搜索结果：“GAC Aion ES review” · 第 2 页，共 72 页

Tesla 1个月前

美国强制性召回逾2万辆 Tesla Model 3 与 Model Y, 因头灯组过亮, 已远超该国法规上限, 或对其他驾驶者驾驶视线构成影响

Tesla在美国宣布召回超过2万辆已售出的旧型号Model 3和Model Y，原因竟然是因为这批已售车辆搭载的头灯组过亮，夜间行驶时可能会因为强光而对其它车辆或周遭行人造成安全隐患！该国汽车媒体网站《Autoblog》引述美国公路交通安全管理局（NHTSA）在本月4日发布的召回公告，宣称全美有20,349辆Tesla Model 3和Model Y因为头灯组过亮而被强制召回，并宣称过亮的头灯组已违反联邦道路安全法规，并会为其他道路使用者造成安全威胁。 NHTSA的公告指出，被召回的分别是18,735辆产于2020年2月11日至2023年12月24日的Model Y，以及1,614辆产于2017年7月24日至2023年12月2日的Model 3。公告也指出，Tesla原厂自2024年就发现了车灯过亮的问题，在当时已主动上报NHTSA并声称有19,900辆Model 3和Model Y受影响，但Tesla当时坚称这并不影响行车安全，因此一开始拒绝公开召回，但经NHTSA调查后在今年7月17日判定Tesla需强制召回受影响的车辆，并且需要通知车主。根据NHTSA的说法，美国的联邦交通安全法规明确规定车灯亮度不得高于125cd，而被召回的Model Y和Model 3在没有开启远光灯的情况下，其正常工作亮度就已达到230.1cd，已远超该国的法规上限。这里所使用测量单位为cd（Candela），是欧美多国用来测量汽车头灯组在特定方向的聚焦度和亮度，cd值越高意味着车灯往前聚焦照射的亮度越高、射程也越远；它与市面上常见的lm（Lumen）不同，lm主要只是用来测量头灯组的总亮度，并没有将光束是否集中、会否对其他驾驶者视线造成影响考量在内。除此之外，NHTSA不久前也宣布开档调查该国的120万辆Tesla电动车被指存在悬吊系统缺陷，或会导致方向盘失灵无法正常转向的问题，目前美国已有156宗针对此问题的投诉，受影响的同样是Model 3和Model Y，其中被投诉的Model 3产于2018到2020年，而Model Y则产于2021到2023年。

Mercedes-Benz 1个月前

原厂社媒发预告, 第三代 Mercedes-Benz CLA 本地即将上市, 暂时仅有纯电动版本, 续航里程792公里, 预估价从30万令吉起

大马Mercedes-Benz原厂日前透过社交媒体放出预告，确认第三代大改款的Mercedes-Benz CLA即将在我国正式上市，这款四门跑房目前在我国只会率先引入纯电动版本，至于搭载内燃式引擎的版本或需在日后才另行发布，而且早前也已在我国公开亮相并开启预购。新一代代号C174的CLA是在今年1月在我国正式亮相并且开启预购，当时亮相的是纯电动的CLA 250+，官方当时给出的预估价为RM295,888，它是从德国直接进口来马（CBU），由于当时我国政府还未实行针对进口电动车的新政策，因此它在本地的实际售价会不会有明显差异，还得等原厂公布。全新的CLA系列的纯电版在国外同时有250+、350和属于AMG高性能版本的CLA 45，不过目前确认来马的仅有CLA 250+一个车型版本，它搭载一组后置式马达所以是后轮驱动，拥有272PS/335Nm的功率，0-100km/h加速只需6.7秒，极速210km/h。 CLA 250+搭载的是一组85kWh容量的电池，官方公布的续航里程有792公里（WLTP标准），采用的是宾士家族的第二代电驱马达，搭配一组双挡位的变速箱，官方宣称它的能耗数据为12.2kWh/100km。在充电效能方面，新的CLA采用的是800V的电动架构，支持最高320kW的DC快充，号称只需充电10分钟就可行驶325公里，并且也支持11kW AC慢充。新的CLA只能兼容800V的DC充电桩，但这在马来西亚不是问题，因为本地大多数的DC充电桩都是基于800V架构。全新CLA 250+的车身尺码为4,723x1,855x1,468mm（长x宽x高），轴距为2,790mm，整体比第二代的CLA车身长了35mm、宽了25mm而且也高了29mm，轴距甚至比上一代多了61mm，因此整体比上一代CLA更长、更宽。纵然第三代CLA的整体车身尺码放大，但其尾箱容量却比上一代少了55公升，只有405公升的载物容量。而纯电动版本的CLA则因为车头少了引擎，因此额外多了车头的载物空间，号称有于101公升。本地即将上市的CLA 250+搭载了可发亮的车头水箱护罩（实心的水箱护罩，造型而已），内部由142颗可独立动画显示的LED镀铬星徽组成，成为极具辨识度的品牌灯光识别特征。车辆同时配备一体式全景玻璃车顶，从前挡风玻璃一路延伸至车尾。在数位化体验方面，全新CLA配备经强化后的MBUX虚拟助理，透过生成式AI重新定义人车互动方式。该系统可进行类似人与人之间的多轮对话，并具备短期记忆能力，底层技术基于ChatGPT4o，并结合Microsoft Bing的网络搜索能力，整合互联网的庞大资讯。同时，系统也导入Google Gemini，在导航与地点相关问题上，能直接调用Google Maps平台的数据，为用户提供更个人化且更具体的行车与地点资讯。虚拟助理以Mercedes-Benz三芒星的“动态化身”常驻于Zero Layer界面，在互动过程中还能识别使用者情绪并作出相应回应。其他配备方面，新的CLA搭载一块贯穿式横跨整个中控台的大屏幕，其中包含了10.25寸的电子数位化仪表板、14寸中控屏幕主机，以及副驾驶座前方的屏幕；当然，安全层面也没落下，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了“Level 2+”的半自动驾驶辅助配套。 2026 Mercedes-Benz CLA 250+

