Search in Bahasa Malaysia:

  • Harga bahan api untuk Julai 2016 – RON 95, RON 97 dan diesel naik setelah kekal tidak berubah sejak April

    Petronas-Primax-97-Euro-4M-002-BM

    Harga bahan api untuk bulan Julai 2016 sudah pun kami terima, dan disahkan harga untuk RON 95, RON 97 dan diesel akan naik bermula esok, 1 Julai 2016. Sebelum ini, harga bahan api kekal tidak berubah sejak April 2016.

    Untuk Julai 2016, harga RON 95 dijual pada harga RM1.75 setiap 1 liter (naik 5 sen berbanding Jun 2016), RON 97 dijual pada harga RM2.10 setiap liter (naik 5 sen), diesel dijual pada harga RM1.60 untuk setiap liter (naik 5 sen) dan diesel Euro 5 dijual pada harga RM1.70 (naik 5 sen).

     
     
  • BMW X6 xDrive35i M Sport CKD – kini RM628,800 dengan harga istimewa sempena Ulang Tahun ke-100

    bmw-x6-xdrive35i-m-sport-ckd-launched-02

    BMW Malaysia telah menyemak semula harga bagi model CKD BMW X^ xDrive351 M Sport. Apabila model pemasangan tempatan ini dilancarkan di Malaysia pada September lalu, ia dijual pada harga RM666,800, iaitu RM52,000 lebih murah berbanding versi CBU yang diperkenalkan pada April 2015.

    Kini, sempena dengan Sambutan Ulang Tahun Ke-100, harganya menyusut sebanyak RM38,000, menjadikannnya RM628,800, harga atas jalan tanpa insurans, lengkap dengan lima-tahun waranti tanpa had perbatuan, termasuk program servis berjadual percuma dan juga program waranti tayar BMW.

    Tiada perubahan mekanikal atau komestik pada model ini. BMW X6 xDrive35i M Sport ini dijanakan oleh enjin petrol 3.0 liter enam-silinder yang memiliki semua ciri BMW EfficientDynamics. Ia bagi memastikan SAC baharu ini menawarkan prestasi lebih hebat dan penjimatan bahan api yang telah dipertingkatkan.

    Ia mampu menghamburkan kuasa sehingga 306 hp dan tork puncak 400 Nm. Model ini berkeupayaan memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 6.4 saat dengan pecutan maksimum 240 km/j.

    Enjin tersebut dipadankan dengan transmisi sport Steptronic lapan-kelajuan untuk penukaran gear yang lancar dan penjimatan bahan api. Ia turut mencatat purata penggunaan bahan api 8.6l/100km dan emisi CO2 200g/km.

    bmw-x6-xdrive35i-m-sport-ckd-launched-14

    Antara ciri lain yang turut ditampilkan ialah BMW EfficientDynamics termasuklah fungsi Launch Control dan jangkaan rangkaian kuasa. Selain dilengkapi dengan Air Curtains, Air Breathers dan corong udara untuk meningkatkan aliran udara dan mengurangkan penggunaan bahan api.

    Ia juga membawakan reka bentuk ekstrovert yang menggabungkan karekter versatil model-model BMW X dengan BMW coupé yang sporty. Jika dilihat dari arah hadapan, model ini didominasi oleh gril ‘kidney‘ yang lebar sehingga ke lampu utama Adaptive LED serta lampu kabus LED sebagai ciri standard.

    Selain itu, ia juga memiliki garis bumbung yang rata dan menyerlahkan lagi imejnya dengan kehadiran pakej M Sport yang dipasang sebagai ciri standard terdiri daripada pakej M Aerodynamics dan Suspensi Adaptive M. Ia juga hadir bersama rim aloi ringan jejari-berkembar M bersaiz 20-inci.

    Kabin BMW X6 CKD ini juga menampilkan imej yang premium termasuk kemasan eksklusif dan upholstery kulit Dakota. Bahagian kokpit juga berorientasikan kepada pemandu bersama ciri-ciri seperti paparan instrumen multi-fungsi dengan teknologi panel hitam.

    bmw-x6-xdrive35i-m-sport-ckd-launched-51

    Garis horizontalnya memanjang dari panel instrumen ke bahagian pintu. Sekali gus menyerlahkan ambien kabin yang mewah dan selesa. Ciri-ciri lain yang ada di ruang kabin termasuklah pendingin hawa empat zon dan lampu ambien eksklusif yang diletakkan pada ketinggian bahu.

    Untuk menyerlahkan lagi aspek-aspek dinamik BMW X6 CKD ini, pakej M Sport turut menampilkan tempat duduk sporty yang boleh dilaras secara elektrik bersama fungsi memori untuk kerusi hadapan.

    Stereng M balutan kulit turut dilengkapi butang pelbagai fungsi, pedal penukar gear, dan tuil pilihan kedudukan gear Sport.

    Ia juga didatangkan dalam warna Alpine White, Flamenco Red, Carbon Black dan Space Grey. Manakala pilihan warna upholstery kulit Dakota ialah hitam, merah dan coklat.

    GALERI: BMW X6 xDrive35i M Sport CKD

     
     
  • Porsche Panamera 2017 diperkenalkan di Berlin

    P16_0386_a4_rgb

    Porsche Panamera 2017 secara rasminya diperkenalkan buat pertama kalinya di Berlin. Coupe empat pintu generasi kedua ini menampilkan rekaan yang lebih anggun, karekter bahagian luaran yang lebih tajam, dengan dimensi yang lebih panjang dan dinamik, bahu yang lebih lebar dan garis bumbung yang kini 20 mm lebih rendah pada bahagian belakang.

