效介入，同时也搭配6颗气囊，因此Bezza在这部份预计也会跟进。

Perodua 1年前

JPJ 公布6月份新车注册数据报告, Perodua 依旧称霸, Proton 老二, Bezza 与 Axia 强势抛离 Proton Saga 登顶

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国在今年6月份的汽车注册数据报告，并按此罗列出各品牌在6月份的注册数据，毫无意外的，Perodua依旧是我国最畅销的品牌，凭借22,328辆新车注册量荣登6月份的销量冠军，第二和第三位置也基本没有悬念。排在第二的依旧是Proton，它在6月份的新车注册辆为10,638辆，而第三的则是日系品牌Toyota，注册量为9,946辆，第四则是Toyota的老对手Honda，为4,495辆；而第五名则是1,609辆的中国品牌Jaecoo；而第六至第十名则依序是Mitsubishi、BYD、Chery、Mercedes-Benz和Mazda。在今年累计注册量方面，根据JPJ的数据，Perodua截至6月份的新车总注册量已经达到166,188辆，也是目前唯一一个注册量已达到六位数的品牌；排在第二的Proton的累计注册量仅有69,771辆，远不是Perodua的对手。紧随其后的是Toyota，它在上半年的总注册量已达到57,370辆，看来Proton得加把劲否则第二位置可能随时不保；而第四则依旧是Honda（35,471辆），第五为Jaecoo（9,175辆）。而第六至第十位则依序是Mitsubishi、BYD、Chery、Mercedes-Benz和Mazda。而在最畅销的车款方面，6月份销量最高的车款依旧几乎被Perodua所垄断，前两名分别是Perodua Bezza和Axia（6,150和5,207辆），Proton Saga以5,195辆的微小差距排在第三名，而第四到第六名则都是被Perodua包办，依序是Myvi（4,183辆）、Alza（2,807辆）和Ativa（2,675辆）。至于第七至第十名，则依序是Toyota Vios、Hilux、Honda City（包含Sedan与Hatchback）以及Toyota Alphard（当中应该有不少是非官方渠道引进的复新车），因此Proton仅有Saga一款产品成功挤进前十位，另一款销量最高的S70（1,395辆）仅能排在第十一位。而在今年累计注册量方面，Perodua也一样以巨大的优势领先于Proton，旗下的Bezza、Axia和Myvi的累计注册量分别达到46,175、40,653和34,148辆，而Proton旗下最畅销的Saga则是以30,985辆排在第四位，第五和第六同样来自Perodua，分别是21,600辆的Alza和16,740辆的Ativa。

Honda 1年前

2025年5月新车注册榜：Perodua Bezza、Axia、Myvi 包办前三名！Toyota Vios 和 Honda City 力压 Proton S70

大马陆路交通局（JPJ）刚刚公布了2025年5月本地的新车注册数据，与此同时我们也为大家整理了一份排行榜，结果毫无悬念，大马汽车龙头一哥Perodua依旧霸榜，再次展现出压倒性的统治力。首先，Perodua的三款主力车型继续主导本地市场，其中Bezza以9,163辆注册量夺下单月销冠，年累计突破4万辆；Axia也紧跟其后，5月共注册7,608辆，年累计达35,446辆；而Myvi则以6,215辆排第三，今年迄今注册量逼近3万辆。另外，宝腾凭借旗下的Saga成功在Perodua阵中抢下一席，5月交出5,357辆成绩，年累计达25,790辆，排在第四。接着是Perodua的MPV Alza（4,357辆）和SUV Ativa（2,901辆），分别占据第五与第六名。至此，前六名有五款车来自Perodua。 Toyota Vios是5月表现最亮眼的非国产车，单月注册量达2,688辆，超越其老对手Honda City（2,134辆，包含Sedan与Hatchback），甚至是Proton S70（1,751辆）。这三款车的年累计注册量也处于胶着状态，其中City以11,232辆微幅领先Vios的11,115辆。而号称“价格打B级、规格冲C级”的S70则以7,877辆排名第十二。值得一提的是，宝腾曾信心喊话S70销量将超越X50，但现实显然不如预期。X50在5月共交出1,893辆佳绩，年累计注册量达9,010辆，排名第十。另一方面，皮卡领域几乎成为Toyota Hilux的独角戏，该车在上个月共注册了2,390辆、年累计9,121辆，再次稳稳挤进前十。令人惊讶的是，其它皮卡品牌集体缺席Top 20，彰显出Hilux在产品可靠性与品牌影响力上的优势仍无人撼动。至于RM150k以下的非国产SUV领域同样战况激烈，其中Honda HR-V以年累计7,961辆居小型SUV榜首，甚至超越了Proton S70。Toyota Corolla Cross凭借新改款效应取得6,558辆成绩，而来自中国的Jaecoo J7也表现不俗，以4,739辆排名第18，是前20中唯一入榜的中国车款。值得一提是，Jaecoo在销量上还略胜Honda CR-V一筹（3,820辆，排名第二十），而Proton X70则已跌出榜单；另外，MPV车型在榜单上只剩两款，其中Toyota Alphard以“VIP用车”定位位列第十三；而适用于家庭市场的Mitsubishi Xpander则以4,233辆排第十九，两者定位与客群天差地远。

