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全新大改款的Honda HR-V虽然已经开始在我国做巡回式的新车亮相预热，但至今也还只是停留在新车预订的阶段，还未正式发售而且价格也还未被公布，但这款日系B-Segment SUV依然受到了消费者的热捧，目前这款还未上市的SUV所累积到的订单数量已经是大排长龙，未来的等车时间甚至会高达或超过12个月！ 根据Honda Malaysia原厂的一份内部公告文件，原厂已经向旗下的代理与经销商表明这款SUV目前所囤积的订单量远超预期，预计其等车时间可能超过12个月，因此原厂也指示旗下的代理与经销商提早向已经订车的客户们作出说明，避免一些已在6月30日前订车并急欲想在明年3月31日前完成注册以享有销售税（SST）优惠的客户希望落空并引发争议。 根据财政部早前公布的消息，针对汽车的销售税减免优惠已经在6月30日正式结束，但基于我国车市过去2年来长期处于供不应求的状况，因此政府特别通融允许6月30日前下订的消费者可在明年3月31日前才完成新车注册，以继续享有销售税优惠，但6月30日之后才下订的订单则无法享有优惠。 已经发展至第三代的HR-V在我国将分为四个等级，分别是1.5S、1.5E、1.5E和1.5 RS e:HEV，其中最入门的1.5S将搭载和City同一具的自然进气引擎，1.5E和V则搭载和Civic同一具的涡轮增压引擎，至于1.5 RS e:HEV则将搭载和油电版City同一组的1.5L油电系统。 至于价格部份，虽然原厂至今都还未公布它的正式售价，但许多Honda汽车代理与经销商都纷纷表示它的新车价格预计介于12万到14万令吉之间。如果你也对全新HR-V这款SUV感兴趣的话，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的详细规格差异对比文章。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（外国版本）
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中国汽车品牌奇瑞（Chery）日前公布了他们旗下最新型的SUV产品Omoda 5在中国当地正式开放接受新车预订，由于这款中系品牌的SUV已经确认即将来马，因此我们也带大家来关心一下这款B-Segment SUV在中国当地的配备如何。 在价格部份，由于中国的奇瑞原厂暂时还未对外公布这款SUV的正式售价，所以暂时还不知晓。但根据中国汽车媒体早前的报导，这款SUV的价格预计落在11万到15万元人民币（7.26万到9.9万令吉）之间，因此我们猜测它在来马之后的价格可能会比现有的Proton X50略贵，一切就看奇瑞在本地如何操作。 在中国，这款Omoda 5一共被细分成七个等级，目前已确认的动力配置分别有两种，分别是1.6L的TGDi四缸涡轮增压汽油引擎搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，以及1.5L的涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，在1.6L引擎的部份拥有197匹马力和290Nm的扭力，0-100km/h加速成绩仅为7.8秒。 据悉，中国市场将会以这具1.6L的TGDi涡轮引擎作为车型的旗舰动力配置，而另一具1.5T引擎则作为入门版本的配置。除此之外，原厂也披露他们将在稍后推出油电（Hybrid）版本的Omoda 5，并且采用自家研发的油电系统专用的变速箱，搭配两组电动马达，最高可有11种变速箱的换挡模式变化。 在汽油版本的Omoda 5上，它们将会有四种驾驶模式可供切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）、运动化（Sport）和进阶运动化（Super Sport），除了会调整相对应模式下的引擎动力输出和变速箱反应外，车上仪表板的背光灯颜色以及车内气氛灯也会随之有所变化，同时在Super Sport的模式下还会透过车内音响的喇叭模拟类似赛车的声浪。 在配备部份，Omoda 5采用的是一组12.3寸荧幕的数位化仪表板，而且配有64种颜色变化的车内气氛灯，还有具备负离子净化功能的冷气系统，Omoda 5是奇瑞首款针对国际市场而开发的全球战略型SUV，是以国际市场的标准和需求来进行开发与设计。 在我国部份，除了奇瑞已经确认会把这款SUV引入大马外，它早前其实也已经被外界目睹现身在本地道路进行实境测试，而且奇瑞也表示正在探讨于本地设立生产线把Omoda 5导入本地组装（CKD）的可行性，若计划顺利的话，Omoda 5的价格可能足以与现行的X50相媲美。 Chery Omoda 5
