根据海外媒体报道，Volkswagen集团旗下的豪华汽车品牌Audi计划从2026年起全面停产传统的内燃引擎车型（包括汽油和柴油），以及混动车型。 报道称，是项消息是经由Audi首席执行长Markus Duesmann向劳工代表和高管们所发出。截至目前为止，Audi官方仍未就此事作出回应，也未发表正式声明。 其实在这之前，Audi曾在3月证实未来不再研发新的内燃引擎车型，因此这些举动也是意料之中。根据内部规划，Audi最后一款燃油车是Q系列的SUV车型，卖到2033年就不再卖。此外，Audi产品阵容中的主力A3和A4预计未来也不会有后继车型。 Audi的电气化立场也代表了其母企Volkswagen集团的态度，后者计划在未来数年主导电动车市场并打败现在的电动车“老大”Tesla。
根据海外媒体报道，在2021上海国际车展期间，Audi中国研发执行副总裁Michael Hofmann接受媒体采访时，暗示该公司或将采用由中国科技巨头Huawei研发的自动驾驶解决方案，在该国投产的新车搭载后者的自动驾驶辅助系统。 Michael Hofmann表示，目前Audi正致力于研发Level 2+级别自动驾驶辅助系统，而中国的研发人员也将参与开发，增加更多符合当地路况的功能。至于更高级别的Level 3和Level 4级别自动驾驶系统需要等待法规完善后才会推出。 其实早在2018年7月10日，Audi与Huawei已在柏林签署战略合作谅解备忘录，双方将联合发展智能网联汽车，并且在自动驾驶领域合作，让Audi与Huawei的全面战略合作更进一步。
电动时代的号角响起，我们正在经历着一场汽车业革命！近年来多家车企已开启了它们的转型之路，如Jaguar、Volvo和MINI等品牌已计划好在未来全面停产和停售燃油车，显然传统的内燃引擎已开始走向夕阳。 日前，就连Volkswagen集团旗下的豪华子品牌Audi也作出了表态，宣布今后不再研发新款的内燃引擎。不过，该厂同时也保证在燃油车禁令生效前所市售的新车将搭载在现款基础上做了升级的引擎。 根据Audi目前的计划，该品牌有意在未来这十年内将A4、A6等主推车型全面电动化，因此这一决策也属于意料之中。从另一层面来看，这大概也意味着未来R8的V10引擎将直接被扼杀在摇篮里，2022中期改款A8的W12引擎也将成为Audi大排量引擎的绝唱。 Audi表示，将现有的内燃引擎全部升级使其满足最新的欧规排放标准绝非易事，但由于新的欧规排放标准在2025年才会生效，至此之前Audi还会有充足的时间做出相应的调整。
日前，Audi首席执行长Markus Duesmann接受德国《经济周刊》专访时透露，Audi正在拟定计划，希望在未来几个月中，确定各个工厂停止生产内燃引擎车型的具体时间，在那之后该品牌将不再发售燃油车！ 尽管Audi未雨绸缪，做好淘汰内燃引擎车型的准备，不过，Markus Duesmann也说，最终决定因素仍将取决于电动车在各个汽车市场的表现，然其计划最迟到2035年只生产和销售电动车。 事实上，许多国家都在通过立法限制或禁止在将来销售燃油汽车。此前，日本已经决定在2035年后禁售燃油车，英国也决定在2030年全面禁售燃油车，但是在2035年之前，汽车制造商可以继续在英国销售部分混合动力和插电式混合动力汽车。 除了上述两国以外，挪威也将在2025年开始禁售燃油车，该国正在朝着这个目标快速前进，而Audi计划在2035年后只销售电动车，也是在迎合各国政策的基础上，为自身转型做详细的规划。 在产品阵容上，Audi接下来将不断增大电气化车型阵容，拟在十年内推出30款电气化车型，其中包括约20款纯电动车型。Audi预计，在新的十年节点，其电气化车型销量占比将从当前的3.5%提升至40%。在Audi完全转型之前，也将继续努力使内燃机尽可能高效。
