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Perdana 后继车款? 基于吉利星瑞, Proton S70 假想图曝光

相信大家都已经知道Proton即将在今年尾前发布另一款新车，也就是传闻中的四门房车S50。虽然说这款S50的定位应该会比现有的Saga和Persona要高，但以它是基于吉利的第四代帝豪（Emgrand）看来，它的确实定位应该是被原厂视为Preve的后继车款，也就是C-Segment的四门房车。众所周知，Proton以往曾有另一个名为Perdana的车款，曾是品牌的旗舰车型，而且第二代的Perdana还是基于八代的Honda Accord改造而成，是一款D-Segment的四门房车，不过基于它的售价对于当时的市场来说有些过高，同时配备也跟不上当时其它的D-Segment房车对手，因此约在2018年便已停产。如今，Proton品牌旗下定位最高、最旗舰的车款就是七人座的SUV、主打家用市场的Proton X90，不过Proton是否应该重启Perdana这个已经在几年前走入历史的车型？这点目前还没有定论，不过Proton曾在2019年表示过会在被吉利收购后的时代发布两款四门房车，而这也似乎意味着Perdana有可能会被重启。无论如何，本地的汽车PS达人Theophilus Chin决定以现有的吉利星瑞（Preface）来做改造，绘制出自己心目中下一代Perdana的假想图，不过需要提醒大家的是，这些图片都只是Theophilus Chin自己制作的图片，并不是来自官方，因此现阶段千万别当真，毕竟Perdana会否被复活，至今还没有一个明确定论。中国的吉利星瑞是一款定位高于吉利帝豪，而且在车身尺码上也比帝豪更大的四门房车，它的车身长宽高分别为4,785x1,869x1,469mm，轴距为2,800mm。作为对比我国在售的第十代Honda Accord的长宽高为4,901x1,862x1,450mm，轴距为2,830mm。在对比这两款房车的车身尺码后，你会发现吉利星瑞的车身长度虽然要比Accord略短一些，但在车身宽度和轴距的部份实际上与Accord差异不大，因此其实也可被视为是一款D-Segment的房车。在中国，当地市场并不习惯以轴距来划分车型级距，而是以产品锁定的消费族群市场来区分，而星瑞在当地锁定的族群基本也和Accord一样。在中国当地，吉利星瑞搭载的是一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组由吉利和Volvo合作开发的七速湿式双离合器（DCT）变速箱，拥有190匹马力和300Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达到210km/h。不过近期中国媒体也传出原厂将为吉利星瑞追加另一具新的1.5L四缸涡轮增压引擎，其马力据称拥有180匹。同时，吉利星瑞也即将在当地推出Hybrid油电版，由一具1.5L的四缸涡轮引擎搭配电动马达组成。中国的吉利星瑞根据资料，搭载2.0L涡轮引擎的吉利星瑞在中国当地市场的官方售价为11.37万人民币（约7.26万令吉），不过大家也知道的，之前无论是X70、X50还是X90，在中国当地的价格都比马来西亚便宜不少，而Proton也解释过，主要是他们需要额外花费把中国市场的左驾版改造成我国的右驾版，而且需把荧幕主机内的作业系统，改造成更适合本地使用的Atlas OS。当然，最后还是要强调Proton至今并没有明确表明是否会让已经停产的Perdana重新复活，但如果Perdana真的复活的话，它可能会在本地挂上S70的名称销售，而如果今年尾发布的S50真的售价介于7万到10万令吉之间的话，那S70的价格或许会落在11万到14万令吉之间，大家觉得这个价格买一辆国产的D-Segment房车，可以吗？

Proton 4年前

服务历代首相！加长版 Proton Perdana 至今仍是首相座驾

首相官车，又或者是座驾是继拿督斯里安华上任我国第十任首相以来，突然备受关注的一件事。上周，安华曾公开表示，他已指示官员取消了由前朝政府预订的Mercedes-Benz S600（由于S600车型已不再本地贩售，安华所指的可能是现款最新的W223 S580e插电式混动版）作为其代步的官车。安华随后还表示将使用任何可用的车辆代步，包括车牌为‘WRN 222’的Toyota Camry，而就在上周五安华前往国家皇宫向最高元首提呈新内阁成员名单时，媒体就拍到了他的座驾是车牌为‘VED 4008’的加长版Proton Perdana，这显然是另一辆“可用”的官车。事实上，这并非大马首相第一次使用加长版的Perdana，回顾过去近几任首相，他们都在使用相同的座驾，包括已被判入狱的前首相拿督斯里纳吉。这款经过大幅改装和加长的D-Segment房车是在2016年发布，而且它还是基于第八代Honda Accord所打造的小改款版本。在这之前，我国第六任首相，也就是纳吉曾在2013年12月收到了改款前的Perdana（俗称Accordana Limo），其车牌为‘W11N’；另外，值得一提的是，我们的第四任和第七任首相敦马哈迪也曾收获一台特别为其定制的加长版Perdana，其内装更加豪华。无论如何，宝腾的所有长轴距车型，如Limousine、Executive和Chancellor，均由Automotive Conversion Engineering（ACE）生产，ACE也是Edaran Otomobil Nasional（EON）旗下的子公司，现隶属于Proton Edar。 https://www.youtube.com/watch?v=qE_2LwptXLM