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迈入2022年的下半旬，日系品牌Toyota也公布了他们在今年上半年于本地的业绩表现，同样被公布的也包括了和Toyota同属一个集团的豪华品牌Lexus，他们在本地的总代理都同属UMW Toyota Motor。 根据总代理公布的数据，他们在上个月（6月份）一共卖出8,939辆Toyota和Lexus新车，其中有8,870辆属于Toyota，另有69辆属于Lexus，对比今年5月份的7,579辆（7,442辆Toyota+137辆Lexus）有着较明显的提升。 而在今年首6个月的总数据方面，UMW Toyota在今年上半年的总销量达到45,991辆新车，对比去年同期的34,111辆有着35%的明显提升，而这也是因为我国在去年1月实施行动管制令，当时也极大程度影响了本地的新车销量。 针对已经在6月30日正式截止的汽车销售税（SST）优惠，总代理UMW Toyota Motor表示他们预计优惠期结束将会为接下来的汽车销售带来短暂的负面影响，因为消费者将无法再享有销售税折扣，不过该公司也认为目前全球的芯片供应问题已出现逐步缓解的迹象，相信可在下半年扭转整个局面。 放眼2022年的下半年，Toyota目前已确认会在今年内引入名为Veloz的七人座入门级MPV，它其实就是第二代Perodua Alza，以及印尼市场的Toyota Avanza/Daihatsu Xenia的孪生车款，Veloz将在本地取代已经卖了18年之久的Avanza，目前已知的预估价为9.5万令吉而且只有一个版本。 根据总代理之前公布的消息，新的Veloz将会搭载和Alza/Myvi同一具的2NR-VE 1.5L四缸自然进气引擎以及CVT变速箱，一样采用前轮驱动的配置，同时也确认新车会标配电子手煞车（EPB）和Auto Hold功能，同时还会有支援无线Apple CarPlay与Android Auto的9寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板等。 在安全配备部份，总代理也表示Veloz会有Toyota Safety Sense（TSS）主被动安全辅助配套，意味着它的安全性并不会比顶规的Alza 1.5AV来得差，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）这些功能也都会标配。
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去年杪，Ford为旗下畅销的皮卡，也就是Ford Ranger推出了全新一代的大改款，现如今时隔半年多之后，这款新车终于即将要来到大马了！就在刚刚不久前，总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）在社交媒体平台Facebook上释出了新车的预告，并且开放兴趣注册给潜在的消费者【点击这里】。 与此同时，在新车正式发布之前，官方也宣布将从7月23号开始至10月9号，于全国各地举办开放给公众的巡回预览活动【点击这里了解详情】。如无意外，新车最快将在7月底开始发售。 这次新的Ford Ranger是距离10年之后的大改款版本，其外型固然有了焕然一新的设计。它的头灯组并没有采用时下流行的扁平式设计，反而采用大面积的设计方式，并且搭配一个C字型的LED日行灯搭配投射镜，在搭配一个中间一路延伸到保险杆的大面积水箱护罩，前保险杆左右两侧怡然保留了前雾灯的配置。 至于车尾的部分，毕竟它还是一款皮卡因此整体车型依然跳脱不了皮卡基本传统的车型设计，车尾的LED尾灯组采用类似头灯一样的两个C字型设计，再搭配一个整合在车斗尾盖上大面积的椭圆形厂徽，轮圈尺寸介于17到20寸之间，视不同版本和等级而有所差异。 动力配置是这次大改款的重点之一，原本的2.0L四缸涡轮柴油引擎获得保留，而且一样提供双涡轮和单涡轮两种不同版本设计，而且原厂也强调双涡轮版本的2.0L引擎的漏油问题已经获得彻底解决，方法就是重新设计引擎的油封（Gasket）模组。 除了原本的2.0L四缸柴油引擎外，这次新Ranger也加入了新的汽油版本，采用的是2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎，原厂并没有公布这具引擎的动力数据，但同一具引擎在Mustang上拥有310匹马力和474Nm的扭力，目前不确定原厂会否把这具引擎的动力做下调处理。 除了这些之外，这次的新Ranger还推出了一具新的3.0L V6柴油涡轮引擎，而且就是使用在F-150身上的同一具引擎，但原厂号称他们有为这具引擎做了针对Ranger的重新调校，毕竟Ranger的市场定位比F-150要低，而且也比壮硕的F-150要轻巧一些，因此预计不会像F-150那样拥有250匹马力和596Nm扭力这么狂暴的数据。 值得一提的是，这次的全新Ranger依旧是采用上一代车型的同一具底盘，但这具底盘经过原厂的重新设计和改造后，已经可以容纳下电动化的动力配置，因此未来极有可能会如传言般的推出油电（PHEV）甚至是纯电版本。 至于变速箱则是采用了代号10R80的十速自排（10AT）变速箱，拥有十个档位，而且原厂也声称它经过了硬体部份的改进后如今变得更轻巧，而且也拥有更好的耐用性和可靠性，改进部分包括了采用新的扭矩转换器（Torque Converter），并修改了每组齿轮之间的齿比。 除了自排之外，这次的新Ranger也一样可以选择传统手排（MT）变速箱，而且它的手排变速箱从原本代号MT82改为新的MT88，可根据不同市场提供五个或六个档位，而且原厂号称这具新的手排变速箱经过了4年、在四大洲进行了多次的实境测试。 