MINI 1个月前

MINI Countryman S Desert Night 特别版本地开卖！灵感来自 F1 Bahrain GP in Malaysia，限量48辆，售价RM255k起

MINI Malaysia在本地推出了第三代U25 Countryman的第二款本地化特别版Desert Night。这款特别版的灵感来自今年10月将在雪邦国际赛道（SIC）举行、也是Formula 1史上最特别的一次Bahrain Grand Prix。新车采用了黑金色元素，呼应“夜幕下沙漠”的独特主题。回顾过去，今年1月配合2026年华人农历新年，MINI也曾在我国推出特别限量版的Countryman S Fiery Stallion Edition。这次的Desert Night同样以CKD形式生产，售价为RM267,333，不含保险并提供两年不限里程保固；若选择五年保固与保养配套，售价则为RM277,733。新的Desert Night版本以Countryman S All4为基础，售价比标准车型贵RM6,555。不过，在10月4日Bahrain Grand Prix举行前完成预订的客户可获得RM12,000现金回扣，因此实际售价降至RM255,333，连同五年保固与保养配套则为RM262,733。动力方面没有变化，新车继续搭载2.0升B48四缸涡轮增汽油引擎，最大输出204 PS和300 Nm，搭配七速湿式双离合变速箱及All4全轮驱动，0-100 km/h加速时间为7.4秒，最高时速可达228 km/h。 Desert Night的专属外观设计包括从后视镜向下延伸的沙丘图案车门饰条、前保险杠乘客侧的Desert Night黑色饰条，以及C柱饰板上的Desert Night字样。20寸Windmill Spoke双色轮圈的中心盖也由标准黑色换成金色，同时在后挡风玻璃扰流饰板、尾门以及轮圈气嘴盖加入星空主题徽章。车厢方面则加入3D打印的Desert Night徽章，分别出现在方向盘和钥匙盖，脚垫同样配有星空主题徽章。其余配置与Countryman S …

Mercedes-Benz 1个月前

Mercedes-AMG GT 53 纯电动四座轿跑登场！搭载双马达四驱系统，可输出544 PS/800 Nm；WLTP续航里程达809 km

Mercedes-AMG扩大了旗下最新的GT 4-Door Coupé阵容，推出定位更入门的GT 53 4-Door Coupé。相比GT 63和GT 55，新车由三电动马达改为双马达形成四轮驱动，同时换来更长的续航表现。新的GT 53双马达动力系统可输出最高544 PS及800 Nm，最大持续输出则为367 PS，0-100 km/h加速仅需3.5秒（含one-foot rollout），若不计算则为3.9秒。最高时速为230 km/h，选配AMG Driver’s Package后可提升至250 km/h。新车同样采用800V电气架构，并配备106 kWh净容量电池，支持最高600 kW DC快充，10-80%充电仅需11分钟。WLTP最大续航达到809 km，充电10分钟即可增加约534 km续航；AC充电功率则最高为11 kW。在声浪方面，新的GT 53并没有采用GT 63模拟V8引擎声浪的设定，而是模拟AMG直六引擎的声浪，以对应其在车系中更入门的定位。底盘方面，GT 53配备AMG Ride …

Toyota 1个月前

2026 Toyota GR86 小升级日本登场！操控细节再优化、手排换档更顺、EyeSight 系统升级至三镜头、兑马币售RM76k起

… 机械部分依旧维持原有配置，不过Toyota针对操控细节受进行了多项升级。首先是重新调校电子油门控制逻辑，让油门反应更加细腻精准。官方表示，新设定能够提升车辆在出弯、湿滑路面甚至雪地等低摩擦环境下的油门控制能力，让驾驶者更容易掌握动力输出。此外，新车的电子助力转向（EPS）系统也进行了重新调校，相关设定源自Toyota参与Super Taikyu耐力赛事所累积的经验，可有效减少高速过弯及颠簸路面时的方向盘晃动，进一步提升转向精准度与稳定性。搭载六速手排变速箱的车型也获得小幅升级，Toyota将四档与五档之间换档机构的倒角扩大0.5mm，使驾驶者在减速入弯时，换档动作更加顺畅自然，进一步强化GR86一贯强调的人车交流体验。这项升级同样已应用于美国市场车型。另一方面，专供GR86/BRZ Cup统一规格赛事使用的GR86 Cup Car Basic也迎来更新。除了原有的六速手排之外，现在新增六速自排版本可选，Toyota希望借此降低赛车门槛，让更多驾驶者能够参与赛车运动。动力系统则没有任何变动，继续搭载代号FA24的2.4升水平对卧四缸自然进气引擎，可输出235PS最大马力，以及250Nm峰值扭力，分别于7,000rpm及3,700rpm时爆发。安全配备方面，日本的新款GR86也同步升级EyeSight驾驶辅助系统。新系统除了原有的双目广角立体摄影镜头外，还新增一具超广角单眼摄影镜头，形成三镜头配置，进一步扩大侦测范围，提升对车辆、行人与周围环境的辨识能力。最后，在售价方面，专为赛车改装而设的GR86 RC手排车型售价为293.6万日圆（约RM76,000），至于新增的自排版本售价目前尚未公布。普通市售车型方面，SZ入门版本提供六速手排与六速自排两种选择，售价介于319.5万至329.3万日圆（约RM83,000至RM85,000）；顶配版RZ车型同样提供双变速箱选择，售价则介于351.8万至361.6万日圆（约RM91,000至RM94,000）。

