VIDEO: Mercedes-Benz siar aksi jentera lagenda DTM 190 E Evo II, rai ulangtahun kejayaan 25 tahun lalu

Mercedes-Benz 190 E sememangnya dikenali sebagai pilihan alternatif kepada BMW E30 3 series. Dengan saiz badan yang tidak kecil dan tidak besar serta diberikan pakej pemanduan antara yang terbaik di zamannya, ia kekal diminati sehingga ke hari ini. Seperti juga E30 yang mempunyai versi berprestasi tingginya iaitu M3, 190 E W201 turut dihasilkan dalam versi yang lebih liar iaitu 190 E 2.3-16 Cosworth dan 2.5-16 Cosworth.

Jentera berkenaan bukan sahaja hebat sebagai model produksi, ia turut mempamerkan prestasi memberangsangkan sebagai jentera perlumbaan sebenar – untuk perlumbaan Touring Car Jerman atau Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), ia dijelmakan sebagai model 190 E 2.5-16 Evo (Evo I pada tahun 1989, versi tingkat taraf Evo II pada tahun 1990) menampilkan rupa lebih agresif dengan spoiler belakang besar serta fender yang lebih lebar.

Eifelrennen auf dem Nürburgring, 19.04.1992. Kurt Thiim (Startnummer 18), gefolgt von Roland Asch (Startnummer 17), beide mit AMG Mercedes-Benz Rennsport-Tourenwagen 190 E 2.5-16 Evolution II.
Eifelrennen auf dem Nürburgring, 19.04.1992. Kurt Thiim (Startnummer 18), gefolgt von Roland Asch (Startnummer 17), beide mit AMG Mercedes-Benz Rennsport-Tourenwagen 190 E 2.5-16 Evolution II.

Tahun 1992 merupakan kemuncak kejayaan 190 E Evo II dalam kejuaraan DTM dengan kejayaan pemandunya, Klaus Ludwig sebagai juara kategori pemandu sementara Mercedes-AMG dinobatkan sebagai juara kategori pengeluar. Bermula dengan memenangi perlumbaan pertama dan kedua pusingan Nürburgring pada 18 Jun 1992, Evo II terus mendominasi DTM musim berkenaan dengan menjuarai 16 perlumbaan dari 24 perlumbaan keseluruhan – sebagai mengenang kembali kejayaan tersebut, Mercedes-AMG menyiarkan semula detik-detik berkenaan menerusi video di atas.

Bukan itu sahaja, Roland Asch dan Bernd Schneider turut memandu Evo II pada musim tersebut, menamatkan musim perlumbaan berkenaan pada tempat kedua dan ketiga. Manakala Ellen Lohr yang turut memandu jentera yang sama sehingga kini kekal sebagai satu-satunya pelumba wanita yang pernah menjadi juara dalam perlumbaan DTM (24 Mei di pusingan Hockenheimring).

Mercedes-Benz 190 E sebenarnya telah mula bertanding dalam DTM bermula pada tahun 1985, dalam kategori Group A dan Group N dengan menggunakan model 2.3-16 Cosworth sebagai asas. Evo I yang muncul pada tahun 1989, ia dijana enjin 2.5 liter 16 injap yang menjana 330 hp, bersama komponen-komponen badan yang di bina dari material gentian-sintetik tahan koyak bagi tujuan meringankan dan ketahanan. Model Evo II pula tampil pada tahun 1990, kuasanya ditambah menghasilkan 373 hp secara keseluruhan.

Bagi tujuan homologasi perlumbaan DTM pada era tersebut, Evo I dan Evo II turut dihasilkan dalam bentuk produksi dengan bentuk yang seiras. Mengikut homolagasi berkenaan juga, produksi setiap versi berkenaan perlu dihasilkan sebanyak 502 unit untuk dijual pada pasaran umum.

Selain mengukir nama di pentas DTM, 190 E turut dikenali sebagai ‘Mercedes Ayrton Senna’. Gelaran tersebut diberikan setelah Senna (yang ketika itu baru berumur 24 tahun) mengejutkan dunia buat pertama kali dengan memenangi perlumbaan di Nürburgring pada 12 Mei 1984, yang disertai oleh pelumba-pelumba senior seperti Jack Brabham, James Hunt, Niki Lauda, Klaus Ludwig, Stirling Moss, Alain Prost, Keke Rosberg, Jody Scheckter dan John Surtees. Kesemua pelumba ini menggunakan kereta yang sama iaitu 190 E 2.3-16, menggambarkan betapa hebatnya kemahiran memandu Senna pada ketika itu.

Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.