Selepas muncul di Thailand Sabtu lalu, trak EV dari jenama Amerika Syarikat, Tesla iaitu Cybertruck kini sudah pun berada di Tesla Experience Centre Cyberjaya. Sama seperti kemunculannya di negara jiran hujung minggu lalu, penampilan Cybertruck ini di Malaysia juga bukan petanda bahawa ia akan dijual di sini, tetapi adalah sebahagian dari laluan siri jelajah Asia yang dibuat di mana ia sebelum ini sudahpun singgah di China, Hong Kong dan Jepun.
Setelah melihat sendiri trak ini depan mata, dapat kami beritahu pada anda bahawa saiz Cybertruck ini adalah jauh lebih besar dari trak-trak pikap yang dijual pada pasaran tempatan seperti Toyota Hilux dan Ford Ranger. Maklumlah, Cybertruck ini dihasilkan bagi berhadapan terus dengan trak-trak di Amerika Syarikat seperti Ford F-150, RAM 1500, Toyota Tacoma dan sebagainya. Nak tengok? Trak ini akan dipamerkan di bilik-bilik pameran Tesla di Malaysia pada bulan Mei nanti.
Secara spesifiknya, Tesla Cybertruck ini dihasilkan dengan dimensi panjang 5,683 mm, lebar 2,032 mm, tinggi 1,796 mm dan jarak roda sejauh 3,635 mm. Jadi berbanding Hilux, Cybertruck ini adalah 358 mm lebih panjang, 132 mm lebih lebar serta mempunyai jarak roda 550 mm lebih jauh.
Selain dari saiznya yang besar, Cybertruck turut hadir dengan rupa yang sangat pelik dan tidak pernah dibuat oleh mana-mana pengeluar lain sebelum ini, menampilkan rekaan yang sangat bersegi. Dari sisi, Cybertruck ini kelihatan seperti baji di mana tiada garis bumbung yang melintang, hanya satu garis yang disambung dari hujung hadapan bersama satu garis landai dari hujung belakang membentuk ‘puncak’ di atas pintu hadapan.
Badan Cybertruck ini juga dibina menggunakan aluminium tahan karat tanpa dilayangkan sebarang cat seperti kereta sport DMC DeLorean yang popular sebagai mesin masa ciptaan Dr. Emmet Brown dalam filem Back to The Future. Malah Tesla turut mendakwa bahawa panel-panel badan tersebut adalah kalis peluru.
Ciri-ciri minimalist juga dipadankan pada rekaan luaran Cybertruck ini di mana satu bar lampu nipis diberikan merentangi mukannya, lampu hadapan sebenar yang disorokkan di bawah bampar, hanya satu bilah pengelap untuk membersihkan cermin hadapan serta pembuka pintu yang digantikan dengan suis yang disorok pada tiang-B dan tiang-C.
Bed belakang Cybertruck ini menawarkan ruang kargo dengan panjang 1,852 mm dan lebar 1,295 mm menghasilkan isipadu sebesar 1,591 liter, dan ia boleh ditutup dengan penutup tonneau bantuan kuasa. Tak cukup dengan itu, ia juga diberikan ruang simpanan bawah lantai berkapasiti 91 liter, ruang but depan 200 liter dan juga tempt duduk belakang yang boleh dilipat bagi memberikan ruang kargo keseluruhan sebesar 3,421 liter.
Rekaan minimalist turut dibawa ke bahagian kabin, di mana Cybertruck menerima konsep rekaan sama seperti model-model Tesla lain termasuk roda stereng berbentuk empat segi dengan suis kawalan lampu isyarat penunjuk dan pengelap cermin, konsol Tengah terapung bersama skrin utama gergasi bersaiz 18.5-inci.
Dua lagi skrin sesentuh bersaiz 9.4-inci diletakkan di belakang kedua-dua tempat duduk hadapan untuk kegunaan penumpang belakang. Manakala perincian lain yang turut dibekalkan termasuk pengecas telefon pintar tanpa wayar berkembar, penapis udara kabin yang membolehkan “mod pertahanan senjata-bio” diaktifkan, bumbung panaromik gergasi serta sistem bunyi dengan 15-pembesar bersama subwoofer berkembar.
