Setahun selepas menerima Corolla Hatchback, kini pasaran Australia menerima pula Corolla generasi ke-12 dalam bentuk sedan. Model empat-pintu ini ditawarkan dengan enam pilihan varian yang sama seperti versi lima-pintu tanpa but pada pasaran berkenaan.
Australia menerima sedan dengan muka sama seperti pasaran Jepun dan Amerika Syarikat, iaitu muka lebih garang seakan model hatchback. Ia berbeza dengan model pasaran ASEAN termasuk Malaysia yang diberikan muka Altis yang nampak lebih jinak.
Menurut naib presiden Toyota Australia untuk jualan dan pemasaran Sean Hanley, kesemua varian berkenaan diberikan kelengkapan yang sama antara sedan dan hatchback, memudahkan pelanggan memilih dengan hanya mengambilkira bentuk badan yang dimahukan.
Oleh itu, varian-ke-varian antara sedan dan hatchback ditawarkan dengan pilihan ciri yang sama termasuk unit janakuasa dan juga sistem keselamatan Toyota Safety Sense. Ia dijual pada harga bermula AUD23,335 (RM66k) untuk varian asas Ascent Sport manual, hingga AUD33,635 (RM95k) untuk varian ZR CVT.
Jadi, pelanggan boleh memilih Corolla sedan ini dengan dua pilihan enjin yang sama iaitu enjin petrol 2.0 liter NA atau 1.8 liter petrol dengan sistem hybrid dua motor elektrik. Bagi model 2.0 liter, ia dijana dengan enjin Dynamic Force M20A-FKS yang dilengkapi sistem suntikan bahan api terus D-4S dan juga sistem injap bervariasi VVT-iE, membolehkan ia menghasilkan 168 hp dan tork maksima 200 Nm.
Dua transmisi boleh dipilih, sama ada dengan kotak gear enam-kelajuan manual pintar (iMT) yang hadir bersama sistem rev-match, atau transmisi automatik Direct Shift-CVT yang dilengkapi launch gear serta 10-kelajuan maya jika anda menggunakan mod manual.
Untuk versi hybrid pula, ini kali pertama Corolla sedan pasaran Australia menerima unit janakuasa sedemikian. Sistem ini menggabungkan enjin 1.8 liter kitaran Atkinson berkuasa 97 hp/142 Nm dan juga dua motor elektrik berkuasa 71 hp/163 Nm menerima kuasa dari bateri nickel metal hydride 6.5 Ah. Menurut Toyota, secara keseluruhan versi hibrid ini menjana kuasa sebanyak 121 hp.
Versi hibrid ini turut dibekalkan dengan tayar yang rendah rintangan golekkan, membolehkan model ini mencapai penggunaan petrol hanya 3.5 liter setiap 100 km (berdasarkan ujian Toyota sendiri) dan menjadikannya model kedua dalam barisan model jenama tersebut paling jimat bahan api.
Kesemua varian sedan ini juga diberikan sistem bantuan pemandua Toyota Safety Sense generasi kedua, yang terdiri dari sistem seperti brek kecemasan automatik (AEB) dari sistem pra-pelanggaran (PCS), cruise control aktif, bantuan mengesan lorong (hanya model CVT), amaran keluar laluan (hanya model manual), bantuan pengenal tanda jalan, dan lampu tinggi automatik.
Sistem PCS yang dibekalkan kali ini mampu untuk mengesan pejalan kaki pada waktu malam, tetapi fungsi mengesan penunggang basikal hanya berfungsi pada waktu siang. Corolla ini juga diberikan kamera undur dan tujuh-beg udara, manakala varian lebih tinggi diberikan pemantau titik buta dan paparan head-up.
Kesemua varian termasuk model asas diberikan standard dengan lampu hadapan LED, sistem infotainmen dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, serta brek parkir elektronik.
Untuk kelengkapan lain, kesemua model hibrid diberikan sistem kunci pintar dengan butang penghidup enjin, manakala model pertengahan SX turut hadir dengan sistem navigasi GPS lengkap dengan informasi trafik langsung, tray pengecas telefon pintar tanpa wayar dan roda stereng premium bersama pedal penukar gear.
Model tertinggi ZR pula hadir dengan rupa paling agresif, dengan dilengkapi rim aloi 18-inci, tempat duduk sport balutan kulit sintetik dan larasan berkuasa pada sebelah pemandu dan bumbung suria. Versi ini juga menerima sistem audio JBL dengan sembilan pembesar suara.
Semalam, ketika ditanya di Parlimen, Timbalan Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna, Chong Chieng Jen memaklumkan yang bermula tahun depan, harga RON 95 akan naik satu sen seminggu sehingga mencecah harga pasaran susulan daripada pelaksanaan Program Subsidi Petrol (PSP) Bersasar akan mula dilaksanakan Januari 2020 nanti.
Tetapi, lain pula ceritanya hari ini. Ketika ditemui ketika acara Kempen Beli Barangan Malaysia oleh Petronas pagi ini, Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP), Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail menjelaskan bahawa hal itu masih belum muktamad dan perlu mendapatkan “lampu hijau” dari kabinet.
“Berkaitan perlaksanaan PSP, pengumuman yang dibuat pada 7 Oktober itu dipersetujui oleh kabinet. Untuk itu, bagi tempoh sehingga perlaksanaannya nanti pada Januari 2020, kementerian akan terus membuat persiapan. Antaranya untuk berhubung dengan pelbagai pihak bagi mencari idea bagaimana untuk memastikan perlaksanaan yang lancar dan berkesan,” ujar beliau.
“Dalam pelbagai perbincangan ini, turut diperbahaskan ialah cara penetapan harga sebaik sahaja perlaksanaan ini bermula. Kami bincangkan banyak perkara, dan satu daripadanya adalah seperti yang dinyatakan oleh timbalan saya semalam. Tetapi ia belum muktamad,” tambah Saifuddin.
“Semalam, timbalan saya menjawab soalan susulan, dan dia bercakap tentang cadangan kenaikan harga petrol satu sen seminggu. Saya ingin menegaskan bahawa perkara itu belum lagi dipastikan. Ini kerana, harga di pam minyak ditentukan oleh beberapa faktor, antaranya APM (Automatic Price Mechanism), tukaran mata wang asing dan harga minyak mentah semasa, serta MOPS (Mean of Platts Singapore) dan banyak lagi,” tambah beliau.
