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  • 国际贸易和工业部官网公开征求第三国产车计划的建议书

    是的,第三国产车计划的课题又回来了!毫无疑问,希盟政府对于第三国产车计划是多么的认真,不管人民的情绪如何,政府正在积极推动这项计划。日前,我们的一位读者提醒了我们,国际贸易和工业部(MITI)的官网上出现了一个新的页面,即寻求新国产车计划的建议书。 “大马汽车工业是我们制造业的重要战略之一,汽车工业对我国的发展至关重要,新的国产车计划将会提升大马的工程和技术能力。目前,整个汽车及相关行业一共雇有70多万人,占大马国内生产总值的近4%。凭借超过25家制造和装配厂,以及经验丰富的零部件生产商,大马将着手展开新的国产车计划。” “有关项目不应局限于制造能力的发展,反之应该从更宏观的角度来看待整个汽车业的价值链和生态系统。研发(R&D)对于这个行业来说非常重要,新趋势和技术的发展可进一步刺激大马,以及其他东盟国家的汽车工业发展。”MITI在其官网上这么表示。 点击放大查看 MITI还表示,正如早前政府所强调的一样,新的国产车计划将会私营化,并不会使用公共资金,而政府将在这计划中扮演促进及协调的角色。“新国产车计划的提案必须完全由私营企业来推动,而政府将为其提供便利和援助。” 今年8月,首相敦马哈迪透露,政府将寻求Nissan和Toyota等日本车企的援助来进行第三国产车计划。而今日企业发展部部长Mohd Redzuan已在大马高科技工业政府集团(MIGHT,隶属首相署部门的一个机构)总部召开记者会透露,在该计划下的首款车型确定将于2020年推出,而且还会在近期内发表原型车(Prototype),及公开向民众征名。[点击这里查看新闻背景] “政府认为我国的工程能力必须有所提升,这意味着我们必须自主生产和制造,以便产品可以出售给其他可能有资金流入的国家;资金流出对国家的发展并非健康现象,这是政府所考虑的事。”马哈迪上月曾发表这样的言论,并促请国人以日本、韩国和中国等国家为鉴。

     



