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自1975年面市迄今已有42年之久的Volkswagen Polo将在近期内迎来全新的第六代车型，为此，厂方特别制作了一系列的宣传视频，为新车造势之余还带人回顾了这辆历代“经典”车型的动人历史。 据了解，Polo走过的这段悠久岁月以来，已在全球创下超过1,400万辆总销量；其实早在上个月，新车的无伪装谍照已经曝光。根据厂方释出的多个宣传视频，画面主要集结了数段生活片段，而在最尾末的视频主题则以Greatness为名，寓意这辆车坛“常青树”的博大。 与我们早前的报道一样，新车是采用Volkswagen集团的MQB A0模组化底盘打造，因此其尺寸会比上一代更大，预测车室空间也会随之扩大。简单来说，全新第六代Polo的外型看下去更像是缩小版的Golf。 根据资料，它车身长度为4,053mm、车宽1,751mm，长度比现有的Polo增加81mm，宽度也增加69mm，而轴距也从原本的2,470增加到2,564mm，高度则降低了97mm，新的车身高度是1,446mm，由于高度降低，车宽和车长都增加，因此它的整体车身造型将会更上一层楼且更具跑风。 动力方面，新的Polo预计将会继续搭载Volkswagen家族的汽油TSI和柴油TDI引擎，而且全部引擎都将会获得欧盟的EURO 6排放认证。其中就包括了一具1.0升的三缸TSI引擎（95PS和115PS两种马力设定），同时也可能会在高性能的GTI车型上导入1.5升的TSI EVO引擎（150PS马力），变速箱依然会采用七速的DSG双离合器，但国外将会拥有手排的选择。
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日本的Toyota原厂日前正式发布了小改款的Harrier，小改的Harrier在外型上依然保留了大致的外观造型，车头的水箱护罩依然采用遮蔽式的面板设计，下方的进气霸如今变得面积更宽广，同时左右两边搭配了LED的前雾灯。 头灯组依然采用LED的配置，不过从原本的单颗鱼眼（Projector）换成了三颗鱼眼的矩阵式LED的设计，同时下方还内建了一条LED日行灯。而车尾方面，如今新的尾灯组依然采用LED的光条设计，不过光条变得比之前更加粗壮。 引擎是这次小改款的重点，这次小改款的Harrier加入了源自Lexus家族的2.0升涡轮增压汽油引擎，拥有广角可变正时气门技术（VVT-iW），拥有231PS马力和350Nm扭矩，搭配六速自排（6AT）变速箱，官方油耗数据是13km/L（前轮驱动版本）和12.8km/L（四轮驱动版本）。 除了新的涡轮引擎外，Harrier也依然提供一具2.0升的3ZR-FAE自然进气汽油引擎，这具引擎拥有Dual VVT-i技术，可输出151PS马力和193Nm扭矩，搭配CVT变速箱，油耗表现达到15.2km/L（2WD）和16km/L（4WD）。 当然，诚如我们之前所报导，新的Harrier还有一个混合动力（Hybrid）版本供选择，搭载的是一具2.5升的Atkinson循环汽油引擎，拥有152PS马力和206Nm扭矩，同时还有前后轮各自一组的电动马达，各自可额外提供更多的马力和扭矩，综合油耗数据达到21.4km/L。 这一次小改款的Harrier搭配了具有高度记忆功能的电动尾门、迎宾灯、电动通风和加热座椅、360度环景摄影系统、序列式LED方向灯，以及完整的Toyota Sense P主动安全配备。当然，原厂也为Harrier提供了Modellista和TRD套件供选择。 在这一次的小改款上，日本原厂也宣布Harrier将首次被官方引入到日本以外的其它国家市场正式贩售，目前我国路上看到的Harrier全都是由坊间的AP车商或二手车商引入，并非由总代理UMW官方售卖。据悉，新加坡的Toyota总代理已经宣布将会引入这款豪华SUV到当地市场，并预计会在下个月上市。 2017 Toyota Harrier小改款
