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搜索结果：“Mazda 5 review” · 第 3 页，共 27 页

本地新闻

陆兆福: MyEG 拖欠政府3.14亿, 始于今年5月而非数年前, 已给予多次机会但仍无法按时转交, 还清欠款才考虑恢复代理资格

交通部长陆兆福作出澄清，指MyEG确实拖欠交通部巨款并未按时转交，但该公司是从今年5月中旬才开始拖欠，并非如外界所指从几年前就开始拖欠。 根据《星洲日报》和《东方日报》等媒体引述陆兆福的谈话指出，MyEG和Zetrix AI目前一共拖欠政府高达3.14亿令吉的巨款，但这笔巨款是从今年5月19日开始拖欠，并非如外界早前所指的从2023年5月便已开始拖欠。 陆兆福说，对方目前所拖欠的3.14亿令吉，是从今年5月19日开始至9月30日期间理应转交给政府的代收款项。他还说，MyEG之前也曾拖欠政府款项，但在政府发出催款通知后都会支付欠款。 他表示，交通部和政府一直都在尝试与MyEG和Zetrix AI进行沟通并找出解决问题的方案，从今年5月开始，交通部、财政部等相关单位就和对方进行了4次沟通会议，并同时在这期间也一共向对方发出了35次的催款通知，因此交通部并非一来就直接冻结MyEG的服务代理权，而是给予了对方很多机会。 “该公司曾在今年8月21日向政府提交一张生效日期为9月30日，金额为2.31亿令吉的支票，但当这张支票入账时，银行却因为收到该公司的指示而没进行兑现处理，政府在无法兑现支票下才选择冻结MyEG的服务代理权。” 他也指出，政府透过第三方代收方式向民众提供各种服务的机制由来已久，当中也包括委任大马邮政局（Pos Malaysia）协助向民众提供更新驾照、更新保险和路税等服务，而MyEG一直都是陆路交通局（JPJ）的最大代收代理（Ejen Pemungut），但也就只有MyEG出现问题。 “MyEG不断拖欠应缴款项，而且时间越拖越长，即使我们已给予多次机会，但他们依旧没办法按时履行合约义务和条款，才迫使政府必须采取严厉的行动以正视听，而且政府也是按合约条款冻结对方的代理权，因此无需赔偿给对方。” 而对于交通部日后会否考虑再恢复MyEG作为JPJ服务代理的资格时，陆兆福表示政府只会在MyEG和Zetrix AI完全还清所有欠款后，才会考虑是否恢复对方的代理权，但届时也可能会开出新的额外条件。

本地新闻

FIA：大马值得拥有 F1！若想重返赛历须有至少5年商业计划

随着政府开始探讨让F1马来西亚大奖赛（Malaysian Grand Prix）重新成为固定赛历一站，国际汽车联合会（FIA）会长Mohammed Ben Sulayem也对此表态，并指出大马若认真考虑让F1长期重返雪邦，就必须先制定一份至少为期5年的完整商业计划。 据《星洲日报》报道，Ben Sulayem是在雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，简称SIC）出席F1赛事期间接受媒体访问时，针对大马赛车运动总会（MAM）会长丹斯里莫扎尼早前表示SIC具备重新举办F1的能力及经验一事，作出上述回应。 他认为，雪邦过去拥有多年举办F1马来西亚大奖赛的经验，这些经验并没有消失，因此SIC本身具备承办这项世界顶级赛车赛事的能力。不过，如果马来西亚希望长期重返F1赛历，单靠赛道及办赛经验显然还不够。 “马来西亚值得拥有F1，我们与马来西亚也有很好的关系，而Formula One Management（FOM）对此也非常开放，但必须制定一份至少涵盖5年的商业计划。” 首相安华与国际汽车联合会（FIA）会长Mohammed Ben Sulayem（右）在雪邦国际赛道观赛期间碰面 Ben Sulayem解释，这份长期计划必须涵盖多个层面，包括赛事所需资金从何而来、如何进行宣传及推广，以及赛事举办期间涉及的大规模后勤和营运安排等。 更重要的是，在讨论如何把F1带回来之前，马来西亚首先必须确定重新举办这项赛事是否符合国家整体利益，以及是否与当前的经济和旅游政策方向相符。 这也意味着，Malaysian GP能否回归并不只是FIA、FOM或SIC单方面能够决定的问题，政府仍需要从主办成本、经济效益以及旅游业所能获得的回报等层面进行整体评估。 至于目前已经拥有24站比赛的F1赛历是否还有空间容纳Malaysian GP，Ben Sulayem表示，赛事的地理分布和平衡同样是需要考虑的因素。他指出，按照现有规定，F1赛历理论上最多可以增加至25站比赛。不过，相比继续增加全年比赛数量，他认为FIA更希望看到F1拥有更多参赛车队。 Ben Sulayem同时提醒，马来西亚的赛车运动发展不应该完全围绕F1。鉴于我国拥有庞大的赛车运动爱好者群体，他认为大马也应该进一步推动参与门槛较低的基层赛车运动，包括卡丁车和拉力赛等项目，以建立更完整的赛车运动生态。 另一方面，对于此次在雪邦举行的F1赛事，Ben Sulayem也对整体组织工作给予高度评价，尤其是赛事后勤安排，以及马来西亚与巴林工作人员之间的合作。 他也称赞马来西亚车迷及赛事工作人员对赛车运动拥有充分认识，同时展现出专业和热情。至于赛事期间的交通安排等问题，他认为重点并不是互相指责，而是应该寻找实际解决方案。