Saifuddin juga berkata, beliau akan menyediakan maklumbalas kepada rakan-rakan kabinet di dalam mesyuarat esok, dan pengumuman akan dibuat selepas perkara itu dipersetujui oleh kabinet. “Saya ingin memberi penekanan bahawa isu yang dilaporkan oleh media semalam masih belum diputuskan lagi. Bagi PSP, ia kekal seperti yang diumumkan sebelum ini. Selebihnya akan dimaklumkan selepas mendapat persetujuan kabinet,” jelas beliau.
Perdana Menteri Tun Dr Mahathir Mohamad meletakkan harapan yang tinggi terhadap Dasar Automotif Nasional (NAP 2019) agar dapat menarik perhatian Korea Selatan untuk melabur dalam industri automotif negara.
Menurut Tun Mahathir yang berada di negara berkenaan bagi selepas menghadiri Sidang Kemuncak Peringatan ASEAN-Korea Selatan (ROK) 2019, beliau juga berkesempatan memandu kereta berkuasa hidrogen di sana.
“”Dalam lawatan ini, saya berpeluang memandu kereta berkuasa hidrogen dan amat tertarik betapa senyapnya kenderaan berkenaan,” katanya seperti yang dilaporkan oleh Berita Harian.
Ujarnya lagi, fasa pertama NAP 2019 akan memfokuskan peningkatan dasar bagi memanfaatkan teknologi baru termasuk dari segi modal insan dan kecekapannya.
“Diharapkan menerusi dasar baharu NAP 2019 ini, Malaysia akan meneroka kerjasama dengan Republik Korea dalam sektor automotif,” katanya.
Tahun 2019 telah pun memasuki suku yang ke-empat, namun sehingga kini NAP 2019 masih belum diumumkan. Sebelum ini, Ketua Pegawai Eksekutif Institut Automotif, Robotik dan IoT Malaysia (MARii), Datuk Madani Sahari, berkata, “NAP 2019 akan dilaksanakan secara tiga fasa sehingga tahun 2030 dengan turut menekankan usaha Malaysia sebagai pengeluar kenderaan hibrid dan cekap tenaga (EEV). Pelaksanaan fasa pertama sehingga 2023-2024 akan turut meliputi kesinambungan pelaksanaan NAP 2014 sebelum ini.
“Ia juga memberi penekanan kepada penambahbaikan dasar polisi dengan teknologi baharu termasuklah dari segi modal insan dan kecekapan tenaga pekerja. Pada masa sama, kami akan turut menggabungkan elemen lain yang boleh diterapkan dalam usaha menjadikan Malaysia pengeluar kenderaan hibrid dan kenderaan EEV.”
Ngam-ngam setahun yang lalu, Hyundai mempamerkan hot-hatch yang direka bagi berdepan terus dengan VW Golf GTI iaitu i30 N ketika berlangsungnya Kuala Lumpur International Motor Show (KLIMS) 2018; bertujuan untuk menilai respon dari orang ramai. Mungkin respon yang diterima cukup baik, hari ini model berkenaan telah masuk ke pasaran Malaysia secara rasmi!
Ketika membuat kemunculan sulung globalnya pada Julai 2017, model hasil buah tangan bekas naib presiden kejuruteraan BMW M, Albert Biermann (kini ketua unit R&D Hyundai) berkenaan hadir dengan dua talaan kuasa – model standard menjana 250 PS pada takat 6,000 rpm dan tork maksima 353 Nm bermula 1,450 hingga 4,000 , manakala versi yang hadir dengan Performance Package menghasilkan 275 PS dengan kadar tork yang sama.
Seperti versi yang muncul di KLIMS tahun lalu, model pasaran Malaysia hadir dengan Performance Pack, beerti anda akan mendapat sebuah Hyundai dari bilik pameran dengan kuasa 45 PS lebih besar dari Volkswagen Golf GTI! Kuasa berkenaan dihasilkan oleh enjin petrol 2.0 liter turbo empat silinder T-GDI.
Ia dijual pada harga atas jalan tanpa insuran dengan harga RM298,888, dan hanya di bawa masuk oleh Hyundai Sime Darby Motors dengan jumlah 20-unit sahaja – ia akan diberikan nombor siri istimewa “1” hingga “20” dicop pada plat besi. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh menempah kereta ini sekarang di bilik pameran, sebaliknya model ini akan mula dijual secara rasmi bermula 12 Disember ini di aplikasi beli-belah online Lazada sempena Festival 12.12.
Tetapi, jika anda benar-benar mahukan kereta ini, anda boleh mengunakan fungsi “Chup Dulu” dalam aplikasi Lazada bagi memastikan tempahan anda diterima pada 12.12 nanti. Menerusi fungsi Chup Dulu, pembeli perlu membayar deposit RM1,000 (50% dari yuran tempahan bernilai RM2,000) pada 2 hingga 11 Disember nanti yang tidak akan dikembalikan sekiranya pembelian dibatalkan.
Pembeli yang telah berjaya menempah Hyundai i30 N menerusi Chup Dulu perlu menjelaskan baki bayaran tempahan sebanyak RM1,000 pada 12 hingga 14 Disember bagi memastikan pembelian hot-hatch berkenaan selepas itu.
Wakil dari Hyundai kemudiannya akan menghubungi anda jika pembelian ini mahu diteruskan, dan urusniaga tersebut boleh dibuat pada mana-mana bilik pameran yang dimahukan oleh pembeli. Bagi kesemua 20 pembeli tersebut yang telah melengkapkan pembelian mereka dengan kelulusan pembiayaan, mereka akan menerima hadiah tambahan berupa pakej percutian ke Korea lengkap dengan sesi track day di sana.
Seperti Honda Civic Type R FK8, Hyundai i30N agak memilih pembelinya kerana hanya ditawarkan dengan kotak gear manual enam-kelajuan. Kuasa dari enjin hanya disampaikan ke roda hadapan, dan dengan Performance Package, jentera ini turut dilengkapi dengan LSD kawalan elektronik di dalam kotak gearnya.
Dengan Performance Package juga, kereta ini hadir standard dengan sistem ekzos bervariasi bersama injap khas dan talaan enjin yang akan melambatkan pemasaan nyalaan palam pencucuh (retard ignition timing) yang akan memberikan bunyi meletup seakan sistem anti-lag kereta rali pada ekzos, setiap kali pedal pendikit diangkat ketika kereta ini dipandu secara agresif dalam mod N.
