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本地女网友Jc Jess早前拍视频控诉其刚买不久的Chery Omoda 5频频发生煞车系统失灵的问题，视频被分享到社交媒体平台后引起轩然大波，身处风口浪尖的大马奇瑞原厂也在事后发文回应，称已建议向车主提供临时代步车，并把有关的Omoda 5送到电脑验车中心（Puspakom）检测，但未发现问题。
不过，原厂针对此事的回应和解决方案似乎并未让这位女车主觉得满意，本地媒体《星洲日报》今天就报道，女车主Jc Jess已在其个人FB账号内发文，称会透过法律途径解决这项争议，并会坚持维护自己的权益，同时也声称“正义将得到伸张”。
此外，这位女车主也在其早前的另一则FB贴文中写道“不要觉得没有问题。没有问题就不会拖回去”，虽然这几则贴文中都没有明确把矛头指向大马奇瑞原厂，但《星洲日报》在他们的报道中已认定女车主Jc Jess的帖文针对的就是奇瑞。
大马奇瑞原厂早前对媒体发表文告，称已派遣专业技师检查该位女车主的Omoda 5，同时也把有关的Omoda 5送往Puspakom进行检测，但检测结果并未发现煞车系统存在任何问题，并指已把检测报告交给女车主。
阔别大马市场20年后，上个月27日刚在本地一口气发表MG 4和MG ZS两款纯电动跨界SUV的中资英系品牌MG（中文官方名称为“名爵”），今日宣布其品牌在西马半岛已拓展至拥有10家新车销售与服务据点，分别含括中马和南马地区。
根据大马上汽汽车（SAIC Motor Malaysia）公布的资讯，这10家刚开设的MG新车销售与服务据点当中，有6家位于巴生谷（Klang Valley）地区，而森州芙蓉（Seremban）、马六甲各有一家，柔佛也在麻坡（Muar）和避兰东（Plentong）各有一家，以下是10家MG新车销售与服务中心的完整信息名单：
Mega Galeri Motor Sdn. Bhd. (MG Motor Petaling Jaya) – 销售与服务
Wisma GAM, Ground Floor, Lot 8241,
Jalan 225, Seksyen 51A, 46100 Petaling Jaya, Selangor
营业时间: 周一至周六 (9am to 5.30pm), 周日与公共假期 (10am to 4.30pm)
Mega Galeri Sdn. Bhd. (MG Motor Glenmarie) – 仅销售新车
15 Jalan Pelukis U1/46, Temasya Industrial Park,
40150 Shah Alam, Selangor
营业时间: 周一至周六 (9am to 5.30pm), 周日与公共假期 (10am to 4.30pm)
Mega Appeal Sdn. Bhd. (MG Motor Cheras) – 销售与服务
Jalan Midah 1, Taman Midah, 56000 Cheras, Kuala Lumpur
营业时间: 周一至周六 (8.30am to 6pm), 周日与公共假期 (9am to 6pm)
Sing Huat Premium Sdn. Bhd. (MG Motor Chan Sow Lin) – 仅销售新车
A-1-2, Level 1, Block A, Southgate Commercial Centre 2,
Jalan Dua, Off Jalan Chan Sow Lin, 55200 Kuala Lumpur
营业时间: 周一至周六 (9am to 7pm), 周日与公共假期 (10am to 6pm)
MN Automart Sdn. Bhd. (MG Motor Setia Alam) – 销售与服务
3 Jalan Astaka 4/KU2, Bandar Bukit Raja, 41050 Klang, Selangor
营业时间: 周一至周六 (9am to 5pm), 周日与公共假期 (9am to 5pm)
SV Auto Haus Sdn. Bhd. (MG Motor Seremban) – 销售与服务
125, Persiaran S2B1, Seremban 2, 70300 Seremban, Negeri Sembilan
营业时间: 周一至周六 (9am to 6pm), 周日与公共假期 (10am to 5pm)
Seong Hoe Motors Sdn. Bhd. (MG Motor Melaka) – 销售与服务
C-5137 Jalan Penghulu Abas, Bukit Baru, 75150 Melaka
