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BYD 比亚迪 5个月前

动力更强续航更长！官方预告 BYD Atto 3 小改款要来了？

日前，BYD Malaysia在Facebook专页释出了最新预告，不难发现这家中国新能源汽车巨头似乎已经在为新一轮Atto 3更新铺路。而在BYD于本地市售的车系阵容当中，Atto 3确实也是“服役”时间最长的一款，自2022年12月推出至今，已经来到该换代或大改款的时间点。不过，大马市场最终会拿到哪一个版本，目前仍存在悬念。按照现阶段全球市场布局来看，我们大概率会迎来中国市场以外的小改款版本，而非中国本土的全新世代车型。问题在于，这次更新究竟只是“小修小补”，还是直接升级成规格大跃进的Evo版本？参考香港市场，当地获得的是外观经过调整的小改款版本，但底层机械结构基本维持不变，依旧采用前轮驱动、400V平台以及单马达（最大输出204 PS/310 Nm）设定，同时搭配60.48 kWh电池组，WLTP续航里程维持420 km。香港的BYD Atto 3仅外观调整，基础机械结构维持不变悬吊方面也继续采用四连杆后悬架，仅在充电效率与内装细节上有所提升，比如说DC快充功率从原本的88 kW提升至105 kW，30%-80%充电时间缩短至30分钟，同时也换上了怀挡式排档设计。反观欧洲市场迎来的则是规格明显更高的BYD Atto 3 Evo。新车不仅改为后轮驱动，还升级至800V高压架构，并采用五连杆后悬吊。动力输出也明显增强，其中单马达RWD版本拥有313 PS与380 Nm，而双马达AWD版本更达到449 PS与560 Nm。平台更换后，车内空间也获得优化。由于改为后驱布局，后行李厢容量增加50公升至490公升，最大扩充容量可达1,360公升，同时前方还新增101公升的储物空间。欧洲市场的BYD Atto 3 Evo已全方位升级电池方面，Evo版本也从原本60.48 kWh升级至74.8 kWh，WLTP续航提升至510 …

BYD 比亚迪 5个月前

BYD 称尊重我国政府新政策, 将持续向我国市场提供最好与最新产品并共同探讨发展策略, 预告将会拓展业务至东马

来自中国的新能源车品牌BYD（比亚迪）日前向我国市场作出保证，称将会尊重且配合我国政府推行的新能源汽车政策，并且承诺会持续在我国运营，同时更会进一步拓展东马市场，让东马的潜在消费者也能体验到比亚迪的产品和技术。 BYD副总裁刘学亮日前出席品牌位于槟岛的BYD Mansion Macalister概念展销中心的开幕仪式时指出，该公司获悉马来西亚政府已在4月30日发布了新的新能源车政策，而比亚迪也尊重马来西亚政府发布的所有政策，并承诺比亚迪作为一家“有责任、有技术”的企业，将持续将最好的产品和服务引进马来西亚市场。刘学亮也表示，比亚迪将持续和马来西亚相关的政府部门，以及本地的经销商与合作伙伴一起合作，共同探讨出最适合马来西亚市场的新能源车发展策略，并扬言将继续为本地消费者提供比亚迪最好的产品。同时，刘学亮也表示他在去年8月时曾造访过东马，并感受到东马消费者对于比亚迪的产品和技术的需求，因此他也承诺比亚迪将会把该品牌的产品和技术引入到东马市场，而且也感谢马来西亚政府以及所有消费者、合作伙伴一路以来的支持。贸工部（MITI）早前作出宣布，从今年7月起所有进口来马的纯电动车必须同时符合两项条件，即新车的到岸价格（CIF，未包含本地税务和后续销售利润）不得低于20万令吉，同时马达功率不得低于180kW（245PS），而且这项政策将适用于所有即将来马、或已在本地发布并在售的进口电动车。这意味着BYD目前旗下多款在售的产品如Atto 2、Atto 3、Seal 6、M6等从中国进口，且马达功率未达到180kW的电动车都将面临被迫停止销售的命运，而性能较强的Seal和Sealion 7虽然迈过了180kW的门槛，但基于其目前官方售价也在20万令吉以内，到岸成本几乎肯定没达到20万令吉门槛，因此或许也将被迫退出市场，否则就得大幅加价至30万令吉以上。