继Mercedes-Benz和BMW之后，另一家德国豪华汽车品牌Audi也公布了他们去年的业绩报告，隶属Volkswagen集团旗下的Audi去年一共卖出169万2，773辆新车，对比两大对手Mercedes-Benz和BMW自然是少了一大截，但至少还是稳守豪华品牌销量榜季军的位置。 根据Audi发表的数据，他们去年卖出的新车数量对比前年其实减少了8.3%，而这主要还是归咎于全球爆发的新冠肺炎之上，不过比较幸运的是，Audi去年在中国地区的销量取得不错的增长，因此大幅抵消了其它地区的销量萎缩。 Audi去年在中国地区卖出727,358辆新车，对比前年提升了5.4%。但他们在欧洲地区的销量只有619,723辆，比2019年减少了19.5%，而这主要就是因为欧洲地区的厂房因为疫情而关闭多周，销售也因此一度陷入停顿。 在德国本土部份，Audi就已卖出214,427辆新车，对比前年的萎缩幅度达到了21.1%，但Audi在德国本土的销量还是在第四季迎来强势反弹，第四季的销量比前年增长了9.2%，而在欧洲地区的第四季销量也达到178,891辆，比前年增长2.5%，而且是Audi在欧洲地区历来最佳的第四季度表现。 除了欧洲之外，Audi在美国的销量也遭遇下滑，去年Audi在美国的销量仅为186,620辆，对比前年下跌了16.2%，而在中南美洲的巴西和墨西哥的销量也分别下滑了21.1%和19.2%。
早在几年前，Mercedes-Benz推出了全新的头灯照明技术Digital Light，这一技术具备了高清投影功能，可将特定的标志投射到路面或前方的障碍物上向周围环境传达信息和互动，被视作为业界的“黑科技”！ 就这一件事来说，素有“灯厂”之称的Audi自然是会要做些什么的。日前，海外媒体《汽车之家》就报道，Audi意图将汽车照明技术迈向新的领域，逐渐加入数字化技术，在那之后汽车的照明灯将成为外部交流和交互的媒介，可通过灯光信号与周围环境互动，变得更加智能。 除了智能地照亮道路以外，Audi还为客户提供了各种型号相关的照明签名服务，然后再进行进一步区分，彰显其个性化。展望未来，Audi的照明技术将使驾驶更加安全，每个车型的个性更加明显，外部交流也变得更加有效。 此外，未来Audi也有可能使用可弯曲的基片（如薄玻璃、塑胶膜或 金属箔）来代替厚度大约为0.7毫米的薄硬的支撑材料，这些材料可以朝一个或多个方向进行弯曲。这种新的可能性将为尾灯设计带来了更大的造型自由。
英国拥有百年历史的超级豪华品牌Bentley一直是“女神”Rolls-Royce的老对手，这家品牌现隶属Volkswagen集团麾下，而日前有消息传出，Volkswagen正计划推动重组品牌架构，届时Bentley将被安排转移到Audi麾下，成为后者的子品牌。 根据海外媒体报道，Volkswagen将在2021年将旗下的Bentley并入Audi，好让其在未来能够与Audi共享技术专利和平台；现阶段，Audi与Bentley一样，同为Volkswagen旗下的子公司。 报道指，目前负责Bentley品牌的是Porsche首席执行长Oliver Blume，但是他对Bentley的管理和发展并没有完全上心。因此，未来Bentley或将由Audi首席执行长Markus Duesmann统领。 据消息人士称，Volkswagen集团首席执行长Herbert Diess认为Bentley有潜力在Audi麾下重新启程。同时，从明年开始Audi将负责监管Bentley的技术和财务活动。 Herbert Diess的目标是精简Volkswagen集团的品牌组合，这一计划覆盖了从Bentley、Audi和Porsche等豪华品牌到Volkswagen、Skoda和Seat等大众化品牌。 据悉，Volkswagen同时正在评估Lamborghini、Bugatti和Ducati等高性能品牌在公司内部的未来，眼下Volkswagen越来越关注电动、数字和自动驾驶汽车。
