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Audi 3年前

Audi Q6 与 SQ6 e-tron 首发, 最快4.2秒破百, 续航最长625公里, 21分钟可充电至80%, 与 Porsche Macan 同组底盘

Audi SQ6 e-tron 德系豪华品牌Audi刚对外发表了另一款纯电动的SUV，Q6 e-tron，它采用的是Volkswagen集团的PPE模组化底盘，也就是说与同集团的Porsche Macan共用同一组底盘，而这具底盘也会被应用在未来发表的A6 e-tron身上。 Q6 e-tron的车身长度为4,771mm、车宽1,965mm、车高1,648mm，轴距为2,899mm，定位比Q8 e-tron要低，是一款五人座的纯电动SUV，而且号称有526公升的行李箱载物空间，在把第二排座椅躺平后还可延伸到1,529公升，而这款SUV也已被我国总代理PHS Automotive确认将在今年正式来马。 Audi SQ6 e-tron 外观上，Q6 e-tron延续了Audi近年来的家族脸设计语汇，采用更为阳刚和多棱角的车身设计，而且采用了Audi第二代的OLED尾灯组，原厂号称这次的OLED尾灯组一共有360个像素，可达到更立体、更清晰的效果。而头灯组部份则采用了Matrix LED智能化头灯组技术，每侧头灯组都内建70颗独立的LED发光体，可更准确的调整照射角度避免对前方和对向来车造成眩光，而且也可透过车内的荧幕主机选择各种不同的照射和灯光效果。 Audi Q6 e-tron quattro 内装部份，它采用了一组11.9寸的屏幕作为数位化仪表板，中间的荧幕主机则是14.5寸，并且副司机座前方还有一个10.9寸的副荧幕可显示各种影音内容，而且这个副荧幕还有侧边防窥功能，可避免司机在开车时分心窥看副荧幕的内容。这款Q6 e-tron也搭载了第二代的AR增强现实抬头显示器，可把导航指示、车辆资讯和音乐档案名称的资料投影在前挡风玻璃上，而且还有由84颗LED组成的车内气氛灯，以及20支喇叭组成的Bang & Olufsen音响系统，而荧幕主机则是采用Android Automotive OS，而且一样支援Apple CarPlay。 Audi Q6 …

Audi 3年前

Audi Q2 欧洲迎来小升级版本, 新增数位仪表与更大荧幕

德系豪华品牌Audi宣布为旗下定位入门的SUV车款Audi Q2推出2024年式的中期小升级版本，如今的Q2在升级了配备之后，其在德国本土的价格也比之前有所调涨，入手门槛已来到2.86万欧元（约14.8万令吉）。 Audi Q2是该品牌旗下定位入门的都会型豪华SUV，是在2019年正式全球首发，并在2021年迎来过一次小改款，Q2锁定的同级竞争对手包括了Mercedes-Benz GLA、BMW X1、Volvo XC40和Lexus UX等产品，之前也有在我国采取进口的方式销售，Q2小改款在本地的售价为RM236,900，但目前已在Audi大马官网被移除下架。这次的Q2 2024年式小升级版并没有针对其外观和内装设计做改变，主要只是针对其搭载的配备做现代化升级而已，其重点包括把荧幕主机升级到8.8寸，并且重新设计并优化了中央鞍座上的储物空间和按键布局。除此之外，这次Q2也把12.3寸的数位化仪表板变成了全车系的标准配备，而且强调这个数位仪表荧幕的解析度达到1,920x720，而且可根据不同的车型等级可制化不同的显示界面和功能。此外，Q2这次也针对其搭载的主被动安全配备部份做了升级，为它新增了路标辨识辅助系统（TSR）、车道偏移警示系统（LDW），至于其它规格则基本维持不变，依旧提供1.4L和1.5L涡轮增压汽油引擎，其中1.4L的引擎拥有150匹马力和250Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱。

