Search in Bahasa Malaysia:

  • Kementerian Pengangkutan diarah pinda akta untuk hukuman pemandu mabuk, pengaruh dadah – PM

    Kes kemalangan jalan raya yang melibatkan pemandu mabuk dilihat semakin serius. Sejak beberapa tahun ini, kerajaan pimpinan sama ada yang terdahulu termasuk Barisan Nasional dan Pakatan Harapan acapkali menyuarakan cadangan untuk meminda Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333) supaya hukuman lebih berat dikenakan terhadap individu yang disabitkan dengan kesalahan memandu di bawah pengaruh alkohol atau dadah.

    Walau bagaimana pun, cadangan itu sampai ke hari ini tiada keputusan muktamad. Melihat akan keseriusan kes ini yang turut melibatkan banyak nyawa tidak bersalah menjadi korban, Perdana Menteri Tan Sri Muhyiddin Yassin telah mengarahkan Kementerian Pengangkutan merangka pindaan akta berkenaan.

    Menerusi entri di laman Facebook rasmi beliau tengahari tadi, Perdana Menteri berkata, “Saya memandang berat bilangan kes kemalangan jalan raya akibat pemandu mabuk yang dilihat semakin membimbangkan kebelakangan ini. Sebagai ketua kerajaan yang juga seorang bapa, saya memahami keresahan rakyat dan keluarga mangsa kemalangan yang mahu kerajaan bertindak tegas menangani perkara ini.

    “Statistik oleh Polis Diraja Malaysia (PDRM) menunjukkan sebanyak 21 kes kemalangan melibatkan pemandu mabuk dicatatkan sepanjang lima bulan pertama tahun ini. Daripada jumlah itu, lapan mangsa telah kehilangan nyawa.

    Perkara ini amat membimbangkan kerana jumlah yang direkodkan menghampiri keseluruhan 23 kes yang dicatatkan sepanjang tahun lepas,” katanya.

    Beliau turut memaklumkan pindaan akta ini akan dimuktamadkan pertengahan Jun depan sebelum dibawa ke Dewan Rakyat untuk dibentangkan pada persidangan akan datang.

    Mengikut undang-undang sedia ada, individu yang memandu dalam keadaan mabuk boleh dikenakan tindakan mengikut Seksyen 45A (1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 yang memperuntukkan hukuman denda tidak kurang RM1,000 dan tidak lebih RM6,000 atau penjara tidak lebih 12 bulan.

    Manakala bagi kesalahan memandu dalam keadaan mabuk hingga menyebabkan kematian pula, pesalah boleh dikenakan hukuman mengikut Seksyen 44 Akta Pengangkutan Jalan 1987 yang membawa hukuman denda maksimum RM20,000 dan penjara maksimum 10 tahun.

    “Pindaan ke atas Akta 333 diharap dapat menetapkan hukuman mandatori lebih berat dan setimpal terhadap pemandu mabuk yang menyebabkan kecederaan apatah lagi kematian kepada pengguna jalan raya yang lain.

    Saya juga berharap pindaan hukuman ini kelak akan memberi pembelaan kepada waris keluarga mangsa kemalangan yang terjejas akibat pemandu mabuk,” sambungnya lagi.

     
     
  • Harga minyak 30 Mei-6 Jun – semua naik lagi

    Harga runcit bagi ketiga-tiga bahan api utama di negara ini dilaporkan bakal mengalami penungkatan harga bagi minggu bertarikh 30 Mei hingga 6 Jun 2020.

    Bagi petrol RON 97, harganya naik sebanyak 5 sen seliter iaitu daripada RM1.68 kepada RM1.73 seliter. Begitu juga dengan harga runcit bagi RON 95 yang turut mengalami kenaikan sebanyak 5 sen, kini menjadi RM1.43 seliter, berbanding RM1.38 seliter pada minggu sebelumnya.