Proton 5年前

Proton 表示目前仍有568辆第二代 Perdana 未更换气囊

高田（Takata）气囊事件过去多年，但仍未完全获得解决，事缘我国仍有一些车款还未返回原厂更换有问题的Takata气囊。Proton日前再次提醒本地的Perdana车主返回原厂更换气囊，并指仍有568辆Perdana还未完成更换。 Proton表示，受影响的全都是第二代的Perdana，也就是基于第八代Honda Accord改造而成的车型（包括首批仅提供给政府部门的官车），这些Perdana当中有不少已被原车主专卖给他人，而且它们都是采用Takata提供的气囊，属于被召回的行列内。 Proton是在2019年1月首次公开找回这批为数达6,432辆的Perdana，生产年份介于2012到2018年，而在去年8月Proton也再次找回这批车主，呼吁他们尽快返回原厂更换有安全隐患的Takata气囊。Proton重申他们的召回动作是属于免费的，车主无需为此支付任何费用。

Proton 6年前

二代 Proton Perdana 仍有807辆未回厂更换乘客座气囊

日本高田（Takata）气囊风波至今尚未完全结束，采用第八代Honda Accord作为基础的第二代Proton Perdana因为和Accord一样使用Takata供应的气囊而一样受到影响。Proton表示，时至今日依然有部份Perdana车主未有返回原厂更换有安全疑虑的乘客座气囊。根据Proton最近发布的文告，产自2012年到2018年8月的Perdana共有6,432辆受到原厂召回，需要更换有安全疑虑的乘客座气囊，其中只有5,625辆或87.5%的Perdana已回厂更换，还有剩余807辆还未回厂！ Proton Edar首席执行员Roslah Abdullah表示，原厂正在想办法联系这批剩余的807辆Perdana的车主，但碍于一些车主的资料不齐全或久未更新，因此时至今日难以与这些车主取得联系。他呼吁这批车主主动到临近的Proton授权维修与保养中心检查本身的车子是否在召回行列内，并更换有安全疑虑的乘客座气囊以免发生意外时造成人命伤亡，同时保证检查与更换气囊的工作不必缴付任何费用，过程也不超过1小时。与此同时，他也保证Proton生产的其它车款并没有在此次的气囊召回行动行列内，因为其它车款使用的是由其它气囊生产商生产和供应的气囊，与Takata无关。、

Proton 6年前

达人出手PS吉利Preface, 成下代 Proton Perdana 的雏形?

中国的吉利汽车不久前才刚对外发布吉利Preface（还未有正式中文名）的官方宣传照，对外揭露了这款全新四门Sedan房车的真面目，这款轴距达2,800mm的房车依照本地标准来计算的话可被视为一款D-Segment房车，所以它会不会是未来的新Perdana？小编并非空穴来风编故事，其实Proton去年在发表小改款的Proton Saga时，就已经对外透露未来的新品发布计划将会是“一年一新车”，而且也在现场对外展示Proton未来新品发布规划的幻灯片（见下图），片中展示了Proton从2019年开始到2023年即将发布的新车款。我们可以从幻灯片中看到，2019年是Proton X70登场的年份，而2020年则是一款被遮盖起来的SUV，这和今年即将发布的X50完全吻合。而最有趣的是幻灯片中的2021和2022年都是Sedan房车，这是否暗示着Perdana和Preve将会先后进行改款？看回吉利的这款Preface，原厂已经表示它将会在今年第四季率先于中国上市，这其实相当符合Preface接替成为Perdana替代车款的时间表，因为Proton至少也需要1年的时间把吉利的车款从原本的左驾改为右驾，而且需要在本地道路上进行各种测试才能把成品推出市场。因此我们大胆猜测，如果Preface真的用来贴牌改造成全新Perdana的替代车款的话，那么它比较大可能会在2022年才和大家见面。在此，我们先拜托本地的汽车PS达人Theophilus Chin把吉利Preface PS换上Proton的厂徽，并换上Proton如今标志性的Infinite Weave水箱护罩，先让大家过一下瘾。根据我们目前掌握的资料，吉利Preface的车身长度为4,785mm，宽度为1,869mm，车身高度1,469mm，轴距和目前的Perdana一样都是2,800mm，除了车身明显较Perdana短一些之外，其余部份都符合一款D-Segment房车的尺寸需求。 Proton去年对外展示的幻灯片，暗示明年和2022年推出的都会是Sedan车款我们以现款的Toyota Camry XV70对比，Camry的车身长度为4,885mm，宽度为1,840mm，高度1,445mm，而轴距则是2,825mm；而本地在售的韩系代表Kia Optima K5 2.0 EX的车身长度则是4,855mm，宽度1,860mm，高度1,455mm，轴距则是2,805mm。而再与现款Perdana 2.4（改自八代Honda Accord）对比的话，Perdana的车身长度达到惊人的5,020mm，车身宽度1,845mm，高度1,475mm，轴距则是2,800mm。其实早在Preface还未现身之前，坊间就有传言吉利和Proton将会使用中国的吉利博瑞贴牌改为新的Perdana，但博瑞其实已算是一款有些“年纪”的产品，依照吉利早前表示会把最新技术和产品提供给Proton的承诺，看来Preface跑出的成数更大！吉利博瑞当然，以上都是纯属我们自家的猜测，无论是Proton还是吉利目前都没有官方确认这款Sedan是否会成为下一代Perdana的新车雏形，但以吉利Preface酷炫帅气的外观，如果它真的贴牌成为下一代Perdana，何乐而不为呢？另外还有一点值得告诉大家的是，中国许多汽车媒体日前都纷纷报导称这款Preface将会采用源自Volvo的T4引擎配置，也就是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎在本地的Volvo V40身上拥有190匹马力和300Nm的扭力峰值，这样的动力数据放在一辆D-Segment房车上其实相当不错哦！