Audi 3年前

2024 Audi Q7 与 SQ7 二度小改款, 有汽油或柴油引擎可选

Audi Q7 第二代的Audi Q7正式迎来了第二次的小改款，这款七人座的德系大型豪华SUV如今在外观上再次进行了修饰，在科技配备上也更加精进，而除了标准版的Q7之外，性能版的SQ7也一并推出小改款！ Audi Q7目前已发展到第二代的车型，第二代的Q7是在2015年全球首发，之后在2019年推出第一次的小改款，而如今随着二代Q7推出第二次的小改款，也意味着第二代的Q7已迈入产品周期的第九年。 Audi Q7 Audi向来被外界称为“灯厂”，主要是因该该品牌喜欢在旗下车款的头灯组上做文章，推出各种造型酷炫、而且搭载高科技灯具的头灯，而这次Q7小改款野搭载了最新的HD Matrix LED头灯组以及OLED的尾灯组，除了具有自动切换远近光和自动调整照射角度的功能外，如今还可透过车内的MMI系统选择自己喜爱的4中不同的灯光主题，让Audi又一次在头灯科技上玩了一把！除了头灯和尾灯之外，这次Q7小改款在车头的盾牌型水箱护罩的细节部分也再次做了细微改变，里面的网状面积变得更大，轮圈共有多达5种不同尺寸和设计的选择，而且全车系都标配气压式悬吊，而且还可选配后轮转向辅助系统（SQ7为标配）。 Audi SQ7 作为一款七人座的大型SUV，小改款的Q7和SQ7也可选配遥控停车功能，让用户透过遥控钥匙或手机遥控Q7/SQ7自动驶出或驶入狭小的停车空间，而其内装也升级成最新的MIB3影音娱乐系统，让用户可直接透过内建的Spotify或Amazon Music享受串流音乐服务。除此之外，向来主打科技化内装的Audi这次在Q7小改款身上也没少放科技配备，原本就有的数位化仪表板如今整合了盲点侦测显示功能，而且可显示与其它交通工具的距离警示等。 Audi SQ7 这次小改款的Q7依旧同时有提供汽油和柴油引擎选择，其中汽油引擎版本的Q7 55 TFSI搭载一具3.0L V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力500Nm，0-100kmh加速5.6秒，极速可达250km/h。而柴油引擎则分为45 TDI和50 TDI，前者搭载一具3.0L的柴油涡轮增压引擎，最大马力231匹，最大扭力500Nm，0-100km/h加速7.1秒，极速226km/h；而50 TDI则是采用同一具柴油引擎但拥有更高的功率调校，最大马力达到241匹，最大扭力600Nm，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速241km/h。小改款后的Q7全车系都搭载八速自排（8AT）变速箱，而且都是采用quattro全时四轮驱动系统，而且无论是汽油还是柴油引擎都整合了48V微型油电（Mild Hybrid）系统。而高性能的SQ7则是搭载一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到507匹，最大扭力770Nm，同样搭配8AT变速箱和quattro AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩只需4.1秒，极速为电子限速的250km/h。而在价格部份，原厂已经公布小改款后的Q7和SQ7在欧洲市场的售价，标准版的Q7在当地售价介于7.93万到8.25万欧元（40万到42.3万令吉）之间，而性能版的SQ7则是要价11.2万欧元（57.4万令吉）。 …

Audi 3年前

电池密封性不足或引发火患, Porsche 与 Audi 宣布美国与加拿大召回4,777辆 Taycan 与 1,899 辆 e-tron GT 系列

同属Volkswagen集团旗下的两大豪华品牌Porsche和Audi近日同时宣布在国外召回旗下多款纯电动车（EV），以调查和修复电池密封胶不足、可能导致EV电池漏电甚至起火燃烧的隐患。根据外国媒体《Road & Track》以及多家汽车媒体的报导，Porsche日前宣布召回4,777辆旗下各类型和等级的Taycan电动车，而Audi也宣布召回1,899辆旗下的e-tron GT和RS e-tron GT电动四门跑房。无独有偶，基于集团内部共享技术与资源的概念，Porsche Taycan和Audi e-tron GT系列其实都是共用同一组底盘和电池技术，因此这次的召回事件不单只是影响到Porsche Taycan，连Audi e-tron GT系列的车主也被牵涉在内。根据报导，Porsche早在去年9月就已经发现旗下Taycan电池组使用的密封胶存在缺陷，导致电池组的密封性不足并可能会导致外部潮湿引发的液体渗漏进入导致高压电池漏电，在最坏的情况下可能会导致车子突然起火燃烧。 Porsche于是决定在2023年出厂的所有新款Taycan身上都采用改良过的密封胶，并预计可借此方法解决问题，岂料依然在今年3月开始陆在美国收到至少3宗Taycan存在密封胶问题的投报，并且有Taycan车主发现仪表板亮起警示灯，要求车主把他的Taycan送回原厂检修。根据Porsche在本月1日提交给美国高速公路安全局（NHTSA）的报告中指出，除了Porsche接到有关Taycan的密封胶投报问题外，Audi的e-tron GT系列暂时未在美国地区出现类似的投报，但基于两者共用底盘和电池模组的关系，Audi也决定在北美地区召回旗下的e-tron GT系列。报告也指出，被召回的4,777辆Taycan和1,899辆e-tron GT都是在美国和加拿大地区售出，生产年份介于2022年9月到今年8月之间，原厂将会为受影响的车主检查他们的电池组密封胶质量，一旦发现密封效果不佳就会为车主免费更换一组新的电池。不过，Porsche也强调相关的电池密封胶质量问题至今并未在Taycan或e-tron GT车系上真正引起火患事故，两家公司是出于防范和保障顾客安全的前提而主动提出召回，同时也已下令所有经销商暂停销售有关批次的Taycan和e-tron GT，直到原厂确认安全后才交车给客户。