    Ia juga lebih besar dari model sebelum ini, diukur dengan dimensi 5,049 mm (+34 mm) panjang, 1,937 mm (+6 mm) lebar dan 1,423 mm (+5 mm) tinggi, serta jarak roda yang telah dipanjangkan 30 mm kepada 2,950 mm. Walaupun ketinggiannya kini lebih rendah, Panamera nampak lebih rendah dan panjang. Ini adalah kerana garis bumbung baharu yang didakwa Porsche mengubah seluruhnya imej kereta ini. Perubahan lain yang turut dibuat adalah pada bahagian overhang, yang dikurangkan pada bahagian hadapan, dan ditambah pada bahagian belakang.

    Panamera generasi baharu ini dilengkapi lampu hadapan LED dengan empat poin lampu nyalaan siang LED, dan ditawarkan dalam tiga versi. Pada bahagian belakang pula, ia dilengkapi dengan lampu LED tiga dimensi, dan dipenuhi oleh lampu brek empat-poin. Sayap belakang untuk model Panamera Turbo kini dipisahkan untuk dilebarkan, seterusnya memperolehi kawasan permukaan tambahan.

    P16_0387_a4_rgb

    Seperti yang dibayangkan sebelum ini, komponen yang dibina dari bahan aluminium kini ditingkatkan bagi mendapatkan berat yang ideal. Komponen berkenaan terdiri dari bahagian luaran, sisi badan, bonet, bumbung dan dapra.

    Semasa pengenalan ini, tiga varian enjin turbo berkembar dengan sistem pancitan bahan api terus baharu ditawarkan iaitu Panamera Turbo, Panamera 4S dan Panemera 4S Diesel – di mana varian diesel ini merupakan varian yang pertama kali diperkenalkan – dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda setiap masa dan kotak gear klac berkembar lapan-kelajuan Porsche PDK.

    Panamera Turbo dilengkapi dengan enjin turbo berkembar V8 4.0 liter yang berkuasa 550 PS pada takat 5,750 rpm dan tork maksima 770 Nm dicapai antara 1,960 dan 4,500 rpm, 30 PS dan 70 Nm lebih berkuasa dari model terdahulu. Dengan kuasa berkenaan, Panamera Turbo mampu memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 3.8 saat (3.6 saat jika dengan pakej Sport Chrono) dan mencapai kelajuan maksima 306 km/j.

    Varian ini juga merupakan Porsche pertama dilengkapi dengan kawalan silinder adaptif di dalam enjin. Jika ia beroperasi pada kadar hanya sebahagian beban, sistem berkenaan akan mengubah operasi lapan-silinder kepada empat-silinder sahaja, mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 30%.

    Untuk model Panamera 4S 2.9 liter V6, ia berkuasa 440 PS pada takat 5,650 rpm dan tork maksima 550 Nm bermula 1,750 hingga 5,500 rpm, peningkatan 20 PS dan 30 Nm berbanding model sebelum ini. Ini membolehkan Panamera 4S memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 4.4 saat (4.2 saat dengan pakej Sport Chrono) dan kelajuan maksima 289 km/j.

    Untuk varian Panamera 4S Diesel pula, ia dijana oleh enjin diesel lapan silinder baharu, digandingkan dengan sistem pacuan empat roda sepenuh masa. Enjin berkenaan turut dilengkapi dua unit pengecas turbo geometri bervariasi (VTG), beoperasi dengan susunan pengecasan berpusat, tetapi berturutan, yang membolehkan ia beroperasi sebagai enjin turbo tunggal atau turbo berkembar, bergantung pada situasi.

    Pada kelajuan enjin rendah ke sederhana, keseluruhan gas ekzos dihalakan hanya menerusi salah sebuah pengecas turbo, yang meningkatkan respon pendikit – manakala sebuah lagi pengecas turbo hanya akan berfungsi apabila kelajuan enjin mencecah 2,700 rpm atau lebih.

    Dengan kuasa 422 PS pada takat 3,500 rpm dan tork maksima 850 Nm bermula 1,000 hingga 3,250 rpm, Porsche mendakwa ini merupakan enjin diesel paling berkuasa yang pernah dipadankan pada model produksi Porsche. Ia juga merupakan kereta berkuasa diesel produksi paling laju di dunia setakat ini dengan mampu mencatatkan kelajuan maksima 285 km/j. Pecutan dari 0-100 km/j pula dicatakan pada 4.5 saat (4.3 saat jika dengan pakej Sport Chrono).

    Mod pemanduan pada Panamera boleh dipilih dengan Mode Switch opsyenal pada Sport Response Button. Mode Switch berkenaan diperkenalkan buat pertama kali pada model 918 Spyder, yang digunakan untuk memilih pemanduan (Normal, Sport, Sport Plus atau Individual) menerusi suis putaran pada roda stereng. Sport Response Button diletakkan pada bahagian tengah suis berkenaan.

    Kereta baharu ini juga menerima stereng bahagian belakang baharu, yang diambil dari 918 Spyder dan 911 Turbo, serta prestasi brek juga dipertingkatkan. Sistem suspensi udara adaptif juga dibekalkan dengan teknologi tiga-kebuk baharu dan Porsche Active Suspension Management (PASM kawalan penyerap hentak elektronik). Turut dibekalkan, Sistem Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) yang dipertingkat, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) dan penstabilan oleng aktif serta sistem stereng elektromekanikal baharu.

