Home / Bahasa Malaysia (Page 792)

Proton S70 - Sedan segmen C tapi harga Vios?

Artikel Terkini

• Toyota Yaris 2020 – platform TNGA kompak, enjin 1.0L, 1.5L dan hibrid, Safety Sense, sambungan canggih

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 16 October 2019 3:48 pm / 0 comment

  

  Kita baru sahaja menerima Toyota Yaris generasi ketiga April lalu, tapi kini pengeluar dari Jepun itu telah mendedahkan pula Yaris generasi baru. Namun anda perlu tahu, Yaris baharu ini adalah kesinambungan dari model Yaris pasaran Eropah dan Vitz di Jepun, tidak sama dengan Yaris yang kita dan pasaran ASEAN lain terima, iaitu model hatchback yang dihasilkan dari sedan Vios.

  Toyota Yaris ini akan mula dijual di Jepun pada bulan Februari 2020 dan juga akan dibawa ke Tokyo Motor Show minggu depan. Sebagai sebuah model generasi baru, Yaris ini juga menggunakan platform yang baru, iaitu TNGA (GA-B) untuk kenderaan kompak dan menjadikannya model pertama Toyota yang menggunakan platform itu. Dengannya, 50 kg berat dapat dikurangkan, kekuatan bertambah 30 peratus dan titik graviti tengah direndahkan 15 mm – menyumbang kepada pengendalian lebih lincah dan tegap.

  Keseluruhannya terdapat tiga penggerak yang disediakan untuk Yaris baru ini iaitu enjin 1.0 liter 1KR (dipertingkat), 1.5 liter tiga silinder Dynamic Force Engine M15A (unit baru) dan 1.5 liter yang dipadankan bersama sistem hibrid THS II.

  

  Bagi unit 1.0L, ia cuma boleh didapati dengan transmisi Super CVT-i (FWD) manakala 1.5L boleh didapati dengan transmisi Direct Shift CVT (FWD/4WD) atau manual enam kelajuan (FWD). Versi hibrid 1.5L pula datang dengan sistem reduction gear serta pilihan pacuan dua roda hadapan (FWD) atau pacuan empat roda E-Four. Ini semua adalah transmisi baru yang dibangunkan untuk enjin tersebut sementara untuk sistem E-Four, Yaris adalah kenderaan kompak Toyota pertama yang menggunakannya.

  Semua versi Yaris baru ini menggunakan suspensi jenis MacPherson di hadapan sementara di belakang pula terdapat perbezaan di mana model pacuan roda hadapan menggunakan torsion beam manakala model pacuan empat roda dan E-Four pula menggunakan tetapan two-link double wishbone.

  Jika dibandingkan dengan model sebelumya, Yaris generasi baru ini nampak lebih kompak secara keseluruhan dengan lampu yang juga lebih kecil, bukaan ‘mulut’ yang lebih besar serta lekuk-lekuk yang agresif. Bahagian belakang juga berubah sepenuhnya dengan menjadi lebih bulat serta lampu dan spoiler yang lebih kecil. Kesemuanya ada 12 warna ditawarkan untuk Yaris baru, termasuk warna baru Ice Pink Metallic dan Coral Crystal Shine. Ia juga boleh didapati dengan bumbung berwarna hitam atau putih.

  

  

  

  Pada bahagian dalam, Toyota menggunakan rekaan papan pemuka melengkung bertingkat yang menggunakan padanan warna coklat, hitam dan putih. Dua paparan bulat pada panel instrumen di hadapan pemandu sebenarnya adalah unit digital TFT, manakala di tengah pula terdapat skrin lebih besar untuk sistem infotainmen. Penyampaian informasi kepada pemandu juga boleh dibantu dengan sistem head-up display.

  Walaupun Yaris ini adalah sebuah kenderaan kompak segmen B, Toyota telah menawarkannya dengan pakej keselamatan Toyota Safety Sense, yang termasuk Pre-Collision Warning (boleh mengesan pejalan kaki waktu siang dan malam, dan penunggang basikal pada waktu malam sahaja, termasuk di persimpangan), Low Speed Acceleration Control (membrek sendiri pada kelajuan rendah sekiranya terdapat objek di hadapan), Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing Assist (LTA), Automatic High Beam (AHB) dan Road Sign Assist (RSA).

  Selain daripada itu, Yaris baru ini juga dilengkapi dengan Secondary Collision Brake (membrek selepas perlanggaran pertama dan beg udara mengembung) serta sistem bantuan letak kereta Advanced Park yang bukan sahaja boleh mengawal stereng, tetapi juga brek dan minyak (kereta Toyota pertama yang menggunakannya).

  

  Beberapa ciri menarik lain pada Yaris baru adalah seperti Easy Return Seat yang boleh mengingati kedudukan tempat duduk pemandu secara manual serta Turn Tilt Seat yang membolehkan tempat duduk dipusing ke tepi untuk memudahkan pemandu dan penumpang hadapan keluar. Bagi kedua-dua ciri ini, Yaris adalah model Toyota pertama yang menggunakannya.

  Sistem sambungan yang disediakan pada model ini juga adalah daripada versi terkini Toyota, yang termasuk Display Audio yang boleh disambung kepada telefon pintar untuk pelbagai kegunaan, SmartDeviceLink untuk navigasi, Apple CarPlay, Android Auto serta servis T-Connect yang boleh dipilih dalam pelbagai pakej bersama bayaran bulanan atau tahunan.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Aplikasi Ryde dilancarkan di Malaysia – platform perkongsian kenderaan tanpa berasaskan keuntungan

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 16 October 2019 3:26 pm / 0 comment

  

  Aplikasi Ryde merupakan platform perkongsian kenderaan yang dibangunkan dan cukup popular di Singapura, kini telah pun dilancarkan di Malaysia. Mula diasaskan oleh Terence Zou sejak tahun 2015 di republik berkenaan, Ryde mensasarkan sistem perkongsian kenderaan yang menawarkan lebih banyak opsyen untuk pengangkutan membolehkan pengguna lebih menjimatkan kos, membina komuniti tersendiri selain dapat membantu menjaga alam sekitar yang lebih mampan dan juga mengurangkan kesesakan trafik.

