5 March 2018 / 0 comments
身为世界五大车展之一的瑞士日内瓦车展，一直以来都是各大汽车品牌争相发布自家最新技术与车款的主要平台之一，尤其是像Bugatti这种万人敬仰的终极超跑大厂。而在车展即将开幕之际，Bugatti也在网上释出了一个预告片，预告他们即将在车展上展出的一款神秘车款。 其实这个车款也没什么神秘的，因为透过他们视频中透露的细节，可以发现它其实就是曾经号称地表最强、后来被Koenigsegg Agera RS打破极速记录的Chiron，不过Chiron发布已有一段时日，那这次Bugatti特地发布一个预告视频，是想要表达什么呢？ 其实不难猜测，自从Koenigsegg Agera RS在去年10月打破了新的世界最快超跑记录之后，以Bugatti向来不服输的性格很可能会推出一个Chiron的升级版本，就好像之前的Veyron一样，推出一个马力输出更强大、极速更高的Super Sport版本。 原厂至今都没有对外透露更多细节，如果猜测属实的话，Chiron Super Sport应该依然会采用一具排气量8.0升的W16涡轮引擎，但最大马力将会从原本已经很惊人的1,500匹暴涨到1,700匹，让它拥有重夺世界最快超跑记录的基本能力，目前根据原厂的资料，Chiron的最高时速可达420km/h。 Koenigsegg去年10月对外发布视频，声称他们的Agera RS成功以36.44秒的时间完成0-400km/h的冲刺，再从400km/h紧急煞车到完全停下，成功打破Bugatti Chiron的41.96秒记录，成为目前世界最快的量产超跑，如果Bugatti真的来一个Chiron Super Sport的话，看来我们将会再次见证另一个超跑极速冲刺竞赛了！ Bugatti Chiron
5 March 2018 / 0 comments
我们都已经知道Nissan将在中国发布一款以Navara底盘为基础的七人座SUV，Nissan Terra，中国的Nissan原厂早前也已经对外发布了这款新车的官方预告图，而且宣布它很快就会进行全球首发。 如今，神通广大的中国媒体获得了一组全新Terra在停在中国某处路边的实车照，全车除了厂徽和Terra字眼的铭牌外，几乎不再进行任何的伪装，预示着中国的Nissan已经蓄势待发，随时准备好要把这款采用非承载式车体（Ladder Frame）的SUV推出市场。 和之前原厂发布的官图一样，Terra采用了Nissan家族目前标准的V Motion水箱护罩造型，而且头灯组也采用了鱼眼（Projector），唯独不懂里面采用的是LED头等，还是HID或传统的卤素灯泡，不过可以肯定的是它的头灯组内建了一个倒L造型的日行灯，尾灯也采用倒L造型的设计，整体看下去虽然称不上高上大，但至少不会看起来让人觉得很阳春。内装部分则采用家族化设计的方向盘、传统的手煞车拉杆，中间也有一个尺寸不小的彩色荧幕主机。 根据中国媒体曝光的消息，当地的Terra将会搭载一具2.5升排气量的自然进气汽油引擎，最大马力为181hp，最大扭力则有251Nm，变速箱则是搭载扭力转换器的传统六速自排（6AT）。 Terra新车的车身长度将会是4,882mm、车宽1,850mm，对比同级对手Toyota Fortuner长了87mm，也宽了5mm，同时2,850mm的轴距也让Terra比Fortuner的轴距长了105mm，因此相信车室空间也会比Fortuner宽裕。 新的Terra除了确认会在中国市场推出之外，官方也已经表态会在泰国进行组装和销售，并且预计在今年下半年会在泰国当地上市，而马来西亚的总代理Edaran Tan Chong Motor虽然还未正式表态，但预计也很大可能会把这款Fortuner和Isuzu MU-X的最大对手引入我国，填补他们在这个级距市场上的空隙。
5 March 2018 / 0 comments