Coupe型SUV是近年来各大豪华品牌主打的产品之一，眼见BMW X4、Mercedes-Benz GLC Coupe相继面世并取得不错的市场评价后，Audi如今也推出了Q5 Sportback来对应这两款主要对手！ 外型上Q5 Sportback并没有让人有太多惊艳的地方，它的车头和一般版本的Q5并没有什么差异，但是在B柱之后的车身线条和车尾就有了比较明显的变化，原厂号称它的车高、车宽和一般的Q5都一样，但车身长度比一般的Q5稍微多了7mm，而且也因为Coupe流线造型的关系，让它的风阻系数降低到0.30。 外观上它一样标配了最新造型的LED智慧型头灯组以及LED日行灯，车尾除了一般普通的全LED尾灯组外，也可额外加价选配智慧型、可变化里面灯具造型的的OLED尾灯组，而且后挡风玻璃因为Coupe流线造型的关系也变得斜度更大。 车内部分，它和最新的Q5一样搭配了最新的Audi MMI影音系统，这个系统包含了整合在中央鞍座上的操作旋钮，以及10.1寸的悬浮式触屏主机，而且这套系统也支援了声控功能，同时还有Qi手机无线充电面板，以及Bang & Olufsen的高级音响系统。 由于车尾造型改变的缘故，Q5 Sportback的行李厢容量比一般版本的Q5来得稍微较小，一般版本Q5的行李厢容量是570公升，而Q5 Sportback则是510公升，但在第二排座椅向前折叠后，它的行李厢容量可以进一步扩展到1,480公升的数据。 在安全配备部份，国外的Q5 Sportback和最新的Q5一样都搭配了完整的主被动驾驶辅助系统，包括了全速域的自动跟车定速巡航系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、路标辨识系统等等。 动力规格部分，目前Q5 Sportback只搭载两具同样是2.0L四缸涡轮增压的汽油和柴油引擎，两具引擎的马力输出一样都是204匹，搭配的是七速的双离合器变速箱，但原厂日后还会推出搭载排气量更大、动力数据更强的SQ5 Sportback。
面世已有4年的Audi Q2如今推出了中期小改款的型号，这次小改款的型号对比小改款前的尺寸来得稍大，而且也跟进换上了Audi家族最新的科技化配备，让它保持战力。 这次Q2小改款在外型上只进行了小幅度的修饰，包括头灯组的LED日行灯排列方式，而且LED头灯组也下放成为全车系标配，并且可以选配矩阵式的Matrix LED头灯组，同时尾灯组也全车系改为全LED配置，并搭配序列式的LED转向灯。 在轮胎的部份，原厂为这次Q2搭配的轮胎尺寸介于16到19寸之间，而且Q2保有了150mm的车身离地高度。内装部份，它搭载了12.3寸的全液晶显示电子仪表板，中间则是一个8.3寸的触屏式荧幕主机，搭配Bang & Olufsen提供的高级音响系统。 内装的冷气和排档杆都经过重新设计，而且一些部分也加入了Alcantara麂皮作点缀，尾厢空间则有405公升，若将第二排座椅躺平的话则可以延伸到1,050公升，电动尾门则需要加价选配。 在引擎规格的部份，Q2搭载的是Volkswagen集团的1.5L四缸TSI Evo涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，这具引擎还搭配了气缸休止技术，可在低转速时让第二和第三缸停止运转，让引擎拥有更好的油耗表现，原厂号称它的油耗成绩为5.4L/100km。 变速箱则是有两种选择，分别是传统的六速手排（6MT）或七速的S Tronic双离合器（7-DCT），分别有前轮驱动和quattro全时四轮驱动两种版本，但原厂并没有公布它的0-100km/h加速成绩。 这次的Audi Q2小改款搭载了比较完整的半自动驾驶辅助套件，这个套件包含了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道居中维持系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）等。 小改款的Audi Q2将在本月尾率先于欧洲部份地区上市开卖，最低售价从2.5万欧元（12.3万令吉）起跳，而且原厂还将会为它推出各种市场改装与升级套件，包括可降低车身高度10mm的运动化悬吊、外观套件等等。
