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Mercedes-Benz Malaysia在上周透过线上方式向本地市场发表了小改款的W213 E-Class，这次小改款的E-Class有E 200 Avantgarde和E 300 AMG Line两个选择，价格分别为RM326,943和RM375,432。 以上的价格已经包含政府提供的全额销售税（SST）回扣，因为E-Class依然是在本地组装（CKD），价格有效期到今年12月31日。而跟其它宾士一样，小改款的E-Class依然享有原厂提供的4年无限里程保固。 根据我们以往一贯的做法，每当有新车在本地市场上市之后，我们都会为大家拍摄一组完整的内外新车实拍，不过碍于雪隆区依然处于国家复苏计划第一阶段，新车陈列室不被批准开门营业，而我们也被禁止跨县，因此这次只能借由来自Cycle & Carriage Bintang PJ Autohaus的销售代理Jason Lai提供的新车实拍照来给大家鉴赏鉴赏。 从照片中可见，由于入门的E 200并没有标配原厂的AMG Line套件，因此在外观造型尤其是前后保险杆的设计上都比较偏向成熟和保守，而且标配的是18寸的轮圈，内装的三幅式方向盘在造型上也不如E 300那么的富科技感和年轻化。 至于高阶的E 300则因为标配AMG Line套件，因此整体造型看起来比E 200来得稍微年轻化和富有科技感，而它标配的则是19寸的AMG五幅式轮圈。无论是E 200还是E 300，车尾都是采用两边双出的排气管设计。 在配备部份，无论是E 200还是E 300都统一标配两个12.3寸的荧幕，其中一个作为电子化数位仪表板，而另一个则是搭载MBUX界面的触屏式荧幕主机，而且中央鞍座上也采用了和A-Class一样的新触控式操作面板，取消了以往一个大型的旋钮。其它部分，E 300采用的是黑色木纹饰板，而E 200则是采用银色的铝饰板。 两个E-Class同样都搭载同一具代号M264的2.0L四缸涡轮增压引擎，在E 200上这具引擎有197匹马力和320Nm的扭力，而E 300则有258匹马力和370Nm的扭力，变速箱一样都是9G-Tronic的九速自排，一样都是后轮驱动，E 200的0-100km/h加速成绩为7.4秒，而E […]
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从去年下半年开始，我们就已经报道宝腾正在筹备推出二度小改款的Proton Iriz和Persona的消息。在这之前，我们也多次与读友们分享了新车上路测试的谍照【点击这里查阅】，现如今这两款新车终于要来了！ 就在刚刚，宝腾在其YouTube频道上载了最新的预告短片，首次揭露小改款Iriz和Persona的一些细节，并宣告新车将在本周四（8月5号）上午11时通过线上直播的形式发布。与此同时，宝腾也更新了其官网，对潜在买家开放兴趣注册【点击这里】。 从这支33秒的预告片来看，目前我们可以确定的是，小改款Proton Iriz和Persona的内外观造型将会有一定程度的改变。首先，在车头部分，两者的中网将会有细微调整，并且换装新的圆形厂标，替换原本的盾形厂标。 此外，正如我们早前的报道，两款新车也将换装一套矩阵式的LED头灯组。虽然本次预告并没有清楚揭露其造型设计，但参考早前的谍照，这套灯组的设计与现款Perodua Myvi和新款Honda车型上的头灯组相似。 当然，作为小改款车型，两款新车也将换装一套全新样式的轮毂，但具体尺寸仍不明。值得一提的是，在小改款Iriz方面，其车侧轮眉部分还会追加黑色饰板来营造跨界SUV的越野氛围。 至于内装方面，该预告也揭露新车在中央鞍部和中控台处将采用更丰富的色调来强化视觉效果，同时在车门板处还会辅以质感看起来相当不错的皮革包覆，相信整体将带来焕然一新的效果。 其实在这之前，我们已不止一次报道过有关新车谍照的消息，甚至也报道了新车在发布前获得ASEAN NCAP五星评级的新闻【点击这里查阅】。宝腾将两款新车送往ASEAN NCAP进行测试，也意味着它们在安全层面上有所升级。 有鉴于此，我们大胆推测，两款新车极有可能搭载先进的主动式驾驶辅助系统，诸如AEB自动紧急煞车等，毕竟Iriz的竞争对手Perodua Myvi在数年前也已经搭载了ASA驾驶辅助系统。 