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出师大捷！Proton e.MAS 7 上市两周累计逾2,500份订单

本月中旬，宝腾在本地发布了品牌旗下首款纯电动车，Proton e.MAS 7。作为大马第一款“国产”电动车，e.MAS 7一直备受关注，而今距离新车在本地发布后的第二周，官方便宣告新车已接获超过2,500份订单，市场反应大热！新的e.MAS 7在我国分为Prime和Premium两个版本，价格依序是RM109,800和RM123,800（上路价，不包车险）。标准版的e.MAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑。电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，支持11kW AC慢充和80kW DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。另外，专为大马消费者而开发的e.MAS 7将通过Proton e.MAS APP和e.MAS 7的娱乐车机提供了本地化开发的实时充电地图，其中集成了大马85%的公共充电桩资源，用户可从中查询充电桩的实时使用情况并且进行导航，同时还可以通过Proton e.MAS APP进行充电管理和支付。 “大马人对Proton e.MAS 7的热情彰显了他们愿意拥抱可持续交通方式的决心。结合创新特点与卓越价值，Proton e.MAS 7是消费者的理想选择。这款电动车不仅是宝腾新能源转型迈出的重要一步，也为大马的绿色汽车未来奠定了基础。”PRO-NET首席执行长张强这么表示。最后，值得一提的是，宝腾将向首3,000名订购e.MAS 7的客户提供特别的启动能量包，赠送价值最高达RM8,000的独家福利，提升电动汽车的拥有体验，具体福利如下: Power Home: 免费 7kW 家用充电桩（价值RM1,500） Power Plus: …

Proton 4小时前

2026 Proton S70 Prime 实车照被提前曝光, 依然保留LED头灯、后座冷气出风口、电子手煞和Auto Hold, 采传统指针仪表

Proton两天前正式官宣即将推出价格更便宜、搭载自然进气引擎的入门版S70 Lite/Prime，并且宣告这款四门房车已正式开启预购，其预估价将低于6万令吉，而在新车还未正式发布之际，就有神通广大的网友在社交媒体平台上曝光了这款S70 Lite/Prime的实拍照。根据网友上传到paultan.org FB讨论群组内的这些照片，可以大致判断这辆黑色的S70大概率就是定位较高的Prime车型，而不是定位最入门、售价最便宜的Lite。这是因为根据我们早前所获得的消息，S70 Lite/Prime虽然同样搭载1.5L的四缸自然进气引擎，但它们会在部份配备上有所差异，其中最便宜的Lite不会标配LED头灯组，仅保留头灯组内的透镜（Projector）但搭配卤素灯泡，只有售价较高的Prime才标配LED头灯组。而这组照片里的黑色S70明显搭载了LED的头灯组，加上其黑色的水箱护罩中网，以及车尾的“i-GT”铭牌，基本可以断定它就是即将发布的S70 Prime车型，而且从照片背景来看，这辆S70似乎正在一处摄影棚内拍摄官方的宣传照或影片，一般上大多数车企都会使用高配车型来进行拍摄（毕竟好看一些）。从这组照片中我们也可以进一步确认，即将发布的S70 Lite/Prime将只会搭载传统指针式的仪表搭配中间一个单色的资讯幕，但值得欣慰的是它的方向盘依旧有皮革包覆，并没有因为低配车型的关系而拿掉皮革材质，而且它依然保留了后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。另外，我们也可以从这组照片中看到这款S70 Prime搭载一具8寸的屏幕主机，而且没有标配ACC自动跟车系统，也没有车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS），只有盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA），相信这是为了和高配版、搭载涡轮引擎的S70作出产品差异化。 Proton已经确认S70 Lite/Prime将会搭载和Saga同一具的1.5L i-GT四缸自然进气引擎，虽然还未公布这具引擎的具体功率数据，但估计和Saga一样是120PS/150Nm，变速箱则是CVT，而且按原厂公布的图片来看，它整合了扭力转换器（Torque Converter），因此估计和中国的吉利帝豪（Emgrand）是同一具变速箱，而不是Saga目前采用的Punch CVT。这也意味着这具CVT变速箱在扭力转换器的加持下，将可以明显改善其在低扭低转时的响应表现，有望摆脱Punch CVT以往被许多人诟病在低速起步时反应迟钝的问题。除此之外，原厂早前也确认S70 Lite/Prime的8寸屏幕主机都会标配无线的Apple CarPlay和Android Auto功能，这对于已入手S70 MC1的Executive车型的朋友来说或许会有些心理不平衡，因为Executive的售价肯定比Prime更贵，但却反而没有这项功能。 2026 Proton S70 Lite/Prime官方宣传图