Mercedes-Benz 1个月前

Mercedes-Benz 执行长承认新车取消实体按键的做法过于激进, 承诺未来将把实体按键重新放回到车内并与大荧幕共存

取消传统实体按键和旋钮已成为各大车企在近几年的一股“潮流”，除了可以让驾驶舱看起来更简洁、更符合当下不少人的审美观念之外，最大的原因还是可以降低整车的生产成本，毕竟每颗按键和旋钮附带的控制模组都需要成本。不过当车企过度痴迷于取消传统物理按键和旋钮时也会引发反效果，毕竟将所有功能和控制机关都整合进屏幕内，驾驶者无法透过肌肉记忆盲操部份常用到的功能，这也会导致驾驶者需要在开车过程中分心看向荧幕进行操作，并可能引发车祸。德国豪华品牌Mercedes-Benz最近就公开承认旗下的车款在取消实体按键和旋钮这件事上过于激进，并承诺未来将把重要和常用的实体按键或旋钮重新放回到车内，并与大荧幕共存。英国汽车媒体《Autocar》最近引述Mercedes-Benz首席执行长Ola Källenius的谈话作出报导，称Mercedes-Benz收到不少消费者的反馈，认为如今的Mercedes-Benz新车所提供的实体按键和旋钮数量“有点太少”，并且承诺将正视这项问题。 “有不少消费者投诉我们把太多的实体按键和旋钮取消，并把操作界面移入到荧幕内。我们花了很多时间去研究如何完善荧幕和系统的操作界面，确保系统的易用性足以让5岁小孩也能使用，让它成为用户未来的首选。” 不过Källenius也承认，他们近年来在开发Mercedes-Benz的新车款时，过于专注在如何提高车辆的科技感而忽略了用户的整体使用体验，因此承诺原厂在未来的新车款上将重新导入适量且重要的实体按键或旋钮。 “车载荧幕的尺寸和技术依旧有不小的发展空间，但同时在保留重要的实体按键上我们却做得不足，许多车企在科技化发展的道路上有点过于走偏或激进了。” Mercedes-Benz是近年来其中一家醉心于大荧幕幕和取消实体按键的车企，如今Mercedes-Benz旗下不仅有多款新车在中控台上搭载三荧幕（数位仪表+中控荧幕+副司机座影音荧幕）设计，而且连荧幕的尺寸也越做越大，且已将许多原本常见的实体按键整合到荧幕界面内。

Mercedes-Benz 1个月前

Mercedes-Benz C-Class 小改款谍照曝光, 中网明显放大

第五代代号W206的Mercedes-Benz C-Class从2021年首发至今已度过了第五个年头，因此也大概是时候要推出中期小改款的型号来维持它的产品竞争力，而小改款C-Class的谍照日前也被中国媒体在网上曝光，让外界提前一窥小改款C-Class的变化。根据《汽车之家》在网上曝光的谍照来看，小改款的W206 C-Class依旧保留了整体的车身线条和轮廓，并没有作出明显的改动，但这也符合中期小改款通常以外观/内装修饰+配备提升来维持产品竞争力的诉求。虽然整体车身线条和轮廓没有大改，但从这组谍照来看C-Class小改款在外观上的不少细节还是做了改变，其中一个最明显的就是车头的水箱护罩被明显放大，变成六角盾牌型的设计之余也在外围加上一条粗壮的镀铬边框，搭配中间圆形厂徽两侧的飞翼式镀铬饰条。除此之外，它的头灯组原本整合在上缘位置的LED日行灯灯条也被重新设计成整合在头灯组中央位置，而且造型从原本的向下箭矢状造型改成三星芒的造型设计，前保险杆也因为水箱护罩变大而整体造型有所不同。车尾部份的造型变化则没有像车头来得那么的明显，乍看之下它和小改款前好像没什么差异，但细看之后会发现其尾灯组内的灯条设计其实也做了改变，并且呼应回车头的三星芒日行灯，作出同样的尾灯灯条设计，基本就是采用小改款E-Class的类似灯具设计语言。由于只是一次中期小改款，因此估计它的动力配置不会有任何变化，依旧会以原有的1.5L和2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎为主，在国外它同时也有提供2.0L的四缸柴油涡轮引擎，而且预计一样会继续提供C350e、C400e和C300de的PHEV油电混动版本。 2022 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde W206 2022 Mercedes-Benz C 300 AMG Line W206