近年来，车坛不时传出Audi的旗舰双门跑车R8即将停产的消息，但这一消息有一半是真的，有一半却是假的！怎么说呢？因为日前Audi已经宣布将在明年停产R8车系的入门级V10 Quattro车型，但高性能的R8 V10 Performance Quattro将继续保留。 有鉴于此，为了纪念这台入门版钢铁侠Tony Stark的座驾，Audi将推出限量30台的“最终版”R8 V10 Quattro来作最后的告别。如无意外，新车将在近期内于美国上市，其中Coupe硬顶版车型将会有25台配额，余下5台则是Spyder敞篷版。 这款新的R8 V10 Quattro将提供三种独一无二的外观和内饰颜色搭配，其中包括15台Mugello蓝色搭配银色内饰、5台Avus银色搭配黑红内饰以及5台Sonoma绿搭配黑灰内饰。 剩余的5台Spyder则全部采用Mugello蓝色车漆。同时，作为限量版车型，新车还将在侧后视镜上采用带有奥迪特色的“银耳”装饰，并在车身外部侧裙，以及引擎舱等位置使用碳纤维部件装饰。 值得一提的是，新车还将搭配20寸银色铣削工艺轮圈，以及碳纤维前摆杆，其中碳纤维前摆杆可为该车减轻2公斤的重量；不但如此，它还将配备Audi的磁力驾驶和动态转向，与汽车的驾驶选择设置配合使用。它还将标配运动排气系统，以提高驾驶员的听觉享受。 动力方面，新车将搭载排气量5.2升的V10自然进气引擎，其最大输出功率为570马力，峰值扭矩大550牛顿米。传动系统部分，与之匹配的是七速双离合器变速箱，同时标配Audi自家引以为傲的Quattro四驱系统。
在全球各大车企都在迈向电动化前进的当儿，一些汽车制造商仍在坚持内燃引擎还有出路，除了向来很有“个性”的Mazda以外，日前Audi CEO针对内燃引擎发表的谈话也和Mazda同调。 Audi首席执行长Markus Duesmann表示，虽然各大车企都在加大力度为未来的电动化市场布局，但目前电动化市场规模只占一小部分，汽车业的根基仍在燃油车市场。 他认为，在未来很长一段时间内，内燃引擎仍会保持活跃，因此Audi将不惜在内燃引擎的研发领域上继续投入巨额资金。“虽然电动汽车的市场销售份额将会有显著的增长，但即便如此燃油车仍会占据市场上的60至70%。” 其实除了Markus Duesmann以外，刚刚接任Volkswagen汽车品牌首席执行长的Ralf Brandstätter也曾发表过类似言论。他表示，Volkswagen未来也将长期活跃在燃油车领域。 无论如何，虽然Audi坚持发展内燃车，但其在电动领域上也并非毫无作为。在欧洲市场上，旗下的纯电动Audi e-tron正卖得叫好叫座，在挪威甚至占据了69%的电动车市场份额。
在第二代的Audi Q5面世三年之后，如今德国原厂为Q5这款中型豪华SUV推出了小改款车型，除了外型上的一些细节有了提升之外，配备的部份也有所升级，以跟上时代发展和潮流。 外型上，小改款的Q5采用了家族最新的设计语汇，六角型的水箱护罩在轮廓上变得更加分明，而且比例也进一步被放大，两旁头灯组内建的日行灯也采用了最新的设计方式，进一步凸显它的科技感，尾灯组的排列方式也有了新的变化。 车侧的部份，原厂标配的是18寸的轮圈，但车主可以加价升级成19或20寸，让它看起来更加运动和年轻化。另外，随着前后保险杆经过重新设计，车身的长度如今也稍微增加了19mm，来到4.68米的水平，至于车宽（1.89米）、车高（1.66米）和轴距（2.82米）则和之前保持一样。 内装部分的改变相对较小，而且影音系统的部份也采用了Audi家族最新的MIB 3模组化系统，这个系统由两个荧幕组成，分别是一个12.3寸的液晶荧幕作为电子化仪表板，另一个10.1寸的MMI荧幕则作为影音系统的主机。 悬吊部份则有很多种不同的选择，除了一般的标准悬吊外，原厂还提供弹簧磅数较高的运动化悬吊，甚至可以选配气压式悬吊，这组新的气压式悬吊可以调整五段式的车身高度，来因应各种不同的驾驶模式和车速。 动力规格的部份，柴油版本将会搭载一具2.0L的TDI涡轮增压引擎，并且搭配轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，最大马力输出达到204匹，最大扭力为400Nm，变速箱为S tronic七速双离合器，并搭配quattro全时四轮驱动（AWD）系统。 除了这具标准的2.0L柴油引擎外，另外还有排气量更大的V6柴油引擎。汽油引擎的部份则主打2.0L的TFSI涡轮引擎搭配插电式混合动力（PHEV）系统，但在不同等级上会有不同的涡轮压力和供油系统的调校，因此马力和扭力输出也会有些不同。 当然，除了PHEV版本外，汽油引擎的版本还是会有比较贴近传统的Mild Hybrid版本，同样采用2.0L的TFSI四缸涡轮引擎，最大马力达到265匹，最大扭力为370Nm。