BYD 比亚迪 5个月前

BYD Seal 6 推出全新浅绿车身配色, 售价不变从10万令吉起

大马比亚迪（BYD）原厂宣布为旗下在售的纯电动四门房车Seal 6推出新的车身配色，它就是浅绿色的“鼠尾草绿”（Sage Green），让消费者在选购Seal 6时可以有更多的车身配色选择。在此之前，Seal 6在本地只有三种车身配色可选，分别是白色的Arctic White、灰色的Harbour Grey和蓝色的Misty Blue（仅供Premium版），原厂也曾在去年10月为Seal 6推出“象牙金”（Ivory Gold）的配色，不过这款颜色仅限量供应100辆。据悉，如今新推出的“鼠尾草绿”车身配色将会是常驻的车身配色选择，而不会像之前的象牙金那样限量供应，而且它的售价也保持不变，并没有因为推出新颜色而有所变动。Seal 6在本地分为Dynamic和Premium两个车型，售价分别为RM100,000和RM115,800。 Seal 6的车身尺码为4,720x1,860x1,495mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，按本地标准来算它是属于一款C-Segment的四门房车，比售价RM171,800起跳的Seal整体车身更短也更窄一些，其产品定位也比Seal要低一级。入门的Seal 6 Dynamic车型搭载一组后置式马达，拥有129PS/220Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩10.9秒；而高阶的Premium车型则同样只有一组后轴马达，但功率输出提高到218PS/330Nm，0-100km/h加速成绩7.5秒。无论是Dynamic还是Premium车型，本地的Seal 6搭载的都是一具56.64kWh容量的电池，原厂公布其续航里程可达410公里（WLTP标准），并且支持100kW的DC快充，号称只需23分钟就可从30%充电到80%，同时也支持6.67kW的AC慢充，以及3.7kW的V2L反向供电。本地的Seal 6统一标配括8.8寸全液晶仪表、12.8寸中控屏（支持无线Android Auto/Apple CarPlay），高阶的Premium车型还有全景天窗、具备电动加热/冷气通风的前排电动皮革椅以及八支喇叭组成的音响系统。在安全配备部份，本地的Seal 6也标配了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、360度全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）等。

BYD 比亚迪 5个月前

Proton eMAS 5 四月份注册2,408辆新车, 依旧是我国最畅销纯电动车款; BYD Atto 3 依旧热销, 以778辆注册排第二

陆路交通局（JPJ）对外公布了4月份的新车注册数据后，我们也为大家整理出纯电动车市场的数据部份，JPJ的数据显示我国4月份的纯电动车市场依然由Proton称霸，来自中国的比亚迪（BYD）排第二，而奇瑞集团旗下的iCaur则排在第三。根据JPJ的数据，Proton在4月份一共售出2,408辆纯电动车，以接近1,000辆的优势力压第二的BYD排在第一，而BYD则在4月份售出1,413辆新车，同样以明显的优势力压第三的iCaur（仅547辆）。至于第四到第十的品牌则依序是Zeekr（357）、Tesla（172）、Xpeng（150）、Leapmotor（108）、MG（92）、TQ Wuling（91）和MINI（81）。在今年累计总注册量方面，Proton以接近三倍的优势领先第二的BYD，总注册量达到9,863辆，而BYD则以3,674辆排第二，至于iCaur则以1,549辆排在第三，第四的Zeekr则由1,214辆。而在单一电动车款的注册量部份，售价亲民的eMAS 5在4月份总共交出了1,772辆的注册数据，依旧是无可撼动的本地电动车销量冠军，而BYD Atto 3则在4月份以778辆排在第二，eMAS 7则以636辆排在第三，而iCaur V23和Zeekr 7X则分别有365辆和303辆新车在4月份完成注册。至于累计注册量部份的排名也基本没有差异，今年首4个月注册量最高的依然还是eMAS 5（8,473辆），对比第二的BYD Atto 3（1,777辆）的优势非常明显，而eMAS 7则累计注册了1,390辆新车排在第三，第四和第五分别是Zeekr 7X（999）和iCaur V23（972）。很多人都在询问的Perodua首款纯电动车QV-E的成绩也被公布了，它在4月份的新车注册量有52辆，另外在2月份和3月份的注册量则各别有1辆和11辆，今年首4个月的累计注册量暂时为64辆，对于一个国产品牌来说这样的数据还不能算是及格，或许原厂真的需要探讨一下他们的电池租赁方案是否真的有必要坚持下去？

BYD 比亚迪 6个月前

2026年3月大马电动车注册数据：Proton eMas 注册量几乎是 BYD 的三陪，保持绝对领先优势！Honda 回升至第十二

根据大马陆路交通局（JPJ）最新公布的新车注册数据（2026年3月分），Proton旗下的eMas电动车在今年继续保持绝对优势，上个月的交付量达2,377辆，几乎是“老二”比亚迪（BYD）的三陪，稳居榜首。相关数据显示，Proton eMas在今年第一季度累计注册7,455辆电动车，远超BYD的2,261辆；至于排名第三的是Tesla，该品牌在上个月共录得338辆，为今年单月最佳表现，年初至今（YTD）累计658辆。大马电动车品牌排在第四位的是iCaur，3月共注册257辆，年初至今累计1,002辆；第五名Zeekr录得177辆，年初至今累计857辆；MG以112辆排在第六位，年初至今累计487辆。在月销不足100辆的品牌当中，Volvo以90辆（YTD 164辆）位居第七、Xpeng以72辆（YTD 244辆）第八、BMW 67辆（YTD 139辆）第九、Leapmotor 60辆（YTD 321辆）第十。至于注册量低于50辆的品牌有TQ Wuling 49辆（YTD 150辆）排第十一、Honda 34辆（YTD 46辆）回到前二十，位列第十二、Denza 27辆（YTD 99辆）排第十三、MINI和Great Wall Motor分别以26辆（YTD 79辆）和26辆（YTD 107辆）占据第十四和第十五名。榜单末五名分别为Dongfeng 23辆（YTD 92辆）、Mercedes-Benz 19辆（YTD 133辆）、smart 18辆（YTD 81辆）、Porsche 14辆（YTD 57辆）以及Neta …