Mercedes-Benz 2个月前

2027 Mercedes-Benz GLA 第三代大改款全球首发, 同时有48V微型油电与纯电动版本, 800V电动架构, 续航可达657公里

德系豪华品牌Mercedes-Benz正式发表了第三代大改款的GLA系列，作为品牌里定位最入门的SUV产品，新的GLA系列如今直接将上一代搭载内燃式引擎的GLA和纯电动的EQA整合在一起，也意味着新的GLA将同时提供内燃式引擎和纯电动版本，而EQA的名称也将彻底退出舞台。新一代的GLA虽然同时有提供内燃式引擎和纯电动版本，但它的内燃式引擎已统一搭载48V Mild Hybrid微型油电系统，不再提供没有任何电动化辅助的纯内燃式引擎版本，不过这也是许多人的意料中事。新的GLA如今也改用了宾士最新的家族脸设计，其头灯组的设计和里面的三星芒造型的LED日行灯明显可以看到是沿用自品牌其它高阶车款的同款设计，而且中间的水箱护罩面积也越来越大，车尾则采用了贯穿式的尾灯组，但中间一段并不会发亮。在外观上，要分辨内燃式引擎版本的GLA和纯电动版本的GLA其实相当容易，纯电动版本的GLA采用实心的水箱护罩，而搭载内燃式引擎版本的GLA的水箱护罩则依然是透气的中网，用以让空气进入协助引擎和变速箱降温。除此之外，纯电版本的GLA的水箱护罩也可选配会发亮的版本，原厂宣称这个版本的实心水箱护罩内嵌了158颗独立的微型LED光珠，点亮后可营造出608个散布在整个水箱护罩上的亮点，中间的三星芒厂徽也同样可以发亮。根据原厂目前已公布的资讯，新的GLA的车身高度降低了20mm，让它在外观上看起来比上一代更低趴更具运动感，而且其轴距长度为2,790mm，比上一代拉长了61mm，因此能创造出更好的车内乘坐空间。原厂表示，新的GLA拥有410公升的车尾行李箱容量，把第二排座椅的椅背以40:20:40的方式往前倾倒后，可以拓展到1,400公升。同时纯电动版本的GLA也因为车头没了内燃式引擎，因此打开引擎盖后下方有另一个107公升的储物空间。在配备部份，新的GLA将会标配20寸的轮毂，并且会有10.25寸的数位仪表、14寸的中控屏幕主机，副司机座前方也可选配另一组14寸的影音屏幕，高阶车型一样有Burmester 3D环绕式音响系统，而且也支持Dolby Atmos全景音效。除此之外，它的360全景停车录像系统如今也加入了透视底盘的功能，并且一样保留了宾士向来酷炫且大面积的车内氛围灯系统，而且高阶车型一样有全景天窗。在发布初期，GLA会先提供三种不同动力数据的纯电动版本车型，分别是GLA200、GLA250+和GLA350 4Matic，GLA200搭载一组后轴马达，拥有225PS（165kW）的功率，搭配一组58kWh容量的电池。而GLA250+则采用同一组后轴马达但功率提高到272PS（200kW），并且搭配容量更大（85kWh）的电池。而GLA350 4Matic则额外多了一组前轴马达，两组马达的综合功率达到354PS（260kW），0-100km/h加速只需5.4秒。续航里程部份，原厂暂时还未提供纯电动版GLA的具体数据，但宣称它的续航里程最长可达657公里（WLTP标准），预计这组数据是以电池容量更大但只有一组马达的GLA250+取得。原厂也表示新的纯电版GLA将会搭载800V的高压电动架构，因此最高能支持320kW的DC快充，号称只需充电10分钟就可行驶270公里，并且支持最高22kW的AC慢充。而搭载内燃式引擎的全新GLA则需要等到明年才会正式开卖，它搭载一具代号M252、与吉利合作研发的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，并且搭配48V微型油电马达，以及八速的8F-eDCT双离合器变速箱，拥有一组1.3kWh的小容量电池，拥有前驱或四驱版本。

Audi 2个月前

Audi Q9 全球首发, 品牌旗舰SUV, 间接取代 Audi A8 停产后留下的旗舰位置, BMW X7 与 Mercedes-Benz GLS 同级对手

德系豪华品牌Audi正式发表了一款全新的车系，定位品牌最旗舰的SUV车款Audi Q9以及其性能版本的SQ9，作为品牌定位最高的SUV车款，它的同级竞争对手将会是BMW X7和Mercedes-Benz的GLS。和对手一样，新的Q9都是三排七人座的大型豪华SUV，当然也有2+2+2的六人座版本可选，而且由于全球房车市场逐渐式微，因此作为SUV旗舰的Q9也将接棒Audi A8在2027年停产后留下的品牌旗舰家用车位置。首先看看Audi Q9的车身尺码，它的车身长度达到5,307mm，宽2,205mm，高1,806mm，轴距3,141mm，是Audi历来尺码最大的量产型家用车款，而且车重达到2,530公斤，甚至比对手GLS和X7都要更长、更宽。 Q9在发布初期将暂时只提供柴油引擎搭配Mild Hybrid微型油电系统的动力配置，这是一具3.0L的V6柴油涡轮增压引擎，它在不同国家将分成两种调校版本，分别是299PS/630Nm以及245PS/500Nm，变速箱则统一是八速自排（8AT）并且采用quattro四驱系统。虽然目前仅有柴油引擎一个选项，但相信原厂会在之后向欧洲以外的其它市场提供汽油引擎，甚至是PHEV的选项，而且也不排除未来会有纯电动版本的出现。根据原厂表示，Q9的前后悬吊都采用了五连杆（Five-Link）的独立式悬吊设计，并且搭配了持续可变避震器阻尼系统，其标配的轮毂尺寸涵盖20到23寸，而且因为其车身庞大，因此也搭载了后轮转向系统，可以将后轮反向旋转5度以达成更小的回转半径和更灵活的弯道表现。在内装部份，新的Q9同样采用了豪华车时下流行的三屏幕设计，分别是12.3寸的数位仪表以及副司机影音屏幕，以及14.5寸的中央屏幕主机，而且它的中控屏幕主机也采用了谷歌的Android Automotive OS，并支持ChatGPT的AI助理功能。配备部份，全景天窗是全车系Q9或SQ9的标准配备，而且也可额外选配电子磨砂天窗，可让车主选择是否要将天窗玻璃切换成透明或磨砂模式，而且也带有氛围灯效果，这块玻璃内嵌了多达84颗独立的LED灯珠。除了天窗之外，全车系的Q9/SQ9也将会标配Bang & Olufsen的音响系统，全车的音响喇叭多达22支；同时还宣称它是全球首款搭载曲面OLED技术尾灯的车款，车头的头灯组也可将转向信号投影在前方路面上。在安全配备的部份，作为品牌旗舰的Q9/SQ9自然也没落下，它标配完整的第二级主动驾驶与安全辅助配套，并且可在特定环境和条件下实现半自动驾驶，但这套半自动驾驶系统目前只能在德国、美国和加拿大合法使用。这款新推出的Audi旗舰SUV将在斯洛伐克生产，目前已在德国本土正式开卖，它在该国的正式售价从10.84万欧元（约50.4万令吉）起跳，预计未来将陆续向北美、亚洲等国家发布。值得一提的是，由于同集团的Porsche也即将推出品牌首款七人座大型SUV，在集团资源共享的概念下，预计未来发布的Porsche七人座SUV也会采用和Q9同一组的底盘，甚至会共用许多技术如动力配置、变速箱等。 Audi Q9 Audi SQ9

