22 March 2023 / 0 comments
两天前，全新第四代的Toyota Vios才正式在本地发布【点击这里查阅】，而今我们来到泰国的曼谷国际车展（BIMS 2023），并目睹了搭载Modellista车身套件的新款Vios，故在这里与大家分享新车的实拍图集。 熟悉车坛动态的朋友们都知道，这款日系B-Segment Sedan在泰国并不叫Vios，而是被称为Yaris Ativ。大改款的Yaris Ativ早在去年8月便已在当地市售。 在“微笑之国”的国土上，Yaris Ativ是一款主打节能环保的汽车，与我国的Vios不同，其搭载的是1.2升的四缸自然进气引擎（代号3NR-VE），最大输出功率为94 PS马力和110 Nm的峰值扭矩。 新车之所以搭载这具排气量更低的引擎是为了迎合当地政府的税务奖液条件，即必须符合E20生物燃料标准；至于传动系统方面，与之匹配的依然是CVT变速箱。 事实上，除了动力配置的差异，以及泰国顶配版的全红色内饰以外，图中的新车与我们的Vios是同一款车型，只不过它搭载了一套运动型的Modellista车身套件，并且换装了17寸的轮毂，轮胎尺寸为205/50。 正如大家在本地的复兴（Recond）Toyota Alphard和Vellfire常见的Modellista套件一样，套件前保险杠的前唇中央将嵌上Modellista铭牌，同时其他套件还包括有侧裙、后保险杠裙板，以及绕流板等。 在泰国，这套专属Yaris Ativ的Modellista车身套件售价为48,500泰铢（约RM6,301），无论是购买任何一个等级或任何配色，当地买家都可加价选配。 事实上，这样的价钱是物超所值的，因为除了整套Modellista车身套件以外，当中还包括了17寸的专属轮毂和轮胎（Dunlop Enasave），而且还有三年或10万公里的保固。 已入手新款Vios的朋友们，看过了这款Modellista套件上身后的样子，您觉得如何呢？是不是也想来一套？欢迎大家留言讨论。
22 March 2023 / 0 comments
除了海豹（BYD Seal）以外，比亚迪的入门级电动掀背车，海豚（BYD Dolphin）也一并在曼谷国际车展（BIMS 2023）上亮相，在这里我们将奉上新车的实拍图集供大家参考！ 这款新车较后也会登陆大马，本地总代理BYD Sime Darby Motors Malaysia曾透露今年第四季将引进海豚和海豹，而这两款新车也曾出现在去年12月Atto 3的新车发布会上。 目前，海豚在中国当地的正式售价仅从9.4万人民币（约RM61k）起，是一款真正做到普罗大众都买得起的电动车，反观泰国市场，其定价为799,999泰铢，兑换马币约RM103,926。无论如何，凭借亲民的价格，海豚来马后有望成为本地价格最便宜的电动车。 海豚的车身长度达到4,125mm、车身宽度1,770mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,700mm。以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。 作为一款主打年轻族群市场的电动车，海豚在设计语言上采用了大量的简洁化概念搭配一些不同颜色的配件营造视觉冲击感，车尾采用时下最夯的贯穿式尾灯组设计，前后保险杆的造型也做了相呼应的铺陈，在视觉上就予以人一种空间极致放大却又不失时尚的感觉。 性能版的比亚迪海豚搭载的是一组可输出174匹马力和290Nm的电动马达，配合一组自家研发的“刀片电池”，这组电池采用的是磷酸铁锂为主原料，号称安全性更高，一旦电池遭受外来硬物破坏其硬体结构后更不容易起火自燃，而且还号称拥有更好的寿命表现，充电4,500次后的电池芯能衰退少于20%。 这组电池的设计容量为44.9kWh，充满电后的最长续航里程为401公里，若使用标准的7kW AC充电桩需要6小时25分充满电，而使用60kW的DC快充技术则只需30分钟就可从30%充电到80%。 而加速性能则是它的最大亮点，别看它只是一辆五门掀背EV而且马力不到180匹，凭借电动马达瞬间就能直接输出最完整的290Nm扭力特性，官方公布它的0-50km/h加速成绩竟然只需3秒，虽然这并非是0-100的加速成绩，但对于一款售价亲民的五门掀背电动车来说还是够用有余！ 此外海豚还有一款定位比较入门、性能也比较入门的入门款版本，它同样搭载单组的电动马达但马力输出降低到94匹，扭力输出也仅有180Nm，而电池容量也缩水到30.7kWh，若使用40kW的DC快充技术只需30分钟就可从30%充电到80%，而且它的0-50km/h加速性能依然达到不俗的3.9秒，而且续航里程在电池容量较小的前提下却比性能版的海豚多了4公里，达到405公里。
