16 February 2022 / 0 comments
能源发展一直是全球最关注的课题，为了教育年轻一代，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）和Petrosains联手推出了一项名为Virtual STEM系列的企划，旨在鼓励中学生和大专生积极思考负责任的能源规划，以实现可持续发展和更安全的生活。 这项企划是从2月15日正式拉开帷幕，并于3月4日结束。首先登场的是“电动化的未来愿景”计划。顾名思义，在这里，专家们将就电动化的未来愿景发表演讲，其中涵盖涉及未来技术、应对气候变化和可持续生活的主题。 至于更多专家的分享会将在该系列的第二部分，也就是明天进行。当然，没有一点小小的竞争，任何程序都是不完整的。在这项企划中，参与者将参加 Petrosains电子设计思维过程。他们需要制作一个有形的原型，并在创意展示挑战赛中提出他们的概念。 届时，大会将根据几个指标进行评判，当中包括问题理解、建议解决方案的清晰度、建议解决方案与用户的验证、建议解决方案的验证以及精益原型和讲故事。顺带一提，我们paultan.org的内容总编辑Hafriz Shah将成为本次比赛的评委之一。 在这场活动上，参与的中学生大约有100人、大专生则有50人。当然，赛制也将划分为两个组别，各别争夺前三甲的优胜名额，随后再选出五名小组优胜者。每位优胜者将获得一块奖牌和一个数字证书，更重要的是，大专生组别的获胜者还将获得为期六个月的MBM实习机会。 “在一个快速发展的世界中，我们必须通过负责任的全球能源规划和开发来设想和确保可持续的未来发展。对可持续技术先进的需求现在比以往任何时候都更具革命性，它将塑造我们未来的生活轨迹。”MBM首席执行长兼总裁Sagree Sardien这么表示。
16 February 2022 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（2月17日至2月23日）的RON 97汽油售价将调涨6仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.27；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年2月17日至2月23日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.27/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
16 February 2022 / 0 comments
BMW Malaysia今天宣布向本地市场发布代号G02的Coupe型SUV BMW X4的小改款，这次的X4小改款与X3小改款同步抵马，而且都是在本地组装（CKD），而X4在本地则只有xDrive30i M Sport一个等级，在包含全额销售税（SST）之后的售价为RM398,800（5年保固为准）。 由于原厂提供的价格已包含了全额的SST在内，这似乎也意味着本地小改款的X4预计最快的交车时间也需要等到今年的6月30日之后，因为目前的汽车销售税减免优惠是在今年的6月30日到期，至于会否再次延长则需等待政府另行宣布。 这次小改款的X4在外形上同样只是进行了小幅度的修饰，改变的部份几乎都集中在前后保险杆的设计，而X4小改款也获得了一组新设计的排气尾管。在动力规格部份，X4 xDrive30i M Sport搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎。 根据原厂的资料，这具引擎的最大马力为252匹，最大扭力350Nm，采用BMW拥有专利的xDrive全时四轮驱动系统，以及ZF的八速自排（8AT）变速箱，不过原厂并没有公布它在本地的0-100km/h加速成绩，但根据小改款前同一等级和引擎的数据是6.3秒，极速是电子限速的250km/h。 小改款的X4在内装部份搭载了两组12.3寸的液晶荧幕，其中一组荧幕作为电子数位化仪表板，另一组则作为车上的触屏式荧幕主机，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时内建的智能语音助理如今也加入了新功能，允许乘客和司机透过语音方式控制车窗、空调等功能。 这次小改款的X4 xDrive30i野在本地标配了更好的主被动驾驶辅助安全系统，它标配的有自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方来车警示（RCTA）、自动停车辅助和自动倒车记忆辅助功能。 2022 BMW X4 xDrive30i M Sport G02