Audi 3年前

Audi Q8 与 SQ8 小改款发布, 全系电动化, 搭载微型油电

德系豪华品牌Audi刚对外发表了小改款的Q8系列，这款定位Audi品牌旗下最旗舰的SUV产品，如今在初代车型面世之后的第五年迎来小改款，在外观和内装造型上的改变幅度并不算大，主要只是维持该产品在市场上的竞争力。在外观部分，这次Q8小改款的车头水箱护罩的细节部份有些变化，原本方型的水箱护罩格栅改为类似六角形的格栅网状设计，而且头灯组内的LED灯具细节也有变化，日行灯从原本的下侧改为上侧，而前保险杆左右两侧的黑色进气口设计也有所改变。而在车尾部分，乍看之下Q8小改款的变化幅度非常的小，但它的贯穿式尾灯组里面的LED灯管设计做了改变，如今变得更加立体和有层次感，而且后保险杆的黑色面板部分也进行了简化，整合在保险杆内的排气管造型也经过了重新设计。这次Q8小改款除了继续标配LED头灯组外，原厂也有提供智慧型LED头灯组的升级选项，拥有自动遮蔽部分光源的功能，同时还可升级到最顶规的镭射头灯组，车尾的LED尾灯如今也可选配OLED组合，让它拥有更多的光型变化，当然轮圈的设计也做了改变，轮圈尺寸介于21到23寸之间。这次小改款的Q8主要以3.0L的V6引擎为主，而且同时有汽油和柴油引擎可选。汽油的3.0L V6引擎拥有340匹马力和500Nm扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达250km/h。而柴油的3.0L V6引擎则有两种调校版本，分别是231PS/500Nm以及286PS/600Nm，前者的0-100km/h加速成绩为7.1秒，极速226km/h；而后者的0-100km/h加速成绩则是6.1秒，极速241km/h。无论是柴油或汽油引擎，搭配的变速箱都是八速自排（8AT），而且都标配quattro全时四轮驱动（AWD）系统。而且如今小改款Q8全车系都有搭载微型油电（Mild Hybrid）系统，也就是额外增加了一组皮带驱动的小型马达，原厂号称有助于改善它的油耗表现。而除了标准的Q8之外，随着一同发布的还有主打高性能的SQ8，它搭载的是一具4.0L的V8涡轮增压汽油引擎，最大马力507匹，最大扭力770Nm，一样搭配一组8AT的变速箱，而且一样采用48V Mild Hybrid系统，0-100km/h加速成绩4.1秒，极速可达250km/h。

Audi 3年前

上汽集团与 Audi 达成共识，双方将联手研发电动车平台

不久前，车坛传闻Audi正在与中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）洽谈，准备购买后者旗下新能源品牌智己的电动车平台【点击这里查阅新闻背景】。直到昨天，上汽终于对此事发表声明，并确认双方已达成合作共识。根据上汽的说法，该公司将与Audi共同研发电动车平台，以加快电动汽车的开发，并进一步深化战略合作，以应对中国车市的巨大转型。 “在电动领域的合作双方是互相学习，但是一定要是互赢、共赢。”上汽集团副总裁、上汽集团创新研究开发总院院长祖似杰这么表示。在这之前，《路透社》引述上汽“内部人士”消息报道称，Audi正在与上汽进行密切商谈，计划采购上汽智己品牌的电动汽车平台。这一合作将为Audi纯电车型提供新的出路，同时也为上汽集团带来额外的技术合作收入。此次上汽官方的回复表达了合作的推进，但是否是智己此次并未直接表态。根据此前的消息，双方洽谈的项目涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动车架构平台；智己汽车成立于2020年，是由上汽、张江高科和阿里巴巴三方共同打造的新能源汽车品牌。目前智己在售车型共有两款，分别为L7和LS7。值得注意的是，智己的母公司上汽集团本身也是Audi的合作伙伴，中国上汽奥迪成立于2021年4月，已经在中国市场生产A7L、Q5 e-tron、Q6等车型。目前，Audi使用的电动车平台是母公司Volkswagen集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台，分别为MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。不过这四个平台并非是为Audi的电动车专门研发的，而是VW集团旗下其他品牌所拥有的电动车平台。

Audi 3年前

传 Audi 有意购买中国上汽集团旗下品牌智己的电动车平台

根据《路透社》报道，Audi正在与中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）洽谈，准备购买后者旗下新能源品牌智己的电动车平台。据了解，双方会谈已进入最后阶段。不过，针对此事，上汽发表回应称，“目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。” 有消息称，此次Audi洽谈的项目涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动车架构平台；智己汽车成立于2020年，是由上汽、张江高科和阿里巴巴三方共同打造的新能源汽车品牌。目前智己在售车型共有两款，分别为L7和LS7。值得注意的是，智己的母公司上汽集团本身也是Audi的合作伙伴，中国上汽奥迪成立于2021年4月，已经在中国市场生产A7L、Q5 e-tron、Q6等车型。目前，Audi使用的电动车平台是母公司Volkswagen集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台，分别为MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。不过这四个平台并非是为Audi的电动车专门研发的，而是VW集团旗下其他品牌所拥有的电动车平台。其实早在本月初，德国汽车媒体Automobilwoche便曾报道，Audi正在考虑直接从中国电动车企购买一个电动平台的授权，用来缩短其车型的开发时间。彼时谈判正在进行当中，尚未敲定合作的对象。另外，《路透社》则认为，Audi电动车产品的销量大幅落后于Tesla和蔚来汽车等中国电动车新势力，在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，像Audi这样的传统汽车品牌面临着巨大压力。