22 March 2023 / 0 comments
前晚（20日）才在本地正式上市的全新第四代大改款Toyota Vios是这几天本地车坛最夯的话题，相信大家也对它已有一定程度的熟悉，不过总代理UMW Toyota Motor在新车发布会上展示的全都是顶规版本的1.5G，鉴于网友们的要求，我们特地询问原厂并找到了一家有在展示1.5E入门车型的代理商陈列室，并为大家带来全新Vios 1.5E入门版车型的新车实拍照。 新的Vios在本地只提供1.5E和1.5G两个版本，价格分别为RM89,600和RM95,500，两者的价差为RM5,900，这个价差主要体现在一些外观、内装和主被动安全配备上的差异，这里就来和大家一一讲解。 首先，无论是1.5E还是1.5G，它们都搭载同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎代号为2NR-VE，也就是和目前的Perodua Myvi/Alza是同一具引擎，而且其变速箱一样都是来自Daihatsu的D-CVT，马力输出有106匹，扭力有138Nm，官方宣称其极速可达180km/h。 而在外观配备部份，虽然是入门级版本，但1.5E一样标配了LED头灯组和日行灯，以及LED的尾灯组，左右后视镜一样有电动调整和电动折叠的功能，同时一样标配原厂的外观运动化空力套件，一样都有Keyless门把和引擎启动按钮。 不过，入门的1.5E标配的轮圈尺寸仅为16寸（1.5G为17寸），而后轴也采用了传统的鼓式煞车系统（Drum Brake）而不是1.5G的煞车碟盘（Disc Brake），尾灯组的转向灯虽然同为LED但没有流水式的设计，外观也少了一些镀铬饰条点缀，雨刷也少了自动启闭的功能。 而在内装配备部份，1.5E一样有标配了9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、360度环景摄影系统、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口和64种颜色组合变化的车内气氛灯，但仪表板并没有采用类似1.5G的数位化仪表，而是采用传统指针式搭配一个4.2寸彩色资讯幕。 此外，它的方向盘也没有皮革包覆，其三点钟方向也没有任何用来控制自动跟车系统（ACC）功能的按钮，因此留下了一大片的空白区域，而且方向盘仅能上下（Tilt）调整，无法像1.5G那样同时能作伸缩（Telescopic）调整，方向盘后方也少了换挡拨片。 另外1.5E也因为没有搭载电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，因此其中央鞍座上还是采用传统的手煞车拉杆，座椅材质也从1.5G的皮革变成绒布，音响喇叭也从1.5G的六支变成四支。 其它配备方面，入门的1.5E一样有标配前方的行车记录器（后方记录器需加价RM380选配）、VTS车载联网系统、6气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和车头车尾的停车雷达。 在主动安全配备方面有些差异，1.5E除了标配上述提到的被动安全防护配备外，也有标配自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、防止误踩油门暴冲系统（MPC）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA），但少了自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和自动切换远近光（AHB）功能。 欲知更多有关大改款Vios的详情，请【点击这里】浏览CarBase.my。 2023 Toyota Vios 1.5E
22 March 2023 / 0 comments
