Search in Bahasa Malaysia:

  • Mitsubishi Malaysia lancar bilik pameran dalam talian

    Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) telah melancarkan bilik pameran dalam talian, bagi menawarkan para pelanggan untuk meneliti atau terus membeli kenderaan Mitsubshi menerusi kaedah digital. Bilik pameran dalam talian Mitsubishi ini mengikut kaedah proses pembelian kenderaan secara biasa, tetapi mengubahsuai beberapa langkah sedia ada untuk pengalaman secara digital, menjimatkan masa para pelanggan dari berkunjung ke bilik pameran sebenar.

    Melihat model kendeaan yang ada juga boleh dilakukan menerusi bilik pameran maha ini, dengan menawarkan pandangan 360-darjah bagi luaran dan dalaman kenderaan, malah membolehkan pengguna untuk zoom in dan zoom out serta meneliti setiap arah foto digital berkenaan. Setiap kenderaan Mitsubishi yang dipamerkan itu mempunyai butang interaktif untuk menunjukkan lebih banyak informasi mengenai kereta terbabit dan juga ciri utamanya. Di samping pandangan 360-darjah, bilik pameran dalam talian ini juga memaparkan galeri iaitu menunjukkan lebih banyak imej kenderaan terbabit dalam pelbagai sudut.

    Apabila pengguna sudah membuat keputusan untuk memilih sesuatu model, langkah seterusnya ialah untuk memandu ujinya, yang boleh dilakukan di rumah anda sendiri, menerusi servis dalam talian Test Drive 2U. Diperkenalkan pada Mei tahun lalu, pengedar bertauliah akan membawa mana-mana model Mitsubishi yang dipilih untuk anda pandu uji ke lokasi yang anda pilih. Tempahan untuk pandu uji ini boleh dibuat menerusi beberapa langkah mudah menerusi laman bilik pameran dalam talian tersebut.

    Pelanggan yang mahu menempah kereta Mitsubishi tetapi tidak mahu melakukannya di bilik pameran sebenar juga boleh membeli secara terus menerusi dalam talian. Ia boleh dilakukan dengan menghantar borang tempahan menerusi laman web bilik pameran dalam talian itu, kemudian pengedar bertauliah MMM akan menghubungi pelanggan untuk membantu proses seterusnya iaitu dari permohonan pembiayaan sehinggalah ke insurans.

    Syarikat ini juga berkolaborasi dengan MyTukar dengan menawarkan promosi trade-in istimewa untuk pelanggan Mitsubishi yang ingin menukar kereta mereka menerusi bilik pameran dalam talian Mitsubishi, dan inisiatif ini dilakukan dengan mengemukakan borang bantuan trade-in dalam talian. Kemudian pelanggan akan mempunyai pilihan untuk memohon pemeriksaan, penyerahan, penukaran hak pemilikan kenderaan dan selepas itu mengambil kereta yang dijual di lokasi yang dipilih.

    “Pada tahun lalu, kita telah melihat tahap perubahan yang tidak dapat diramalkan kerana norma baharu dan keperluan menjaga jarak sosial. Pelancaran bilik pameran dalam talian Mitsubishi adalah contoh komitmen MMM untuk memberikan pengalaman yang lebih berorientasikan manusia dengan merangkumi pendekatan holistik pada tiga tonggak utama organisasi iaitu manusia, proses dan teknologi, ”kata Ketua Pegawai Eksekutif MMM Tomoyuki Shinnishi.

    Tambah beliau, pihaknya juga selalu percaya dalam mencipta pengalaman sebegini, dan bilik pameran dalam talian adalah ketersambungan dari mengenali produk, pandu uji dan komunikasi dengan pengedar untuk proses pembelian. “Kami juga menawarkan para pelanggan pembelian model Mitsubishi yang lebih tanpa mereka perlu keluar dari rumah,” ujarnya lagi.

    Syarikat ini juga memperkenalkan aplikasi mobil Mitsubishi Connect sebagai sinambungan dalam perkhidmatan selepas jualan menerusi platform digital. Aplikasi mobil ini membolehkan pemilik Mitsubishi untuk mengaturkan temujanji penyelenggaraan yang lebih mudah. dengan pusat servis MMM yang dipilih, serta mengetahui sejarah penyelenggaraan kenderaan dan juga pengingatan untuk penyelenggaraan yang seterusnya. Ketahui lebih info mengenai bilik pameran dalam talian Mitsubishi di sini.

     
     
  • PETRONAS Syntium pacu pasukan F1 Mercedes-AMG PETRONAS bolot kejuaraan kali ketujuh berturut-turut

    Pasukan Formula One Mercedes-AMG PETRONAS kini berada di tahap paling dominan dalam sejarah permotoran dengan sudah memenangi gelaran juara pengeluar (constructor) tujuh kali berturut-turut. Ini adalah satu pencapaian yang mengagumkan, apatah lagi dalam kelas perlumbaan antara yang paling mencabar di dunia.