16 February 2022 / 0 comments
BMW Malaysia正式在本地发布2022年式小改款的G01 X3。这款新的中型豪华SUV在本地一共划分为三个等级，其中包括两个汽油版本，即sDrive20i M Sport和xDrive30i M Sport，以及一款插电式混动（PHEV）版本xDrive30e M Sport。 这次新的G01 BMW X3是以本地组装（CKD）的形式开卖，sDrive20i M Sport的售价是RM315,800、xDrive30i M Sport售RM358,800，至于xDrive30e M Sport则售RM356,800。必须说明的是，以上价格为不包含保险的上路价，并且已扣除销售税（SST），而且购买新车的消费者将可享有五年无限里程的保修和免费定期保养服务。 这次的中期小改款（LCI）的X3无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。外观上，新车的前脸仍然搭载了BMW家族标志性的双肾型水箱护罩，只不过其面积变得更大，同时也换装了重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。 值得一提的是，在本地上市的新款X3车系一律搭配了M Sport运动型套件，故其前后保险杠造型设计也比普通版来得更激进，而且标配的轮圈尺寸为19寸。此外，原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板。 内装部分，作为BMW的新款车型，它一样采用了家族最新的设计风格，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机和支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。 动力方面，入门的xDrive20i搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速达到215km/h。而xDrive30i则是搭载同样的引擎，但马力上调到245匹，扭力达到350Nm，0-100km/h加速成绩也缩短到6.6秒，极速提高到235km/h。 至于PHEV版本的xDrive30e基本就是采用了和xDrive20i一样的动力规格，但额外整合了一具电动马达，这具马达可额外输出109匹马力和265Nm的扭力，综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。 在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。 最后在安全配备部份，这次小改款的X3终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统。
16 February 2022 / 0 comments
继早前被拍到现身本地之后，Mercedes-Benz Malaysia如今正式发布了新一代C-Class（W206）的本地官方预告，正式确认这款新的C-Class将在近期内来马。 根据我们目前所掌握的消息，第五代C-Class在本地将会暂时分成C 200和C 300两个等级，至于中间的C 250则早在上一代小改款时就已经被德国原厂给取消，因此不会再有C 250这个中间的等级。 从早前拍到的谍照来看，本地的C 200将会采用普通的Avantgarde外观设计，而C 300则会搭载原厂的AMG Line运动化外观套件，这点做法也符合了本地原厂向来针对C-Class的配套做法，也就是仅在高阶等级上才标配AMG Line套件，而低阶入门款则通常需要等到改款前才会推出搭载AMG Line的版本。 