Mercedes-Benz 2个月前

Mercedes-AMG A45 S Final Edition 正式发布, 燃油款 A45 的绝唱版, 未来将转型成纯电动高性能掀背钢炮迎合排放法规

上市七年之后，Mercedes-Benz如今正式为旗下的Mercedes-AMG A45 S推出名为Final Edition的绝唱版本，这不仅仅是W177世代的A45绝唱，更是整个搭载燃油引擎的A45车系的最终一舞，原厂确认未来不会再有搭载内燃式引擎的A45新车面世！为了纪念搭载内燃式引擎的A45车系即将停产，原厂为这款最终版本的A45 S Final Edition做了特殊化处理，为它搭载原厂的AMG Aerodynamics空气力学套件，包含车身前后的扰流板、车尾的尾翼等，而且也标配AMG Night夜化套件，让它全车多处细节都做了黑化处理。这款A45 S Final Edition只有灰色和黑色两种车身配色可选，搭配车身上黄色拉边的“45 S”贴纸与车身外观饰条做点缀，车内座椅在头枕部份也做了“45 S”的绣花字样，搭配全车多处的黄色车缝线和饰条，以及黄色的AMG标志等，凸显出它最终版的特殊性。在机械规格部份，它同样还是搭载代号M139的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到421HP，最大扭力500Nm，搭配一组八速的AMG Speedshift DCT-8G双离合器变速箱以及4Matic+四驱系统，0-100km/h加速3.9秒，电子限速为270km/h。基于欧盟即将推行更严苛的EURO 7环保法规，现有的M139引擎已越来越难以通过未来的排放要求，基于成本与现实考量，Mercedes-Benz也决定不再为A45车系研发新的内燃式引擎，且也不会再为M139引擎进行优化或改造。这也意味着，搭载内燃式引擎的A45车系将在这一代停产后彻底退出历史舞台，但这并不意味着A45也将跟着成为绝响，其实Mercedes-Benz早前就已经预告过将在2028年推出基于全新MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）模组化底盘打造的新一代A-Class，预计到时候也会推出纯电动版本的A45。而且不久前才全球首发的全新的CLA45也一样放弃了内燃式引擎，转型为一款纯电动的高性能四门跑房，它搭载三组电动马达，综合功率达到680PS/1,759Nm，号称是历来性能最强的CLA45，0-100km/h加速只需3秒整，预计以后的全新A45车系也会使用同一套的动力方案。

本地新闻 2个月前

本地车企仍有15.2万辆新车有待完成交付, 本地投行 Kenanga Investment Bank 上调目标, 预测我国今年将售出80万辆新车

继大马汽车商公会（MAA）早前上调我国2026全年的新车总销量目标到80万辆后，本地投资银行Kenanga Investment Bank如今也提高了我国车市在今年的总销量预测，从原本的79万辆上调到80万辆。 Kenanga Investment Bank在其投资研究报告内指出，该投行之所以调高我国车市今年的销量目标，是因为他们发现我国车市的热度比之前预期的还要更高，而且各大车企截至6月底还有约15.2万辆的新车订单有待交付，因此估计我国在2026年实际上能卖出80万辆新车。《马新社》引述该投行的报告内容指出，虽然政府从7月开始收紧进口电动车政策，但基于国内税（Excise Duty）的公开市场价值（OMV）修改政策延后到2027年1月，而且多家中国车企也陆续开始在我国组装（CKD）新车，6月起禁止固定利率（Flat Rate）与七八法则的贷款配套，因此我国车市依然出现相对热络的现象。该投行指出，虽然我国在首6个月的新车销量为385,353辆（比去年同期增加3%），但各大车企截至6月底依然有大约15.2万张新车订单有待完成交付，对比去年同期的14万更多，因此该机构估计截至12月底，我国的新车总销量应该可达到80万辆大关。该投行也指出，在这15.2万辆有待完成交付的新车订单里，有约9万辆是去年11月发布的Proton Saga MC3，而这主要是因为Proton的产能受限导致许多已订购Saga的准车主需要等待一段较长的时间才能取车。而其对手Perodua则有约4.3万辆的订单有待完成交付。

Mercedes-Benz 2个月前

美国参议院通过法案禁止中资持股超过15%的车企进入美国市场, Mercedes-Benz 或受影响恐无法在美国继续销售新车

美国参议院商务委员日前正式批准收紧对中国进口汽车以及中国车企的禁售法案，禁止中资持股超过15%的车企在美国销售新车，此法案一旦正式实行恐将导致德国豪华品牌Mercedes-Benz无法继续在美国市场销售。根据外媒《路透社》的报导，美国参议院商务委员会已在本月22日正式通过这项法案，虽然目前还未正式颁布成为该国的法律，但因为Mercedes-Benz集团有接近20%的股权由中资企业直接或间接持有，因此可能会受到这项新法案的影响。不过该委员会主席Ted Cruz也对外表示，参议院虽然通过了法案，但距离成为正式法令还有一段较长的时间，而且该委员会也无意针对Mercedes-Benz，更没有要完全禁止Mercedes-Benz在美国销售新车的意图。 Ted Cruz指出，这项法案在参议院通过之后仍需要进行下一步的修改与完善，因此Mercedes-Benz依然可在2030年前调整其企业的股权架构，或向美国政府提出豁免申请，甚至还说美国俄亥俄州共和党籍参议员Bernie Moreno以及密西根州的民主党籍参议员Elissa Slotkin指出，他们提出这项法案的用意是防止中国车企或由中资直接或间接控制的车企以价格战摧毁美国的汽车市场，并保护该国的本土汽车工业生态。 Ted Cruz甚至明确对外指出，美国通用汽车（General Motors）正致力推动这项法案通过，以让该集团旗下的品牌Cadillac可以在少一个竞争对手的情况下进一步获得更高的市占率，不过该委员会不会强迫Mercedes-Benz退出美国市场。而对于Cruz的指控，通用汽车则回应称该公司无意针对任何一家车企，重申该公司将继续支持任何可以保护美国国家安全以及美国本土汽车工业的法案与政策，以提升美国车企和美国本土制造业在市场上的竞争力。根据公开资料，中国的北汽集团（BAIC）目前持有Mercedes-Benz集团（Mercedes-Benz Group AG）9.98%股权，为Mercedes-Benz集团的最大单一股东；而第二大股东则是吉利汽车创始人李书福，他透过其个人名下的投资公司持有Mercedes-Benz集团的9.69%股权，因此北汽和李书福双方持有的股权相加起来已达到19.67%，超过了法案规定的15%上限。

