Search in Bahasa Malaysia:

  • Proton ingin jadi No. 1 dalam lima segmen tahun ini

    Banyak perancangan ringkas serta angka-angka sasaran baru yang dikongsikan oleh CEO Proton, Dr. Li Chunrong ketika sesi bersama media hari ini. Antaranya sasaran jualan bagi tahun 2020 yang telah dinaikkan sebanyak 32% lagi, perancangan untuk menambah angka eksport dan juga pengenalan model baru X70 CKD serta X50 tahun ini.

    Satu lagi perkara menarik yang dikongsikan oleh beliau ialah sasaran Proton untuk menduduki tangga No.1 bagi jualan di dalam lima segmen berbeza. Walaupun beliau tidak nyatakan secara jelas perincian untuk perkara berkenaan, berdasarkan angka jualan yang sempat kita perhatikan sepanjang 2019, rasanya boleh diagak segmen yang mana.

    Pertama sekali tentulah SUV X70 yang berada di dalam segmen C SUV, yang menjadi pendahulu segmen berkenaan sejak awal tahun lagi. Sementara itu, Exora juga menjadi pendahulu untuk segmen C bagi MPV. Jadi ini mungkin antara segmen yang diintai oleh Proton untuk mengukuhkan kedudukan. Selain itu, Proton Saga juga kerap menggungguli di dalam segmen A sedan, dan rasanya masih mempunyai kelebihan untuk terus bersaing dengan lawan yang sama padan, Perodua Bezza yang baru sahaja diberikan pembaharuan untuk tahun 2020 ini.

    Model SUV crossover yang bakal dilancarkan, X50 juga mempunyai peluang cerah untuk merampas kedudukan teratas segmen yang dihuninya – SUV segmen B. Selain itu, Persona juga mempunyai peluang yang saksama untuk menggugat di dalam segmen B sedan, memandangkan pesaing lain – seperti Honda City dan Toyota Vios – datang tanda harga yang lebih mahal.

    Dan menurut Dr. Li, hanya dalam satu segmen sahaja Proton menjangkakan akan memnduduki tempat kedua. Ini tidak lain merujuk kepada Iriz, yang berentap di dalam segmen B hatchback dan berdepan dengan pilihan yang lebih popular, model apa lagi kalau bukan Perodua Myvi. Anda rasa Proton mampu memberikan saingan yang lebih ketat terhadap Perodua untuk tahun 2020 ini?

     
     
  • TAS2020: Toyota 86 empat-pintu NATS LS86 yang sebenarnya dihasilkan dari Camry Hybrid AVV50

    Eh, apa ni? Bila masa pula Toyota 86 ada versi empat pintu? Rileks tuan-tuan, macam biasa ini adalah salah satu projek Nihon Automotive Technology School (NATS) jurusan Customize yang di bawa ke Tokyo Auto Salon (TAS). “Toyota 86 empat-pintu” yang anda lihat ini sebenarnya adalah Toyota Camry Hybrid dari generasi AVV50, yang dikacuk dengan muka dan belakang Toyota 86.

    Projek ini diberi nama NATS LS86, di mana LS bermaksud Livability Sports; mungkin konsepnya ialah sebuah kereta sport yang boleh digunakan secara praktikal setiap hari. Pelajar-pelajar NATS ini telah mengacuk komponen-komponen sebenar dari Toyota 86 seperti lampu hadapan dan bampar. Manakala bonet hadapan juga dibentuk seperti bonet 86 sebenar dan ia tidak kelihatan janggal dengan badan sedan empat-pintu Camry.

    Begitu juga pada bahagian belakang, keseluruhan penutup but, spoiler, lampu dan juga bampar bersama diffuser belakang, dan juga tip ekzos berkembar semuanya ‘dikahwinkan’ pada panel asal Camry berkenaan.

    Pada bahagian kabin pula, hampir sebahagian besar komponen Camry masih dikekalkan kecuali tempat duduk hadapan telah ditukar dengan sepasang tempat duduk bucket Recaro. Dan untuk menampakkan lagi ini adalah sebuah 86 sedan yang real, mereka telah menggantikan roda stereng Camry kepada roda stereng Toyota 86 Gazoo Racing.

