Dalam penganjuran Alami Proton pada tahun lalu, syarikat pengeluar kereta nasional ini turut mempertontonkan Proton Iriz dan Proton Exora yang dijanakan oleh enjin prototaip 1.3 liter pengecas turbo yang dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan.
Memandangkan ia telah menarik minat dari orang ramai, kami sempat bertanya pada Ketua Pegawai Teknikal (CTO) Proton Abdul Rashid Musa, adakah penjana kuasa ini masih dalam perancangan, dan adakah ia boleh diletakkan dalam barisan enjin baharu Proton?
Sebagai permulaan, Rashid telah menerangkan tentang pengurangan kapasiti enjin merupakan salah satu objektif untuk mengurangkan emisi dan menawarkan penjimatan bahan api yang lebih baik. Beliau menambah pelan progresif Proton bukanlah sekadar menantikan ketibaan enjin baharu GDI/TGDi, tetapi salah satunya ialah enjin 1.2 liter tiga-silinder yang dikatakan “pakej yang bersesuaian dengan kenderaan yang sesuai,” akan diperkenalkan pada masa akan datang.
Ketika ditanya, adakan enjin 1.3 liter turbo (bukan TGDI) akan ditampilkan pada model Proton akan datang terlebih dahulu sebelum enjin baharu tiba, Rashid menjelaskan, “Secara logiknya, mungkin patut,” dan memberitahu bahawa enjin 1.3 liter turbo bersama transmisi manual enam-kelajuan sebagai suatu yang “hebat”. Beliau turut berkata penjana kuasa ini kakan memberikan “prestasi yang berpatutan” dan mengesahkan pacuan antara 0-100 km/j hanya mengambil masa antara 8-9 saat.
Proton Iriz dan Exora yang dipamerkan di Alami Proton tersebut dipadankan dengan enjin 1.3 liter pengecas turbo empat-silinder dan transmisi Getrag manual enam-kelajuan.
Menerusi risalah informasi yang dipaparkan, enjin ini mampu menghasilkan kuasa sehingga 140 hp pada 5,750 rpm dan tork 190 Nm serendah 1,800 hingga 5,000 rpm. Ini bermakna, ia lebih berkuasa berbanding enjin 1.6 liter CFE (138 hp/205 Nm).
Malah model prototaip Iriz turut dikatakan mampu dipacu dari 0-100 km/j dalam hanya 8.7 saat, senada dengan kenyataan Rashid. Pada masa tersebut, kami diberitahu bahawa dua model tersebut hanya diperingkat prototaip dan masih jauh lagi perjalanannya untuk dipasarkan.
Memang sehingga kini, tiada ura-ura penjana kuasa tersebut bakal diaplikasikan, mungkin Proton ada perancangan mereka yang tersendiri biar pun secara umumnya ramai yang menantikannya.
GALERI: Prototaip Proton Iriz 1.3 turbo, manual enam-kelajuan
GALERI: Prototaip Proton Exora 1.3 turbo, manual enam kelajuan