Proton 7年前

不换 Vellfire 了！正副部长将沿用 Proton Perdana 为官车

2020年开年的第一天，本地媒体就报道指政府有意更换新的官车承包商【点击这里查看新闻背景】，并且把现款联邦政府的官车改用成Toyota Vellfire（32辆）及Honda Accord（3,000辆），结果消息传出以后招来不少人的抨击。时隔今日，此事又有了新的进展，而且结果还是一如既往的“U转”。财政部长林冠英刚刚宣布，正副部长将继续使用Proton Perdana作为官车。根据《中国报》的报道，林冠英表示，部长们原本就打算继续沿用Perdana为官车，但是基于宝腾已经没有再出产该车款，担忧库存不足，内阁才建议其它选择。 “现在我们确认已经足够（库存），所以正副部长将继续使用Proton Perdana，没有问题了。”另外，询及有关官车承包商合约一事时，林氏则说该合约是由委员会负责处理，他并没有参与其中，所以详情会在适当时公布。早前，林冠英表示，换购新官车是财政部的权限，但最后仍需等待内阁作出最终决定。据悉，内阁早前建议的Vellfire预计将会提供给部长级高官使用，Accord则是提供给副部长、部门秘书长、政府机构总监、委员会主席或执法单位领导层等其他高级官员使用。此外，我国的官车承包合约过去25年来都是由一家名为Spanco的私人公司所拥有，但Spanco的合约刚在2019年12月31日正式结束，政府有意开放让外界竞投政府的官车承包合约，目前被指有意竞投合约的包括了原本的Spanco、Sime Darby、DRB-Hicom、Berjaya集团以及Naza集团等。

Proton 7年前

Proton 公布未来5年大计, Preve 和 Perdana 有后继车型?

就在昨晚的第三代小改款Proton Saga的新车发布会上，Proton的首席执行员（CEO）李春荣对在场的嘉宾和媒体展示了一些PowerPoint的Slide文件，预告Proton未来的大计划，包括了即将发布的新车。根据李春荣的说法，Proton计划至2023年之间每年发布至少一款新车，而这份Slide（上图）里面又有4辆被覆盖着的车款，2020即将发布的是一款SUV，相信大家都已经猜到它就是吉利缤越贴牌而成的Proton X50。 Proton X50假想图而在2021和2022年，Proton似乎想要接连推出两款Sedan房车，根据Proton目前的进度，Persona和Saga都刚完成了小改款，似乎没必要急着在2021和2022就推出全新车型或再一次的小改款。纵观Proton现有的产品线阵容，Preve和Perdana似乎都有一定产品周期年龄，尤其是Preve自2012年推出至今都还没找到后继车型，而Perdana则虽然是在2016年才刚面世，但大家都知道它是基于第八代的Honda Accord改造而成，而八代Accord又是2008到2013年的产品，所以Perdana在2019年的市场上还真的有点缺乏竞争力。吉利缤瑞所以答案呼之欲出了吧，Proton似乎打算在2021和2022年推出Preve和Perdana的后继车型，而根据Proton现有管理层的说法，只有最入门的几个车型包括Persona、Iriz和Saga会继续由Proton自家的设计团队主导开发，这似乎意味着其它车型都会参考X70的操作模式，采用吉利现有的产品进行Rebadge。吉利博瑞根据吉利现有的产品线阵容，他们的C-Segment房车吉利缤瑞很可能会成为Preve在本地的替代产品，而另一款较大号的房车吉利博瑞，无论如何，这目前都只是我们单方面的猜测，无论是Proton还是吉利目前都还没有一个官方的正式说法。另外有一点值得留意的是，虽然说大家都已知道吉利旗下的七人座MPV吉利嘉际会来马，但李春荣发布的这份Slide里面却没看到一款MPV的踪影，那到底嘉际会不会来？还是它被延迟到了2023年之后？还是Proton觉得MPV市场已经萎缩而把赌注改压在SUV身上？我们耐心等待原厂的宣布吧！

Proton 8年前

6,432辆第二代 Proton Perdana 受召更换 Takata 安全气囊

Takata气囊门事件余波未了！日前，Proton宣布召回Perdana车款，以更换存有安全隐患的Takata气囊。而本次受召的Perdana在2012年至2018年8月之前生产，共计6,432辆。目前，Proton已经向受影响的车主发出通知。根据Proton表示，本次的召回行动是一项预防措施，因为第二代的Perdana（包括小改款前后的车型）是基于Honda Accrod所打造，而后者涉及采用了存有安全隐患的Takata气囊。另外，Proton也指出，除了Perdana之外，该品牌旗下的其他车款并不在受召之列，因为其他车款所采用的安全气囊是来自于不同的供应商，而非Takata公司。小改款前的Proton Perdana “客户的安全对于我们来说至关重要。所有Proton Perdana的车主将在短期内接获通知，我们建议这些车主联系我们的服务中心预约更换他们车内的安全气囊。”Proton副首席执行长Datuk Radzaif Mohamed这么表示。他还补充，在2018年8月31日之后生产的Perdana并不受影响，而更换新气囊的时间大约需要1个小时，车主无需缴付任何费用。

Geely 吉利 8年前

吉利博瑞GE更多细节与规格确认, 未来的Proton Perdana?