日前，Audi释出了全新一代的Audi A3 Sedan官图，大改款后的A3已来到了第四代，它的基础构架与早前发布的第八代Volkswagen Golf Mk8相同。毫无疑问，其竞争对手将指向Mercedes-Benz A-Class Sedan，以及BMW 1 Series Sedan。 外观上，Audi A3 Sedan的前脸与短尾版Sportback基本相同，其头灯组造型锐利，且家族标志性的六角形水箱护罩面积变得更大，同时前包围两侧采用了大尺寸的网格设计。 新车的整车轮廓与上一代相比的变化并不大，主要是在灯具、轮圈和腰线等细节处显得更加突出和精致。此外，该车所采用的的矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新，由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，增强辨识度。 作为一款Sedan，新车在后车门和三角窗处明显加长，搭配车身的双腰线，使整车看起来要更加修长。尾灯组方面，它的造型与Sportback版本大同小异，内部依然采用矩阵式的LED灯源来构建。 与此同时，新车的车尾带有微微上翘的“鸭尾”设计，后包围则是以横贯式的镀铬饰条装饰；此外，双边共两出的排气布局让新车看上去更加动感、时尚。 进入车内，新的Audi A3 Sedan大致与Sportback版本保持一致。配置方面，新车将搭载10.1寸的中控台触控屏，同时标配自家的虚拟座舱，其中包含10.25寸的全液晶显示屏，而高配车型上则为12.3英寸。 不但如此，新车还配备了新的MMI信息娱乐系统，第三代模块化信息娱乐平台（MIB 3）拥有更高效的运算效率，并支持Apple Car Play和Android Auto等互联功能。 动力方面，参考欧洲市场的A3 Sportback，新车预计将会有1.5L涡轮增压汽油引擎，以及2.0L柴油涡轮增压引擎两种选择，而在美国市场则预计会搭载一具2.0L的汽油引擎，搭配一组48V的电动马达组成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组引擎配置的马力输出峰值为240匹。 传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱或七速双离合变速箱，至于轻混车型仅匹配双离合变速箱。
随着欧洲多国宣布即将逐步实行经济活动解封，一些车企也随之宣布了他们在欧洲地区厂房的重启计划，外国媒体《彭博社》报导，Audi、Renault和Hyundai这三家车企已经宣布他们在欧洲生产线的重启计划。 首先是韩国品牌Hyundai，这家韩系车企日前宣布他们位于捷克的生产线在暂停了3个星期之后，即将在下周二重新复工，而复工过程将会是循序渐进，该公司将会采取轮班制，不会一次过全面复工。 根据Hyundai的计划，他们打算把员工分成两批，分为日班和夜班，日班的员工负责生产线业务，而夜班员工则负责为生产线的各种设施和办公室进行消毒，确保复工后的生产线依然安全，不会为员工的健康构成威胁。 而德国的Audi则宣布他们位于匈牙利的引擎生产线即将复工，但每一个班次最多只会有100名员工同时上班，这是避免全部员工同时上班提高感染肺炎的机率，而他们位于匈牙利的汽车生产线也有望在下周复工。 由于Audi的母企Volkswagen集团在停工期间并没有完全停罢，至少他们在德国本土的零件生产工厂还是有继续运作，因此相信在Audi的生产线复工之后，能即刻恢复零件供应给Audi。 另外，来自法国的Renault则宣布将在本月21日重启他们位于葡萄牙的生产线，而位于俄罗斯的工厂则预计会在下周一就率先复工。新冠肺炎在欧洲地区爆发以后，欧洲各国的汽车工业几乎陷入完全停罢的状况，彭博社就预计欧洲区今年的新车销量将会流失300万辆，连带造成的损失金额高达600亿欧元（2,840亿令吉）。