这次新的Ranger也号称拥有更长的轴距（前轮到后轮中心的距离），主要是它的前轮位置向前移了50mm，而且车身宽度也增加了50mm，原厂声称这样可以让它拥有更接近传统房车的舒适性。 它的内装也随着这次的大改款而大幅度改变，最醒目的地方就是中控台中间一个12寸的直立式触屏荧幕，这个荧幕搭载了Ford最新的SYNC 4操作界面，除了支援无线上网外，还可直接透过无线网络进行系统更新，而且还能分享WiFi热点给车上的乘客和司机使用，车主也可透过手机的App遥控启动引擎、冷气、解锁/上锁车门等功能。 当然，除了这具12寸的荧幕主机外，新的Ranger还搭载了全液晶荧幕的数位化仪表版、360度全景摄影系统、Qi手机无线充电面板，并且还搭载了线传控制的排档杆。至于安全配备部份，原厂暂时没有提供这方面资料，但声称新的Ranger在主被动安全部份将比上一代更好更先进。 2022 Ford Ranger Wildtrak 2022 Ford Ranger Sport 2022 Ford Ranger XLT
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迈入7月份，这也意味着我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束！前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。 在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。 当然，如果您在之前的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。随着“免税蜜月期”的结束，本地车商也已经开始陆续更新价格表。 点击放大查看 根据Hyundai-Sime Darby Motor（HSDM）公布的新价格，这次涨价最高的是品牌旗下最新电动车Hyundai Ioniq 5的顶配版（Max版本），其最新售价为RM270,408，涨幅达RM10,520。 至于涨幅最小的车款则是入门级的B-Segmen SUV，Hyundai Kona 1.6 TGDi，其最新售价为RM150,888，涨幅达RM4,000。值得一提的是，上述价格均为上路价，并不包括保险，关于Hyundai在本地的新车完整价格表请参考上图。
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今年4月，意大利超跑品牌法拉利发表了旗下混动超跑296 GTB的硬顶敞篷版，296 GTS。时隔数个月后，Naza Italia很快便把这款新车带到大马，进行东南亚首秀，并且开放给本地消费者预订，新车在未计入关税、路税、保险，以及其他选配套件的基础下售RM1,448.000。 新的296 GTS与296 GTB一样均为采用插电式油电混动系统（PHEV）的中置引擎后驱双座超跑，只不过它采用的硬顶式敞篷属于轻量化设计，而且在关上敞篷后整体看上去就和普通的296 GTB无异，但车尾的部份还是经过了一些修改以容纳下它的顶蓬。 原厂号称296 GTS也因为是敞篷跑车的关系而在车身钢性和强度的部份经过了强化，强化的部份包含了A柱和B柱，强化幅度分别为50%和8%。搭载的动力心脏是和296 GTB一样的2.9L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎自身就有654匹马力，加上电动马达额外辅助的164匹马力，综合马力达到818匹，综合扭力为740Nm。 搭配的变速箱是一组具有八个挡位的双离合器（DCT）变速箱，整体车重对比普通版本的296 GTB增重了70公斤，来到1,540公斤的水平，但0-100km/h加速成绩和GTB一样都是2.9秒，0-200km/h成绩则是7.6秒。作为对比，296 GTB的0-200km/h加速成绩是7.3秒，极速则一样都是330km/h。 在油电系统的部份，它所搭载的电池组容量和GTB一样都是7.45kWh，原厂号称需要大约3个小时才能充满电，纯电续航里程约为25公里，在纯电模式下最高容许的车速为135km/h。 和GTB一样，296 GTS一样有四种不同的驾驶模式可切换选择，分别是纯电模式的eDrive、油电自动切换的Hybrid模式、更注重电池回充但以引擎作为主要动力来源的Performance模式，以及更注重动力和性能但也提供电池回充的Qualify模式。