… 这组小容量的马达负责为引擎在起步和大脚油门时提供额外的辅助动力，同时也为停车熄火功能启动时，取代引擎为车商的冷气、灯光和音响系统等供电，并透过煞车或车子滑行时进行回充，不过无法进行纯电动行驶。而在PHEV版本方面，则搭载容量更大的电池和功率更大的马达，综合动力输出达到257hp马力和425Nm扭力，0-100km/h只需7.4秒，而综合油耗数据甚至达到惊人的1.6L/100km，同时也能进行最长60km的纯电动行驶。除此之外，PHEV版本的博瑞GE还可让司机切换各种驾驶模式，包括纯电动行驶模式、油电混合模式，还有回充模式。除了一般的插电式充电之外，也一样可以好像一般Hybrid一样的在行驶图中，透过滑行和煞车来进行回充，原厂除了提供3.3kW的普通充电插头外，还配有功率更大的6.6kW插头，最快的充电时间只需要1.5小时。在车身尺寸方面，博瑞GE的车身长度为4,986mm、宽度1,861mm、车高1,513mm，轴距为2,870mm，车头采用双A臂（Double Wishbone）的选调设定，车尾则是多连杆（MultiLink），配备电子辅助的方向盘，符合一般D-Segment的房车设定。轮圈尺寸则分别有17寸和18寸两种选择，不过油箱却有些不同，其中MHEV版本的油箱较大，为70公升；而PHEV版本的油箱则较小，为50公升。其它配备方面，则包括了LED的头灯和尾灯组、附记忆和按摩功能的电动椅、车内气氛灯、双区恒温冷气和负离子冷气系统。另外，博瑞GE还标配了7至12.3寸的LCD仪表板，而荧幕主机则介于10.2至12.3寸，视不同的等级和规格而定，而且荧幕主机还标配了Garmin提供的卫星导航系统、4G无线上网、声控识别系统，高规格的等级还标配了14支喇叭的Harman/Kardon高级音响系统，而且还有类似BMW的Display Key智能钥匙！在安全配备方面，新的吉利博瑞GE也丝毫不逊色，它标配了主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、自动切换远近光灯（AHB）、盲点侦测系统（BSM）、限速与路标辨识系统、抬头显示器、半自动的停车辅助系统。其它基本的安全配备还包括了7具气囊、ISOFIX、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统、360度环景摄影系统等，而在价格方面，中国当地的最入门售价为13.68万人民币（8.49万令吉），最高的价格则是19.98万人民币（12.4万令吉）。 Proton目前的旗舰房车是由八代Honda Accord改造而成的车型，因此在配备和技术上都相当老旧，要赶上时代的要求就必须重新推出一款配备、动力和规格都更新颖的车型，以吉利和Proton目前的密切关系，不知道博瑞GE会不会成为大马下一代的Perdana呢？

Proton 8年前

Proton Perdana Executive，MIMOS 设计师又有新作品

MIMOS的设计师Saharudin Busri之前已经陆续发表过Proton Suprima X、Proton Bayu和Proton Savvy 18 Concept等设计图，虽然他已不再是Proton的设计师，但至少来看看本地人自己创作的设计也不错！这次，Busri发布了另一个新作品，那就是Proton Perdana Executive，有留意过历代Perdana的朋友应该都会知道，Proton有为本地高官们专门打造加长版的Perdana，也就是我们所说的Perdana Executive，特别在于它的B柱之后的后车门变得更长，车厢空间也更宽敞！不过，目前首相的官车在设计上则有点四不像，因为它明显是以普通版本的Perdana来特地拉长，在B柱之后多了一个线条不对称的腰线，但后车门和车尾则没有任何改变。为此，Busri特地设计出了一款自己的作品，也就是加长版的官车Perdana Executive，这次它把这款Perdana的车窗和腰线完整结合在一起，不再是不对称的设计，而且全车的外观也进行了重新包装和变化，不知道大家有什么样的看法呢？不过在此还是提醒大家，来自中国的浙江吉利控股集团已经持有Proton接近一半的股权，而且也有说过未来会把许多吉利车款带来本地Rebadge成Proton销售，因此如果Proton还会推出下一代Perdana的话，很大可能也会是Rebadge自吉利的产品，所以这幅设计图，大家看看就好啦！

Proton 9年前

Proton Perdana 摘马来西亚设计大奖，Proton四度获奖。

去年6月发布的第四代Proton Perdana虽然至今在路上的能见度依然不高，但凭借不错的外型设计，依然获得了马来西亚设计理事会（MDC）颁发的马来西亚设计大奖（Malaysia Good Design Mark，MGDM）中的汽车与公共项目级别奖项。这项奖项主要用以奖励本地的设计师们，而拥有资格获得这项奖项提名的只限本地设计的产品。Perdana在确认获奖后，由Proton副CEO Datuk Radzaif出席昨天的颁奖典礼，并从科学、科技与工艺发展部副部长的手中接过奖项。除了第四代的Perdana外，Satria Neo和上一代的Persona也曾经在2007年共同获得这项奖项，而Iriz也在2014年获奖，如今第四代的Perdana成功替Proton第四度获奖。第四代的Perdana分为2.0L和2.4L两个等级，分别搭载2.0升和2.4升的i-VTEC自然进气引擎，搭配同是Honda提供的五速自排（5AT）变速箱，采用前轮驱动的配置，售价分别为11万119.63令吉和13万4,393.12令吉（未包括保险），欲知更多有关Perdana的详情，可浏览CarBase.my，或翻阅我们之前为您带来的新车试驾。