    Sementara gelaran juara ini menjadi sesuatu yang mendapat perhatian utama, bahagian lain yang terlibat juga sama menakjubkan. Pada tahun 2019, pasukan F1 Mercedes-AMG PETRONAS sudah menyamai pencapaian Ferrari yang mengumpul enam kali gelaran juara, dan akhirnya tahun lepas ia berjaya mengatasi dengan mendapat kejuaraan kali ketujuh.

    Jika dikira sejak pasukan Mercedes mendapat gelaran juara pengeluar pada tahun 2014, ia sudah membuat penaklukan paling lama iaitu 2,295 hari dan mengatasi rekod selama 2,177 hari sebelum ini, yang dibuat oleh Ferrari dari musim 1999 ke 2004.

    Dominasi pasukan ini semakin kuat, dengan pemandunya, Lewis Hamilton mencatat jarak masa berada di tempat pertama paling besar dalam enam tahun, semasa di Styrian GP dan telah mencatat pusingan F1 paling pantas dalam sejarah, dengan laju purata 264.363 km/j waktu Italian GP.

    Pelumba British ini juga sudah mencatat kemenangan paling banyak melalui pasukan sama, dengan kemenangan beliau kali ke-74 untuk Mercedes mengatasi rekod Michael Schumacher sebanyak 72 kali bersama Ferrari. Lewis juga memenangi 11 perlumbaan pada tahun 2020, menyamai pencapaian beliau bersama Mercedes pada tahun 2014, 2018 dan 2019. Jumlah 95 kemenangan yang beliau perolehi sekarang sudah mengatasi rekod 91 kemenangan yang dicatat oleh Schumacher sebelum ini.

    Cara kemenangan itu juga adalah penting. Lewis sudah memenangi perlumbaan 22 kali dengan berada di depan dari mula hingga akhir, dan ini mengatasi rekod sebanyak 19 kali yang dicatat oleh Ayrton Senna sejak tahun 1991! Lewis juga telah mencatat kutipan mata berturut-turut paling banyak pada tahun 2020 (998 mata) mengatasi rekod beliau sendiri yang dicatat pada thaun 2018 melalui pasukan sama (623 mata).

    Ini adalah satu contoh utama ketahanan unggul dengan bantuan PETRONAS Syntium. Malah, rekod untuk pengumpulan mata berturut-turut tahun lepas hanya terganggu kerana Lewis terkesan dengan Covid-19 dan terpaksa menarik diri daripada Sakhir GP. Jika ini tidak berlaku, bila memasuki musim 2021, sudah lebih 1,000 hari sejak kali terakhir beliau menarik diri daripada perlumbaan.

    Mercedes telah mencatat rekod baru menguasai perlumbaan sebanyak 39 kali secara berturut-turut dan mengatasi rekod selama 23 tahun (31 perlumbaan) yang dipegang oleh Williams sejak tahun 1997. Bercerita tentang penguasaan ini, Lewis memegang rekod jarak berada di hadapan paling jauh pada tahun 2020, dengan catatan 25,900 km, mengatasi rekod 24,148 km yang dicatat oleh Schumacher. Lewis juga telah memecahkan rekod kemenangan podium paling banyak, iaitu 165 kali dan meletakkan Schumacher di tempat kedua dengan catatan 155 kali.

    Walaupun semua catatan ini sudah cukup mengagumkan, Mercedes-AMG PETRONAS dan Lewis Hamilton bersedia untuk memecahkan banyak lagi rekod pada tahun 2021. Gelaran juara kali kelapan kini dikejar, dan Lewis juga bersedia untuk mengatasi rekod jumlah pusingan berada di hadapan sebanyak 5,111 yang dicatat oleh Schumacher – Lewis sekarang cuma mencatat 5,099 pusingan.

    Dengan musim baru sudah hampir bermula dan banyak lagi statistik pecah rekod yang mahu ditambah dalam sejarah, kedua-dua manusia dan jentera yang terlibat perlu berada dalam tahap terbaik untuk berjaya. Tugas masing-masing adalah jelas: Lewis dan rakan pasukan, Valterri Bottas perlu membawa bakat, latihan serta keazaman ke dalam perlumbaan, sementara Mercedes dan PETRONAS pula akan menyediakan prestasi serta ketahanan.

    PETRONAS adalah rakan kongsi teknologi rasmi untuk pasukan Formula One Mercedes-AMG PETRONAS yang mempunyai pengalaman lebih 20 tahun dalam siri kemuncak sukan permotoran ini. Jurutera syarikat tahu apa yang diperlukan untuk membangunkan formula kemenangan bagi melawan kepanasan enjin berlebihan, dengan ujian menyeluruh dalam keadaan paling ekstrem. Dengan kejayaan yang sudah terbukti di litar, kepakaran sama kini digunakan bagi mengoptimakan barisan produk PETRONAS Syntium untuk kenderaan anda. Cari yang paling bersesuaian di sini.

     
     
  • Proton janji hasilkan rekaan badan berbeza dari model Geely, revolusi rekaan dalam 5-6 tahun akan datang

    Minggu lalu kami berpeluang untuk menemuramah orang-orang penting dalam unit rekaan Proton berkenaan halatuju masa hadapan Proton Design; bukan sahaja bersama ketua pereka Proton Azlan Othman, malah turut bersama adalah naib presiden Geely Design Shanghai, Guy Burgoyne.