    Untuk bahagian mekanikal, tiada ubahsuai berat dilakukan. Ia masih Camry Hybrid pacuan hadapan yang dijana oleh enjin kitaran Atkinson 2AR-FE 2.5 liter empat-silinder, bersama sistem Hybrid Synergy Drive yang menghasilkan kuasa keseluruhan 200 PS.

    Untuk pengetahuan anda, projek-projek pelajar NATS ini akan dimulakan pada bulan Julai (kursus asas bermula bulan April dan berakhir pada Jun) dan mereka mempunyai masa selama setengah tahun sebelum TAS berlangsung pada Januari tahun berikutnya.

    Selepas dipamerkan di TAS, kenderaan ini akan menjalani ujian yang diselia oleh jabatan pengangkutan jalan negara berkenaan. Setelah diluluskan untuk digunakan secara sah di atas jalan raya, pelajar-pelajar berkenaan perlu mengujinya pada jalan raya sebenar yang digelar “Test Run Caravan”. Lengkap kesemua proses ini, barulah mereka diiktiraf lulus dan boleh menamatkan pengajian di NATS.

    Kami juga rasa pelajar-pelajar ini turut diajar untuk bekerjasama dengan pengeluar-pengeluar kenderaan – terdapat pelekat ‘Toyota Corolla Chiba’ iaitu salah satu pengedar rasmi Toyota di Jepun pada kereta ini, menandakan mereka mendapat sokongan dari pihak berkenaan bagi mendapatkan alat-alat ganti 86 yang bukannya murah.

     
     
  • Proton sasar peningkatan jualan 32%, 150 pusat 3S/4S

    Bagi tahun 2020, Proton terus optimis untuk mengorak langkah yang lebih besar di Malaysia dengan meletakkan sasaran jualan 32% lebih tinggi daripada apa yang telah dicapai sepanjang tahun 2019. Sebagai rekod, jualan kenderaan Proton tahun lalu seperti yang dilaporkan ialah sebanyak 100,821 unit, sedikit melangkaui sasaran asal 100,000 unit yang ditetapkan.

    Perkara ini dikongsikan oleh CEO Proton, Dr. Li Chunrong di dalam satu taklimat ringkas bersama media hari ini. “Dengan sasaran baru ini, saya ingin mencabar semua orang di Proton untuk cuba mencapai sasaran berkenaan, walaupun kami sedar ia bukanlah mudah,” jelas beliau.

    Perancangan ini bukanlah bual kosong Proton kepada pasaran. Ini kerana, beberapa matlamat telah ditetapkan dalam rangka untuk menyokong perkembangan ini. Antaranya ialah pengenalan model CKD bagi SUV X70 (yang akan diperkenalkan dalam masa terdekat) serta pelancaran model crossover X50, yang akan terus dipasang di Malaysia (CKD) dan dilancarkan dalam tahun ini juga. Kedua-dua ini dijangka akan menyumbang kepada jumlah jualan yang lebih baik.

    Selain itu, model-model sedia ada juga sedang menunjukkan perkembangan yang sangat meyakinkan. Bagi Proton Saga misalnya, pengeluarannya kini telah mula dilakukan dalam dua syif untuk memenuhi permintaan pelanggan. Tidak lupa juga, sasaran untuk pasaran eksport luar negara yang ditetapkan sebanyak 4,000 unit tahun ini.

    Selain itu, Proton tidak hanya memberi tumpuan untuk menjual dan memasarkan kenderaan sahaja. Untuk menampung keperluan lepas jualan pula, terutama untuk pasaran dalam negara, angka pusat 3S/4S juga disasarkan mencapai 150 buah, berbanding yang ada ketika ini sebanyak 120 kemudahan sama.

     
     
  • Proton X50 sah akan dilancar tahun ini, terus CKD

    Selain dari mengumumkan bahawa Saga kini diproduksi dengan lebih laju dalam dua syif ketika majlis makan tengah hari sempena sambutan Tahun Baharu Cina tadi, CEO Proton Dr. Li Chunrong turut mengesahkan bahawa SUV segmen-B yang hangat diperkatakan, Proton X50 sah akan dilancarkan pada tahun ini.