Proton 10年前

试驾：Proton Perdana 2.4，值得成为你的口袋选择吗？

身为政府的官车首选，Proton Perdana一直以来都肩负重任，除了必须肩负起Proton旗舰车款的品牌形象，还必须与身为官车车款有着匹配的气派和内涵，而Proton选择了与Honda合作，采用第八代的Honda Accord作为开发基础，在外观上进行改造。其实Perdana打从第一代到第二代都是采用Mitsubishi的Eterna作为基础，引擎和变速箱直接由Mitsubishi提供，而外型上也基于Eterna进行改造，但是因为车型和技术老旧而且无法加入许多崭新的安全配备，导致第二代的Perdana在2010年正式停产而走入历史。到了第三代的Perdana，原厂决定与Honda合作采用八代Accord改造，但是由于当时时间过于仓促，而且第三代的Perdana纯粹是为了满足政府的官车需求，因此Proton并没有在八代的Accord身上进行过大幅度的改造，只是在外型上的一些细节部分进行极小幅度的更动，如厂徽、行李箱盖的镀铬饰条等等，因此它看起来还几乎彻头彻尾的是一辆八代Accord。到了第四代，由于原厂拥有较为宽裕的时间准备，加上这一代的Perdana除了供应给政府用作官车外，也会在本地市场公开售卖，因此原厂在外型上进行了大刀阔斧的更动，在车头和车尾上都与原本的八代Accord有着很大的差异。在这里我们必须强调一下，对于某些人来说目前的Perdana只能算是第二代或第三代，但我们是根据原厂的官方标准来区分它们的世代。原厂表示，首批1995到1998年搭配直列四缸引擎的Perdana被视为第一代，1998到2010年搭配V6引擎的视为第二代。而在2013年面世，采用八代Accord的官车则是第三代；至于最新的Perdana则因为在外型上有着巨大差异，而被原厂视为第四代。第四代的Perdana在本地分为两个等级，分别是入门的Perdana 2.0和高阶的Perdana 2.4，我们这一次为大家借来顶级的Perdana 2.4，并为大家带来新车试驾，在开始之前我们先为大家复习一下两个Perdana的等级编程和售价： Proton Perdana 2.0：11万119.63令吉 Proton Perdana 2.4：13万4,393.12令吉外观与车身尺寸相信许多人都会认同，这一代的Perdana除了左右两侧的侧镜造型外，全车在外型上几乎没有一个地方会让人觉得它与八代Accord存在浓厚的血缘关系，车头上Proton将原本Accord的头灯进行重新设计，加入了灯条状的LED日行灯以及鱼眼（Projector），同时转向灯也换成了四颗高亮度的LED，除了醒目的头灯外，前水箱护罩、保险杆和雾灯的造型都有着巨大的变化。在车侧方面，原厂在车尾的C柱方面进行了一个大型改造手术，让Perdana的车顶从B柱之后开始呈现一个类似Coupe的向下抛的造型设计，一路延伸至车尾，原厂还强调虽然Perdana的C柱采用了Coupe风格的设计，但并没有因此而牺牲后座乘客的头部空间，这一点我们会在较后为大家亲身证实一下。两个等级都搭载17寸而且造型一样的轮圈，但2.4的轮圈拥有双色设计，2.0等级则是采用银色设计。在车尾方面，Perdana的改变幅度更大，首先尾灯有了一个完全不一样的设计，而且内建的全部是LED，包括了煞车灯、转向灯和倒车灯都是LED，以本地这个价位来说可是首见，而且后保险杆也有许多线条的造型，并有类似排气管的镀铬设计，惟排气管其实是隐藏在保险杆内。 Perdana 2.4因为搭配了原厂的空力套件，让它的车身长度超过了5米，来到5,020mm、车身宽度1,845mm、高度1,475mm，轴距为2,800mm，如果是没有空力套件的Perdana 2.0，其车身长度则是4,999mm，刚刚好在5米之内，但宽度、高度和轴距都和2.4一样。引擎与变速箱配置这一代的Perdana由于是基于八代的Accord，因此在引擎和变速箱上也直接沿用了原本八代Accord的配置，我们试驾的2.4等级搭载了一具由Honda提供的2.4升自然进气引擎，这具引擎具备Honda的i-VTEC可变正时气门技术，拥有178hp @ 6,500rpm的马力，以及222 Nm @ 4,300rpm的扭矩，搭配同样是Honda提供的五速自排变速箱，驱动方式当然是前轮驱动。而在入门的Perdana …