    Untuk diesel pula, harganya naik lebih banyak iaitu 10 sen, kini menjadi RM1.61 seliter bagi Euro 2M, dan RM1.71 seliter untuk Euro 5. Kesemua harga baharu ini efektif mulai 12 tengah malam ini sehinggalah Jumaat hadapan, 6 Jun 2020.

    Kementerian Kewangan Malaysia masih memberikan alasan yang sama bagi kenaikan harga ini, seperti mana minggu sebelum ini iaitu disebabkan oleh peningkatan harga minyak yang diproses (refined product), selari dengan harga minyak mentah dunia.

    Walau bagaimana pun, kerajaan akan terus memantau kesan perubahan harga minyak mentah dunia serta mengambil langkah yang bersesuaian bagi memastikan kebajikan dan kesejahteraan rakyat terus terpelihara.

     
     
  • Pindaan akta hukuman lebih berat untuk pemandu mabuk akan di bawa ke persidangan Parlimen terdekat

    Bagi memastikan hukuman yang lebih setimpal dikenakan kepada pemandu-pemandu mabuk yang menyebabkan kemalangan maut yang kerap berlaku akhir-akhir ini, kerajaan bakal membawa cadangan pindaan akta berkaitan ke Parlimen secepat mungkin.

    Menurut Menteri di Jabatan Perdana Menteri (Parlimen dan Undang-Undang), Dato’ Takiyuddin Bin Haji Hassan dalam satu kenyataan media yang baharu sahaja dikeluarkan, langkah segera yang akan diambil ialah memastikan cadangan pindaan Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333) yang dimuktamadkan oleh Kementerian Pengangkutan dibawa ke persidangan Parlimen terdekat.

    “Antara pindaan yang dibuat bukan sahaja membabitkan peruntukan berkaitan memandu dalam keadaan mabuk sehingga menyebabkan kecederaan atau kematian, iaitu Seksyen 44 (Akta 333), tetapi juga memandu bawah pengaruh minuman yang memabukkan mengikut Seksyen 45 akta sama, walaupun tidak terlibat dalam apa-apa kemalangan.

    “Kerajaan juga amat menyokong cadangan Kementerian Pengangkutan untuk menetapkan hukuman penjara mandatori ke atas pemandu yang ditahan kerana memandu dalam keadaan mabuk (Seksyen 45) mengikut peruntukan sedia ada masih merupakan kuasa budi bicara (discretionary power) mahkamah.

    “Dengan meningkatkan kadar denda dan hukuman penjara, Jabatan Peguam Negara, selepas pindaan dibuat, boleh mendakwa pesalah di Mahkamah Sesyen yang mempunyai bidang kuasa yang lebih tinggi,” tulisnya dalam kenyataan berkenaan.

    Beliau juga berkata, sebagai langkah pencegahan (deterrent), pihak kerajaan akan berbincang dengan Jabatan Peguam Negara supaya kes yang melibatkan kematian angkara pemandu mabuk turut disiasat dan dituduh mengikut Kanun Keseksaan, termasuk Seksyen 302, iaitu menyebabkan kematian dengan sengaja ataupun Seksyen 307, iaitu cubaan membunuh dengan niat.

    “Di samping itu, pihak polis juga perlu membantu keluarga mangsa kemalangan maut akibat pemandu mabuk, terutama bagi membolehkan mereka membuat tuntutan sivil di mahkamah sebagai hak mereka di sisi undang-undang,” tambahnya lagi.

    Beliau turut menjelaskan, meskipun kerajaan bertegas dalam isu kemalangan maut melibatkan pemandu mabuk, ia tidak bermakna kerajaan menafikan hak orang bukan Islam untuk meminum minuman keras. “Mereka bebas berbuat demikian, selagi mematuhi segala peruntukan undang-undang yang berkaitan dengannya,” jelasnya.