  • Valtteri Bottas:以肾上腺素为前进动力的芬兰赛车手

    你或许会意想不到,我国最让人喜欢的竟然不是美食或其它文化,而竟然是天气!没错,对于来自芬兰、长于芬兰的一级方程式(Formula 1)赛车手Valtteri Viktor Bottas来说,他最喜欢马来西亚的地方就是天气,因为对他来说大马的天气对比常年寒冷的芬兰真的非常宜人! 出生于1989年8月28日的Bottas,早在他年仅6岁时便已经开始接触赛车竞速运动,当时他第一次接触的赛车类是卡丁车,过后凭借在芬兰国家卡丁车队内的7年突出表现,Bottas最终开始踏上方程式系列赛车的职业生涯。 Bottas在2008年赢得了当年的雷诺方程式欧洲杯冠军,而且也赢得了同年的雷诺方程式北欧杯冠军,他在当年的28场比赛中17次夺冠,过后也加入过三级方程式(Formula 3),并在2010年成为Williams车队的一级方程式(Formula One)试车手。 他之后在2013年完成了F1赛车处子秀,并在2014和2015年分别在车手积分榜上排在第四和第五名。最终在2017年的俄罗斯索契分站赛中,以Mercedes-AMG Petronas赛车队车手的身份成功夺得职业生涯的第一个F1分站赛冠军。如今,他是F1运动史上其中一名最伟大赛车手Lewis Hamilton的队友。 您对Bottas对于赛车运动的热诚感到好奇吗?不知平时在私人空闲的当儿,他是如何开车的?您又知道他养有一只宠物狗,而切狗的名字是以前巴西F1著名车手Rubens Barrichello而命名吗?我们最近有幸能与Bottas通电畅聊,并在电话中访问了他一些问题。 Bottas表示他的赛车手生涯是自卡丁车开始,期间经历了许多的练习和磨练才拥有今天站在F1赛车场上的成就,无论晴天、雨天还是冬季,Bottas都在反覆的练习。而让他爱上赛车运动的就是他的父母,因为其父母很小就带他到赛车场观赛。 “基本上我的心态就是追求每一次的单圈成绩都更快,因此我会不断尝试新的战术和方式。在赛车生涯中,拥有一个稳定而可靠的赞助商非常重要,而要让赞助商对你不离不弃,唯一的条件就是不断的拿出好成绩,这一点都不容易。” “幸运的是,我的父母非常的支持我,我并不需要特地去说服他们,因为他们都非常的支持我,而且我也很确定成为赛车手是我唯一想要做的事情。” 对于Bottas,还有很多人并不知道的一点就是,他和家人饲养了一只宠物狗,而且这只宠物狗名为Barrichello,正正就是和已经退役的巴西前F1赛车手Rubens Barrichello同名,而Bottas也大方承认这只狗就是以后者名字来取名,主要是向前辈致敬。 不但如此,Bottas还大方表示他们家在很久以前曾经饲养过一只拉布拉多犬,而这只拉布拉多犬被取名为Rene,主要是致敬法国前F1赛车手Rene Arnoux,所以Bottas家中先后饲养过的两只狗的名字,都是要向两位鼎鼎大名的前F1车手致敬。 至于Bottas为何要选择77号作为赛车号码?他解释这并没有什么特殊原因,主要是因为他以前曾开过车身号码77号的卡丁车进行比赛,而其他个人也相当喜欢7这个数字,就觉得77号应该会很酷。 “对于年轻后辈想要成为赛车手的人,我的忠告就是:如果你真的热爱赛车运动,那就勇往直前并且享受整个过程。您会发现当您越是享受一件事情时,您就能做得越好,而且也不要放弃自己的信念。就好比在F1,其他人会告诉你能成为F1赛车手的都是顶尖选手,但在我小时候我就认为,F1能够同时有20名赛车手同场竞技,因此没什么是不可能的,只要您下定决心就行。” 那身为一名F1赛车手,Bottas平时到底开什么车呢?他家里的车库又停了什么样的车呢?Bottas很老实的告诉我们,虽然贵为F1车手,但他家里就只有一辆车,那就是Mercedes-AMG GTS。其实啊,拥有一辆GTS都已经不懂是多少人的毕生梦想了。 那Bottas的Dream Car呢?Bottas透露他的Dream Car目前还未正式存在,因为他最喜欢的车款其实是还未正式发布的Mercedes-AMG的Project One,也就是采用F1引擎,但却能合法上路的公路超跑。 Bottas已经确认将在2019年的F1赛季中继续为Mercedes-AMG PETRONAS赛车队披甲上阵,而且其车手合约也有可能会被延长到2020年。

     



  • 2020年推出首款车型,第三国产车今年内公开向民众征名

    沉寂一时的第三国产车计划又有了新进展!企业发展部部长Mohd Redzuan今日表示,在新国产车计划下的首款车型确定将于2020年推出,而且还会在近期内发表原型车(Prototype),及公开向民众征名。 Mohd Redzuan还透露,新车的定位将会视年轻人的需求为基础考量,并且会跟上时代采用一系列的新科技,包括电动或插电式油电混合动力,及半自动驾驶技术等。 此外,新的国产车计划并不只是局限于本地市场,未来政府还计划推向东南亚、亚洲,甚至是全球市场。与此同时,政府还有意将Cyberjaya打造成大马首个自动驾驶测试的城区。 Mohd Redzuan今日在Cyberjaya大马高科技工业政府集团(MIGHT)总部召开记者会时透露是项消息。他说,目前正向政府洽谈,有意参与新国产车计划的企业有来自于东西方国家,但在还未拍板定案之前,为了公平期间他不便透露相关企业的名字。 “目前,我们正在筛选两、三个合作伙伴,其中包括Silterra和CTRM,我们希望此事能在年底前完成。”Mohd Redzuan这么表示。 Silterra是一家位于吉利Kulim的马来西亚半导体制造商,而马来西亚复合材料技术研究所(Composites Technology Research Malaysia,CTRM)主要生产用于航空结构的复合材料部件。 当询及第三国产车计划的新车型是否来得及在短短两年内推出时,Mohd Redzuan并没有正面回应,只表示新车确定最迟将在2020年推出。他还说,现今的科技发达,因此预料在近期内,新国产车计划下首款车型的原型车便将出炉。“原型车在两周内就可以完成,这些都不是问题。” 此外,他还认为不应该视之为第三国产车计划,更确切来说是全民参与,政府和私人界相互配合的全新国家汽车。值得一提的是,Mohd Redzuan也透露,政府将在今年内为第三国产车计划举办向民众征名的活动。 至于在第三国产车计划落实后,政府会否推行新的政策以扶持这家新的国产车公司,部长则表示,目前谈论此事还言之过早,待一切成事后政府才会视情况而定。

