01 总量
车市脉搏
两次低谷，两次高峰。2009年金融危机几乎没留下痕迹；2020年的行动管制令则重创车市。随后 SST 豁免引爆买气——自2022年起，车市年年刷新纪录。
02 市场份额
品牌之争
Proton 以王者之姿迈入新世纪。Perodua 在2006年夺冠后再未让位——两大国产品牌加上 Toyota 与 Honda，包办了历来注册量的五分之四。
03 国产 vs 进口
国产品牌的多数地位，失而复得
Perodua 与 Proton 主导市场已有一代之久，但并非毫无挑战：2014 年在进口车涌入下，两者合计份额一度跌至 46% 的低点，随后逐步收复。2026 年，两大国产品牌占注册量的 63%，为 2003 年以来的最高水平。
04 原产地
中国挑战者的崛起
在两大国产品牌之后，日本长期稳居第二。真正的黑马是中国：直到 2022 年仍几乎可以忽略不计，中国品牌已飙升至 2026 年每十一辆新车中近一辆，于 2025 年超越欧洲，并把韩国远远甩在身后。原产地按品牌发源地划分；美国品牌归入西方（欧洲）组。
05 排行榜
年度热销车型
过去二十一年里，Myvi 十五次称霸全年销量。挑个年份，看看谁登上领奖台。
06 捉对厮杀
任选车型对比
搜索注册数据库——只要卖出过一辆的车型都在这里。最多可同时对比五款车型，下方还有每款车的真实颜色分布。
07 能源
燃油时代缓缓谢幕
每十辆新车中，仍有九辆烧汽油——但趋势已悄然转向。电动车几乎一夜之间，从可有可无暴增至每年数万辆。
非汽油动力新车份额
各品牌电动车注册量
电动车排行榜
08 车色
灰阶国度
银、白、灰、黑——这四种无彩之色吞噬了整条马路。最可怜是绿色，2000年还是热门车色，如今几近绝迹。
09 车身类型
SUV 崛起
普通乘用车仍是主流，但地位已开始动摇——SUV 与四驱车的份额自2010年代中期以来已增至三倍。
JPJ 如何分类：注册数据只有五个车身类别。Motokar（上图“乘用车”）涵盖所有传统乘用车——三厢、掀背、旅行车与跑车统统归为一类，不再细分。Motokar pelbagai utiliti 即 MPV 类别，jip 涵盖 SUV 与四驱车，其余则是皮卡与窗式厢型车。