    Dalam perkembangan sama, awal minggu ini Menteri Pengangkutan Dr. Wee Ka Siong menyatakan bahawa pindaan untuk hukuman lebih berat terhadap mereka yang melakukan kesalahan tersebut perlu disegerakan dan pindaan berkenaan mestilah dimuktamadkan pada pertengahan Jun ini.

    “Saya menggunakan kesempatan sempena cuti Hari Raya Aidilfitri dan dalam tempoh PKPB ini untuk berada di Pejabat Menteri Pengangkutan bagi meneliti semua cadangan berkaitan pindaan ke atas Akta Pengangkutan Jalan 1987 khususnya berkaitan kesalahan memandu di bawah pengaruh alkohol / dadah / memandu secara berbahaya sehingga menyebabkan kecederaan atau meragut nyawa pengguna jalan raya lain.

    “Justeru itu, pada 1 Jun 2020, saya akan memanggil satu sesi taklimat di MOT bersama JPJ untuk segera meneliti dan menyemak cadangan pindaan Akta berkaitan. Pindaan Akta ini mestilah dimuktamadkan dalam pertengahan Jun ini dengan mengambilkira pandangan orang ramai melalui kajian soal selidik yang sedang dijalankan, sebelum ianya dibentangkan di dalam mesyuarat Jemaah Menteri,” tulis beliau dalam satu kenyataan.

    Berkenaan kajian soal selidik yang dinyatakan olen menteri tersebut, anda digalakkan untuk menyertai soal selidik yang dibuat oleh Kementerian Pengangkutan tersebut menerusi PAUTAN INI.

    Dr. Wee turut menegaskan bahawa selari dengan kenyataannya sebelum ini, beliau akan bertindak dan komited demi pembelaan kepada mangsa korban dalam kemalangan maut dan juga menegakkan keadilan untuk keluarga mangsa.

     
     
  • Hyundai Santa Fe 2021 – bukan sekadar facelift, SUV ini dapat platform dan hibrid baharu, ada pilihan PHEV

    Hyundai telah menyebarkan imej teaser bagi Hyundai Santa Fe 2021. Ternyata model facelift ini menerima rekaan hadapan yang lebih menyerlah berbanding model semasa generasi ke-empat, dengan menampilkan tiga tetingkat pencahayaan.

    Malahan ia juga mengetengahkan perumah lampu nyalaan siang LED yang lebih nipis, dengan lampu berbentuk-T, dan secara pandangannya ia umpama disambung ke tetingkat bawah. Selain itu, kedua-dua belah bentuk-T juga seperti lampu utama projektor berkembar, yang kini ditampilkan sebagai sebahagian daripada gril.

    Bercakap mengenai gril, Hyundai telah mendedahkan imej dua paten gril – satunya dengan gaya sambungan rantaian yang lebih kurang sama dengan gril model semasa. Dan satu lagi pula kelihatan seperti bentuk lata yang lebih menyerlah dan agresif.

    Tapi ada yang lebih menarik tentang model facelift ini. Ia menawarkan “Integrated Architecture” dengan pilihan plug-in hybrid dan hibrid buat pertama kalinya bagi Santa Fe. Walau pun dianggap hanya menerima “peningkatan pertengahan hayat”, namun ia ditawarkan dengan platform baharu.

    Pengeluar kereta Korea ini berkata Santa Fe baharu ini akan menjadi model Hyundai pertama di Eropah dan model SUV pertama secara global yang dibangunkan dengan platform kenderaan generasi ketiga serba baharu. Ia memberikan peningkatan yang lebih signifikan dalam segi prestasi, pengendalian dan keselamatan, termasuk menawarkan penjana kuasa elektrifikasi, seperti yang didakwa oleh syarikat ini. Apa yang disebutkan ini nampak gayanya lebih kurang sama dengan Kia Sorento 2021 generasi ke-empat yang didedahkan pada Mac lalu.