Pakej tersebut turut membekalkan ciri hardcore lain seperti rim aloi 19-inci dengan tayar Pirelli P-Zero yang dihasilkan khas untuknya (versi biasa diberikan rim 18-inci dengan tayar Michelin) serta angkup brek berwarna merah bersama cakera 18-inci di hadapan dan 17-inci di belakang (17-inci hadapan dan 16-inci belakang untuk model standard).
Bagi kotak gear enam-kelajuan i30 N ini pula, kesemua versi diberikan short-shifter serta sistem Rev-Match/Auto-Blip seperti Honda Civic Type-R yang membolehkan pemandu menurunkan gear dengan lebih lancar ketika dipandu agresif, walaupun tanpa kemahiran kawalan pedal heel and toe.
Model talaan N ini juga lebih rendah dari model i30 biasa – empat milimiter lebih rendah dengan rim 18-inci, manakala model dengan rim 19-inci pula adalah lapan milimeter lebih rendah. Kelengkapan berprestasi tinggi lain yang turut dibekalkan untuk hot-hatch ini termasuk suspensi boleh laras bantuan elektronik, launch control, jam randik untuk catatan sepusingan di dalam litar dan banyak lagi.
Bagi menyesuaikan kuasa liar yang diberikan pada kereta ini sama ada untuk pemanduan harian atau sesi litar bersama tayar spesifikasi litar, i30 N diberikan sistem stereng kuasa elektrik R-MDPS di mana motor bantuan elektrik sistem tersebut diletakkan pada rak stereng.
Lima mod pemanduan ditawarkan pada kereta ini iaitu Eco, Normal, Sport, N dan N Custom bagi membolehkan pemandu menyesuaikannya pada situasi pemanduan sama ada untuk pemanduan seharian ataupun pemanduan agresif di dalam litar. Mod berkenaan boleh dipilih menggunakan dua butang yang diletakkan pada roda stereng, dan ia akan menukar karekter kereta ini dengan menala parameter prestasi pada enjin, penyerap hentak, ESC, E-LSD, bunyi deruman enjin, stereng dan juga sistem rev-match.
Bagi mereka yang mahukan pemanduan yang lebih mengujakan, sistem ESC boleh dimatikan bagi membolehkan karekter liar kereta ini dilepaskan sepenuhnya tanpa campur tangan komputer. Ia juga turut diberikan fungsi overboost yang meningkat tork (+8%) dan pecutan (+6-7%) untuk tempoh masa singkat.
Malaysia agak unik kerana tidak menerima hatchback i30 standard, tetapi hanya diberikan versi berprestasi tinggi N ini. Jadi hanya untuk pengetahuan anda, model standard dan model N ini mempunyai perbezaan rupa pada bahagian luar dan dalam.
Model lebih liar ini diberikan imej lebih agresif terdiri dari bampar hadapan dan belakang baharu, lampu hadapan dengan elemen dalaman gelap, spoiler belakang lebih besar, serta tip ekzos berkembar diletakkan pada bahagian diffuser belakang.
Gril cascading pada i30 ini turut diberikan lencana N sebagai amaran ia bukan dari versi standard. Berberapa jalur serlahan berwarna merah turut diberikan bagi menyerlahkan imej garangnya – diberikan pada kemasan spoiler hadapan dan juga diffuser belakang.
Juga sama seperti Type R pasaran Malaysia, Hyundai i30 N di sini hanya didatangkan dalam satu warna, iaitu warna hero Performance Blue – warna yang diperkenalkan untuk jentera WRC mereka.
Pada bahagian dalaman pula, hot-hatch ini diberikan tempat duduk sport berpretasi tinggi bersama sokongan lumbar dan kusyen yang boleh dipanjangkan. Tempat duduk tersebut diberikan pilihan sama ada dibalut dengan kulit atau fabrik, digabungkan dengan sued dan juga diberikan sulaman logo N pada perehat belakang. Ia juga diberikan roda stereng N dan tombol gear yang berbeza, yang diberikan jahitan benang biru serta logo N.
Model ini turut diberikan kluster instrumen elektronik yang memberikan paparan penunjuk pemasa tukaran gear, dan juga meter RPM dengan ‘zon merah’ yang dihasilkan dari LED bervariasi – bertukar berdasarkan prestasi pemanduan dan suhu minyak pelincir.
Paparan prestasi lain pula dapat dipantau menerusi skrin terapung pada konsol tengah yang meliputi meter daya-G yang memberikan maklumat G-Force terus ketika memandu. Skrin ini diberikan dengan unit lima-inci sebagai ciri standard, manakala skrin lapan-inci ditawarkan sebagai opsyen. Sistem infotainmen hatchback ini pula menyokong aplikasi Apple CarPlay dan Android Auto, serta diberikan pad pengecas induktif tanpa wayar Qi-standard.
Bagi keselamatan pula, i30 N diberikan sistem brek kecemasan automatik (AEB) dan Sistem Bantuan Kekal Lorong (LKAS), manakala untuk pasaran Eropah pula ia turut diberikan Fungsi Informasi Had Laju, yang memamparkan had laju pada kawasan-kawasan yang dilalui.
Walaupun Proton X70 versi CKD masih belum dilancarkan untuk pasaran tempatan (awalnya dijangka diperkenalkan pada Oktober lalu), Proton bagaimanapun nampak “sibuk” dengan persiapan terhadap satu lagi model terbarunya. SUV segmen B, Proton X50, kali ini sekali lagi dilihat sedang diuji di MRR2 oleh seorang pembaca paultan.org, Eirik.
Sebelum ini, agak sukar untuk menentukan sama ada model asalnya, Binyue yang diuji itu datang dengan pemanduan sebelah kiri atau kanan, daripada imej terbaru ini sekurang-kurangnya ada petunjuk lain; kedudukan pengilap cermin utamanya selari dengan versi pemanduan sebelah kanan.
Bagaimanapun, jangkaannya, SUV Proton X50 ini mungkin tidak akan diperkenalkan dalam masa terdekat untuk pasaran tempatan. Ini kerana, Proton X70 CKD sepatutnya terlebih dahulu dilancarkan, dan desas-desus terbaru mengatakan itu akan dilakukan Januari nanti. Maka kita boleh jangkakan X50 akan tiba selepas itu.