Proton

Proton 今年首9个月卖出逾16万辆车, 已超越2025全年总销量

Proton宣布该品牌在今年9月累计售出19,465辆新车，全年累计总销量达到160,886辆，成功在短短9个月时间内超越了去年（2025）的全年总销量，稳步向2026年的20万辆新车销量目标迈进！ Proton指出，这是该品牌自2017年与吉利（Geely）建立合作关系以来销量最高的一年，并且也是自2002年以来最快突破15万辆的一年。Proton在去年一共累计售出157,976辆新车。 Proton旗下定位最入门、售价最便宜的车款Saga依旧是品牌最畅销的产品，它在9月份的新车销量为8,701辆，今年首9个月的累计新车销量达到68,237辆，对比去年同期增加了34.5%。 而改搭四缸引擎的S70则在9月份售出2,756辆新车，首9个月的累计销量达到20,709辆，已成功超越S70在去年的全年累计总销量，是Proton目前销量第二高的车款；而属于B-Segment SUV的X50则在9月份卖出1,995辆新车，今年累计总销量已达20,163辆。 至于七人座的X90则凭借改搭四缸引擎+减配但大幅降价的策略，在9月份交出430辆的新车销售数据，今年累计售出3,250辆新车，对比去年同期暴增69.8%。不过属于C-Segment SUV的X70则未被提及。 而在新能源车的部份，eMAS 5凭借便宜和亲民的价格毫无意外再次蝉联本地最畅销纯电动车的宝座，Proton并未明确公布它在9月份的具体销售数据，但表示它在我国的累计销量目前已突破2万辆。

BMW

2027 BMW X3 M50 xDrive 升级款释出！3.0升直六涡轮引擎动力大涨至443 PS/580 Nm；Black Package 黑化套件加身

如题所述，BMW为代号G45的X3 M50 xDrive带来了2027年式的升级款，除了推出车型专属的Black Package黑化套件之外，最大变化就是其所搭载的3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎获得显著动力升级。 为了符合Euro 7排放标准，BMW重新调整了这具引擎，最大输出从最初在2025年登场时的381 PS及540 Nm，大幅提升至443 PS及580 Nm。随着动力增加，其0至100 km/h加速成绩也从原本的4.6秒缩短至4.4秒。 外观上，新的BMW X3 M50 xDrive通过专属Black Package大量黑化套件进一步强化整车的运动气息，并且换装22寸Polygon 1134 M样式的黑色轮毂，相比之下比普通版X3 M50 xDrive的轮毂还大了一寸。 与此同时，轮毂内部的M Sport煞车卡钳同样采用高光泽黑色处理，并配上单色M标志；车身上的‘M’标志，以及车型铭牌也全面黑化，同时加入银色边框，让整辆车呈现更加低调且凶悍的视觉效果。 当然，黑化主题同样延伸至车内。驾驶座一侧仪表台、中控屏幕前方以及手机无线充电区域均采用黑色BMW Individual Alcantara材质包覆，车门饰板以及中央扶手也使用相同材质。 座椅则采用黑色Alcantara与Veganza材质组合，并加入蓝色对比缝线以及滚边设计，头枕的Alcantara部分还压印有M标志。脚垫同样加入M三色标志以及蓝色滚边，与整套Black Package的运动化主题相呼应。 除了X3 M50 xDrive之外，BMW也同步宣布G45 X3全车系将从今年12月开始获得一系列内装升级。其中，仪表台将换上全新的缝线设计，而中控屏幕前方区域则改用PVC Softskin软质表面。中央扶手储物格以及车内门把手也将加入气氛灯，同时换上重新设计的手套箱开启装置以及后备箱不锈钢门槛饰板。 …

本地新闻

每周油价: 无补贴燃油10月1日起降价, 汽油降5仙, 柴油降15仙

财政部如期在周三对外公布未来一周的本地油价走势，没有获得政府补贴的汽油零售价在明日（10月1日）开始全线下调5仙，而没有补贴的柴油零售价则降价15仙！ 这意味着没有获得补贴的RON 95汽油零售价将从目前的每公升RM4.57降价成RM4.52，而RON 97汽油则从目前的每公升RM5.05降价变成RM5.00。 柴油部份，没获得政府补贴的B10（或以上）生物柴油的零售价将从目前的每公升RM5.42降价成RM5.27，至于B7生物柴油则会变成RM5.47。 但有调整的仅限于没获得政府补贴的油价，BUDI95补贴油价依旧会维持在每公升RM1.99的水平，而BUDI Diesel柴油补贴价也会维持在每公升RM2.10的价格。 2026年10月1日至10月7日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.52/L RON97汽油：RM5.00/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM5.27/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.47

Mercedes-Benz

更强V8性能！2026 Mercedes-AMG GT 63 Pro Coupé 大马上市，最大输出612 PS / 850 Nm，预售价RM2,088,888起

除了在本地首次展示全新第二代的Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé以外，Mercedes-Benz Malaysia（简称MBM）今天也同步发表了2026年式新款的Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ Coupé，新车的预估售价从RM2,088,888起。 “Pro”这个后缀听起来有些熟悉？没错，今年3月MBM才刚引进Mercedes-AMG GT 63 Pro Motorsport Collectors Edition（MCE），售价高达RM2,588,888。简单来说，这次推出的AMG GT 63 Pro就是MCE的常规版本，少了后者专属的特别版外观元素及部分升级配备，但核心性能基本相同。 动力方面，新的AMG GT 63 Pro继续搭载由AMG纯手工组装的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（代号M177），其最大输出功率为612 PS（450 kW），峰值扭矩达850 Nm。 作为参考，普通版Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ Coupé的同款4.0公升V8双涡轮引擎输出为585 …