  Menurut Terence, RydePool ini membolehkan pemandu mendapatkan rakan ‘seperjalanan’ menerusi aplikasi berkenaan. Contohnya, jika anda mendaftar menerusi aplikasi ini sebagai pemandu, setiap hari anda berulang alik dari rumah di Shah Alam ke tempat kerja di Petaling Jaya. Sesiapa yang juga mendaftar menerusi aplikasi tersebut sebagai penumpang boleh ‘mengesan’ dan berhubung dengan anda bertujuan berkongsi kenderaan untuk ke destinasi yang sama. Malah pemandu dan penumpang boleh merancang perjalanan mereka bersama.

  “Di Malaysia, perkhidmatan RydePool boleh digunakan mulai 1 November ini dan ia tidak berasaskan keuntungan. Ryde juga menawarkan bayaran sifar komisen kepada pemandu, ini bermakna, pemandu boleh memperoleh 100% tambang yang ditetapkan itu berdasarkan kos pengangkutan yang digunakan. Contohnya, kos minyak, tol dan lain-lain.

  

  

  “Ini bukanlah konsep seperti perkhidmatan e-hailing, kerana tiada bayaran tertentu yang ditetapkan. Pemandu boleh meletakkan ‘harga’ ikut budi bicara dan penumpang juga boleh memilih mana-mana pemandu yang disenaraikan untuk perjalanan berkenaan. Penumpang juga boleh memberikan pemandu bayaran ‘tip’ sejurus sampai ke destinasi atau pun mengajak pemandu untuk pergi minum kopi. Aplikasi ini turut membenarkan bidaan kadar tambang, di mana penumpang boleh membida bayaran yang dikehendaki,” ujar Terence selaku CEO Ryde.

  Buat masa ini, untuk Malaysia, aplikasi Ryde dilancarkan terlebih dahulu di Kuala Lumpur, sebelum diperluaskan di Johor Bahru, Melaka dan Pulau Pinang. Selepas Malaysia, aplikasi Ryde juga bakal dikembangkan ke Sydney, Australia pada tahun 2020 sebelum memasuki Hong Kong.

  Aplikasi ini boleh dimuat turun menerusi Google Playstore dan Apple Apps Store, malah pendaftaran dibuka mulai hari ini. Jika di Singapura, penggunaannya telah mencecah ratusan ribu pengguna dan mempunyai ribuan pemandu berdaftar. Walau bagaimana pun, di republik berkenaan, Ryde menetapkan bayaran sebanyak 9% daripada kadar tambang yang diperoleh pemandu.

  “Untuk masa ini, sebagai pengenalan, ia ditawarkan secara percuma di mana pemandu yang berdaftar tidak perlu membayar apa-apa kepada Ryde. Malah pemandu dan penumpang juga boleh membatalkan perjalanan tanpa dikenakan sebarang penalti. Cuma jika kadar pembatalan melebihi 20%, mereka akan berhadapan dengan ‘penggantungan’ (tidak dibenar menggunakan perkhidmatan terbabit) secara automatik,” jelasnya lagi.

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Honda siar teaser Jazz generasi baharu – muncul di Tokyo minggu hadapan, hanya hibrid untuk Eropah

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 16 October 2019 2:36 pm / 0 comment

  

  Honda teases image of next generation Jazz

  Setelah mengesahkan kemunculan sulung globalnya di Tokyo Motor Show (TMS) 2019 yang akan berlangsung minggu hadapan, hari ini Honda menyiarkan imej teaser untuk model Jazz generasi terbaharu secara rasmi.

  Menerusi imej tersebut – yang menayangkan bahagian sisi hatchback segmen-b berkenaan – semakin jelas Jazz atau Fit untuk pasaran JDM ini menampilkan rupa yang hampir seiras dengan imej bayangan yang dihasilkan oleh pakar manipulasi automotif, Theophilus Chin, dibuat berdasarkan gambar spyshot prototaip sebenar Honda Jazz generasi baharu yang ditemui sedang diuji.

  Menurut Honda lagi, kemunculan Fit di Jepun minggu hadapan adalah serentak dengan penampilan pertama Jazz pasaran Eropah yang akan didedahkan di Amsterdam, Belanda ketika Honda melangsungkan acara “Electric Vision” di mana jenama tersebut akan mengumumkan pelan halatuju teknologi elektrik mereka pada pasaran Eropah.

  

  

  Imej bayangan Honda Jazz generasi baharu oleh Theophilus Chin

  Penyiaran imej teaser ini turut disusuli dengan pengumuman bahawa buat pertama kalinya, Honda Jazz bakal ditawarkan pada pasaran Eropah hanya dengan unit janakuasa hibrid menerusi model generasi baharu ini.

  Menerusi pengumuman sebelum ini, Honda telah mengesahkan bahawa versi hibrid Honda Jazz generasi seterusnya itu bakal menggunakan sistem dua motor elektrik Intelligent Multi-mode Drive (i-MMD) seperti Honda Accord dan CR-V Hybrid terkini, tetapi dalam versi lebih kecil.

  Menurut Honda, sistem i-MMD yang lebih kompak dari sistem Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD) sedia ada kerana tidak mempunyai kotak gear akan membolehkan Jazz tersebut menerima ruang dalaman yang lebih luas.

  

  

  Versi petrol biasa turut akan diteruskan untuk pasaran selain Eropah dengan konfigurasi sama seperti sekarang dengan menempatkan tangki petrol pada bawah tempat duduk hadapan membolehkan konfigurasi tempat duduk Ultra Seat yang versatil terus ditampilkan pada Jazz.