BYD 比亚迪 7个月前

BYD Mansion Macalister 正式开幕, BYD 位于槟岛内首座结合当地历史元素的品牌概念展销中心, 同时提供售后服务

Sime Darby Beyond Auto宣布位于槟城中路（Jalan Macalister）的全新BYD Mansion Macalister正式开幕营运，这家结合新车销售、展示与售后服务功能于一体的展销据点将成为BYD于北马的全新旗舰中心。据介绍，新的BYD Mansion Macalister是基于当地一座充满历史的老旧商业建筑进行翻新和改造而成，其土地面积达26,994平方英尺（sqft），建筑物面积约9,000平方英尺，在翻新和改造过程中保留了建筑许多原有的特色与细节，重现出槟岛独有的特色与建筑风格。也正因如此，BYD也将这座新的BYD Mansion Macalister视为全马第一座结合当地历史因素与概念，以及品牌电动化主题于一体的概念展示中心，其底层设有宽敞的展示区域，可同时摆放4辆新车，同时也设有私密空间可供客户与客服人员进行业务交流。除此之外，这座BYD Mansion Macalister也设有售后服务区域，可同时为5辆BYD车款提供售后维修与保养服务，而且也设有轮胎校正区以为当地的BYD车主提供服务，需要充电的车主也可使用该中心内设的一座60kW DC充电桩，以及七座AC慢充充电桩。

BYD 比亚迪 7个月前

BYD Sime Motors 积极扩展全国据点，计划2026年新增9间服务中心；槟城设立的 BYD Mansion 旗舰展厅即将开幕

位于槟岛Macalister Road的BYD Mansion今年将正式开门营业如题所述，比亚迪（BYD）在马来西亚的经销与售后网络正在持续扩张。作为BYD在本地的总代理，BYD Sime Motors目前在全国拥有超过40间展销中心，并计划在2026年新增多9间服务中心，届时全国售后服务据点将达到34间。在积极扩展网络的过程中，BYD也逐步把据点延伸至主要城市以外的地区。例如在柔佛州，品牌已经在麻坡与居銮设立新据点；东海岸方面，BYD Kuala Terengganu加入了关丹与哥打峇鲁的阵容；北马地区则迎来了BYD Sungai Petani、Juru以及Ipoh等新据点。此外，BYD目前在全国也拥有12间钣喷中心，为车主提供车身维修与喷漆服务。不断扩展的网络规模也与品牌在市场上的增长表现相呼应。BYD已经连续三年成为马来西亚销量最高的电动车品牌。2025年，BYD在本地共交付14,407辆新车，相比2024年增长68%。在整体汽车品牌销量排行中，BYD去年位列第六；若只计算非国产品牌，则排名第四。 BYD Sime Motors表示，品牌的用户增长速度也明显加快。BYD在进入马来西亚市场后，首批1万名客户用了约20个月时间达成，而第二个1万名客户则只用了13个月。公司预计将在下个月突破3万名车主大关。 BYD Malaysia董事经理赵鹰表示，这些里程碑反映出BYD与Sime Motors之间稳固的合作关系，同时也体现双方致力于提升马来西亚电动车拥有体验的承诺。他指出，一个完善的网络不仅能在车辆整个使用周期内提供可靠支持，也能提升车辆在二手市场的信心与价值。与此同时，新一批展销中心在设计上也更加注重精致化的展厅体验，以体现BYD将先进科技与高端客户导向环境相结合的品牌理念。他补充说，作为马来西亚纯电动车市场的领先品牌，BYD未来的发展重点仍然非常明确，那就是持续扩大全国网络规模，并强化每一个与客户接触的环节，同时更好地回应本地消费者的需求。对于BYD车主社区的信任，公司也表示感谢，并承诺通过更便利、更可靠以及更完善的服务持续支持用户。 Sime Motors东南亚区董事经理颜秋文则指出，即使市场竞争日益激烈，BYD仍展现出强劲的执行能力与韧性。今年将是进一步强化品牌全国布局的重要一年，公司将专注于打造更高端、更具品质感的客户体验，同时推动智能化、零排放的出行方案在马来西亚更广泛普及。值得一提的是，BYD今年也将在槟城开设一间全新的旗舰展销中心，BYD Mansion。该展厅位于槟岛的Macalister Road，整体设计采用玻璃结构包覆一栋历史建筑，并保留原有建筑的正面外观，使传统与现代设计形成对比。BYD表示，该项目在设计理念中融入了本地文化元素，希望打造一个兼具高级感与独特性的品牌空间。与此同时，公司也持续加大在售后基础设施方面的投入，以回应消费者对维修效率与车辆停驶时间的关注。目前BYD在马来西亚拥有约80名获得EV认证的技术人员，他们均在BYD Academy接受培训，并配合中央化零件仓库运作，以确保零件供应效率。对于车主而言，这意味着更短的等待时间，以及更透明的维修与保养服务体验。