Tesla 2个月前

Tesla Malaysia 全车系涨价，最高涨RM3,000！Model 3 最低售价从RM149,000起、Model Y 售RM198,000起

日前，我们才报道Tesla Malaysia将上调旗下在售车型的价格，如今官网已经更新了最新的售价！此次调涨涵盖全车系，无论是Model 3或Model Y都受到影响，涨幅介于RM1,400至RM3,000。首先来看Model 3，入门的后驱版（RWD），也就是今年1月上市、定价RM147,600的最亲民Tesla车型如今已调涨RM1,400至RM149,000。尽管如此，它仍成功守住RM150,000以下门槛，依然是大马市售最便宜的Tesla。至于其他Model 3车型，涨幅则更明显。其中Premium RWD从RM169,000调涨RM2,000至RM171,000；Premium Long Range RWD同样上涨RM2,000，由RM185,000增至RM187,000；Performance AWD涨幅最高，上调RM3,000，从RM229,000提高至RM232,000。除了Model 3以外，Model Y车系同样全面涨价。Premium RWD售价由RM195,450调高RM2,550至RM198,000；Premium Long Range RWD亦上涨RM2,550，由RM216,450增至RM219,000；至于六人座旗舰版本Model Y L Premium AWD，则由RM260,000调涨RM3,000至RM263,000。值得一提的是，Model Y Long Range AWD并未出现在最新的名单当中，这是因为该车型在本月早些时候已从Tesla Malaysia产品阵容中下架，目前Model Y L已成为大马市场唯一提供四轮驱动的Model …

Tesla 2个月前

Tesla 据传将调涨本地售价, Model 3 RWD 不再低于15万?

我们刚获得来自马来西亚Tesla原厂内部的消息，称我国的Tesla新车售价或会在近期内出现涨价，而且这波涨价并不仅仅是发生在马来西亚，而是Tesla在全球多国同步调整售价的一部份。 Tesla目前在我国只有Model 3和Model Y两款产品在售，其中入手门槛最低的是售价RM147,600的Model 3 RWD，其次是售价RM169,000的Model 3 Premium RWD。而售价最高的则是RM260,000的Model Y L Premium AWD，一旦次消息成真，那Tesla大概率在我国不会再有任何一款售价低于15万令吉的新车。 Tesla近期陆续在全球多个不同地区和国家陆续调整其在售车款的价格，当中美国的Model Y部份中高阶车款出现涨价，但同时也推出售价更便宜的Model 3/Model Y Standard抢占市场。而在中国，该品牌则陆续推出各种优惠与该国的国产新能源品牌竞争。目前马来西亚的Tesla官网依旧还是沿用原本的价格表，暂未出现价格波动。但根据我们所获得的消息，原厂或会在本周剩余不多的时间内调整其官网的新车价格表，一旦此事成真我们也会立即为大家带来最新的消息。

Lexus 2个月前

官方预告释出！全新第八代 2026 Lexus ES 即将在马来西亚面市？搭载全新油电混动系统，预估售价RM366,888起

如题所述，全新第八代的Lexus ES（代号XZ20）就快要来马来西亚了！日前，Lexus Malaysia在网络社交媒体平台发布最新预告，玩味秀出这款全新行政级轿车的车尾造型。同时，该公司也同步更新官网，为新车设立专属预告页面，预示新车距离本地上市已进入倒数阶段。虽然官方并未“指名道姓”主角的身份，也未公布确切发布日期，但从多张预告图来看，这几乎可以确定就是全新大改款的ES。新车早在去年4月于上海国际车展完成全球首发。根据官网资料，全新ES预计售价将从RM366,888起，较现款第七代车型RM320,888的起售价高出约RM46,000。作为换代车型，第八代ES基于升级版TNGA-K平台打造，车身尺码全面放大，长宽高分别达到5,140 mm、1,920 mm及1,555-1,560 mm，轴距则增至2,950 mm，整体尺寸已经进一步逼近品牌旗舰房车LS。外观上，新的ES采用全新“Spindle Body”（纺锤车体）设计语言，车头配备分离式头灯与“L”形LED日行灯，车尾则换上贯穿式LED尾灯与发光“LEXUS”字样，整体造型比现款车型更加锐利且富有未来感。内装方面同样迎来全面革新，整体布局趋向简约，并大幅提升数位化氛围。中控台最多可配置双屏幕，除了传统中央显示屏外，还可选配副驾驶显示屏，进一步强化座舱的科技氛围与豪华质感。另外，根据官网，新车的其中一项亮点便是中控台采用全新的隐藏式触控按键设计。这排按键平时会隐藏于仪表台饰板之中，仅在车辆启动后才会亮起，用于控制空调及部分车辆功能，同时仍保留实体媒体音量旋钮，在科技感与操作便利性之间取得平衡。动力方面，官网也阐明，全新ES将搭载品牌最新的第六代油电混动系统，不过暂时未公布大马市场将导入哪一款动力配置。回顾此前新车在上海首发时，原厂为其推出了混动及纯电动两种不同动力配置。其中，中国市场提供ES 300h，搭载代号M20A-FXS的2.0升四缸自然进气汽油引擎，可输出152 PS及188 Nm，并搭配输出113 PS及206 Nm的电动马达，综合系统输出达到197 PS，匹配E-CVT电子无段变速箱及前轮驱动设置，0-100 km/h加速需9.4秒，极速180 km/h。不过，ES 300h在不同市场拥有不同规格。澳洲版本采用排气量更大的A25A-FXS 2.5升四缸自然进气引擎，引擎的最大输出达143 PS及227 Nm，搭配204 PS及270 Nm电动马达，综合系统输出为196 PS。至于日本及美国市场，则提供定位更高的ES …