  Jazz generasi terbaharu ini akan menampilkan rekaan yang lebih bulat dan kelihatan lebih lembut, jika dibandingkan dengan model generasi GK sedia ada dengan elemen lebih tajam dan agresif.

  Selain dari Jazz baharu tersebut, Honda turut akan mempamerkan MPV Freed facelift, dan juga pengenalan semula Accord di Jepun setelah empat tahun tidak dijual pada pasaran negara matahari tersebut. Tokyo Motor Show 2019 akan berlangsung bermula 23 Oktober sehingga 4 November, dan jangan lupa untuk nantikan laporan langsung kami dari sana pada tarikh berkenaan.

  GALERI: Spyshot Honda Jazz generasi seterusnya
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ducati Streetfighter V4 akan didedah 23 Oktober ini

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa, Motosikal / By Durrani Sharom / 16 October 2019 12:31 pm / 0 comment

  This is The Fight Formula.

  See you at Ducati World Première 2020: October 23rd, 11.30 am CEST.
  Follow the unveil of the 2020 Ducati range in live streaming on our website and on our social media channels.#DWP2020 pic.twitter.com/57UF2VLVfr

  — Ducati (@DucatiMotor) 14 October 2019

  Kewujudan model naked Ducati Streetfighter V4 bukan lagi satu rahsia. Versi prototaipnya telah pun didedahkan dan turut digunakan dalam perlumbaan Pikes Peak International Hill Climb 30 Jun lepas. Malangnya, pelumba yang menggunakan motosikal ini telah terlibat dalam kemalangan dan terkorban semasa acara tersebut.

  Sejak daripada itu, berita tentang Streetfighter V4 senyap seketika, mungkin untuk menghormati pemergian pelumba tersebut. Macam mana pun, model tersebut perlu diperkenalkan kepada umum secara rasmi dalam versi produksi, dan nampaknya Ducati sudah bersedia.

  Pengeluar dari Itali itu telah menyiarkan satu teaser pendek melalui akaun media sosial mereka, menyatakan Streetfighter V4 akan didedahkan 23 Oktober ini. Mungkin selepas itu, ia akan dibawa pula ke pameran EICMA di Milan, Itali.

  

  Apa yang boleh dilihat cuma bahagian lampu depan motosikal tersebut, yang mempunyai DRL seperti kening yang beralun. Selain daripada itu, Ducati cuma memberitahu beberapa maklumat seperti enjin V4 Desmosedici Stradale, sayap biplane, pakej elektronik seperti Panigale V4, berat 178 kg, pemegang tinggi dan kuasa 208 hp pada 12,750 rpm.

  Dari sini, kita boleh tahu Streetfighter V4 mempunyai sedikit kurang kuasa berbanding Panigale V4 (214 hp), berat yang lebih 3 kg (Panigale V4 175 kg) dan sistem elektronik seperti Ducati Power Launch, Ducati Quick Shift EVO, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC) dan Engine Brake Control (EBC) EVO.

  GALERI: Ducati Streetfighter V4 Prototype
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Isuzu Hicom Malaysia terima anugerah pensijilan ISO

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 16 October 2019 11:39 am / 0 comment

  

  Isuzu Hicom Malaysia (IHM) telah dianugerahkan pensijilan antarabangsa berprestij, International Organisation for Standardisation (ISO) 45001:2018 Occupational Health dan Safety Management Systems and ISO 14001:2015 Environmental Management System bagi cawangannya di Pekan dan Shah Alam.

  Ketua Pegawai Eksekutif IHM, Taizo Nakahigashi berkata, adalah penting bagi pengeluar kenderaan perdagangan untuk menerima pensijilan ISO 45001:2018 ini kerana ia menjadi cerminan kepada usaha proaktif syarikat untuk mempertingkat keselamatan dan kesihatan keseluruhan ditempat kerja bagi mengelakkan kecederaan atau sebarang isu berkaitan kesihatan.

  “Sebagai pelopor bagi kenderaan perdagangan ringan, medium serta tugas berat, adalah sangat penting bagi kami untuk memenuhi piawaian dan peraturan tempatan dan juga antarabangsa. Usaha kemi ke arah penambahbaikan, yang mendorong kepada penganugerahan pensijilan ini menunjukkan komitmen IHM untuk melindungi pekerja, pelanggan, kontraktor serta penyedia perkhidmatan daripada kemalangan berkaitan pekerjaan,” ujar beliau.

  

  Dua kilang berkenaan menerima pensijilan dari SIRIM QAS International susulan kepada pelaksanaan Occupational Health and Safety Management System yang menepati ISO 45001:2018. Pensijilan berkenaan meliputi pengilangan trak pikap dan tugasan ringan, tugasan sederhada, tugasan berat serta casis bas. Selain itu, ia termasuk juga pemasangan kontrak terhadap trak-trak tugasan berat dan ringan, van, pacuan empat roda dan casis bas bagi pemegang francais.

  Sebagai tambahan, kedua-dua cawangan IHM dianugerahkan juga dengan ISO14001:2015 Environmental Management System kerana menepati peraturan alam sekitar yang ditetapkan ISO. IHM mengilangkan trak-trak perdagangan Isuzu seperti trak N-Series, F-Series dan trak tugasan berat selain trak pikap D-Max. Data Persatuan Automotif Malaysia (MAA) menunjukkan, bagi tempoh setengah tahun ini sahaja, Isuzu telah menjual sebanyak 4,135 unit kenderaan perdagangan. Sepanjang 2018, jenama itu menjual 11,000 unit keseluruhannya.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Daihatsu Rocky generasi baharu akan didedahkan pada TMS 2019, versi produksi DN Trec – laporan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 16 October 2019 11:05 am / 0 comment

  

  Jika Suzuki ada Jimny sebagai jentera off-road dalam saiz kecil, begitu juga dengan seteru utama dalam dunia K-Carnya iaitu Daihatsu – sebelum adanya Daihatsu Terios (model asal Perodua Kembara dan kini Perodua Aruz), jenama tersebut popular dengan model Daihatsu Rocky (atau Feroza di Malaysia), ingat lagi? Menurut portal Jepun BestCarWeb, nama Rocky ini akan muncul semula pada Tokyo Motor Show (TMS) 2019 yang akan berlangsung minggu hadapan, dan ia adalah versi produksi SUV konsep Daihatsu DN Trec yang muncul pada acara sama dua tahun lalu!