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第二国际贸易及工业部长拿督斯里黄家泉表示，继Proton迁厂到霹雳州Tanjung Malim汽车城后，早前入股Proton的中国浙江吉利汽车公司旗下的豪华品牌Volvo，预料也将在明年初在汽车城内设厂。 根据 星洲日报 引述黄家泉的谈话报道，Volvo迁入汽车城设厂后，计划在5年内发展至成熟阶段，而该公司目前已着手处理有关搬迁的工作事宜。他指出，这两家汽车公司同在汽车城设厂将提高经济效益，Volvo的新厂相信在明年初开始建设，目前仍不清楚具体的投资额。 Volvo虽然已设有组装厂，但始终仍不及Tanjung Malim汽车城的制造厂先进，因此将Volvo迁入汽车城也是Geely计划蓝图的其中一环，该公司放眼将新厂打造成东盟市场的枢纽。 “Geely也会与Proton共享技术，重新打造Proton品牌，届时部分轿车将会出口到中国，以协助Proton争取1%的中国市场，这相等于约28万辆轿车销量。” 其实，早在Proton与Geely签约时，合约已阐明Geely将利用Proton在Tanjung Malim汽车城的制造厂组装Volvo汽车，而该公司将支付Proton组装费。不过Proton的母公司DRB-Hicom并没有提及这项合作条例，仅表示待7月底前签署最终协议后才会公布合作细节。 大马Volvo的制造厂总部目前坐落在雪州沙亚南，在该厂投产的汽车包括了S60、V40、V60、XC60，以及XC90。值得一提的是，除了该品牌的祖国瑞典以外，大马是全世界唯一生产该品牌旗舰SUV XC90的国家。 目前，在大马投产的部分Volvo车型将出口到泰国，而该厂计划未来拓展五个新市场，出口到越南、缅甸、菲律宾、印尼及台湾。
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图片源自汽车之家 著名的中国汽车媒体网站汽车之家日前声称来自日本的豪华品牌Lexus，已经在中国注册了“RX 450hL”的商标使用权，引来了当地媒体和爱车人士的揣测，怀疑Lexus有可能会在中国发布7人座版本的RX系列。 汽车之家也在他们的网站内张贴了中国官方的商标使用权申报文件的照片，照片中可以看到申报有关“RX 450hL”商标的申报者是丰田汽车公司，也就是Toyota，同时注明有关商标将使用在“陆、空、水或铁路用机动运载工具”，因此相信Lexus将推出7人座版本RX的消息不会是空穴来风。 根据日本媒体早前曝光的消息，新的RX 450hL将会基于现有的RX 450h进行改造，主要是把车身长度从原本的4,890mm拉长到5,050mm，但轴距依然维持在2,790mm，而车内的座位布局将从现有的2+3五人座，变为2+3+2的七人座，预计将在明年1月正式发布。 其实，Lexus的一名高层人员早在去年的纽约国际车展上就已经表示过Lexus有意推出一款7人座版本的RX系列SUV，来迎合更多的消费者需求。如无意外，RX 450hL中的“L”，代表的就是加长版，因此很有可能就是指7人座车型。 在动力规格方面，现有的RX 450h采用一具3.5升的V6自然进气引擎，搭配一组电动马达，综合马力达到313hp，从0-100km/h加速只需7.7秒，预计新的RX 450hL也将会沿用相同的引擎配置。 Lexus RX 450h
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经过多次的预告和流出宣传照后，Hyundai原厂如今正式向全球发布了全新的入门级跨界SUV车种，对手锁定Mazda CX-3、Toyota C-HR和Honda HR-V的Hyundai Kona。Kona将于本月率先在韩国本土开售，过后轮到北美和欧洲市场。 外型上，这一次的Kona可说是颠覆了Hyundai多年以来的家族式设计方向，在车头方面采用了大胆前卫的双层式头灯组设计，上层比较扁平的是转向灯和LED日行灯，真正的头灯位于日行灯的下方，拥有鱼眼（Projector）和LED配置，前保险杆下缘还有前雾灯，中间依然搭载Hyundai传统的六角形水箱护罩。 此外，Kona的车尾也一样采用了双层式的尾灯设计，上层是普通的尾灯和和煞车灯，下层方形的则是转向灯和倒车灯，车尾上方有一个黑色烤漆的尾翼，并一路延伸到C柱并与后门车窗连接，塑造一个悬浮式车顶的视觉效果。 Kona的车身长度为4,165mm、高度1,550mm、宽1,800mm，轴距为2,600mm，比大哥Tucson要小上一号。以同级的Mazda CX-3来对比，它比CX-3的轴距增加了30mm，宽度增加35mm，高度也增加了15mm，不过整体的车身长度则比较短，Kona比CX-3短了110mm。 内装方面，Kona的中控台荧幕主机根据不同的市场以及不同的等级将会有三种尺寸供选择，分别是5寸、7寸和8寸，拥有Apple CarPlay和Android Auto连接功能，高阶的车型还会搭配抬头显示器以及Qi无线手机充电面板，而原厂也号称Kona将会拥有同级对手中最佳的车室空间表现，但并没公布包括行李厢在内的整体数据。 