在外观上，Avantgarde和AMG Line两种外观套件设计的差异主要体现在前后保险杆的设计上，AMG Line的设计更偏向运动化而且其设计是源自于高性能的AMG版本，同时前水箱护罩也采用类似钻石的多颗镀铬点缀。 在轮圈部分，入门的C 200将会搭载五幅式的轮圈，而C 300则会搭载多幅式轮圈，并且在轮圈上将会有AMG的字眼。两者的厂徽同样都整合在前水箱护罩内，至于采用传统站立在引擎盖上的厂徽设计的Exclusive版本则预计不会被引进。 在动力规格部份，入门的C 200预计将会重回1.5L四缸引擎的怀抱，其实上一代W205在2018年推出小改款时就曾有一段时间使用过这具引擎，只不过原厂后来决定把1.5L的引擎换回去之前的2.0L四缸涡轮引擎。 这具1.5L的引擎同样具有涡轮增压技术，而且搭配了48V轻油电系统（Mild Hybrid），采用的是内嵌式的发电机（ISG），其最大马力达到181匹，最大扭力280Nm，对比后来C 200 W205采用的M 254 2.0L四缸涡轮引擎（201hp/300Nm）的输出功率有略微下降。 而在C 300部份则预计会继续搭载原本的2.0L四缸涡轮引擎，最大马力达到255匹，最大扭力则因为原厂对它进行了重新调校而从370Nm上涨到400Nm，变速箱则统一都会是9G-Tronic的九速自排。 在内装部份，新一代的C-Class采用了两块巨屏共同组成它的中控台，其中12.3寸的荧幕将会在方向盘的前方作为数位化的电子仪表板，而11.9寸的另一个直立式荧幕则拥有触屏功能，并且搭载最新的MBUX系统作为车上的影音娱乐主机。 无论如何，原厂并未在这次的预告中对外透露全新C-Class的本地确切上市日期，而且也没有对外透露进一步的规格详情与价格，但相信原厂很快就会发布下一轮的预告，而且它的发布日期应该也会落在今年第一季（1-3月）结束之前，有兴趣的朋友不妨多给点耐心再等等吧！ W206 Mercedes-Benz C-Class AMG […]
15 February 2022 / 0 comments
或许大家都已经忘了，多年前，我们的前几任交通部长曾说过：“塞车是繁荣的象征！”，但这无疑是让驾驶人士感到讨厌和烦躁的事，这一点相信在吉隆坡居住的朋友们都感同身受吧？ 那吉隆坡的塞车到底有多严重呢？根据欧洲荷兰一家卫星导航软件公司TomTom的统计，吉隆坡的交通拥堵路况非常严重，相当于人民每年需浪费48小时的时间在塞车上。 TomTom是在日前发布的《2021年交通指数报告》所进行的研究，作出这项结论。该研究覆盖了6大洲，58个国家的404个城市，并按每年总时间的损失来衡量城市道路拥堵情况。 “由于严重的交通拥堵问题，在吉隆坡开车的司机每年相当于浪费了48小时的时间滞留在市中心。这数字也相当于美国华盛顿特区等其他的17个城市；意大利的普拉托；比利时的列日；西班牙的圣克鲁斯；荷兰的鹿特丹以及德国的弗莱堡。” “与2020年的记录相比，大马首都排名第77位或时间损失126小时，而2019年则排名第46位或170小时；与东南亚地区的其他首都相比，吉隆坡的排名有所提高。事实上，吉隆坡的交通拥堵程度低于泰国曼谷（第74位）和新加坡（第88位）。其余5个东盟首都都不在榜单上。” 另一方面，TomTom的另一项研究发现，吉隆坡有史以来最拥堵的一天日期为2021年5月5日。报告也显示，吉隆坡一周中最繁忙的一天为周三，高峰时间为傍晚时段6点至7点。该报告还建议驾驶者避开这段高峰时段，如此一来每年便可以节省4小时的时间。 无论如何，总体而言，吉隆坡的交通拥堵率优于世界上许多大城市，例如法国巴黎（第37位），埃及开罗（第41位）和英国伦敦（第55位）。在亚洲国家水平上，吉隆坡也优于印度孟买（第5位）；日本东京（第17位）；台湾台北（第40位）；中国香港（第47位）以及沙地阿拉伯利亚得（第162位）。
15 February 2022 / 0 comments