    Seperti yang kita tahu, buat masa sekarang dua model Proton yang diasaskan dari model Geely iaitu X50 dan X70 hanya dibezakan sedikit perincian dari Binyue/Coolray dan Boyue; yang nampak berbeza adalah pada gril hadapan dan juga gril pembesar suara. Namun Azlan sendiri mendedahkan bahawa Proton kini dalam proses untuk menghasilkan rekaan semula keseluruhan badan atas kereta mereka sendiri, memberikan imej yang berbeza dari Geely.

    Memberikan respon kepada komen orang ramai berkenaan kurangnya rekaan tersendiri pada model-model SUV Proton berkenaan berbanding model asal dari Geely, Azlan berkata, “Apa yang ramai orang lupa adalah objektif utama projek ini. Mereka mungkin hanya nampak satu produk, manakala kami di sebelah sini, kami melihatnya dalam jangka masa panjang. Kami bermula dari hanya mengambil projek CBU, kemudian kami mulakan CKD dan tidak lama lagi kami akan mulakan perubahan rekaan sebelah atas, selepas itu saya rasa penghargaan akan menjadi lebih baik.”

    Azlan jga menambah bahawa Proton kini masih dalam fasa evolusi dari segi rekaan, yang mana ia adalah efektif untuk proses rebadge model-model Geely. Menghasilkan rekaan badan atas sendiri akan memberikan lebih kebebasan kepada pereka bagi membuat perubahan besar, dan Azlan menjanjikan bahasa rekaan yang lebih “revolusioner” – namun jangan pula berharap ia akan diperkenalkan dalam masa terdekat.

    “Kami telah mulakan ‘Evolusi 1.0’ sebelum ini dan kami sekarang dalam fasa 2.0. Kami juga mempunyai visi, lima atau enam tahun akan datang, untuk rupa ‘Revolusi'”, jelasnya.

    Antara sebab mengapa Proton tidak membuat banyak perubahan estetika kepada X70 dan X50 kerana banyak kekangan pada rekaan kereta-kereta tersebut – ia sudahpun siap sepenuhnya dari Geely sebelum diberikan pada Proton. “Secara jelasnya, jika kita lihat kepada konsep produk yang diberikan, kekangan adalah lebih banyak. Tapi setelah kami beralih arah tuju, contohnya rekaan atas baharu misalnya, ia tidak ada batasan,”kata Azlan.

    Azlan juga bersetuju dengan persepsi bahawa model-model asli dari Proton nampak sangat berbeza dengan model-model yang diasaskan dari Geely, namun dia menegaskan bahawa Proton perlukan masa bagi menghasilkan rekaan yang lebih baik.

    “Saya bersetuju dengan semua warga maya dan orang ramai di luar sana. Adalah sangat kompleks untuk mendapatkan rupa yang sama antara model legasi dan model yang telah diberi. Kami perlu bermula dengan perkara kecil dulu, seperti pada bahagian gril, roda, sedikit bahagian dalaman dan konsep kemasan, dan ia akan berkembang [dari situ]. Saya minta orang ramai untuk memahami prespektif lebih besar, dan kemudian barulah ia jadi lebih baik,” ujar Azlan.

    “[Kolobrasi kami] kini masih dalam peringkat awal, tiga tahun. Kami perlu bergerak selangkah demi selangkah, perlahan-lahan untuk serasi dengan gabungan ini, dan kemudian kami akan tunjukkan anda apa yang boleh kami lakukan,” jelasnya lagi.

    Walau bagaimanapun, menurut Azlan ia pasti ada perbezaan antara dua jenis Proton. “Untuk model yang kami terima, kami agak bergantung dengan rakan kami Geely untuk mendapatkan sebanyak mungkin nilai terbaik dari kolobrasi tersebut. Manakala untuk model-model legasi, kami mempunyai kebebasan. Saya rasa tidak akan ada persamaan keseluruhan antara kedua-duanya, tidak masuk akal bagi Proton untuk kelihatan sepenuhnya seperti Geely,” jelasnya.

    Guy Burgoyne pula memberikan komen tambahan mengapa SUV Proton nampak sama dengan versi dari Geely; menurutnya syarikat kini sedang fokus untuk menawarkan nilai terbaik untuk pelanggan – sekiranya perubahan visual yang besar dibuat sudah tentu ia akan menelan kos lebih banyak dan ia akan terjejas dari sudut nilai.

    “Kebanyakkan orang tidak memahami bahawa dengan produk yang mempunyai nilai terbaik, ia perlu ada imbangan antara keunikan dan kesamaan, dan kesamaan pula perlu tanpa menjejaskan keunikan jenama, kedua-duanya perlu ada bagi memberikan solusi yang baik dan nilai yang baik kepada pelanggan.

    “Bagi mendapatkan keseimbangan yang betul adalah permainan hampir semua pembuat kereta di seluruh dunia. Ia jelas adalah sebahagian dari perniagaan – jika anda buat setiap perkara unik untuk setiap pasaran berbeza ia akan membuatkan kos meningkat dan anda tak dapat menjual kereta atau anda akan membuatkan pelanggan tidak gembira.”