GAC Trumpchi 广汽传祺 3年前

全新广汽传祺 GAC GS3 登陆菲律宾市场, 售价8.4万令吉起

全新大改款的广汽传祺（GAC）GS3正式登陆菲律宾市场，这款外型运动化且富科技感的B-Segment SUV在当地拥有自己独特的车型名称，名为GS3 Emzoom，而且它在当地被细分为三个车型等级，鉴于本地总代理已经确认会引进这款SUV来马，因此我们也可以参考一下它在菲律宾的规格与售价。作为一款B-Segment的SUV，GS3的同级对手自然就是吉利缤越（本地Proton X50的孪生车款，菲律宾称为吉利Coolray）、奇瑞（Chery）Omoda 5、Honda HR-V和Mazda CX-30等车型。 GS3的车身长宽高数据为4,410x1,850x1,600mm，轴距为2,650mm。作为对比，大家熟悉的Proton X50的车身长宽高分别为4,330x1,800x1,609mm，轴距为2,600mm；而另一款同样流着中国DNA的对手Chery Omoda 5则是4,400x1,830x1,588mm，轴距为2,630mm，因此它们的车身尺码都在伯仲之间。这款GS3在菲律宾市场搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一具七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，这组动力配置有177匹马力和270Nm的扭力，其账面上的动力数据比X50 1.5 TGDi更强。在配备部份，当地的GS3标配7寸的数位化电子仪表板、以及10.25寸的触屏式荧幕主机，这具主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，另外还有搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）和胎压侦测系统（TPMS）等。在价格部份，GS3在当地市场三个等级的售价分别为99.8万比索（约8.4万令吉）、109.8万比索（9.24万令吉）和119.8万比索（10.08万令吉）。作为对比，吉利缤越在当地的价格介于108.3万到129.9万比索（9.13万到10.95万令吉）之间。照此看来，广汽传祺GS3的价格是比吉利缤越要稍微便宜一些，虽然菲律宾的价格不能直接照搬到我国市场，但我们可以预计它在来马之后在价格上应该也会和本地的X50相距不远，毕竟刚发布不久的Chery Omoda 5在价格上也是非常接近X50，但一切还是得看总代理陈唱汽车如何操作与规划。 2023广汽传祺GS3（中国市场官图）

Audi 4年前

Audi 更改产品命名方式, 双数为EV, 单数为传统内燃引擎车

德系豪华品牌Audi对于旗下纯电动车款（EV）的命名方式统一都采用e-tron作为结尾，对此一些消费者可能容易对此产生混淆，如今Audi宣布将会采用全新的产品命名方式，让消费者更容易且明确的区分纯电以及搭载内燃式引擎的车款。根据外媒《Motor Authority》的报导，Audi总执行长Markus Duesmann其实在早前的Audi 2022年财报发布会上就已经做出了这项宣布，并指去年11月发布的Audi Q8 e-tron就已经开始采取新的产品命名策略。在Audi新的命名策略下，未来所有的纯电动车都将以双数的数目字作为车型名称，如A4、A6、A8、Q2、和Q8等，也就是说大家目前所熟悉的A4、A6和A8等车款未来都会成为不搭载传统内燃式引擎的EV。而至于依然搭载传统内燃式引擎的车款，则会在名称上以单数的数目字作为车型名称，如A3、A5、A7、Q3、Q5和Q7等，这样做的目的主要是让消费者可以更明确的区分Audi旗下的EV和传统内燃式引擎车款。据悉，即将推出的下一代Audi A4将在新的命名政策下被改名为Audi A5，而原本作为Audi A4衍生车型的Fastback跑房Audi A5也会因此受到影响，或会更名为Audi A5 Sportback。此外，Markus Duesmann也确认Audi即将推出一款比Q4 e-tron定位更入门的纯电动SUV，按照Audi新的命名策略来看，这款新的入门级纯电SUV应该会被称为Audi Q2 e-tron。

Audi 4年前

被欧盟机构打脸! 欧盟知识产权局裁定蔚来 ES6 与 ES8 并未侵犯 Audi S6 与 S8 的注册商标权, 推翻德国法院裁决

蔚来ES8 中国企业又侵权？先别这么快下定论。2014年才成立的中国电动车企蔚来汽车（NIO）早前宣布大举进军欧洲市场，并宣布将会向欧洲多个市场包括德国引入旗下的ES6和ES8等数款纯电动SUV，结果却引起德系豪华品牌Audi的关注，并把蔚来汽车告上法院！事情的缘由是这样，Audi在去年向德国慕尼黑法院提出诉讼，指控蔚来汽车旗下的SUV车款ES6和ES8涉嫌侵犯了Audi的S6和S8注册商标，因为两者的名字太过相似容易造成消费者混淆，要求法院判决蔚来汽车侵权，并禁止后者在当地销售这两款使用“ES6”和“ES8”商标的车款。 Audi S8 而德国法院在受理此案后也在上个月给出了初步判决，慕尼黑法院认定蔚来汽车侵权的指控成立，除了不得在德国境内使用ES6和ES8的商标销售有关车款外，还需要缴付25万欧元（118万令吉）的罚款。不仅如此，Audi还向欧盟知识产权局（EUIPO）提出侵权诉讼，要求该局撤销蔚来汽车在欧盟成员国地区持有“ES6”和“ES8”商标的合法性。而在本月21日，欧盟知识产权局也针对Audi此项申请作出了裁定，宣布蔚来的ES6和ES8并未侵犯Audi S6和S8的注册商标，因为该局认为两者商标之间并未构成明显混淆，因此蔚来汽车在这场诉讼战中得以扳回一城，且得以保住“ES6”和“ES8”在欧盟国家与地区内的合法商标使用权。由于德国是欧盟成员国，因此欧盟知识产权局的这项裁决对于德国法院来说具有实质性的法律约束力，加上慕尼黑法院的裁决并非最终结果，蔚来汽车还是可以对此提出上诉，因此慕尼黑法院早前的裁决基本可说是已被打脸，除非Audi针对欧盟知识产权局的裁决提出上诉，但Audi目前尚未对此裁决作出公开回应。