Lotus 2个月前

2分20.317秒！Lotus Emeya R 刷新雪邦赛道电动车最速圈速纪录，原厂量产车击败改装 Tesla Model 3 Performance

… Automotive Group的支持下，于雪邦国际赛道举办一场圈速挑战（Time Attack）活动，并成功以Lotus Emeya R刷新赛道纯电动车最快圈速纪录，以2分20.317秒的成绩荣膺“Sepang最速电动车”。这项纪录由现效力于Absolute Racing、征战GT World Challenge Asia赛事的中国车手Daniel Lu驾驶完成，比今年稍早由一辆经过改装的Tesla Model 3 Performance创下的2分27.790秒圈速快了7.473秒。值得一提的是，Daniel Lu驾驶的是一台量产版标准规格（Production Specification）的Lotus Emeya R，并非经过赛道强化或改装的车辆。不过，现场使用的Emeya R为来自中国市场的左驾车型，因此车尾可见“Lotus Nyo”徽饰。在这里为大家科普一下，由于吉利于2017年取得Lotus控股权时，在中国市场遇上商标使用权争议，因此品牌一度以“Lotus Nyo”名义销售。不过，随着相关商标问题于2025年初获得解决，Lotus已重新取得品牌名称的使用权。动力方面，Emeya R搭载前后双马达四轮驱动系统，最大输出功率达905 PS，以及985 Nm峰值扭力，0-100 km/h加速仅需2.8秒，极速可达256 km/h。凭借强大的动力与高性能底盘设定，让它在全长5.543公里的雪邦赛道上成功创下新纪录。另外，Emeya R属于Lotus调整产品命名策略前的车型。自2026年款起，Lotus已取消过去以字母区分等级的方式，旗下Emeya与Eletre车系统一改为以600与900来区分动力等级，让产品阵容更加清晰易懂。回到这次的雪邦赛道圈速挑战活动，该计划由Lotus底盘与车辆动态高级总监Chong …

Mercedes-Benz 2个月前

2027 Mercedes-AMG CLA45 全球首发, 拿掉传统内燃式引擎, 如今变成纯电动跑房, 3秒破百, 充电10分钟行驶270公里

继去年3月发布全新大改款的CLA系列后，Mercedes-Benz如今正式推出全新大改款的性能版Mercedes-AMG CLA45，不过比较可惜的是它虽然保留了AMG 45的名称，但却拿掉了传统内燃式引擎改为纯电动。这次大改款的CLA45依然是基于全新第三代CLA系列进行改造和强化而成，它虽然拿掉了经典的2.0L四缸双涡轮增压引擎，但原厂却强调它比之前拥有更强的动力和性能，是历来最强的CLA45，而且除了标准的四门跑房车型外，也有推出Shooting Brake旅行车版本。根据原厂公布的数据，新的CLA45搭载三组前一后二的电动马达，前轴马达的功率达到360PS（225kW），后轴马达则有680PS（500kW），0-100km/h加速成绩3秒整，极速可达到250km/h，在选配原厂的AMG Dynamic Plus套件后可将极速解锁到270km/h。由于拿掉了内燃式引擎，因此原厂也特地在这款CLA45上加入了虚拟的引擎声浪和靠软体模拟出来的换挡感觉，而且还在方向盘后方保留了换挡拨片增加仪式感，并可透过内建的AMGForce S+来进行模拟操作。而在电池部份，这款CLA45搭载一组94kWh容量的电池，对比标准版CLA多了10kWh的容量，它的续航里程最高可达670公里（WLTP标准，标准版）或640公里（Shooting Brake）。而在充电效能方面，这款CLA45最高支持330kW的DC快充，号称只需22分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可行驶270公里，而且也支持22kW的AC慢充，虽然原厂没有明确表明，但从它支持330kW DC快充来判断，基本可以断定它采用的是800V的高压电动架构。由于没了内燃式引擎，因此这款CLA45的车头引擎盖打开后，在其车头如今额外多了101公升的储物空间，而车尾的载物容量则达到405公升（跑房版）或455公升（Shooting Brake），不过需要注意的是CLA45如今只有四个座位，因为后排座椅的中间椅垫做了一个开放式储物空间而无法坐人。在配备部份，CLA45标配19或20寸的轮毂、可在145km/h车速主动式展开的后尾翼、六活塞的高性能煞车卡钳、10.25寸的数位仪表、14寸支持ChatGPT、Microsoft Bing和Google Gemini的屏幕主机、大量麂皮材质的内装等。

Tesla 2个月前

Tesla Malaysia 暂未受CBU电动车新政策影响！Model 3、Model Y 全系售价维持不变，FSD 买断退场将改为订阅制

迈入7月，马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）针对进口纯电动车制定的新政策已正式生效。即日起，所有透过特许进口准证（AP）引进的整装进口（CBU）电动车，必须符合最低RM200,000的CIF（Cost, Insurance and Freight，成本、保险及运费）申报价值，以及最低180kW（约245PS）的动力输出门槛。不过，现有库存及已在运输途中的车辆则可豁免。在新政策下，若车辆以RM200,000的CIF价值进口，在叠加进口税、国产税及销售税（SST）后，最终零售价预计将接近RM300,000。当然，进口商仍可选择为售价较低的车型申报RM200,000的CIF价值，只是意味着需要承担更高的税务成本。由于Tesla在马来西亚销售的所有车型均为中国上海超级工厂进口，且现有产品售价全部低于RM300,000，因此过去数周市场一直有传闻，新政策实施后Tesla或将大幅调涨售价，甚至停售入门车型。不过，截至7月1日上午，Tesla Malaysia的官方网站订购页面显示，旗下在售的全车系完全没有调整价格，消费者目前仍可按照原有价格下单。根据官网，Tesla Model 3 RWD售RM147,600、Model 3 Premium RWD售RM169,000、Model 3 Premium Long Range RWD售RM185,000、顶配的Model 3 Performance AWD则售RM229,000。至于Model Y方面同样维持不变，Model Y Premium RWD售RM195,450、Model Y Premium Long Range RWD售RM216,450、Model …