近期来，吉利的疯狂式收购成为了车坛间的热议话题，相信大家都很好奇，吉利背后的资金到底有多厚？但事实上，吉利的这些收购也需要通过向银行贷款来达成。 根据路透社报道，浙江吉利控股集团正在寻求30.5亿欧元（约38亿美元）的基金贷款，用于收购瑞典“名门”Volvo集团8.2%的股权。 据悉，法国巴黎银行（BNP Paribas），以及中国中信银行已承担了这笔资金的筹备，并早在上个月中旬启动了高级银团贷款业务。借款分为21亿欧元五年任期贷款，9.5亿欧元为期12个月过桥贷款（又称过渡贷款，Bridging loan）。这两笔资金都获得了吉利瑞典控股有限公司的担保。 据了解，早前吉利提出的条件是，希望加入提供贷款的银行需提供至少3亿欧元分期偿还贷款和2亿欧元的过桥贷款，截止日期为3月7日。上个月，吉利已在中国杭州召开了一次银行会议，一些中国和全球银行正在考虑加入这笔贷款。 然而，吉利最近的举措也引发了一些市场参与者的担忧，即该公司的收购热潮可能会招致监管审查。在去年12月份，吉利宣布收购Volvo集团8.2%股权后的几个月，又迅速收购了Mercedes-Benz母企，Daimler集团近10%的股份［点击这里查看新闻背景］。 吉利收购Daimler股份的成本约为90亿美元，而收购Volvo集团股份的价格则是32.5亿欧元。这些收购是吉利自八年前收购Volvo汽车以来规模最大的一次。 去年12月杪，中国浙江吉利控股集团与欧洲基金公司，Cevian Capital签订了协议，收购后者持有AB Volvo 8,847万股的A股股票，及7,877万股的B股股票［点击这里查看新闻背景］。 根据双方早前签订的协议条款，Cevian Capital将出售其持有的Volvo集团8,847万股A股股票及7,877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。后两者承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的Volvo集团股权全部转售给吉利控股。
5 March 2018 / 0 comments
马来西亚人很关注的中国品牌吉利（因为是Proton的母公司，所以很多人很关注）最近在中国当地发布了一张新车预告图，它是吉利即将发布的博瑞GT。新的博瑞GT将会扛起吉利家族新一代旗舰房车的重担，而且除了一般的传统汽油引擎版本外，还会推出混合动力（Hybrid）版。 根据中国权威汽车媒体汽车之家的报导，新的博瑞GT是吉利汽车在‘蓝色吉利行动’策略下推出的首款旗舰车型。‘蓝色吉利行动’是吉利汽车迈向电动化的方针大纲，主要是希望在2020年前推出更多新能源（Hybrid、PHEV或EV）汽车，并且要在2020年达成新能源车销量占至少90%的目标。 回到博瑞GT的身上，这款全新的吉利旗舰房车依旧维持了大气豪华的外观设计，根据汽车之家获得的照片，新的博瑞GT依旧采用吉利家族同心圆的水箱护罩设计，车头采用LED作为发光体，并且搭配了LED日行灯，车尾保险杆采用左右单出的排气管设计，而且造型是四方镀铬，整体车尾看起来很有日系某豪华品牌的味道。 新的吉利博瑞GT基于吉利的KC底盘打造，车身长度为4,986mm、宽度1,861mm、高度1,513mm，轴距为2,870mm，对比本地许多的D-Segment房车如Toyota Camry、Honda Accord、Mazda 6、Nissan Teana和Volkswagen Passat等车型的轴距还长。 此外，汽车之家此前也曝光过新博瑞GT的内装谍照，可以看到博瑞GT的内装中控台和中央鞍座用上了大量的镀铬材质来作点缀，加上中控台中间有一个尺寸相当大的荧幕，而且被指会搭载液晶化的仪表板和类似BMW的电子排档杆，因此整体内座质感相当的棒！ 据悉，新的博瑞GT将会在中国当地推出三种动力配置，传统汽油版的包括了1.8升和1.5升的涡轮增压引擎，油电版本则是1.5升涡轮引擎+电动马达。其中1.8T引擎的最大马力为184匹，1.5T引擎则有179匹，预计全车系都采用七速的双离合器变速箱。 我们把话题稍微扯到Proton身上，身为吉利的半间子公司，Proton目前在售的旗舰房车Perdana其实是采用八代Honda Accord作为基础而改造，在动力规格和配备上都显得有些过时，如果Proton还打算继续在本地发布新的D-Segment旗舰房车，那博瑞GT或许可以透过Rebadge的方式来马，不知道大家对这款博瑞GT有什么意见？
5 March 2018 / 0 comments