当然，拥有先进的主动式驾驶辅助系统也不一定是新车在碰撞测试上获得五星评级的前提条件，所以以上也仅仅是我们的推测，还未获得官方确认。 另外，根据此前的消息，除了内外观造型的调整以外，新车极可能会像新的小改款Saga一样，摒弃过去一直遭人诟病的Punch CVT变速箱，改换成传统的四速自排（4AT）变速箱。 不过，也有传闻指宝腾可能会带来“意外惊喜”，参照吉利在中国市售的小型车有搭载CVT变速箱的例子，因此新的Persona和Iriz若改换与吉利相同的CVT变速箱也并非不可能。
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为了进一步提升客户的拥车体验，Volkswagen Passengers Cars Malaysia（VPCM）今天推介全新的Volkswagen Cares手机应用程序。这一个新的应用程序是属于Volkswagen关怀计划的一部分，并且从即日起将取代原有的应用程序。 VPCM表示，这一个由该公司开发的新应用程序是以客户为导向，并且将加入更多新功能，及改善用户体验。该用用程序如今成为了包含各种销售及售后支持的一站式中心。 Volkswagen Cares应用程序的特色包括让客户更简易的管理车辆的资料、在线上安排定期维修保养预约、第一时间掌握VPCM最新的促销及资讯，以及VPCM和其代理商的联系等。 此外，这一个新的应用程序还将提供及时的VIP（Volkswagen保险计划）提醒，并允许客户管理他们的代金券。而且在未来，VPCM还计划加入更多诸如奖赏系统，以及支付网的功能。 “为了方便车主，让他们可在弹指间轻易地接轨，VPCM将端到端的拥车历程全面数位化。从eShowroom线上陈列室、上门交车服务，以及售后服务到如今经过改良的Volkswagen Cares应用程式，这些都旨在让我们的客户能够在家中安全及舒适地管理一切。”VPCM董事经理Erik Winter这么表示。 值得一提的是，作为业界内少有站在数位化前端的车商，VPCM至今推出了许多具独创性，运用到最新技术的数位运动，并成为首个在电子商务平台Lazada及Shopee、Instagram及社交媒体上卖车的汽车品牌。 售后服务方面，#SafeHands运动确保了客户和雇员的健康安全，维修预约提供取车及交车选择，还有线上免费5星级维修检查、维修摄像以及无现金及具成本效率的付款计划。 无论如何，用户目前可透过Apple App Store【点击这里】下载Volkswagen Cares应用程式，Android用户则可透过Google Play Store【点击这里】。更多详情可浏览www.volkswagen.com.my。
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中国的吉利汽车于上个月对外发表了吉利缤越PRO小改款的官方宣传照，这次是吉利缤越在中国上市以来的第二度小改款，而相对于之前发表的缤越PRO，这次小改款的缤越PRO在外型上的差异性也比较大。 由于我国的Proton X50就是基于吉利缤越贴牌改造而成，两者属于孪生车款，因此本地的著名汽车PS爱好者Theophilus Chin自然也不会放过这个机会，以刚发表的吉利缤越PRO小改款作为基础，绘制出他笔下的小改款Proton X50。 根据Theophilus Chin制作的设计图，小改款的Proton X50将会和小改款的吉利缤越PRO同步换上重新设计的保险杆，而且会有大面积的黑色烤漆部份，形成车头显眼的“X元素”，车尾保险杆设计也同样有所改变，原本的扰流片设计改为一条不规则的线条，而后尾翼的造型和面积也变得更夸张。 中国当地的吉利缤越PRO小改款在内装部分搭载了许多更跳脱的双色内装布局，包括可定制的黄黑内装，而且采用类似麂皮搭配传统皮革的材质设计，而且也搭配72种颜色变化的气氛灯系统，并具有呼吸模式。 其它配备部份，小改款的吉利缤越PRO在中央荧幕主机的部份从原本的10.25寸升级到12.3寸，而且依旧搭载液晶荧幕的电子仪表板。由于我国的Proton X50才刚在去年10月发表上市，而且至今仍有许多准车主投诉仍未拿到已经预订许久的新车，所以估计我国并不会这么快为X50推出小改款型号。 2021吉利缤越PRO小改款 2020 Proton X50 1.5 TGDi Flagship