Geely 吉利 1天前

小改款吉利银河星舰7申报图曝光！WLTP纯电续航达230公里、新增AWD四驱系统，Proton eMas 7 PHEV 有望跟进？

吉利旗下的银河星舰7即将在中国迎来小改款，有关新车的申报资料日前已出现在中国工信部的网站。吉利银河星舰7也就是大马Proton eMas 7 PHEV的原生版本，这次改款除了外观调整，更重要的是动力系统及电池规格获得明显升级，未来相关变化是否会延伸到eMas 7 PHEV确实值得我们关注。从申报图来看，新款银河星舰7的车头经过重新设计，整体处理方式与早前曝光的吉利银河E5（Proton eMas 7的原生版）相似。新车换上造型更加方正的前保险杠，并加入横跨车头的U形饰条，同时主头灯面积有所加大。此外，两侧进气口造型也经过重新设计，让整个车头看起来比现款更加厚实；车尾部分则没有明显变化，整体设计基本延续现款车型，不过吉利为新车准备了不同设计的轮圈，让消费者拥有更多选择。相比外观，小改款银河星舰7最大的升级是电池规格。根据申报资料，新车将提供容量达40.06 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在WLTP标准测试下可提供约230 km的纯电续航里程。作为比较，现款银河星舰7搭载18.4 kWh电池的入门版本，WLTP纯电续航为83 km；采用29.8 kWh电池的版本则可达到136 km。换言之，新款的40.06 kWh电池几乎将纯电续航翻倍，让这款插电式混动车在日常使用时更接近纯电动车。除了更大的电池，新车也将提供AWD四轮驱动版本。由于增加后轴电动马达，AWD版本的WLTP纯电续航稍微下降至210 km，但仍明显高于当前的版本。目前，吉利尚未公布这套AWD动力系统的完整规格，不过预计会与刚刚在澳洲发布的Starray EM-i AWD（银河星舰7海外版的命名）采用相近配置。后者在后轴加入一具109 PS、150 Nm电动马达，并搭配218 PS、262 Nm的前轴电动马达。与此同时，中国市场版本预计将继续沿用代号BHE15-BFN的1.5升自然进气汽油引擎，并经过进一步强化及提升效率，引擎本身可输出111 PS及136 Nm。至于整套AWD系统最终的综合输出，目前仍有待官方正式公布。目前最大的疑问，是这次小改款的银河星舰7是否会进一步推广至海外市场，包括大马。毕竟Proton …

Proton 3天前

2026 Proton S70 Lite/Prime 开放预订, 搭载1.5 NA四缸引擎+CVT变速箱, 售价更便宜的入门车型, 官方预估价低于6万令吉

Proton今天宣布即将正式推出定位入门、搭载自然进气（NA）引擎而且售价更便宜的Proton S70 Lite和Prime，并且从即日（9月7日）起开放接受新车预订，其官方预估价（Estimated Price）将低于6万令吉，新车预计将在不久后对外正式发布！作为对比，目前已经过第一次小改款（MC1）的S70搭载的是1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，被细分为Executive、Premium、Flagship和Flagship X四个车型版本，正式售价介于RM73,800到RM94,800之间，因此即将发布的Lite和Premium车型明显是用来降低S70的门槛，甚至是用来弥补Persona未来停产后留下的产品空隙。原厂确认新的S70 Lite和Prime将会搭载1.5L的i-GT四缸汽油引擎搭配CVT变速箱，但为了作出区分，它并没有涡轮增压的技术，因此估计就是和Saga同一具的引擎，这具自然进气引擎号称有120PS马力和150Nm的扭力，但变速箱按原厂公布的官方宣传图来看，它里面似乎整合了扭力转换器（Torque Converter），因此并不是Saga所搭载来自Punch Powertrain的CVT变速箱，而应该是与中国吉利帝豪（Emgrand）同一组、可模拟八个挡位的CVT变速箱。与此同时，原厂也对媒体确认S70 Lite和Prime将会保留许多在高阶车型上所看到的配备和用料材质，包含电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、遥控启动引擎、无线的Apple CarPlay和Android Auto、四道自动升降和防夹功能的电动车窗、车尾的侧边停车雷达、倒车影像系统、后座安全带提示系统，以及采用软质塑胶为材质的中控台。 Proton也宣称即将发布的S70 Lite和Prime将会拥有同级最佳的性价比、同级最佳的空间表现，以及同级最佳的舒适性和隔音表现，而且也会配有6具气囊、前后停车雷达、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）功能等。对S70 Lite和Prime有兴趣的朋友如今已可向全国任何一间授权代理与经销商预订新车，其预估价将低于RM60,000，而官方售价则会在较后的新车发布会上正式对外公布。从原厂这次对外发布的官方宣传图来看，S70 Lite/Prime的外观和现有的S70并没有明显差异，它们保留了同样的设计，但透过改用成本更低、动力数据也较弱的引擎和变速箱来降低售价门槛，而且可以看到图中搭载的轮毂也和高阶S70 Flagship车型一样都是17寸，但车尾的尾灯组则没有贯穿式的LED灯条。图片来源：paultan.org Automotive/Car Discussion Group 唯一在外观上肉眼可见的差异，就是其车头的水箱护罩中网，其整体设计看似与现有的S70一样采用隔栅网状的设计，但没有加入镀铬点钻材质来点缀而是变成一片全黑的中网，而内装的萤幕主机则明显比S70 Flagship的12.3寸更小，预计是和Executive、Premium车型一样的8寸但额外多了无线Apple CarPlay和Android Auto。其实在原厂官方确认S70 Lite/Prime即将推出的前几天，网络上就已流传一张被指是S70 Lite/Prime的规格差异表，里面明确指出Lite和Prime车型之间的规格差异，包括轮毂尺寸分别为16和17寸，其中16寸预计会和S70 …