     



  • Perodua Myvi 销量持续火热,原厂努力缩短新车交付时间

    Perodua Myvi被誉为“大马国民车”可谓是实至名归。Perodua今日表示,截至9月结束为止,该厂仍累积了2万2,000张新Myvi的订单尚未完成交付。为此,该厂正致力于缩短交付时间,让客户不必等太久。 “我们暂时还不能确定新车准确的交付期限,但我们的生产部门已积极投入工作,相信已下订的客户们很快便能提车。” 虽然不幸发生了一些插曲延误生产工作,我们仍由衷感谢民众对Perodua的支持。同时,我们也向受影响的客户们致以诚挚的歉意。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh博士这么表示。 另一方面,从今年1月到9月期间,Perodua一共销售了16万8,200辆新车,与去年同时期的15万1,600辆相比,增长了11%。“销量的增长主要归功于民众对我们新Myvi的积极响应,当然也包括其他车款如Axia、Bezza,以及Alza。”Datuk Aminar Rashid Salleh补充道。 然而,Perodua在9月份的销量跌至9,500辆,这是因为该品牌的其中一家供应商出现技术问题,以致Myvi的生产线在8月开始中断。

     



  • 越南自主品牌 VinFast 在巴黎车展上正式发布首两款新车,LUX A2.0 Sedan 与 LUX SA2.0 SUV,主打豪华车市场

    VinFast LUX SA2.0 还记得越南的首个国产车品牌VinFast吗?是的,随着巴黎车展开幕,这家刚成立不久的越南汽车品牌也在巴黎车展上发布了他们的首两款新车,和之前曝光的消息一样,一款是SUV,名为VinFast LUX SA2.0;另一款则是Sedan房车,名为LUX A2.0。 如果你还没看过之前的新闻,我们在此为大家复习以下,VinFast是由一家越南财团成立,首两款新车将会主攻豪华车市场,而这次的新车名称LUX也是代表“豪华”的意思。VinFast还和BMW集团合作,获得对方提供他们的上一代的底盘和引擎技术,同时新车设计也是由意大利知名的汽车设计公司PininFarina包办。 回到这两款新车身上,无论是LUX A2.0还是LUX SA2.0,都一样搭载同一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎拥有两种动力调校,入门版本是176PS/300Nm,高规格版本是231PS/350Nm,其中A2.0只会搭载176PS版本的引擎调校,而SA2.0则有两种调校选择。 VinFast LUX A2.0 变速箱方面,两款新车统一都搭载ZF提供的八速自排变速箱(8AT)。A2.0统一会采用后轮驱动的配置,而身为SUV的SA2.0则会有后轮驱动或全时四轮驱动(AWD)两种选择。同时,两款车的前悬吊都是双A臂,后悬吊则是多连杆。 性能数据方面,身为Sedan房车的A2.0的0-100km/h加速成绩为8.9秒,而搭载后轮驱动并且是231PS引擎调校版本的SA2.0则一样是8.9秒,如果是AWD版本的话则是9.1秒。根据原厂公布的废气排放标准,这具引擎的排放符合欧盟的Euro 5标准。 在车身尺寸方面,A2.0的车身长度为4,973mm、车宽1,900mm、车高1,464mm,轴距长度为2,968mm。如果对比Mercedes-Benz E-Class的话,它比E-Class来得更长、更宽也更矮。 VinFast LUX A2.0 而在SA2.0这款SUV上,车身长度则是4,940mm、宽度1,960mm、高度1,773mm,轴距2,933mm,对比这一代的BMW X5来得更大辆,需要强调的是SA2.0还是一款七人座的SUV!同时两款车都采用了全LED的头灯和尾灯组。 内装配置方面,两款车的内装都搭配了一个7寸的彩色仪表板资讯幕、10.4寸的多媒体娱乐主机,而且这个10.4寸的主机还支援手势和声控操作,并整合了手机配对以及卫星导航功能。 VinFast LUX SA2.0 而且为了提升内装质感,原厂也在车内大量应用了许多铝合金以及木纹饰板来做点缀,而且原厂也强调所有的铝合金以及木纹饰板都是真的,并不是用廉价塑料仿造的饰板! 在这次的新车发布会后,原厂宣布这两款新车将在明年中在越南市场开始交车给首批订购的客户,而且也预计会在2020年开始把VinFast生产的汽车出口到其它国家,但原厂暂时还未公布他们的出口国家名单。各位,您觉得这个新出现的VinFast能在豪华车市场上有所作为吗? VinFast LUX A2.0 VinFast LUX […]