    Sebelum ini, Proton telah disahkan akan mendapat kebebasan untuk menghasilkan model mereka sendiri berdasarkan platform B-segment Modular Architecture (BMA) dari Geely, iaitu platform yang sama dengan X50. Projek ini membolehkan Proton menghasilkan rekaan mereka sendiri terhadap badan atas sebelah luar, rekaan dalaman, dan bukan sekdar rebadge model Geely sedia ada.

    Walau bagaimanapun, dengan asas BMA berkenaan, ia masih akan berkongsi kebanyakkan komponen mekanikal yang sama dengan Geely. Sebelum ini kita dah tengok Azlan dan pasukannya menghasilkan rekaan yang cukup menarik seperti Proton Satria Neo apabila diberikan kebebasan, mungkin selepas ini kejutan yang sama turut akan dipersembahkan oleh Proton Design selepas semua ‘senjata untuk berperang’ dibekalkan dengan secukupnya?

     
     
  • PKPP: SJR tetap diteruskan di Putrajaya – PDRM

    Biar pun telah diletakkan dalam status Perintah Kawalan Pergerakan Pemulihan (PKPP) bermula kelmarin, Polis DiRaja Malaysia (PDRM) telah memaklumkan sekatan jalan raya (SJR) di sekitar Putrajaya masih diteruskan.

    Menurut Ketua Polis Daerah Putrajaya, Asisten Komisioner Mohd Fadzil Ali, selain operasi itu, pemeriksaan secara rawak juga akan dijalankan dari semasa ke semasa, laporan Bernama.

    “Ia adalah bagi memastikan orang ramai dari luar tidak memasuki Putrajaya tanpa surat kebenaran, demi mencegah risiko jangkitan COVID-19. Ini kerana Putrajaya dikelilingi Kuala Lumpur dan Selangor yang masih berada dalam PKP Bersyarat (PKPB). Jika tidak dikawal, Putrajaya akan menjadi kawasan orang ramai berkumpul.

    “Sehubungan itu jika orang luar datang melakukan aktiviti di sini tanpa surat kebenaran untuk merentas, polis akan mengenakan kompaun,” katanya.

    Tambah beliau, polis meneruskan kawalan berikutan masih ramai yang keliru berhubung kawasan berdekatan Putrajaya tetapi terletak dalam daerah lain, contohnya pusat beli-belah IOI City Mall dan Cyberjaya adalah di bawah daerah Sepang. Jelasnya, Presint 1 hingga Presint 20 terletak bawah Putrajaya.

    “Hanya penduduk Putrajaya boleh menjalankan aktiviti dalam komuniti di kawasan terbabit,” ujarnya.

     
     
  • UM lancar siri plat nombor khas, bidaan bermula 8 Mac

    Universiti Malaya (UM) telah mengikut jejak rakan institusi pengajian tinggi awam (IPTA) yang lain membuka bidaan bagi siri plat nombor khas kenderaan, dengan abjad ‘UM’. Bermula hari ini, bidaan tersebut telah dibuka pada harga minimum bernilai RM1,000.

    Menurut Naib Canselor Universiti Malaya (UM), Prof Datuk Ir Dr Mohd Hamdi Abd Shukor, nombor pendaftaran itu adalah satu simbol unik yang dapat dipaparkan pada kenderaan dan ditawarkan kepada orang awam, laporan Bernama.

    Katanya, ia bukan sekadar nombor plat kenderaan, tetapi menjadi satu manifestasi seseorang sebagai ‘warga UM’.

    “Pembida juga secara tidak langsung menjadi penyumbang kepada dana pembangunan, penyelidikan dan kebajikan pelajar UM. Penjualan nombor pendaftaran kenderaan UM antara inisiatif penjanaan pendapatan universiti, selain mempromosikan nama UM sebagai universiti terunggul dan antara yang terbaik di dunia,” katanya.

    Tambah beliau, inisiatif itu juga disasarkan akan menarik lebih ramai alumni UM memberi sumbangan kepada universiti itu, selain mengeratkan hubungan antara kedua-dua pihak.

    Bagi sesi pertama bidaan, ia berlangsung selama lima hari sehingga 12 Mac ini, dengan menawarkan 100 nombor plat UM membabitkan tiga kategori iaitu Emas, Perak dan Gangsa serta bidaan boleh dilakukan menerusi laman web https://hebat.um.edu.my.

     
     
  • Honda City Hatchback RS dilancarkan di Indonesia – 1.5L i-VTEC, pilihan manual 6-kelajuan dan CVT!

    Selepas Thailand yang menjadi tempat kemunculan sulung globalnya, Honda City Hatchback yang menggantikan Honda Jazz untuk pasaran ASEAN kini sudah pun dilancarkan di Indonesia. Namun apa yang menarik, Indonesia masih lagi belum menerima versi sedan City generasi kelima ini seperti apa yang telah pasaran Malaysia terima, sebaliknya diperkenalkan terlebih dahulu dalam versi hatchback ini.

