Search in Bahasa Malaysia:

  • Infiniti QX60 2022 didedah – SUV tiga baris tempat duduk serba mewah dengan enjin V6 3.5L NA 295 hp

    Mula ditunjukkan sebagai sebuah model konsep September tahun lepas, kini Infiniti QX60 didedahkan secara rasmi kepada dunia. Menggantikan model yang sudah berusia hampir 10 tahun, SUV tiga baris tempat duduk ini menampilkan gaya lebih elegan, dalam lebih premium serta pelbagai teknologi tambahan.

    Bentuk luarannya kebanyakan besarnya sama seperti model konsep, berserta gril unik yang dikatakan mendapat inspirasi daripada seni origami. Bahagian lain juga ada yang menggunakan konsep budaya Jepun, seperti lampu LED-nya, yang diberitahu mendapat inspirasi daripada lipatan kimono.

    Bukan setakat bahagian depan, bahagian belakang juga keseluruhannya sama seperti model konsep QX60 Monograph, termasuklah bentuk dan nyalaan lampu, serta kemasan krom di bahagian bawah bampar dengan bentuk seperti muncung ekzos di bucunya. Warna unit di dalam gambar ini dipanggil sebagai Moonbow Blue dan rim 20 inci disediakan untuk kebanyakan varian SUV ini.

    Semasa model konsep muncul, bahagian dalamnya langsung tidak didedah, dan kini hasilnya seperti yang boleh dilihat, adalah jauh berbeza berbanding model sebelumnya. Aspek NVH juga diperelok dengan tambahan bahan penebat bunyi di merata bahagian.

    Sekali imbas, anda boleh melihat banyak bahagian menggunakan bahan yang lembut disentuh, termasuklah kulit semi-aniline Saddle Brown pada pintu, papan pemuka serta konsol tengah. Bagi varian Autograph, balutan kulitnya menggunakan jahitan bersilang dan dipadankan bersama kemasan kayu untuk memberikan suasana lebih mewah.

    Tempat duduk “Zero Gravity” dengan larasan kuasa serta fungsi pemanas diberikan terus untuk yang duduk di hadapan, dan ia kemudiannya boleh dinaik taraf kepada fungsi mengurut dan berliang udara. Penumpang baris kedua dan ketiga mendapat tempat duduk ergonomik yang dikatakan lebih selesa dan menawarkan lebih ruang berbanding model sebelumnya.

    SUV ini boleh dinaiki sehingga tujuh orang dengan tetapan tempat duduk 2-2-3, dan varian Autograph datang standard dengan tempat duduk kapten serta konsol tengah bagi baris kedua. Setiap baris tempat duduk juga mempunyai pengecas USB, dengan keseluruhannya ada tujuh.

    Memandangkan sasaran utama SUV ini adalah keluarga, bahagian kargo juga dipertingkat. Apabila tempat duduk baris ketiga dilipat rata, ia menyediakan 1,178 liter kapasiti ruang, yang mana adalah lebih besar berbanding 1,417 liter pada model sebelumnya. Ruang simpanan bawah lantai juga bertambah besar 21 liter, menjadi 54.1 liter.

    Infiniti turut memberitahu, penumpang boleh masuk ke tempat duduk baris ketiga dengan lebih mudah kerana baris kedua boleh dilipat dan digerakkan ke hadapan dengan menekan satu butang sahaja. Kawalan pendingin hawa tiga zon dengan corong di setiap baris adalah standard, dan ia boleh dinaik taraf dengan ioniser Plasmacluster berserta penapis polyphenol charcoal.

    Di hadapan pemandu terdapat panel digital 12.3 inci dan ia kemudiannya boleh ditambah dengan head-up display 10.8 inci. Di tengah pula terdapat sistem infotainmen InTouch dengan skrin sesentuh 12.3 inci yang boleh disambung dengan Android Auto serta Apple CarPlay. Pada varian yang lebih tinggi, pembeli akan mendapat pad mengecas tanpa wayar yang cukup besar untuk menempatkan iPhone 12 Pro Max, serta sistem bunyi 17 pembesar suara Bose.

    Ciri keselamatan aktif seperti Rear Automatic Braking, Predictive Forward Collision Warning, dan Forward Emergency Braking dengan pengesan pejalan kaki diberikan standard pada semua varian QX60 sementara Adaptive Front Lighting dan Auto-Leveling Headlights disediakan untuk varian yang lebih tinggi.