BYD 比亚迪 8个月前

JPJ 1月份电动车注册量: Proton 以超双倍优势领跑, BYD 居次, Zeekr 排第三, Perodua QV-E 于1月份未有新车注册

随着陆路交通局（JPJ）公布了我国1月份的全国新车注册数据，我们也趁此机会整理出各大电动车品牌在1月份的业绩表现，在纯电动车领域，Proton在一月份成功凭借旗下仅有的eMAS 5和eMAS 7击败来自中国的对手BYD（比亚迪），成为本地最畅销的电动车品牌！根据JPJ公布的数据，Proton在1月份的纯电动车新车注册量达到3,276辆，这与Proton早前自行公布的数据完全吻合，并且也让Proton以明显的优势取代BYD，成为我国最畅销的纯电动车品牌，这当中主要得益于eMAS 5的销量，这款号称本地售价最亲民之一的纯电动车成功让Proton在电动车领域站稳阵脚！而排在第二位的则是来自中国、目前只在我国销售纯电动车的BYD，它在1月份的新车注册量为913辆，至于吉利集团旗下的Zeekr（极氪）则以489辆成功挤入前三甲，Chery集团旗下的iCaur则以451辆排在第四，来自美国的Tesla则以176辆位居第五。至于第六到第十的电动车品牌则依序是Leapmotor（零跑，171辆）、MG（名爵，169辆）、Xpeng（小鹏，97辆）、Mercedes-Benz（83辆）和Denza（腾势，55辆）。去年十二月初正式发布的Perodua QV-E则完全未入榜，甚至在1月份的新车注册量为零，根据Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin早前的说法，主要是因为原厂需要克服零件供应商的质量问题，因此目前还未实现大规模量产与交车给客户。

BYD 比亚迪 8个月前

2025 BYD Atto 3 Ultra 新增 Atlantis Grey 车身配色！其他配备维持不变，免税促销价售RM105,800，库存有限

BYD Malaysia宣布，现款在售的Atto 3 Ultra目前仍以免税形式提供，但库存有限，促销价为RM105,800。与此同时，这款纯电SUV将新增Atlantis Grey车身配色，连同原有的Ski White、Harbour Grey以及Cosmos Black，共提供四种配色可选。 BYD Atto 3 Ultra是在2025年3月于本地发布，属于此前Extended Premium版本的升级款，通过调整配备与细节，并下调售价，以应对在2025年初开始交付的Proton eMas 7所带来的竞争压力。新版本在外观上改搭全新样式的18寸轮毂，头灯造型亦有细微调整，车身下缘饰板由原本的银色改为黑色。车内则采用黑色内饰搭配黄色缝线，取代过去的蓝色与红色组合，车门置物槽上标志性的“吉他弦”装饰也由红色改为黑色，同时新增前排座椅通风功能以及NFC数码钥匙，整体配备更完整。动力系统与电池维持不变，Atto 3 Ultra继续搭载前置单马达，最大输出204 PS与310 Nm，0-100 km/h加速时间为7.3秒。电池来自BYD自家的60.48 kWh磷酸铁锂刀片电池，在WLTP标准测试下可提供最高420 km续航里程。充电效能方面，它支持最高88 kW的DC快充，可在约40分钟内将电量由10%充至80%，AC充电功率则为7kW。 2025 BYD Atto 3 Ultra

BYD 比亚迪 9个月前

JPJ 2025纯电动车注册数据: BYD 统治市场, Proton 老二

看完陆路交通局（JPJ）的2025全年新车注册量数据后，我们把重点移到纯电动车市场的部份，看看我国去年的纯电动车市场哪一家品牌最畅销、每家品牌卖出了多少辆的纯电动车。根据JPJ公布的数据，来自中国的新能源车品牌BYD（比亚迪）依旧是我国纯电动车市场的王者，纵然Proton已陆续发布eMAS 7和eMAS 5两款电动车，而Perodua也已发布了品牌首款纯电动车QV-E，但目前仍难以撼动BYD在我国电动车市场的统治级地位。从数据上看，BYD去年在我国市场一共卖出了14,407辆新车，远比第二位的Proton的8,890辆更多，鉴于BYD目前在我国市场只销售纯电动车而且对比国产品牌的Proton在价格上也不占据任何优势，因此这确实是一项相当难得的成就。而排在第三位的就是来自美国的Tesla，该品牌在去年一共卖出7,282辆新车，基于Tesla目前在我国市场仅有Model 3和Model Y两款产品，能打败其它对手排在第三也算是一个相当不错的成绩。除了前三位的BYD、Proton和Tesla外，排在第四到第十位的品牌分别是Zeekr（极氪，2,560）、Xpeng（小鹏，1,536）、BMW（1,493）、Denza（腾势，1,200）、iCaur（879）、Porsche（739）和MINI（672）。有趣的是，绝大部份品牌的电动车都在去年12月交出了相当亮眼的新车注册成绩，其中BYD在12月的注册量就高达2,537辆，是该品牌全年最高的月份；而Proton则在12月交出了1,106辆的数据，是全年唯一一个纯电动车销量破千的月份；排在第三的Tesla也一样，在12月有1,814辆新车完成注册，是该品牌全年表现最高的一个月份。其中的原因相信已不言而喻，因为我国市场上的纯电动车目前依旧有不少是从国外进口，而进口的纯电动车免税优惠期已在去年12月31日正式结束（虽然12月28日前运抵大马且完成报关的电动车依旧可用免税价出售），许多消费者因此争相在免税优惠期结束前，以更低廉且合理的价格入手进口的电动车。除此之外，针对纯电动车豁免路税（Road Tax）的优惠政策也扮演了一部份的推动原因，因为从2026年1月起，无论是进口还是本地组装的纯电动车都需要开始缴付每年的路税，这意味着只要赶在去年12月31日前完成注册一辆纯电动车，就可获得首年路税豁免的额外优惠，对于一些主打高性能的纯电动车车主来说尤为重要，因为纯电动车的路税是基于马达的输出功率作为计算标准，换言之性能越强的电动车，每年需要缴付的路税就越贵。