https://www.facebook.com/MercedesAMG/videos/550451905608809/ 在对抗新冠肺炎（Covid-19）疫情的当儿，闲来无事的Audi在社交媒体上发起了“四环挑战”（#FourRingsChallenge），要求全球粉丝和追随者发挥创意，提交象征该品牌LOGO的四环相连艺术品（照片或视频形式）。 这原本是一个非常有趣的互动，但却有一些“烟硝味”，因为Audi所发起的这项挑战不仅仅吸引了自家车迷的参与，还招来了“老对手”Mercedes-Benz的捧场！日前，宾士旗下子品牌AMG就在Facebook上发布了其“四环挑战”的作品。 https://www.facebook.com/Audi.AG/videos/217102072876518/?v=217102072876518 从Mercedes-AMG发布的视频中，我们可以看到一辆敞篷版的Mercedes-AMG C 63在一处空地上漂移，并且在地上划下了四个环状的圈圈。该视频帖子的标题还写道“Hey Audi，#FourRingsChallenge已接受！”，非常玩味。 当然，Mercedes-AMG也表示，所有人都怀着同样的热情团结起来，因此他们也在这里贡献了自己的创意。最后AMG还标签了Audi，表示希望对方会喜欢这一个作品。无论如何，虽然AMG的举动有些挑衅，但这样的互动确实让不少车迷看得乐开怀，而Audi又会作出怎样的回应呢？我们拭目以待吧！
新冠状肺炎（Covid-19）疫情肆虐，对全球、经济及社会造成大动荡，许多车企都面临着极大的财务压力，甚至有可能面临倒闭或被恶意收购的风险，然而在这艰难时刻，仍有车企挺身而出，出钱出力支持前线医疗人员抗疫。 继德国巨头Volkswagen之后，旗下子公司Audi的股份公司管委会以及劳资委员也决定拨出500万欧元紧急救援。目前，第一笔主要资金捐赠已经在进行中。 3月30日，Audi公司向位于德国英戈尔施塔特和内卡苏尔姆的故乡医院移交了总计60万欧元的资金。同时，Audi集团还在比利时、中国、匈牙利等国提供帮助。 Volkswagen和Audi在艰难时刻仍出钱出力支持前线医护人员共抗疫情 另一方面，除了出钱以外，Audi也在这特殊情况下临时更换了LOGO，将原本的四环改成心形相连，寓意“Audi同在”（#AudiTogather），向全球展示了其态度，及对抗疫情的意志。 “疫情大流行给我们全世界的所有人带来了严峻挑战。我要感谢所有Audi员工，他们在这个不平凡的时刻都充满希望，尽自己的一份力量并在需要的地方提供帮助。目前，最重要的是一件事就是保护好我们的员工，他们的家人和整个社会的健康。”Audi管理委员会新任主席Markus Duesmann这么表示。
新冠肺炎虽然已在中国逐渐消退，但在中国以外的其它国家却才刚要迎来疫情高峰期，尤其是欧洲更是成为了肺炎的重灾区，欧洲诸国相继宣布锁国并且禁止民众聚集，而身为欧洲主要车企的Volkswagen和Audi也在这时候相继修改自家的厂徽，以厂徽来提醒民众保持安全的社交距离，避免染疫！ Volkswagen将他们的圆形厂徽内的V和W字母分开，但两个字母依然在同一个圆圈内，至于Audi原本连在一起的四个圆环则被设计成各自分开，并各自在厂徽下方呼吁民众保持社交安全距离，避免因为过度接触而被感染。 由于新冠肺炎肆虐导致欧洲地区的新车需求量急挫，Volkswagen集团早前就已经宣布全面暂停欧洲地区的新车生产线，包括他们在德国本土、斯洛伐卡、葡萄牙和西班牙的生产线都会暂时停工。而与欧洲毗邻的俄罗斯也宣布暂停了境内的Volkswagen旗下所有品牌的生产线工作。