Antara perkara yang dapat dilihat dalam gambar terbaru ini ialah bahagian depan X50 ini seperti dilengkapi panel radar yang dibiarkan terdedah. Ini mungkin memberikan petunjuk bahawa model berkenaan akan datang dengan sistem bantuan pemanduan aktif. Di pasaran lain, Binyue datang dengan sistem bantuan pemanduan Tahap Dua yang lebih canggih berbanding kelengkapan pada X70 – ini termasuklah bantuan mengekalkan lorong aktif berbanding amaran pertukaran lorong pada X70.
Di China, Binyue dilengkapi dengan ciri termasuk Intelligent Cruise Control dan Automated Parking Assist. Dua pilihan enjin petrol ditawarkan, serta satu versi PHEV juga tidak ketinggalan. Harga di sana bermula sekitar RM48,000 bagi pilihan enjin 1.0 liter 134 hp/205 Nm tiga-silinder, hingga RM72,000 bagi unit enjin 174 hp/255 Nm 1.5 liter tiga-silinder.
Dengan posisi pasaran yang akan diisi oleh X50 di Malaysia kelak, serta kelengkapan sistem bantuan pemanduan aktif yang kami jangka turut akan ditawarkan, harga di Malaysia kelak mungkin berada pada julat yang lebih tinggi, terutama bagi varian dengan kelengkapan penuh. Apa pandangan anda tentang harga ini nanti?
Lazada menjadi platform eDagang pertama bekerjasama dengan Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) untuk mempertingkatkan kesedaran pentingnya kerusi keselamatan kanak-kanak (Child Restraint System: CRS) dalam mengurangkan kematian akibat kemalangan jalan raya.
Melalui kerjasama ini, Lazada Malaysia juga telah melancarkan program Car Seat Assurance – iaitu senarai khusus produk-produk CRS di LazMall yang menepati spesifikasi piawaian yang ditetapkan oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UN) ECE R44/04 dan ECE R129. Kerjasama ini dijalin bersempena dengan penguatkuasaan penggunaan CRS bermula 1 Januari 2020.
“Menerusi program Car Seat Assurance Lazada, kami dapat menyediakan pilihan produk CRS yang menepati piawaian, yang turut ditawarkan dengan lingkungan harga yang berbeza untuk semua keperluan individu daripada pelbagai peringkat umur. Ini juga dapat meningkatkan penggunaan CRS dan sekaligus mengurangkan kematian akibat kemalangan yang melibatkan kanak-kanak,” kata Kevin Lee, Ketua Pegawai Perniagaan, Lazada Malaysia.
Dr. Siti Zaharah Ishak, Ketua Pengarah MIROS, pula berkata, “Dengan adanya program Car Seat Assurance Lazada, kami berharap untuk mendidik lebih ramai ibu bapa tentang kepentingan penggunaan CRS dan memilih produk CRS yang sesuai untuk anak mereka dan menepati keperluan yang digariskan di dalam Garis Panduan Kerusi Keselamatan Kanak-kanak di Malaysia. Kita juga perlu mengubah persepsi bahawa kerusi keselamatan yang memenuhi piawaian adalah mahal,” Kata Dr. Siti.
Melalui program Car Seat Assurance Lazada, produk-produk tersebut telah menjalani proses pemilihan yang teliti. Lazada menjamin bahawa setiap kerusi keselamatan yang dilabel ikon ini dijual oleh peniaga yang telah mengemukakan salinan sijil UNR44 atau UNR129 bersama laporan ujian pelanggaran. Dokumentasi produk tersebut juga telah dihantar ke MIROS untuk penilaian lanjut bagi memastikan keselamatan produk tidak dikompromi.
Lazada turut memaklumkan, setakat ini, lebih 40 model produk daripada enam jenama tempatan dan antarabangsa yang dilabel ikon Car Seat Assurance boleh didapati di LazMall dengan lingkungan harga dari RM100 ke RM1,599. Enam jenama CRS tempatan dan antarabangsa yang tersenarai dalam program tersebut adalah Joie, Koopers, Quinton, Chicco, Sweet Cherry dan Sweet Heart Paris.
Persatuan Automotif Malaysia (MAA) telah mengeluarkan data jualan kenderaan untuk Oktober 2019. Sejumlah 53,870 unit kenderaan telah dihantar pada bulan lalu, iaitu 9,204 unit – atau 20.61% – lebih berbanding 44,666 unit yang direkodkan pada September.
MAA turut berkata peningkatan ini terdorong oleh waktu bekerja yang lebih panjang pada bulan tersebut, ini termasuklah pengguna yang mengambil kesempatan dengan kempen promosi akhir tahun. Perodua Axia facelift, yang dilancarkan pada September lalu, menjadi penyumbang tertinggi terhadap jualan pada Oktober lalu.
Bagi angka tahun-ke-tahun untuk bulan terbabit turut memberangsangkan berbanding Oktober tahun lalu, dengan kelebihan 6,597 unit, sementara jumlah keseluruhan industri (TIV) untuk 10 bulan pertama 2019 turut menyaksikan sejumlah 496,861 kenderaan telah terjual – 5,267 unit – atau 1.05% – kurang berbanding tempoh yang sama pada 2018.
Untuk November 2019, MAA menjangkakan jumlah jualan kekal seperti mana Oktober.
Sejak operasi pengeluaran Harley-Davidson dijalankan di Thailand awal tahun ini, harga motosikal jenama itu di Malaysia turut menunjukkan penurunan. Sekarang, senarai harga untuk tahun 2020 pula sudah dikeluarkan, dan ia menunjukkan lebih lagi penurunan, sehingga hampir RM40k.
Sebagai contoh, model Touring FLHR Road King dengan warna dua tona sekarang dijual pada harga RM140,900, berbanding RM179,800 sebelum ini (turun RM38,900). Model dua roda paling mahal dijual oleh H-D Malaysia sekarang adalah FLHTK Ultra Limited dengan harga RM188,600 (murah RM32,100 berbanding harga RM220,700 sebelum ini).
Model paling mampu milik pula adalah Sportster Superlow XL883L, dengan harga RM62,800 tetapi ia menunjukkan peningkatan sebanyak RM200 berbanding harga yang dikeluarkan sebelum ini. Ini adalah harga untuk model warna hitam sahaja, sementara untuk model yang menggunakan warna lain, anda perlu menambah RM1,100 dan RM2,400 untuk warna dua tona.
Selain model dua roda, H-D Malaysia juga ada menjual model tiga roda Tri Glide Ultra yang menjadi model termahal dalam senarai semua model, dengan harga RM292,000 (naik RM800 berbanding harga sebelum ini). Satu lagi model tiga tayar iaitu Freewheeler dijual pada harga RM229,400.