    Menurut Dr. Li, SUV berkenaan akan menjadi pelancaran kedua terbesar Proton untuk tahun ini, selepas X70 CKD yang dihasilkan di Tanjung Malim diperkenalkan nanti. Tidak seperti X70, model lebih kecil ini tidak mempunyai versi CBU China, sebaliknya akan terus dibuat dalam versi pemasangan tempatan.

    Ini bermaksud, kilang Proton di Tanjung Malim akan menjadi satu-satunya kilang di dunia yang menghasilkan SUV SX11 dalam versi pemanduan sebelah kanan, manakala model pemanduan sebelah kiri Geely Binyue dan juga model pasaran Filipina Geely Coolray masih di hasilkan di China, bertepatan dengan pengumuman Geely bahawa Proton akan menjadi hab pengeluaran versi-versi pemanduan sebelah kanan.

    Pelbagai unit ujian prototaip Proton X50 ini telah dilihat di atas jalan raya, dan terbaharu kira-kira dua minggu lalu, ia nampaknya sudah pun mengenakan gril signatur Infinite Weave Proton.

    Kami jangkakan X50 akan menerima kelengkapan hampir sama dengan X70 termasuk bumbung panaromik, sistem pendingin hawa dua zon, tempat duduk pemandu kawalan berkuasa, sistem infotaimen “Hi Proton” yang dihasilkan dari Geely Key User Interface (GKUI) bersama skrin sesentuh bersaiz 10.25-inci.

    Pasaran Malaysia mungkin akan menerima enjin 1.5 liter turbo berkuasa 174 hp/255 Nm digandingkan dengan kotak gear klac-berkembar automatik tujuh-kelajuan sama seperti X70 CKD kelak.

    Di China, Geely Binyue turut ditawarkan dengan enjin 1.0L turbo tiga-silinder berkuasa 134 hp/205 Nm, dan juga sistem pemanduan autonomous tahap 2 – ciri-ciri ini masih lagi belum jelas sama ada akan turut diterapkan pada X50 di Malaysia nanti atau tidak.

     
     
  • Proton sasar 4,000 unit bagi pasaran eksport untuk tahun ini – operasi CKD di Pakistan sudah bermula

    Bagi tahun 2020, Proton berazam untuk melangkah lebih agresif lagi dalam pengeluaran dan penjualan modelnya. Ini termasuklah dalam pasaran eksport, antaranya Brunei, Pakistan, dan beberapa negara di Timur Tengah. Buat setakat Disember 2019, pasaran eksport terbesar Proton adalah Mesir, di mana ia menjual model Saga dan Exora, unit pemanduan sebelah kiri (LHD).

    Dalam majlis makan tengahari sempena Tahun Baharu Cina bersama pihak media hari ini, CEO Proton, Dr. Li Chunrong berkata, pihaknya mensasarkan sebanyak 4,000 unit bagi model keluarannya untuk pasaran eksport pada tahun ini. Walau pun pada Disember lalu, Dr.Li pernah memaklumkan, sebaik melancarkan model yang dinaiktaraf pada tahun 2020, pihaknya akan meningkatkan pasaran eksport dengan sasaran sebanyak 5,000 unit setahun.

    “Bagi tahun ini, Proton mensasarkan sebanyak 4,000 unit untuk dieksport ke negara luar. Walau bagaimana pun, jumlahnya mungkin mampu meningkat ke 6,000 unit dengan bantuan dan inisiatif daripada kerajaan,” ujar Dr. Li.

    Mengenai kilang pengeluaran di Pakistan, iaitu kilang pertama Proton di kawasan Asia Selatan, Dr.Li memaklumkan, operasi untuk unit pemasangan tempatan (CKD) di sana, telah pun bermula dan dijangka bakal memulakan jualannya pada tahun 2021. Kilang pengeluaran terbabit adalah kerjasama antara Proton dengan syarikat dari Pakistan sendiri, Alhaj Automotive.

    Manakala pada pertengahan Disember lalu, Proton secara rasminya telah memulakan operasi pemasangan tempatan bagi SUV segmen-C X70 di fasiliti baharu mereka di Proton City, Tanjung Malim, Perak. Fasiliti terbabit juga memasang model-model Proton baharu akan datang yang akan dihasilkan bersama Geely.