    Selain “rekaan luaran yang karismatik”, Santa Fe akan datang ini juga menampilkan rekaan dalaman yang lebih terkini dengan “memberikan keselesaan yang lebih premium”. Ia dijadualkan akan berada di bilik pameran di Eropah bermula September ini, dan informasi selanjutnya akan didedahkan dalam beberapa minggu lagi.

    GALERI: Hyundai Santa Fe 2020 di Malaysia

     
     
  • Warner Bros siar dokumentari Batmobile secara online

    Tak pasti orang lain macam mana, tapi kalau saya sendiri, setiap kali filem baharu Batman ditayangkan, perkara yang paling saya tunggu adalah bagaimana hebatnya kenderaan utama watak adiwira tersebut, iaitu Batmobile – mungkin sebab saya bukan sahaja peminat Batman, malah sangat obses dengan kereta.

    Jika anda juga seperti saya, atau memang peminat Batman semata-mata, dokumentari berkenaan Batmobile yang diterbitkan sendiri oleh Warner Bros ini perlu anda tonton. Secara peribadi, memang banyak perkara baharu yang saya ketahui selepas menontonnya, dan tidak seperti apa yang saya fikir sebelum ini.

    Misalnya, sebelum ini apa yang saya tahu, Batmobile pertama yang muncul di kaca TV adalah jentera yang dihasilkan oleh George Baris untuk siri TV Batman pada era 1960’an, diasaskan dari model konsep Lincoln Futura. Tapi sebenarnya siri TV Batman ini pernah dihasilkan seawal tahun 1943, dan ketika itu Batman memilih Cadillac Series 75 convertible sebagai Batmobile!

    Dokumentari ini juga banyak menyajikan trivia menarik berkenaan Batmobile yang dihasilkan sepanjang zaman sehingga era Tumbler dalam trilogi Dark Knight yang dilakonkan oleh Christian Bale. Antaranya, lampu hadapan untuk Batmobile yang dilakonkan oleh Micheal Keaton sebenarnya diambil dari Honda Civic (berdasarkan saiz dan tahun, mungkin dari Civic EF), dan kemudiannya diterbalikkan.

    Tak guna juga saya menulis panjang lebar, ada baiknya anda tonton sendiri dokumentari yang sangat menarik ini yang telah saya ‘tampal’ di atas!

     
     
  • VIDEO: Kawasaki ZX-25R dikerah atas mesin dyno

    Dalam siri terbaru video teaser ZX-25R yang dikeluarkan oleh Kawasaki Indonesia, motosikal 250 cc berenjin empat silinder tersebut dibawa ke atas mesin ujian dynamometer (dyno) dan dikerah sehingga sepenuh kemampuannya.

    Apa yang anda boleh nikmati melalui video ini cuma adalah bunyinya, di mana unit yang diuji itu adalah unit yang sudah dipasang dengan aksesori seperti yang dapat dilihat dalam video-video sebelumnya, termasuk ekzos Yoshimura dari Jepun.

    Walaupun ini adalah ujian atas mesin dyno, tiada sebarang catatan prestasi yang ditunjukkan sementara skrin itu juga tidak menampakkan apa-apa kerana terlalu terang. Dengan aksesori yang sudah dipasang, kuasanya pasti meningkat sedikit berbanding asal.

    ZX-25R didedahkan pertama kali semasa Tokyo Motor Show tahun lalu dan setakat yang diketahui, ia akan menggunakan enjin 250 cc empat silinder yang boleh dikerah sehingga 17,000 rpm pada gear lima (kesemuanya ada enam gear) dan laju yang boleh pergi lebih 160 km/j (seperti yang ditunjukkan dalam video ujian oleh pelumba profesional).

    Ia juga akan dilengkapi dengan barangan yang boleh dikatakan berspesifikasi tinggi untuk model kelas permulaan sepertinya, termasuk fork SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) 37 mm di hadapan, monoshock Horizontal Back-Link di belakang, quickshifter, pilihan mod tunggangan dan traction control.