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在上月对外公布第四代全新吉利帝豪的官方宣传照之后，吉利汽车如今正式在中国市场宣布开放接受这款新车的订购，这款全新的吉利帝豪被视为是吉利汽车在中国市场的重头产品，因为传统四门房车在中国市场依然炽热，而且帝豪在中国定位价格亲民的入门级车款，自2008年面世后就相当受欢迎。 这款第四代的吉利帝豪在中国当地的售价比第三代车型来得较高，其中最顶规的Premium等级售价9.2万人民币（约6万令吉），对比第三代的8.48万人民币（5.54万令吉）稍高。 第四代的吉利帝豪并没有像缤越和缤瑞那样搭载涡轮增压引擎，而是继续搭载一具成本较低的1.5L四缸自然进气汽油引擎，吉利至今还未对外公布这具引擎在四代帝豪上的输出数据。 但根据中国媒体的报道，这具引擎是沿用自第三代帝豪的同一具引擎，不过这具引擎经过了内部结构修改和重新调校，让它的马力和扭力输出比之前更好，最大马力达到114匹，最大扭力147Nm。 第四代帝豪依然采用传统的前驱配置，而且搭配CVT无段式变速箱，而第三代车型还有在提供的传统五速手排（5MT）变速箱版本已经被取消。在油耗部份，吉利早前表示新车的油耗数据为18km/L。 由于帝豪在中国只是一款定位入门的四门房车，因此在配备上也不算太过丰富和先进，但它依然还是搭配了一个大型的12.3寸液晶LCD电子仪表板，并不是LED面板，而且而不是全彩色显示，至于中间的荧幕主机则是10.2寸，并且搭载最新的GKUI操作系统。
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在本月中宣布开放让本地消费者订购搭载1.6T涡轮引擎的Hyundai Kona之后，如今总代理Hyundai-Sime Darby Motor（HSDM）正式发表了两个搭载1.6T引擎的新Kona等级，并且也公布了它们的正式售价和完整规格表。 这两个新等级分别是入门的Kona 1.6 Turbo以及高阶的Kona 1.6 Turbo N Line，价格分别为RM146,888以及RM156,888，以上为西马半岛已包含首年路税的新车价格，而且也已包含政府提供的销售税（SST）回扣，但未包含首年的新车保险。 这两个新等级的Kona和早前在本地发表的小改款Kona有些不一样，主要差异在引擎上，早前本地发表的小改款Kona搭载的是2.0L四缸自然进气引擎，而这次发表的两个新等级则是搭载1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，价格更高但动力和配备也更完整。 它们搭载的是一具名为Smartstream G1.6的四缸涡轮增压引擎，最大马力达到198匹，最大扭力265Nm，而且在1,800到4,500rpm都可以持续输出最大的扭力，搭载在Kona身上让它的0-100km/h加速成绩只需要7.7秒，搭载的依然是七速的双离合器（DCT）变速箱，而且也只有前轮驱动。 而1.6 Turbo和1.6 Turbo N Line两个等级的差异则主要体现在它们的外观上，入门的1.6 Turbo的外观造型和早前发表的小改款2.0 Standard和2.0 Active大致相同，只是车顶额外多了行李架，同时车身也采用双色涂装，A、B和C柱以及车顶采用黑色烤漆。 至于1.6 Turbo N Line则是采用了原厂的N Line运动化套件，前后保险杆的设计都比较偏运动化，而且内装的方向盘等也多了一些N Line的镀铬铭牌，两个新等级都同样搭载18寸的新轮圈。 内装部份，两个新等级标配的配备都一样，都有10.25寸的电子液晶仪表板，以及8寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时还有Qi手机无线充电面板、电子手煞车、Auto Hold、车内气氛灯等，而且1.6 Turbo还可选黑色和米白色两种不同内装配色。 新的Kona 1.6 […]