    Ia bukan sahaja untuk pasaran Malaysia, malah turut akan dieksport ke pasaran-pasaran pemanduan sebelah kanan (RHD) yang lain. Antara negara yang dirancang untuk pasaran eksport ini termasuk Brunei, Thailand, Australia, Afrika Selatan, Amerika Selatan dan United Kingdom.

    Terbaru pula, Proton telah pun melancarkan barisan model facelift Iriz, Persona dan Saga di Brunei – menjadikan negara berkenaan sebagai pasaran eksport pertama bagi model-model facelift tersebut.

    Dengan matlamat jangka panjang Proton untuk menjadi jenama paling laris di Malaysia dan nombor tiga di ASEAN menjelang tahun 2027, ia adalah penting bagi syarikat ini untuk mengutamakan jualan eksport dalam perancangan jangka panjangnya itu.

    Memetik kenyataan Dr.Li sebelum ini, “Pasaran eksport akan memainkan peranan penting dalam kenaikan jualan tahunan Proton. Ketika menaik taraf model Iriz, Persona, Exora dan Saga tahun lepas, kami melakukannya dengan turut mengambil kira keperluan pasaran di luar negara selain Malaysia dan kini, tiga daripada kereta tersebut berada di pasaran Brunei.

    “Ia adalah permulaan yang baik untuk tahun 2020 tetapi dari semasa ke semasa, kami akan terus mencari peluang untuk mengeksport kereta kami ke lebih banyak negara.”

     
     
  • Perodua Bezza facelift tak jejas Saga, produksi ditingkatkan kepada dua syif – CEO Proton, Dr. Li

    Atas permintaan yang cukup tinggi, produksi model paling mampu milik Proton iaitu Saga kini dihasilkan dalam dua syif bagi meningkatkan jumlahnya. Perkara ini dinyatakan oleh CEO Proton sendiri, Dr Li Chunrong ketika berlangsungnya majlis makan tengah hari bersama media sempena Tahun Baru Cina sebentar tadi.

    Menurut Dr. Li, dengan berjalannya dua syif di kilang tersebut, syarikatnya mensasarkan 5,000 unit Saga akan dapat disiapkan setiap bulan bagi dihantar kepada pelanggan dengan lebih cepat. Proton juga mensasarkan Saga akan menjadi sedan segmen-A paling laris untuk keseluruhan tahun 2020 ini.

    Bos besar Proton itu turut menyatakan bahawa setakat ini prestasi jualan Saga masih belum terjejas untuk bulan Januari ini walaupun saingan terdekatnya, Perodua Bezza facelift 2020 telah dilancarkan lebih seminggu lalu.

    Secara keseluruhan, Proton mensasarkan jumlah jualan mereka untuk 2020 akan naik 32% termasuk dua model baharu yang bakal dilancarkan tahun ini iaitu SUV Proton X70 versi CKD, dan juga SUV segmen-B yang menjadi bualan hangat dikalangan warganet iaitu Proton X50.

    Dengan peningkatan jumlah sasaran jualan itu juga, Proton menjangkakan mereka akan menjadi peneraju bagi lima segmen, dan satu lagi segmen akan berada di tempat kedua.

    Apa pendapat anda? Adakah Proton Saga akan kekal di depan walaupun Perodua Bezza menerima pelbagai ciri baharu termasuk sistem ASA 2.0 yang juga dilengkapi brek kecemasan automatik?

     
     
  • Honda City 1.0L Turbo Thailand dipanggil semula, penghantaran kepada pelanggan juga ditangguh

    Walaupun baru diperkenalkan tidak sampai dua bulan, Honda City generasi baharu yang dijana enjin 1.0 liter VTEC Turbo untuk pasaran Thailand dilaporkan mempunyai masalah dan perlu dipanggil semula, manakala unit-unit yang ditempah pelanggan perlu ditangguh penghantarannya terlebih dahulu sehingga diberitahu.