    GALERI: Kawasaki Ninja ZX-25R di Tokyo Motor Show

    GALERI: Kawasaki Ninja ZX-25R versi ubah suai

     
     
  • Volkswagen Nivus 2021 – ‘SUV coupe’ kompak dijual di Brazil Jun ini, akan tiba di Eropah pada tahun depan

    Volkswagen Nivus 2021 telah pun diperkenalkan dan akan mula dijual di Brazil pada penghujung bulan hadapan. Manakala giliran Argentina pula pada penghujung 2020. Direka dan diperbuat di Brazil. ‘SUV coupe’ kompak ini juga akan diperbuat dan dijual di Eropah pada separuh pertama 2021.

    Nivus turut dibangunkan dengan platform MQB 40 ciptaan Volkswagen sendiri, seperti mana beberapa produk di bawah kumpulan yang sama termasuk model semasa Polo dan T-Cross, SUV junior VW. Nivus berukuran 4,266 mm panjang, 1,757 mm lebar dan 1,493 tinggi dengan jarak roda 2,566 mm.

    Jarak rodanya mirip dengan model hatchback Polo generasi ke-enam yang pertama kali diperkenalkan pada 2017. Walau bagaimana pun, Nivus lebih panjang berbanding Polo (4,057 mm) dan T-Cross (4,199 mm) dan juga memiliki ruang but yang lebih besar iaitu sekitar 415 liter (lebih 115L berbanding Polo dan lebih 42L berbanding T-Cross).

    Perbezaan paling utama di antara Nivus dan T-Cross ialah menampilkan garisan bumbung baharu, di mana ia lebih melunjur ke bawah dari pintu belakang. Manakala T-Cross pula lebih berbentuk SUV konvensional bersaiz kecil.

    Papan pemukanya pula besar mirip T-Cross tetapi terdapat sedikit perubahan pada bentuk corong penyaman udara sisi dan konsol tengah. Logo VW juga yang terkini. Sentuhan model jelas kelihatan pada dua skrin 10-inci pada kokpit – satu untuk panel instrumen Paparan Info Aktif dan satu lagi merupakan sistem infotainmen VW Play baharu.

    VW Play dibangunkan di Brazil dan merupakan skrin sesentuh dengan “butang maya” dan anti-calar. Ia turut dilengkapi dengan penstriman dan aplikasi, bersama memori 10GB. Ia juga boleh disambung dengan telefon pintar Android dan Apple dan menurut Volkswagen, ia merupakan kereta pertama di Brazil yang didatangkan dengan wireless mirroring.

    Turut dilengkapi dengan kawalan kelajuan adaptif, brek kecemasan sendiri, lampu utama dan lampu nyalaan siang LED, Sistem Kepekaan Pemandu, kemasukan tanpa kunci dan butang penghidup enjin, kamera undur dan aloi 17-inci. Sistem pengunci juga boleh dibuka menerusi butang maya dalam VW Play.

    Di bawah hudnya, ia dijanakan oleh enjin 1.0 liter TSI, atau dijenamakan sebagai 200 TSI di Brazil. Famili EA211 ini juga merupakan enjin pengecas turbo tiga-silinder dengan kuasa 128 hp dan tork 200 Nm, serta dipadankan dengan transmisi automatik enam-kelajuan. Pacuannya disalurkan ke roda hadapan, walau bagaimana pun, ia tidak disertakan dengan 4Motion.

     
     
  • Acura TLX 2021 – banyak naik taraf bahagian prestasi

    Model sedan utama keluaran Acura, iaitu TLX kini diberikan pembaharuan menyeluruh. Sebelum ini hanya menggunakan casis yang diambil terus daripada Honda, untuk TLX baru, Acura menggunakan platform sedan sports tersendiri untuk menghasilkan rupa yang lebih premium dan rasa pemanduan unik.

    Model ini masih lagi menggunakan pacuan dua roda hadapan secara standard, berserta kedudukan enjin melintang, tetapi pelanggan juga masih mempunyai pilihan sistem pacuan Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) yang mempunyai agihan kuasa boleh ubah sehingga 70% ke roda belakang.