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（7月7日至7月13日）的RON 97汽油经过了多周连涨之后终于调降了4仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.80；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年7月7日至7月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.80/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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来自中国的长城汽车（Great Wall Motors，简称GWM）已正式官宣进驻大马市场，其在本地的业务将由全资子公司Great Wall Motor Sales Malaysia主导。日前，该公司已在其位于隆市Menara Binjai的办公室举办了一场发布会。 这家新公司将致力于在大马进行长城汽车旗下产品的所有营销和分销。出席上述活动的也包括了大马长城汽车董事总经理Cui Anqi、国际贸易和工业部（MITI）代表、中国驻大马大使馆代表，以及Go Auto Group的代表。 该公司表示，其将采用与去年在泰国开设分店的相同策略，并且在大马市场的计划部署也将根据东盟新能源战略而制定，也就是说，该公司将主推旗下的混动和纯电动车型。 根据Cui Anqi表示，该公司计划优先发展其网络业务，为大马人创造独特的消费者体验，随后则是经销商的新企业形象。他还补充，该公司将推出市场领先的保修和服务政策，但并没有透露具体细节。 除此之外，该公司也将把经营的重点放在售后服务方面，并将采取必要措施，包括在雪隆区设立零部件货仓。与此同时，该公司还将设立一个全天候运作的客户服务中心，并由技术服务团队提供支持。 Cui Anqi也指出，在本地组装（CKD）汽车也是该公司长期计划的一部分。“我们将通过与Go Auto Group合作进行本地组装，并增加对大马的投资，继续深化耕耘大马市场。” 另一方面，GWM也借此机会在发布会上展示了旗下的欧拉好猫（Ora Good Cat）电动车。这款外型独特的纯电动车在不久后将在本地上市，但距离正式发布的日子还有一段时间。据了解，GWM的首批产品将会在今年第四季于本地上市发售，具体价格仍不明。 除了欧拉好猫以外，GWM旗下其他即将在本地上市的车型还包括有Haval H6（C-Segment SUV），以及Jolion（B-Segment SUV）。这两款SUV目前已在我们的邻国，泰国上市。
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除了大家正在期待的七人座SUV X90之外，Proton似乎又有另一款新产品正准备要带入大马市场了，这次的主角不是SUV也不是MPV，而是传统的四门房车，根据网友拍到的谍照，似乎会是未来的Proton S50？ 根据网友Darren Lee提供的照片，这辆在本地测试的四门房车虽然全车进行了伪装，单从它的轮廓可车来看似乎就是吉利在中国市场的第四代帝豪（Emgrand），除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是倒数计时的事情。 吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。 而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。 而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。 不过，由于Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此我们相信Proton可能会把这款帝豪视作为Preve的后继车款，作为Honda Civic/Toyota Corolla/Mazda 3的同级对手。 中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。 不过，随着Proton昨天才表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50真的作为一款C-Segment房车对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。 无论如何，以上的信息基本都是来自我们的揣测，Proton暂时还未公布任何官方消息与资料，而且我们预计这款S50的本地上市日期应该会排在X90之后，而X90至今也还没有本地的具体上市日期（早前传闻延后至明年），因此还是等原厂的正式官宣吧！ 菲律宾市场的吉利帝豪（Geely Emgrand）
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來到了2022年的7月，Perodua公佈了该品牌在今年上半年的业绩表现，该品牌在今年首6个月一共卖出127,343辆新车，对比去年同期的97,290辆大幅上涨了30%。 在这127,343辆售出的新车当中，拥有“国民跑车”称号的Myvi依然是最畅销的车款，自去年尾推出第三代的小改款后，它在今年累积的销量达到38,039辆，而紧随其后的则是比它入门的Axia，卖出29,183辆新车，至于Bezza则有28,719辆的成绩。 由于汽车的销售税（SST）优惠在6月30日截止且不再获得延长，因此Perodua也表示他们在6月30日前接到的新车订单辆也急剧增加，单是在6月30日当天就接到了25,100份新车订单，显示很多消费者都赶在SST优惠结束前的最后一刻下订。