GAC Trumpchi 广汽传祺 4年前

2023广汽传祺 GAC GS3 中国工信部资料曝光, 造型更年轻

还记得去年12月，陈唱集团旗下的Warisan Tan Chong Automotif（简称WTCA）向本地市场引入了一款来自中国的SUV，豁免SST后售价不到10万令吉的广汽传祺GAC GS3吗？这款SUV如今在中国工信部网站上被曝光了下一代车型的一些规格与外观造型，预示着GS3将在中国迎来大改款！根据中国媒体《搜狐汽车》的报导，日前广汽传祺原厂已经向当地工信部申报了下一代GS3的一些规格资料，而且也包含了新车的一些外观照片，因此下一代GS3的造型和基础规格，已经可提前在工信部网站上搜索得到。根据当地媒体的报导，下一代的广汽传祺GS3雨季将在明年第一季于中国当地正式上市，其价格预计会从8.5万人民币（约5.4万令吉）起跳，以接替现有车型退役后留下的市场空隙。据悉，目前这一代已显老旧的GS3在中国的销量并不出色，每月仅有约2,000多辆的交车成绩，以诺大的中国市场来说并不亮眼。根据工信部曝光的资料，新一代GS3的车身长度为4,410mm、车宽1,850mm、车高1,600mm，而轴距则是2,650mm，对比旧款GS3在车身长度、宽度和轴距上都有所放大，但依旧属于B—Segment SUV应有的尺码，与大家在本地熟悉的Proton X50、Honda HR-V等尺码相差不大。此外，新一代GS3搭载的动力心脏是一台代号4A15J2的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力可达177匹，最大扭力可达270Nm，在其它广汽传祺车款上与这具引擎匹配的是一组七速的双离合器（DCT）变速箱，而且原厂向官方申报的极速为190km/h。而在工信部曝光的外观造型方面，新一代GS3采用了全新世代的外观设计，整体造型看上去颇有机甲战士的味道，全车多处都有不同的棱角和突出的线条组成，与旧款GS3的圆润造型形成强烈对比，而且新车的设计也更符合时下年轻消费族群的审美观念。根据工信部的资料，新一代GS3标配的轮圈将有17、18和19寸三种尺寸选择，其车头和车尾的头灯和尾灯组都采用更为扁平的设计，与上一代比较起来，让上一代显得更为老旧臃肿，而新一代则显得更时尚和运动化。而在内装部份，新一代GS3将会采用两组平整式的荧幕共同组成中控台的关键部分，分别是数位化的仪表板和中间的触屏式荧幕主机，而且采用面向司机的环抱式设计，中央鞍座则采用线传控制的排挡杆，而且也加入了电子手煞车功能。我国目前在售的广汽传祺GS3仍属于旧款的车型，它在本地分为两个等级，在今年7月1日恢复征收全额销售税（SST）后，入门的1.5 Standard等级价格为9.68万令吉，高阶的1.5 Premium则是要价10.58万令吉，但本地销售的GS3提供的是1.5L的自然进气引擎，而非涡轮增压版本。

Audi 4年前

Audi e-tron GT、RS e-tron GT 确定2023年第二季来马

如题，德国豪华汽车品牌Audi在本地的总代理PHS Automotive透露，“四环”旗下的旗舰电动轿跑e-tron GT系列将在2023年第二季登陆大马。事实上，在这之前已有传闻称新车很快便会来马销售。据了解，这款荣膺2022年度世界性能车殊荣的e-tron GT来马后将提供两种版本，分别为普通的e-tron GT quattro，以及性能更强的RS e-tron GT。目前，PHS Automotive在本地销售的Audi RS系列车款包括有RS Q8、RS3 Sedan、RS5、RS7 Sportback、RS4，以及RS6 Avant等。新的Audi e-tron GT quattro和RS e-tron GT是在去年2月全球首发。新车搭载了两具电动马达（前后轮设置，全轮驱动），并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的最大续航里程为487公里（WLTP标准）。性能方面，根据官方数据，e-tron GT quattro的最大输出功率为476 PS马力，以及630 Nm的峰值扭矩，而且在Launch Control系统的加持下，可在2.5秒的短时间内提高至530 PS马力和640 Nm扭矩；其百里加速成绩为4.1秒，极速为245 km/h。至于RS …