    Selain daripada itu, Acura juga memberitahu bahawa struktur badan TLX adalah yang paling tegar bagi model ‘biasa’ Acura, dan hanya NSX sahaja yang boleh mengatasinya. Model ini juga membawa kembali penggunaan suspensi hadapan double wishbone, yang mana sebelum ini digunakan untuk model prestasi Acura (dan Honda) seperti Integra dan NSX.

    Penggunaan platform baru juga membuatkan seluruh badan perlu direka semula. Ia sekarang 56 mm lebih lebar, 15 mm lebih rendah dan jarak roda 94 mm lebih panjang. Bahagian bonet hadapan juga jelas lebih panjang dengan ukuran dari papan pemuka ke gandar pemacu hadapan meningkat 198 mm.

    Pada aspek rekaan, TLX menyamai Type S Concept yang pernah ditunjuk tahun lalu, dan ia disediakan dengan varian A-Spec yang mempunyai lampu lebih smoked, kemasan hitam pada bawah bampar dan spoiler atas but serta rim 19 inci. Varian biasa akan menggunakan rim 18 inci.

    Keadaan di dalam juga diubah sepenuhnya dengan rekaan papan pemuka yang tinggi dan jelas membahagikan ruang antara pemandu dan penumpang, sementara kemasannya pula boleh dipilih sama ada jenis kayu, aluminium atau kulit Milano.

    Di bahagian tengah papan pemuka terdapat skrin paparan infotainmen 10.2 inci dan ia boleh dikawal menggunakan RDX True Touchpad Interface yang berada dekat dengan perehat tangan. Versi terbaru sistem ini boleh menerima input tulisan tangan serta beberapa peningkatan lain. Panel instrumen tujuh inci berserta sambungan AcuraLink diberikan standard manakala head-up display 10.5 inci dan sistem bunyi ELS Premium 3D disediakan sebagai pilihan tambahan.

    Di sebalik badannya, 56% struktur TLC menggunakan bahan serba ringan seperti aluminium dan besi yang diperkuat – lebih banyak berbanding sedan Acura lain – dan dikatakan dapat memberi peningkatan ketegaran kilas sebanyak 50% dan mencecah 100% pada bahagian di mana suspensi dan badan bertemu.

    Ketegaran ini juga dibantu oleh rekaan terowong tengah baru, penyokong strut tower, pendakap bawah lantai di hadapan dan belakang, penguat bulkhead dan tapak strut tower aluminium. Pembahagian berat antara depan dan belakang juga diperelok hasil penggunaan bahan-bahan ini serta bateri yang diletakkan di belakang.

    Dengan adanya suspensi double wishbone di hadapan, pengendalian kenderaan dikatakan lebih tepat dan mencengkam sementara di belakang masih lagi menggunakan tetapan multilink seperti sebelum ini. TLX juga dilengkapi dengan nisbah kuasa stereng boleh ubah, servo elektrik brake-by-wire dari NSX serta pilihan suspensi adaptif yang boleh diubah melalui mod Comfort, Normal, Sport dan Individual yang disediakan.

    Bagi pilihan enjin, unit NA sebelum ini telah diganti dengan dua pilihan turbo. Yang pertama, untuk model asas adalah unit empat silinder 2.0 liter berkuasa 272 hp dan 380 Nm (+66 hp dan +133 Nm berbanding unit 2.4 liter sebelum ini) yang dipadankan bersama kotak gear automatik 10 kelajuan baru yang mempunyai nisbah lebih luas serta penurunan gear yang lebih cepat.

    Satu lagi enjin adalah unit V6 3.0 liter yang disediakan untuk varian prestasi Type S. Ia datang standard dengan SH-AWD, transmisi yang ditala khas serta brek Brembo empat piston berserta cakera yang lebih besar di hadapan. Penampilannya juga dijadikan lebih agresif dengan penggunaan bampar yang mempunyai bukaan udara lebih besar, rim 20 inci serta empat muncung ekzos.