Tesla Cybertruck ini diasaskan dari struktur casis logam aloi “ultra-kuat” yang didakwa lebih keras dari casis gentian karbon supercar McLaren F1. Bagi dipadankan dengan panel badan “kalis peluru”, cermin-cermin tingkap pada trak ini juga diberikan kaca “perisai” yang mampu bertahan dari balingan bola lisut selaju 113 km/j.
Trak ini juga merupakan model pertama Tesla yang menggunakan asas sistem elektrikal 800-volt bagi membolehkan ia menerima cas pantas DC termasuk Supercharger Tesla. Dan ia juga model produksi pertama Tesla yang menampilkan sistem elektrikal 48-volt yang boleh berfungsi dengan ampere lebih rendah dan menggunakan wayar lebih halus.
Menerusi Cybertruck ini juga buat pertama kali Tesla menawarkan sistem Vehicle-to-Load (V2L) menggunakan soket 120-volt dan 240-volt yang diletakkan pada bed belakang memberikan kuasa 11.5kW, bagi membolehkan pelbagai peralatan elektrik beroperasi.
Tiga varian ditawarkan untuk Tesla Cybertruck ini bermula dengan varian asas pactan roda belakang yang boleh memecut dari 0-100 km/j dalam masa 6.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksima 180 km/j. Dengan satu cas penuh ia boleh bergerak sejauh 402 km.
Model yang dipamerkan di Malaysia ini adalah dari varian Foundation Series yang menampilkan motor berkembar memacu semua roda bagi memberikan kuasa keseluruhan 600 hp (441 kW), membolehkan pecutan 0-100 km/j dicapai dalam masa hanya 4.3 saat. Manakala jarak geraknya pula adalah 547 km.
Varian paling berkuasa digelar sebagai Cyberbeast, dibekalkan dengan kuasa keseluruhan 840 hp (630 kW) bagi membolehkan ia memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 2.7 saat dan mencapai kelajuan maksima 209 km/j. Satu cas penuh untuk model ini membolehkan ia bergerak sejauh 515 km.
Bagi kapasiti beban yang boleh dibawa pula, model asas RWD mampu menanggung beban sehingga 1,134 kg, manakala kedua-dua model pacuan semua roda pula adalah 1,030 kg. Kapasiti menunda untuk semua varian adalah 4,990 kg.
Mesti ada yang tertanya-tanya, “tak susah ke nak putar stereng bentuk petak tu?” Tesla Cybertruck ini sebenarnya tidak menggunakan rak stereng konvensional, sebaliknya menggunakan sistem steer-by-wire. Jadi dengan hanya sedikit putaran roda stereng, putaran sebenar pada tayar dan antara titk kunci ke titik kunci adalah lebih cepat.
Ia juga dibantu oleh sistem stereng roda belakang yang boleh berputar sehingga 10 darjah. Manakala sistem suspensi pula diberikan sistem udara yang memberikan jarak kelegaan tanah 305 mm pada mod biasa, meningkat kepada 443 mm pada mod off-road yang digelar Extract.
Seperti yang disebutkan tadi, Tesla tidak mempunyai rancangan untuk melancarkan Cybertruck ini di Malaysia. Oleh itu unit yang dipamerkan ini adalah dari versi pemanduan sebelah kiri untuk pasaran Amerika Syarikat. Bukan hanya Malaysia, malah Tesla sebenarnya tidak berniat untuk membawa Cybertruck ini ke pasaran eksport lain dan hanya akan dijual di Amerika Utara, oleh itu sehingga kini masih belum ada trak pikap EV itu dihasilkan dalam versi pemanduan sebelah kanan.
Pelbagai faktor yang menyebabkan Cybertruck ini hanya dijual dipasaran domestik pembuat asalnya, antaranya ia mungkin sukar untuk melepasi homologasi yang ditetapkan pada pelbagai negara kerana panel aluminium ultra kuat yang digunakan serta panel-panel bersegi yang tajam yang mungkin membahayakan pejalan kaki, selain dari permintaan yang tinggi di AS di mana kilangnya masih belum mampu untuk memenuhi permintaan dari pasaran lain.
Malah dari segi saiz, agak sukar untuk anda memandu Cybertruck ini di Malaysia kerana ukuran lebar jalan raya, tempat parkir dan sebagainya di sini yang jauh lebih kecil.