在动力配置方面，原厂为Kona提供多种汽油和柴油的引擎选择，其中包括了自然进气和涡轮增压引擎的选项。在汽油引擎方面，最入门的是一具2.0升的四缸自然进气引擎，这具引擎拥有多点燃油喷射（MPI）技术，拥有147hp马力和179Nm扭矩，变速箱是传统的六速自排（6AT），0-100km/h加速需要10秒整。 涡轮引擎方面，则是我们目前在Tucson身上看到的那具1.6升T-GDI引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，可输出174hp马力和265Nm扭矩，0-100km/h加速只需7.7秒，搭配的变速箱是七速的干式双离合器（DCT）变速箱。 欧洲市场则将会同时获得汽油和柴油引擎选择，汽油将会是排气量更小的1.0升三缸涡轮增压引擎，拥有118hp马力和172Nm扭矩，搭配传统的六速手排（6MT）变速箱，0-100km/h加速被拉长到12秒整。 而在柴油引擎方面，欧洲消费者将可获得一具1.6升的柴油涡轮增压引擎，拥有134hp马力和300Nm扭矩，但搭配的变速箱暂时未明。新的Kona将会在不同的市场和不同等级上，拥有前轮驱动和四轮驱动两种不同的配置。 在悬吊系统方面，前轮驱动的版本将在后悬吊采用扭力梁（Torsion Beam）的设计，四轮驱动版本的后悬吊则会改成多连杆（MultiLink），不过前悬吊统一都是麦花臣（MacPherson）。 安全配备方面，由于是全新世代的车型，因此原厂并没有吝啬，新的Kona将会搭载主动式紧急煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKA）、主动式切换远近光灯、驾驶者注意力警示系统、车侧盲点系统和后方横向来车警示系统。
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Perodua拟与Proton-Geely合作，开拓国内外市场！？在Proton与中国吉利控股集团联姻成功后，大马第二国产Perodua也有意与他们联手，建立策略合作关系，以拓展其市场蓝图，冰冲出海外。 根据 南洋商报 报道，Perodua总裁兼总执行长Datuk Aminar Rashid向该报证实，该公司与Proton及Geely合作仍处于初步的探讨阶段。他认为，建立策略合作关系将有助于本地品牌扩大国内的市场份额。 “至今，Perodua与Proton共分享超过90家供应商，相信这项合作的促成不会有太大问题，甚至能借此改善汽车生态系统及国产车的能力。”他拒绝透露更多详情。“现在评论还为时过早，在达成新战略合作关系之前，需要考量许多因素。 他也指出，本地汽车品牌在国内的市场占有率未达50%，其中35%来自于该厂；Perodua去年向6个国家出口4,700辆轿车。
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Mitsubishi早前因为缺乏研发资金，加上Sedan车型在市场上的销量不佳，因此宣布不再推出全新的Lancer，并把主力放在更受欢迎的SUV市场上，而这番话也被解读成第十代的Evolution已经成为绝唱，不会再有后继车型。 不过，自从Mitsubishi被Renault-Nissan联盟并购收解决了公司的资金来源问题后，Evolution复活似乎有了新的希望。澳洲汽车媒体CarAdvice日前引述Mitsubishi汽车的总裁益子修（Osamu Masuko）的谈话表示，下一代的Evolution可能以SUV的形式登场。 该媒体引述益子修的谈话说，由于高性能跑车的销量节节败退，因此下一代的Evolution必须以顾客将会买单的形式出现，市场和消费者SUV的定义正在起着巨大变化，Evolution以SUV的形式销售并非不可能。 不过，益子修也强调，Mitsubishi目前并不急于研发全新的Evolution后继车型，主要是该公司已决定把主要资金都投放在SUV的市场上，同时未来也会发布更多的插电式混合动力（PHEV）的车型来应对市场的挑战。