Dalam perkembangan berkaitan, H-D Malaysia juga telah membuka cawangan baru di Kota Kinabalu, Sabah dan operasi penuh untuk pusat pameran dan servis akan bermula pada suku pertama tahun 2020. Selepas itu, ia akan diikuti pula oleh pusat pameran baru di Johor.
Model Year 2020 Asset Capture Photography.
Model Year 2020 Asset Capture Production MY20.
Model Year 2019 GAP Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2020 Asset Capture Photography.
Model Year 2019 GAP Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2020 Asset Capture Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2019 GAP Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2019 GAP Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2019 GAP Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2019 GAP Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2020 Asset Capture Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2020 Asset Capture Photography.
Model Year 2020 Asset Capture Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2020 Asset Capture Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2020 Asset Capture Production MY20.
Model Year 2019 GAP Photography. INTERNATIONAL ONLY
Model Year 2019 GAP Photography. INTERNATIONAL ONLY
Dipertontonkan pada Mac lalu, Toyota GR Supra A90 telah pun dilancarkan di pasaran Thailand. Kereta sport generasi kelima ini hadir dengan spesifikasi tertinggi RZ, dengan harga pengenalan 4.999 juta baht (RM690,773). Ia termasuk dengan Pakej Servis GR serta servis percuma untuk tiga tahun atau 60,000 km.
Kereta ini diimport sepenuhnya bukan dari Jepun, tapi dipasang oleh Magna Steyr di kilang Graz, Austria, bersama dengan model yang sama platform dengannya iaitu BMW Z4 G29 – telah pun dilancarkan di Malaysia pada September lalu, dengan spesifikasi yang sama, berharga RM568,000 atas jalan tanpa insurans.
Seperti model pasaran kita, Supra untuk Thailand dijana enjin 3.0 liter enam-silinder sebaris turbo yang menjana 340 PS dan tork maksima 500 Nm, digandingkan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan dari ZF. Seperti rekaan tradisi Supra, enjin yang terletak di bahagian hadapan berkenaan hanya mengalirkan kuasa ke gandar belakang yang turut dilengkapi dengan LSD.
Ini membolehkan Supra A90 memecut dari kedudukan pegun hingga 100 km/j dalam masa hanya 4.3 saat. Kelajuan maksimanya punya dihadkan secara elektronik pada 250 km/j.
Senarai kit varian RZ untuk Thailand ini belum disahkan, tetapi pastinya lebih kurang sama dengan apa yang ditawarkan oleh UMW Toyota Motor untuk Supra yang ditawarkan di Malaysia. Antara cirinya termasuk roda 19-inci (dengan tayar Michelin Pilot Super Sport 255/35 di hadapan dan 275/35 di belakang), lapan cara-larasan untuk pemandu termasuk fungsi memori, kawalan suhu dwi-zon, Toyota Supra Connect infotainment (skrin sesentuh 8.8-inci, kawalan iDrive, sistem bunyi JBL dengan 12-speaker) dan paparan utama.
Untuk keselamatan pula, ia dilengkapi dengan tujuh beg udara (hadapan, sisi, tirai dan lutut pemandu). Sistem bantuan pemanduan pakej Toyota Safety Sense turut diberikan, terdiri dari sistem seperti brek kecemasan automatik dengan amaran pra-pelanggaran hadapan, amaran pelanggaran belakang, kawalan kelajuan adaptif, informasi had laju, pemantau titik buta dan amaran lintasan trafik belakang, amaran keluar lorong, bantuan kekal lorong serta lampu tinggi automatik.
Seperti yang kita tahu, Program Subsidi Petrol (PSP) Bersasar akan mula dilaksanakan Januari 2020. Dan, susulan daripada itu, seperti dilaporkan oleh Harian Metro, kerajaan memutuskan untuk menaikkan harga bahan api sebanyak satu sen setiap minggu sehingga harga petrol RON95 mencapai harga pasaran.
Perkara berkenaan dinyatakan oleh Timbalan Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna, Chong Chieng Jen. “Keputusan mengapungkan harga minyak bagi meringankan kos hidup rakyat selain mengelak harga barangan tidak naik secara mendadak. Kita akan apungkan harga petrol berperingkat sebanyak satu sen seminggu, sehinggalah harga RON95 mencecah harga pasaran,” katanya.
Chieng Jen berkata, kementerian juga ada Akta Kawalan Harga supaya peniaga tidak mengambil kesempatan dan mengaut keuntungan berlebihan selepas pelaksanaan PSP. Sebelum ini, Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna, Datuk Seri Saifuddin Nasution memaklumkan PSP hanya berkuatkuasa di Semenanjung dan bakal meringankan beban kira-kira 2.9 juta penerima Bantuan Sara Hidup (BSH) yang memiliki berkenderaan.
“Bagaimanapun, rakyat di Sabah, Sarawak dan Labuan akan menikmati subsidi petrol secara pukal iaitu pada harga runcit semasa RM2.08 seliter selepas kerajaan mengambil kira keperluan kebanyakannya menggunakan kenderaan berkapasiti enjin besar dan diesel. Oleh itu, rakyat Sabah, Sarawak dan Labuan dikecualikan daripada pelaksanaan PSP dan pengapungan harga jualan runcit petrol RON95,” ujarnya.
Volkswagen telah mendedahkan model generasi kelapan untuk model paling larisnya iaitu Golf. Namun dalam pengenalan tersebut, versi berprestasi tinggi GTI masih lagi belum didedahkan. Imej yang anda lihat ini adalah unit prototaip Golf GTI Mk8, yang ditemui oleh jurugambar risikan kami ketika ia melakukan ujian musim sejuk.
Unit prototaip ujian ini dilihat hampir tidak mengenakan sebarang pelekat penyamaran. Lampu hadapan dan belakang serta gril hadapan model ini masih lagi nampak seiras dengan model biasa. Tetapi berberapa ciri menampakkan ia adalah versi lebih berkuasa dari model standard.
Anda boleh lihat bampar hadapan unit ini diberikan elemen sarang lebah ikonik GTI, bersama perumah dan lampu kabus di bahagian sisi direka berbeza dari Mk8 biasa. Di belakang, ia diberikan diffuser yang kelihatan lebih agresif bersama dua tip ekzos sebenar, berbanding Golf biasa yang menyorokkan tip berkenaan disebalik perumah dengan kemasan krom.