BYD 比亚迪 11个月前

BYD Tech Discovery 2025 本周四至周日于吉隆坡 Plaza Arkadia 开幕, 现场将展出 Denza Z9 GT 与 BYD Shark 6

大马比亚迪（BYD Malaysia）与本月14至16日，也就是从即日起至本周日于吉隆坡的Plaza Arkadia举办BYD Tech Discovery 2025展销活动，并将在现场对外展示品牌各种技术与科技和产品，而BYD旗下的油电混动皮卡BYD Shark 6也会在现场作本地首发亮相。这次的活动是由BYD Malaysia与Denza还有BYD Sime Motors联手举办，活动内容主打沉浸式体验，将对外展示BYD和Denza现有的最新科技与技术，现场也将展示BYD和Denza目前在我国在售的车款，包括BYD Sealion 7、Seal、Seal 6 EV、Atto 3、Atto 2和M6，当然也包括Denza D9。现场的公众将可以亲身体验和试驾这些在售的BYD和Denza车款，同时还包括了还未在本地正式发布的Denza Z9 GT和BYD Shark 6，它们都搭载了PHEV油电混动系统，而Shark 6更是首次在我国公开对外亮相。原厂将在活动现场对外展示Denza Z9 GT的“蟹行”（Crab Walk）功能，而且可360度全角赏车，而Shark 6更是可直接体验它的加速性能和越野能力。除此之外，原厂也会在活动现场展出品牌独有的刀片电池（Blade Battery）技术，以及e-Platform 3.0模组化底盘，现场也会备有来自原厂的技术人员与销售人员，以回答公众的任何提问，而且现场订购新车还可享有专属的优惠。

BYD 比亚迪 11个月前

BYD Shark 6 本地首次亮相, 1.5T油电混动皮卡, 436PS / 650Nm, 5.7秒破百, 极速160km/h, 油电综合里程840公里

来自中国的新能源车企BYD（比亚迪）在今日一场名为BYD Tech Discovery的品牌巡回展活动上对外展示了旗下的油电混动皮卡BYD Shark 6，虽然原厂并未明确说明会引进这款皮卡，也没给出这款皮卡的具体规格与配备详情，但既然让它在本地活动上亮相，基本说明原厂正在考虑向本地市场引进这款皮卡。据原厂表示，这款Shark 6出现在本地活动上的原因主要是用来对外展示BYD的油电混动技术。这款皮卡曾在今年3月于泰国开启预购活动，但后来因订单数量不如预期而取消了当地的发布计划，因此我们目前也无法确认Shark 6究竟会不会来马，而这款亮相在本次活动上的Shark 6也是澳洲的版本，因为其后座的供电插口并不是本地常见的英式三脚插头。 BYD Shark 6是在去年5月全球首发，目前只有插电式油电混合动力（PHEV）版本，虽然原厂曾经表示将会推出纯电动版本的Shark，但至今还未见正式发布，因此我们估计来马的将会是PHEV版本的Shark 6，这点和早前泰国的操作一样。虽然说我国政府目前没有为油电混动车提供税务优惠，但皮卡本来就在本地市场上免税，因此就算BYD目前还未开始在我国组装新车，Shark 6的价格应该也会较有竞争力。 BYD Shark 6的车身尺码为5,457×1,917×1,925mm（长x宽x高），轴距为3,260mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux、Ford Ranger、Isuzu D-Max等皮卡车型都要稍微更大一些，但依旧属于同级距的产品。在国外，BYD Shark由于暂时只有PHEV版本，因此它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出184PS/260Nm，搭配两组电动马达，综合马力达到436PS，综合扭力650Nm，0-100km/h加速只需5.7秒，极速可达到160km/h，性能可说是相当强劲。根据原厂公布的资讯，这套PHEV系统的主要动力来源是两组电动马达，但它的1.5L涡轮引擎也可以在时速超过70km/h时介入直接驱动车辆，所以它并不是增程式油电混动车款（REEV），严格来说是并行串联的混动系统。它搭载一具29.58kWh的电池，在纯电模式下的续航里程可达到100公里，油电综合里程可达840公里。在充电效能部分，它支持7kW的AC慢充和55kW的DC快充，使用DC快充的话只需25分钟就可从30%充电到80%，而且也支持6kW的V2L反向供电功能，可利用电池的电量向支持的家电供电。在配备部分，这次在本地亮相的Shark 6搭载18寸轮毂、10.25寸数位化仪表、15.6寸的屏幕主机、电动皮革座椅，后座冷气出风口，以及完整的第二级主动驾驶辅助配备。在这里也要和大家说明一下，我国政府向来将皮卡车款归类为商用车类别，因此皮卡一直以来在我国是免税的，也就是说免付国内税（Excise Duty）和进口税（进口自东盟国家），因此Shark 6虽然搭载内燃式引擎，但它来马的概率还是存在的。但就算它日后真有机会来马，大家也不要期望它的价格会非常亲民，因为这款皮卡在国际市场上的价格本来就不便宜，我们以泰国早前公布的预估价169.9万泰铢为例，折合令吉也要大约21.7万，而它在墨西哥的售价折合成令吉也超过了25万。