Proton 7天前

Proton 8月出口2,477辆新车，创15年来单月最高纪录！今年首8个月出口量已超越2025全年；为吉利代工出口成增长动力

Proton在刚过去的8月份交出了非常亮眼的“成绩单”，甚至刷新多项纪录【点击这里查阅】。在出口业务方面，这家本地汽车制造商也表现不俗，上个月出口量达到2,477辆，不仅创下今年新高，同时也是自2011年1月以来最高的单月出口纪录。不过必须说明一点，这2,477辆的成绩并非完全由Proton品牌旗下车型所贡献，当中也包括Proton在我国为吉利海外市场组装生产的车型。在8月份强劲表现推动下，Proton今年首八个月累计出口量已经达到6,059辆，在距离年底还有四个月的情况下，提前超越2025年全年约6,000辆的出口总量。近年来，该公司持续投资提升霹雳州丹绒马林生产基地的制造能力，包括建设新的动力总成工厂、冲压设施，以及大马首座专门用于生产电动化车型的装配厂。随着生产设施及产能逐步扩大，丹绒马林目前除了负责生产供应本地市场的Proton车型，也开始承接更多吉利海外市场车型的组装和生产工作。这些出口车型与供应国内市场的车型在同一生产基地组装，完成生产后再出口至不同海外市场。对Proton而言，为吉利生产出口车型除了能够进一步提高现有生产线的产能利用率，也有助扩大整体生产规模，从而获得更好的规模经济效益。更重要的是，随着产量提高，对本地零部件的需求也会同步增加，因此该公司认为，这项出口业务能够进一步扩大向马来西亚本地供应商采购零部件的数量，让整个本地汽车供应链从中受惠。 Proton副首席执行长Datuk Ir. Abdul Rashid Musa表示，在马来西亚为吉利海外市场组装汽车，是Proton推动出口销量增长的重点策略之一。他指出，这项业务除了能够提高工厂装配线的使用率，也能为Proton旗下供应商带来更大的业务量，并对马来西亚的贸易平衡作出正面贡献。随着今年余下几个月仍有更多出口订单等待交付，Proton预计出口业务将继续增长，并进一步提高其对集团整体销量的贡献。

Proton 9天前

2026 Proton eMAS 7 PHEV CKD本地组装版售价确认, 介于10.6万到12.6万, 与之前无异, 高阶车型前座追加按摩纾压功能

在一个月前宣布本地组装（CKD）版本的Proton eMAS 7 PHEV正式开始量产并确认其完整规格和配备之后，Proton如今也正式对外确认了CKD版本的eMAS 7 PHEV的正式售价，可能会让一些朋友感到有些许失落，因为它和之前进口（CBU）版本的售价保持不变！这也意味着，CKD版本的eMAS 7 PHEV在我国的正式售价为RM105,800（Prime）、RM119,800（Premium）和RM125,800（Premium Plus），以上价格已包含了原厂提供的RM4,000折扣，这项折扣原本仅限于今年2月新车发布时的首5,000名车主，但时至今日原厂依旧持续提供这项优惠。和之前进口的版本一样，改为本地组装后的eMAS 7 PHEV一样还是可享有原厂6年不限里程的整车保固，电池也可享有8年/16万公里的保固。虽然价格对比之前没有改变，但这次本地组装的eMAS 7 PHEV在配备上还是有非常小幅度的升级，但也仅限于高阶车型才有。这次配备的“小升级”仅限于Premium和Premium Plus两个高阶车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能，其它配备和之前进口的版本维持不变，而最入门的Prime则与之前维持一模一样。无论是哪一个等级的eMAS 7 PHEV都搭载同一套的动力配置，包含一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，和一组DHT油电混动变速箱，综合马力达到258PS，综合扭力262Nm。电池容量就有差异，入门的Prime和中间定位的Premium搭载一组18.4kWh的电池，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有105公里的纯电续航里程以及1,000公里的油电综合里程（皆为NEDC标准），综合油耗数据为4.3L/100km，0-100km/h加速成绩8秒整。而在定位最高的Premium Plus车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到170公里，油电综合里程可达到1,065公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium Plus车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium Plus专属。而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、英语与马来语的智能语音声控助理；不过只有Premium和Premium Plus车型才标配电动皮革座椅（附记忆和前排冷气通风功能，如今也新增按摩功能）、256种颜色组合选择的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜以及抬头显示器（HUD）。 Proton …

Geely 吉利 9天前

Geely Starray EM-i AWD 四驱版登陆澳洲市场, Proton eMAS 7 PHEV 的孪生车款, 未来我国也将推出四驱版本?