Walau bagaimanapun, unit prototaip ini masih belum mengenakan rim produksi, dan ketika ujian ini ia dilihat menggunakan tayar untuk musim sejuk. Tetapi disebalik rim tersebut, anda boleh lihat ia diberikan angkup brek lebih besar berwarna merah.
Menurut sumber kami, versi GTI untuk Golf Mk8 ini akan kekal dijana enjin EA888 2.0 liter empat silinder turbo, tetapi menerima berberapa sentuhan semula. Versi asas mungkin akan menghasilkan 255 hp, manakala versi pacuan hadapan paling berkuasa GTI TCR mungkin akan mengerah kuasa sebesar 290 hp.
Enjin tersebut juga masih kekal digandingkan dengan dua pilihan transmisi – enam-kelajuan manual dan klac berkembar automatik DSG tujuh-kelajuan. Ia juga dijangka mampu mencatatkan masa pecutan 0-100 km/j di bawah enam-saat.
Pada bahagian dalaman pula, ia masih mengekalkan dua skrin digital yang bersambung – skrin instrumen untuk pemandu bersaiz 10.25-inci, manakala skrin sesentuh untuk infotaimen pula dianggar antara 8.25-inci hingga 10-inci. Untuk model transmisi DSG, ia diberikan tombol seakan Porsche 911 generasi 992 yang bersaiz jauh lebih kecil.
Model ini dijangka bakal membuat kemunculannya pada pertengahan tahun 2020, atau setahun selepas kemunculan pertama model standard generasi kelapan ini. Juga perlu anda ketahui, tiada lagi model tiga pintu pada hatchback Golf Mk8, dan hanya dihasilkan dalam versi lima-pintu.
Volkswagen Golf adalah antara kereta yang paling banyak dijual di dunia, dengan catatan 35 juta unit sejak ia mula diperkenalkan pada tahun 1970-an. Sekarang, model generasi kelapan terbaru telah diperkenalkan, dengan melihatkan perubahan luar dan dalam.
Dibina atas platform MQB, Golf Mk8 ini masih lagi menggunakan suspensi MacPherson di hadapan dan multi-link di belakang, tetapi dimensinya telah berubah sedikit berbanding Mk7.5 – 26 mm lebih panjang (4,284 mm), lebar berkurang 10 mm (1,789 mm) dan tinggi direndahkan 36 mm (1,456 mm). Jarak roda pula berkurang 1 mm menjadi 2,636 mm.
Sementara rupa keseluruhannya masih lagi nampak seperti sama, Volkswagen mendakwa Golf baru ini lebih aerodinamik dengan catatan kecekapan rintangan angin 0.275 Cd. Bahagian hadapannya dilihat mempunyai gril lebih nipis dengan logo terbaru syarikat itu, lampu utama LED dengan ‘ekor’ di hujung menghampiri lengkuk roda serta lampu DRL LED berbentuk J yang juga boleh bertukar warna dan tugas sebagai lampu penunjuk arah.
Pemilik juga diberikan pilihan untuk menukar lampu utama LED ini kepada sistem IQ.Light yang mempunyai unit LED matriks. Bahagian dalam lampu canggih ini boleh ditutup dan dibuka secara automatik bergantung kepada keadaan untuk mengelakkan silau kepada pengguna jalan raya lain, mengurangkan pantulan pada tanda jalan, melaras mengikut selekoh serta memberikan pencahayaan terbaik waktu cuaca buruk.
Pada bahagian bawah bampar terdapat bukaan yang lebar dengan jalur melintang dan kemasan sama warna dengan badan atau perak. Ini adalah untuk varian yang menggunakan trim Style sementara varian R-Line mendapat bampar yang lebih agresif, kemasan hitam dan jalur melintang di bawah itu diganti dengan elemen berbentuk segitiga.
Satu lagi varian yang ditunjukkan oleh Volkswagen adalah GTE plug-in hybrid, di mana kemasan hitam seperti R-Line tadi masih lagi digunakan, tetapi bukaan udara di bawah tadi cuma menggunakan hiasan berbentuk honeycomb. Pada bahagian tepi kiri kenderaan ini terdapat soket pengecas manakala gril pula mempunyai jalur lampu.
Pintu but Golf Mk8 ini direka semula untuk memberikan bukaan yang lebih luas apabila pengguna mahu memasukkan barang di belakang, dan anda juga boleh melihat lencana tulisan Golf di bawah logo. Pemantul cahaya adalah lebih nipis dan diletakkan sebaris dengan tempat nombor plet manakala lampu pula mempunyai elemen pencahayaan baru di dalamnya. Muncung ekzos antara varian Style dan R-Line juga adalah berbeza.
Keseluruhan papan pemuka kereta ini adalah baru, dan di tengahnya terdapat skrin sesentuh yang boleh didapati dalam saiz 8.25 inci atau 10 inci, dan disambung dengan sistem infotainmen MIB3 terkini Volkswagen. Selain sambungan dan fungsi biasa, anda juga diberi eSIM yang membolehkan kereta disambung dengan internet sepanjang masa dan sistem kawalan suara.
Pengawal pendingin hawa nampak seperti tersembunyi dengan butang yang nipis di bawah skrin ini, sementara di hadapan pemandu pula terdapat satu lagi skrin digital 10.25 inci yang boleh didapati dengan fungsi head-up display. Butang kawalan lampu tidak lagi menggunakan tombol bulat, dan diganti dengan butang rata hitam berkilat.
Bahagian konsol tengah kenderaan ini boleh berubah bergantung kepada transmisi yang dipilih. Versi manual nampak lebih biasa dengan butang pemula enjin bulat serta suis brek parkir elektronik dan Brake Hold yang besar, sementara versi automatik pula mempunyai tombol penukar gear kecil seperti Porsche 911 992.
Model ini juga tidak kekurangan pada aspek teknologi, di mana ia turut ditawarkan dengan Travel Assist yang membolehkan fungsi Adaptive Cruise Control dan Lane Keep Assist digunakan pada kelajuan sehingga 210 km/j. Ia juga adalah model Volkswagen pertama yang menggunakan ciri Car-to-X Communication (Car2X) untuk bertukar informasi dengan kenderaan lain dan infrastruktur tepi jalan.