    Persembahan pada bahagian dalaman turut dipertingkatkan, dan selain dari suasana mewah dan perlalatan yang dipertingkat (opsyen termasuk bumbung panaromik boleh buka, tempat duduk dengan pengurut badan, lampu suasana dan sistem bunyi 3D dari Brumester), ia turut dilengkapi dengan sistem digital yang banyak.

    Porsche Advanced Cockpit seperti yang terdapat pada model 918 Spyder turut diterapkan pada Panamera dengan perincian yang lebih tinggi. Porsche mengatakan walaupun tahap sistem komunikasi, keselesaan dan bantuan yang lebih canggih, fungsi yang berbeza dapat digunakan dengan lebih jelas dan mudah.

    Permukaan panel dan paparan interaktif baharu menampilkan ciri permukaan sensitif-sentuh menggantikan instrumen dengan suis kawalan konvensional. Panel kawalan baharu pada konsol tengah berkenaan membolehkan pengguna mengawal pelbagai fungsi dan liang penghawa dingin juga boleh dilaras secara elektronik dengan pengalih sensitif-sentuh.

    Untuk paparan instrumen pula, ia menampilkan paparan 7-inci yang di tempatkan terus di hadapan pemandu untuk ergonomik yang ideal. Takometer (masih lagi analog) yang diletakkan diantara dua paparan tadi dikatakan direka diinspirasikan dari model 356 A 1955.

    Skrin sesentuh bersaiz 12.3 inci diletakkan pada bahagian tengah papan pemuka, sistem Porsche Communication Management (PCM) generasi seterusnya yang menampilkan navigasi atas talian,iaitu fungsi atas talian dari Porsche Connect, sistem telefon pintar bersepadu menerusi Apple Car Play dan sistem kawalan suara yang berfungsi dengan input bahasa semula jadi.

    2017 porsche panamera 03

    Bahagian belakang yang boleh dilipat dengan nisbah 40:20:40 memberikan tahap versatil yang lebih baik. Ruang but berkapasiti 495 liter, meningkat kepada 1,304 liter apabila tempat duduk belakang dilipat. Ciri bukaan elektrik untuk but juga didatangkan secara standard.

    Pelbagai sistem bantuan ditawarkan antaranya bantuan penglihatan malam, yang menggunakan kamere imej suhu untuk mengesan orang dan haiwan bersaiz besar yang dipaparkan pada penunjuk amaran di dalam kokpit dan juga Porsche InnoDrive yang turut disertakan dengan kawalan kelajuan adaptif. Sistem kawalan kelajuan berkenaan berupaya untuk mengira dan mengaktifkan pecutan dan nyah pecutan yang optima dan juga pemilihan gear yang mengambil fasa dalam jarak sehingga tiga kilometer.

    Di Eropah, tempahan untuk Panamera generasi kedua ini telah pun dibuka. Walau bagaimanapun, ia hanya akan sampai ke bilik pameran pada November nanti.




     
     
  • VIDEO: Petronas menampilkan iklan Hari Raya yang menyentuh hati – tautan kasih antara anak dan bapa

    Saban tahun Petronas tidak pernah gagal dalam menampilkan iklan sempena Hari Raya Aidilfitri yang menyentuh hati dan perasaan. Untuk tahun ini, Petronas telah mula menyiarkan iklan rayanya bertajuk “Vroom Vroom” bagi menyemarakkan lagi semangat Aidilfitri.

    Video berdurasi selama lima minit itu mengisahkan nasib seorang bapa dan anaknya yang diusir dari rumah mereka pada suatu malam. Masa kian berginjak, si anak sudah dewasa dan mengambil alih tugas menjaga bapa yang kian uzur.

    Menurut Pengurus Besar Kanan, Komunikasi Strategik Kumpulan Petronas, Zahariah Abd Rahman, “Vroom Vroom menggambarkan bagaimana nilai-nilai sederhana boleh memberi inspirasi dan mempengaruhi nilai-nilai yang baik seperti kesabaran, kemaafan dan kekeluargaan. Kami berharap ia dapat memperlihatkan potensi untuk menusuk jauh ke dalam hati setiap warga Malaysia.”

     
     
  • Hyundai-Sime Darby Motors tawar penjimatan servis bagi kenderaannya yang sudah tamat waranti

    Hyundai models parked at service bays @ Hyundai's Authorised Service Centre

    Jika anda memiliki model lama Hyundai yang sudah tamat waranti, jangan risau mengenai kos penyelenggarannya kerana Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) bersedia membantu memberikan penjimatan dalam perkara ini.

    Dengan penyertaan pusat servis Hyundai terpilih, kini ditawarkan dengan kos buruh percuma bagi servis penukaran minyak enjin dan penapis minyak bagi model-model Hyundai. Inisiatif dari HSDM ini adalah bagi membantu para pelanggan dalam penjimatan kos untuk menyelenggara kenderaan mereka.

    Selain kos buruh percuma bagi servis penukaran minyak enjin dan penapis minyak, pemeriksaan dengan 20-mata percuma juga ditawarkan iaitu bagi pad brek, tayar, bilah pengilap cermin, cecair radiator, palam pencucuh dan beberapa komponen asas lain.

