Seperti yang diketahui, pandemik Coronavirus bukan sahaja menjejaskan kesihatan, ia juga turut menyebabkan kesulitan kepada ekonomi dunia secara keseluruhan kerana banyak kilang-kilang di negara-negara yang terjejas teruk seperti di China dan Itali perlu menghentikan operasi mereka.
Terbaharu, salah satu pembekal komponen Mazda yang menghasilkan kemasan luaran untuk Mazda 3 dan CX-30 terpaksa memindahkan produksi mereka sejauh 13,000 km dari Wilayah Jiangsu, China ke bahagian tengah Mexico iaitu Guanajuato, lapor Reuters.
Ini dilakukan dengan meningkatkan pengeluaran di kilang yang terletak di Mexico tersebut sebanyak 50%, kemudian ia di bawa ke Jepun bagi dipasang oleh kilang Mazda di sana. Ini menyebabkan Mazda terpaksa mengeluarkan belanja lebih dari US$5 juta (RM21.59 juta) untuk operasi termasuk syif tambahan dan juga kos pengangkutan udara.
Keadaan bertambah buruk kerana pasaran automotif sememangnya sudah terjejas kerana wabak COVID-19 ini kerana pasaran-pasaran utama dunia seperti Amerika Syarikat dan China menunjukkan penurunan yang drastik. Di China misalnya, bulan lalu sahaja tiga jenama utama automotif Jepun mencatatkan penyusutan jualan sehingga 85%.
“Kos naik cukup tinggi, tetapi Mazda tidak mahu menghentikan produksi dan mahu kami teruskan pembekalan. Mereka yang keluarkan perbelanjaan,” kata jurucakap vendor tersebut. Jurucakap untuk Mazda pula menyatakan syarikatnya kini sedang “menilai pelbagai langkah untuk pemulihan yang pantas dalam masa yang sama meminimakan impak dalam produksi”.
Walaupun Mexico kini menjadi ‘penyelamat’ untuk pembekal komponen Mazda ini, negara tersebut sebenarnya kini juga sedang berhadapan dengan masalah pembekalan, kerana pihak pemerintah tempatan sudahpun mengeluarkan amaran untuk menghentikan penghantaran komponen dari China.
Ini mungkin akan menjejaskan industri automotif dalam Mexico sendiri. Selain Mexico, kebanyakkan pengeluar automotif Jepun turut mempunyai fasiliti pengeluaran di Amerika Syarikat, Eropah dan Asia.
Dalam masa yang sama, Kasai Kogyo iaitu pembekal komponen dalaman seperti panel kemasan pintu dan bumbung untuk Honda sedang menimbang untuk memindahkan operasi produksi mereka dari Wuhan ke kilang-kilang lain milik mereka seperti Amerika Utara, Eropah dan Asia. Namun, untuk mengambil langkah tersebut sudah tentu mengambil masa berbulan-bulan dan menelan kos yang lebih tinggi.
Syarikat tersebut menghasilkan komponen-komponen yang besar untuk kenderaan, dan antaranya perlu dihasilkan dari acuan yang juga bersaiz besar. Lebih teruk, komponen tersebut juga mungkin mempunyai spesifikasi yang khas untuk satu-satu pasaran.
Ini menyebabkan pengangkutan untuk memindahkan acuan yang ada mempunyai berat ratusan kilogram tersebut menjadi susah dan mahal. “Acuan memerlukan masa berbulan-bulan untuk dihasilkan, dan mencapai tempoh setahun untuk yang betul-betul besar. Jadi proses untuk memindahkan produksi komponen dari satu kilang ke kilang lain bukan semudah yang disangka,” kata Yohei Shinoda, pengurus kakitangan syarikat berkenaan.