    Untuk pasaran Indonesia, City generasi kelima ini tidak menerima enjin 1.0 liter VTEC Turbo seperti Thailand, tetapi diberikan enjin 1.5 liter DOHC i-VTEC sama seperti di City sedan di Malaysia yang menjana 121 PS pada takat 6,600 rpm dan tork maksima 145 Nm. Menurut Honda Prospect Motor (HPM) iaitu pengedar Honda di Indonesia, City Hatchback ini hanya dipasarkan dalam versi RS, dan enjin yang diberikan tersebut adalah yang paling berkuasa dalam kelasnya.

    Apa yang menarik lagi, City Hatchback RS ini bukan sahaja ditawarkan dengan kotak gear CVT automatik Earth Dreams Honda, malah pelanggan di Indonesia turut boleh memilih kotak gear enam-kelajuan manual!

    Dari segi kelengkapan, RS di Indonesia ini nampak seiras dengan RS yang ditawarkan di Thailand. Pada bahagian luaran, ia menerima imej paling agresif dengan gril, antena sirip yu, spoiler belakang, pembuka pintu, penutup cermin sisi, kemasan diffuser bampar belakang dan juga perumah lampu kabus semuanya dilayangkan dengan warna hitam.

    Lampu hadapan, lampu nyalaan siang, lampu kabus dan lampu belakang pada City Hatchback RS ini menerima teknologi LED. Manakala kelengkapan lain yang diberikan secara standard termasuk rim aloi 16-inci bersama tayar 185/55R16, sistem kunci pintar, cermin penapis haba, dan juga kamera undur pelbagai sudut.

    Pada bahagian dalaman pula, model ini diberikan upholsteri gabungan kulit, sued dan fabrik, tempat duduk hadapan larasan manual, butang penghidup enjin, skrin infotainmen lapan-inci dengan sokongan WebLink dan Apple CarPlay, empat pembesar suara dan juga pendingin hawa zon tunggal.

    Model RS ini juga menampilkan tema warna merah-hitam di dalam kabin, termasuk pada panel kawalan pendingin hawa, benang jahitan pada roda stereng yang dibalut kulit, tombol gear dan juga panel instrumen. Tempat duduk Ultra Seat Honda juga masih tampil pada City Hatchback ini seperti yang ditawarkan pada Jazz dahulu, menampilkan pelbagai konfigurasi boleh diatur bagi memaksimakan pengunaan ruang berdasarkan situasi.

    Bagi model yang dilengkapkan dengan kotak gear CVT automatik, City Hatchback RS ini turut hadir dengan dua fungsi yang tiada pada model manual iaitu penghidup enjin jarak jauh dan juga pedal penukar gear pada roda stereng.

    Untuk ciri keselamatan pula, City Hatchback ini menerima sistem standard seperti enam-beg udara, Bantuan Kestabilan Kenderaan (VSA), bantuan mula mendaki, pengingat pemakaian tali pinggang hadapan, cagak tempat duduk Isofik, dan juga empat penderia parkir belakang.

    Enam warna badan ditawarkan untuk City Hatchback RS ini di Indonesia iaitu Phoenix Orange Pearl, Rallye Red, Crystal Black Pearl, Meteoroid Grey Metallic, Lunar Silver Metallic dan Platinum White Pearl. HPM turut terus memperkenalkan barisan aksesori Modulo untuk model ini yang terdiri dari visor pintu, serta kit badan merangkumi spoiler bampar hadapan bersama skirting sisi dan belakang.

    Walau bagaimanapun, HPM masih belum mendedahkan harga untuk Honda City Hatchback RS ini dan ia hanya diumumkan pada April nanti. Boleh dijangka, City Hatchback akan mendarat di Malaysia pula selepas ini. Bagaimana dengan anda? Lebih suka Jazz atau City Hatchback ini?


     
     
  • Perodua Ativa – 6,000 unit telah ditempah, 100 unit telah didaftarkan hanya 2 hari selepas dilancarkan

    Jika tahun lalu adalah milik Proton X50 dan juga Honda City generasi kelima, tahun ini pelancaran kereta yang paling ditunggu-tunggu sudah tentulah Perodua Ativa yang berlangsung dua hari lalu. Dan dengan maklumat yang baru sahaja kami terima ini, sudah tentu tak lama lagi kita bakal lihat Ativa akan ‘bersepah’ merayap di atas jalan raya.

    Menurut Perodua, sejak tempahan untuk Ativa dibuka pada 19 Februari lalu, sehingga tarikh pelancarannya pada 3 Mac, sekitar 5,000 unit Ativa sudahpun ditempah. Dan hanya selepas dua hari, pada pukul 3 petang tadi (5 Mac), tempahannya meningkat kepada 6,027 unit, atau sekitar 1,000 unit tambahan hanya dalam masa dua hari!

    Sudah tentu, tempahan yang begitu banyak ketika hari-hari awal selepas pelancaran ini juga perlu disusuli dengan strategi produksi kilang yang betul bagi memastikan pelanggan tidak perlu menunggu lama bagi mendapatkan kereta mereka.

    Lihat sahaja apa yang dibuat oleh Honda Malaysia terhadap City generasi baharu – semalam kami laporkan bahawa sekitar 13,000 unit model berkenaan telah berjaya dihantar kepada pelanggan sehingga penghujung Februari selepas dilancarkan pada Oktober tahun lalu.