    Menurut Pengarah Urusan HSDM Lau Yit Mun, “Dengan adanya inisiatif ini, para pelanggan dapat berjimat lebih kurang RM100 bagi setiap servis (bergantung pada model kenderaan). Malah dengan cara ini juga kami dapat mengekalkan hubungan baik dengan para pelanggan kami selagi mereka memiliki kenderaan Hyundai.”

    Service in Progress

    Penjimatan kos bagi perkhidmatan selepas jualan juga dilanjutkan bagi pelanggan yang membeli mana-mana model Hyundai dari tahun 2016 menerusi “My Hyundai Care Programme”. Di mana dengan jadual servis penyelenggaran ini, semua pemilik kenderaan Hyundai mampu berjimat sehingga 15%.

    ‘Hyundai Care Programme’ ini menawarkan tiga pakej iaitu Care Basic yang menawarkan penggantian minyak enjin, penapis minyak dan gasket palam minyak. Manakala Care Advance pula ditambah dengan penapis udara, cecair brek, penapis penghawa dingin, palam pencucuh dan penyejuk.

    Sementara bagi Cara Advance Plus pula menawarkan servis besar-besaran dengan penggantian Cecair Transmisi Automatik (ATF), cecair brek enjin dan penapis penghawa dingin. Dan pakej ini hanya untuk model jualan semasa.

    Selain itu, seramai 200 pelanggan bertuah juga akan terpilih bagi memenangi baucer servis bernilai RM300 setiap seorang apabila mereka menyelenggara kenderaan masing-masing antara 1 Jun dan 1 Ogos 2016. Sepanjang tempoh promosi ini, pelanggan dengan kenderaan yang kurang dari lima tahun turut berpeluangh menerima diskaun sebanyak 20% bagi alat ganti terpilih dan 10% bagi kos buruh.

     
     
  • PANDU UJI: Mitsubishi Triton baharu sahut cabaran Borneo Triton Adventure 2016 ke utara Sabah

    mitsubishi-0053

    Ini bukan sekadar pandu uji di jalan raya yang selalunya penulis lakukan waima menguji sebuah trak pikap. Kesempatan mengikuti Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) bersama Mitsubishi Triton meredahi kawasan utara Sabah baru-baru ini tidak dilepaskan begitu sahaja. Konvoi ini turut disertai oleh CEO MMM Won-Chul Yang dan juga Penampang 4×4 Club.

    Biar pun ini merupakan kali kedua penulis menjelajah kawasan iaitu dari Kota Kinabalu sebelum merentasi laluan off-road di daerah Kota Merudu sebelum menuju ke Kudat. Penulis memandu secara bergilir-gilir dengan rakan media dari majalah berbahasa Cina.

    Kami diberikan unit Triton VGT Adventure dengan enjin 2.5 liter VGT empat-silinder turbodiesel yang mampu menghasilkan kuasa sehingga 178 PS pada 4,000 rpm. Manakala tork puncak dipertingkatkan daripada 350 Nm ke 400 Nm pada 2,000 hingga 3,500 rpm.

    D71_8334

    Di mana VGT atau Variable Geometry Turbo yang diperkenalkan pada generasi sebelumnya, telah pun dipertingkatkan bagi menyalurkan kuasa yang tiada tandingan bersama pengecas turbo terkini. Ia boleh menyalurkan kuasa turbo dalam apa jua kelajuan. Malahan turut membantu meningkatkan lagi kuasa pendikit dan dalam masa yang sama memberi penggunaan bahan api yang efisien.

    Malah ketika dalam kelajuan yang rendah, VGT ini dikatakan mampu menambah pengeluaran kuasa dan meminimakan turbo lag. Namun jika dalam kelajuan yang tinggi, VGT membantu memaksimumkan pengecasan turbo untuk kuasa dan tork yang lebih tinggi.

    Bermula dengan perjalanan dari Kota Kinabalu merentasi jalan biasa sepanjang 1i1 km yang mengambil masa hampir dua jam meredahi Tuaran menuju ke Kota Belud. Adakalanya laluan yang melibatkan kawasan berbukit, jadi di sini kerahan tenaga jentera amat diperlukan.

    Namun dengan Triton VGT Adventure ini, ada sedikit rasa yang agak ‘kurang’. Ia seakan memerlukan RPM yang agak tinggi (melebihi 3,500 rpm) untuk mendapatkan kuasa enjin yang lebih responsif. Jika di bawah 3,000 rpm, kuasa enjin tidak begitu memuaskan. Melainkan, guna mod Sport dengan pedal penukar gear, maka anjakan gear lebih cepat dan sekali gus membantu meningkatkan respons enjin. Secara tidak langsung, membuatkan pemanduan lebih menyeronokkan terutamanya ketika melayan selekoh-selekoh di jalan raya.

    Kemudian konvoi memasuki laluan off-road dari Kampung Toburon di daerah Kota Belud.

    Di sinilah cabaran bermula apabila konvoi melalui jalan off-road yang boleh dikatakan agak mencabar. Jika merentasi laluan yang agak sukar, ada pilihan untuk menggunakan butang kawalan 4WD Selector sama ada mod 2L, 4L atau 4H mengikut kesesuaian laluan.

    Bagi mod 2L dan 4H, ia boleh ditukar ketika jentera dipandu dalam kelajuan sehingga 100km/j. Manakala bagi 4L, jentera perlu diberhentikan terlebih dahulu sebelum mod ini ditukar. Malah mod 4L ini boleh digunakan di antara 1,500 hingga 2,000 rpm dalam kelajuan antara 10 hingga 20km/h. Dan ia sangat sesuai digunakan jika merentasi laluan yang sukar termasuk permukaan jalan yang licin.