Volkswagen

2026 Volkswagen Tayron 全车系完整实拍图集, 取代 Tiguan Allspace 的七座SUV, 1.5 Elegance与2.0 R-Line, 售价19万起

Volkswagen在今年7月向本地市场正式发表了全新的Tayron，它是一款七人座的SUV，官方说法是将用来取代之前的Tiguan Allspace。Tayron在本地分为1.5 Elegance和2.0 R-Line两个车型，基础售价分别为RM190,600和RMRM238,574。 不过需要注意，以上的价格是以原厂2年保固为准，若要原厂的5年不限里程保固+5年/7.5万公里保养配套（保养间隔为每1.5万公里），两者的价格将分别上涨到RM200,760和RM250,074（西马价格，皆不包含保险）。 虽然说Tayron是用来取代原本的Tiguan Allspace（它在美国直接被称为Tiguan），但我们目前依旧可在大马的Volkswagen官网上看得到Tiguan Allspace的目录与价格表，意味着Tiguan Allspace目前依然在售，只不过它在本地目前只剩下2.0 R-Line一个顶配车型，而且售价已经来到RM239,474（2年保固）或RM260,074（5年保固+5年保养）。 最近大马Volkswagen原厂就向我们同时提供了Tayron 1.5 Elegance和2.0 R-Line两个不同的车型进行试驾，我们在这里就为大家带来Elegance和R-Line的完整新车实拍图集，当然我们稍后也会为大家送上这款Tayron的简单新车试驾心得，让感兴趣的朋友可以提前先看一看Tayron的整体驾驶和使用感觉如何。 Elegance vs R-Line 大家目前看到的其实已经是第二代的Tayron，第一代的Tayron早在2018年就已发布，但当时的Tayron是一款专供中国市场的五人座SUV（在该国称为探岳），直到2024年发布第二代Tayron时，原厂才将它重新定义为一款面向国际市场的SUV，并且同时提供五人和七人座版本，但我国销售的Tayron统一都是七人座。 Tayron的车身尺码为4,792×1,852×1,660mm（长x宽x高），轴距2,791mm，是一款标准的D-Segment SUV，而且比现有的Tiguan Allspace更长，因此它的乘坐空间会比Tiguan Allspace更大一些，尤其是第三排的头部和腿部空间。 定位比较入门的Tayron Elegance搭载一具1.5L的eTSI四缸涡轮增压引擎，额外多了一组48V微型油电（Mild Hybrid）辅助马达，拥有150PS/250Nm的功率，搭配七速的DSG双离合器变速箱并且是前轮驱动，0-100km/h 9.6秒，官方油耗数据6.1L/100km。 在配备部分，Elengance标配18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、电动尾门、电动皮革椅+冷气通风+按摩功能、10.25寸的全数位仪表、12.9寸的中控屏幕主机、手机无线充电面板、车内氛围灯、电动加热的方向盘、三区自动恒温冷气系统、DCC电子避震器、9具气囊，而且标配全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）和胎压侦测（TPMS）等。 Elegance vs R-Line 而定位较高的R-Line则搭载2.0L的TSI四缸涡轮增压引擎，拥有265PS/400Nm功率，搭配七速DSG双离合器变速箱和4Motion四驱系统，0-100km/h 6.1秒，官方公布的油耗数据为8.5L/100km。 …

Mitsubishi

Mitsubishi Triton AT Premium 如今可享RM25k优惠, 5年免费保养+5年不限里程保固+1.8万原厂柴油补贴, 售价14.6万起

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布为本地在售的Triton AT Premium提供高达RM25,000的优惠，而且新车一样可享有5年不限里程的原厂保固，以及5年的免费保养配套！ 根据原厂公布的资讯，双厢自排版的Triton AT Premium将可获得价值最高RM25,000的优惠，其中包括RM18,000的原厂柴油补贴、5年的免费保养配套以及5年不限里程保固，若是企业购买的话则还可以获得额外的优惠。 本地的Triton AT Premium搭载一具2.4L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力184PS，最大扭力430Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱和Easy Select 4WD四驱系统。 目前这一代的Triton是在2024年10月于我国市场正式发布，而Triton AT Premium的官方售价则是RM145,980（西马半岛）或RM147,648（沙巴，不包括纳闽）或RM147,735（砂拉越）。