吉利（Geely）宣布为国际市场的Starray EM-i作出产品阵容的调整，为这款油电混动SUV追加AWD四驱双马达版本，除了拥有更好的抓地力和操控表现外，动力也一并变强！在这里需要和大家说明一下，吉利在国际市场上的Starray EM-i其实就是我国的Proton eMAS 7 PHEV的孪生车款，所以大家才会在图片中看到Starray EM-i和本地的eMAS 7 PHEV拥有近乎一样的外观设计，而这也意味着我国的eMAS 7 PHEV未来或许也会追加新的AWD四驱版本。所谓的AWD四驱版，其实就是在原有的前驱单马达车型上额外在后轴多加一组电驱马达，这组后轴马达拥有109PS/150Nm的功率输出，加上前轴原本就有218PS/262Nm的马达，以及可输出99PS/125Nm的1.5L四缸自然进气引擎，整套混动系统的综合功率可以达到299PS/412Nm。作为对比，目前我国的eMAS 7 PHEV只有前驱一种版本，它的综合功率达到258PS/262Nm，虽然四驱版本的Starray EM-i只比前驱版额外多了37匹马力，但却足以让它的0-100km/h加速表现明显更优，只需6.3秒（前驱版为8.0秒）。根据吉利公布的资讯，四驱版的Starray EM-i搭配一组29.8kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶130公里（WLTP标准），比前驱版仅仅少了6公里，但同时它的油缸容量也从前驱版的51公升提高到60公升，油电综合里程可达到1,065公里（前驱版为996公里），官方油耗数据为1.7L/100km。由于多了后轴马达，四驱版的Starray EM-i也额外多了两种驾驶模式可供切换，分别是雪地（Snow）和越野（Off-road）模式，其余模式则和前驱版一样，而且其后轴悬挂系统也被重新改动成五连杆（前驱版为四连杆），号称可提供更好的支撑性和稳定性。其它配备则和前驱版大致相同，它一样配有19寸的轮毂、10.2寸的全数位仪表、15.4寸的中控萤幕主机、彩色抬头显示器（HUD）、全景天窗、电动皮革座椅附冷气通风、电动加热和按摩功能、256种颜色组合的车内氛围灯、16支喇叭组成的Flyme音响系统、360度全景停车影像系统、电动尾门和完整的主被动安全与驾驶辅助配套。四驱版的Starray EM-i将率先在澳洲市场上市，它在当地的售价从4.49万澳元（约13万令吉）起跳，比前驱版的Starray EM-i贵了约1万令吉。若以此差价来做标准，若我国未来真的推出四驱版本的eMAS 7 PHEV，其价格可能会达到13万令吉的门槛，大家觉得这个价钱可以接受吗？ 2026 Proton eMAS 7 PHEV …

Xpeng 小鹏 22天前

小鹏 XPeng L03 纯电SUV确定登陆泰国！预售价约RM110k起，即将来马与 Proton eMas 7、BYD Atto 3 等同台竞争？

… Indonesia International Auto Show，简称GIIAS）上亮相的XPeng L03如今已确认将进军泰国市场，并预计于今年9月正式上市。这款C-Segment纯电动SUV是小鹏（XPeng）旗下子品牌Mona的产品。有别于小鹏现有的主流高端车型，Mona系列的定位非常明确，走的是高性价比亲民路线。目前，除了L03以外，Mona系列在中国市场还有另一款产品，也就是M03纯电动Sedan。 L03的车身尺码为4,650 mm长、1,920 mm宽、1,600 mm高，轴距达2,850 mm，竞争对手指向Proton eMas 7、BYD Atto 3等车型。相比之下，eMas 7车长为4,615 mm，而Atto 3则为4,455 mm，因此L03拥有更大的车身尺寸；至于同门的Xpeng G6，则比它长108 mm。新的XPeng L03在泰国市场将提供三个版本，分别是Standard Range Plus RWD，预计售价899,000泰铢（约RM110,300）；Long Range Plus RWD，售价预计超过90万泰铢（约RM117,000）；以及顶级Long Range Ultra RWD，预计售价约120万泰铢（约RM153,000）。 …

Proton 22天前

2027 Proton S70 小改款再次曝光！车尾采用与 X50 相似的四出排气筒，Proton 自行主导设计？或新增自然进气引擎版本

小改款的Proton S70测试车近期频频在本地路上现身。继上周首次曝光后，如今又有另一辆测试车再次被“捕获”。网友@sherryfaty在网络社交媒体平台Threads上分享两张他所拍到的谍照，进一步揭露此前从未见过的设计细节。从照片来看，这次小改款S70的车尾采用了与X50相似的四出圆筒排气管设定。这组四出排气管很可能是真正连接排气系统的设计，就如X50一样，而不是仅仅为了视觉效果而设置的假排气。除此之外，新车继续采用此前已经曝光的新尾灯设计，内部加入类似Saga MC3的分段式灯组图案。整体造型似乎也比现款更加修长，某程度上与第五代吉利帝豪的尾灯设计相似。不过，由于测试车仍以迷彩贴纸覆盖伪装，因此目前还不能完全确认最终设计。但不管怎样，也进一步说明这次小改款的S70很可能是由Proton自行主导设计，毕竟现款S70源自第四代的帝豪，吉利并没有真正为四代帝豪推出小改款，仅在2024年进行了一些小幅度的配置和外观调整。这些更新随后也被Proton应用到今年推出的S70 MC，同时换上最新的四缸涡轮增压引擎。至于全新第五代的帝豪，由于车型本身推出时间尚短，Proton很可能还没有完全摊销现款车型的开发及生产成本，因此直接采用新一代帝豪作为基础并不现实。不过，新一代帝豪同样采用扭力梁后悬挂，因此即使换上第五代车型，底盘规格也不会出现太大的升级。从过去曝光的谍照来看，这次小改款S70预计会获得更明显的外观变化，包括全新的水箱护罩和前保险杠，预计采用尺寸更大的两侧进气口，并加入网状饰板。此外，新车也可能提供全新的轮毂设计。车厢内部同样有望进行升级，包括换上尺寸更大的中控娱乐触屏，让整体座舱设计更符合目前市场趋势；值得注意的是，四出排气管目前只出现在部分测试车上，这或许意味着Proton正在测试不同动力版本。其中，四出排气预计只会搭配在现有的涡轮增压引擎版本上；与此同时，新的S70也可能会新增一款价格更亲民的自然进气引擎版本，并采用隐藏式排气设计。这款自然进气引擎版本将成为即将停产的Persona的间接继任者。Persona预计将在今年退出市场，而其掀背版本Iriz则已经走向产品生命周期终点。动力方面，新的自然进气引擎版本预计将采用与Saga相同的1.5升BHE15-CFN自然进气汽油引擎，最大输出120 PS，峰值扭矩150 Nm。这具引擎去年首次搭载于第四代的吉利帝豪身上，之后也成为了新一代Saga的动力来源。传动系统预计匹配Punch CVT，同时不排除针对S70较为运动化的定位进行调整，例如加入液力变矩器。至于现有的涡轮增压引擎版本，则预计继续搭载1.5升BHE15-EFZ涡轮增压汽油引擎，最大输出181 PS、290 Nm，并匹配七速湿式双离合变速箱。