    Penjana kuasa 4WD dengan mod 4L turut bergabung tenaga dengan Hybrid Limited Slip Differential (LSD) untuk pengendalian yang lebih optimum.

    Penulis merasakan butang kawalan 4WD Selector yang ditampilkan bagi Triton baharu ini lebih menyenangkan berbanding tuil gear 4WD pada model sebelumnya. Malah sistem pacuan semua-roda ini juga terasa lebih responsif, sekali gus memudahkan pengendalian jentera ketika merentasi cabaran off-road.

    Bagi merentasi laluan off-road di Kota Belud ini, kami diarahkan oleh ketua konvoi untuk menggunakan butang 4L sepenuhnya. Malah tekanan angin pada tayar juga harus dikurangkan sedikit bagi memberikan kecengkaman tayar yang lebih jitu.

    mitsubishi-0074

    Biar pun laluan kering dan berdebu, namun pemanduan secara off-road tetap teruji. Sesekali tayar jentera tersangkut pada lopak yang dalam. Apatah lagi di sebelah kiri jentera ada gaung, jadi kawalan jentera perlu lebih berhati-hati. Silap kawalan, bimbang masuk ke gaung pula.

    Di sini, bantuan rakan pemanduan amat diperlukan, kerana beliau banyak membantu memberikan arah untuk pengendalian sewaktu penulis mengambil alih pemanduan. Tidak dinafikan, mengendalikan trak pikap sewaktu laluan kering adalah tidak sesukar jika dalam permukaan jalan yang basah dan licin. Jadi, bila tayar jentera tersangkut pada lopak yang dalam, ia masih tidak sukar untuk dikendalikan. Apatah lagi memandu unit bertransmisi automatik.

    Sebelum ini, penulis pernah mengendalikan jentera dengan transmisi manual dan bila memandu di laluan off-road, apatah dengan keadaan permukaan jalan yang licin dan berlumpur, ternyata ia memang sukar. Di mana dengan transmisi manual, adakalanya jentera boleh terlambat respons terhadap pedal pendikit-klac-brek, jadi boleh ‘mati’ enjin dibuatnya.

    Perjalanan dengan laluan off-road sepanjang 11.3 km dengan mengambil masa selama 45 minit ini berhenti sejenak di Pantai Teringai. Cukup segar mata memandang melihat keindahan pantai tersebut yang masih bebas dari pencemaran dan belum dimajukan. Malah di sana, konvoi sempat berhenti seketika di sebuah pondok usang di Kampung Mandawang. Di mana terdapat sepasang suami isteri yang menetap di sana dalam keadaan yang boleh begitu daif.

    Pihak MMM bermurah hati memberikan bantuan makanan dan air mineral untuk pasangan suami isteri terbabit. Malangnya ketika kami sampai di pondok berkenaan, pasangan tersebut tidak kelihatan, mungkin pergi mencari sumber makanan di kawasan sekitar. Lantas, kami hanya meletakkan bekalan makanan yang dibawa ke serambi pondok itu sahaja.

    Selepas berhenti sejenak untuk menikmati hidangan tengahari di pantai tersebut, perjalanan diteruskan melalui Jalan Indarasan yang juga laluan off-road termasuk meredai kawasan kampung. Ia melibatkan laluan sepanjang 15.6 km dengan mengambil masa selama sejam 30 minit sebelum konvoi memasuki laluan jalan bertar pula.

    Mengenai sistem brek Triton baharu ini, gabungan Ventilated Disc untuk bahagian belakang dan Leading & Trailing Drum pada belakang memang berpadanan. Begitu juga dengan sistem suspensinya, padanan Independent-Wishbone dengan gegelung pegas di bahagian hadapan dan untuk belakang pula Elliptic Leaf Spring, boleh dikatakan cukup sesuai. Selalunya, jika jentera sebegini kurang dimuatkan dengan bebanan, akan mudah terasa bumpy terutamanya ketika meluncur di lebuh raya atau jalan biasa.

    Namun perkara ini agak minimal dirasai. Sekali gus mengurangkan kesan olengan badan kecuali jika melalui permukaan jalan yang beralun atau pun melayan selekoh dengan kelajuan yang agak tinggi.

    Biasanya penulis mudah terkena ‘kinetosis’ atau travel/motion sickness jika menaiki kenderaan sebegini (jika bukan sebagai pemandu). Namun mujur juga perkara ini tidak dialami. Ternyata Triton baharu ini memang memberikan keselesaan yang optimum termasuk pada para penumpang.

    mitsubishi-0076

    Selain itu, Triton baharu ini turut dipadankan dengan casis yang lebih mantap dengan rekaan aerodinamik yang lebih baik bagi kestabilan pengendalian dan kuasa cengkaman yang lebih optimum. Di mana ia boleh disesuaikan dengan apa jua corak permukaan jalan sama ada on- atau off-road.

    Memudahkan lagi pengendaliannya, ia turut dipadankan dengan tilt & telescopic steering iaitu yang pertama bagi segmen trak pikap. Di mana roda sterengnya boleh dilaraskan untuk keselesaan pemandu.

