Lamborghini Kuala Lumpur telah pun membawa masuk HPEV (High Performance Electrified Vehicle) Supercar keduanya selepas Revuelta ke pasaran tempatan iaitu Temerario. HPEV Supercar baharu ini merupakan pengganti kepada Huracan yang telah berada di pasaran global selama 11 tahun.
Untuk Temerario, ia diberikan enjin baharu L411 4.0 liter pengecas turbo berkembar V8 dengan ledakan kuasa yang lebih padu dan mengujakan. Menurut Lamborghini, putaran maksimum bagi enjin Temerario mampu mencecah 10,000 rpm, di mana ia lebih tinggi daripada enjin naturally-aspirated pada Ferrari mahu pun Porsche.
Dengan pengecas turbo yang berputar pada tekanan 2.5 bar, enjin V8 ini sendiri mampu menghasilkan 800 PS dari 9,000 hingga 9,750 rpm dan tork 730 Nm antara 4,000 hingga 7,000 rpm. Lamborghini menyatakan bahawa enjin baharu ini mengekalkan kelancaran dan keutuhan kuasa linear seperti enjin V10 Huracán dan dalam masa yang sama memberikan angka kuasa dan tork tinggi seperti enjin turbo.
Tetapi enjin turbo berprestasi tinggi juga biasanya mengalami masalah turbo lag yang ketara, jadi apa yang berlaku di bawah 4,000 rpm? Di sinilah motor elektrik belakang memainkan peranannya. Terletak di antara enjin dan transmisi klac berkembar lapan-kelajuan yang baharu (yang secara kebetulan lebih ringan daripada unit tujuh-kelajuan Huracán), motor ini mengisi jurang tork pada putaran rendah dengan kuasa tork sendiri sebanyak 300 Nm.
Menambah lagi output adalah motor-motor di hadapan yang menyediakan fungsi torque vectoring merentasi gandar depan dan secara gabungan menghasilkan puncak kuasa sebanyak 299 PS (82 PS secara berterusan) dan tork luar biasa sebanyak 2,150 Nm. Semua ini menghasilkan jumlah kuasa sistem sebanyak 920 PS, membolehkan Temerario memecut dari sifar ke 100 km/j dalam masa 2.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 343 km/j.
Dengan tiga unit motor yang diberikan itu, ia dijanakan oleh bateri 3.8 kWh yang diletakkan di bahagian tengah casis. Ini membolehkan motor hadapan memacu supercar ini menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya dengan output maksimum sebanyak 190 PS, sekaligus menjadikan Temerario sebuah EV pacuan roda hadapan. Julat pemanduan menggunakan elektrik sepenuhnya masih belum didedahkan, tetapi bateri ini menyokong pengecasan AC sehingga 7 kW, yang membolehkan cas penuh dilakukan dalam masa hanya 30 minit.
Untuk pengendaliannya, pemandu boleh mengawal bagaimana untuk mengoperasikan penjana kuasa iaitu menerusi tatapan Recharge (ia mengecas bateri menggunakan V8), Hybrid dan Performance. Kombinasi ini diberikan dengan lima mod pemanduan iaitu – Città (untuk bandar), Strada (jalanan), Sport, Corsa (perlumbaan) dan Corsa Plus (bantuan pemandu dimatikan) – untuk menentukan bagaimana enjin dan motor digunakan. Hanya dengan mod Città, Temerario boleh dipacu dengan kuasa elektrik sepenuhnya dalam tatapan Hybrid. Walau bagaimana pun, kesemua tatapan akan disepadukan dengan V8 sepanjang masa. Selain itu, launch control dan Drift Mode juga diberikan dengan empat tahap.
Penjana kuasa ini juga dipasang dalam spaceframe aluminium serba baharu yang bukan sahaja menyediakan lebih ruang untuk memuatkan penumpang lebih tinggi (sehingga 200 cm, walaupun dengan topi keledar), tetapi juga mengurangkan kerumitan dan mengoptimumkan berat – dengan kelebihan tambahan peningkatan 20% dalam kestabilan tork berbanding Huracán. Namun begitu, penambahan semua komponen elektrik menyebabkan berat Temerario meningkat sebanyak 268 kg berbanding Huracán Evo iaitu mencecah 1,690 kg.
Menambahkan lagi padunya enjin V8 yang memiliki putaran tinggi ialah sistem ekzos talaan khas dengan ekzos aktif, sambungan antara bank enjin, dan sebuah sound symposer yang menghantar bunyi enjin terus ke dalam kabin. Lamborghini juga memilih untuk menyalurkan sebahagian getaran enjin flat-plane crank pada putaran tinggi melalui penggunaan engine mount khas dan bahagian badan yang ringan.
Bagi memastikan Temerario mempunyai cengkaman mencukupi untuk mengendalikan kuasa luar biasa ini, Lamborghini bekerjasama dengan rakan lama mereka, Bridgestone, untuk menawarkan rangkaian penuh tayar khas. Ini termasuk Potenza Sport serba boleh (dengan pilihan run-flat), Potenza Race untuk pemanduan trek, dan juga tayar musim sejuk Blizzak LM005. Semua tayar ini ditawarkan dalam pelbagai saiz dan dipasang pada rim aloi bersaiz 20-inci di hadapan dan 21-inci di belakang, yang turut menyorokkan brek karbon seramik standard dengan kaliper sepuluh omboh di hadapan dan cakera 410 mm.
Selain itu, Lamborghini memang terkenal dengan penggunaan bentuk heksagon dalam reka bentuknya, tetapi dengan Temerario, ia direka dengan sisi yang agak lain daripada lain. Bentuk enam sisi ini boleh dilihat di mana-mana termasuk lampu nyalaan siang (DRL) dalam saluran udara hadapan, cermin sisi, bentuk tingkap sisi, pelbagai saluran udara, paip ekzos tengah yang besar, lampu belakang, dan juga penutup tangki minyak serta port pengecas di kedua-dua belah sisi.