去年6月首发的Hyundai Ioniq 6如今来到了昨天开幕的泰国曼谷车展上，标示着这款纯电动的四门龟背跑房正式在东南亚首秀。值得一提的是，我国Hyundai总代理在去年12月就已经开始暗示这款EV即将在今年来到大马市场。 Ioniq 6是继Ioniq 5和Kona Electric之后Hyundai的另一款纯电动EV车款，它的车身长宽高分别为4,855mm x 1,880mm x 1,495mm，轴距则是2,950mm，采用四门房车搭配一个类似保时捷龟背车尾的Coupe流线型设计。 根据原厂发布的资料，Ioniq 6搭载一组77.4kWh的锂离子电池，最长续航里程可达610公里，而且因为其独特的车身外形设计让它拥有低至0.21cd的风阻系数，官方电耗数据仅为13.9kWh/100km，号称是目前市面上电耗表现最好的EV之一。 Ioniq 6和Ioniq 5一样都采用了同集团的E-GMP模组化底盘，并且采用了800V的电子架构设计，让它最高可支援305kW的DC超级快充技术，只需18分钟就可从10%充电到80%，而且一样有搭载V2L技术，可反向其它家用电器进行供电。 顶规版的Ioniq 6搭载的是两组各别驱动前后轴的电动马达，形成电子四驱系统，两具马达的综合马力输出达到320匹，综合扭力605Nm，0-100km/h加速只需5.1秒，性能相当不错。 除了外型独特之外，Ioniq 6还有一项标志性的配备就是其搭载的左右电子后视镜，它是以左右各一组的摄影镜头取代传统的镜子，并把拍摄到的影像投送到车内的荧幕。同时它还搭载了两组12寸的荧幕，分别是数位化的仪表板和支援Apple CarPlay/Android Auto的荧幕主机。
22 March 2023 / 0 comments
Honda上周才刚宣布第二代的BR-V不会来马，知道为什么吗？其实原因很简单，因为入门级的七人座MPV/SUV市场目前已趋饱和，从当年的蓝海变成了红海，各家品牌都争相推出自家的MPV/SUV车款抢滩，其中就包括了这里要提到的Hyundai Stargazer。 属于韩系的Hyundai Stargazer是在去年7月于印尼市场全球首发，如今它也在曼谷车展上于泰国市场首发，至于这款Hyundai入门级的七人座MPV会不会来到大马市场则暂时还没有一个官方的说法。 泰国当地的Stargazer分为六人座和七人座两种车型版本，价格介于76.9万到88.9万泰铢（10万到11.6万令吉）之间，顶规的车型还可以额外加价2万泰铢（RM2,613）选购黑色烤漆的车顶，让它的外观看起来运动感氛围更强烈。 Stargazer的车身长宽高分别为4,460mm x 1,780mm x 1,695mm，轴距则是2,780mm，它瞄准的同级竞争对手自然就是Honda BR-V、Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz等。 在七人座版本的部份，它采用的是三排2+3+2的座椅布局，而六人座则自然是2+2+2，意味着它第二排的座椅采用的是两张可独立调整坐姿、更强调舒适和包覆性的座椅，而六人座的车型也被定位为车系的旗舰版本，售价也最高。 在配备部份，当地的Stargazer在入门车型标配的有传统卤素灯泡的头灯组、LED尾灯、16寸轮圈、绒布座椅、手动冷气系统、后座冷气出风口、传统的2-DIN音响主机、四支音响喇叭、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）等，配备基本上可说是相当阳春。 而高阶车型则额外多了自动启闭的LED头灯组、LED日行灯、前雾灯、Keyless门把、引擎启动按钮、皮革座椅、四种驾驶模式切换（一般，省油，运动化和自动）、8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支音响喇叭、倒车摄影镜头、胎压侦测器（TPMS）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等，配备相对更完整。 而在动力规格部份，无论是入门级还是顶配的旗舰车型，Stargazer都统一搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，搭配一组被Hyundai称为IVT（其实就是CVT）的变速箱，并采用前轮驱动的配置。
22 March 2023 / 0 comments