     



  • 小改款 Ford Ranger 本月尾本地上市,搭配新2.0L引擎

    Ford在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion(SDAC)日前宣布小改款的Ford Ranger会在本月尾正式登陆我国市场,小改款的Ranger T6依然会维持Ranger XL、XLT、Wildtrak等三个等级,而且还会有更高的XLT+和Raptor版本。 这次小改款的Ranger最入门版本将会是搭载2.2L引擎的XL等级,分为手排和自排变速箱两种选择,而且也会有单厢(Single Cab)的手排版本供选择,XL和XLT一样统一搭载2.2升的TDCi VGT柴油涡轮增压引擎,最大马力160PS,最大扭力385Nm,变速箱分别是六速自排或六速手排。 不过这次小改款也带来了一具新的2.0升引擎,这具新引擎将会搭载在XLT+的等级身上,这具2.0L的涡轮增压柴油引擎将会取代原本的3.2L Duratorq柴油引擎,以符合小排量涡轮引擎的趋势。其最大马力为180PS,最大扭力420Nm,搭配十速的自排变速箱(10AT)。 在更高等级的Wildtrak方面,则是有两具引擎供选择,两具引擎的排气量一样都是2.0L,分别是刚才提到的那具2.0L TDCi VGT新引擎,另一具则是2.0L EcoBlue双涡轮增压引擎,这具引擎的最大马力有213PS,最大扭力500Nm,变速箱一样是10AT。 在这次的小改款中,Ranger也搭上了许多的高科技主动安全配备,包括了主动煞车辅助系统(AEB)、前方碰撞预警系统(FCW)、车道偏移警示系统(LDW)和主动式跟车系统(ACC)等,此外还有半自动的停车辅助系统。 内装配备方面,这次Ford也为Ranger导入了新的SYNC 3影音娱乐主机系统,搭配一个8寸的荧幕主机,整合了蓝牙配对、声控、卫星导航、Apple CarPlay和Android Auto的功能,但这个新主机只有在XLT+的等级上才是标配,以下的等级依然采用SYNC 1的4.2寸主机。 外观配备方面,HID+鱼眼(Projector)和LED日行灯的头灯组合要在XLT+等级以上才是标配,而Wildtrak等级也追加了LED的前雾灯,同时Wildtrak等级在车厢内也增配了一个230V的AC电流供应插口,而LED的车斗照明灯则是全车系标配。 轮圈方面,XLT以上的等级都会搭配18寸的轮圈,其它还包括了4寸的行车资讯幕、双区恒温冷气、皮革座椅、智能钥匙和引擎启动按钮,但这些都是XLT以上才有的配备,而XL搭配的则是17寸轮圈。 在顶级的Ranger Raptor方面,总代理SDAC只确认它会来马但没有公布太多详情,预计它一样会搭配2.0L的EcoBlue双涡轮增压引擎,最大马力213PS,最大扭力500Nm,变速箱一样是10AT,并搭配双活塞的前煞车系统,以及17寸的轮圈,而且也拥有自己独特的外观套件。 2018 Ford Ranger Raptor