Proton 10年前

Proton Perdana、Persona、Saga 三大新车合体图集。

最近这几年Proton的业绩可说是节节败退，不单只被死对头Perodua抢走了汽车销售辆龙头的宝座，最近甚至还必须屈居在非国产品牌Honda的身后，只能排在第三，其中有一段时间甚至还被另一个非国产品牌Toyota超越跌至第四。有鉴于此，痛定思痛的Proton除了向政府贷款15亿令吉度过难关外，还在今年一口气推出四款新车来振兴品牌。众所周知，Proton今年推出的四款新车，包括了即将在不久后与大家见面的入门级MPV Proton Ertiga，此外另外三款新车包括第四代的Proton Perdana、第二代的Proton Persona和第三代的Proton Saga，都已分别在今年6月、8月和9月与大家见面。 Paultan.org这次特地向Proton借来了这三款新车，让它们“合体”一起拍摄一组完整的照片图集。虽然一些网友可能对这三款新车的外型、配备和动力数据相当熟悉，但我们还是在此为大家复习一下。在6月面市的Proton Perdana被原厂定义为第四代，它采用了第八代的Honda Accord作为基础进行改造，并保留了八代Accord使用的两具引擎和五速自排变速箱配置，但在外型上它有着巨大的改变。它分别拥有两个等级，即Perdana 2.0和Perdana 2.4，售价分别为11万119令吉和13万4,393令吉（未包括保险）。引擎方面Perdana 2.0使用Honda提供的2.0升i-VTEC引擎，这具引擎拥有154hp马力和189Nm扭矩；Perdana 2.4则采用同样是Honda提供的2.4升i-VTEC引擎，拥有178hp马力和222Nm扭矩，两个等级都统一搭配Honda的五速自排。车身尺寸经过Proton重新设计后被拉长到4,999mm，但轴距等尺寸没有改变。Proton为它的车头和车尾都进行了重新设计，车头大灯内建了灯条状的LED日行灯，顶级的2.4版本还拥有HID，前后雾灯是标准配备，并且一样搭配17寸的铝圈，只是2.4的顶级版本采用油双色的轮圈造型，后尾灯也采用全LED的设计。 Perdana的内装和安全配备方面因为受制于与Honda的合作协议而无法做太大幅度的更动，除了加入双彩色荧幕在中控台外，Perdana的其它内装配备都和已经停产的八代Accord一样，同样拥有电动调整的司机座、电动折叠的后镜、后座冷气等。但在安全配备方面，Perdana全车系只拥有四颗气囊，并且只在2.4的版本采拥有VSC。在此我们也向大家预告一下，Paul Tan汽车资讯网早前向原厂借来了一辆顶级的Perdana 2.4进行长达一周的试驾，我们也得以深入体验第四代Perdana的实际操驾感受，以及它和八代Accord的差异等等，我们的车评文章将在近期内发布。接着就是在8月份上市的第二代Persona，它采用了Iriz的地盘进行开发，但原厂强调新的Persona并非只是在原有的Iriz身上加入第三节车厢这么简单，原厂还在Persona身上的1.6升Campro VVT引擎和Punch的CVT变速箱进行了深度优化，同时还采用三点式引擎支脚（Three Point Engine Mountings），以提升新车的NVH（噪音、抖动和声音粗噪程度）表现。新的Persona一共分为3个等级，分别为最入门的Standard、较进阶的Executive和顶级的Premium，三个等级的价格为Standard手排4万4,831令吉、Standard CVT 4万7,748令吉、Executive 5万3,583令吉和Premium 5万7,472令吉（未包括保险）。新的Persona统一搭配了车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和两组后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX），其中最高的Premium等级拥有六具气囊，其余等级则是双气囊。在车身尺寸方面，Persona的轴距为2,555mm，车身长度为4,387mm、宽1,722mm、高1,554mm，因此它从上一代的C-Segment降级到B-Segment。虽然如此，它却有着510公升的尾厢容量，表现非常出色。 …

Proton 10年前

奖赏有功运动员，获金牌者将获Proton赠送全新Perdana！

这一届的巴西里约奥运会，我国的健儿可说是创造了我国参加奥运比赛以来最好的成绩，尤其是羽球队的男双组合吴蔚昇与陈蔚强更是将在今晚上演的男双决赛中为我国力拼史上首枚金牌，而身为国产车的Proton也宣布，只要我国的运动健儿成功在本届奥运获得金牌，就会奖赏他们一辆崭新的Perdana 2.0。 Proton的母公司，DRB-Hicom集团的董事经理Datuk Seri Syed Faisal Albar指出，只要我国健儿成功获得金牌，就可获得Proton奖赏一辆全新的Perdana 2.0轿车，而获得银牌的健儿也能获得一辆全新的Suprima S，至于获得铜牌的则会获赠一辆Iriz。目前，我国的跳水公主Pandelela Rinong和张俊虹，以及国羽对的混双组合陈炳顺和吴柳萤，已经成功为我国赢得了跳水和羽球项目的银牌，同时我国脚车队选手Azizulhasni Awang也创造了历史，成为我国脚车队史上第一个赢得奥运奖牌的选手。这意味着Pandelela Rinong、张俊虹、陈炳顺和吴柳萤每人都可获得一辆Suprima S，而Azizulhasni Awang则会获得一辆Iriz。