在日前刚开幕的曼谷国际车展（BIMS 2023）上，全球最大的电动车制造商比亚迪成为了参展的新成员之一。事实上，比亚迪在去年8月已进军泰国市场，并立下目标要在五年内跻身当地前五之列。 这里来自中国的电动车巨头在泰国的合作伙伴和经销商是Rever Automotive，后者是由Siam Motors Group的第三代继承人Pratarnwong ‘Pok’ Phornprapha所领导，而Siam Motors Group是当地汽车业的老招牌，也是Nissan的合作伙伴。 作为世界500强企业，比亚迪在这次的曼谷车展上展示了其野心，出展的产品阵容相当之多，犹如把中国的一个展销厅移到了现场。在这里，我们将与大家分享比亚迪众多车款当中的一款四门纯电车型，那便是比亚迪海豹（BYD Seal）。 因为，这款新车较后也会登陆大马，本地总代理BYD SD Motors Malaysia曾透露计划在首款车型Atto 3之后，于今年第四季引进Dolphin和Seal，而这两款新车也曾出现在去年12月Atto 3的新车发布会上。 海豹是一款拥有流线Fastback车尾造型的四门车型，它瞄准的同级对手为Tesla Model 3以及BMW的i4，是一款主打高性能的纯电四门轿跑，而且拥有双马达的AWD四驱版以及单马达的前驱版。 在双马达的AWD四驱高性能版本上，它搭载的是一组82.5kWh的电池组，0-100km/h加速成绩只需3.8秒就可达成，而且号称拥有650公里的续航里程。 而在单马达入门版的部份则分为标准版和增程版，增程版的电池容量同为82.5kWh，其续航里程号称可达到700公里，0-100km/h的加速成绩为5.9秒。标准版的0-100km/h加速成绩则是7.5秒，搭载的电池组容量为61.4kWh。 在中国，单马达入门版海豹的起售价为RM210k，而单马达增程版则售RM259k（以上价格为兑换马币后的大概售价），那么新车来马后，BYD SDM能否把它的定价压到RM300k以下？ 如果是这样，我们将能够以相对实惠的价格买到顶级规格的电动汽车，即便是价格超过RM300k，海豹也有可能会成为大马最实惠的长续航电动车，所以大家对它有什么想法呢？欢迎留言讨论！
22 March 2023 / 0 comments
在X-Trail大改款迟迟未见踪影、Almera能见度不高的前提下，七人座MPV Serena已俨然成为Nissan在本地的主力产品。虽然第五代小改款的车型也才刚在去年7月才于本地正式发布，但看来第六代大改款的全新Serena似乎已排上日程即将来马。 代号C28的第六代Serena是在去年11月才全球首发，按照以往惯例理应没那么快来到大马市场，但网友Makinen Goh最近就在云顶高原的路段拍到了这辆全新Serena，当时这辆Serena挂上了吉隆坡的蓝色商用临时车牌，而且全车也包覆了伪装，似乎正在进行路测。 全新第六代的Nissan Serena采用了焕然一新的车头造型设计，摒弃了沿用多年的V-Motion家族脸改用全新的一体化水箱护罩连接两侧的LED头灯组，与保险杆左右两侧的进气口形成一个巨大的X字造型元素。 车尾部份则还是“非常的Serena”，整体看去非常方正且挑高，搭配直立式的LED尾灯组，而且全车的车窗面积依然采用大面积的设计。内装部份也焕然一新，才用一个尺寸更大的触屏式荧幕，搭配一个平整类似平板电脑的数位化仪表板，而且还取消了传统的排挡杆，并以旋钮式设计来取代。 全新Serena在日本当地分为两种动力配置，第一种是搭载代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎，拥有150匹马力和200Nm的扭力，搭配Xtronic CVT变速箱并采用前轮驱动配置，不过当地消费者可以加价选购四驱的配置。 而另一种则是e-Power Hybrid油电系统，由一具1.4L的三缸自然进气引擎充当发电机向锂离子电池供电，而前置式的马达则负责驱动Serena，拥有163匹马力和315Nm的扭力。 虽然如此，本地未来的第六代Serena或许还是会继续沿用现有第五代车型的动力配置，也就是由MR20DD的2.0L引擎搭配一组可输出2.6匹马力的小型马达，组成微型油电（Mild Hybrid）系统，这套系统被官方称为S-Hybrid油电系统，但一切还是得看总代理日后如何操作。 2023 Nissan Serena（日规版）
22 March 2023 / 0 comments