Proton 27天前

Proton S70 将再次小改款! 这次外观将有变化, 路测谍照曝光

Proton才刚在今年2月发布MC1小改款的S70四门房车，但貌似事情远没有这么简单，因为另一个真正意义上小改款的S70日前被网友拍到正在我国道路进行伪装测试，而且从照片判断，这次小改款S70的外观将与之前有较明显的差异。今年2月发布的S70 MC1小改款重点基本围绕在新的四缸涡轮引擎，以及萤幕主机终于加入Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，但其外观和内装设计，甚至是其它配备的部份都基本和之前没有太大的差异。而根据网友Michael Chin这次分享给我们的照片可以看出，这次的S70小改款至少将在外观上进行差异化处理，这点我们可以透过其车尾外露的尾灯组细节看得出，它的尾灯组灯条造型和去年11月发布的新款Saga采用了雷同的设计方式。其实在此之前，市场就有传言称Proton将会推出搭载1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的入门级S70，以取代Persona停产后留下的产品空隙，毕竟现有的Persona车型已是相当老旧，在市场上已缺乏竞争力。我们估计Proton会借着这一次S70的真正小改款一并推出搭载1.5L NA+CVT组合的入门级S70，其实这套动力配置基本就是移植自现有的Saga，拥有120PS/150Nm的动力数据，用来驱动S70的话虽然动力不如1.5L的涡轮引擎，但应该也足以应付日常代步需求。 2026 Proton S70 Flagship X MC1 2026 Proton S70 Flagship MC1 2026 Proton S70 Premium MC1

本地新闻 1个月前

2026年7月大马电动车销量排行榜: Proton eMAS 5 依旧独领风骚, BYD Atto 3 凭借小改款重返第二, eMAS 7 排名第三

陆路交通局（JPJ）在网上公布了今年7月我国的电动车注册量数据，毫无疑问，Proton eMAS 5依旧凭借其入门的价格和国产品牌的优势继续称霸市场，以明显优势抛离其它对手蝉联本地最畅销的纯电动车冠军宝座。根据JPJ公布的数据，eMAS 5在今年7月的新车注册量达到了2,402量，对比6月的1,309辆取得近乎翻倍的成绩，而且整体市占率也达到了34.6%，换句话说，本地每售出10辆纯电动车当中就有至少3辆是Proton eMAS 5！而在2022年底正式发布、今年6月推出小改款的BYD Atto 3则依旧维持在本地的热销情况，它在7月份的新车注册量达到531辆，虽然在数量上明显落后eMAS 5但仍以微差优势小幅领先同级的Proton eMAS 7排在7月份亚军的位置。而作为eMAS 5的大哥，纯电动的Proton eMAS 7则在7月份交出526辆的新车注册量，仅仅比Atto 3少了5辆，继而只能牌在第三的位置。而排在第四和第五位的则分别是Tesla Model Y和Zeekr 7X，分别有470辆和416辆。而在今年累计总注册量方面，eMAS 5也同样以明显巨大的优势领先群雄，今年首7个月的累计总注册量达到13,067辆，以近万辆的优势甩开身后的同厂大哥eMAS 7（3,391辆），而BYD Atto 3则以2,775辆屈居第三；Zeekr 7X和iCaur V23则以2,141和1,909辆屈居第四和第五位。

本地新闻 1个月前

2026年7月大马最畅销车型排行榜：Perodua Bezza 蝉联冠军，渐与 Proton Saga 拉开差距；eMas 5 销量爆发首闯前十

陆路交通局（JPJ）最新注册数据显示，2026年7月全国新车注册量回暖，单月共有80,030辆新车完成注册，比6月的72,943辆增加9.7%，也是今年以来单月销量第二高的月份。细看车型排行，Perodua Bezza连续第二个月登上销量冠军，7月共注册9,821辆，同时帮助Perodua在单月取得31,842辆的成绩；Proton Saga则以7,814辆排名第二，与Bezza相差2,007辆；Perodua Axia则以7,154辆继续排名第三。以2026年前7个月累计销量来看，前三名的排名同样没有改变。Bezza目前累计注册57,284辆，Saga以52,048辆紧随其后，Axia则录得44,064辆；Perodua Myvi在7月注册5,472辆，累计达到34,584辆，排名第四；Perodua Alza则以4,233辆排名第五，累计销量23,737辆。换而言之，Perodua继续展现了其在本地车市的统治力，本地最畅销的前五车款当中有四款来自这家本地品牌。另一方面，值得关注的是Proton eMas 5在7月突然冲上第六名，单月注册量达到2,402辆，相比6月排名第13位的表现明显跃升，同时创下该车型上市以来的最佳单月成绩。更重要的是，eMas 5也成为了马来西亚汽车销量榜历史上排名最高的纯电动车，也是首款闯入总销量前十的电动车。它在7月甚至直接挤入前六名，与传统燃油车型正面竞争。排名在eMas 5之后的则是Honda City，这款日系B-Segment Sedan在上个月共注册2,362辆，累计销量达到14,483辆；Toyota Hilux以2,293辆排名第八，不仅创下今年最佳单月成绩，累计销量也达到12,272辆。 Perodua Traz继续排在第九位，7月注册2,244辆，累计达到12,997辆；Toyota Vios则以2,185辆排在第十位，累计销量为11,063辆；“Top 10”之外，Perodua Ativa以1,959辆排名第11，Proton X50以1,953辆紧随其后，Proton S70则以1,886辆排名第13。第14至第20名依序为Toyota Alphard（1,576辆）、Toyota Yaris Cross（1,381辆）、Honda Civic（1,274辆）、Toyota Corolla Cross（1,140辆）、Honda …