Proton 3天前

面市在即！2026 Proton X50 Sport Edition 实车预览，原厂运动套件加身、全车黑化加红色元素点缀，正式售价待公布

继今年推出X70 Sport Edition之后，Proton很快也将以类似的设计思路，为旗下另一款SUV X50带来Sport Edition车型。我们近日受邀前往雪州莎亚南的Proton Centre of Excellence（COE），近距离预览这款即将面市的新车。事实上，这并不是X50 Sport Edition第一次公开亮相。Proton早在今年6月举行的2026吉隆坡国际汽车展（KLIMS 2026）上，就已经率先展示这款车型【点击这里查阅】，只不过当时仍属于预览性质，内装也没有对外开放，因此我们当时只能看到它的外观变化。如今随着新车再次登场，而且是已准备市售的完整版本，这款X50 Sport Edition已经距离正式开卖越来越近。据了解，新车很快就会开放预订，不过Proton官方目前仍未公布正式售价，也为透露是否限量发售。与早前推出的X70 Sport Edition一样，X50 Sport Edition的设计思路相当直接，主要是在现有车型基础上，通过专属外观套件、黑化处理以及内装细节来营造更强烈的运动感。因此，它并不是针对性能进行升级的版本，原有动力和主要配备均维持不变。外观自然是Sport Edition与普通X50之间最明显的区别。新车采用Quartz Black黑色车漆，并且进一步强化整辆车的黑化效果，原本普通版X50车身上的部分哑光银色饰件均改成亮黑色处理，包括车头和车尾的饰件，与车身形成更统一的视觉效果。新的X50 Sport Edition还搭载了一套专属的运动化车身套件，包括前下扰流、侧裙以及后下扩散器，并在这些部件加入红色饰条，与X50水箱护罩原有的红色元素互相呼应。轮圈同样经过黑化处理，进一步统一整辆车的视觉主题。车尾除了亮黑饰件、运动化后下扩散器以及红色点缀之外，也加入Sport Edition专属徽章，进一步表明其特别版身份。至于车尾上方相当抢眼的大型扰流尾翼，并不是新增的部件，而是现行X50 Flagship原本就已经提供的配备。进入车内，整体布局和普通版X50大致相同，只不过加入多项Sport Edition专属细节来强化其身份。其中，座椅和皮革方向盘采用红色缝线处理，并在座椅靠背绣上Sport Edition专属Logo。除此之外，它还配备专属双层地垫以及专属门槛踏板。 …

Geely 吉利 5天前

大马出口吉利 EX2！Proton eMas 5 已符合东盟出口条件？

日前，我们的马来文组同事、同时也是霹雳州丹绒马林居民的Farid Awaludin再次捕捉到一批值得关注的新车。这次他拍到数辆Proton eMas 5驶离Proton丹绒马林工厂，但这些车并非一般的eMas 5，因为车身挂上的并不是Proton车标，而是吉利EX2的品牌标识。乍看之下，这似乎没有什么特别。毕竟Proton近年来已经开始为吉利生产出口车型，而且对此也相当高调。目前包括Proton S70、X50和X90，都有以吉利Emgrand、Coolray和Okavango身份出口海外的例子。不过，这次出现的吉利EX2情况则有所不同。目前上述Proton车型都是在丹绒马林原有的生产设施制造，该工厂具备车身冲压及喷漆等完整生产工序。相比之下，Proton eMas 5则是在较新的专属电动车工厂组装，而根据我们此前掌握的信息，这座电动车厂房并没有冲压和喷漆设施。虽然eMas 5所使用的电动马达如今也已经在丹绒马林组装，但整车的本地化率相信仍低于东盟优惠关税所要求的40%门槛。换句话说，如果以这样的本地化水平出口至其他东盟国家，理论上仍可能被视为外国生产车辆，并面对相应的进口税务待遇。因此，这批挂上吉利EX2车标的新车出现在丹绒马林，就变得相当耐人寻味。其中一个可能性，是Proton已经进一步提升eMas 5的本地化生产程度，例如为电动车厂房加入喷漆等生产工序，从而把本地化率提高至符合东盟出口优惠关税的门槛。如果情况属实，这意味着丹绒马林生产的吉利EX2未来可能具备出口到其他东盟市场的条件。不过，我们的邻国，印尼基本可以排除在外，因为吉利EX2目前已经在当地投产。另一个可能性则是这些由Proton生产的吉利EX2将出口至对本地化率要求没有那么高的市场。但这同时也带来另一个问题，如果最终目的地并不涉及东盟优惠关税，为何吉利不直接从中国出口EX2，而是选择先在马来西亚生产？从Farid拍摄到的车辆来看，除了品牌标识不同之外，这批吉利EX2基本与我国市场的Proton eMas 5 Premium相同，并没有采用中国新款EX2的新款轮毂和后雨刷，因此相信也没有换上容量更大的47.14 kWh电池。作为参考，最新版本的吉利EX2采用47.14 kWh电池后，WLTP续航里程增加20 km，达到345 km。由于欧洲和澳洲等市场将获得这一批升级，因此这次在丹绒马林出现的车辆，相信也并非为这些市场而生产。值得一提的是，虽然Proton为吉利生产EX2还是第一次，但eMas 5本身早已开始出口海外。目前，这款电动车已经以Proton品牌在新加坡和尼泊尔销售，不过这些车辆实际上仍是在中国生产，再经由我国出口。因此，这次真正值得关注的并不是“吉利EX2出现在Proton工厂”这么简单，而是Proton是否已经进一步提高eMas 5的本地化率，并正式把丹绒马林电动车厂房纳入吉利的全球出口生产体系。如果是，那么这对于Proton未来的电动车生产和出口布局将会是相当重要的一步。