Temerario menampilkan rekaan rendah dan lebar dengan bahagian kabin kaca (glasshouse) yang langsing dan melengkung, yang mengecil ke arah belakang. Garisan bahu yang tidak terputus, bermula dari fender hadapan hingga ke lampu belakang, mengingatkan kepada rekaan Gallardo, manakala spoiler belakang tetap menonjolkan kelebaran kereta ini dengan lebih ketara.
Di bahagian hadapan, anda akan dapati lampu utama yang nipis dan sedikit ke dalam, memberikan pandangan tajam dan fokus. Lamborghini kali ini memberi perhatian khusus kepada aspek aerodinamik – lampu nyalana siang (DRL) yang disebut sebelum ini direka berongga dan mengalirkan udara melalui bahagian hadapan jentera, dikelilingi oleh saluran masuk udara yang menyejukkan brek bersaiz besar. Pelbagai sirip tersembunyi dalam saluran udara dan juga cermin sisi membantu mengalirkan udara ke arah saluran udara sisi yang besar.
Sementara itu, saluran tengah pada bumbung dan bentuk kabin kaca yang tirus membantu menyalurkan aliran udara bersih ke spoiler belakang. Di antara bahagian sokongan belakang (buttresses), terletaknya enjin V8 yang dilindungi oleh penutup enjin berjalur, menyerupai fairing motosikal berprestasi tinggi. Malah, Lamborghini banyak mengambil inspirasi daripada dunia motosikal, yang jelas kelihatan pada bahagian tengah teknikal di belakang dan juga pada bahagian tayar belakang yang sebahagiannya terdedah.
Di bahagian bawah, diffuser belakang yang lebih besar berbanding Huracán Evo memaksimumkan pengekstrakan aliran udara dari belakang jentera, bersama-sama dengan pelbagai sirip dan deflektor. Secara keseluruhan, Temerario menghasilkan peningkatan 103% untuk downforce belakang berbanding model sebelumnya.
Untuk downforce yang lebih tinggi lagi, anda boleh memilih pakej Alleggerita (lebih ringan), yang menambah splitter hadapan gentian karbon bersirip bersama panel bawah badan, skirt sisi, penutup enjin belakang dan juga rim yang semuanya diperbuat daripada gentian karbon. Tingkap belakang kaca ringan serta tingkap tiga-suku depan dan belakang jenis polikarbonat turut dipasang.
Selain itu, anda akan mendapat spoiler belakang yang lebih agresif (juga diperbuat daripada gentian karbon), kad pintu karbon dan pelapik kaki penumpang yang diperbuat daripada bahan ringan. Semua ini bukan sahaja meningkatkan downforce belakang kepada 158% berbanding Huracán Evo, tetapi juga mengurangkan berat lebih daripada 25 kg – termasuk 12.65 kg hanya daripada panel badan.
Bahagian dalaman Temerario sangat mirip dengan Revuelto, menampilkan konsol tengah berbentuk-Y, corong pendingin hawa berkentuk heksagon di penjuru, serta tiga skrin utama. Antara skrin tersebut ialah paparan digital instrumen 12.3-inci yang boleh disesuaikan dengan mod paparan Dynamic, Navi dan Essential, skrin sentuh infotainmen potret 8.4-inci, dan paparan penumpang 9.1-inci.
Pada skrin tengah, pengguna boleh menyesuaikan susun atur antara muka berbentuk heksagon dan meleretkan kandungan ke skrin pemandu dan penumpang. Ia juga mendapat sokongan Apple CarPlay dan Android Auto secara tanpa wayar, serta sistem bunyi daripada Sonus faber.
Temerario turut memperkenalkan Lamborghini Vision Unit yang merupakan satu set tiga kamera yang merakam pandangan ke hadapan, bahagian kabin hadapan dan penumpang (pada asasnya seperti kamera swafoto). Ia bukan sahaja berfungsi sebagai dash cam mewah, tetapi turut diintegrasikan dalam sistem Lamborghini Telemetry 2.0, yang menyokong lebih 150 litar perlumbaan di seluruh dunia. Anda juga boleh merakam sehingga dua minit rakaman pemanduan menggunakan fungsi Memories Recorder.
Boleh dikatakan seluruh kabin direka untuk membuatkan pemandu berasa seperti seorang juruterbang. Ibarat berada di atas tempat duduk larasan kuasa 18-inci yang cukup selesa, lengkap dengan fungsi pemanas dan pengudaraan (tempat duduk sport gentian karbon ditawarkan sebagai pilihan), dan menghadap stereng rata di bawah yang dilengkapi kawalan ala Ferrari untuk lampu, lampu isyarat dan pengelap cermin, serta dail berputar untuk mengawal mod pemanduan, mod rangkaian kuasa, dan tahap Mod Drift.
Pada bahagian konsol tengah, terdapat butang penghidup enjin di bawah penutup boleh lipat, serta pemilih gear jenis butang tekan dengan suis khas untuk undur. Pembeli boleh memilih upholsteri sama ada daripada kulit atau gentian mikro Corsatex, bersama pelbagai pilihan kemasan hiasan gentian karbon.
Ia turut ditawarkan dengan dua warna baharu iaitu Blu Marinus dan Verde Mercurius (hijau). Walau bagaimana pun, terdapat lebih 400 pilihan warna yang tersedia menerusi program Lamborghini’s Ad Personam. Berminat? Temerario ini ditawarkan pada harga bermula RM1.35 juta sebelum duti, cukai dan personalisasi, tempahannya juga telah dibuka menerusi Lamborghini Kuala Lumpur.