还记得我们去年报道BMW计划以智能手机取代车钥匙的新闻吗？而今在刚过去的2018 Mobile World Congress（MWC）展览上，参展的BMW便展示了一些汽车未来的新科技，其中包括与Samsung合作研发的数字钥匙（Digital Key）。 什么是数字钥匙？这是BMW对其技术的称呼，实际上它是一种结合Samsung手机的钥匙，原厂将车辆解锁功能移植到手机上，这也意味着以后出门再也不用带车钥匙，只需带上手机就好，但其未来是否能完完全全取代传统的车钥匙仍是未知数。 根据BMW表示，有关数字钥匙除了可让用户们使用手机完成上锁或解锁功能以外，将手机放置在车内的无线充电座还可以实现自动启动汽车引擎。 目前，数字钥匙可以通过BMW Connected应用程序从Samsung手机上进行访问，它可以与五部手机进行共享（支持），但最初只会与具有NFC功能的手机兼容。厂方表示，该功能将会在2018年7月份推出，并且随着手机OTA的更新，会有更多的功能加入。（有考虑过iPhone的感受吗？） 无论如何，虽然这项技术看起来很炫酷，但它还是有许多可改善的空间，比如说需要打开BMW App才可以解锁车门吗？如此一来岂不是开关车门都很麻烦？还有就是安全层面的问题，如果手机失窃是不是就等同于车钥匙被偷？您认为呢？ BMW参与2018 Mobile World Congress展览会
5 March 2018 / 0 comments
关于Mazda新一代转子引擎的消息有很多，此前更曾因为Mazda官方确认将会推出新一代转子引擎，而引起坊间猜测原厂会否复活已经停产的RX系列。之前最新的消息，就是Mazda将会把新的转子引擎供应给合作伙伴Toyota，用来驱动后者正在研发的自驾车上。 不过，根据欧洲媒体AutoBlog发布的最新消息，Mazda官方已经确认新的转子引擎将会被用在2019年后即将推出的Mazda油电车型上，并将扮演补给电力的角色，不会是扮演新车的动力来源角色。 该媒体引述Mazda欧洲区销售部副总裁的谈话指出，Mazda将在2019年之后推出一款新的油电车型，而且将会采用Mazda的紧凑型模组化底盘来进行打造，尺寸相当于目前的Mazda 3，并且将会有可能是一台SUV或Crossover跨界车。 而最重要的消息就是，这款新的油电车将会搭载Mazda新一代的转子引擎技术，不过这次转子引擎将不再扮演主要的驱动角色，而只是辅助供电的角色。消息称，新的转子引擎只会负责供电给油电车所搭载的电动马达和电控系统，不直接参与驱动汽车的角色。 消息还透露，有别于以往在Mazda RX-7和RX-8身上被垂直安装在车内的做法，Mazda这次将会以水平的方式横置在新的油电车内，而且再三强调它唯一的任务就是供电而已，所以一直以来很期待经典的转子引擎回归的Mazda车迷们，或许要失望咯！
5 March 2018 / 0 comments
过去两年在本地相对低调和沉静的日系品牌Nissan终于将会在今年和明年强势归来，Nissan在本地的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）将在这两年内相继发布数款新车，其中就包括了在国外话题性相当高、原本只在南美洲市场推出的Nissan Kicks。 根据英文媒体The Edge的报导，ETCM确认将在今年和明年有大动作，除了确认其中一款被引入本地市场的新车为Kicks之外，其它车款的细节和上市日期都未有详细道来，但根据目前的市场走向来看应该不难猜测。 首先，我们最近已经多次看到最新的Nissan Serena在吉隆坡一带的路上进行测试，不难推测这款全新的七人座MPV将会很快和马来西亚消费者见面，而且预计会和这一代的车型一样采用混合动力（Hybrid）的配置，并且将在本地组装以享有政府的税务减免，至于确实的上市日期我们也还不知道，但预计不用等太久就是。 至于另一款新车，The Edge已经言之凿凿的表示会是Kicks，这款定位为B-Segment入门级的SUV原本是Nissan针对南美洲市场而开发，但在推出后凭借靓丽的外型引起全球多国消费者的注意，最终原厂改变策略在全球多个市场先后推出，而如今它也将会来到马来西亚。 Kicks在本地的对手将会是Honda的HR-V、Mazda CX-3、Peugeot的2008，以及Toyota讲了很久却一直还未正式发布的C-HR，小编认为凭借Kicks相当不错的外观和内装设计【点我翻阅Kicks的背景新闻】，只要价钱公道，要在本地大卖不会是难事。 