    Begitu juga dengan Proton X50 yang dilancarkan sedikit lewat dari City tapi masih dalam bulan yang sama – walaupun pada awalnya produksi X50 dilihat agak lembab, Proton nampaknya semakin belajar dan berjaya meningkatkan produksi SUV yang ditempah sebanyak lebih dari 30,000 unit pada penghujung 2020 itu, dan sehingga penghujung bulan lalu sebanyak 8,141 unit telah diserahkan kepada pelanggan.

    Bagi Perodua, ini bukan pertama kali mereka berhadapan dengan perkara sedemikian – boleh kata setiap kali pelancaran model baharunya, tempahan yang diterima sangat menggalakkan dan biasanya pelanggan juga tidak perlu menunggu lama untuk mendapatkan kereta yang sudah ditempah. Dan untuk Ativa sehingga pukul 4.30 petang tadi, sebanyak 102 unit sudahpun didaftarkan di JPJ!

    Oleh sebab itu, berdasarkan unit tempahan yang dicatatkan dan betapa cepatnya unit-unit awalan sudah didaftarkan, kami jangkakan anda boleh berselisih dengan Ativa di mana-mana sahaja sedikit masa lagi.

    Kenapa Perodua Ativa ini laris sangat? Sudah tentu, pasaran SUV kompak adalah pasaran yang agak ‘panas’ buat masa sekarang. Malah Ativa ditawarkan dengan pelbagai ciri yang sangat moden dan tidak pernah ditawarkan oleh Perodua sebelum ini, malah ada juga ciri yang hanya terdapat pada kereta-kereta mewah.

    Perodua Ativa diasaskan dari platform termaju Daihatsu iaitu Daihatsu New Global Architecture (DNGA) dan dijana oleh enjin 1KR-VET 1.0 liter tiga-silinder turbo berkuasa 98 PS/140 Nm, dipadankan dengan kotak gear D-CVT automatik. Ia menerima sistem bantuan pemanduan keselamatan ASA 3.0 dengan fungsi seperti cruise control adaptif yang mencapai tahap separa automasi Tahap 2. Malah pada varian-varian lebih tinggi, Ativa turut menerima lampu hadapan LED dengan lampu tinggi adaptif dan juga fungsi lampu isyarat membelok sequential.

    Dan dengan apa yang ditawarkan ini, Ativa hanya dijual pada harga atas jalan tanpa insuran (termasuk pengecualian cukai jualan) bermula RM61,500 hingga RM72,000. Menurut Perodua lagi, 75% pelanggan yang menempah Ativa telah memilih model varian tertinggi AV, malah kebanyakkan pembeli Ativa AV ini mahukan warna pearl (merah atau putih) dengan bumbung hitam yang perlu dikenakan bayaran tambahan.

    Liputan menyeluruh kami berkaitan Perodua Ativa boleh dirujuk di sini:

    Perodua Ativa 1.0L Turbo AV 2021

    Perodua Ativa 1.0L Turbo H 2021

    Perodua Ativa 1.0L Turbo X 2021

     
     
  • GALERI: Ranger Raptor X Special Edition tampil imej lebih garang dan merah menyala; harga RM216,888

    Baru-baru ini, Sime Darby Auto ConneXion (SDAC) telah memperkenalkan edisi istimewa untuk Ford Ranger Raptor X Special Edition. Menariknya, ia ditampilkan dengan warna luaran yang lebih unik iaitu True Red. Selain itu, varian yang hanya untuk pasaran Malaysia ini sahaja turut diserikan dengan pelekat corak kilat Raptor X pada bahagian sisi belakang.

    Malahan bahagian dalamannya juga diberikan beberapa ciri eksklusif termasuklah alas karpet edisi istimewa. Selain itu, bagi membezakannya dengan Raptor standard, varian ini juga tampil dengan kamera 360-darjah yang memberikan real-time dan liputan yang lebih meluas dengan paparan sekeliling kenderaan, serta perakam video digital (DVR) Kenwood dwi-saluran.

    Bukan itu sahaja, ia turut didatangkan dengan penapis polarised binaan-dalam dan menawarkan pelbagai fungsi, termasuklah rakaman definisi tinggi (HD), pandangan sudut yang lebih lebar dan juga rakaman pandangan malam. Menerusi aplikasi mobili, kamera ini juga boleh disambungkan ke telefon bimbit untuk melihat paparan video yang telah dirakamkan.

    Walau bagaimanakan, varian ini masih mengekalkan enjin 2.0 liter biturbo diesel empat-silinder, dengan hamburan kuasa 213 PS dan tork 500 Nm, dipadankan dengan kotak gear automatik Getrag 10R80 10-kelajuan.

    Varian yang dipertingkatkan pada April tahun lalu, turut diberikan ciri baharu termasuk brek kecemasan sendiri (AEB) dengan pengesan pejalan kaki dan bantuan kekal lorong, lampu utama LED dengan projektor persegi baharu, penderia parkir hadapan, pengingat pemakaian tali pinggang keledar untuk penumpang hadapan serta USB port berhampiran cermin pandang belakang.