BYD 比亚迪 11个月前

2025年10月本地电动车品牌销量排行出炉！BYD 领跑甩 Proton 一倍差距；Zeekr 登上第三位；iCaur 跻身前五

陆路交通局（JPJ）刚刚公布了10月的新车注册数据，从中可以看出本地的电动车市场持续升温。随着政府提供的免税政策即将结束，消费者纷纷抢在期限前入手新车，而受惠最大、表现最突出的品牌依然是来自中国的比亚迪（BYD）。从电动车细分市场来看，这家全球新能源汽车巨头在2025年继续领跑本地市场，虽然本地国产汽车品牌宝腾旗下的Proton eMAS 7依旧稳居国内电动车销冠位置，但比亚迪的整体电动车销量几乎是宝腾的两倍。数据显示，比亚迪在上个月交付了高达1,748辆新车，主要得益于全新Seal 6以及升级款Seal的面市，使其今年累计销量首次突破一万辆大关，达到10,165辆。相比之下，宝腾同期售出742辆eMAS 7，年初至今累计6,954辆。不过，随着宝腾在10月杪推出售价最亲民的电动车eMAS 5，接下来数月的竞争势必更加激烈。在榜单第三名的位置上，极氪（Zeekr）以微差优势超越Tesla，10月共注册390辆新车，靠着7X持续的销售势头稳住成绩。Tesla当月注册量降至320辆，虽然仍排在年度累计第三（4,167辆），但与极氪的1,362辆相比优势明显缩小。紧随其后的是奇瑞（Chery）旗下的iCaur，凭借03车型在10月取得310辆的亮眼成绩，几乎赶上Tesla；另外，小鹏（XPeng）维持稳定表现，售出162辆，其后依次为腾势（Denza）的82辆、BMW（79辆，年度累计1,294辆，依旧排名第五）以及零跑（Leapmotor），73辆。Porsche以62辆Taycan与Macan收尾前十，不过其中不少预计为平行进口车（Recond）。名单后半段变化不大，但出现了两个新面孔。Maxus以50辆T90皮卡意外入榜第12位，推测主要供给企业车队客户如Tenaga Nasional；Lexus则凭RZ注册18辆，挤进第20名。与此同时，Honda与Audi则从榜单中消失。

BYD 比亚迪 11个月前

BYD Shark 油电混动皮卡将来马, 将在本周 BYD Tech Discovery 活动上公开亮相, 油电综合里程可达840公里

BYD（比亚迪）品牌旗下的油电混动皮卡BYD Shark 确认即将来马！是的，大马比亚迪原厂日前透过社交媒体发布了预告，宣告将在本周位于吉隆坡Plaza Arkadia的一场名为BYD Tech Discovery 2025的活动上展示一款新车，而且还在海报里放出了一款皮卡的背影，明显就是BYD Shark！首先告诉大家一个事情就是，BYD Shark曾在今年3月在泰国的曼谷车展上亮相（在当地称为Shark 6），并且在当地开启接单活动，同时还宣布了将在今年9月开始交付首批新车，不过后来因为当地的市场反应冷淡，导致泰国比亚迪原厂最终取消了这款皮卡在当地的上市计划，因此这次我国的亮相，也未必是100%确认它最终会在本地上市，或许也得看本地的市场反应。 BYD Shark是在去年5月全球首发，目前只有插电式油电混合动力（PHEV）版本，虽然原厂曾经表示将会推出纯电动版本的Shark，但至今还未见正式发布，因此我们估计来马的将会是PHEV版本的Shark，这点和早前泰国的操作一样。虽然说我国政府目前没有为油电混动车提供税务优惠，但皮卡本来就在本地市场上免税，因此就算BYD目前还未开始在我国组装新车，Shark的价格应该也会较有竞争力。 BYD Shark的车身尺码为5,457x1,917x1,925mm（长x宽x高），轴距为3,260mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux、Ford Ranger、Isuzu D-Max等皮卡车型都要稍微更大一些，但依旧属于同级距的产品。在国外，BYD Shark由于暂时只有PHEV版本，因此它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出184PS/260Nm，搭配两组电动马达，综合马力达到436PS，综合扭力650Nm，0-100km/h加速只需5.7秒，极速可达到160km/h，性能可说是相当强劲。根据原厂公布的资讯，这套PHEV系统的主要动力来源是两组电动马达，但它的1.5L涡轮引擎也可以在时速超过70km/h时介入直接驱动车辆，所以它并不是增程式油电混动车款（REEV），严格来说是并行串联的混动系统。它搭载一具29.58kWh的电池，在纯电模式下的续航里程可达到100公里，油电综合里程可达840公里。在充电效能部分，它支持7kW的AC慢充和55kW的DC快充，使用DC快充的话只需25分钟就可从30%充电到80%，而且也支持6kW的V2L反向供电功能，可利用电池的电量向支持的家电供电。在配备部分，估计和泰国市场之前公布的基本一致，搭载18寸轮毂、10.25寸数位化仪表、15.6寸的屏幕主机、电动皮革座椅，以及完整的第二级主动驾驶辅助配备。