Mazda

Mazda CX-6e 下月初将在泰国发布, 基于长安深蓝 S07 合作开发而成的D-Segment SUV, 续航里程484公里, 我国或难以引进

Mazda确认将在10月7日于泰国正式发表旗下的纯电动的SUV CX-6e，它在该国预计售价将会在100万泰铢（约12万令吉）以上，但将直接从中国进口（CBU），而这也或会导致这款Mazda的电动SUV未来或许难以进入我国市场。 和Mazda 6e一样，这款CX-6e同样是Mazda和中国的长安汽车合作开发而成的产品，它其实就是基于长安汽车旗下的深蓝（Deepal）S07作为基础加以改造，并在悬吊上进行调整变成Mazda一款电动车款。 由于CX-6e将直接从中国进口到泰国当地销售，而适逢泰国政府为保护该国的汽车供应链产业而提高进口电动车的税务至30%，因此CX-6e在当地的正式售价目前还未出炉，该国媒体《Autolifethailand》宣称CX-6e的官方价格需等到10月底，在确认其具体税率后才能对外公布。 按我们熟悉的标准，CX-6e算是一款D-Segment的中大型SUV，它的车身长度达到4,850mm，车宽1,935mm（不含后视镜），车高1,620mm，而轴距则达到2,902mm，整体车身长度比七人座的CX-8和CX-80稍短，但CX-6e只有两排五人座，并没有第三排的座椅。 CX-6e将会搭载一组后轴马达所以它是一款后驱SUV，这具马达拥有190kW（258PS）/290Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速185km/h，搭配一组78kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达484公里（WLTP标准）。 CX-6e支持最高195kW的DC快充，号称只需24分钟就可从10%充电到80%，同时它也支持11kW的AC慢充，需时8.5个小时充满电。对比它的原生车款深蓝S07，它的电池容量比后者更大（中国市场的S07仅为68.8kWh），而且也支持更高功率的DC快充。 在内装部份，CX-6e标配一组26寸的巨型萤幕主机，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，而且这具荧幕主机从中间一路延伸到副司机座正前方，司机座也有一个彩色的抬头显示器（HUD），用以取代传统的仪表板，并且还有256种颜色切换的车内氛围灯，以及23支喇叭组成的环绕式音响系统和全景玻璃车顶。 目前Mazda 6e和CX-6e已陆续在东南亚区域的多个国家上市，但马来西亚则面临不小的阻力，因为我国政府从7月开始收紧进口电动车的政策，规定所有进口电动车的马达功率不得低于180kW（245PS），同时新车到岸价格（CIF）不得低于20万令吉。 虽然CX-6e的马达功率已越过政府的门槛，但若要在本地上市，其呈报的到岸价格就必须拉高到至少20万令吉，这也意味着Mazda 6e和CX-6e在我国的最终售价将远比其它国家来得更贵，这对于消费者来说无疑是直接打消了他们购车的潜在意愿，除非Mazda 6e和CX-6e在我国组装（CKD）才能绕开这项政策规定，但对于我国Mazda的现状而言，投资巨款在我国组装一款没有销量保证的纯电动车，这貌似也不太现实。

Bentley

Bentley Torcal 全球首发, 品牌首款纯电动车, 综效动力888PS/1,350Nm, 最快2.9秒破百, 续航里程可达600公里

来自英国的超奢华品牌Bentley终于发布了他们家历史上首款纯电动车，Bentley Torcal，它不仅仅是Bentley品牌史上第一款纯电动车，也是品牌的第一款纯电动豪华SUV。 Bentley Torcalo的车身尺码为5,008x2,025x1,677mm（长x宽x高），轴距为3,023mm，车重达到2,795公斤；对比Bentley首款SUV、搭载内燃式引擎的Bentayga，它车身整体比Bentayga更短，但轴距比Bentayga更长，车身宽度则不相上下。 作为一款车长达到5米的SUV，Bentley宣称Torcal主打的是宽敞且舒适的乘坐空间，并且宣称它有460公升的尾箱空间，车头引擎盖下方则有90公升的额外储物空间。 Torcal采用的是双马达配置，各别驱动前后轴形成四驱系统，但它们的综效数据按Core和S两个车型等级而有所不同，入门的Core车型拥有821PS/1,194Nm的综效数据，而S则有888PS/1,350Nm的综效数据。 根据Bentley原厂的数据，高阶的S车型的0-100km/h加速成绩只需要2.9秒，极速可达到260km/h。 而在电池部份，它们搭配一组113.3kWh容量的电池（可用容量为108.7kWh），官方公布的续航里程最长可达600公里（WLTP标准），支持最高400kW的DC快充，号称只需20分钟就可从10%充电到80%，或充电7分钟就可行驶100英里（约161公里）。 Bentley表示Torcal的车身主体结构采用了大量的轻量化铝合金材质，前悬采用双A臂（Double Wishbone）、后悬则是多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配电子气压式避震系统，以及后轮转向辅助系统。 由于Torcal拥有相当强的加速性能，因此原厂也为它配上了10活塞的前煞车卡钳，后卡钳则是4活塞的设计，而且车主可以付费选配更高阶的碳陶瓷煞车碟盘，其轮毂尺寸则介于21到22寸之间。 而在配备方面，Torcal标配的是16支喇叭组成的620W有源音响系统，但高阶车型则会搭载Naim提供的28支喇叭组成的音响系统，它支持7.1声道的杜比环绕效果。 根据外媒报导，Torcal在英国本土的售价从17.33万英镑（约93.7万令吉）起跳，高阶车型的Torcal S在未选配的情况下，基础入手价也要19.93万英镑（约107.7万令吉）。