     



  • 2018巴黎车展:Hyundai i30 N Option 性能版概念车展出

    在本届的2018巴黎车展上,Hyundai带来了一款性能版概念车——i30 N Option。这款概念车看起来就像是一辆改装车,顾名思义,它是以i30 N为基础所打造,主要是为了展示更多‘N’部门的订制套件,简单来说也就是官方的改装车。 这款i30 N Option概念车配备了25项涵盖内外观的运动型配件,其中包括带有N标志的碳纤维尾翼、碳纤维前保杆、双边共四出排气管,以及20寸的轻量化轮圈,并且搭配高性能半热熔轮胎等等。 除此之外,其车头上带有进气口的碳纤维发动机盖,以及采用红色饰条点缀的前进气格栅,也让它看起来更加激进,给人一种战斗力爆表的感觉。 另外,在内装的部分,其仪表板上与冷气出风口、车门把手以及方向盘有碳纤维饰板与麂皮(Alcantara)包覆,座椅也采用红色直线、皮革混搭麂皮包覆的轻量化桶形座椅,当然采用麂皮包覆的运动型方向盘、金属踏板,以及运动型排档杆也是少不了的。 至于动力配置方面,i30 N Option搭载了一具2.0升的涡轮增压引擎,其最大输出功率为275匹马力,峰值扭矩是353牛顿米;传动系统方面,与之匹配的是六速手排变速箱。 Hyundai i30 N

     



  • 全新 Toyota Corolla Sedan 谍照曝光,确认将在今年面世

    Toyota旗下最经典也最好卖的平民房车车款Corolla已经来到了第十二代的车型,而掀背Hatchback版本的Corolla也已经在早前正式发布,但Sedan版本呢?别急,随着Hatchback版本的发布,意味着Sedan版本也不远了,而根据国外媒体的报导,Sedan版本的Corolla将会在今年正式与大家见面! 根据目前已经曝光的谍照,Corolla Sedan在车头看来会和Hatchback版本高度相似,其中头灯的造型和设计看似没两样,差异比较大的相信会是在前保险杆的部份,但相信依然会根据Toyota最新的家族脸设计Keen Look来进行设计,而这次曝光的谍照也因为高度伪装的关系,而难以看出什么细节。 B柱之后是Sedan和Hatchback版本的最大差异,相较于Hatchback版本走运动化的设计,Sedan版本的设计方式则显得比较保守和内敛,毕竟Sedan比较主要针对家庭客户的市场,而车尾灯的设计看起来也不会有太过偏激或前卫的风格,使用的轮圈也是单色的铝圈。 新的Corolla Sedan一样会采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘来打造,这具新的底盘主打更好的操控性、更运动化以及更佳的车体刚性。在Hatchback版本的Corolla身上,车头采用的是麦花臣(McPherson)悬吊,而车尾则是采用少见的双A臂(Double Wishbone),恰恰说明了新一代的Corolla想要更多的向操控和运动化靠拢。 在Sedan版本的悬吊设定上,预计也会和Hatchback版本采用一样的设定,但引擎配置上则被指会采用不一样的手段。我们看到Corolla Hatchback搭配了一具1.2升的四缸涡轮增压引擎,但这具引擎并不会沿用到新的Corolla身上。 据报道,新的Corolla Sedan依然会偏重于自然进气引擎,预计会是代号M20A-FKS的2.0升Dynamic Force四缸引擎,最大马力168hp,最大扭力205N,搭配的变速箱将会是CVT,采用前轮驱动的配置。当然某些国家可能也会视市场需求而继续沿用旧的1.6L/1.8L或2.0L NA引擎。 在安全配置上,为了赶上时代的变化并继续保持竞争力,新的Corolla作为Toyota家族的主力产品,预计会搭上新的Toyota Safety Sense 2.0配套,这个配套包括了可侦测行人的主动煞车辅助系统(PCS w/PD)、主动式跟车系统(DRCC)、车道偏移警示系统(LDA)、主动切换远近光功能(AHB)等等。 在我国市场方面,本地的Toyota总代理向来都没有引入Hatchback版Corolla的做法,而如今Corolla在本地的官方名称为Corolla Altis,并且只有Sedan一个版本。至于我国会在几时引入呢?如果国际版的Corolla Sedan真的在今年顺利发布,看来本地也要等到明年了吧? 2018 Toyota Corolla Hatchback美规版