Perodua 2年前

煞车助力泵控制软体存在缺陷, 印尼召回逾3.2万辆 Toyota Raize 与 Agya, 我国的 Perodua Ativa 与 Axia 或受影响?

印尼的Toyota总代理Toyota Astra Motor（TAM）日前发布公告，宣布在印尼市场召回当地已售出的入门级小型SUV Toyota Raize以及入门级五门掀背小车Toyota Agya，原因是原厂发现这批车辆搭载的煞车助力泵（Brake Booster）的控制软体存在质量缺陷。这项新闻看似与我国消费者好像没有太大关联，但毕竟Toyota Raize与我国在售的Perodua Ativa是孪生车款，而Toyota Agya则与第二代的Perodua Axia存在同样的血亲关系，理论上两者应该是采用同样设计的煞车助力泵，甚至也可能是来自同一个供应商并采用同一组控制软体。不过也有另一种可能，就是本地销售的Ativa和Axia采用不同版本的煞车助力泵软体，有鉴于此，Perodua是否会跟进在我国召回已售出Ativa和Axia，暂时还不得而知，我们也正在与Perodua原厂联系，希望取得后者的官方回复。根据印尼方面发布的信息，被召回的Raize与Agya的生产年份介于2021年6月到2024年7月，总数为32,195辆。当地总代理称只需检查被召回车辆的行车电脑控制系统（ECU），因为问题根源是ECU里的控制软体存在问题，可能导致煞车助力泵无法在最佳状态下运作，因而可能会导致煞车效果明显衰减。印尼总代理表示，被召回的车辆只需进行为时大约1个小时的ECU软体重刷即可，而且车主无需支付任何费用。被召回的Raize产于2021年6月8日至2024年7月16日期间；而Agya则产于2022年7月22日至2024年7月29日之间，它们都是产于印尼西爪哇省的Astra Daihatsu组装厂。

Perodua 2年前

JPJ 数据：大马 A-Segment 汽车细分市场，Perodua Axia、Bezza 和 Proton Saga 之争，谁才是领导者？

看过了陆路交通局（JPJ）公布的大马B-Segment汽车细分市场销售数据【点击这里】，本篇我们就来谈谈汽车市场最入门的级别，也就是A-Segment细分市场吧！首先，本地的A-Segment级别共有三款车型展开角逐，它们分别是Perodua Axia、Bezz，以及Proton Saga。上个月，它们的竞争相当激励，三者之间的销量相距不远。根据数据显示，Bezza的注册量为7,980辆、Saga的注册量为7,838辆，而Axia则录得7,675辆，由此可见，Bezza是本地A-Segment汽车细分市场的领导者，但Saga正在努力迎头赶上。必须说明的是，以上数据是从政府公开的线上数据库，即data.gov.my网站所取得，该数据库与JPJ的数据相连接，大家可自行浏览。回到正题，仔细来看，从今年初开始截至7月结束，Bezza的总销量为55,080辆，排在第二位的是Axia，共录得50,597辆，至于上个月排行第二位的Saga则录得41,873辆。 Bezza也是Perodua旗下去年最畅销的车型，从以上的数据来看，预料今年也将维持强势，毕竟其总销量与Axia和Myvi（共卖出41,466辆）相比仍有较大的领先优势。