去年成功从老对手Honda手中夺回丢失6年的本地非国产品牌销量第一的宝座之后，Toyota在今年首个月的本地销量再次报捷，在上个月全国一共卖出7,528辆新车，比国产品牌Proton的4,453辆还要多！ 根据总代理UMW Toyota Motor发布的文告，这份销量数据其实是包含了Toyota旗下主打豪华市场的子品牌Lexus的销量在内，而且并未明确列出Toyota和Lexus两个品牌之间的实际销量，但以往Toyota发布的本地销量数据都是包含Lexus在内，而这也是Toyota难得在月份销量上超越Proton。 同时对比去年（2021）1月份的销量，Toyota的在去年1月的本地销量也仅有3,845辆，因此这次的销量其实对比去年1月取得了96%几乎翻倍的增长。其中B-Segment市场依然是最主要的销量贡献力量，其中Vios在1月份就占了整体销量的28%。 除此之外，总代理也表示Toyota旗下的商用车款如Hilux和Hiace等都在1月份取得了明显的增长，其中Hilux更是占据了上个月总销量的38%。同时刚在1月14日发布的Corolla Cross Hybrid也取得不错的成绩，在1月份卖出的所有Corolla Cross中，就有40%属于Hybrid油电版本。
15 February 2022 / 0 comments
继去年7月之后，中国的吉利缤越即将再次迎来另一轮的小改款，这次的小改款依然除了集中在外观设计上的细微改变之外，也被指将会迎来一具全新的四缸涡轮引擎，并被指会被用来取代原本的1.5L三缸TGDi引擎。 由于中国的法律规定所有新车在获准上市前都必须先把完整资料和规格递交给当地的工信部审批，因此消息灵通的中国媒体最近就曝光了2022年式小改款吉利缤越的工信部资料和照片，让外界提前一窥2022年式小改款缤越的一些规格和消息。 这次小改款的缤越依然采用了“X”字概念的车头造型设计，但内含的元素与去年发布的小改款略有不同，其差异主要集中在前保险杆左右两侧的进气口设计，整体的下气霸面积如今显得更大，而且也换上了一个看似更加扁平的LED头灯组。 而在车尾部分，去年7月发布的小改款缤越Pro的车尾造型改变其实不大，主要差异都几乎集中在车顶的尾翼造型而已，但这次2022年式小改款的缤越几乎重新设计了整个车尾，尾灯组和头灯组一样变得更加扁平，而且也采用了一个倒L字造型的贯穿式尾灯组设计。 同时车尾下方左右两侧也多了一个类似排气口的切削设计，里面包含了两片的红色反光片，至于后保险杆的设计则与之前大致相同，但里面的细节则有所改变，包括更大面积的黑色网状造型设计，以及下方的扰流片造型也加入了一些红色线条来提升运动感。 除了外观设计的改变外，这次引擎也被指将会有所改变。由于中国有许多消费者依然对三缸引擎比较抗拒，因此原厂被指将会因此为2022年式小改款的缤越推出另一具四缸的新引擎，这具引擎的代号被指为BHE15-EFZ，排气量同样是1.5L，而且一样有涡轮增压和缸内直喷的技术加持。 消息称，这具新的四缸引擎将会被用来直接取代原有的1.5L三缸涡轮引擎，以迎合中国当地消费者的喜好，这具新引擎的最大马力被指为181匹，对比原有的1.5L三缸引擎的177匹略有提升，而在扭力表现方面，原有的三缸引擎为255Nm，至于新的四缸引擎则暂时未知，但预计同样会比旧引擎略有提升，至于变速箱则预计依旧会是原有的七速湿式双离合器（DCT）。 大马消费者在引擎选择的部分其实和中国消费者大致一样，都是偏好传统的四缸引擎而比较抗拒三缸，许多人普遍认为三缸引擎容易出现抖动的问题，会影响整体的驾驶质感，而且就算原厂把新车的引擎抖动抑制得很出色，很多消费者也认为这具三缸引擎在使用一段期间后也会比较容易因为老化而出现抖动。 我国的Proton X50（基于吉利缤越贴牌而成的孪生车款）是在2020年10月27日才正式在本地发布，开卖至今也仅是1年多的时间而已，而且依然有许多准车主投诉等车时间超长，如果现在就谈论小改款的话未免也有些言之过早，但平心而论，如果Proton真的为X50引入这具新的四缸引擎，是不是能吸引更多保守派的消费者愿意买单呢？ 2021 吉利缤越Pro
15 February 2022 / 0 comments