BYD 比亚迪 11个月前

BYD Seal 6 EV 新增象牙金车身配色, 全马限量100辆, 7.5秒破百, 续航里程485公里, 23分钟充电至80%, 售价11.65万

BYD为本地在售的纯电四门房车Seal 6 EV推出限量100辆的象牙金（Ivory Gold）配色，让Seal 6 EV的买家有多一个车身配色选择，而且售价保持不变！新的象牙金配色仅限于高配的Premium版车型，其售价为RM116,500（上路价未包含保险），与标准版的Seal 6 EV Premium一样，并没有因为限量版的车身配色而有所涨价。在配置方面，Seal 6 EV Premium搭载一组56.64kWh容量的电池，续航里程可达485公里（NEDC标准），采用一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/330Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.5秒。在充电效能方面，Seal 6 EV支持7kW的AC慢充以及100kW的DC快充，原厂号称只需23分钟就可从30%充电到80%，而且也提供了3.7kW的V2L反向充电功能，可利用电池的电量反向为家用电器供电。其它配备部份，它还标配了18寸的轮毂、全景式天窗、8.8寸的全数位化电子仪表板、12.8寸支持Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、电动座椅、手机无线充电面板，以及完整的主被动安全辅助配套。

BYD 比亚迪 12个月前

BYD 本地电动车销量冠军品牌, Proton eMAS 7 最好卖

我国政府提供给进口纯电动车的税务豁免优惠即将在今年底正式结束，而回顾今年过去9个月，来自中国的新能源品牌比亚迪（BYD）一直都是我国电动车领域内最畅销的品牌，在9月份交出预千的新车销量，并在首9个月累计卖出超过8,400辆新车。根据大马陆路交通局（JPJ）在官网上列出的新车注册数据，BYD在9月份一共售出了1,028辆纯电动车，依旧是本地最畅销的纯电动车品牌，而且也是今年连续第9个月稳坐电动车品牌销量冠军，今年累计总销量达到8,417辆。至于Proton则依旧只能屈居第二，由于目前仅有eMAS 7一款纯电动车在售，因此Proton在9月份的电动车销量为757辆，全年首9个月的累计总销量为6,212辆，相信在eMAS 5正式发布并开始交付给客户后，或有机会挑战BYD的电动车销量王座。而排在第三名的则是来自美国的电动车巨擘Tesla，该品牌在9月份的销量为685辆，全年累计销量为3,847辆；排在第四的是吉利集团旗下的极氪（Zeekr），9月份的纯电动车销量为293辆；第五则是小鹏（Xpeng），为137辆。不过在全年累计总销量方面，除了前三甲的BYD、Proton与Tesla的排名与9月份的单月销量成绩一致外，其余品牌的排名则有明显落差，其中德系豪华品牌BMW虽然在9月份只卖出98辆纯电动车排在9月份的第六名，但今年累计总销量却已达到1,215辆而排在第四位，Xpeng则以979辆排在全年累计销量的第五位。以上都是根据品牌进行的销量统计，若以单一车款来计算的话，Proton目前在售的唯一一款纯电动车eMAS 7则毫无疑问是本地最畅销的纯电动车，它在9月份卖出757辆新车，是第二名的Tesla Model Y（389辆）的近一倍，而BYD Atto 3则凭借促销成功拉到不少销量，以302辆排在9月份的第三位。而在全年累计销量方面，eMAS 7也依旧是2025年最畅销的电动车款，它的累计总销量目前已达到6,212辆，将第二名的BYD Sealion 7（2,709辆）远远甩在后头，而Atto 3则以2,665辆排在第三名，第四和第五名依序是Tesla的Model Y和Model 3。