  DN Trec bukan sahaja akan dihasilkan sebagai Daihatsu Rocky, malah ia turut hadir dengan pasangan kembar oleh Toyota yang akan digelar Toyota Raize, persis pasangan kembar Daihatsu Terios dan Toyota Rush.

  Menurut portal itu lagi, Toyota telah pun mula mengambil tempahan untuk Rise bermula 1 Oktober lalu, dan ia akan menjadi pilihan alternatif kepada SUV kompak Toyota yang lain seperti C-HR dan RAV4. Manakala untuk Daihatsu Rocky pula, tempahan bagi pasaran Jepun akan mula dibuka pada akhir bulan ini.

  

  Kedua-dua Rocky dan Raize dikatakan akan dijana oleh enjin tiga-silinder turbo bersama kotak gear CVT automatik, selari dengan DN Trec yang diberitahu ketika kemunculannya dulu bahawa ia dicadangkan untuk digerakkan sama ada dengan unit janakuasa hibrid elektrik dengan enjin 1.2 liter NA, atau 1.0 liter turbo.

  Ia juga akan ditawarkan sama ada dengan pacuan roda hadapan (FF) dan juga pacuan empat roda (4WD) . Untuk Toyota Rise yang sudah pun boleh ditempah, ia akan hadir dengan empat varian FF dan empat varian 4WD, dengan julat harga bermula 1.68 juta yen (RM65k) hingga 2.28 juta yen (RM88k).

  Adakah model ini akan turut akan dijelmakan sebagai Perodua seperti Terios, Rush dan Aruz? Agak susah nak jangka kerana Perodua juga nampaknya sedang membina sebuah SUV segmen-B lima tempat duduk dengan kod D55L yang mempunyai saiz hampir sama dengan Kembara – mungkin akan dihasilkan sendiri oleh jurutera tempatan seperti apa yang mereka lakukan pada Myvi berdasarkan model prototaip yang dilihat sedang diuji sekitar Genting Highland minggu lalu.

  GALERI: Model konsep Daihatsu DN Trec di Tokyo Motor Show 2017
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Geely Icon – gambar awal SUV versi produksi didedah

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 16 October 2019 9:52 am / 0 comment

  

  Adakah anda masih ingat dengan model Geely Concept Icon yang ditunjukkan tahun lepas? Ia adalah sebuah SUV futuristik yagn sepatutnya membawa Geely ke tahap baru, tetapi sejak ditunjukkan, tiada sebarang berita mengenainya. Itu tidak bermakna Geely melupakannya terus, sebaliknya mereka bekerja keras untuk menukarnya kepada realiti.

  Impak visual kereta versi produksi ini masih sama seperti model konsep, dengan rekaan yang begitu minimalis. Sudah pasti, rimnya adalah lain, cermin sisi lebih besar dan mempunyai bingkai tingkap, tetapi rekaan keseluruhan kebanyakannya masih sama.

  Paling menyerlah mungkin adalah bahagian hadapan. Lampu utama sebenarnya adalah yang berada di bawah, dengan kedudukan menegak dan di tengahnya terdapat gril “expanding cosmos” yang sudah menjadi tanda unik model Geely, tetapi lebih lebar dan besar. Jalur lampu nipis di atas mungkin adalah DRL, dan garisannya bersambung pada seluruh bahagian depan, serta hingga ke pintu.

  

  Kemudiannya di belakang juga mempunyai garis yang selari, bermula dari lekuk tayar dan bersambung sehinggalah ke pintu but. Kenderaan ini banyak menggunakan bentuk petak dan lurus, dan ia juga boleh dilihat pada bahagian-bahagian lain seperti pembuka pintu, lampu penunjuk arah dan juga lampu belakang.

  Keseluruhan bahagian bumbung serta tiang tingkap kenderaan ini diwarnakan hitam untuk menghasilkan visual seperti bumbung yang terapung. Untuk pintu, jika model konsep menggunakan jenis terbuka secara suicide, model produksi ini pula boleh dibuka seperti biasa.

  Bahagian dalam juga masih mempunyai rekaan asas yang sama seperti model konsep. Ia masih menggunakan papan pemuka bertingkat, serta konsol tengah yang tinggi dan mempunyai pemegang untuk penumpang. Di bawahnya boleh diletakkan sedikit barang, dan kelihatan juga seperti terdapat pengecas tanpa wayar di situ. Dua skrin digunakan untuk paparan infotainmen dan instrumen, sementara warna dua tona coklat dan putih menjadikannya lebih menyerlah.

  

  

  

  Tiada perincian teknikal yang didedahkan, tapi ada laporan yang mengatakan Icon ini sebenarnya menggunakan asas daripada Binyue dan dibina atas platform B-segment Modular Architecture (BMA). Sepatutnya, ia berukuran 4,350 mm panjang, 1,810 mm lebar dan 1,615 mm tinggi, dengan jarak roda 2,640 mm. Ini adalah 20 mm lebih panjang, 10 mm lebih lebar dan enam milimeter lebih tinggi berbanding Binyue.