iCaur

iCaur 03 RWD CKD 本地组装版正式发布, 售价RM119,740, 入门单马达后驱版, 10.5秒破百, WLTP续航里程约360公里

继今年5月推出本地组装（CKD）的iCaur 03 iWD四驱版后，iCaur如今宣布本地组装的iCaur 03 RWD后驱版也已跟进发布上市，维持和之前进口（CBU）时几乎一样的价格，要价RM119,740，仅比之前便宜了RM160。 作为对比，双马达四驱版的iCaur 03 iWD在本地组装后的正式售价为RM129,880，两者一样享有7年/15万公里的新车标准保固，电池则有8年/16万公里保固，而且原厂也承诺保固期间若电池健康度掉到低于70%就可获得一对一的电池更换服务。 单马达后驱版的iCaur 03 RWD搭载一组后轴马达，拥有184PS/220Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩10.5秒，极速150km/h，搭配一组65.7kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达426公里（NEDC标准，WLTP约为360公里）。 iCaur 03 RWD同样支持最高80kW的DC快充，号称只需大约30分钟就可从30%充电到80%，同时它也支持6.6kW的AC慢充，以及3.2kW的V2L反向供电功能。 在配备方面，iCaur 03 RWD标配LED头灯和尾灯组、18寸轮毂、侧开式尾门、外挂式的车尾额外储物空间、NFC钥匙卡、电动皮革椅附冷气通风功能、全景天窗、车内氛围灯、9.2寸的全数位仪表、15.6寸的萤幕主机、50W手机无线充电面板、8支喇叭的标准音响系统、360全景倒车影像系统和透视底盘功能，而且一样有完整的主动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）和车道居中辅助（LCA）等等。 iCaur 03 RWD

Honda

Honda Malaysia 宣布修改新车保固政策, 从5年延长至8年不限里程, 油电混动车电池可享10年不限里程保固, 9月1日起生效

Honda Malaysia在今天上午的2026 Honda City小改款的新车发布会上，宣布为旗下在售的新车调整原厂的保固（Warranty）政策，原本5年不限里程的新车标准保固如今将一律延长至8年不限里程。 根据原厂在发布会现场上公布的信息，新的保固政策适用于所有从今年9月1日起注册的本地Honda新车，无论是纯汽油引擎或e:HEV油电混动车款都享有同等的保固权益，但没有提到纯电动车，而我们在查询官网后，发现e:N1的保固政策不变，依旧是8年/16万公里。 需要提醒的是，上述提及的8年不限里程是指新车的标准保固；而e:HEV油电混动车款的电池则可享有10年不限里程的保固，这点Honda早在今年5月就已作出宣布，而且就算是二手的e:HEV，或早期i-DCD油电混动车主也同样可受惠。 在宣布延长保固期的同时，Honda也继续为旗下的新车提供5次的免工资保养（Free Labour，限首5年或10万公里内）优惠。虽然原厂并未给出延长保固期的主要原因，但相信是为了回应市场上其它品牌近年来越来越长的原厂保固期。 最近这几年多家来自中国的车企和品牌如雨后春笋般的纷纷涌入我国市场，其中有不少品牌相继向消费者提供长达7年或以上的新车保固，甚至为引擎提供长达10年/100万公里的保固，因此日系品牌多年来的5年保固政策已显得相形见絀。 不过在这里也要提醒大家一件事，更长的原厂保固虽然意味着消费者在一定程度上获得更多的保障，但同时也意味着购买新车后的7或8年，甚至是10年内都必须按时返回原厂并依照原厂给出的保养列表来进行保养。

本地新闻

每周油价: 无补贴燃油零售价一律涨, 汽油涨20仙, 柴油涨15仙

政府如期在周三对外宣布了未来一周的本地油价走势，和上周一样，没获得政府补贴的汽油和柴油价格依然还是持续涨价，其中汽油涨20仙，柴油涨15仙！ 没获得政府补贴的RON 95汽油售价将从目前的每公升RM4.37涨价成RM4.57，而RON 97汽油则从原本的每公升RM4.85涨成RM5.05；至于没获得补贴的B10生物柴油售价则会从目前的每公升RM5.27涨价成RM5.42。 以上所提到的都是没获得政府补贴的燃油价格，至于有补贴的BUDI95油价则是维持每公升RM1.99的售价，而BUDI Diesel的柴油补贴价格则是维持每公升RM2.10。 2026年9月24日至9月30日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.57/L RON97汽油：RM5.05/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM5.42/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.62