BYD 比亚迪 1年前

颇受市场欢迎！BYD Seal 6 纯电轿车一周内完成百辆交付

BYD Malaysia最近在本地发布的Seal 6 EV颇受市场欢迎，这款C-Segment纯电轿车在本地面市仅10天，全马（包括东马）交付量已突破一百辆，这批已提车的车主也是全球首批在中国以外拥有这款新车型的用户。该车在中国市场的名称为秦L EV。 “大马很荣幸成为全球首个迎来Seal 6的国际市场，这不仅是一款新车型，也体现了我们对客户的承诺；团队高效的将新车送达全国各地完成交付，我们对此深感自豪，对于我们来说，这关乎长期建立信任。”BYD Sime Motors董事总经理Adeline Lew这么表示。随着全国交付工作开展，Seal 6现已在全国展厅登场并开放试驾。另外，BYD Sime Motors还计划将现有37家经销网络据点扩大至50家，进一步提升销售、售后与充电服务的覆盖范围。新的Seal 6在本地划分为Dynamic与Premium两个版本，售价分别为RM100,000与RM115,800。另外，官方还推出总值RM6,288的上市优惠礼包，消费者可选择附带家用充电桩与RM3,000回扣，或订阅为期12个月的Power Up上门充电服务并享有RM1,000回扣。两款车型均采用后轮驱动，Dynamic版本最大输出为129 PS（95 kW）、220 Nm，0-100 km/h加速时间为10.9 秒；Premium版本输出提升至218 PS（160 kW）、330 Nm，百公里加速时间缩短至7.5 秒。两者均搭载56.64 kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况测试下的续航里程为485公里，换算WLTP标准约为410公里。另外，新车也支持最高100 kW的DC直流快充，从30%充至80%仅需23分钟；同时支持最高6.6 kW交流充电，并具备3.7 kW的车对外放电（V2L）功能。

BYD 比亚迪 1年前

BYD Seal 6 EV 正式于本地发布！两个等级，售RM100k起

继数周前的连番预告之后，BYD Malaysia今天正式在本地发布了新的Seal 6 EV。这款纯电动C-Segment Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国也是中国境外全球首发的市场。新车在本地共划分为两个等级，分别为Dynamic和Premium，售价各别为RM100,000，以及RM115,800（上路价，不包车险），并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/16万公里的马达保固。值得一提是，首800名订购新款Seal 6 EV的客户将可享有价值高达RM6,288的推介促销配套，其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线、定期保养服务配套，以及独家推介回扣等。 Seal 6 EV的定位低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm。它也是本地在售的所有C-Segment Sedan当中车身尺码最大的一款。新的Seal 6 EV同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱设定，其中入门版Dynamic的最大输出功率为95 kW，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为10.9秒。至于定位更高的Premium版则可输出最大160 kW，以及330 Nmn的峰值扭矩，百里加速只需7.5秒；电池方面，两款车统一搭配56.64 kWh的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在NEDC工况标准测试下的续航里程达485公里。充电效能部分，它们均支持最高100 kW的DC快充，可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 …

BYD 比亚迪 1年前

大马成中国境外全球首发国家！BYD Seal 6 纯电 Sedan 确认于9月26日发布，218 PS/330 Nm、545公里 CLTC 续航

在首次释出预告不到一周之后，BYD Malaysia确认Seal 6将于即将来临的9月26日正式在马来西亚发布。这款纯电动Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国将成为中国境外全球首发的市场。 Seal 6 EV的定位略低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm，其售价预计也会更亲民。新车同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱布局。在中国，Seal 6提供三种动力配置，其中入门版搭载可输出150 PS（110 kW）、220 Nm的电动马达，配合46.08 kWh的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，其在CLTC工况测试下的续航里程达470公里，折算WLTP工况则大约为380公里。更高配车型则升级至可输出218 PS（160 kW）、330 Nm的马达，并匹配56.64 kWh电池，CLTC续航里程可达545公里，换算WLTP约为430公里。充电效能方面，小电池支持最高84 kW的DC直流快充，大电池则可达103 kW，两者均可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 kW，尽管如此，新车全系仍支持6 kW的对外放电（V2L）功能。外观上，相比现款的Seal，Seal 6 EV少了几分运动气息，前脸配备贯穿式镀铬饰条连接狭长头灯，风格更贴近比亚迪自家的王朝系列，而非Seal所属的海洋系列，这一点也能在Atto 2与Atto …

BYD 比亚迪 1年前

BYD Seal 6 EV 本地最新预告释出！前身或为比亚迪王朝系列的秦L EV，单马达后驱设定，CLTC续航里程达545公里

经过一周的预热之后，BYD Malaysia昨天终于发布了下一款新车的首张预告图。该图揭示了新车的尾灯设计，乍看之下，这似乎是早前传闻将引进的Seal 06 EV，但细节上却存在差异。经过仔细对比，预告图中的尾灯并非Seal 06 EV上的四段‘L’形设计，而是类似Atto 2上的无限符号造型，并搭配了明显的‘X’形后包围，而不是Seal 06 EV的扩散器造型。根据设计特征判断，预告图中的主角实为今年3月甫在中国上市的秦L EV。令人意外的是，官方早前曾确认新车命名会带有“6”，因此市场原本推测会是Seal 06 EV，沿用Seal 5（在中国名为驱逐舰05）及Seal 6 DM-i插混车型的命名逻辑，但如今看来，这款新车很有可能是秦L EV的海外换标版本。换句话说，我国或将成为秦L EV的首个出口市场。虽然命名和外观存在差异，但秦L EV与Seal 06 EV在技术层面几乎是完全一样的。这两款车均基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，采用后置单马达驱动，标准版马达的最大输出为150 PS、220 Nm，搭配46.08 kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在CLTC工况测试下可行驶约470公里（WLTP约380公里）。长续航版的输出功率则升级至218 PS、330 Nm，并配备56.64 kWh电池，CLTC测试续航可达545公里（WLTP约430公里）；快充方面，小电池支持最高84 …