    Perkara ini dilaporkan oleh laman IndianAutosBlog dengan memetik sumber dari dokumen Honda Thai yang dihantar kepada pengedar-pengedar Honda di negara tersebut. Masalah yang dimaksudkan adalah pada getah door run channel, atau dalam bahasa mudah adalah getah cermin tingkap yang menjadi laluan turun dan naik kesemua tingkap pintu.

    Laman tersebut tidak menyebut dengan jelas apa masalah sebenar yang berlaku pada getah berkenaan. Tetapi kebiasaannya masalah pada getah ini akan menyebabkan tingkap berkuasa sukar untuk berfungsi dengan baik dan tersekat-sekat terutamanya ketika mahu ditutup semula.

    Thailand merupakan negara pertama di dunia yang menerima Honda City generasi baharu ini, dilancarkan pada 25 November tahun lalu. Ia diasaskan dari Honda Jazz/Fit generasi terkini yang juga baru didedahkan pada Tokyo Motor Show pada Oktober 2019.

    Bagi membolehkan City dijual dalam segmen kereta Eco Thai Fasa 2 yang menawarkan lebih insentif potongan cukai, Honda Thailand memadankan enjin P10A2 1.0L tiga-silinder VTEC Turbo, bersama kotak gear CVT automatik untuk semua varian. Ia adalah enjin yang sama menjana Honda Civic 1.0L pasaran Eropah, tetapi talaan kuasanya sedikit kurang iaitu hanya 122 PS/173 Nm.

    Honda City 2020 Turbo RS pasaran Thailand

     
     
  • TAS2020: Kebangkitan semula Nissan Skyline V37 empat-pintu 400R dalam arena modifikasi JDM

    Nissan Skyline sering dikaitkan dengan badan coupe dua-pintu. Tetapi kerana nama ‘Skyline’ itu sendiri sentiasa berkait rapat dengan GT-R, mungkin ada yang tidak mengetahui bahawa Skyline juga wujud dalam bentuk sedan empat pintu.

    Namun sebenarnya asal-usul Skyline sememangnya bermula dari model sedan empat-pintu. Malah versi pertama GT-R untuk casis Hakosuka C10 juga sebenarnya bermula dari badan empat pintu pada tahun 1969, manakala versi coupe KPGC10 GT-R pula hanya muncul dua tahun selepas itu.

    Secara keseluruhan, hanya dua generasi Skyline ditawarkan dengan versi GT-R empat pintu iaitu C10 dan R33 (Autech Version). Untuk generasi lain, walaupun tidak hadir dalam bentuk GT-R, ia masih datang dengan enjin yang agak sporty misalnya untuk generasi R32, R33, R34 ditawarkan dengan enjin dari siri RB enam-silinder.

    Walau bagaimanapun, selepas dari model R34, Nissan telah memisahkan Skyline dan GT-R bagi membolehkan R35 GT-R tampil sebagai kereta sport sebenar, berbanding sebuah model yang diasaskan dari sebuah sedan keluarga seperti model-model sebelumnya.

    Strategi ini membuatkan nama Skyline itu sendiri agak tenggelam kerana model-model V35, V36 dan V37 dijual di luar Jepun dengan jenama mewah mereka iaitu Infiniti – Nissan Skyline V37 ini sendiri dikenali dengan nama Infiniti Q50 di Malaysia, menyebabkan ramai yang tidak sedar bahawa kita boleh membeli sebuah Skyline yang diedarkan sendiri oleh Tan Chong Motor.

    Tetapi tahun lalu, Nissan seakan mahu mendekatkan kembali jurang antara Skyline dan GT-R dengan memperkenalkan V37 facelift dengan muka seakan R35, menjadikan ia seolah-olah “GT-R empat pintu”. Model ini juga hadir dengan pilihan varian paling berkuasa Skyline 400R yang dijana oleh VR30DDTT 3.0 liter V6 dengan dua pengecas turbo, menghasilkan kuasa 405 PS/400 Nm dalam keadaan standard, yang nampaknya menggantikan tempat ER34 GT-T empat-pintu.