Apabila Golf mula dijual di Eropah pada bulan Disember ini, ia akan ditawarkan dengan pilihan lima sistem pacuan hibrid, termasuk tiga daripadanya dipanggil sebagai eTSI. Ini adalah penggerak hibrid ringkas yang beroperasi dengan padanan sistem 48-volt dengan belt starter generator yang dipasang terus kepada kotak gear DSG tujuh kelajuan, bateri lithium-ion dan enjin TSI. Versi dengan enjin TSI 1.0 liter menghasilkan kuasa 110 PS manakala versi berenjin 1.5 liter TSI disediakan dalam pilihan kuasa 130 PS atau 150 PS.
Dua lagi model hibrid sebenarnya adalah plug-in hybrid eHybrid, dengan versi standard menawarkan kuasa 204 PS manakala model GTE yang lebih berkuasa mampu menghasilkan 245 PS. Kedua-duanya menggunakan bateri lithium-ion 13 kWh, memberikan jarak gerak dengan kuasa elektrik sehingga 60 km, dan dipadankan bersama enjin 1.4 liter TSI serta kotak gear DSG enam kelajuan.
Untuk model bukan hibrid, pilihannya terdiri daripada enjin tiga silinder 1.0L turbo 90 PS/110 PS dan empat silinder 1.5L turbo 130 PS/150 PS yang dipadankan bersama kotak gear manual enam kelajuan, empat silinder 2.0L TDI berkuasa 115 PS/150 PS yang boleh didapati dengan kotak gear manual atau DSG, serta enjin gas asli empat silinder 1.5L TGI 130 PS.
Bagi tahun 2019, Kumpulan Prasarana Malaysia Bhd (Kumpulan Prasarana) berjaya mencapai lebih 1.4 juta penumpang sehari menggunakan perkhidmatan pengangkutan awamnya di seluruh negara. Ia menunjukkan peningkatan berbanding sekitar 900,000 sehari pada tahun lalu.
Menurut Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Prasarana, Datuk Mohamed Hazlan Mohamed Hussain, pencapaian itu didorong minat dan kecenderungan orang ramai menggunakan perkhidmatan pengangkutan awam yang semakin meningkat dan memberangsangkan.
“Prasarana mengubah wajah sistem pengangkutan awam negara dan memacu gaya hidup baru warga kota dengan mempromosikan pembangunan berorientasikan transit (TOD). Hari ini, Kumpulan Prasarana mengendalikan lebih 1.4 juta penumpang sehari termasuk pengguna bas di Pulau Pinang; Kuantan, Pahang; Kamunting dan Manjung di Perak,” katanya seperti yang dilaporkan oleh Harian Metro.
Tambahnya lagi, Transit Aliran Ringan (LRT) laluan Kelana Jaya mencapai 329,406 penumpang sehari diikuti LRT laluan Ampang/Sri Petaling (213,158 penumpang) sementara 215,833 penumpang menggunakan Transit Aliran Massa (MRT) laluan Sungai Buloh-Kajang. Manakala bagi laluan monorel ialah 40,094 penumpang, Bas Rapid Transit (BRT) laluan Sunway (16,444), bas henti-henti RapidKL (317,803) dan bas perantara MRT (56,952).
“Walaupun jumlah capaian penumpang lebih tinggi berbanding tahun sebelumnya, namun masih jauh daripada sasaran 30% nisbah mod pengangkutan awam menjelang 2030,” katanya lagi.
Hankook kini memperkenalkan model tayar terbaru di Malaysia, dikenali sebagai Hankook Ventus Prime 3 (K125). Disifatkan sebagai tayar prestasi tinggi ultra, ia memberikan keseimbangan antara prestasi dan keselamatan bagi memenuhi keperluan gaya pemanduan antara sisi sport dan keselesaan.
Bagaimanapun, ini bukan tayar khusus untuk prestasi. Hankook Ventus Prime 3 bukan hanya memberi tumpuan kepada prestasi, tetapi turut mempunyai ciri praktikal yang popular seperti yang terdapat pada Ventus V12 evo2. Tayar baru ini antara lain menjadi pilihan OEM di Eropah, dan digunakan pada model seperti Ford Focus Active dan Citroen C3 Aircross.
Rekaan corak bunganya mengambil kira ciri kecekapan dan cengkaman jalan basah, dengan tiga bahagian yang luas untuk lebih sentuhan pada permukaan jalan. Tayar berkenaan menggunakan silika sebagai bahan utama, yang disifatkan terbaik untuk cengkaman serta rintangan golek, serta bahagian dinding tayar yang kukuh dan tahan lama serta.
Tayar K125 ini juga menjadi kebanggaan Hankook kerana dinobatkan tempat pertama di dalam ujian tayar musim panas 2018 oleh Auto Bild, Jerman serta kemenangannya di dalam Red Dot Award bagi Rekaan Produk 2016. Ventus Prime 3 ditawarkan di dalam saiz 15 hingga 18-inci, dan untuk SUV, saiz 18 dan 19-inci turut akan dijual. Harga permulaan yang dicadangkan ialah RM180.
“Hankook Ventus Prime 3 adalah siri tayar yang dibangunkan untuk memberikan kelebihan dari segi prestasi, comfort, safety dan mesra alam. Saya yakin dengan pengenalannya untuk pasaran Malaysia, ia akan memberi manfaat kepada pengguna dan menyumbang kepada jualan tayar Hankook secara keseluruhannya di pasaran Asia,” ujar Timbalan Presiden Kanan Asia Pasifik Hankook, Park Jeong Ho.
Menurut Kaji Selidik Kualiti Awal Malaysia 2019 yang dijalankan oleh J.D.Power, masalah yang dialami oleh pemilik-pemilik kenderaan baharu di negara ini didapati menurun berbanding dengan tahun lalu. Menurut firma berkenaan, langkah-langkah yang diambil oleh pengeluar dalam peringkat produksi di kilang adalah penyebab utama masalah-masalah tersebut berkurangan.
Kaji Selidik Kualiti Awal dibuat untuk mengukur bilangan masalah yang diambil dari 100 kenderaan (PP100) dalam tempoh dua sehingga enam bulan pertama pemilikan, di mana bilangan yang rendah mewakili kualiti yang lebih tinggi. Dalam kaji selidik tahun ini, purata industri telah menurun kepada 85 PP100, dari 89 PP100 dalam tahun 2018. Masalah yang dialami hampir sama rata di antara kategori reka bentuk (40 PP100) dan pengilangan (44 PP100).