除了Nissan Kicks和Serena之外，另一款铁定会进来和大家见面的就是B-Segment的纯电动掀背小车Nissan Leaf，ETCM早前已经官方确认他们将会在今年引入第二代的Leaf，但总代理至今都还没有宣布正式的上市日期，因此这款Leaf到底今年几时开卖也还是个未知数。 至于另外一款即将在本地发布的新车，小编个人猜测将会是小改款的Nissan X-Trail，Nissan已经在去年向欧美国家发布了这一代小改款的X-Trail，但本地的总代理至今都没有引入小改X-Trail的任何官方消息。 无论如何，X-Trail是继Almera和Navara之后，在本地对Nissan最为重要的车款之一，总代理相信会继续引入这款在本地销量相当不错的C-Segment SUV来巩固Nissan在本地的市场定位，只是还是那句话，我们也不知道几时才会引入。 Nissan目前在本地汽车市场的销量榜上长期保持在第五名，销量仅在Toyota和Proton之后。凭借在本地持续推出更多的新车款，Nissan预计可以继续维持目前的市场定位和份额，也就是占我国汽车市场市占率的5%左右。
5 March 2018 / 0 comments
Mercedes-AMG即将在GT系列上发布一款四门的高性能抛房，而且这款新的四门跑房很快就会在即将开幕的日内瓦车展上正式和大家见面，不过在车展开幕之前，网上就传出了这款四门跑房的一张照片，被指是原厂的官图被提前曝光。这款新的Mercedes-AMG GT4将会对上Porsche的Panamera。 这张照片中的AMG GT4符合了早前曝光的谍照造型，因此可信度应该相当的高，车头和之前发布的全新CLS一样采用了宾士家族最新世代的家族脸造型，乍看一下和现有的AMG GT、GTS等等有几分相似，前保险杆的部份拥有一些亮面的黑色烤漆，同时车尾还配有一个看似固定式的GT尾翼。 根据英国媒体Autocar，新的Mercedes-AMG GT4将会搭载4.0升的V8双涡轮增压引擎，这具引擎和其它的AMG 63系列共用，属于全人手打造，拥有612PS马力和850Nm的最大功率输出，变速箱也会采用和E63S 4Matic一样的九速自排，并且采用全时四轮驱动的配置。 该英国媒体也指出，Mercedes官方已经确认他们将在2019年为AMG车型推出高性能的Hybrid型号，在电动马达的辅助下最大马力输出可轻易突破800hp大关，而且纯电动续航里程最长可达50公里。消息还称，宾士将让汽油引擎负责驱动前轮、电动马达负责驱动后轮，来做到四轮驱动的效果。
5 March 2018 / 0 comments
日前，BMW Malaysia在其Facebook官方专页上释出了预告，并且言明了全新的F90 BMW M5即将来马！虽然如此，原厂并没有透露确切的日期。这款新的M5是于去年8月首发，新车目前已在泰国上市［点击这里查看新闻背景］。 新的M5虽然沿用了4.4升双涡轮增压V8引擎，但它匹配了更高压力值的喷嘴系统、全新的涡轮增压系统，以及效率更好的引擎冷却和润滑系统，并且采用较轻的排气管，使其最大输出功率达到了600 hp马力，以及750 Nm牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，新的M5搭载M Steptronic的八速手自一体变速箱，取代原版的七速湿式双离合器（DCT）变速箱。官方称，新M5的0-100km/h加速仅需3.4秒，电子限速为250km/h，解除后最高时速可达305km/h。 此外，新的M5确认搭载BMW家族的xDrive全时四轮驱动系统，可让车主自主性的选择要使用AWD还是普通的2WD后驱系统，而且前后轮的扭矩分配分别是20:80，这也是该厂33年以来首次作出这样的革新。原厂之所以打破惯例是因为传统的后轮驱动方式已经无法负荷全新引擎强大的马力和扭矩输出。 新的M5来马后，它的竞争对手指向了去年9月在大马上市的W213 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +，后者的售价为RM 998,888（不包含保险），至于M5的价格则有待官方公布了。两者比较，您更喜欢哪一款呢？ BMW M5 F90
2 March 2018 / 0 comments