2021-2022赛季第三轮的MSF SuperMoto比赛在过去的周末于柔佛州的东甲赛道（Litar Tangkak）圆满落幕，这轮的比赛迎来了多位骑士之间的激烈竞争。 在周六的练习赛中所记录下的非官方成绩中，Hafizh Syahrin以40.9秒完成了全长1.03公里的赛道单圈成绩，打破了此前由Gabit Salleh创造的41.681秒的单圈练习赛记录。 作为一名前MotoGP参赛骑士，Hafizh Syahrin确实在MSF SuperMoto的赛场上创造了相当不错的成绩，他的战驹式TM Racing的SMX450，是由TM Racing SpA与意大利的Pesaro联手合作打造而成，而且只有限量600辆。 而在资格赛中，Daniel Haikal则41.677秒的时间成为全场第一个跑出42秒以下单圈成绩的骑士，而之后上场的Azlan Shah则以41.639秒的微差优势超越Daniel，而来自Advanced级别的骑士Osama Abdrubeh Mutahhar则以41.953秒的单圈成绩成为该级别中首位跑出42秒以下成绩的骑士。 而从最后位置起跑的Hafizh Syahrin则在资格赛中跑出了41.074秒的单圈成绩，成功创造了该赛道有史以来最快的单圈成绩，而来自All Stars级别的骑士Zhafir Zamani也以42.617秒的成绩惊艳全场。 在第一场正赛中，骑乘KTM战驹的Azlan Shah则在第一个转弯位就取得了领先，但很快的就在第二个弯道被全场瞩目的Hafizh超越，至于起步表现不理想的Daniel Haikal则在第二个弯道开始就被抛离，并在较后不慎翻车。 而Azlan则在比赛中企图向Hafizh发起挑战，并在第七个弯道因为前煞车器过热导致表现下滑，而这也让早前翻车的Daniel创造了机会拉近了彼此的距离，而当比赛来到第15圈，两者的距离甚至达到并排，而Hafizh则以10秒的优势完成比赛。 而在第二场正赛上，Azlan的战驹所面对的煞车器问题获得及时修复，但Hafizh再次以头排位置发车，而Azlan则以第二位置起跑，至于Osama则以第三位置起步，但Osama的起步表现并不理想，而且也在第一个弯道就因为和Daniel与Khairi Zakaria的战驹发生碰撞而几乎翻车。 而Azlan和Hafizh则在赛道上上演激烈的追逐战，两者之间的速度处于胶着的状态，而排在第三位置的Daniel则只能在两者身后不断追赶。 官方成绩 All Stars Pro 1. Hafizh Syahrin […]
15 February 2022 / 0 comments
用以取代Jazz的Honda City Hatchback虽然早在去年12月就已经在本地正式上市，但原厂当时只是对外公布了三个汽油版本，也就是1.5S、1.5E和1.5V的售价，而属于顶规的油电版本1.5 RS则还未公布售价。 如今，原厂正式对外公布了City Hatchback 1.5 RS e:HEV的正式价格，由于是在本地组装（CKD），所以City Hatchback目前可享有全额的销售税（SST）豁免，它在豁免SST后的价格为RM107,783.09。 对照回之前已公布售价的三个汽油版本售价，入门的1.5 S售价为RM75,670、1.5 E售价RM83,080、1.5V售价则是RM87,860。而若对比传统四门版City的价格，四门版City 1.5 RS e:HEV价格为RM105,950.45，1.5V Sensing价格为RM90,212.36，1.5V为RM86,561.45，1.5E为81,664.82，而入门的1.5S则是RM74,191.27。 有鉴于此，City Hatchback的全车系价格都比传统四门Sedan版本的City要来得贵一些，无论是哪个等级，而且目前City Hatchback也没有1.5V Sensing的等级，若要搭载Honda Sensing主动安全辅助配备，就必须买到油电版的RS。 在配备部份，售价最高的City Hatchback是全车系配备最满，而且也是唯一一个搭载Honda Sensing的等级，至于原厂会不会在几个月后突然又再推出1.5V Sensing的City Hatchback，则暂时不得而知。 顶规的City Hatchback 1.5 RS标配了16寸的双色轮圈，而且也是唯一一个搭载原厂RS运动化外观套件的等级，同时搭载了8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，并且是唯一标配后座冷气出风口的等级。 其它配备部份，它提供了半皮革+绒布的复合型材质座椅、Honda Connect车载联网系统、全LED的头灯组、LED前雾灯和半LED的尾灯组、自动启闭的头灯和雨刷功能、半数位化的仪表板、方向盘的换挡拨片、Keyless门把和引擎启动按钮，同时还像Jazz一样搭配了后座的Ultra […]