Perodua 2年前

D74A Perodua Axia 荣膺 Malaysia Good Design Award

如题所述，代号D74A的Perodua Axia近日荣膺Malaysia Good Design Award（MGDA 2023）的公共区域和交通产品优秀设计大奖。这项大奖旨在表彰Perodua Axia的杰出设计。现款第二代的Axia是在2023年2月于本地首发市售，这款入门级的掀背车一直备受国人青睐，在这之前，用于取代Perodua Viva的初代Axia共卖出了582,728辆新车，是本地最畅销的车款之一。新的Axia是继Ativa和Alza之后，Perodua第三款基于其合作伙伴Daihatsu旗下的DNGA（Daihatsu New Global Architecture）模组化平台所打造，其车身尺寸和轴距相比上一代来得更加长和宽，而且也更低趴。第二代的Axia搭载了一具代号1KR-VE的1.0升三缸自然进气汽油引擎，并搭配CVT变速箱。安全层面，Perodua还将自家最新的先进驾驶辅助系统（ASA 3.0）导入顶配版AV车型身上，其中包括有自动紧急煞车、车道偏离警示、车到维持辅助、盲点侦测，以及后方横向来车警示等等。新的Axia在本地共划分为四个等级，分别为1.0L G（售RM38,600）、1.0L X（售RM40,000）、1.0L SE（售RM44,000），以及1.0L AV（售RM49,500），以上售价为上路价，不包车险。

Perodua 2年前

设计师绘 Perodua emo-II 渲染图，纯电版 Axia 长这样？

在上个月的2024马来西亚汽车展上，Perodua带来了品牌旗下首款纯电动概念车，也就是emo-1的原型【点击这里查阅】。新车是以2021年式D51A Myvi作为基础，并改由永磁同步电动马达提供动力所研发。看过了电动版的Myvi，那Perodua的下一款电动车究竟会是什么样子的呢？为此，网络知名的汽车设计师Theophilus Chin近日释出新作品，提出他个人的诠释。首先，Theophilus Chin为这次的作品命名为‘Perodua emo-II’，顾名思义，意指Perodua的第二款电动车，而该车是基于Axia绘制而成。从渲染图来看，原应用在emo-1原型车上的白色、荧光黄和黑色配色方案被照搬到了“电动版Axia”身上，就连轮毂的设计样式也依样画芦。完成绘制后，Theophilus还将两者并入同一渲染图以供比较。参考Perodua官方针对emo-1释出的消息，该车所搭载的电动马达可提供68 PS马力，以及220 Nm峰值扭矩的最大输出功率，百里加速成绩大约7至9秒。电池方面，新车搭载NMC锂离子电池组，电池容量为55.7 kWh。根据Perodua表示，这套电池组可提供350公里的续航里程，并支持11 kW的AC充电（5小时多充满），以及50 kW的DC快充（1小时多充满）。另外，emo-1的车重超过1,400 Kg；Perodua表示，新车的研发工作早在2022年9月便已经启动，但实际工作从去年7月开始耗时大约9个月才完成这次的原型，而这次的研发也经由澳大利亚合作伙伴协助。 Perodua还指出，更进一步的概念车将在今年年底展出，这意味着它很有可能会在今年杪开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS）上亮相。该公司还透露，新车的生产计划将落在明年某个时候。最后，在大家最关注的价格方面，Perodua甚至还透露了一些端倪。根据官方表示，新车的定价将低于RM100k，但高于RM50k。倘若如此，您认为基于Axia改造而来的emo-II定价会是多少呢？欢迎留言讨论。 https://www.youtube.com/watch?v=St6iVqtIhIg