营业时间: 周一至周六 (8.30am to 5.30pm), 周日与公共假期 (10am to 3pm)
Ang Trading & Motor Credit Sdn. Bhd. (MG Motor Muar) – 销售与服务
33-35 Jalan Sulaiman, 84000 Muar, Johor
营业时间: 周一至周六 (9am to 5.30pm), 周日与公共假期 (10am to 4pm)
Ang Trading & Motor Credit Sdn. Bhd. (MG Motor Plentong) – 销售与服务
2 Jalan Mutiara 6, Taman Perindustrian Plentong, 81750 Masai, Johor
营业时间: 周一至周六 (9am to 5.30pm), 周日与公共假期 (10am to 4pm)
SV Auto Haus Sdn. Bhd. (MG Motor Puchong) – 仅销售新车, 2024年5月开业
GF-4, Tower 2 @ PFCC, Jalan Puteri 1/2,
Bandar Puteri Puchong, 47100 Puchong, Selangor
营业时间: 周一至周六 (9am to 6pm), 周日与公共假期 (10am to 5pm)
大马上汽汽车也表示，该公司将“很快”在半岛的北马以及东海岸地区开设品牌销售与服务中心，而东马的沙巴和砂拉越也预计可在今年尾前陆续开设品牌的销售和服务据点，到时MG将在全马各区都设有销售和服务据点。
来自瑞典的豪华品牌Volvo在今年正式迈入品牌历史的第97个年头，而Volvo Car Malaysia也宣布将配合品牌成立97周年在本地举办Volvo Birthday Sale促销嘉年华，日期就在本月26至28日，于吉隆坡的Sentul Depot，同时全国所有的Volvo代理商也将同步举办促销活动。
原厂将在一连三天的活动中为消费者提供各种优惠，只要在4月内购买一辆纯电动的Volvo C40或XC40 Recharge Pure Electric，就可获得1.5万令吉的回扣，而且在活动中订购的话还有机会获得前往瑞典哥登堡参观World of Volvo旗舰体验中心的双人配套行程，价值5万令吉！
除了纯电动的C40和XC40 Recharge Pure Electric外，消费者也能在这次的促销活动中选择入手品牌旗下的插电式混合动力（PHEV）车款，如XC90、XC60、S60、S90和V60等。想要入手Volvo二手车的朋友，活动中也有原厂认证的Volvo Selekt官方二手车销售。
不仅如此，在一连三天活动中首97名订购Volvo的客户也可获得原厂赠送的神秘礼盒。
2024 Volvo C40 Recharge Pure Electric
近年来致力于往豪华品牌定位转型的Mazda刚对外发表了全新的CX-80，它是一款三排七人座的SUV，于早前发表的CX-60、CX-70和CX-90一样，都是定位高端豪华，而且采用大排量引擎的配置，瞄准的同级对手为BMW X5、Mercedes-Benz GLE、Volvo XC90等豪华品牌车款。
原厂表示，CX-80将在今年秋季于欧洲市场正式开卖，而它也会是Mazda在欧洲市场内的首款三排七人座SUV产品，因为之前发表的CX-9、CX-8、CX-90等七座SUV都没进入欧洲市场销售。
CX-80的车身尺码为4,995×1,890×1,710mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，对比大家熟悉的CX-8，它比后者长了95mm、宽了50mm，轴距也多了190mm，但车身高度比CX-8降了20mm，整体来说它比CX-8更大，而它也是国际市场上CX-8停产后的后继车款。
和之前发表的CX-60、CX-90一样，新的CX-80一样采用了Mazda最新的家族脸设计，车头的水箱护罩下缘被一条粗壮的镀铬饰条包覆而且一路延伸到两侧的头灯组内，保险杆左右两侧虽然都有进气口的造型，但里面没有雾灯，车尾也采用近乎贯穿的尾灯组设计，并与中间的厂徽连接在一起。
内装部份，CX-80的中控台上有一个12.3寸的横屏式荧幕主机，而且保留了许多使用的传统实体按键，同时也配有手机无线充电面板、车内气氛灯、线传控制的排挡杆、Bose的音响系统、中央鞍座上也保留了用来控制荧幕主机内容的MZD Connect实体旋钮和按键，而且后座也有手动的遮阳帘。