    Walau pun ia sebuah trak pikap yang memiliki ukuran keseluruhan bersaiz 5,280 mm panjang, 1,815 mm lebar, 1,780 mm tinggi dan jarak rodanya pula 3,000 mm, ia bukanlah sukar untuk dikendalikan. Ia memiliki jejari pusingan minimum 5.9m bagi varian 4WD (5.7m untuk 2WD) dan ini tidak menyulitkan untuk membuat pusingan-U.

    Bagi jarak terendah dengan tanah atau ground clearance pula ialah 205 mm (minimum). Jadi setakat hendak meredah anak sungai yang cetek atau tidak begitu dalam, memang tidak mendatangkan masalah. Cuma dalam ekspedisi ini, kami tidak berpeluang menguji Triton ini untuk meredah sungai.

    Selepas merentasi jalan bertar sejauh 15.2 km selama 20 minit, konvoi berhenti sejenak di Kampung Lejong sebelum memasuki laluan di kawasan ladang sepanjang 3.9 km. Jam menghampiri 6.30 malam dan suasana yang mulai gelap dan pemanduan merentasi kawasan ladang juga perlu lebih berwaspada biar pun tidak melibatkan laluan off-road. Selepas memandu kira-kira 30 minit, konvoi berhenti sekali lagi di Rumah Panjang Tindakon Dazang untuk makan malam.

    Selepas berhenti rehat hampir dua jam, konvoi diteruskan menuju ke resort penginapan di Tanjung Simpang Mengayau Merrimas Villa sejauh hampir 40 km yang mengambil masa selama 45 minit. Perjalanan keseluruhan sejauh hampir 200 km pada hari tersebut cukup meletihkan namun memberikan pengalaman pemanduan yang amat bermakna, terutamanya mengendalikan Triton merentasi laluan off-road.

    D71_8290

    Keesokan harinya, konvoi kembali ke Kota Kinabalu tetapi menggunakan jalan bertar sepenuhnya. Perjalanan sejauh 210 km itu mengambil masa selama hampir dua jam sebelum sampai di Pacific Sutera Harbour, Kota Kinabalu.

    Secara konklusinya, Triton baharu ini tampil dengan elemen serba-serbi sederhana. Prestasi kuasanya, pengendalian dan keselesaan juga bersifat sederhana. Namun ia merupakan jentera trak pikap yang berbaloi untuk dimiliki.

    Selain itu, ia juga tampil dengan imej yang lebih maskulin, sporty dan agresif. Lihat sahaja bahagian hadapan pikap ini, kehadiran gril 3D bersama kekemasan krom dengan rekaan hud yang sporty cukup menyerlahkan gayanya.

    Bagi varian VGT Adventure, ia menampilkan lampu utama auto Xenon HID dengan lampu nyalaan siang (DRL). Ia turut dilengkapi dengan lampu kabus, bampar pemijak belakang serta perumah cermin sisi krom dengan indikator. Turut diserlahkan lagi dengan rim aloi 17-inci yang dibaluti tayar 245/65 R17.

    Rekaan yang bersifat aerodinamik juga jelas kelihatan pada bahagian sisi pikap ini. Ia mampu memberikan seretan angin sehingga 0.42Cd iaitu terbaik di dalam kelasnya. Sekali gus memberikan penjimatan bahan api, kuasa pendikit yang lebih jitu dan juga mengurangkan bunyi angin dari meresap masuk ke dalam kabin.

    mitsubishi-0048

    Dengan teknologi penuh inovatif J-Line, ruang kabin juga ternyata lebih luas dan selesa. Ia juga memberikan lebihan ruang untuk kargo.

    Bagi bahagian kabinnya juga menampilkan perubahan yang agak besar dan jauh berbeza berbanding model terdahulu. Ia juga dilengkapi dengan butang penghidup enjin, sistem audio enam-speaker dengan skrin sesentuh bersama fungsi pemain CD, MP3 serta sambungan USB.

    Selain itu, ia memiliki Arahan Suara, kamera undur, penghawa dingin zon-berkembar, roda stereng tiga-dan kawalan kelajuan. Manakala tempat duduk balutan kulit pada VGT Adventure ini terasa sedikit keras dan tidak begitu selesa sekiranya melibatkan perjalanan yang jauh dan lama (penulis lebih menyenangi fabrik seperti varian Triton yang lain).

    Bagi aspek keselamatan pula, Triton baharu ini turut didatangkan dengan ABS, EBD, pengesan undur, Isofix, dua beg udara dan 3-poin tali pinggang keledar dengan pra-tekanan/pengehad bebanan. Walau bagaimana pun, ia tidak disertakan dengan Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC).

    Mitsubishi Triton VGT Adventure ini ditawarkan pada harga atas jalan (tanpa insurans, termasuk GST) RM117,462.50. Ia turut didatangkan dengan waranti pengeluar selama tiga tahun atau 100,000 km (mana yang tiba terlebih dahulu) bagi setiap pembelian model Triton 2015 ini. Selain itu, ia juga ditawarkan dengan dua tahun servis percuma.

    Anda boleh melihat senarai spesifikasi dan harga penuh bagi lain-lain varian Triton baharu ini di laman web CarBase.my.

    GALERI: Mitsubishi Triton VGT Adventure

     
     
  • Tiket bas untuk balik kampung masih dijual di TBS

    Rapid-KL-Double-Decker-Bus-03

    Tiket bas untuk perjalanan pulang ke kampung halaman di Lembah Klang masih lagi boleh diperolehi di TBS walaupun Hari Raya Aidilfitri akan disambut kurang seminggu dari sekarang. Menurut laporan Bernama, tiket untuk 1 hingga 5 Julai masih dijual di Terminal Bersepadu Selatan (TBS).