作为Audi旗下入门的Sedan房车，A3 Sedan自2013年面世以来就成功凭借入门的售价取得很不错的销售成绩，而在本地也曾经成为许多豪华品牌首购族的口袋对象。七年过去了，随着Audi在本月初发布了第四代的A3 Sportback（掀背版），Sedan版几时会面世也一直被许多人所询问。 外国媒体《Car & Driver》最近就报导，称Sedan四门版的A3 Sedan将会在今年年尾正式在美国全球首发，到时这款新的A3 Sedan将会和Sportback版本一样，换上Audi最新的家族脸设计，而且内装也会和Sportback同步采用新的设计主轴。 外观上，新的Audi A3 Sportback采用了更夸张和更多棱角的设计语汇，车头的六角盾牌型水箱护罩面积变得更大，车头两侧的头灯组也采用了最新的家族排列式灯具设计，前保险杆两边有一个黑色的网状基座，但里面并没有内建雾灯。 车尾的部份一样采用了Audi惯常的扁平化设计，两侧的头灯组里面搭配的当然全都是LED。至于内装部分，它并没有如其它大哥般在中控台部份采用双荧幕设计，依然采用实体的冷气按钮等，但有搭配了液晶显示的仪表板。 在动力规格的部份，欧洲市场的A3 Sportback将会拥有1.5L涡轮增压汽油引擎，以及2.0L柴油涡轮增压引擎两种选择，而在美国市场则预计会搭载一具2.0L的汽油引擎，搭配一组48V的电动马达组成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组引擎配置的马力输出峰值为240匹。 Audi A3 Sportback
根据中国媒体《汽车之家》报道，为了配合新的战略部署及进一步加强品牌地位，Volkswagen集团计划全面收购Audi所剩余的0.36%股份，也就是说一旦达成交易，Volkswagen将100%持有Audi的股份，将其收编为全资子公司。 该报道还说，在那之后，Audi的新任首席执行长Markus Duesmann将全权接手Volkswagen汽车集团的相关研发工作；同时，随着全新PPE电动平台的启用，Volkswagen也将设立汽车软件新部门，致力于整合集团各地软件的开发工作，其目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。 据悉，Volkswagen汽车集团将根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在Audi的持股比例从目前的99.64%提至100%。为此，Volkswagen已向Audi递交了一份转让少数股权的请求。 根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于Audi本年度股东大会期间表决完成。有鉴于此，Audi今年的年度股东大会将推迟至2020年7月或8月举行。 “考虑到汽车行业的颠覆性变革，Volkswagen正在汇集全集团的优势，进一步提升品牌竞争力。接下来，Audi及其新任CEO Markus Duesmann将接管并引领Volkswagen汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”Volkswagen首席执行长兼Audi品牌监事会主席Herbert Diess这么表示。
当越来越多车企都开始火力全开的研发纯电动车（EV）技术，身为豪华品牌的Audi自然也不能落于人后，虽然Audi目前已有e-tron这款EV面世，但碍于欧洲多国政府陆续表态要在2030年全面禁止传统内燃式引擎的汽车销售，因此在未来几年研发更多EV是势在必行的。 而研发EV又必须耗费大量的资金，为了在不影响公司财政健康的情况下投身更多的EV研发，Audi逼不得已宣布需在德国本土裁减9,500个工作岗位，以节省60亿欧元（276亿令吉）的资金，用来花在EV的研发项目上。 根据外媒报导，Audi最近与他们在德国本土的职工会以及德国当地的劳动部门达成协议，双方同意在2025年前逐步裁减9,500个工作岗位，相当于Audi总雇员人数的10%，而Audi也强调这是逼不得已的举动，因为公司需要改变现有的雇员和行政架构，来面对车企过渡到EV时代的巨大挑战。 虽然Audi将大幅度裁员，但他们也保证将会另外聘请2,000名专业人士负责开发EV的项目，同时为了应付这段过渡期的劳动力需求，该公司未来3年也会高度使用更多的大学实习生来应付一些基本工作。