标准版的CX-80采用的是2+3+2的七人座布局，因此第二排座椅并没有类似CX-90那样的总裁式纾压座椅，但如果你想要在第二排用更好的享受体验，其实原厂还是有为它推出六人座的版本，采用2+2+2的布局，第二排座椅就是两张各自独立的总裁级纾压座椅。
此外，原厂也强调CX-80的第三排座椅在未倾倒的情况下，车尾箱依旧有258公升的载物容量，而如果把第三排座椅往前收折倾倒则可以把空间扩充到687公升，如果把第二排座椅也收折起来，其载物空间甚至可进一步扩展到1,971公升。
除此之外，CX-80也是Mazda旗下为数不多有搭载全景式玻璃天窗的车款，电动尾门当然也有搭载，安全配备部份也标配了完整的i-Activsense半自动驾驶辅助配套，并且达到第二级的半自动驾驶辅助定义。
动力规格部份，CX-80可分为插电式混合动力（PHEV），以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的大排量柴油引擎版本。PHEV版本采用的是一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到328匹，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及全时四驱（AWD）系统。
PHEV版的CX-80的0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速为195km/h，综合油耗数据为1.6L/100km。此外，这套PHEV系统的电池容量为17.8kWh，在满电状态下切换至纯电动模式，可以行驶最长60公里。
而Mild Hybrid的柴油版本则是搭载一具3.3L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力254匹，最大扭力550Nm，同样搭配八速自排变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速219km/h，综合油耗数据为5.8L/100km。
作为一款定位豪华的七人座SUV，CX-80也搭载了Mi-Drive驾驶模式切换系统，拥有5种驾驶模式可供选择，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-Road）、拖拽（Towing）和纯电（EV）模式，其中纯电模式仅限于PHEV版本。
来自中国广汽传祺（GAC）的新一代GS3 Emzoom SUV如今在我国正式发布上市，而且价格也已经获得确认，和之前的说法一样，这款B-Segment SUV在我国的价格不超过13万令吉，分为1.5 Exclusive和Premium-R两个版本，正确售价分别为RM118,900（Exclusive）和RM128,900（Premium-R）。
除此之外，总代理还宣布首2,000名订购新车的客户可以享有3次的免费保养配套，并且在原本5年/15万公里保固的前提下，额外可享有长达7年/18万公里的引擎保固（只限首任车主），并且获赠一组可匹配新车而且可充当钥匙的智能表（价值RM1,388）。
首批在本地销售的GAC GS3 Emzoom将会采用进口（CBU）的方式来马，不过原厂早前已宣布GS3 Emzoom已开始在本地量产，因此预计在今年6月或7月旧可开始交付本地组装的GS3 Emzoom给客户，而价格是否会和现行进口版本有差则还未能确定，原厂表示稍后会另行公布。
这款GS3 Emzoom其实已是我国第二代引入的车款，上一代的GS3早在2021年便被总代理WTCA引入大马，当时也同样采取进口的方式，但分为Standard和Premium两个版本，售价分别是8.8万和9.68万令吉。
而这一代新的GS3 Emzoom则在中国被称为传祺GS3影速，它是在去年2月才在当地面市。新车是基于GAC旗下最新的GPMA模组化平台打造而来，车长4,410mm、宽1,850mm、高1,600mm、轴距为2,650mm，与大家熟悉的Proton X50、Honda HR-V等SUV车款在尺码上相差不大。
新一代的GS3统一搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有177匹马力和270Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩8秒，官方公布的综合油耗数据为5.9L/100km。
在配备部份，新的GS3 Emzoom在本地标配LED头灯组、18寸的轮圈、10.25寸支持无线Apple CarPlay的荧幕主机（不支持Android Auto）、360度环景摄影系统、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）。