  Hanya satu enjin saja yang dikatakan sudah disahkan bakal digunakan pada Icon, iaitu unit empat silinder 1.5 liter turbo yang mampu menghasilkan kuasa 174 hp dan 255 Nm tork. Ia dipadankan bersama transmisi klac berkembar tujuh kelajuan.

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Hasil kajian mekanisme subsidi petrol untuk golongan M40 diumumkan tahun depan – Lim Guan Eng

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 16 October 2019 8:37 am / 0 comment

  

  Selepas pembentangan Belanjawan 2020 Jumaat lalu, Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP) berharap agihan bagi subsidi petrol bersasar bukan hanya kepada kumpulan B40 dan penerima Bantuan Sara Hidup (BSH), tetapi turut melibatkan kelompok berpendapatan pertengahan M40 sekali.

  Ia berikutan pengumuman yang disempurnakan oleh Menteri Kewangan Lim Guan Eng mengenai kelompok yang tidak tergolong di dalam B40 juga turut boleh menikmati subsidi berkenaan melalui Kad95 yang akan diberikan kepada mereka yang layak – berpendapatan kurang RM4,000, tetapi tidak tersenarai dalam BSH. Agihan kad berkenaan akan dijalankan secara berperingkat tahun depan.

  Susulan daripada itu, Lim berkata, kerajaan akan mengumumkan hasil kajian mengenai mekanisme subsidi petrol bagi golongan M40 pada tahun hadapan.

  “Kerajaan masih dalam peringkat meneliti mekanisme tersebut. Di mana kajian membabitkan M40 itu dijangka siap pada Mac dan kita akan membuat pengumuman selepas itu,” katanya menurut laporan yang disiarkan oleh Bernama.

  Menurut Menteri KPDNHEP Datuk Seri Saifuddin Nasution pula, kementeriannya akan membincangkan secara lanjut perkara itu dengan Kementerian Kewangan dan agensi berkaitan seperti Jabatan Pengangkutan Jalan bagi merangka mekanisme untuk mengenal pasti hanya mereka yang benar-benar layak dapat menikmati manfaat itu.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Tun Mahathir akui pandu kereta merupakan aktiviti yang cukup digemari – paling laju cecah 180 km/j

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 15 October 2019 6:56 pm / 0 comment

  

  Perdana Menteri Tun Dr Mahathir Mohamad dan kereta memang cukup sinonim. Buah ideanya dalam wujudnya Proton sejak 34 tahun yang lalu merupakan satu bukti yang cukup nyata tentang kecintaannya terhadap dunia automotif. Tak hairanlah, dalam usia lebih 90 tahun ini, beliau masih dilihat sering memandu kereta.

  Dalam temubual secara eksklusif dengan Geng Pagi Hot di saluran radio Hot FM yang disiarkan pagi tadi, Tun Mahathir mengakui memandu kereta merupakan aktiviti yang paling digemari dan menyeronokkan apatah lagi jika dapat memecut laju.

  “Saya suka bawa kereta. Sekarang ini cuma itu saja kegiatan boleh saya lakukan. Ia semacam menghiburkan diri saya. Sekarang, hujung minggu memang saya bawa kereta. Seronok bawa kereta walaupun waktu malam kadang sakit kaki sikit. Tapi bawa kereta satu hiburan kepada saya. Kadang-kadang dengan isteri. Kalau dengan isteri, saya padu perlahan, ” ceritanya yang turut dilaporkan oleh Berita Harian.

  

  Tambahnya lagi, paling laju yang pernah dipandu ialah mencecah 180 km/j. “Maju Expressway masa itu belum dibuka tapi boleh diakses, tidak ada kereta lain, maka saya bawa laju,” katanya yang turut berkata, memandu bukan satu yang luar biasa bagi dirinya kerana beliau pada waktu belajar di Singapura pada tahun 1950-an sudah biasa memandu dari negara itu ke Alor Setar, Kedah.

  “Saya biasa bawa kereta dari Singapura ke Alor Setar. Kereta buruk, saya bawa sendiri. Saya beli di Singapura, masa itu belajar. Saya beli kereta itu bumbungnya kain. Saya bawa dari Singapura ke Kuala Lumpur kemudian ke Alor Setar,” ujarnya lagi.

  Tun Mahathir turut berkata, oleh kerana sudah terbiasa memandu jarak jauh, ia membuatkan dirinya tidak kekok memandu apa jua jenis kenderaan dan berani memecut dengan kelajuan yang agak ekstrem.

  Sambungnya lagi, “Setiap kali Proton keluar kereta baharu, mereka akan beri saya saya cuba. Saya sudah bawa semua jenis kereta Proton tapi kadang-kadang jenis lain saya cuba juga.”

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Toyota dedah Copen GR Sport dalam bentuk produksi

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 15 October 2019 6:05 pm / 0 comment

  

  Kami telah melihat sendiri model konsep Daihatsu Copen yang diberi sentuhan oleh sayap perlumbaan Toyota – Gazoo Racing (GR) – ini ketika berlangsung Tokyo Auto Salon 2019 januari lalu, dan kini kei-roadster tersebut telahpun didedahkan dalam bentuk produksi, tanpa sebarang perubahan, digelar sebagai Copen GR Sport.

  Tiada sebarang perubahan untuk kuasa pada Copen GR Sport ini, di mana ia masih dijana enjin tiga-silinder 660 cc dengan pengecas turbo menghasilkan kuasa 64 PS dan tork maksima 92 Nm – tiada pengubahsuaian boleh dilakukan sekiranya ia mahu terus dijual sebagai K-Car. Walau pun ia sebuah roadster, Copen masih lagi memacu roda hadapan dengan pilihan sama ada kotak gear CVT automatik (dengan nisbah maya tujuh-kelajuan) atau transmisi manual lima-kelajuan.