Kaji selidik ini mendapati bilangan masalah yang berkaitan dengan pengilangan telah berkurangan sepanjang tiga tahun lalu ke 51% dalam tahun 2019 dari 74% dalam tahun 2016. Punca majoriti dalam penurunan berbanding tahun lalu adalah dari aspek bunyi, seperti bunyi angin (-1.7 PP100); bunyi suspensi tidak normal (-1.1 PP100); bunyi dari tempat duduk (-0.9 PP100); bunyi transmisi tidak normal (-0.7 PP100); dan bunyi dari ruang penyimpanan yang lain (-0.3 PP100).
Namun begitu, 36% daripada masalah pengilangan yang dilaporkan oleh pemilik kenderaan adalah berkaitan dengan bunyi. Secara purata, pemarkahan keseluruhan terhadap kualiti dan kebolehpercayaan kenderaan baharu lebih rendah di kalangan pemilik kenderaan yang melaporkan masalah bunyi berkaitan dengan isu pengilangan berbanding dengan mereka yang tidak (7.3 dan 8.2 masing-masing dalam skala 10 mata).
Menerusi kaji selidik ini, J.D Power mendapati Honda telah menghasilkan kereta-kereta yang paling kurang masalah dalam segmen masing-masing – Honda Jazz mendahului segmen kenderaan bandar kompak dengan 68 PP100, Honda City mendahului segmen ‘entry’ saiz sederhana dengan 59 PP100, dan Honda CR-V mendahului segmen SUV bersaiz besar dengan 64 PP100. Manakala untuk segmen SUV kompak pula, diterajui oleh Perodua Aruz dengan 64 PP100.
Sekarang kita teliti pula data-data tersebut untuk setiap segmen. Untuk segmen kenderaan bandar kompak, Perodua Axia berada di tempat kedua di belakang Jazz dengan 75 PP100. Tetapi apa yang mengejutkan, model antara yang dipercayai dalam pasaran iaitu Perodua Myvi mencapai 86 PP100, berada di bawah jumlah purata keseluruhan model-model segmen ini yang merekodkan 80 PP100.
Beralih ke segmen ‘entry’ saiz sederhana pula, Honda City jauh meninggalkan Toyota Vios di tempat kedua dengan 74 PP100. Perodua Bezza pula berada di tempat ketiga dengan margin yang jauh lebih besar iaitu 103 PP100, menghampiri purata keseluruhan segmen iaitu 115 PP100.
Bagi segmen SUV kompak pula, Honda HR-V mencatatkan 85 PP100, menunjukkan prestasi di bawah purata keseluruhan yang mencatatkan hanya 78 PP100. Honda BR-V pula menunjukkan prestasi yang jauh lebih ketinggalan dengan 125 PP100.
Manakala dalam segmen SUV bersaiz besar, Mazda CX-5 mencatatkan 93 PP100, berada di bawah purata keseluruhan segmen yang hanya mencatatkan 85 PP100. Manakala SUV segmen-C paling laris buat masa sekarang, Proton X70 pula berada lebih jauh ke bawah dengan catatan 126 PP100.
“Memandangkan pengguna kenderaan adalah lebih peka kepada bunyi-bunyian seperti berdengung, mencicit, berdetar dan berisik bising, para pengilang bukan sahaja harus meningkatkan proses pembuatan tetapi harus juga mengkaji semula panduan rekaan kenderaan bagi mengelakkan masalah-masalah ini dari terjadi di awal kitaran pemilikan kenderaan,”kata E-Ling Cheah, Pengurus Negara untuk Malaysia di J.D. Power.
Antara lima masalah utama, empat masalah tertinggi yang dicatatkan tahun ini adalah sama dengan lima masalah teratas dalam tahun 2018. Bunyi angin yang berlebihan (5.9 PP100) dan bunyi jalan yang berlebihan (2.9 PP100) masih menjadi dua masalah teratas yang dilaporkan. “Masalah hubungan Bluetooth® dengan peranti/telefon bimbit” menjadi masalah ketiga paling banyak dilaporkan (2.7 PP100), meningkat dari tempat kelima tahun lepas (2.5 PP100). Masalah radio mendapat kedudukan keempat tahun ini (2.0 PP100).
Juga sama sebelum ini, pelanggan lebih muda di bawah umur 35 tahun (57%) dilihat lebih cerewet dengan melaporkan lebih banyak masalah berbanding dengan mereka yang berumur 35 tahun ke atas (91 PP100 berbanding dengan 73 PP100, masing-masing). Pemilik kenderaan yang lebih muda melaporkan lebih banyak masalah dalam kategori ciri kawalan/paparan (+4.6 PP100) dan juga dalaman kenderaan (+4.5 PP100).
Kaji selidik ini turut mendedahkan, 49% di kalangan pemilik kenderaan yang tidak melaporkan masalah menyatakan mereka “pasti akan” mengesyorkan jenama dan model kenderaan mereka kepada rakan atau saudara-mara, berbanding dengan 37% di kalangan mereka yang mengalami sekurang-kurangnya satu masalah dalam kenderaan mereka.
Satu per tiga daripada pemilik kenderaan baharu yang tidak mengalami apa-apa masalah dengan kenderaan mereka menyatakan “pasti akan” membeli balik buatan yang sama di masa depan, berbanding dengan 26% di kalangan mereka yang mengalami sekurang-kurangnya satu masalah dengan kenderaan mereka.
Kaji Selidik Kualiti Awal Malaysia 2019 ini dijalankan oleh J.D. Power dengan mengambil maklumbalas daripada 1,904 pemilik kenderaan baharu yang membeli kenderaan mereka antara Julai 2018 dan Ogos 2019. Kaji selidik ini melibatkan 50 model kereta penumpang, pikap dan kenderaan utiliti daripada 12 jenama. Kaji selidik ini dijalankan antara bulan Mac dan Oktober 2019.
Ini adalah tahun ke-17, firma berkenaan membuat kaji selidik tersebut dengan meneliti masalah-masalah yang dialami oleh pemilik kenderaan baharu dalam tempoh dua sehingga enam bulan pertama pemilikan menurut dua kategori yang berlainan iaitu masalah yang berkaitan dengan aspek reka bentuk kenderaan dan juga masalah ketidaksempurnaan dan kerosakan.
Kaji selidik ini merangkumi soalan-soalan diagnostik yang spesifik dalam lapan kategori masalah: luaran; pengalaman memandu; ciri/ kawalan/ paparan; audio/ komunikasi/ hiburan/ navigasi; tempat duduk; pemanasan/ pengudaraan/ penghawa dingin; dalaman; dan enjin/ transmisi.