    Blitz Skyline V37 400R

    Tahun lalu ketika berkunjung ke Tokyo Auto Salon 2019, rasanya tiada sebuah pun Skyline V37 yang kelihatan. Tetapi dengan muka baharu pada V37 facelift ini, penala-penala Jepun mula membawa kembali Skyline ke persada modifikasi, dan buktinya mungkin ada lebih kurang 10 buah 400R kami temui di Tokyo Auto Salon 2020 minggu lalu. Gambar-gambar yang kami sajikan ini antara unit yang sempat kami rakamkan imejnya.

    Blitz, antara penala yang begitu popular dengan Skyline GT-T ER34 empat-pintu satu ketika dahulu, terutamanya jentera drift yang dihasilkan untuk Nomura Ken. Di TAS 2020, Blitz hadir dengan V37 400R versi mereka – ia bukan sahaja tampil dengan kit badan Aero Speed dan rim 20-inci yang begitu sporty, malah ia turut diberikan sistem kemasukan udara Carbon Power dan juga sistem ekzos Nur-Spec Carbon Black yang dihasilkan khas untuk Skyline empat-pintu ini.

    Dah tengok 400R sentuhan Nissan sendiri yang digelar 400R Sprint Concept yang kami naikkan artikelnya tempoh hari? Nissan sebenarnya membawa dua unit V37 ke TAS 2020 ini, dan sebuah lagi digelar sebagai Deluxe Advance Concept yang dihasilkan dari varian hibrid GT Type SP, dikuasakan oleh janakuasa hibrid terdiri dari VR35HR 3.5 liter V6 tanpa pengecas turbo, digandingkan bersama motor elektrik HM34 berkuasa 68 PS/290 Nm, bagi menghasilkan kuasa keseluruhan 306 PS dan tork maksima 350 Nm.

    Berbanding 400R Sprint Concept yang agresif sesuai dengan kuasanya, Deluxe Advance ini menampilkan rupa yang lebih mewah. Ia hanya diberikan kit badan ringkas terdiri dari spoiler bawah pada bampar hadapan dan belakang serta skirt sisi, kemudian diserikan dengan warna badan dua tona putih dan gangsa matte. Rupa luarannya dilengkapkan dengan pemadanan rim dua-tona 20-inci, bersama tayar Michelin Pilot Sport 4 245/35R20.

    Di dalam, kabin Skyline Deluxe Advance ini masih nampak standard, tetapi menerima balutan upholsteri istimewa tan-putih pada roda stereng, gaiter tuil penukar gear, panel pintu, karpet kaki, perehat tangan dan sebagainya. Manakala pada tempat duduk, selain dari tema balutan yang sama, ia juga diberikan jahitan corak quilt.

    Pembuat kit badan perlumbaan, Varis turut tidak ketinggalan untuk menunjukkan seni mereka menerusi badan Skyline empat-pintu ini. Mereka membawakan kit badan Magnum Opus, iaitu siri yang turut dihasilkan untuk Nissan GT-R R35. Selain dari set-set spilter udara di sekeliling kereta, Varis turut memberikan bonet hadapan dengan liang udara yang cukup menyerlah pada Magnum Opus V37 ini.

    Skyline V37 terakhir yang menarik perhatian kami di TAS2020 ini adalah hasil rekaan Busou. Nama penala ini agak kurang dikenali di Malaysia, tetapi Busou agak aktif menghasilkan pelbagai produk aftermarket untuk jenama Nissan dalam pasaran Jepun.

    400R dari Busou ini hadir dengan rekaan diffuser belakang yang cukup agresif, menampilkan rekaan splitter tambahan di bawahnya yang kelihatan seperti sayap. Manakala jalur merah pada spoiler hadapan bukanlah pelekat, tetapi sebenarnya jalur lampu LED. Dua buah V37 di bawa oleh Busou ke TAS 2020, yang berwarna putih nampak lebih sporty dengan rim Volks Racing TE37, manakala yang berwarna hitam nampak lebih mewah dengan rim pelbagai jejari.

    Sekarang macam mana? Ada yang dah gatal nak tengok harga V37 recond ni berapa?