Proton 1个月前

Proton 7月份售出逾1.8万辆新车, Saga 依旧是绝对销量主力; eMAS 系列继续称霸新能源车市场, eMAS 5 成我国最畅销EV

Proton对外公布了他们在今年7月的业绩表现，该公司在7月份一共售出18,442辆新车（包含出口，以及该公司代理的smart），对比6月份取得14.9%的增长，全年累计销量已达118,788辆，对比去年同期取得38.7%增长。 Proton指出，该公司在今年7月的市占率约为25.8%，也就是说每售出100辆新车当中就有约26辆新车来自Proton。而Saga依旧是Proton不可替代的销售主力，它在7月份的销量达到7,814辆，全年累计销量达到52,189辆。而排在Saga之后的则是S70，这款被原厂定位为C-Segment房车的车款在7月份总共售出2,857辆新车，今年累计已售出15,689辆，是本地市场里的C-Segment房车销量冠军。而X50的表现也持续亮眼，它在7月份累计售出2,291辆新车，今年累计售出17,636辆新车，是本地B-Segment SUV市场的销量冠军；而另一款“销量冠军”则是X90，它在7月份的销售数据为441辆，被Proton称为本地七人座D-Segment SUV市场的销冠。而在新能源车部份，Proton旗下的eMAS系列也同样称冠，整个eMAS系列（包含eMAS 7 PHEV）在7月份的销量为3,888辆；其中定位入门的纯电动车eMAS 5在今年已累计售出13,196辆新车，是我国最畅销的纯电动车。作为eMAS 5的同品牌大哥，eMAS 7今年的累计新车销量也达到了3,666辆，而搭载油电混动系统的eMAS 7 PHEV则在今年累计售出4,946辆新车，是我国目前最畅销的PHEV油电混动车。此外，Proton也宣称该公司在7月份成功对外出口了1,398辆新车，是该公司自2013年3月以来的历史新高，显示Proton的出口业务正稳健成长。

Xpeng 小鹏 1个月前

小鹏 XPeng L03 纯电SUV印尼车展登场！520公里WLTP续航，瞄准 Proton eMas 7、BYD Atto 3 等，最快明年来马？

在刚过去的2026印尼国际车展（Gaikindo Indonesia International Auto Show，简称GIIAS）上，小鹏（XPeng）带来了旗下子品牌Mona的L03纯电动SUV，这也是新车在东南亚区域的首秀。继确认进军澳洲后，L03如今登陆印尼，也意味着这款右驾车型距离马来西亚市场越来越近。小鹏Mona系列的定位非常明确，走的就是高性价比的亲民路线。目前，除了L03以外，Mona系列在中国市场还有另一款产品，也就是M03纯电动Sedan。 L03的车身尺码为4,650 mm长、1,920 mm宽、1,600 mm高，轴距达2,850 mm，竞争对手指向Proton eMas 7、BYD Atto 3等C-Segment纯电SUV。相比之下，eMas 7车长为4,615 mm，而Atto 3则为4,455 mm，因此L03拥有更大的车身尺寸；至于同门的Xpeng G6，则比它长108 mm。动力方面，L03提供纯电（EV）及增程式（EREV）两种动力系统。纯电版本部分，入门RWD Standard Range搭载后置单马达，可输出245 PS（180 kW）及264 Nm，0-100 km/h加速7.5秒，极速180 km/h。此外，还配备58.3 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程可达445 km。虽然并未采用800V高压平台，但仍支援最高193 …