Perodua 2年前

Perodua 正式进军孟加拉市场, 一口气在当地发表 Axia, Myvi, Bezza 与 Aruz, 未来将在当地发表 Ativa 与 Alza

第二国产车公司Perodua正式开拓另一个海外出口市场，而这个市场就是孟加拉。据报道，Perodua已在上个月和孟加拉当地企业PHP Motors签署合作协议，委任后者成为Perodua在当地的总代理，并负责协助品牌在当地的生产新车。根据财经媒体《The Business Standard》的报道，PHP Motors在被委任成Perodua在孟加拉的总代理后，已在今天一口气于孟加拉首都达卡发布4款新车，分别是Axia、Myvi、Bezza和Aruz，而且这4款新车都将在孟加拉当地组装。除了上述提到的4款产品之外，PHP Motors董事经理Mohammed Akther Parvez也表示该公司计划在未来陆续引进其它的Perodua车款在当地销售，而目前Perodua品牌共有6款产品，剩余的两款分别是Ativa和Alza。作为一家孟加拉的本土汽车业巨擘，其实PHP集团也并非第一次与我国的汽车工业扯上关系，因为该公司早前也曾是Proton在当地市场的总代理，不过Proton目前在孟加拉的合作伙伴已换成是Rancon。据悉，PHP集团已在孟加拉国内拥有现成的汽车组装厂，每年的产量可达到1,200辆，并且聘有400名雇员，可在每天轮班3个批次的情况下以每日36辆新车的速度生产汽车。

Perodua 2年前

Perodua Alza 和 Axia 正式进军文莱市场，销售目标160辆！大马车市一哥放眼2024年出口量增长79%至1,960辆

大马车市“一哥”Perodua透露，该公司放眼今年的出口量要从去年的1,094辆增加79%至1,960辆，而作为扩充海外市场的一部分，Perodua最近（5月3日）已在我们的邻国，文莱推出了新的Alza（AV和H版本），以及Axia（AV和G版本）。价格方面，Alza AV版在当地的零售价为BND30,900元（约RM109,000）、H版为BND27,900（约RM100k）；与此同时，Axia AV的售价为BND21,900（约RM77k）、G版则是BND17,900（约RM63k）。根据Perodua表示，该公司把Alza在文莱的销售目标定在120辆，而Axia则是40辆。事实上，Perodua进军文莱车市已有一段时日，是该公司最大的海外出口市场，Perodua对于2024年文莱市场的销售目标是460辆新车。在这之前，Bezza 1.0L G已在当地市售，价格为BND16,900（约RM59k），该车预计将占Perodua今年出口销量的大部分，目标是300辆。回顾去年，Perodua也在文莱交付了300辆同款的Bezza。 “我们预计2024年将会是我们扩充出口市场的第一年，因为现在大马的汽车生态系统已足以应对国内外市场不断增长的需求。”Perodua总裁兼首席执行长Zainal Abidin Ahmad这么表示。 “文莱是我们在不影响国内车辆分配的情况下拓展的第一个出口市场。事实上，我们已经大大缩短了大多数热门车型的等待时长，甚至为特定的车型提供现货交付。此外，我们的出口目标增长也将为本地的供应商提供更多商机。”

Perodua 3年前

配合来临的斋戒月, Perodua 为 Axia 与 Aruz 提供新车折扣优惠, 折扣RM500与RM2,000, 优惠期从即日起至3月31日

向来鲜少会公开举办佳节促销活动的Perodua宣布配合即将来临的斋戒月和开斋节，为旗下两款产品Axia和Aruz提供折扣优惠，其中Axia可享有RM500的折扣，而Aruz则可享有RM2,000的折扣，优惠期从即日起到3月31日！需要注明的是，并不是全车系的Axia都能享有折扣，但原厂也没说明哪一个车型才能享有RM500的折扣。第二代Axia目前在本地分为1.0G、1.0X、1.0SE和1.0AV四个等级，价格介于3.86万到4.95万令吉之间。虽然如此，第一代的Axia其实也依然在售，原厂依旧有在销售上一代1.0E的手排版Axia MT，其价格为2.2万令吉。至于Aruz，这款七人座SUV在本地分为1.5X和1.5AV两个等级，价格分别为7.29万和7.79万令吉。