    GALERI: Nissan Skyline V37 400R Sprint Concept

    GALERI: Nissan Skyline V37 Hybrid GT Type SP Deluxe Advance Concept

    GALERI: Nissan Skyline V37 400R Busou

    GALERI: Nissan Skyline V37 400R Varis Magnum Opus

     
     
  • PLUS keluarkan jadual cadangan waktu perjalanan bagi Lebuhraya Utara-Selatan sempena cuti CNY

    Seperti kebiasaan sewaktu musim perayaan utama di Malaysia, PLUS Malaysia Berhad (PLUS) mengeluarkan Jadual Cadangan Waktu Perjalanan (TTA) bagi membantu orang ramai merancang perjalanan mereka. Untuk perayaan Tahun Baharu Cina (CNY) yang bakal disambut hujung minggu ini, PLUS menjangkakan peningkatan trafik daripada 1.7 juta kenderaan pada hari-hari biasa kepada 2 juta kenderaan setiap hari.

    Berdasarkan TTA sempena CNY 2020 yang dikeluarkan, pengguna lebuh raya dari Lembah Klang yang menuju ke Perlis, Kedah, Pulau Pinang, Utara Perak dan Johor dinasihatkan supaya memasuki lebuh raya lebih awal sebelum jam 9 pagi. Manakala, pengguna yang menuju ke lain-lain destinasi seperti Ipoh, Negeri Sembilan dan Melaka disarankan supaya memasuki lebuh raya selepas jam 12 tengah hari.

    Bagi perjalanan pulang semula ke Kuala Lumpur, PLUS menasihatkan semua pengguna memasuki lebuh raya lebih awal sebelum jam 9 pagi bagi memastikan aliran trafik secara berperingkat bergerak daripada semua lokasi ke Lembah Klang.

    Berdasarkan trend perjalanan pelanggan lebuhraya pada musim perayaan yang lalu serta analisa PLUS, pelanggan yang mengikuti TTA menikmati perjalanan yang lebih lancar. Analisa PLUS itu juga menunjukkan bahawa tempoh perjalanan bagi pengguna lebuhraya yang memulakan perjalanan mereka lebih lewat dari yang disyorkan oleh TTA akan menghadapi pertambahan tempoh perjalanan di antara 30% hingga 80%. Ini bermaksud, pengguna yang tidak mematuhi TTA berkemungkinan akan mengambil masa yang lebih lama untuk perjalanan mereka.

    “Oleh itu, bagi mengurangkan kesesakan disebabkan ‘pertembungan’ trafik di satu-satu lokasi kritikal di lebuhraya, PLUS mengeluarkan TTA untuk mengagihkan trafik dan mengelakkan ‘pertembungan’ tersebut. Justeru, kami menyeru agar pengguna merancang perjalanan mereka di musim perayaan yang akan datang berpandukan kepada TTA untuk menikmati perjalanan yang lebih selesa,” jelas Pengarah Urusan PLUS, Datuk Azman Ismail.

    Dalam masa yang sama, PLUS juga akan menghentikan sementara kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan di lebuh raya di antara 22 Januari hingga 2 Februari ini serta menyediakan kren dan trak tunda di lokasi strategik di lebuh raya.

    Selain itu, bagi memastikan keselamatan pengguna terutama pada waktu puncak ini, PLUS akan mempertingkatkan kolaborasi bersama pihak berkuasa seperti Polis DiRaja Malaysia, pasukan bomba dan penyelamat, ambulans, Jabatan Pertahanan Awam dan pasukan RELA di samping meningkatkan jumlah kakitangan PLUS untuk bersiap sedia memberikan bantuan kecemasan sepanjang musim perayaan tersebut.

    Lebih banyak tandas awam tambahan dan tangki air bergerak akan disediakan di beberapa lokasi di lebuh raya, termasuk menyediakan 70 kiosk tambah nilai layan diri (mesin SSK) bagi menampung jumlah trafik yang meningkat.

    Pengguna lebuh raya PLUS juga boleh mendapatkan maklumat trafik terkini di lebuh raya menerusi Aplikasi PLUS (boleh dimuat turun menerusi Apple App Store atau Google Play Store), Twitter PLUSTrafik, papan tanda elektronik lebuh raya atau menghubungi talian PLUSLine di 1800 88 0000. Anda juga disarankan supaya menggunakan aplikasi perjalanan Waze atau Google Map untuk mengelakkan kesesakan sebelum memulakan perjalanan.