    Ranger Raptor X ini ditawarkan dengan harga RM216,888 (atas jalan, tanpa insurans), dan didatangkan dengan waranti pengeluar selama lima-tahun/160,000 km, sama seperti barisan Ranger yang diperkenalkan pada Februari lalu. Harga bagi varian edisi istimewa ini adalah lebih RM6,000 berbanding Raptor standard, yang mengalami penurunan harga iaitu RM210,888 untuk model 2021.

     
     
  • Bampar hadapan Perodua GR Myvi dari JW Bodykit sudah siap, boleh ditempah dan sedia untuk dihantar

    Anda nak GR Myvi? Sekarang anda boleh realisasikan impian tersebut, tapi ia bukan dihasilkan oleh Toyota Gazoo Racing, sebaliknya kit yang anda lihat ini adalah buatan syarikat kit badan tempatan, JW Bodykit.

    Walau bagaimanapun, JW Bodykit hanya menghasilkan bampar hadapan (melekat sekali bersama gril atas) yang diperbuat dari material gentian kaca. Manakala untuk skirt sisi, bampar belakang dan juga spoiler bumbung mungkin anda boleh ‘kacuk’ dengan pelbagai produk aftermarket lain untuk Perodua Myvi generasi ketiga ini.

    JW Bodykit menghasilkan bampar GR Myvi tersebut setelah imej lakaran digital yang dibuat oleh pakar manipulasi automotif tempatan, Theophilus Chin viral di pelbagai laman media sosial. Theo menghasilkan rekaan tersebut berdasarkan Toyota GR Yaris yang baru sahaja rasmi masuk pasaran Malaysia pada penghujung tahun lalu.

    Imej digital GR Myvi dihasilkan Theophilus Chin

    Tidak mustahil sekiranya tiba-tiba Toyota Gazoo Racing mahu menghasilkan model talaan istimewa pada Myvi kerana di Jepun, sayap perlumbaan rasmi Toyota berkenaan turut menghasilkan model talaan istimewa berdasarkan Daihatsu Copen, digelar sebagai Copen GR Sport.

    Tapi ia masih lagi tidak masuk akal untuk menunggu model sebenar GR Myvi itu dihasilkan secara rasmi kerana hubungan antara Gazoo Racing dan Perodua dilihat masih lagi terlalu jauh. Jadi kalau nak merasa juga GR Myvi, anda boleh buat sendiri menggunakan bampar hadapan dari JW Bodykit ini.

    Syarikat berkenaan tidak mengumumkan sebarang harga, jadi kalau anda berminat ada baiknya anda hubungi sendiri JW Bodykit menerusi laman Facebook rasmi mereka.

     
     
  • Honda Legend Hybrid EX dengan Honda Sensing Elite – sistem autonomi tahap 3, boleh lepas stereng!

    Honda telah melancarkan sedan mewah mereka, Legend yang dilengkapi sistem bantuan pemanduan terkini Honda Sensing Elite di Jepun. Walau bagaimanapun, versi istimewa ini dihasilkan hanya sebanyak 100 unit, dan ia dijual pada harga 11,000,000 yen (RM416,630), termasuk cukai pengunaan sebanyak 10%.

    Model ini hanya ditawarkan dalam varian Hybrid EX, dijana oleh enjin petrol 3.5 liter V6 dengan sistem suntikan terus, dipadankan dengan kotak gear klac berkembar automatik tujuh-kelajuan, bersama sistem pacuan semua roda Sport Hybrid All Wheel Drive (SH-AWD) Honda.

    Apa yang istimewa berkenaan sistem Honda Sensing Elite tersebut berbanding sistem Honda Sensng biasa? Menurut Honda, sistem baharu yang dipadankan Legend ini mempunyai sistem bantuan tukar lorong aktif bersama fungsi tanpa sentuhan stereng, penukar lorong aktif dengan fungsi tanpa sentuhan stereng dan juga sistem Traffic Jam Pilot.

    Ini bermaksud, sistem pemanduan berautonomi Honda Legend ini sudah mencapai tahap 3 di mana ia bukan sahaja dipandu sendiri dengan mengawal kelajuan dan brek serta stereng untuk kekal dalam lorong, sistem Honda Sensing Elite ini juga boleh menukar lorong secara sendiri tanpa bantuan manusia. Sistem berkenaan telah pun diperakui oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun (MLIT).

    Bar lampu biru yang terletak pada bampar hadapan kereta menandakan Legend Hybrid EX ini sebagai sebuah model yang dilengkapi sebahagian kemampuan pemanduan berautonomi, bersama rekaan rim aloi yang tersendiri. Pada bahagian kabin, model ini turut diberikan lampu penunjuk Honda Sensing Elite bagi memberitahu pemandu status operasi sistem tersebut, situasi pemanduan dan juga permintaan untuk memberikan semula kawalan pemanduan kepada pemandu.