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日前，海外媒体纷纷报道，Mazda在日本注册了一个全新的‘R’形商标。虽然官方并未对此做出解释，但是从各种蛛丝马迹来推敲，这很有可能预示Mazda过去经典的转子引擎跑车‘RX’系列即将复活！ 从这一个新的商标来看，该设计采用了黑白红配色，中间空出来的白色呈现‘R’形状，整体简洁有力。此外，在车坛上，‘R’代表Race，通常与性能、赛道有着密切的关系。 熟悉Mazda的粉丝们都应该知道，早前Mazda也有过一个被称之为Spirit R的‘R’标志，并被用于经典的RX-7车型上，而RX系列是Mazda经典的转子引擎跑车系列，从RX-2到RX-8都十分受到车迷们的喜爱，RX-7本身也在不少日本动漫作品中登场。 值得一提的是，虽然过去Mazda一直宣称要重新推出转子引擎，复活RX系列车型，曾经也有推出过相关概念车，只是后续再无消息。从这次注册的商标来看，这是否说明了‘RX’系列即将以另一种新的形式复活呢？
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Volkswagen发布了一款全新入门级SUV的官图，新车名为Taigo，是基于自家旗下的MQB-A0平台打造而来。新的Taigo将主打年轻消费者的市场，但目前只计划于欧洲、土耳其和非洲市场发售，未来会否进军东南亚，乃至我国仍是未知数。 外观上，新车的中网采用横向贯穿前脸的单饰条，并配备LED灯条。此外，其两侧头灯组的造型比较规整，灯腔内采用LED光源；与其他VW车款一样，新的Taigo也提供R-Line套件，该套件主要针对前保险杠和雾灯区域进行调整，格栅处还增加了“R”铭牌，并采用亮黑色饰条修饰。 来到车侧，这是Taigo最引人注目之处，因为其D柱后尾部采用了溜背式的设计。另外，新车在前后轮眉、侧裙处还搭载了黑色塑料板，配合行李架装饰增强了其SUV特征和越野气息。 Taigo的车身尺寸长宽高分别为4,260 mm、1,750 mm，以及1,490 mm，轴距则是2,566 mm，并搭配18寸轮毂（不同版本搭配不同的设计样式）。至于车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯设计，另外R-Line版在后保险杠处还增加了贯穿式的反光条，从而提升了层次感。 内装方面，新车的内饰设计风格与自家的其他车款相近，搭配了最新设计的家族式多功能方向盘、液晶显示数位化仪表板，以及中控台触控屏幕等。值得一提的是，R-Line版在方向盘处增加了“R”铭牌来表证身份，另外，交叉条纹的织布混搭真皮拼装的座椅看上去也有不错的运动感。 至于其他配备方面，新车虽然少了电子手煞和自动驻车等配备，但仍提供手机无线充电面板、一键启动引擎键钮等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，其还搭载了一套达到Level 2自动驾驶技术级别的先进驾驶辅助系统。 最后，在动力部分厂方仍未提供相关详情，但外媒预计新的Taigo将会提供1.0T三缸，以及1.5T四缸两款涡轮增压引擎。传动系统方面则分别匹配五速或六速手排变速箱以及七速双离合自动变速箱。
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Mercedes-Benz Malaysia今天透过网络文告方式正式向本地市场发表了小改款的W213 E-Class，让小改款的E-Class在距离全球首发接近一年半之后终于来到大马市场。 如今本地小改款后的W213 E-Class暂时只有E 200和E 300两个等级，入门的E 200搭配的是Avantgarde套件，而高阶的E 300则是搭载原厂的AMG Line运动化套件，新车享有原厂提供的4年保固。 价格部分，入门的E 200 Avantgarde正式价格为RM326,943.19，而E 300 AMG Line则是RM375,432.19，以上价格都已包含政府提供的销售税（SST）减免优惠，E-Class依然是在本地组装（CKD），所以享有政府的全额SST豁免。 在外观部分，小改款的W213在外观上做了相当大幅度的改动，头灯组经过了重新设计，依然是全LED配置，但入门的E 200只有基本的自动切换远近光（AHB）功能，高阶的E 300才有Multibeam多光束自动遮蔽光源的智慧型头灯组。 