Proton

2026 Proton S70 Lite & Prime 正式发布, 搭载1.5L i-GT NA引擎+CVT变速箱; Lite 售价5.68万, Prime 售价5.98万令吉

Proton透过网络直播的方式正式发表了搭载自然进气引擎、售价更低的S70 Lite和Prime，并且也终于公布了它们的正式售价，分别为RM59,800（Lite）和RM62,800（Prime），但在今年12月31日前将自动获得RM3,000折扣，因此实际只需RM56,800和RM59,800就能入手。 鉴于Proton以往的惯例，这种所谓的限时优惠通常都会被近乎无限期的延长，而这次我们就看看到了2027年S70 Lite和Prime的售价会不会有所变动。新车一样可享有5年不限里程的标准保固，而且还有6次免工资的原厂保养优惠、12月31日前注册可享有低至2.35%的贷款利率。 和原本搭载涡轮引擎的S70 Executive、Premium、Flagship和Flagship X相比，定位入门的S70 Lite/Prime在外观上几乎没有什么差异，最明显的是车头的水箱护罩少了镀铬材质的点缀，采用的是全黑的中网设计，而且车尾也没有贯穿式的LED灯条。 动力是S70 Lite和Prime最大的差异，它搭载和Saga同一具的i-GT 1.5L四缸自然进气引擎，最大马力120PS，最大扭力150Nm，搭配一组整合了扭力转换器（Torque Converter）的CVT变速箱，并不是来自Punch的CVT；具体来说，它和中国市场的第四代吉利帝豪采用的是同一组变速箱。 在配备部份，最入门的S70 Lite并没有搭载LED头灯组，它虽然保留了透镜（Projector）但采用的却是卤素灯泡，而且也标配16寸的双色轮毂，但保留了Keyless门把和引擎启动按键，同时采用传统指针式仪表搭配一个小尺寸的资讯幕；中间的萤幕主机为8寸，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。 与此同时，S70 Lite也一样有提供电子手煞车（EPB）和自动驻车功能（Auto Hold）、后座冷气出风口、所有车窗都有一键自动升降功能，但为了控制成本而只给手动织布座椅，后排座椅也没有中央扶手，而且后排头枕也是固定式不可调的。 而售价较高的S70 Prime则比Lite额外多了皮革座椅（依然为手动）、皮革包覆的方向盘，而且其头灯组为LED而非卤素灯泡，轮毂也升级为S70 Flagship同一套的17寸双色设计，但后排座椅依旧没有中央扶手、头枕也依旧不可调，一样也采用指针式仪表和8寸的萤幕主机。 在安全配备部份，新的S70 Lite和Prime都一样有标配6具气囊，车身动态稳定系统（ESC）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能，但没有提供像自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）和车道维持辅助（LKAS）这些比较高阶的主动驾驶辅助功能。 作为对比，搭载涡轮引擎的S70 Executive、Premium、Flagship和Flagship X的售价则依序是RM73,800、RM79,800、RM89,800和RM94,800，但在获得原厂提供的折扣优惠后，实际入手价只需RM68,800、RM74,800、RM84,800和RM89,800。 所以新推出的S70 Lite和Prime确实在价格上比搭载涡轮引擎的版本来得更便宜，也降低了S70的入手门槛，而事实上，原厂其实是打算以S70 Lite/Prime来替代老旧的Persona，毕竟Persona在停产后将留下一个明显的价格真空地带，需要有一款产品来填补。 2026 Proton …

Hyundai

2026 Hyundai Stargazer 马来西亚正式发布, 品牌入门级MPV, 1.5L NA+IVT, 有七人与六人座版本, 售价从RM99,800起

继今年6月开启预购后，韩系品牌Hyundai如今正式向我国市场发表旗下定位入门的七人座MPV Stargazer，它在我国被区分成七人座的Style和Premium，以及六人座的X三种车型版本。 在大家最关注的售价部分，最入门的Style官方售价为RM99,800，七人座顶配的Prime则是RM109,800，而六人座的X则是要价RM121,800。 首800名订购新车的客户将可获得总值RM4,600的早鸟优惠配套，包含8次（或4年）的免费保养配套、8年/16万公里的新车保固、RM1,000的额外奖励（仅限现有Hyundai车主），而且订金只需RM88。而且为了消除消费者对于二手价的疑虑，原厂也保证在3年车龄或6万公里里数时以70%车价回购车辆，并在车龄4年/8万公里里数时以60%价格进行回购，而车龄5年/10万公里里数时以50%价格回购。 Stargazer是Hyundai特地针对东南亚等新兴国家市场而开发的一款七人座MPV，定位品牌入门级的产品而且主打价格较Staria等更亲民，来马后的同级对手将会是Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz甚至是Perodua Alza等。 Stargazer是在2022年于印尼全球首发，而被引进大马的Stargazer属于印尼市场小改款后的版本（2025年发表），主要是听取了当地消费者针对外观和内装造型的意见后做了改进，让它更符合东南亚消费者的主流审美观，它的车身尺码为4,575×1,780×1,710mm（长x宽x高），轴距为2,780mm。 空间方面，在三排座椅全部使用的情况下，行李厢容积为185公升；将第三排座椅放倒后可扩展至585公升，若进一步将后排座椅折叠，最大载物容积可达到1,892公升。Style和Prime都是采用2+3+2的七人座布局，而X则是2+2+2，也就是第二排的两张座椅可各自单独调整坐姿。 在动力配置方面，Stargazer采用这个级距里常见的1.5L四缸自然进气引擎，拥有113HP/144Nm的动力数据，搭配的是Hyundai自家的IVT变速箱，也就是采用链条设计而非钢带的CVT，号称可提升其可靠性与传动效率。 在配备部份，最入门的Stargazer Style标配了LED头灯组、全黑没有镀铬材质的车头水箱护罩、16寸轮毂、鼓式后煞车系统、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、指针式仪表搭配4.2寸资讯幕、手动织布座椅、传统手煞车拉杆和基础的两具气囊。 而七人座的高配版Prime则额外多了半皮革座椅、10.25寸的全数位仪表、10.25寸的中控屏幕主机、电子手煞车、四轮碟煞系统、17寸轮毂，安全配备方面也升级到6气囊，并且搭载完整的Hyundai SmartSense主被动安全与驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。 而售价最高的六人座X版车型则是采用全皮革座椅、黑色亮面烤漆的轮毂，而且也搭载造型比较偏运动化的外观套件如前后保险杆、车头水箱护罩、后尾翼等，其它配备部分则和Prime基本保持一致。需要提醒的是，Stargazer全车系都没有备胎而是提供紧急补胎工具，但有标配胎压侦测器（TPMS）。 2026 Hyundai Stargazer Style（七人座） 2026 Hyundai Stargazer Prime（七人座） 2026 Hyundai Stargazer X（六人座）