本地新闻 3个月前

财政部公布 BUDI Diesel 柴油补贴转让细节, 只可一次性转让给直系亲属, 不得再次转让, 车主可透过官网提出线上申请

财政部早前宣布获得每月200公升柴油补贴的柴油车主可以申请将自己的柴油补贴名额转让到直系亲属的名下，如今也公布了具体的申请方式和细节，有需要的车主不久后就可透过网络提出申请。这项转换补贴资格的政策是为了响应某些柴油车主名下拥有的柴油车实际由家人而非自己使用的诉求，让有关的柴油车主可以直接将自己享有的柴油补贴直接转让到实际使用的驾驶者身上，但仅限自己的直系亲属（父母、子女、兄弟姐妹或合法婚姻伴侣）。根据财政部目前公布的信息，有需要的车主可以前往Budi Madani的官网提出申请，财政部将在近期内上架有关的申请页面，完成申请后可从7月15日后开始查看申请结果。在这里我们就一一详细列出它的具体条件和方式。需要什么条件才能申请？首先你本身必须是一辆柴油交通工具的车主，并且也符合资格自动享有每月200公升的柴油补贴（大马公民+有效本地驾照），而有关的柴油交通工具也拥有有效的路税（Road Tax），意味着若路税已经逾期就无法自动享有柴油补贴。在官网内提出申请时，你必须填入本身的身份证号码、个人报税号码（TIN）、个人的电话号码，并呈报自己是否符合柴油补贴资格，同时也需填入受惠人的个人资料，如身份证号码、电话号码和报税号码等。可将补贴资格转让给谁？财政部目前只允许柴油车主将自己的补贴资格转让给直系亲属，也就是父母、子女、兄弟姐妹或合法婚姻伴侣，而且对方需同样为大马公民且持有有效的本地驾照，这意味着你的叔叔、婶婶、舅舅、堂/表兄弟姐妹、祖父母等其它亲戚关系不符合资格进行转让。补贴资格可转让多少次？一旦柴油补贴资格被转让到直系亲属的名下后即为永久性，无法在正常情况下提出撤销申请，车主只能在特定的特殊情况下（如伴侣离异、对方已过世）申请将有关的柴油补贴资格转让回到自己名下，但需提交相关的文件证明（离婚或死亡证明），因此劝请各位柴油车车主考虑清楚后才提出申请。除了车主无法在首次转让柴油补贴资格后再次申请将有关补贴资格进行二度转让外，获得有关资格转让的直系亲属也无法自行将有关的补贴资格转让给第三方。转让补贴资格后的补贴额度如何计算？柴油车主可自动享有每月200公升的柴油补贴，有需要者可申请额外100公升补贴，若在完成申请并获得批准后才进行补贴资格转让，那获得补贴资格转让的直系亲属将自动继承最新的补贴额度（300公升）。反之，若有关直系亲属在获得有关补贴资格的转让时只有200公升，那他/她也无法在日后自行申请额外100公升的补贴额度，因为他/她并不是柴油车主。在有关的补贴资格完成转让后，该直系亲属原本享有的BUDI95汽油补贴将被合并到这个柴油补贴额度内（可同时用来购买补贴汽油或补贴柴油）；而原车主也不再享有柴油补贴，但依旧可享有基本的BUDI95汽油补贴（只能购买补贴汽油）。需要强调的是，柴油补贴是基于个人资格而不管你名下拥有几多辆柴油车，每人可享有的补贴额度都是固定且一样的，意味着同时拥有2辆柴油车也只能享有最多300公升的补贴。

本地新闻 3个月前

BUDI DIESEL柴油补贴周六开始试跑, 财政部宣布可将补贴资格转移到亲属名下, 公司可申请, 柴油车转名费豁免3个月

位于西马半岛的柴油车主可从周六（27日）开始率先以每公升RM2.15的价格购买B10生物柴油，而政府也将在7月1日开始将全国的补贴柴油价格统一为RM2.10，而在今晚财政部也公布了一些后续消息。根据财政部发表的文告，由于部份柴油车主提出要求，因此财政部将会允许柴油车车主的近亲亲属获得每月200公升柴油补贴，具体就是将车主原有的补贴资格转移到亲属名下，但需要有关的柴油车车主和亲属提出申请，并将在日后对外公布具体的条件和申请方式。除了允许车主的授权亲属在实际使用有关柴油车的前提下获得补贴外，财政部也宣布以公司名义注册的柴油SUV与皮卡（Pick-Up）同样也可以获得柴油补贴以惠及小型商家，但需要有关商家上网提出申请，同样也将在日后对外公布具体详情和条件。而第三项宣布，就是财政部表示政府将会在未来3个月豁免本地柴油车在转换拥有权时的费用，以方便本地柴油车车主在这段期间将有关的柴油车转换到实际使用的驾驶者名下，这笔费用原本需要在转换拥有权时缴付给陆路交通局（JPJ），具体费用为RM100。再次也向大家再次说明，本地的柴油车车主可以透过政府的官网（www.budimadani.gov.my）查询本身是否符合每月200公升的补贴资格，而有需要的柴油SUV/皮卡车主也可透过同样网址申请每月额外100公升的柴油补贴。同时这次的柴油补贴仅限B10生物柴油，B7生物柴油将随市价浮动。