此外，入门的E 200的轮圈采用的是15寸的五幅式设计，而E 300则是搭配19寸的AMG运动化轮圈，同时车尾的变化则是最明显的，小改款的W213换上了扁平横向设计的LED尾灯组，而E 300则因为搭配AMG Line运动化套件，所以它的前后保险杆包括一些内装细节如方向盘的设计都比较运动化。 内装部分，小改款的W213依旧搭载两个12.3寸的LED液晶荧幕组成的电子化驾驶舱，其中一个即电子仪表板，另一个则是中央娱乐与咨询显示系统，而且小改款后的W213换上了全新的荧幕主机操作面板，采用与全新A-Class相同类似手提电脑的触控面板。 材质的部分两个等级也有差别，入门的E 200采用的是银色的铝制饰板搭配中央鞍座上的黑色木纹饰板，而E 300则是采用全面积的黑色木纹饰板，而且依然有搭载Burmester提供的音响系统，以及多颜色变化的内装气氛灯，方向盘也换上了全新的设计。 这次的E-Class小改款搭载的统一都是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在两个等级上有不同的动力输出调校。在E 200身上有197匹马力和320Nm的扭力峰值，搭配九速自排（9AT）变速箱，采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩7.4秒，官方油耗数据为6.5L/100km。 而E 300则是有258匹马力和370Nm的扭力输出，搭配同样的9AT自排变速箱以及后轮驱动配置，但它的0-100km/h加速成绩缩短到6.2秒，官方油耗数据同样为6.5L/100km，极速可达250km/h。 而在安全配备部份，入门的E 200只有比较基本的7气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）和前方碰撞预警系统（FCW），而E 300才有标配车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、360度全景摄影系统以及自动停车辅助系统。 […]
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英国超跑品牌McLaren最近发表了一款敞篷超跑，McLaren 765LT Spider，这款765LT Spider其实就是早前发表的765LT的敞篷版，所以两者在机械结构和动力配置甚至是外观设计上都高度相似。 根据McLaren公布的价格和数据，这款敞篷的765LT Spider全球仅限量生产765辆，而且入门价格从31.05万英镑（约180万令吉）起跳，当然车主还可额外付费向原厂选购各种不同的套件或客制化某些部分。 这款765LT Spider采用的是一体化的硬顶敞篷设计，它的顶蓬所采用的材质为轻量化和高硬度的碳纤维，可透过内建的八组低噪音电动马达进行开启和归位，在车速50km/h以下只需11秒就能完成顶蓬开启或关闭的整个过程。 为了保障车内的司机和乘客不会因为它的敞篷设计而牺牲原本的车体隔音和隔热性，原厂特别强调这块碳纤维材质的顶蓬内还加入了高密度的泡沫材质，能有效隔绝从顶蓬传递到车内的热量以及噪音。 此外，McLaren也强调敞篷版的765LT Spider为了能够容纳下电动敞篷设计的关系，让它前挡风玻璃两侧的A柱位置向前移了80mm，因此也为车内的司机和乘客创造了更好的乘坐空间，而且上下车的难度也比一般版本降低。 而在重量部分，由于加入了额外八组用来控制顶蓬开关的电动马达，因此敞篷版的765LT Spider比普通版本的765LT Coupe增加了49公斤的重量，但由于厂方大量采用轻量化和高强度的材质，也让它的车身重量比同厂的另一款敞篷超跑720S Spider轻了约80公斤。 这款765LT Spider依然搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力765匹，最大扭力800Nm，搭配的是七速序列式SSG变速箱，采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩仅2.8秒，极速可达到330km/h。