     
     
  • K’jaan umum kadar tol lebuhraya PLUS dikurangkan 18% mulai 1 Feb 2020, tiada kenaikan hingga 2058

    Susulan pengesahan mengenai PLUS Malaysia Bhd (PLUS) kekal milik Khazanah Nasional Berhad (Khazanah) dan Kumpulan Wang Simpanan Pekerja (KWSP), kerajaan turut mengumumkan kadar tol bagi pengguna kenderaan persendirian di semua lebuh raya syarikat konsesi terbabit dikurangkan 18 peratus bermula seawal 1 Feb 2020 Malahan tiada kenaikan kadar tol akan berlaku sehingga tahun 2058.

    Menurut kenyataan yang dikeluarkan oleh Pejabat Perdana Menteri (PMO), tempoh konsesi untuk semua lebuh raya PLUS dilanjutkan selama 20 tahun dari 2038 ke 2058 bagi memastikan PLUS mampu menjalankan kegiatan penyelenggaraan dan operasi lebuh raya mereka tanpa bergantung kepada kerajaan, menurut kenyataan itu.

    Lebuh raya yang terlibat adalah Lebuhraya Utara Selatan termasuk Lebuhraya Baru Lembah Kelang (NKVE), Lebuhraya Utara-Selatan Lingkaran Tengah (ELITE), Lebuhraya Laluan Kedua Malaysia-Singapura (LINKEDUA), Lebuhraya Pantai Timur Fasa 2 (LPT 2), Lebuhraya Seremban-Port Dickson (SPDH), Lebuhraya Butterworth-Kulim (BKE) dan Jambatan Pulau Pinang (JPP).

    Dengan pengurangan sebanyak 18 peratus, kadar tol di Lebuhraya Utara Selatan sebagai contoh akan berkurang daripada 13.6 sen/km kepada 11.15 sen/km, dan apabila ia dilaksanakan, kadar tol baharu itu lebih rendah daripada kadar tol pada 1999 iaitu 11.24 sen/km.

    Sebagai contoh, kadar tol baharu Jalan Duta ke Alor Setar akan ditetapkan pada RM45.50 berbanding RM55.50, manakala kadar tol Jalan Duta ke Skudai menurun kepada RM38.50 daripada RM47 sekarang.

    Menurut PMO, walaupun perjanjian konsesi sebelum ini memperuntukkan kenaikan kadar tol secara berperingkat namun keputusan terbaru itu akan memastikan tiada kenaikan kadar tol sehingga tempoh konsesi tamat selama 38 tahun iaitu dari 2020 sehingga 2058.

    Walau bagaimana pun, PMO turut menjelaskan bahawa kerajaan tidak lagi akan menanggung beban membayar pampasan kepada PLUS, dan kerajaan bakal mendapat penjimatan yang dianggarkan RM42 bilion sepanjang tempoh konsesi tersebut. Di mana penjimatan RM42 bilion kini boleh digunakan oleh kerajaan untuk inisiatif-inisiatif yang menguntungkan rakyat.

    Dalam masa yang sama, PLUS kekal sebagai pengendali dan akan terus memegang aset dan liabiliti syarikat serta mengurus pembiayaan kos operasi dan penyelenggaraan.

    Mengenai keputusan Khazanah dan KWSP kekal sebagai pemegang saham PLUS, PMO berkata ia dibuat berdasarkan kajian lebih setahun dan pertimbangan menyeluruh pelbagai pihak termasuk Kementerian Kerja Raya, Kementerian Kewangan dan Kementerian Hal Ehwal Ekonomi.

    Selain itu, kerajaan yakin keputusan tersebut akan memberi banyak manfaat kepada rakyat melalui pengurangan beban kadar tol, dan dalam masa yang sama, membolehkan PLUS untuk terus beroperasi dengan kedudukan kewangan yang baik. Pelaksanaan pengurangan kadar tersebut adalah tertakluk kepada kelulusan daripada pemegang saham PLUS.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.08 (0.00)
RON 97 RM2.53 (-0.09)
RON 100 RM3.17
VPR RM3.50
DIESEL
EURO 2M RM2.18 (0.00)
EURO 5 RM2.28 (0.00)
Last Updated 18 Jan 2020