全新大改款的Honda Civic Type R（代号FL5）在去年7月全球首发，继同年10月首登东南亚越南之后，现如今这款性能钢炮也来到了日前刚开幕的曼谷国际车展，并在今年开放新车预订予泰国的潜在买家。 看题大家可能会感到错愕，没错！新的Civic Type R在泰国的官方售价为399万泰铢，兑换马币相等于RM520k，已然突破50万令吉的门槛。 小编并不确定这样的定价是否因供不应求，基于稀缺性才卖得更贵，但是与其他外国市场一样，新的Civic Type R在泰国也有限定配额，所以对它感兴趣的买家必须抢购。 新一代的Civic Type R搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力330 PS，最大扭力420 Nm，对比上一代FK8的动力数据多了10 PS和20 Nm。 传动系统方面，新车依旧延续了其手排性能车的特色，因此还是搭载一具六速的手排（6MT）变速箱，而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置；此外，它还搭载了LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。 根据Honda官方表示，新一代的Civic Type R已针对城市路况做出了优化，除了引擎可在相对较低的2,600到4,000rpm转速区间时获得最大扭矩外，新的涡轮增压器也进一步优化了涡轮叶片，使其可产生更大的压力，效率更高。 此外，新车还将加长和加宽，与旧款相比，其悬吊系统完全重新调整，并将采用Michelin Pilot Sport 4S轮胎（具体尺寸为265/30 R19），虽然车轮直径降至19寸，但前轮的胎宽有所提升。 看到这里，大家是否好奇新的Civic Type R究竟什么时候会来大马？其实很快了！因为最近Honda Malaysia才公布了2023年的产品规划，并透露今年将向本地市场引进三款全新的产品，以及一款小改款的车型，一共四款产品。 虽然没有明确指名道姓，但这四款产品当中肯定有Civic Type R FL5的一席之地，所以我们就拭目以待吧！
21 March 2023 / 0 comments
工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi刚刚在Facebook上发文宣布，国内的五条高速大道将在今年9月之前落实开放支付系统（Open Payment System），与此同时，他也透露另一项重要信息。 那便是，基于多车道自由流动（Multi-lane Free Flow，简称MLFF）技术的无障碍式大道收费系统的概念验证（POC）将在今年10月结束之前开跑。 如无意外，这套新的MLFF大道收费系最快将在2024年第三季开始分阶段全面落实；目前，针对POC的具体位置，工程部仍在与相关单位协商当中，预料不久后便有结果。 Alexander表示，政府落实大道开放支付系统是过渡到MLFF大道收费系的初步举措之一。在那之后，道路使用者将被允许使用Touch ‘n Go以外的其他支付方式来缴付过路费，并为更多电子钱包供应商提供参与机会，不再由Touch ‘n Go垄断。 “这样一来，行业参与者之间将存在良性竞争，这将为高速大道使用者提供更多支付过路费的选择，同时也为他们提供便利。我希望这项努力能够得到各方的合作，为所有人，特别是我国人民和公路使用者带来综合利益。”
21 March 2023 / 0 comments
工程部长Alexander Nanta Linggi透过FB宣布政府将最迟在今年9月，率先于国内5个主要大道和高速公路实行开放式付费系统（Open Payment System），也就是说驾驶者可以使用除Touch ‘n Go或RFID以外的其它方式缴付过路费，如信用卡和扣账卡（Debit Card）。 根据Alexander在其FB所做出的宣布，这5个主要大道和高速公路分别为Sungai Besi Expressway（Besraya）、New Pantai Expressway（NPE）、Ampang-Kuala Lumpur Elevated Highway（AKLEH）、Guthrie Corridor Expressway（GCE）和槟威大桥（Jambatan Pulau Pinang）。 Alexander指出，这项开放式付费系统其实是未来实行多流量车道（MLFF）系统的其中一项配套式政策，政府将率先执行开放式付费系统，允许公众透过各种不同的方式缴付过路费而不再由Touch ‘n Go公司垄断，之后再实行MLFF收费系统。 所谓的MLFF收费系统就是废除现有的栏杆式传统收费站，让车辆以更高的速度直接通过收费站，并透过收费站的探测器探测车辆的资料，再从车主预设的付费方式扣除其应缴的过路费，类似于新加坡已执行多年的大道收费方式。