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北美的Honda原厂日前对外公布了全新第十代Accord的动力配置，和大家所预料的一样，下一代的Accord确实将会顺应时代潮流，换上涡轮增压的小排气量引擎。 根据北美原厂的说法，新的Accord将会完全淘汰现有的2.0升和3.5升的自然进气汽油引擎，换上两具排气量分别是1.5升和2.0升的VTEC Turbo引擎，以降低废气排放量并且提升油耗表现。 新的1.5升VTEC Turbo引擎将会拥有缸内直喷技术，搭配的变速箱将会是传统的六速手排（6MT）或CVT，原厂并没有公布它的实际动力数据，但猜测将会和北美当地新的CR-V一样，拥有190hp和243Nm扭矩，因此整体表现完全不会输给之前的2.4 i-VTEC。 而在2.0升的VTEC Turbo引擎方面，则会是搭配一样的六速自排，但这次原厂为这具引擎提供了一个崭新的变速箱配置，那就是新的十速自排（10AT）变速箱，原厂同样没有公布引擎的动力数据，但预计将会介于278至316hp马力之间，和目前的Civic Type R差不多。 除了汽油涡轮引擎外，新的Accord在北美当地也会拥有混合动力（Hybrid）版本供选择，这个版本将会搭载一具2.0的汽油引擎加上电动马达，变速箱则会是电子无段变速箱（eCVT）。
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随着全新Honda CR-V距离本地的正式上市日期越来越靠近，Honda Malaysia也马不停蹄的在全马巡回展出这款全新的中型SUV，继早前在槟城的Gurney Paragon和吉隆坡的Mid Valley Megamall后，Honda Malaysia如今移师到东马的Kota Kinabalu。 这次Honda在当地展出的CR-V不再是之前的2.0 i-VTEC 2WD版本，而是更高阶的1.5 VTEC Turbo AWD版本。我们可以看到，这一次展出的版本依然搭载全LED的矩阵式头灯组，前面的雾灯和尾灯也一样是LED的配置，不过轮圈从之前的17寸升级成18寸，而且同样是双色铝圈。 除此之外，另外一个和2.0版本不一样的就是它的排气尾管，之前我们看到的2.0版本是单边单出的设计，这次1.5涡轮增压版本则是双边单初的设计，尾门右侧也贴有VTEC Turbo以及AWD字眼的镀铬铭牌，说明它是一款搭载涡轮增压和全时四轮驱动的版本。 由于原厂早前曾经大力宣传新的CR-V将会导入高阶的Honda Sensing主动安全系统，这套系统将会整合主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS） 、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）在内。 不过我们这次没有在这辆展示车上的前挡风玻璃看到任何镜头，车头也没有看到任何用来侦测前方障碍物的雷达侦测器，因此预计这次展示的并不是最高阶的版本，而这也基本预示着这套Honda Sensing高阶主动安全系统，只会搭载在最高的等级上。 新的CR-V车身长度为4,584mm、宽度1,855mm、高度是1,679mm（4WD版本是1,689mm），比上一代的车型完全放大，因此空间表现预计也会更好。由于这次展出的新车依然将全车前后的车镜完全贴黑，因此我们至今还无法确认泰国和印尼市场看到的七人座版本是否会来马。 2017 Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo AWD 2017 Honda CR-V 2.0 2WD
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继本月1日，全新第五代的Honda CR-V开放预定后，Honda不断地加大力度宣传，今日又在其Facebook官方专页上载预告视频，拿现行第四代的CR-V与新车作对比，让消费者进一步了解这辆升级后的新SUV究竟有何变化。 Honda在该视频中以“无可争议的领袖回归”作为开端，寓意其品牌旗舰的地位。一如所料，全新的Honda Sensing主动安全配备是新车的主打宣传“大招”，原厂在视频中也提及有关配备，即前车碰撞警示系统（FCW）、自动煞车辅助系统（CMBS）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、主动式跟车系统（ACC）和道路偏移防止系统（RDM）。 不过，原厂始终没有说明这个配备是否为全车系的标准配备；至于其他升级亮点包括了1.5升涡轮增压引擎、全新的家族矩阵式LED头灯组、前LED雾灯、门把触碰感应上锁和解锁功能，以及更炫酷的L型LED尾灯组设计等。 其实，我们早前已为大家带来了新车图集报道，尽管新车已开放预定，但原厂仍未正式公布全车系的规格配备及细节。无论如何，请继续留守我们的网站，一旦厂方为新车举办发布会，我们将继续为大家作出跟进报道。 2017 Honda CR-V