Proton 1个月前

Proton 称24%的 eMAS 系列新能源车主居住在高楼住宅, 大部份 eMAS 7 PHEV车主皆定期充电, 仅少数当传统燃油车看待

碍于我国许多高层住宅受限于停车位有限，而且住宅内的充电桩数量也比较有限，因此有不少人认为需要充电的纯电动车或PHEV油电混动车一直都是排屋、半独立式甚至是独栋别墅居民的专属座驾，住在高层住宅的人并不适合入手，但Proton展示出的数据却似乎有点出入。 Proton在今早的媒体活动上公开表示，根据该公司所收集到的数据，全国所有eMAS 5和eMAS 7 PHEV的车主们有24%是居住在高层式住宅，如共管式公寓或组屋，比其它品牌普遍有23%的新能源车车主居住在高层住宅的比例稍微来得更高一些。对此，Proton表示新能源车（包含纯电动，以及可充电的PHEV）并非排屋、独立式洋房居民的专属座驾，居住在公寓或组屋的居民也一样可以购买新能源车，并且表示该品牌已和本地多家公共充电服务业者如ChargeSini、JomCharge、Charge+、Time Charge n Go等合作，在全国超过600座高层住宅内或附近设立供当地居民使用的充电桩。除了与各家公共充电服务业者合作在高层住宅设立收费的充电桩外，Proton也表示在他们的合作框架下，eMAS系列新能源车（包含eMAS 7 PHEV）的车主们也得以享有更低价格的充电优惠收费，每kWh电量只需RM0.63起。除此之外，Proton也对外透露了本地eMAS 7 PHEV车主们目前的充电与使用习惯，作为一款可充电、也可选择把它当成纯燃油车来使用的油电混动车，大部份车主都有定期使用充电桩为它手动充电，确保能够发挥到PHEV油电系统的最大优势。 Proton主除，有83%的eMAS 7 PHEV车主回报表示他们会定期为爱车手动充电，其中有50%车主把它当成电动车来看待，并且每周甚至是每日都会充电；33%车主则表示每周会为它充电至少一次，而剩余17%的车主则把它当成传统燃油车看待，要嘛在买车后只充电过一次，或只在开长途车前才会充电，甚至是完全不曾充电。另外Proton也透露，根据该公司收集到的数据，自今年2月正式发布以来，eMAS 7 PHEV已在本地累计售出4,543辆新车，当中有约54%的买家在购买新车时选择以自己拥有的纯燃油旧车进行换购，这意味着有54%的车主是从传统燃油车跨入PHEV油电混动车车主的行列。

Proton 1个月前

Proton eMAS 7 PHEV CKD本地组装版开始量产, Premium与Premium Plus车型新增座椅按摩功能, 价格与上市日期未公布

今年2月才正式发布的Proton eMAS 7 PHEV如今已在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线开始本地组装（CKD），首批CKD的eMAS 7 PHEV预计大概在一个月之后开始缴付给本地客户，而且其配备也和之前中国进口（CBU）的版本有一处不一样。在今早的新车下线仪式上，原厂并未对外公布CKD版本的eMAS 7 PHEV的售价（连预估价也没透露），但已对外确认了CKD版本eMAS 7 PHEV的完整规格与配备列表。按之前纯电动的eMAS 7和eMAS 5的例子来看，eMAS 7改为本地组装后其售价稍微降低了RM4,000到RM6,000之间；而eMAS 5改为CKD后，其价格和之前CBU的版本维持一样。 CKD之后的eMAS 7 PHEV依旧维持三个车型等级，分别是入门的Prime、中间定位的Premium和旗舰的Premium Plus，而我们也不卖关子，直接说出CKD版本eMAS 7 PHEV和之前CBU版本的配备差异，就是Premium和Premium Plus车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能。其它配备乃至于机械规格、续航里程等部份都和之前的CBU版本维持一样，这也意味着定位最入门的Prime车型是完全照搬之前CBU版本的配备和规格，只不过其产地从中国改成了马来西亚。目前CBU版本的eMAS 7 PHEV的官方售价为RM105,800（Prime）、RM119,800（Premium）和RM129,800（Premium Plus），但我们还不确定CKD版本的eMAS 7 PHEV是否会在价格上有所调整。无论是哪一个等级的eMAS 7 …

Geely 吉利 1个月前

吉利 Geely Coolray 登陆印尼市场, Proton X50 的孪生车款, 采用旧款 X50 外观设计搭配新款的内装, 售价7.5万令吉起

吉利（Geely）刚在印尼市场发表了一款名为Coolray的B-Segment跨界SUV，马来西亚的朋友相信对它都很熟悉，没错！它就是Proton X50的孪生车款，而印尼的吉利Coolray也现得一些特别。从外观上看，印尼的Coolray采用的是我国改款前X50的外观设计，只不过改用吉利自家的厂徽并且采用改款后X50的同款18寸轮毂，而车尾的尾翼也采用改款X50 Flagship同款的大尺寸尾翼，并且改用隐藏式的排气管，保险杆的细节也有些差异，但除了这些之外其它细节基本都和本地改款前的X50没什么差异。不过坐进印尼Coolray后就会发现，这款在印尼刚上市的B-Segment SUV采用的确实本地X50改款后的全新内装，并且在配备上也大致相同，同样有全景天窗、手机无线充电面板、整合到方向盘后方的排挡拨杆、8.88寸的数位仪表、14.6寸的屏幕主机、车内氛围灯、电动皮革椅、后座冷气出风口等，而且和本地的X50 Flagship一样采用红黑双色的内装搭配。打开车门后，我们也可以在它的B柱上发现其车身号码（VIN）标识牌上也写着一串“Perusahaan Otomobil Nasional Sdn. Bhd.”的字眼，证明这款Coolray其实是由我国的Proton负责生产和组装，再出口到当地销售。动力规格部份没有惊喜，它和我国改款的X50一样搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大扭力290Nm，但最大马力从原本的181PS稍微下调到174PS，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.6秒，极速200km/h，官方油耗数据6.5L/100km。这款吉利Coolray在印尼当地分为Standard和Flagship两个等级，主要差异在于配备，售价分别为3.33亿和3.77亿印尼盾，换算成马币大约是7.53万和8.52万令吉，它在当地享有原厂6年/15万公里保固，并有4年/5万公里的免费保养配套以及3年的道路紧急援助服务。作为对比，印尼当地的Honda HR-V 1.5NA入门版的售价为4亿印尼盾（约9万令吉），而Mitsubishi Xforce在当地的售价则是介于3.8亿到4.3亿印尼盾（约8.6万到9.72万令吉），因此Coolray在当地同样主打性价比，价格比同级对手更便宜。