Geely 吉利

2027新年式吉利银河 E5 首组官方宣传照释出, Proton eMAS 7 的孪生车款, 外型与内装小幅优惠, 马达后移改成后驱电动车

吉利（Geely）正式在中国发布了新年式的吉利银河E5（国际市场称为EX5）的首组官方宣传照，它将在两天后，也就是9月23日正式在中国首发，而与马来西亚消费者息息相关的是，这款银河E5其实就是Proton eMAS 7的孪生车款，因此新年式银河E5的改变，或许未来也会出现在eMAS 7的身上。 这次新年式银河E5在外观上几乎没什么变化，只不过前保险杆的进气口设计做了一些设计上的优化，变成两侧贯穿一路连接到中间牌照的位置，而且也患上了新设计的18或19寸轮毂，尺寸方面也没变化，一样是4,636x1,920x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm。 内装的改变幅度也相对较小，基本沿用了同一套的设计方案，但原本双幅式的方向盘如今改为了三幅式设计，并且采用六点钟平整化的方式，其它配备也大致维持相同，一样有10.2寸的数位仪表、15.4寸的萤幕主机、抬头显示器、手机无线充电面板、全景天窗、具有按摩功能的电动椅、Flyme音响系统等。 这次新年式的银河E5最大的改变重点被指在于它的电驱马达，从原本的前轴移到了后轴让它变成一款后驱电动车，而且马达的输出功率也从原本的218PS（160kW）大幅提高到333PS（245kW），理论上它的0-100km/h加速成绩应该会比之前的6.9秒更快，但原厂目前并未公布它实际的加速性能数据。 除了马达后移之外，新年式银河E5的充电口也从原本的车头翼子板改到车尾左侧的D柱下方，相信是为了迁就马达的位置改动，并且也为车头引擎盖下方腾出更多位置，可以让它增加一个车头的储物空间。 另外，外界也预计新年式的银河E5将会搭载一组容量更大的电池，因此续航里程的部份可能也会有所提升，而且也有消息称新年式的E5将会改用800V的电动架构，因此有可能会支持功率更高的DC快充。

Jetour 捷途

2026 Jetour T2 i-DM PHEV 马来西亚正式发布, 1.5T+电驱马达, 360PS/610Nm, 油电综合里程1,200公里, 官方售价16.3万

在开启预购超过3个月的时间后，油电混动版本的Jetour T2 i-DM如今在我国已正式发布，原厂也正式公布了它在本地的官方售价为RM162,800，比之前公布的RM168,888预估价稍低，新车可享有7年/15万公里的标准保固、10年/100万公里的引擎保固、8年/16万公里的电池保固，以及5次的免费保养配套（零件+工资），首2,000名完成注册的车主还可享有价值RM3,000的赠品，包括免费的V2L充电线、免费的AC家用充电盒（含安裝）或价值RM2,000的公共充电桩使用余额，并可享有低至1.68%的贷款利率优惠。 Jetour T2 i-DM搭载的是插电式油电混动（PHEV）系统，它和今年3月发布的纯油版Jetour T2在价格和动力配置上都有所差异，不过两者的配备却接近相同，因此T2 i-DM的发布主要是让T2的潜在买家可以有更多的选择，对在乎油耗、动力和每年路税的消费者来说是个更好的选择。 外观上，它和纯油版的T2 2.0 XWD几乎没有什么的差异，最明显的地方就是它的D柱额外多了“PHEV”的铭牌，并且也在车身右侧额外多了一个充电插口，可透过AC慢充或DC快充为T2 i-DM的电池手动充电。 在动力配置的部分，T2 i-DM搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力，不过本地引进的暂时只有前驱（2WD）版本，并没有XWD四驱版。 作为对比，纯油版的T2 2.0 XWD搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 i-DM在动力性能上其实比纯油版T2明显要强上一个档次。 根据原厂提供的资讯，T2 i-DM搭载一组18.4kWh容量的电池，支持57kW的DC快充（30-80%需27分钟）和6.6kW AC慢充（3小时充满电），并有3.3kW的V2L反向供电功能，号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里（油缸容量70公升）；而且因为它的引擎排气量只有1.5L，因此在每年路税（Road Tax）的部份也会比纯油版的2.0 XWD更便宜一些。 在配备部份，它和纯油版的T2 2.0 XWD其实差异并不大，一样标配全LED的头灯和尾灯组、20寸的轮毂、侧开式的尾门、外挂式的备胎组、全景天窗、车顶行李架、10.25寸全数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的萤幕主机、12支喇叭的Sony音响系统、电动皮革椅附记忆功能、后座冷气出风口、50W的手机无线充电面板，而且也额外多了车内氛围灯以及前排座椅的冷气通风功能。 而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2 i-DM也一样搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统等。 2026 Jetour …