  Dengan lencana GR Sport, sudah tentu ada talaan prestasi diberikan kepada Copen ini. Badan kereta yang kecil ini dipenuhi pelbagai bar pengukuh di bawahnya – bar bawah hadapan di tambah, manakala bar bawah tengah pula menerima rekaan semula. Badan yang lebih tegap ini kemudiannya disesuaikan dengan talaan semula pada sistem suspensi.

  

  Copen GR Sport menerima set penyerap hentak baharu yang direka khas untuknya, bersama set spring gegelung berwarna merah yang menurut Gazoo Racing akan memberikan “pemanduan yang selesa dengan pergerakan melentur”. Stereng berkuasa elektrik pada model istimewa ini juga ditala semula bagi melengkapkan karekteristik baharunya. Sama ada model CVT atau manual, Copen GR diberikan unit LSD sebagai ‘senjata’ standard.

  Seperti yang disebut tadi, rupa Copen GR Sport versi produksi ini adalah sama sepenuhnya dengan Copen GR Sport Concept yang muncul di TAS 2019. Jadi ia masih tampil dengan muka sama dengan versi Copen Robe serta mengenakan gril “Functional Matrix” seperti model-model talaan GR yang lain, bersama bampar baharu yang menurut Toyota ia mempunyai kesan aerodinamik yang lebih baik.

  Bahagian belakang Copen ini juga lebih agresif dari model standard, dengan diberikan kemasan berwarna hitam yang agak besar pada bampar belakang, berbentuk seperti diffuser serta turut menempatkan dua tip ekzos. Rim BBS kemasan gelap 16-inci dibaluti tayar 165/50R16 yang anda lihat ini juga adalah ciri standard, dan rupa keseluruhannya dilengkapkan dengan berberapa emblem GR dilekatkan pada tempat sepatutnya.

  

  

  

  Bahagian kabin Copen GR Sport ini juga dipenuhi pelbagai ‘jajan’ yang begitu mengujakan. Ia hadir standard dengan tempat duduk bucket Recaro dan juga roda stereng balutan kulit dari Momo – kedua-duanya dengan logo GR, dan tidak boleh dibeli dari pengedar barangan aftermarket.

  Panel meter juga lebih istimewa dari biasa di mana ia diberikan pencahayaan dan jarum berwarna merah, lengkap dengan logo GR. Secara keseluruhan, kabin Copen ini dimonopoli oleh warna hitam, manakala papan pemuka diberikan kemasan gabungan hitam berkilat dan elemen gentian karbon.

  Macam biasa, model-model K-Car istimewa ini dihasilkan hanya untuk pasaran domestik Jepun (JDM). Model dengan kotak gear CVT auto akan dijual pada harga 2.38 juta yen (RM92,088), manakala versi manual beoleh dibeli dengan harga 2.435 juta yen (RM94,221). Roadster comel ini boleh dipilih dalam lapan pilihan warna, dan pembeli perlu mencari jurujual Toyota, dan bukan Daihatsu untuk mendapatkannya.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: Copen GR Sport Concept di Tokyo Auto Salon 2019
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• VIDEO: Modenas Kriss 110 dan Pulsar NS160 di M’sia – kapcai 110 cc RM3,377 dan naked 160 cc RM7,577

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan, Motosikal / By Durrani Sharom / 15 October 2019 4:14 pm / 0 comment

  Apabila 2019 sudah hampir berakhir, barulah Modenas muncul dengan model baru untuk tahun ini. Syarikat itu melancarkan sebuah kapcai baru yang menggunakan nama sudah dikenali iaitu Kriss 110, serta sebuah model naked yang dihasilkan dengan kerjasama syarikat Bajaj dari India, iaitu Pulsar NS160.

  Dalam video ini kami cuba tunjukkan kepada anda apa yang ditawarkan pada kedua-dua model tersebut. Kriss 110 digerakkan oleh enjin empat lejang 110 cc satu silinder, bersama padanan kotak gear empat kelajuan, mampu menghasilkan kuasa 6.6 hp pada 8,000 rpm dan 6.7 Nm tork pada 6,000 rpm.

  Enjin ini sebenarnya adalah daripada syarikat Zongshen dari China, sementara badannya melibatkan rekaan yang dibangunkan sendiri oleh Modenas. Antara kelengkapan lainnya adalah tangki bahan api 4.2 liter, brek dram depan dan belakang, dua penyerap hentak di belakang dan rim sport 17 inci. Harga jualannya adalah RM3,377 tidak termasuk insurans.

  

  

  Pulsar NS160 pula dikuasakan oleh enjin satu silinder OHC suntikan bahan api Twin Spark DTS-i 160 cc, yang dipadankan bersama kotak gear lima kelajuan, mampu menghasilkan 14.7 hp pada 8,500 rpm dan 13.99 Nm tork pada 6,500 rpm.

  Walaupun disediakan sebagai pilihan yang lebih mampu milik berbanding NS200, NS160 ini masih datang dengan kelengkapan yang menarik seperti brek cakera depan (300 mm) dan belakang (230 mm), fork teleskopik hadapan, monoshock Nitrox di belakang, tangki bahan api 12 liter dan rim 17 inci yang dibalut tayar MRF 80/100 di hadapan dan 110/80 di belakang. Harganya adalah RM7,577.

  GALERI: Modenas Kriss 110 2019
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: Modenas Pulsar NS160 2019
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Nascar akan guna sistem hibrid pada tahun 2022?

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 15 October 2019 4:01 pm / 0 comment

  

  Dalam banyak-banyak perlumbaan di seluruh dunia, Nascar adalah antara perlumbaan yang agak ‘old school‘ dari segi teknologi kerana peminatnya masih mahu sensasi asli perlumbaan tersebut. Kereta-kereta lumba ‘stock car‘ berkenaan hanya bertukar dari sistem karburator kepada sistem suntikan bahan api elektronik pada tahun 2012, dan sehingga kini enjin-enjin V8 dalam perlumbaan tersebut masih menggunakan sistem injap jenis pushrod dengan aci sesondol di sebelah blok enjin dan bukan pada kepala silinder.