而售价更贵的Premium-R版本则额外多了电动调整的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统（Exclusive为手动冷气）、多彩显示的车内气氛灯、电动尾门、全景式玻璃天窗、自动停车辅助系统和手机无线充电面板，此外它也有专属的R-Style外观运动化套件。
安全配备部份也有差异，入门的Exclusive版本只搭载4气囊、车身动态稳定系统（ESC）和盲点侦测系统（BSM），高阶版本的Premium-R才享有完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）和自动切换远近光功能（AHB），而气囊数也从4颗增加到6颗。
此外，总代理也确认新一代的GS3在本地将有四种不同的车身配色可选，分别是白色、银色、蓝色和灰色。同时配合新一代GS3即将上市，总代理也将积极拓展GAC在我国的销售网络和据点，包括即将在今年2月尾于Petaling Jaya开幕的新车陈列室。
同时，WTCA也会在今年上半年先后于雪州的Glenmarie、Cyberjaya、森州芙蓉、柔佛州新山和槟城开设更多的销售与服务据点，他们的计划是要在今年尾前于全马开设超过20家的新车陈列室与服务中心。
GAC GS3 Emzoom 1.5 Premium-R
GAC GS3 Emzoom 1.5 Exclusive
众所周知，我们早已步入SUV泛滥的年代，纵观全球市场的销售数据，排在前头的畅销车款几乎已被SUV霸榜。基于市场消费者的偏好，多年前车市主流的Sedan车款已逐渐式微，更甭谈亚洲区域较冷门的Wagon车型。
无独有偶，我们这次试驾报告的主角正好是本地车市近乎绝迹的旅行房车，而且还要是日系旗舰房车，Mazda 6车系衍生出来的Touring版本。要知道，Wagon向来在欧美盛行，在亚洲乃至我国，这类车款一直是稀品般的存在。
Wagon起源于美国，后来风靡欧洲，凭借兼备驾乘舒适、操控灵敏和宽敞实用的车室空间，这类车款一直是洋人度假出游的理想代步选择，也是欧美汽车文化的重要组成部分，反观大马，因为国情不同，Wagon一般多为殡仪业的常用车款，以致鲜少人问津。
多年前的本地车市，我们还能够看到一些品牌推出Wagon车型，但今时今日，想要通过官方渠道在本地买到一台Wagon，选择屈指可数，不巧我们这次试驾的Mazda 6 Touring正是其一。
去年10月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor发表了最新升级版的Mazda 6，同时为这款D-Segment房车提供Sedan和Touring两种版本，而且20th Anniversary Edition特仕版也一并开卖。
一如既往，新的Mazda 6全系依然是通过整装进口（CBU）的形式从日本导入本地市售，其中入门的2.0L Sedan版售RM180,359，我们这次试驾的2.5L Touring则售RM230,848（上路价，不包车险）。
好了，事不宜迟，我们马上进入正题吧！首先，作为一款旅行车，Mazda 6 Touring与身俱来就有一份Wagon车款独有的魅力，包括修长的车尾、绵长后掠的车顶线条加上“大肚量”，是在欧系品牌为主的众多D-Segment旅行车当中，少数日系且具设计感的选择。
外观上，Mazda 6 Touring的前脸设计几乎与Mazda 6 Sedan无异，但为了更好地做出区分，原厂在其多处细节部分，如中网边饰的镀铬条、车侧后视镜盖，以及轮毂等均改用“黑化”处理，整体看上去沉稳内敛之余，质感还提升了不少。
话说回来，经高光“黑化”处理的19寸多幅式轮毂固然好看，但缺点是灰尘、脏水泥沙看起来会比较明显，对于稍有强迫症的朋友来说，日常照顾可能要多费点心力。
说说小编的个人看法，尽管现款的Mazda 6已走过了十余载（2012年问世，期间仅小改，未曾推出换代大改款），但正因为它没有太多花里花俏、复杂的线条设计，在Wagon的修长身型衬托之下，其至今依旧魅力不减，而且与当前新世代的同级车款相比下，它还更有气质，这点还真是得由衷佩服这家广岛汽车制造商。
说真的，我并不觉得这款Mazda 6 Touring有老气一面，反而赏心悦目是我对它评头论足下的结语，若真要挑剔则不得不提尾灯组设计稍显格格不入，以及方向灯和倒车灯仍然采用传统灯泡。