Audi 4年前

2023 Audi Q8 e-tron 发布, 纯电SUV从 e-tron 正式更名

德系豪华品牌Audi在2018年发表了品牌旗下第一款纯电动车e-tron，之后又以e-tron的名义作为品牌纯电动车型的子系列，发布了纯电四门跑房e-tron GT，和作为入门级纯电SUV的Q4 e-tron，如今为了避免外界混淆，Audi在发布2023年式的e-tron小改款时正式宣布把e-tron更名为Q8 e-tron。原厂表示，e-tron在2018年发布时就是一款纯电动的SUV，如今改名为Q8 e-tron之后将能让外界更清楚的辨识e-tron系列内的各款车型，不容易产生混淆，而且Q8 e-tron的名称也让外界更容易清楚知道它是Audi品牌旗下定位最旗舰的纯电SUV。 2023年式的Audi Q8 e-tron将在明年2月开始交车给首批客户，而且将同时推出标准版和拥有Coupe流线型车尾设计的Q8 e-tron Sportback，同时除了普通的Q8 e-tron外，还会有性能更强劲的SQ8 e-tron/SQ8 e-tron Sportback。 2023年式的Q8 e-tron依旧采用两组马达个别驱动前后轴的设定形成电子四驱系统，而且有两组不同容量的电池可选。标准入门版的Q8 50 e-tron拥有340匹马力和664Nm的扭力，搭配一组总容量95kWh（可用容量为89kWh）的电池组，最长续航里程达到491公里（Sportback为505公里），其电池容量比之前更大，续航里程也比之前多了100公里。而在Q8 50 e-tron之上的还有一个同为标准版，但性能更强、电池容量也更大的Q8 55 e-tron，它的综合马力达到408匹、综合扭力则一样是664Nm，但电池容量则提升到114kWh（可用容量为106kWh），让其续航里程达到582公里（Sportback为600公里），极速一样都是210km/h。而之前原本就存在的性能版e-tron S则在这次被改名为SQ8 e-tron，它额外增加了第三组的马达让它的动力数据进一步提升到503匹马力和973Nm扭力，电池容量也同样为114kWh，但因为更强的性能导致它的续航里程下降至494公里（Sportback为513公里），极速一样是210km/h。在充电效率部份，所有的Q8 e-tron都支援标准的11kW AC充电技术，需要9小时15分才能充满电，但客户可额外付费升级成较快的22kW充电口，需要4小时45分钟充满电。但如果这些都还不够的话，Q8 50 …

Mercedes-Benz 4年前

AMG Performance Luxury Audio 一体式有源音箱, 拥 AMG GT 原车排气管与水箱护罩设计, 360度环绕式音效

除了昨天提到的AMG办公椅外，德国的Mercedes-AMG原厂也一并推出了另一个挂上AMG名号的官方周边商品，这次是与办公椅配套的Hi-Fi音箱，名为AMG Performance Luxury Audio。这个Hi-Fi音箱采便携和省空间的一体化设计，整个音箱全重15公斤，由AMG工程师与意大利音响品牌iXOOST合作设计，目前还未公布正式售价，有兴趣的客户可以向iXOOST的官网询问详情。据介绍，这个Hi-Fi音箱套件几乎完全采用碳纤维材质打造，而且旁边还装上了一组与AMG GT街跑同款的排气管造型作为重低音气压口，并可以营造360度的环绕式音效，而且音箱后方还特地设计了一个类似AMG GT车尾的扰流片设计，前方则采用了一样的直瀑式水箱护罩设计，以向有关街跑致敬。在规格部份，这个音箱内含两个六寸的低音喇叭和四个一寸的高音单体，而且内建了每频125W的功率扩大器（Amplifier）和电子声讯处理器（DSP），可透过蓝牙连接手机或其它音源输出进行播放。

Audi 4年前

Audi urbanspere 概念豪华MPV, 中国专属对标 Lexus LM

许多欧系品牌向来都对MPV车型兴致缺缺，以致目前主打高端豪华市场的MPV车型基本都是日系品牌的天下（如Toyota Alphard/Lexus LM等），虽然说Mercedes-Benz的Vito系列也是一款MPV，但它的定位更偏向于商业与家庭两用，因此Audi最近发表的一款MPV概念车才格外引人关注。 Audi最近发布的这款概念型MPV名为urbanspere就是一款完全主打豪华、精致的高端大型MPV，它锁定的同级竞争对手就是目前号称最豪华MPV的Lexus LM系列，而且由于这类型的超豪华MPV车型的最大市场往往都是在亚洲，因此urbanspere也是一款专门针对中国市场而开发的超豪华MPV。当然，作为一款全新的概念车型，urbanspere概念车也是一款以纯电驱动的新能源车，并没有搭载传统的内燃式引擎，这也是为了符合未来汽车工业的发展趋势，它采用了Audi与Porsche合作开发的PPE模组化底盘，这组底盘是专门针对豪华大型纯电动高性能车而开发的一具底盘。首先需要强调的是，由于urbanspere目前依然只是一款概念车，因此它的外观设计在目前而言也只能被视为是未来量产版本的一个参考或雏型，但原厂也强调urbanspere所采用的设计语汇未来也会被其它国际市场的Audi新车系所采纳。这款urbanspere是一款采用2+2四座位的豪华大型MPV，它的车身长度达到5.5米，车身高度1.78米，而宽度则是2.01米，至于轴距也达到了3.4米，绝对是一辆庞然大物，在车身尺码上甚至比Toyota Alphard/Lexus LM还要大上一号。作为对比，Alphard的车身长度还不到5米，车身宽度也只有1.85米，而轴距也仅有3米。得益于庞大的车身尺码，urbanspere也拥有非常宽敞的车室空间，足够确保车上的四位司机与乘客都拥有各自足够宽敞舒适且不会互相干扰的乘坐体验，由于是一款2+2布局的大型MPV，因此在B柱之后也和Lexus LM一样采用两张总裁级商务舱座椅的设计，可几乎完全躺平而且也可360度旋转，而且座椅还是用了羊毛材质包覆。除了强打舒适的座椅外，后座还配有其它相当奢华的配备，譬如说车主可在后座选配饮水机，一些材质甚至还用上了竹为原材料，同时前座的所有荧幕都可伸缩性隐藏起来，而后座乘客也可以佩戴车上配有的VR眼镜观赏各种影音内容。这款概念车还号称搭载了第四级的自动驾驶辅助系统，因此前座的司机能完全不用操控方向盘、油门和煞车，而以上提到的东西全都可在没使用时被伸缩隐藏起来，让整个中控台看起来更加简洁。在动力配置部份，urbanspere采用了双马达配置，综合马力输出达到401匹，综合扭力690Nm，搭配一组容量超过120kWh的电池组，电池组摆放的位置在中间车底的部份，续航里程超过750公里，而且负责驱动前轴的马达在没必要是可被单独关不，让车子单纯依靠后轴的马达驱动从四驱切换成后驱。