Perodua 3年前

2024 Perodua Bezza 假想图出炉, 基于二代 Axia 车头改造

Perodua Bezza自2016年面世至今已有7年的时间，按照常理来说原厂理应已开始着手准备着下一代大改款的车型的研发和发布工作，而本地热爱汽车PS工作的Theophilus Chin最近也针对这项话题，绘制了一组新的Perodua Bezza假想图。 Theoplilus Chin这次的思路非常简单且清晰，那就是采用第二代Axia的车头造型加上原有Bezza的车尾设计进行整合，再重新调整一些车身的比例，让它变成第二代的Bezza。当然，这其实也只是Theophilus Chin自己制作出来的假想图，并不是Perodua官方公布的照片或设计图，所以大家其实不需要太过认真的对待，就把它当成娱乐新闻看看也无妨。 Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abidin早前已经说过，Perodua目前确实有在计划开发第二代全新大改款的Bezza，不过新的Bezza预计还要两至三年才能与大家正式见面，所以预计下一代Bezza最快也要等到2025或2026年才能面世。一般预测，新一代的Bezza依然会像第一代的Bezza那样，由Perodua自行操刀设计其外观与内装，这是因为Daihatsu目前并没有一款现成的A-Segment四门房车产品可供Perodua直接贴牌，因此我们预计第二代Bezza最终的模样或许会和现有的P2产品有着明显的差异性。此外，由于Daihatsu已经过渡到DNGA模组化底盘的时代，而作为依靠Daihatsu提供关键技术支援的品牌，Perodua相信也会在全新Bezza身上同步采用和二代Axia一样的DNGA底盘，所以其轴距（前轮到后轮中心的距离）应该会有所放大，乘坐空间相信也会比第一代Bezza更出色。至于动力规格的部份，相信全新Bezza依旧会是以1.0L和1.3L两种排气量引擎为主打，其中1.0L会是和Axia同一具的三缸自然进气引擎，而1.3L则是和Myvi同一具的四缸自然进气引擎，不过变速箱应该会从现有的四速自排（4AT）换成新的D-CVT，以换取更好的油耗表现。

Perodua 3年前

入门版 Perodua Axia E 开卖仅2天, 2,500辆备货就被抢光

国产品牌Perodua在上个月中旬正式发表了主打廉价亲民的Axia E，这款Axia E是采用上一代Axia的外型和设计，并尽可能省略掉一些原厂认为消费者不太需要的配备以压低其售价，如今原厂表示这款号称目前市场上售价最便宜的新车，Axia E在开卖2天内就把2,500辆的备货全部卖光！ Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abindin说，Axia E在推出市场初期就取得了很不错的评价和销量成绩，原厂在发布Axia E时准备了2,500辆的新车备货，但没想到在短短24小时内这2,500辆的新车备货就全被买家订购一空。 “我们不会尝试去告诉我们的客户应该要买怎么样的车，这是客户的自主权，但我们认为推出Axia E这款售价亲民的入门级车款将会是一个广受欢迎的决定，它能让许多原本没有能力买车，只能以两轮摩多代步的上班族也可以拥有一辆足以遮风挡雨且更安全的四轮代步工具，因为它每个月的供车款额只需RM300起。” Axia E的新车售价仅为RM22,000，除了采用上一代Axia的外观造型和内装设计外，在许多配备部份也移除了一些被视为是非必要的选项，如音响主机、音响喇叭、电动调整的左右后视镜、前后雾灯、铝制轮圈、引擎启动按钮等，转而采用成本更低廉的传统车钥匙、手动调整的后视镜、铁制轮圈等，而且也是目前市面上唯一提供手排变速箱选择的Axia。不过Axia E在发布之后也引起了某些人士的抨击，如前交通部长魏家祥就曾公开表示Axia E虽然价格便宜，但并未搭载车身动态稳定系统（ESC）和防车轮煞车锁死系统（ABS），并未具备现代汽车应有的最基本安全配备，因此希望Perodua能检讨和关注此事。有关于Perodua Axia E的完整规格和细节，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2023 Perodua Axia E