    Semua varian TLX datang standard dengan pakej bantuan pemandu AcuraWatch dan antara teknologi yang ditambah adalah pengenalan tanda jalan, pemerhati kesedaran pemandu serta Traffic Jam Assist yang boleh berfugsi bersama adaptive cruise control.

     
     
  • Datsun redi-Go facelift muncul di India – bermula RM16.3k, rupa luar dan dalaman lebih premium

    Selepas diumumkan dengan pendedahan teaser bulan lalu, kini jenama bajet dari Nissan iaitu Datsun telah pun memperkenalkan secara rasmi hatchback kompak redi-Go dalam versi facelift. Model yang membuat kemunculan sulung pada tahun 2016 ini diberikan rekaan luaran dan dalaman lebih segar, bersama pelbagai ciri-ciri baharu.

    Di luar, redi-Go 2020 ini nyata nampak lebih ‘mahal’ dari sebelum ini. Ia menerima lampu hadapan yang lebih nipis dan tajam, manakala bamparnya pula diberikan gril yang lebih besar bersama jalur lampu nyalaan siang dan lampu kabus dengan teknologi LED. Rupa bahagian hadapan tersebut dilengkapkan dengan bonet baharu.

    Tiada perubahan besar dilihat pada bahagian panel badan sisi redi-Go baharu ini, rekaan semula pada fender hadapan bagi menempatkan lampu dan bampar baharu. Model ini juga kini hadir dengan pilihan rim 14-inci bagi menggantikan rim besi 13-inci pada model sebelumnya. Nampak macam rim aloi kan? Tak, sebenarnya ia hanyalah penutup plastik yang diberikan kemasan dua-tona.

    Bampar belakang redi-Go 2020 ini juga nampak seperti tidak berubah. Tetapi lampu kombinasi belakang telah disegarkan dengan LED dan grafik baharu, dan ia kini turut menerima spoiler bumbung pada pintu tailgate.

    Perubahan lebih ketara dapat dilihat pada bahagian dalaman di mana papan pemuka telah diubah sepenuhnya dan kelihatan lebih model rekaan lebih bersegi pada corong pendingin hawa dan konsol tengah. Unit pemain audio 1Din pula telah digantikan dengn skrin multimedia 8-inci yang boleh berfungsi dengan arahan suara, juga menyokong Apple Carplay dan Android Auto serta boleh memainkan video – beza macam langit dengan bumi!

    Susunan panel instrumen di belakang roda stereng nampak seakan sama dengan sebelum ini. Tetapi ia telah disegarkan semula menggunakan latar belakang dengan elemen sarang lebah serta pencahayaan berwarna biru pada takometer digital dan skrin pelbagai informasi. Keseluruhan tema warna cerah pada model sebelum ini juga telah diganti dengan warna lebih gelap bersama kemasan-kemasan seperti aloi yang nampak jauh lebih premium.

    Sistem keselamatan pada redi-Go ini juga kini lebih ‘patut’ di mana penumpang hadapan sudahpun menerima beg udara, berbanding hanya untuk pemandu pada versi sebelumnya. Ia turut hadir dengan kamera undur, amaran kelajuan tinggi, penderia parkir belakang, pengingat pemakaian tali pinggang keledar, serta sistem brek ABS dan EBD.

    Datsun redi-Go diasaskan dari platform CMF-A Pakatan Renault-Nissan, yang turut digunakan oleh Renault Kwid. Ia dijana oleh pilihan petrol tiga-silinder 800 cc dan 1.0 liter yang kini telah pun ditingkat taraf bagi memenuhi standard emisi baharu di India iaitu BS6.