我们这一期试驾的是去年BMW在本地发布的全新代号G30的5系列，5系列是BMW在全球市场上其中一款最重要的车型，它不仅代表了BMW的造车工艺，而且还象征了BMW的造车精神和坚持，为什么我会这么说？等下我们的试驾心得就会向你娓娓道来。 本地的5系列分成两个版本，分别是传统的汽油版和插电式油电版本（PHEV），两个版本都各自只有单一一个等级，而且都是在本地组装，我们这次试驾的当然是比较多人关注的传统汽油版，至于油电版本，我们希望日后有机会再向原厂借车作另外一次的试驾文分享。 我们这次试驾的530i M Sport在本地的售价是38万8,800令吉，而油电版本的530e Sport则是比较便宜的34万3,800令吉，以上的价格都还未包括保险。油电版本之所以会比纯汽油版更便宜，主要是得益于本地政府对油电节能车的税务补助，以及这次的油电版本在配备上其实比汽油版本更阳春。 这有点不大常见，因为一般上油电版本的车型都会被定位成最高的等级，配备也会最丰富，尤其是像BMW或者是它的死对头宾士这种豪华品牌，我们以330e、C350e和E350e来看就知道了，但这次BMW为了降低门槛而特地把油电版本定位成比汽油版入门。 在开始之前，我们先为大家补脑一下，因为这款5系列其实在本地市场推出已有大约1年的时间，我们也先后刊登过它的上市新闻，以及它的新车图集系列，前后都有很完整的规格配备解说，所以这次的试驾我们会重点分享针对这些配备的用后感想，以及把它开上路之后的驾驶心得。 我们先从它的外观开始讲起，其实这款车的外观也没什么特别可言，它依然还是很经典的BMW设计，沿用了几十年的双肾型水箱护罩以及天使眼设计的LED日行灯，很多人说BMW近年来的设计没什么突破也没什么惊喜，小编也这么认为，虽然它身上承载了很多BMW的经典元素，但有时同一个设计语汇用太久，难免还是会让人觉得了无新意，所以改革和创新还是必须的。 无论如何，外观这回事依然还是很主观的事情，有些人可能觉得新的5系列对比上一代改变不大惊喜不多，不如它的对手宾士那般近年在设计上让人惊艳不已，但俗语说各花入各眼，还是有人会很喜欢这种BMW近乎不变的设计方式。 我们说一说它的配备，BMW这次新的5系列主打很多很酷炫的高科技内装配备、很完整的主被动安全配备，以及依然主打无与伦比的操控体验，不过很可惜来到马来西亚的5系列被拔掉了遥控自动停车（Remote Parking）和3D影像监视功能（Remote 3D View）功能，只剩下一个Display Key，个人觉得很可惜。 不过既然已经被拔了，已成事实的东西我们就不多做评论，我们就来谈谈这个Display Key到底实不实用。个人觉得这个Display Key虽然还是有一定的功能性，但整体而言耍帅多过于使用，为什么？ 首先，我们拿到的Display Key拥有一个大概3寸的彩色触屏式荧幕，这个荧幕可以显示车子当下的各种资讯，包括引擎是否已经熄灭、车窗、车门和尾厢是否被人打开等等，但这个彩色荧幕需要耗费电量来维持运作，因此你必须好像手机一样来为它充电。 这个Display Key的旁边搭配了一个Micro USB的插口，你可以使用一般手机充电器来为它充电，其实充电时间并不会太长，但问题是如果你刚拿上手你会经常拿出来把玩，这样电池就会消耗很快，大概一天就会跟你说掰掰，除非你已经对这个Display Key感到厌倦，那它大概就能耐个两三天。 另外一个问题，就是我们在国外看到的Display Key是可以透过车上的Qi手机无线充电面板来充电的，但可惜的是本地的5系列被拔掉了无线充电这项功能，所以Display Key的充电选项就这样少了其中一个。另外一个问题，就是这个Display Key的体积太大了，如果是女性车主放在包包里面就还好，但如果是男性车主习惯放在裤袋里面的话就反而变成一个累赘了，我们的裤袋都已经要放一个越做越大的智能手机了，难道还多一个同样越做越大的车钥匙吗？ 在使用了一个星期的时间后，我最后还是觉得依然还是普通的遥控钥匙比较实用，毕竟体积没那么大，比较容易收纳和携带。庆幸的是原厂配给车主的是一个Display Key和一个传统的普通钥匙，所以车主还是可以选择到底要用哪一个。总结就是，如果Remote Parking和Remote 3D View没在本地被拔掉的话，这个Display Key还是有一定的功能性，但这两大功能被拔掉后，Display Key好像就变得没什么存在意义了。 […]