Proton 6天前

Proton 今年首9个月卖出逾16万辆车, 已超越2025全年总销量

Proton宣布该品牌在今年9月累计售出19,465辆新车，全年累计总销量达到160,886辆，成功在短短9个月时间内超越了去年（2025）的全年总销量，稳步向2026年的20万辆新车销量目标迈进！ Proton指出，这是该品牌自2017年与吉利（Geely）建立合作关系以来销量最高的一年，并且也是自2002年以来最快突破15万辆的一年。Proton在去年一共累计售出157,976辆新车。 Proton旗下定位最入门、售价最便宜的车款Saga依旧是品牌最畅销的产品，它在9月份的新车销量为8,701辆，今年首9个月的累计新车销量达到68,237辆，对比去年同期增加了34.5%。而改搭四缸引擎的S70则在9月份售出2,756辆新车，首9个月的累计销量达到20,709辆，已成功超越S70在去年的全年累计总销量，是Proton目前销量第二高的车款；而属于B-Segment SUV的X50则在9月份卖出1,995辆新车，今年累计总销量已达20,163辆。至于七人座的X90则凭借改搭四缸引擎+减配但大幅降价的策略，在9月份交出430辆的新车销售数据，今年累计售出3,250辆新车，对比去年同期暴增69.8%。不过属于C-Segment SUV的X70则未被提及。而在新能源车的部份，eMAS 5凭借便宜和亲民的价格毫无意外再次蝉联本地最畅销纯电动车的宝座，Proton并未明确公布它在9月份的具体销售数据，但表示它在我国的累计销量目前已突破2万辆。

Proton 6天前

Proton Saga MC3 9月售出8,701辆新车, 重登我国最畅销宝座

Proton宣布在今年9月份一共售出8,701辆Saga MC3，让这款品牌旗下定位最入门的四门房车重登我国最畅销的车款冠军宝座，并且在今年累计售出超过6.8万辆新车。根据Proton发布的数据，Saga在9月份的新车销量比8月份的7,347辆多了1,354辆，今年首9个月的累计新车总销量达到68,237辆，比去年同期增加了34.5%。这不仅仅让Saga成为我国车市在今年9月份的销售冠军，而这也是Saga MC3在发布后第三次登顶这项宝座，Saga MC3是在今年1月首次从Perodua Bezza手中摘下我国最畅销单一车款的殊荣，当时的月销量高达10,285辆，而第二次则是在今年5月。除此之外，Proton也宣布该品牌在今年首9个月的新车总销量（包含旗下全部车款）已累计达到160,886辆，是该品牌自2017年开始与吉利（Geely）建立合作关系后取得的最高销量记录，并已超越2025全年所录得的157,976辆成绩。而这也是Proton自2002年以来，Proton最快达到15万年销量的一年，因此保守的说，这或许也大概率会是Proton自2002年以来销量表现最佳的一年。 Proton早前曾放出豪言要在今年实现年销量20万辆的目标，如今在首9个月已达到16万辆，距离12月31日还有3个月的时间，Proton能否达成他们设定的目标，就看接下来的3个月表现吧！ 2026 Proton Saga Premium

Proton 11天前

Proton eMAS 新能源车已累计交付4万辆新车, 预告年底即将推出 Proton eMAS 公共DC快充充电网络, 车主将可享有优惠

Proton旗下的eMAS新能源车系列在我国已累计完成交付4万辆新车，正式跨入品牌的新能源车里程碑！ Proton作日（29日）向本地一名女车主移交了一辆纯电动的eMAS 7 Premium Plus，这意味着Proton eMAS系列新能源车在2024年12月正式发布首款新车以来，在迄今为止的21个月时间内已累计完成交付4万辆新车。 Proton eMAS是该品牌旗下主打新能源车市场的子品牌，而首款挂上eMAS名号推出市场的便是eMAS 7，它是在2024年12月正式发布，首批新车是从中国进口（CBU），但如今已改为本地组装（CKD），而且其规格和配备也在今年6月经过调整。目前在售的eMAS 7一共分为Prime、Premium和Premium Plus三个车型，售价依序为RM96,800、RM112,800和RM118,800，以上价格已包含了原厂长期提供的RM7,000回扣。 eMAS 7拥有三种不同容量的电池配置，分别为49.52kWh（Prime）、60.22kWh（Premium）和68.39kWh（Premium Plus），续航里程分别可达到345、410和450公里（皆为WLTP标准），依序支持80kW、100kW和115kW的DC快充和11kW的AC慢充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%。 Proton同时也透露该公司将在今年底前正式对外发布Proton eMAS的公共快充网络，并且将采用和现有公共充电站业者合作的模式，为本地的Proton eMAS新能源车车主提供充电便利和优惠，但目前还未公布具体的充电站地点和收费率。

Proton 11天前

Proton 经典车型登上 Uniqlo，UTme! 联名系列大马限定登场

Uniqlo Malaysia宣布与Proton合作，通过旗下客制化设计服务UTme!推出一系列以Proton品牌历史为主题的联名商品，其中包括T恤及托特包（Tote bags）。这次联名系列由本地艺术家Syaiful操刀设计，他也以O’matajari之名为人所知。设计主题围绕Proton过去至今的多款代表性车型，以插画形式呈现这个马来西亚国产汽车品牌的发展历程。当中自然少不了Proton最具代表性的第一代Saga，同时也加入了现售车型，包括X50以及Proton eMAS 7。此外，系列也向Proton过去参与赛车运动的历史致敬，其中曾活跃于拉力赛场的Satria Neo同样成为设计主角。较特别的是，Proton S70也一次出现两个不同版本，除了原厂状态的S70之外，还有一辆经过改装的版本，为整个系列加入更多汽车文化元素。不过，这次Uniqlo x Proton UTme!联名系列并不会在全马所有Uniqlo门店发售。根据Uniqlo Malaysia的消息，目前仅会在指定门店提供，包括The Exchange TRX、Fahrenheit88、Sunway Pyramid、Mid Valley Megamall，以及柔佛的Mid Valley Southkey。所以如果你是Proton车迷，又想把Saga、Satria Neo、X50、S70或e.MAS 7“穿上身”，就只能到上述指定Uniqlo门店购买这次的UTme!联名商品。