内装方面，Mazda 6 Touring的整体内装设计风格依旧，毫无疑问，它所选用的材质用料和质感也保持高水平。不但如此，为了进一步强化内装质感，原厂还特别将原来的座椅改换成Nappa皮革包覆，并且选用酒韵红配色。
提到座椅，小编对这套座椅印象深刻，它的整体支撑性不错，泡棉的软硬度也拿捏到位，整体相当符合一台D-Segment房车舒适取向的诉求。另外，它的前排驾驶座也具备多向电动调节和记忆功能，而且后座的实际座乘体验也不错，后座空间虽然并非相当宽裕，但也不会有压迫感，整体还算舒适。
当然，除了质感的强化，原厂也为这次新的Mazda 6 Touring增添了更多配备，包括有线连接的Android Auto，以及无线连接的Apple CarPlay功能、360度全景摄像镜头、彩色抬头显示器、全车多达11具扬声器的BOSE高级音响系统，以及一套完整的先进驾驶辅助系统。
提到驾驶辅助系统，其中包括有盲点侦测系统、后方横向来车警示、前方碰撞预警系统、车道维持辅助、驾驶员注意力警示、自动紧急煞车系统（前后方）、全速域自适应巡航控制，以及新的Cruising & Traffic Support（CTS）低速自适应巡航控制系统。
动力方面，由于只是小升级，新车全系依然沿用了之前的动力配置，我们这次试驾的Mazda 6 Touring则搭载一具2.5升的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率达192 hp马力，峰值扭矩为250 Nm，极速为223 km/h。
传动系统方面，与之匹配的是SkyActiv-Drive六速自排变速箱，并采用前轮驱动设置；当然，Mazda自家的“黑科技”，也就是最新进阶版的重力感应控制系统（G-Vectoring Control Plus，简称GVC Plus），以及i-Stop等自然也不缺席，而且它还额外搭载了i-ELOOP煞车动能回收系统。
新的Mazda 6 Touring实际开起来，其动力传递一如既往的线性柔顺，小编本身就有一台Mazda CX-5 2.0L High，坦白说除了车身结构和动力上限的差异外，两者的驾驶质感可说是如出一撤。
简单来说，它就是开起来丝滑顺畅，相当好上手，应付日常出行没有问题，但说实话，比起当前流行的小排量涡轮引擎，乃至纯电动，这套动力系统的低速扭力自然处于弱势。它的整体动力设定并不强劲，哪怕是油门踩穿地板，也很难体会得到推背感，但也不会太差，是中规中矩的取向。
当然，一套采用了十余年的动力配置，难免会有人对这套动力系统组合指指点点，说什么了无新意诸如此类的冷嘲热讽。不过，要知道沿用多年的意义代表着可靠耐用，妥善率佳对小编而言就是最大的优势。
在底盘部分，Mazda 6 Touring的悬吊系统（前MacPherson，后Multi-link）对于坑洼路面的过滤很细腻，同时又可以感觉得到其韧性，并没有滤掉所有的路面回馈，而且在过弯时它的悬吊支撑很到位，侧倾的压制也很好，再颠簸的路况也很少出现晃动。
此外，它的方向盘转向设定对小编来说也非常适中，在轻重之间取得很好的平衡，而且过弯转向灵敏直接，基本就是指哪打哪，没有多少虚位。综上所述，我认为它的操控表现已是妥妥的一流水平，也给足了一定的驾驶乐趣。
哦对了，还有一点，在大家都比较关心的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现方面，Mazda 6 Touring开上路的整体行车质感可说是相当优秀的，基本上，路噪及风噪都被抑制在一个合理范围内，再加上出色的操控表现，开着它出行心境也悠然自得。
好了，小编在这里也简单做个总结，老实说以RM230k的价位来看，它一点也不便宜，而且整台车最大的痛点是你很难去否认它是一款已经十多年不曾有大改款的“老车”，在一些配备上，比如说8寸的中控台屏幕主机、旧款的MZD Connect系统、极差的解析度等真的让人难以接受。
不过往好处看，帅气的外型设计、比同级车款更优秀的内装质感、组装品质、NVH表现，乃至最重要的驾驶体验，这些都属于上乘水平。当然，在动力方面，不宜对它过于苛刻，毕竟Mazda 6 Touring的定位本来就不是强调运动。
对于一台旅行车来说，有个性、设计独到、机能丰富，能够载着一家大小舒舒服服出行才是卖点。如此看来，操控表现一流但不太热血的动力也不算是什么缺点了，问题在于如果您有RM230k的预算，您会给它机会还是选择较高端的SUV呢？
来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）宣布正式成为今年6月开踢的2024欧洲足球锦标赛（UEFA Euro 2024，又称欧国杯或欧洲杯）的官方出行合作伙伴，而我国的BYD总代理Sime Darby Motors也宣布，即日起至4月30日只要订购一辆崭新的Atto 3，就有机会赢取飞往德国现场观看决赛的门票！