    Enjin 800 cc ditala bagi menghasilkan 54 hp dan tork maksima 72 Nm, dan ia hanya ditawarkan dengan kotak gear manual lima-kelajuan. Manakala versi 1.0 liter pula menghasilkan 68 hp dan tork maksima 91 Nm, hadir dengan pilihan kotak gear manual atau automatik lima-kelajuan AMT.

    Harga untuk model yang menerima pelbagai kelengkapan lebih moden ini juga dilihat telah naik. Jika sebelum ini Datsun redi-Go pasaran India dijual pada harga bermula INR250,000 (RM14.3k), model facelift ini pula akan dijual pada harga bermula INR283,000 (RM16.3k). Sebanyak enam varian akan ditawarkan secara keseluruhan, di mana model tertinggi 1.0L AMT dengan cat metalik dijual pada harga INR480,000 (RM27.6k).

     
     
  • Lego Technic Lamborghini Sián FKP 37 — 3,696 bahagian; enjin V12, kotak gear 8-kelajuan boleh gerak

    Tahun lalu, Lamborghini mendedahkan model 12-silinder terbaru, dikenali dengan nama Sian FKP 37 yang merupakan sebuah supercar keluaran terhad dan model sulung petrol-hibrid elektrik jenama itu. Kini, model sama juga sudah diperkenalkan dalam versi Lego sebagai model Technic terbarunya.

    Model di bawah nama Lego Technic bermaksud kereta ini mempunyai skala 1:8 dengan beberapa ciri teknikal yang boleh bergerak. Menurut Lego, ini model paling rumit dan kompleks yang pernah mereka keluarkan – bahkan lebih kompleks daripada replika Bugatti Chiron pada 2018 dahulu. Model terbaru ini terdiri daripada 3,696 bahagian.

    Kereta berkenaan datang dalam warna hijau cerah, dan untuk model replika ini juga Lego sedaya-upaya menghasilkan warna sama, berserta garis dan lengkungnya dalam bentuk “bata” binaan Lego. Profilnya masih kekal dengan rupa bentuk sebenar, dengan lampu utama yang bersegi dan susun letak bukaan udara. Hampir semua bahagian model Lego ini mencerminkan rekaan sebenar yang dapat dilihat pada kereta berkenaan.

    Pereka Kanan Lego, Aurelien Rouffiange memaklumkan, pembangunan model Sian ini mendorong kepada terhasilnya empat bahagian unik – panel bonet segi tiga, fender depan, skirt sisi dan roda emas yang kompleks – bagi mendapatkan rekaan yang mirip asal. Selain itu, model Lego ini juga menampilkan ciri ikonik kereta Lamborghini, apa lagi kalau bukan scissor door berkembar yang boleh dibuka. Di dalam, stereng boleh bergerak, begitu juga dengan tuil gear dan paddle shifter.

    Lego Sian juga menampilkan bahagian bawah yang terdedah oleh tetingkap untuk menunjukkan pergerakan kotak gear sequential lapan-kelajuan yang digunakannya. Kotak gear ini dihubungkan kepada unit enjin V12 dengan piston yang bergerak. Lego juga berhasil menghadirkan sistem pacuan semua roda untuk model ini, berserta suspensinya sekali.

    Oleh kerana ia sebuah binaan yang rumit, maka harganya pun tidaklah murah. Ia akan dijual melalui Lego Certified Stores dan Legoland Malaysia bermula 1 Jun 2020 pada harga RM1,599.90, sebelum memasuki pasaran lain bermula Ogos nanti. 10 pembelian terawal di Malaysia akan diberikan model mini Lego Lamborghini, selagi stok masih ada. Pembeli juga akan menerima cenderahati eksklusif Lamborghini bermula 1 hingga 21 Jun ini.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM1.38 (+0.07)
RON 97 RM1.68 (+0.07)
RON 100 RM2.13
VPR RM2.41
DIESEL
EURO 2M RM1.51 (+0.06)
EURO 5 RM1.61 (+0.06)
Last Updated 23 May 2020