    Pengurus Operasi Senior TBS Faizal Redza Redzuan berkata sebanyak 80,000 tiket masih lagi boleh diperolehi untuk perjalan dalam tempoh masa lima hari berkenaan, di mana hanya 70% yang terjual.

    “Kami masih lagi memperolehi 30% dari tiket bas untuk perjalanan ke utara dan selatan, manakala tiket untuk ke destinasi di Pahang dan Terengganu juga masih boleh diperolehi, tetapi hanya tinggal sekitar 10% sahaja lagi. Hanya tiket ke Kelantan yang sudah habis dijual, termasuk untuk bas tambahan,” kata beliau lagi.

    Faidzal Redza berkata antara tiket yang masih boleh diperolehi adalah tiket untuk ke Kuantan, Muadzam Shah, Kuala Terengganu dan Kemaman. Walau bagaimanapun, beliau menasihatkan warga kota agar tidak menunggu sehingga saat terakhir untuk membeli tiket-tiket berkenaan.

     
     
  • JPJ tawar bantuan untuk mengesan kenderaan yang terlibat dengan panggilan semula beg udara Takata

    Honda airbag

    Setelah kes yang membabitkan kehilangan nyawa disebabkan inflator beg udara Takata yang kini dilihat semakin membimbangkan, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) telah tampil kehadapan untuk memberi bantuan untuk melancarkan proses panggilan semula berkenaan. Jabatan tersebut berkata mereka akan meneruskan bantuan yang diberikan atas permintaan Honda, kata Pengarah Besar JPJ baharu Datuk Nadzri Siron, menurut laporan The Star.

    “Saya akan membincangkan perkara ini dengan bahagian kejuruteraan jabatan,” kata beliau. JPJ boleh membantu Honda Malaysia untuk mengesan maklumat pemilikan terkini kenderaan-kenderaan berkenaan, terutamanya kenderaan terpakai, agar mereka boleh dihubungi untuk proses panggilan semula berkenaan.

    Pemilik kenderaan yang terlibat dinasihatkan untuk mengambil perhatian terhadap panggilan semula dari Honda ini dan memperbaiki semula unit beg udara mereka. Ini adalah untuk keselamatan mereka dan pengguna jalan raya yang lain,” kata beliau. Setakat ini 10 kematian telah dicatakan diseluruh dunia berhubung masalah inflator beg udara berkenaan, termasuk dua di Malaysia.

    Model-model Honda yang terlibat dalam panggilan semula yang dibuat oleh Honda Malaysia ini termasuk Accord 2003-2007, City 2003-2013, Civic 2011-2011, Civic Hybrid 2003 dan Civic Hybrid 2007-2012, CR-V 2002-2011 dan CR-V 2013, Jazz/Jazz Hybrid 2003-2007 dan 2009-2013, Insight 2011-2013 serta Stream 2003-2005 dan 2007-2013.

    Sebahagian inflator beg udara sebelah penumpang juga terjejas, melibatkan panggilan semula terhadap model Accord 2003-2011, City 2009-2011, Civic 2007-2011, CR-V 2008-2011, Freed 2009-2011, Insight, Jazz 2009-2011 dan Odyssey 2004-2008.

    Untuk mengetahui dengan lebih lanjut berkenaan isu inflator beg udara Takata ini dan pengeluar lain yang terlibat, anda boleh klik pada pautan ini.

     
     
  • Toyota GT86 Initial D Concept – angkat AE86 sebagai watak penting pendekatan moden kereta sport Toyota

    Initial-D-GT86-2016-1-e1467250017484_BM

    Toyota UK telah menghasilkan model konsep istimewa – Toyota GT86 Initial D Concept – khas untuk memperingati watak ikon automotif dalam dunia anime Jepun, Toyota AE86 Sprinter Trueno GT-Apex milik Kedai Taufu Fujiwara dalam anime popular Inital D.

    Model konsep ini diberikan imej AE86 yang dipandu oleh Fujiwara Takumi dalam ekspidisi pasukan Project D menakluk jalan bukit atau touge ke seluruh Jepun, menampilkan tema warna dua ton hitam-putih (atau lebih dikenali sebagai Panda) dan juga pelbagai peralatan JDM lain, serupa dengan model yang diambil inspirasi berkenaan.

    Antara perlatan tersebut ialah roda aloi binaan khas dari RS Watanabe dan sistem suspensi TRD Sportivo lengkap dengan strut-bar dari Cusco. Bonet hadapan turut menerima bonet baharu dari binaan gentian karbon manakala lampu kabus hadapan turut dilapis dengan filem berwarna kuning, menyerlahkan imej AE86 Fujiwara Takumi. Tidak ketinggalan, penutup enjin GT86 ini turut disembur dengan warna perak, sebagai memperingati enjin 4A-GE ‘Silvertop – TRD Group A’ yang diperolehi oleh Fujiwara Bunta pada AE86 dalam anime berkenaan.

    Perincian lain yang diberikan untuk mereplikakan GT86 kepada AE86 Intial D adalah pemdanan mud-flap pada keempat-empat ruang roda, spoiler belakang dibuka dan lensa lampu belakang dilapis dengan filem penapis berwarna hitam. Pelindung pemegang pintu dan penutup cermin sisi gentian karbon digunakan untuk meniru komponen plastik yang digunakan pada AE86.