  Ini ada satu berita yang agak mengejutkan dari Nascar – dalam laporan TechCrunch, naib presiden senior Nascar untuk pembangunan perlumbaan, John Probst menyatakan bahawa perlumbaan tersebut akan menampilkan teknologi hibrid seawal tahun 2022.

  “Kami telah mengembara ke seluruh dunia untuk melawat badan kelulusan lain dan tidak menafikan hakikat bahawa dunia akan menuju lebih kepada teknologi hibrid,” kata Probst.

  “Kami berusaha untuk kearah hibrid penuh. Saya tidak tahu di mana selebihnya untuk kami dalam jangka masa panjang, tetapi beberapa bentuk teknologi hibrid sudah ada dalam pemerhatian kami… selepas 2021. Tidak ada yang disahkan sepenuhnya sehingga ia tiba di litar lumba. Oleh itu, teknologi hibrid mungkin akan berada pada kereta lumba kami pada 2022, jika semua rancangan berjalan mengikut jadual sepatutnya,” jelas Probst.

  

  Langkah seterusnya akan diambil setelah Nascar mengumumkan undang-undang baharu untuk kereta lumba generasi seterusnya pada 2021. “Cuba untuk melakukan semuanya dalam satu masa mungkin agak berat,” katanya lagi.

  Dengan teknologi hibrid yang memadankan enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik memerlukan perlumbaan ini diadakan pada litar lebih pendek dan juga lebih banyak selekoh yang memerlukan pedal brek di tekan. Ini kerana jika ianya dilangsungkan pada litar ringkas berbentuk oval seperti perlumbaan Nascar Daytona 500, pemandu jarang sekali untuk menekan brek, sekaligus sistem regenerative braking yang akan mengecas semula bateri hibrid tidak dapat digunakan.

  “Kami perlu membuat penyelidikan untuk semua ni, tetapi saya rasa ada berberapa pilihan lain sebagai pengantaraan dan litar kami boleh diteroka,” kata Probst dengan merujuk litar yang sesuai dengan panjang jarak 1.5 batu atau kurang.

  Nascar juga mungkin mahu menjadikan sistem hibrid berkenaan berfungsi seakan sistem KERS pada Formula 1, yang akan memberikan kuasa tambahan dari motor elektrik dengan satu sentuhan butang.

  “Adakah kuasanya dilepaskan secara automatik dalam pra-strategi yang telah dirangka? Adakah ia akan dilepaskan dengan cara menekan butang yang akan memberikan kuasa tambahan kepada pemandu untuk mula memintas atau menyudahkan pintasan? Ini semua adalah perkara yang perlu kami lihat.

  

  “Saya rasa anda boleh…gunakan enjin untuk memulihkan kuasa. Jadi pemandu diberikan kuasa tambahan, dalam masa yang sama dia tahu bahawa dia sedang mengecaj semula kuasa bateri bagi digunakan secara strategik selepas itu dalam perlumbaan tersebut,” tambah Probst.

  Walau bagaimanapun, Nascar juga mungkin akan mengguna pakai sistem hibrid dari kereta produksi biasa yang telahpun digunakan oleh pengeluar-pengeluar yang bertanding dalam siri berkenaan iaitu Ford, Chevrolet dan Toyota.

  Menurut pengurus Ford Performance untuk Nascar, Pat DiMarco, perkara ini amat menarik perhatian pihak mereka. “Sebagai pengeluar OEM, Nascar kini sedang melihat kepada hibrid untuk masa hadapan menarik perhatian kami. Dahulu…ketika kami menghasilkan enjin untuk berlumba dan ambil komponen yang sama untuk dipadankan terus kepada kereta produksi, banyak perkara seperti itu sudah tiada lagi,” jelasnya.

  Bekas juara Nascar dan kini masih berlumba dalam siri tersebut, Brad Keselowski turut menyokong hibrid digunakan dalam Nascar. “Saya peminat teknologi,” katanya kepada TechCrunch.

  “Pertama, ia akan memberikan sukan ini potensi prestasi lebih dari kereta dan, kedua, ia membuatkan Nascar releven kepada pasaran – kerana tiada siapa yang akan membangunkan teknologi dengan bersungguh atau lebih cepat dalam sukan permotoran berbanding kami,” tambah Keselowski lagi.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Mercedes-Benz panggil semula lebih 500k model diesel – pembebasan gas tidak menepati peraturan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 15 October 2019 12:48 pm / 0 comment

  

  Daimler telah pun mengeluarkan pengumuman bahawa mereka akan memanggil semula ratusan ribu model Mercedes-Benz yang menggunakan enjin diesel, kerana masalah emisi. Walaubagaimanapun, ini hanyalah untuk model yang dikuasakan oleh enjin OM651.

  Jumlah sebenar kenderaan yang terlibat masih belum didedahkan, tetapi syarikat itu menganggar angkanya sekitar “enam angka pertengahan”. Ini termasuklah 260,000 unit van Sprinter generasi sebelum ini (pengeluaran berakhir tahun 2016). Berdasarkan kenyataan yang dikeluarkan penguasa Stuttgart dan Daimler, Mercedes-Benz telah didapati menjual sekitar 684,000 buah kenderaan yang tidak menepati peraturan pembebasan gas nitrogen dioksida.