     



  • 这样比较帅!G20 BMW 3 系列专用 M Performance 套件

    昨天,BMW才在本届刚开幕的巴黎车展上发表全新第七代的3系列(代号G20)[点击这里查看新闻背景]。在那之后,BMW随即就在其官方网站上发布了一系列M部门专为大改款3系列所设计的M Performance套件。 与过去一样,这套套件当中涵盖了外观、内装、轮圈,乃至于煞车碟盘等诸多细节在内,除了进一步提升其视觉上的运动氛围以外,并透过空气动力学的优化,以及轻量化等方式来加强新款3系列的运动性能。 外观上,M部门设计了超过10项以高光黑处理或碳纤维材质打造的M Performance空力套件,包括后视镜盖、侧裙、门饰板等,至于前后扰流、尾翼、后下扰流等配件,还具备M Performance以及更具竞技感的M Performance Pro两种样式可选。 此外,除了推出红色涂装的M Performance对向四活塞煞车卡钳与轻量化碟盘,更有18、20寸两种尺寸在内的四款铝圈,并有黑色抛光、铁灰色、哑黑色等选择,为了那些常跑赛车场需要携带轮胎更换的热血车主,BMW也推出了漂亮的M Performance轮胎袋。 针对全新3系列设计的内装,则有一系列M Performance碳纤维饰板、金属踏板等选择。至于最亮眼的,当然还是手握处包覆防滑麂皮(Alcantara)、上方加入红色标记,后方则有碳纤维换档拨片的M Performance方向盘。 新一代的3系列构架在自家的CLAR平台上,相比于上一代车型,减重了55公斤,风阻系数为0.23Cd。新车它跟上家族式最新的设计语汇,整体上有一定幅度的变革,造型设计上也比较激进。 动力配置上,新一代3系汽油版将划分为318i、320i、330i、M340i多种版本,其中入门的318i将搭载1.5升的三缸涡轮增压引擎,其最大输出功率达152匹马力;320i和330i搭载2.0升四缸涡轮增压引擎,最大输出功率分别为209和269匹马力。除此之外,原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。

     



  • 小知识:雨季来临,你知道什么是 Silicone 雨刷吗?