    “Sejak mula lagi, Toyota GT86 sememangnya dibina sebagai kereta untuk meraih perhatian peminat, sama ada dalam kemasan standard atau sebagai asas yang berpotensi untuk diubahsuai,” kata Joe Clifford dari pasukan projek istimewa Toyota UK.

    “Dengan konsep Inital D ini kami bukan sahaja menunjukkan betapa pentingnya AE86 dalam mempengaruhi pendekatan moden Toyota terhadap kereta sport tetapi juga turut memperlihatkan bagaimana penampilan dan dinamik GT86 boleh ditingkatkan dengan aksesori selepas jualan yang mudah. Tetapi yang lebih penting dari semua itu, kami hanya merasakan ia adalah idea yang cool,” tambahnya.

    Sememangnya pengenalan model konsep Toyota GT86 Initial D kepada dunia adalah idea yang sangat cool. Toyota juga turut meminta artis manga Sonia Leong untuk mereka latar belakang panorama untuk menjadikan GT86 sebenar ini sebagai watak dalam manga.

     
     
  • Perjalanan terus ke Kuala Lumpur dari Putra Heights dengan LRT dengan pembukaan penuh LEP hari ini

    lrt-depot

    Pengguna LRT hari ini boleh menggunakan perkhidmatan berkenaan untuk bergerak dari Putra Heights menuju ke pusat bandaraya Kuala Lumpur setelah Projek Penyambungan Jajaran (LEP) mula beroperasi sepenuhnya bermula pukul enam pagi tadi. Sebanyak 15 buah stesen baharu dibuka termasuk stesen integrasi Putra Heights, yang menemukan kedua-dua Laluan Kelana Jaya dan Laluan Sri Petaling.

    “Mulai 6 pagi tadi, orang ramai boleh menuju ke KL dari Putra Heights dengan menggunakan LRT. Tiada lagi kesesakan lalu lintas; tiada lagi kerunsingan mencari tempat letak kereta di bandaraya. Dari Putra Heights, anda boleh memilih sama ada hendak menggunakan Laluan Kelana Jaya atau Laluan Sri Petaling/Ampang berdasarkan destinasi anda. Ataupun, anda boleh merancang perjalanan dan menggunakan kedua-dua laluan,” kata Ketua Pegawai Eksekutif Rapid Rail Sdn Bhd, Encik Ahmad Nizam Mohamed Amin.

    Di samping menyediakan kemudahan perjalanan terus ke bandaraya dan pertukaran laluan untuk para penumpang, pembukaan penuh LEP hari ini akan turut menyediakan kemudahan silih-sambungan dengan perkhidmatan KTM Komuter dan dengan Bas Rapid Transit – Laluan Sunway.

    Sementara silih-sambungan dengan perkhidmatan bas elektrik BRT-Laluan Sunway disediakan oleh stesen USJ 7, pertukaran dengan KTM Komuter Laluan Pelabuhan Klang – Rawang pula disediakan oleh stesen Subang Jaya, yang merupakan dua stesen baru di bawah penyambungan jajaran LEP Kelana Jaya.

    LRT-Extension-Map

    “Sepuluh lagi stesen baru untuk Laluan Kelana Jaya adalah Lembah Subang, Ara Damansara, Glenmarie, SS15; SS18; Taipan; Wawasan; USJ 21; Awan Megah; dan Subang Alam. Untuk LEP Laluan Ampang/Sri Petaling, lapan daripada stesen-stesen sudahpun memulakan operasi. Sementara stesen-stesen Awan Besar, Muhibbah, Alam Sutera dan Kinrara BK5 dibuka sejak 31 Oktober tahun lepas, empat lagi stesen – IOI Puchong Jaya, Pusat Bandar Puchong, Taman Perindustrian Puchong dan Bandar Puteri memulakan operasi sejak 31 Mac lepas.

    “Baki tiga lagi stesen untuk Laluan Ampang dibuka hari ini untuk operasi adalah stesen Puchong Prima, Puchong Perdana dan Putra Heights, yang berintegrasi dengan Laluan Kelana Jaya. Waktu operasi adalah daripada pukul 6 pagi sehingga tengah malam.

    “Serentak dengan pembukaan ini, rakan kami di Rapid Bus akan memulakan perkhidmatan bas pengantara atau ‘feeder bus’ bagi memastikan para penumpang dapat menggunakan perkhidmatan ini dengan tenang dan selesa.

    “Butiran penuh mengenai jadual dan kekerapan bas ini boleh didapati di laman web www.myrapid.com.my. Anda juga boleh mendapat maklumat mengenai kemudahan ‘parkir dan gerak’ atau ‘park ‘n ride’ untuk meletakkan kenderaan anda sekiranya memilih untuk tidak menaiki bas. “Untuk satu bulan pertama, tiada bayaran dikenakan di kawasan ‘parkir dan gerak’ kami. Untuk penjimatan, saya menyarankan para penumpang untuk menggunakan pakej bulanan MyRapid SMART 30 dan pakej mingguan SMART 7,” tambah Ahmad Nizam.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.20 (0.00)
RON 97 RM2.50 (-0.31)
RON 100 RM3.20
VPR RM3.40
DIESEL
EURO 2M RM2.18 (0.00)
EURO 5 RM2.28 (0.00)
Last Updated 01 Dec 2018