Geely 吉利 2个月前

Proton S70 披上吉利厂徽现身我国道路? 或在我国组装后出口到邻国, 原厂被指正准备推出1.5 NA版本的入门级 S70

Proton S70即将迎来另一轮的小改款？一名网友最近在本地道路上拍到一辆正在运载数辆S70新车的运输罗里，被运载的S70看似有些特别和不太一样，因此在拍下视频后分享到paultan.org的FB讨论群组内。一开始这位网友还以为这批正在被运输的S70是原厂即将推出的另一轮小改款的新车，不过经其他眼尖的网友发现，这批S70挂着的其实是吉利的厂徽而非Proton的厂徽，因此估计这批S70可能是在本地组装（CKD）后出口到邻国市场的吉利帝豪（S70的原生车款）。这位网友之所以会误会其实也是人之常情，因为Proton早在今年初发布改搭四缸引擎的S70 MC1小改款时，就有消息称原厂正在推进S70的另一波小改款，包括新增搭载1.5L自然进气引擎的版本以降低S70的入手门槛并取代现有的Persona。不过这次被拍到的S70既然在轮毂和车尾部份采用的都是吉利的厂徽，那就基本可以排除它是本地S70 MC2小改款的可能性，比较大的可能是吉利借助Proton位于Tanjung Malim的生产线生产了这批新车后，出口到邻国如印尼、越南或菲律宾等市场，借助东盟自由贸易协议降低其销售与关税成本。值得一提的是，吉利帝豪（Geely Emgrand）向来都有在菲律宾市场销售，并且原本是从中国进口，不过由于中国的吉利帝豪已经改款，因此菲律宾在售的第四代帝豪可能因为中国已经停产的缘故，因此改为交给马来西亚负责生产再进口到菲律宾销售。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium

本地新闻 2个月前

国产品牌续扩大优势，Proton 与 Perodua 合计拿下大马2026上半年67%市场份额；非国产品牌市占率退守至33%

大马汽车商公会（MAA）今天举办了一场回顾2026上半年汽车产业的简报会，并公布今年首六个月全国汽车行业总量（TIV）达到385,353辆，相比去年同时期增长3%。其中，国产品牌Proton与Perodua在2026上半年进一步扩大市场占有率，两大品牌合计售出256,304辆汽车，占据全国汽车市场67%的份额。相比之下，2025上半年两大国产品牌共售出235,961辆，占据63%的市场份额，意味着今年上半年销量增加20,343辆，同时市场份额提升4个百分点。随着国产品牌持续增长，非国产品牌在马来西亚市场的占有率则进一步下滑至33%。2026上半年，非国产品牌共售出129,049辆汽车，而去年同期销量为137,675辆，占据37%的市场份额，意味着其市场份额同比减少4个百分点。实际上，非国产品牌在马来西亚市场份额持续下降的趋势自2024年开始便已出现。2024年，Proton与Perodua全年合计销量达到505,689辆，占据全国汽车总销量（TIV）62%的市场份额。在此之前，国产品牌在2023年占据66.9%的市场份额，当年销量达到481,300辆；2022年则占据65.1%的市场份额。

Proton 2个月前

Teksi Madani 计划正式推介, 以新的红色 Proton S70 作为德士或电召车, 外观与市售S70几乎无异, 专属GET系列车牌

我国首相安华今日正式主持了全新德士计划“Teksi Madani”的推介仪式，让德士司机可以用更便宜的价格购买崭新的Proton S70作为德士或电召车用途，而且也为这款新德士推出专属的“GET”白底红字车牌系列。这款被用作德士的S70是中间定位的Premium车型，而且其外观也不再采用传统的红白配色，车顶也不再设有传统德士的提示灯，而是改用全车统一的宝石红（Ruby Red）烤漆，并将原本在车顶的提示灯改为一个LED显示屏悬挂在前挡风玻璃的左侧，可同时显示“Teksi”或“E-Hailing”字眼。这也意味着，这款新的S70除了可用作传统德士外，也可用作电召车的用途，而且政府还会和DRB-Hicom（Proton的母公司）以及多家本地金融机构合作，让符合资格的德士或电召车司机可以以更底的月供价格入手这款S70，不再像以往必须向持有执照的德士公司租赁。除此之外，这款基于S70 Premium小改款的德士/电召车也在中控台下方、排挡杆前方额外多了一组屏幕主机，用来计算里程和费用，同时也可显示广告内容，让德士或电召车司机可赚取一笔额外的广告费分成，而且还设有实体单据的列印机。安华指出，政府为了鼓励本地的德士领域转型和现代化，将特意拨出1,000万令吉鼓励现有的德士以旧车换购新车，包括可享有来自Proton的RM2,000补贴+政府的RM2,000补贴，而且这款用作德士用途的S70也将被豁免国内税（Excise Duty）和销售税（Sales Tax），因此其车价将比一般的S70 Premium更便宜。根据我们向Proton了解到的详情，这款德士版的S70 Premium在豁免国内税和销售税后，其价格约为RM64,500。作为对比，一般市售的S70 Premium的正式价格为RM79,800，加上Proton提供的折扣后，实际入手价为RM74,800。