  Organisasi yang mengarahkan Daimler untuk mengeluarkan panggilan semula ini, iaitu pengawal selia trafik jalan raya Jerman (KBA), telah memberitahu bahawa van Sprinter mungkin mempunyai perisian pengurusan enjin yang tidak dibenarkan. “Pelanggan Mercedes-Benz akan diberitahu secara bertulis tentang langkah yang perlu dilakukan sekiranya kenderaan mereka terlibat, dan kemas kini perisian boleh dilakukan,” kata mereka.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Renault Captur Trophy dalam imej RS bakal diperkenal

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 15 October 2019 12:13 pm / 0 comment

  

  Biasanya, imej RS hanya digunakan untuk model-model prestasi oleh Renault Sport. Tetapi, lain ceritanya di Malaysia, kerana model Captur pula kini diberikan sentuhan kosmetik yang sama oleh TC Euro Cars – dan yang anda lihat ini ialah Renault Captur Trophy, edisi terbaru yang akan diperkenalkan tidak lama lagi.

  Paling ketara ialah warna oren yang digunakan. Dan, bersekali dengan warna Liquid Yellow, ia merupakan warna yang sangat sinonim dengan model-model Renault Sport yang pernah ada sebelum ini. Lihat Megane RS dalam warna Tonic Orange di sebelahnya, anda akan dapat lihat kemiripan itu. Namun pada Captur Trophy, warnanya dikenali sebagai Trophy Orange yang unik.

  Renault Captur Trophy juga akan dipasangkan tambahan spoiler pada bampar depan dan belakang, sementara di sisi ada pelekat petak hitam-putih. Motif bendera garis penamat ini juga biasa kita lihat pada model-model RS.

  

  Jelasnya, semangat lumba dan litar ingin disuntik pada Captur, walaupun hanya sebagai hiasan dan bagi menaikkan seri imej semata-mata; lihat juga rekaan diffuser di belakang. Bagaimanapun, kit badan ini khabarnya masih dalam proses kemaskini, dan mungkin berlainan dari versi sebenar yang akan dikenakan pada unit untuk dijual nanti.

  Captur Trophy menggunakan mekanikal yang sama dengan versi kemaskini terbarunya, yang antara lain datang dengan unit enjin piawaian Euro 6, 1.2 liter TCe 120 pengecas turbo empat-silinder yang menghasilkan sebanyak 120 PS dan 205 Nm tork dari 2,000 rpm – 15 Nm lebih berbanding yang lama. Ia kemudiannya dipadankan dengan kotak gear automatik Efficient Dual Clutch (EDC) enam-kelajuan, kini dengan ciri Auto Start, serta bacaan penggunaan minyak 5.9 liter bagi setiap 100 km bagi kitaran NEDC.

  

  Kit standard lain termasuklah sistem multimedia MediaNav dengan skrin sesentuh tujuh-inci bersama navigasi dan sambungan AUX, USB dan Bluetooth, kamera undur, kemasukan tanpa kunci, butang push start, pengunci pintu auto, lampu utama dan bilah pengelap cermin auto. Bagi aspek keselamatannya pula, ia dilengkapi dengan empat beg udara, ESC dan bantuan mula mendaki.

  Renault Captur Trophy dijangka akan diletakkan tanda harga yang sama dengan Captur+ pada RM107,980 atas jalan tidak termasuk insurans. Kereta yang anda lihat ini mungkin tidak akan serupa sepenuhnya dengan unit sebenar yang akan dilancarkan nanti.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• BMW panggil semula lebih 250k kereta di AS termasuk Supra dan Cullinan kerana masalah tetapan paparan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 15 October 2019 10:54 am / 0 comment

  

  BMW telah mengumumkan panggilan semula terhadap lebih 250,000 unit kenderaan yang dijual di Amerika Syarikat kerana ia dikesan mempunyai masalah pada tetapan paparan. Bagi model-model terkini BMW, pemandu boleh mematikan fungsi kamera undur ketika kereta mengundur, jika mereka mahu. Namun timbul masalah ia mungkin akan terus dinyahaktif apabila gear undur digunakan sekali lagi selepas itu, dengan kamera undur terus tidak memaparkan visual setelah gear undur dipilih.

  Menurut Pentadbiran Keselamatan Trafik Lebuhraya Nasional (NHTSA) Amerika Syarikat, isu ini mungkin boleh meningkatkan risiko berlakunya kemalangan serta tidak mematuhi piawaian keselamatan persekutuan. Buat masa sekarang, BMW memanggil semula pelbagai model yang dibuat bermula tahun 2018, dan ia turut membabitkan model-model jenama lain yang turut dibuat oleh BMW iaitu Rolls-Royce Phantom dan Cullinan, serta Toyota GR Supra A90.

  Model-model BMW lain yang turut terlibat dalam panggilan semula ini termasuk BMW 5 Series G30 2018 (540d, 530i, 540i, M550i xDrive, M5, 530e), BMW 640i x-Drive GT, barisan SUV X3, X4, X5 dan X6, BMW 7 Series, BMW 8 Series 2018-2019, BMW 3 Series G20, dan juga kembar Supra iaitu Z4 G29.

  

  

  Pemilik model yang terjejas akan dihubungi oleh pusat-pusat servis BMW, Rolls-Royce atau Toyota, dan selepas itu perlu menghantar kereta mereka untuk diperiksa, kemudian perisian kamera undur berkenaan akan dikemaskini secara percuma. Panggilan semula ini dijangka akan bermula pada 19 November 2019.

  Setakat ini, kereta-kereta yang terjejas hanya untuk pasaran Amerika Syarikat, dan pemilik boleh memeriksa sama ada kereta mereka terlibat atau tidak dengan memasukkan nombor pengenalan identiti kenderaan 17-digit (nombor VIN/casis) ke laman web NHTSA.

  Sebelum ini BMW turut telah memanggil semula tujuh-unit Toyota GR Supra A90 di Amerika Syarikat yang dikesan mempunyai masalah cagak tali pinggang keledar sebelah pemandu yang tidak dikimpal mengikut spesifikasi, dan semua kereta terlibat diganti terus dengan unit-unit baharu.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

Latest Fuel Prices