Audi 5年前

疑电动车自燃！货轮在大西洋上狂烧数天，Lamborghini、Porsche、Bentley 和 Audi 等约4,000台豪华新车付诸一炬

根据海外媒体报道，一艘载有Lamborghini、Porsche、Bentley和Audi等约4,000台豪华新车的货轮在葡萄牙外海亚速尔群岛（Azores）附近失火燃烧数天，尽管火势已平息，但船上新车全数付诸一炬，导因疑是电动车自燃！据悉，这艘失火的Felicity Ace货轮是在2月16日于大西洋中央的亚速尔群岛附近起火，22名船员当天撤离，但船上的新车却无法幸免，这是因为船上电动车中的锂离子电池让火势续燃，导致救灾工作陷困。据了解，这艘货轮是由2月10日离开德国埃姆登港，计划于2月底抵达美国休斯顿港。消息称，货轮上载有1,100辆Porsche和189辆Bentley，但是否因为电动汽车起火仍有待证实。针对此事，Volkswagen集团发言人表示已经知晓了该起事故，对于该事故没有造成人员伤亡表示庆幸，而有关车辆受损情况和后续的车辆交付，该公司正在就具体问题与航运公司保持着密切的联系。事实上，这已不是Volkswagen集团第一次遭遇新车海运的突发情况。2019年就曾发生过新车运输船起火沉没事故，当时包括Porsche和Audi在内的2,000多辆豪华车沉入大海。

Audi 5年前

头灯技术再次升级！2022 Audi A8、S8 小改款全球首发

日前，Audi正式发布了旗下中期改款的旗舰车型，也就是2022年式的小改款Audi A8。除了普通版的A8以外，“灯厂”还为该车系推出长轴距版A8L、运动版S8，以及中国市场专属的A8L Horch（A8L的加长版）。外观上，新车的外型设计有一定幅度的调整，而且这次A8还首次导入自家的S-Line运动型外观套件加持。车头部分，它的中网尺寸进一步加宽，搭配下方贯穿式的进气口，使其看上去豪华之余又具运动氛围。值得一提的是，Audi这次还是改不了“不务正业”的作风，再一次于新款A8的头灯组上下功夫。故而新车搭载的数字矩阵式LED灯组采用了最新的DMD数字微镜元件，每个大灯含有130万个微镜，将灯光分散为微小像素，保证最大精度。同时，该头灯系统升级了新功能，可以将行进中的车道单独增亮。来到车侧，由于只是中期小改，因此没有太大变化，只是改搭一套新样式的轮毂；车尾方面，新车继续采用现款车型的贯穿式尾灯组设计，但全系均标配数字OLED尾灯，该尾灯与驾驶辅助系统协同工作，当有车辆快速靠近时，尾灯贯穿式的区段可被激活，作为提醒用途。内饰方面，新车依旧采用Audi的数字化驾驶座舱概念，使用全液晶仪表盘与内嵌式的中控多媒体显示屏，并搭配三辐式多功能方向盘以及触摸式的中控功能控制显示屏。此外，新车配备基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。重点来了！作为老板级别的座驾，新车的后排将提供5座或4座布局可选，并将配备豪华舒适躺椅，提供多种座椅调节角度，而且前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。此外，该座椅还将具备背部按摩功能，并由18个气垫支撑，且其配备的舒适头枕可电动调节。除此之外，其他配备诸如折叠桌、四区空调、后排大屏、23扬声器的B&O音响系统（1920W）等均可选配。安全层面，除了常见的传统安全配备和驾驶辅助系统以外，新车还将提供预防安全系统（Audi pre sense）为该系列车型标准配置。动力方面，新款Audi A8在汽油版方面提供的是3.0L TFSI V6引擎+48V轻混系统、4.0L TFSI双涡轮增压V8引擎+48V轻混系统，其最大输出功率分别为286马力（50 TFSI）、340马力（55 TFSI）以及480马力（60 TFSI）。传动方面，新车均匹配八速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统。至于运动取向的S8方面，其将搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎+48V轻混系统，最大输出功率为571马力，峰值扭矩800牛·米。其0-100km/h加速仅需3.8秒。同时该车还将配备预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向系统。此外，不久后，新车还将继续推出插电式混动车型A8L 60 TFSIe quattro，新车将搭载3.0L TFSI V6引擎与电动马达组合而成的插电式混动系统，其中电池净容量为14.4kWh（总容量17.9kWh），该系统的综合最大功率为462马力，峰值扭矩700牛·米。 2022 Audi A8 2022 …