总代理也会在本月19日至21日期间于吉隆坡Bukit Jalil国家体育馆的Carpark B停车场举办欧洲足球锦标赛的预热活动，有兴趣的朋友可以前往现场订购一辆新的Atto 3，如果没办法前往活动现场，也可在全国21家比亚迪销售中心进行订购，同样可获得抽奖机会！
除了可以赢取总共9份前往德国现场观看欧洲足球锦标赛决赛的门票，以及20份半决赛门票外，这段期间订购Atto 3的客户也可享有其它优惠，包括总代理赠送的公共充电桩使用余额等。
根据比亚迪的官方说法，该品牌也是首家成为欧洲足球锦标赛官方合作伙伴的新能源车企。
BYD Atto3 Standard Range标准续航版
BYD Atto 3 Extended Range增程版
印尼的Chery（奇瑞）原厂日前透过社交媒体平台FB预告，称Chery将在本月28日的北京车展发表另一款崭新的SUV产品，名为Omoda 7，并且在社交媒体平台上分享了Omoda 7的车侧产品预告图。
从官方发布的预告图来看，可以明显看出Omoda 7是一款SUV车型，而根据“Omoda 7”的名称来推算，它的产品定位应该是比现有的Omoda 5更高，而且比Omoda 5更大，Omoda 5是一款定位B-Segment的SUV，因此不排除Omoda 7是一款C-Segment的SUV。
从预告图来看，Omoda 7采用了和Omoda 5一样的流线车身造型，对比同厂的Tiggo 7 Pro更为流线其更偏运动化，除了拥有向下收尾的车顶之外，其车顶从A柱到C柱之后也采用了黑色烤漆，与车身形成双色的强烈视觉对比。
目前原厂并未对外透露更多关于Omoda 7的其它细节，小编尝试搜索中国的各大汽车新闻网站后也未发现有提到Omoda 7即将发表的新闻，预计它是一款针对国际市场而开发的产品。
此外，基于Omoda 7比Omoda 5定位更高的原则，我们也猜测即将发表的Omoda 7将在后轴采用多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，而且会搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有197匹马力和290Nm的扭力，并采用七速的双离合器（DCT）变速箱。
陆路交通局（JPJ）透过其官方FB账号宣布推出全新设计的交通工具持有证（Sijil Pemilikan Kenderaan/Vehicle Ownership Certificate，俗称车卡），拥有新的防伪标签与水印。
根据JPJ在的介绍，新设计的交通工具持有证虽然整体尺码与之前看似一样，但无论是正面还是背面都更换了新的背景设计，拥有最新的防伪标签与水印（Watermark）技术，可更有效的防堵伪造持有证的问题，目前新的持有证已开始向新的车主发放。
除此之外，持有证正面上端出了印有“Sijil Pemilikan Kenderaan”的马来文字眼外，也额外多了马来西亚国旗以及“Vehicle Ownership Certificate”的英文字眼。
与此同时，JPJ也强调，现有的交通工具车主们无需更换手上的旧式交通工具持有证，并指之前发放的旧式交通工具持有证依旧有效并可被继续使用，只有新注册的车主才会更换新设计的持有证。
由中国的吉利控股集团和德国Mercedes-Benz集团共同联营的电动车品牌smart首开先河，在本地宣布推出Refer & Reward计划，顾名思义，就是官方鼓励现有的smart #1车主介绍亲朋戚友购买smart新车，并从中获得积分奖励，并可用赚取的积分在公共充电桩充电。
虽然介绍亲朋戚友买车赚取“介绍费”或同等利益并不算是什么新鲜事，但一直以来基本都是汽车销售员或代理商私下为介绍人提供的优惠，而这次是本地车企首次以官方推行的方式提供这项优惠，算是创造了本地车企的先例。
根据大马smart汽车首席执行员张强的介绍，Refer & Reward计划允许现任smart #1车主介绍他们的亲朋戚友试驾甚至是购买smart的新车，每成功介绍试驾一次可获得价值RM50的5,000个积分，而如果对方最终成功购买一辆smart新车，介绍人可获得价值RM500的5万个积分，而如果车主选择自行购买第二辆smart，则可以获得价值RM1,000的10万个积分。
这些积分将被存入到车主的Hello smart手机应用程序的户口内，车主可使用这些积分当成现金使用在公共充电桩进行充电，未来也可用来充值车用的无线网络连接费，或用来购买smart的官方周边商品。