    雨季又来了,在此提醒大家尽量避免把车子停在水灾黑区,甚至是尽量少去水灾黑区,以避免自己的爱车无辜被泡在水中动弹不得。回到正题,这次我们的文章也和雨季有关,那就是雨刷。 雨刷,是我们车上其中一个最不起眼的小部件,很多车主一直都不把雨刷的保养和更换放在眼里,小编自己身边也有一些朋友对于刷水不净的雨刷视若无睹,完全没有更换新雨刷的打算和想法。 其实雨刷刷水是否干净直接影响了行车安全,雨天时模糊的挡风玻璃让司机无法看清楚前方的路况、无法看清与前车的距离,这也直接提高了雨天发生车祸的机率,所以千万不要小看雨刷这个小部件所扮演的角色重要性。 今天小编要谈的就是硅胶雨刷(Silicone Wiper),其实硅胶雨刷在本地市场并不算是什么新产品,早在十多年前就已经开始被引入到本地销售,而如今本地也有数个生产硅胶雨刷的品牌。 照片来源:www.4x4xplor.com 硅胶雨刷和一般雨刷有什么分别呢?一般的雨刷在刷片上都是使用橡胶作为主要材料,当然除了橡胶之外还有其它的添加剂,主要是为了提升橡胶雨刷的可靠和耐用性,但橡胶本来就有一个与生俱来的缺点,那就是遇到高温就会融化或变形。 大家都知道马来西亚的常年气温都在摄氏30度以上,而如果是下午时间停在艳阳底下暴晒的汽车,其挡风玻璃因为吸收了阳光暴晒的高温,玻璃表面的温度甚至可以攀升到摄氏50度,这样的高温对于贴附在玻璃表面雨刷而言是个沉重的负担,雨刷的橡胶片很容易因为高温而融化或变形,再也无法完美贴附在挡风玻璃上,因此无法有效又干净的刷走挡风玻璃上的雨水。 而硅胶雨刷则在材质上有别于一般的雨刷,主要是因为它们的雨刷片加入了硅胶(Silicone)成份,而硅胶的最大特点就是比橡胶更能耐受高温,因此长期暴晒在太阳底下也不容易变形或融化,也因此而能够更干净的刷走挡风玻璃上的雨水,并延长其使用寿命。 本地一般橡胶雨刷的寿命通常都是介于几个月到一年之间,当然如果车子很少停在户外的话,其使用寿命是可以变得更长,但硅胶雨刷的使用寿命通常都是普通橡胶雨刷的一倍以上,品质较好的硅胶雨刷甚至可以用个5年也依然状况良好(小编本身就试过用了一双硅胶雨刷长达5年无需更换)。 既然硅胶雨刷有这么长的耐用度和这么优秀的刷水性能,那为何各大汽车厂商不要一来就为新车标配硅胶雨刷呢?这主要关乎到了成本问题,还有就是内部的商业考量。硅胶雨刷的制作成本一般上都比传统的橡胶雨刷要贵,十多年前一双品质较好的硅胶雨刷动辄都要100令吉以上,而一般普通的橡胶雨刷则只需十令吉就有得交易了。 不过随着硅胶雨刷在市场上越来越普及、技术越来越普遍,如今的硅胶雨刷也能以三十到四十令吉左右的价格买到,一些路边摆摊的硅胶雨刷甚至也有十令吉一支。不过要提醒大家,很多时候这种硅胶雨刷的品质可说是参差不齐,一些廉价的硅胶雨刷在性能和寿命上甚至还差过普通的橡胶雨刷,一些黑心商家甚至还会拿普通的橡胶雨刷包装成硅胶雨刷来卖。 或许有些人会说,市面上也有许多让雨水自行滑走的Water Repellent产品,也就是在挡风玻璃抹上一层保护层,让雨水滴落在玻璃上会自行滑走。但小编之前试用过后,发现车子在低速行驶时因为风速不够,导致雨水还是会大量停留在挡风玻璃上,最后也是要开启雨刷刷走雨水,或是要把车子开得比较快雨水才会随风滑走,而且效果大概也只能维持数周而已。 与其这样,倒不如直接花个几十令吉买一双品质较好的硅胶雨刷,长期计算下来成本其实还便宜过使用Water Repellent,也无需大费周章去把Water Repellent液体定期涂抹在挡风玻璃上,只需要一次过换上Silicone Wiper就可以了。 当然,硅胶雨刷也并非全然没有缺点,那就是硅胶雨刷在刷水时的噪音会比一般橡胶雨刷来得较大,但小编使用硅胶雨刷多年,对于硅胶雨刷的噪音早已习以为常,而且也不认为硅胶雨刷的噪音会大到足以为司机和乘客带来困扰,加上硅胶雨刷的售价如今也相当大众化,大家不妨考虑一下!