Hyundai

Hyundai Stargazer 确认将在9月22日正式于我国发布, 定位入门级的六/七人座MPV, 1.5L NA+IVT动力组合, 预估价9.9万起

继今年6月开启预购之后，韩系品牌Hyundai旗下定位入门的七人座MPV Stargazer如今确认将在9月22日于我国正式发布，届时原厂将对外公布这款入门级MPV在本地的正式售价！ 大马Hyundai原厂也在他们的FB官方账户内分享预告视频，除了给出具体的新车发布日期外，也在视频内公开晒出多辆已经到港的Stargazer新车，明确对外表达首批新车已准备好随时交付给本地第一批车主。 本地的Hyundai Stargazer被分为七人座的Style和Prime，以及六人座的X三种车型版本，预估价分别为RM99,XXX（Style）、RM109,XXX（Prime）和RM121,XXX（X），正式价格将在新车发布时另行公布。 另外，原厂早前也宣布首800名订购新车的客户将可获得总值RM4,600的早鸟优惠配套，包含8次（或4年）的免费保养配套、8年/16万公里的新车保固、RM1,000的额外奖励（仅限现有Hyundai车主），而且订金只需RM88。 Stargazer是Hyundai特地针对东南亚等新兴国家市场而开发的一款七人座MPV，定位品牌入门级的产品而且主打价格较Staria等更亲民，来马后的同级对手将会是Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz甚至是Perodua Alza等。 Stargazer是在2022年于印尼全球首发，而被引进大马的Stargazer属于印尼市场小改款后的版本（2025年发表），主要是听取了当地消费者针对外观和内装造型的意见后做了改进，让它更符合东南亚消费者的主流审美观，它的车身尺码为4,575×1,780×1,710mm（长x宽x高），轴距为2,780mm。 空间方面，在三排座椅全部使用的情况下，行李厢容积为185公升；将第三排座椅放倒后可扩展至585公升，若进一步将后排座椅折叠，最大载物容积可达到1,892公升。Style和Prime都是采用2+3+2的七人座布局，而X则是2+2+2，也就是第二排的两张座椅可各自单独调整坐姿。 在动力配置方面，Stargazer采用这个级距里常见的1.5L四缸自然进气引擎，拥有113HP/144Nm的动力数据，搭配的是Hyundai自家的IVT变速箱，也就是采用链条设计而非钢带的CVT，号称可提升其可靠性与传动效率。 在配备部份，最入门的Stargazer Style标配了LED头灯组、16寸轮毂、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、指针式仪表搭配4.2寸资讯幕、手动织布座椅和基础的两具气囊。 而七人座的高配版Prime则额外多了半皮革座椅、10.25寸的全数位仪表、10.25寸的中控屏幕主机、17寸轮毂，安全配备方面也升级到6气囊，并且搭载完整的Hyundai SmartSense主被动安全与驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。 而售价最高的六人座X版车型则是采用全皮革座椅、黑色亮面烤漆的轮毂，而且也搭载造型比较偏运动化的外观套件如前后保险杆、车头水箱护罩、后尾翼等，其它配备部分则和Prime基本保持一致。 2026 Hyundai Stargazer Prime 2026 Hyundai Stargazer X

Proton

Proton 向大马警队提供 eMAS 5, eMAS 7 与 eMAS 7 PHEV 三款新能源车用以进行评估, 未来或可充当警方执法巡逻车

Proton宣布在上周已向大马警方提供了一批eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV新能源车，以供警方评估新能源车是否适配大马警队在实际日常任务中的操作和使用需求。 Proton表示，被提供给大马警队的新车全都是最顶配的车型，分别是eMAS 5 Premium、eMAS 7 Premium和eMAS 7 PHEV Premium Plus，警队接下来将实际使用并评估这些新能源车在日常巡逻、防范罪案时是否能符合警方的使用场景。 与此同时，本地公共充电桩服务供应商Gentari也将向警队提供免费的公共充电服务，以确保这批新能源车在使用和评估期间可以被妥善且全面的被利用执行任务，而警方也将视之后的评估结果，决定是否采用Proton的新能源车充当警方的执法巡逻车。

Volvo

2027 Volvo XC60 小改款首发, 第二代车型的第三次小改款, PHEV电池容量加大, 可纯电行驶200公里, 综合里程1,253公里

不知不觉，第二代的Volvo XC60如今已迈入产品生命周期的第九个年头，但不得不说这款豪华SUV的外型和内装如今依旧相当的耐看，而且原厂也不打算就这么让它草草退出市场，而是为它推出了第三度的小改款来维持产品的竞争力。 这次的小改款依旧维持了XC60原有的外型整体轮廓和设计，但在细节部份继续做优化和改进，让它整体看起来运动感氛围更强烈，包括车头原本的雷神之锤日行灯、中间的水箱护罩中网，以及前保险杆的设计，还有尾灯组的LED灯具的排列方式和车侧的轮毂，都和之前有些不太一样。 而在内装部份，这款XC60其实早前就已经从原本的9寸升级成11.2寸的萤幕主机，但主机的下方如今多了一条银色的镀铬饰条，而且也多了较为明显的LED车内氛围灯，它的萤幕主机系统也获得了升级和更新，如今已内建Google Gemini AI语音助理。 这次小改款的XC60依旧保留了汽油引擎，因此它还是有B5、T6和T8 PHEV三种动力配置选择，其中B5车型搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有250PS/360Nm的动力数据，搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid）辅助系统，0-100km/h加速成绩6.9秒，变速箱为八速自排（8AT）。 而作为PHEV油电混动版本的T6和T8车型，则是同样搭载2.0L的涡轮引擎但搭配一组动力更强劲的电动马达，而且其电池容量也从之前的19kWh大幅扩大到41.2kWh，让T6和T8都可实现更长的纯电续航里程（T6可纯电行驶200公里），而且可让T6的油电综合里程可以达到1,253公里（WLTP标准）。 根据原厂公布的资讯，XC60 T6 PHEV的综合马力达到357PS，综合扭力589Nm，0-100km/h加速只需5.7秒；而T8 PHEV的综合马力则达到461PS，综合扭力759Nm，0-100km/h加速只需4.8秒，它们的极速都被限制在180km/h。 不过这次小改款的XC60依旧有一个明显较大的缺点，就是它的T6和T8 PHEV油电混动版车型依旧只支持功率较低的AC慢充，需时4小时才能叫电池充满，并没有像其它豪华品牌的PHEV那样支持DC快充。

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