    Kawalan kenderaan sistem ini dioperasikan menerusi penggunaan data dari peta definasi tinggi tiga-dimensi dan juga sistem satelit navigasi global yang menentukan posisi kenderaan serta keadaan jalan raya, manakala keadaan sekeliling kenderaan pula dikesan menerusi pelbagai penderia luar yang dibekalkan. Ia juga diberikan kamera pemantau di dalam kabin bagi mengesan kesediaan pemandu.

    Salah satu fungsi utama pada Honda Sensing Elite ini tentulah fungsi tanpa sentuhan yang membolehkan pemandu melepaskan terus tangan dari roda stereng. Ia akan membantu kawalan stereng tanpa pemandu perlu menyentuhnya ketika sistem cruise control adaptif, low speed follow, dan bantuan kekal lorong diaktifkan.

    Fungsi ini juga disokong oleh sistem pemanduan dalam lorong adaptif, yang membantu dalam mengekalkan posisi ditengah lorong pada kelajuan yang telah dipra-tetap. Apabila ada kenderaan di hadapan, sistem ini akan mengekalkan kedudukannya di tengah lorong dalam masa yang sama mengikut kelajuan kereta depan.

    Honda launches next generation Honda SENSING Elite safety system with Level 3 automated driving features

    Ia juga disertakan dengan bantuan penukar lorong bersama fungsi tanpa sentuhan stereng. Dengan fungsi ini, kereta dapat melakukan pergerakan menukar laluan secara sendiri, selepas pemandu mengaktifkan lampu isyarat membelok. Malah ia turut menerima sistem penukar lorong aktif bersama fungsi tanpa sentuhan stereng (tanpa bantuan) yang boleh beroperasi secaran lebih berautonomi.

    Fungsi ini akan membantu kereta yang bergerak dalam mod pemanduan sendiri berkenaan untuk menukar lorong atau untuk memotong kereta di hadapan dalam berberapa situasi, contohnya apabila ia mengesan kereta di hadapannya bergerak dengan perlahan. Sistem ini akan memberitahu pemandu dahulu sebelum ia memotong kereta hadapan, kemudian kembali ke lorong asal.

    Sistem Traffic Jam pilot pula berfungsi apabila Honda Legend ini dipandu dengan menggunakan ciri pemanduan adaptif dalam lorong, dan terperangkap dalam kesesakan trafik berdasarkan berberapa situasi. Apabila berhadapan keadaan sedemikian, sistem ini akan mengawal pecutan, brek dan stereng serta memantau keadaan sekeliling kenderaan untuk pemandu.

    Sistem ini akan memandu kereta berkenaan dalam keadaan trafik yang memerlukan ia berhenti dan bergerak kembali dalam satu lorong, dalam masa yang sama mengekalkan jarak selamat antara kereta hadapan. Menurut Honda, apabila sistem Traffic Jam Pilot ini diaktifkan, pemandu boleh menonton televisyen atau video pada skrin navigasi, atau mengoperasikan sistem navigasi untuk mencari alamat dan sebagainya, tanpa perlu risau pergerakan kereta yang dikawal sepenuhnya oleh komputer, secara tidak langsung membantu pemandu menghindari kelesuan dan stress.

    Bantuan Berhenti Kecemasan turut disepadukan dengan sistem ini, beroperasi apabila pemandu tidak memberikan respon apabila ia meminta pemandu untuk mengambil semula kawalan kereta. Jika pemandu tidak menghiraukan permintaan untuk mengambil semula kawalan, sistem ini akan menggunakan bunyi penggera dan memberikan getaran menerusi tali pinggang keledar pemandu.

    Jika amaran tersebut masih tidak dipedulikan oleh pemandu, sistem berkenaan akan memperlahankan kereta sambil memberi amaran kepada pengguna jalan raya yang lain menerusi lampu isyarat kecemasan (lampu hazard) dan juga hon. Apabila ia mengesan bahu jalan, sistem ini secara perlahan-lahan akan ke tepi jalan, dan berhenti apabila keadaan disahkan selamat.

    Lampu penunjuk diletakkan pada roda stereng, serta pada bahagian atas sistem navigasi dan glovebox bagi memberitahu status operasi sistem bantuan pemanduan berkenaan. Lampu pada roda stereng akan menyala apabila fungsi tanpa sentuhan stereng diaktifkan, manakala lampu biru akan menyala apabila Traffic Jam Pilot diaktifkan. Apabila sistem ini meminta pemandu mengambil alih semula kawalan, lampu berwarna oren akan berkelip.

    Honda Legend Hybird EX dengan sistem Honda Sensing Elite ini dijual di Jepun menggunakan kaedah sewa-beli. Ia ditawarkan dalam enam warna badan berbeza iaitu Majestic Black Pearl, Platinum White Pearl, Super Platinum Metallic, Premium Deep Rosso Pearl, Modern Steel Metallic dan Obsidian Blue Pearl. Pada bahagian kabin pula, tiga tema warna disediakan untuk dipilih iaitu Premium Black, Deep Brown dan Sea Coast Ivory.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.05 (0.00)
RON 97 RM2.35 (0.00)
RON 100 RM2.88
VPR RM3.08
DIESEL
EURO 2M RM2.15 (0.00)
EURO 5 RM2.25 (0.00)
Last Updated 04 Mar 2021