Audi 5年前

E-Legend EL1 , 基于 Audi Sport Quattro 打造的纯电跑车

最近一家来自德国的纯电动车生产商E-Legend推出了一款新产品，名为Legend EL1，在一些车迷眼中看来或许会觉得有些熟悉，因为这款EL1其实是采用Audi早前发表的Sport Quattro作为设计灵感而衍生出来的一款纯电跑车。 EL1在车身线条和轮廓上大致延续了80年代的Sport Quattro原有的设计，包括车头、车侧的轮廓还有大致的造型，但它还是进行了一定程度的修改，以符合现代化的需求，譬如说加入LED的日行灯等等，而且它的轮胎采用前后配设计，前面为19寸，后面为20寸。 E-Legend没有为这款EL1发布太多的详情，但从它的内装照片来看，它还是搭载了两组液晶荧幕，分别为电子数位化仪表板和触屏式的荧幕主机，而三幅式设计的方向盘也很有复古味道。这款EL1是由三组电动马达共同驱动，其中一组被摆放在前轴的位置，而另两组则在后轴，共同形成全时四轮驱动（AWD）的配置，综合马力输出达到804匹，在车重1,680公斤的前提下，它的0-100km/h加速成绩仅为2.8秒，并且可在不到10秒的时间内达到200km/h的速度。根据资料，这款EL1采用了和Porsche Taycan同样的800V电动化模组系统，电池容量为90kWh，这也让它可以使用Porsche的快充装置，并且采用液压冷却系统，在充满电的情况下续航里程可达到400公里，而且就算是性能全开也不会出现任何安全或电池衰退问题。有趣的是，这款E-Legend EL1的全球产量将会只有30辆，而且预计在明年就会完成量产，而它的要价也一点都不便宜，在欧洲的价格从100万欧元（490万令吉）起跳，而EL1也只是EL系列的先锋作品，该公司预计之后还会推出EL2和EL3其它车款。

Audi 5年前

Audi 失宠？BMW 与 Marvel 合作拍摄《Black Widow》电影，X3 M40i、2 Series Gran Coupé 将在7月9日首映登场

喜欢看科幻英雄电影的朋友们肯定知道，Audi向来是漫威（Marvel）的合作伙伴，最初于2008年《Iron Man》电影中亮相的Audi R8成功在不少人心中留下了深刻印象。而随着时间的推移，漫威的英雄电影进入了第四阶段，其原本的汽车品牌合作伙伴也换成了BMW！近日，漫威释出了最新电影《Black Widow》的预告，同一时间BMW官方也释出了该电影的一些幕后制作花絮。从片中，我们可以看到饰演女主角的Scarlett Johansson驾驶着X3 M40i的惊险飞车画面，让人不禁热血沸腾。根据官方预告，《Black Widow》将会在下个月，也就是7月9日率先在北美地区全球首映，而除了这部叙述女英雄的电影以外，另一部以华裔超级英雄为主角的漫威电影《Shang-Chi》也将会有不少BMW的经典车款出现。 https://www.youtube.com/watch?v=Jl2l8v7Rrto&feature=emb_title 虽然BMW X3 M40i不是最新的车型，但是在全球SUV热潮不减的盛况下，再加上热门电影的加持，相信将为BMW带来一定效益。此外，BMW旗下的另一款车型2 Series Gran Coupe也将会在《Black Widow》电影中出现。 BMW客户和品牌高级副总裁Jens Thiemer表示：“让BMW X3和2 Series Gran Coupé在电影中扮演关键角色是我们营销策略的一部分，这将为这些车型增添了强烈的情感价值。由于情感和激动人心的故事在我们的品牌传播中扮演着越来越重要的角色，我们绝对期待继续与漫威工作室合作。” https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=65CzisMJpJ0&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=Fp9pNPdNwjI

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Audi 宣布2033年全面停产传统内燃式引擎, 转型EV品牌

在推出了旗下的纯电动车产品线e-tron之后，德系豪华品牌Audi如今宣布从2026年起，该品牌将不再推出搭载传统内燃式引擎的车款，而只是会推出纯电动的EV车，成为一家纯电动车品牌。德国媒体日前引述Audi总执行长（CEO）Markus Duesmann的谈话，表示Audi将在2033年前逐步淘汰传统内燃式引擎的生产线，并在2033年后全面停产内燃式引擎，这是因为该品牌预计中国市场的消费者将持续购买搭载传统内燃式引擎的Audi车款，直至2033年，因此Audi在这段期间将只专注在中国生产内燃式引擎。 Duesmann也表示Audi已经在加快推出更多EV车款的脚步，目前Audi已陆续推出如e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron等EV车款，预计将在2025年前品牌旗下将会有超过20款EV在售。除此之外，为了创建更适合EV销售的整组生态链，Audi也投入巨资协助扩充EV充电网络，包括建设自家的一站式充电平台。