Perodua 3年前

大马道路交通安全研究院：最新推出的 2023 Perodua Axia E 属于2014款，当时的测试协议并无强制性要求安装 ESC

本地最便宜的市售新车，2023 Perodua Axia E一发布便掀起了热议，甚至连前交通部长兼马华总会长拿督斯里魏家祥也对该车并无搭载基本安全配备的做法提出质疑。新的Axia E除了不提供多媒体音响主机以外，其他安全配备，像是传统的车身动态稳定系统（ESC）、牵引力控制系统、防锁死煞车系统（ABS）等，它统统都没有搭载，仅提供两个安全气囊。事实上，我们的前朝政府（纳吉担任首相的时代）早就立下条规，要求所有市售新车必须搭载基本的安全配备，比如说ABS和ESC等。不过，日前，大马道路交通安全研究院（MIROS）却指出，新的Axia E显然没有必要满足这些要求，因为它不是全新车型，而是基于2014年第一代Axia重新推出的产品。 MIROS在接受《新海峡时报》访问时表示，虽然ESC（包括ABS）自2018年7月1日起是每款市售新车强制性安装的配备，但这款Axia E是根据旧协议进行测试的，而该协议确实没有强制性规定。上周，Perodua在本地推出了2023年式Axia的最入门版本Axia E（手排版），该车也是众多本地市售车款当中最便宜的汽车，售价只需RM22,000（上路价，不包车险）。

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Perodua Axia 两代车型截至今年5月杪累计606,756辆销量

在今天2023年式Perodua Axia E的发布会上，这家本地汽车制造商透露，截至2023年5月31日，该公司已交付了多达606,756辆Axia车型（已注册上路）。根据官方的说法，以上的数字涵盖了2014年首次亮相的初代Axia、2017年和2019年的两次小改款，以及今年2月推出的第二代大改款车型。随着新的Perodua Axia E在本地面市之后，目前，本地在售的Axia车系阵容共划分为两个部分，其一是今天刚发布的第一代版本，其上路价为RM22,000。其二是第二代的大改款版本，后者在本地提供四种不同等级可选，分别是G、X、SE，以及顶级的AV，它们的售价介于RM38,600至RM49,500之间。必须说明的是，以上售价为上路价，不包车险。无论如何，两代Axia均搭载了同一具1.0升三缸VVT-i自然进气引擎（代号1KR-VE），其最大输出功率为67 hp马力，以及91 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu自家最新的DNGA模组化平台打造而来的第二代Axia全系搭配了D-CVT变速箱，至于初代的Axia E则搭配五速手排（MT）变速箱。

Perodua 3年前

2023 Perodua Axia E 正式发布！本地最便宜，售RM22k

大家还记得吗？上个月初，我们的投资、贸易与工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁曾透露，Perodua的其中一款车型将降价，现在谜底终于揭晓了！它便是2023年式的Axia E MT（手排版），该车现已正式在本地发布，是我国当前最便宜的汽车，售价仅RM22,000（上路价，不包车险）。其实早在今年2月第二代全新大改款的Axia发布时，这款新的A-Segment掀背车便不再提供手排版，不过当时原厂表示并未放弃手排市场，而是打算利用上一代的Axia作为基础，另行推出最入门的手排版Axia 1.0 E。现如今随着新车面市，这款Axia 1.0 E毫无疑问继续成为本地市场最便宜的在售新车，比2019年推出的手排版Axia 1.0 E MT（RM24,900）还便宜了近3,000令吉。外观上，新车的外型设计依旧和上一代小改款前（第一代Axia在2019年进行小改款，前保险杆的设计明显有差异）的造型一样，属于最初一批的Axia造型，而且搭载了成本更便宜的铁圈而非铝制轮圈，同时其左右后视镜也采用全手动调整而且没有烤漆。值得一提的是，2019年小改款的Axia 1.0 E MT更换了新的保险杠设计，而这次的新车却用回2019年之前的保险杆造型，不过却多了灰色的车身配色选项。而且庆幸的是，新车的头灯组依旧提供大灯投射镜（Projector），而不是传统的反射灯罩（Reflector）。内装部分，新的Axia 1.0 E MT自然也将沿用以前我们熟悉的设计风格，包括中控台设计、方向盘（采用传统的聚氨酯技术），以及仪表盘等。其他配备方面，它有织布座椅、电动车窗、手动式冷气、两个安全气囊、可折叠的后排座椅等。另外，它也和以前的Axia 1.0 E MT一样，不提供多媒体系统主机，甚至是音响。至于其他安全配备方面，像是传统的车身稳定控制系统（VCS）、牵引力控制系统、ABS煞车辅助系统等，它统统都没有搭载。在动力规格的部份，新车依旧会搭载同一具的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎代号为1KR-VE，而变速箱当然就是五速手排（5MT）了，主要是满足为数不多的手排消费者需求，以及驾驶学院需要手排车用来考试和驾驶课程的目的。 2023 Perodua Axia E