    Walaupun banyak bahagian yang baru pada QX60 ini, enjinnya masih lagi sama, iaitu unit petrol V6 3.5 liter NA yang mampu menghasilkan kuasa 295 hp dan 366 Nm tork. Transmisi CVT sebelum ini bagaimanapun telah diganti dengan unit automatik sembilan kelajuan.

    Kuasa pacuan disampaikan kepada roda hadapan dalam keadaan standard, tetapi semua varian diberikan pilihan pacuan semua roda Intelligent All-Wheel Drive. Sistem AWD ini menggunakan mekanisme penyambung terus yang lebih pantas menghantarkan kuasa kepada roda belakang.

    Melalui tetapan ini, QX60 boleh menarik sehingga 2,721 kg beban, dan ini merupakan peningkatan sebanyak 20% berbanding model sebelumnya. Ia juga datang dengan Active Brake Limited Slip yang boleh membrek setiap roda secara berasingan demi memberikan lebih tork kepada roda yang memerlukan cengkaman.

     
     
  • Data jualan kenderaan di M’sia Mei 2021 ikut jenama – Perodua turun 11.9%, Proton 40.2%; Honda naik 0.5%

    Jualan kereta baharu di negara ini terus bergerak perlahan, dengan jualan yang menyusut sejak April lalu. Persatuan Automotif Malaysia (MAA) melaporkan sebanyak 46,663 kenderaan dihantar pada bulan lalu, di mana ia menurun sebanyak 11,249 unit (atau 19.4%) berbanding 57,912 unit pada April 2021.

    MAA berkata penyusutan angka berkenaan disebabkan beberapa faktor, paling ketara sudah pasti disebabkan pelaksanaan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) 3.0 lockdown penuh bermula minggu kedua Mei. Selain itu, ia juga dipengaruhi dengan waktu bekerja yang singkat disebabkan sambutan Hari Raya Aidilfitri, serta kekurangan bekalan cip di peringkat global yang terus menjejaskan produksi bagi sesetengah pengeluar kenderaan.

    Malahan penyusutan bagi angka berkenaan turut melibatkan hampir kesemua jenama pada bulan lalu dengan menunjukkan anak panah merah. Perodua hanya menjual sebanyak 17,973 unit pada Mai, turun 11.9% (atau 2,426 unit) berbanding 20,399 unit yang dicatatkan pada bulan sebelumnya. Bukan itu sahaja, Proton yang berada di tangga kedua juga menunjukkan penurunan angka jualan sebanyak 40.2% ke 8,771 unit pada bulan lalu.

    Begitu juga dengan Toyota yang turutn sebanyak 18% dengan jualan sebanyak 7,495 unit iaitu 1,641 unit kurang berbanding yang dicatatkan pada April dengan 9,136 unit. Walau bagaimana pun, Honda lebih bernasib baik, biar pun terpaksa akur di tangga ke empat di belakang Toyota, yang menunjukkan peningkatan sebanyak 0.5%, dengan 5,113 unit, berbanding 5,090 unit pada April.

    Jualan bagi Isuzu juga naik sebanyak 40.9% selepas kelembapan angka pada April. Lain-lain jenama yang menunjukkan angka yang menurun termasuklah Mitsubishi (-16.1%), Ford (-24.7%), Volkswagen (-36.0%), Subaru (-30.6%), Hyundai (-52.7%) dan Renault (-58.7%).

    Bagi segmen premium pula, Volvo turut menunjukkan penyusutan sebanyak 29.8%, manakala Lexus pula -30.6% untuk bulan lalu. Manakala kita hanya boleh melihat angka jualan April-Jun bagi BMW Group Malaysia pada Julai. Dan, sekali lagi tiada sebarang angka jualan yang dikongsikan oleh Mercedes-Benz.

    Dengan negara yang masih di bawah lockdown penuh, maka semua bilik pameran masih ditutup – begitu juga dengan kilang produksi yang ditutup sepanjang tempoh berkenaan. Bukan itu sahaja, angka jualan bagi bulan hadapan juga mungkin ‘tidak wujud langsung’, disebabkan faktor ini.

     
     
  • Honda Civic Hatchback 2022 didedahkan – pilihan kotak gear manual 6-kelajuan, suspensi lebih sporty

    Selepas versi sedan didedahkan dua bulan lalu, kini Honda Civic generasi ke-11 secara rasmi diperkenalkan pula dalam bentuk badan hatchback. Ia kini sudah tidak lagi diproduksi di UK kerana kerana penutupan kilang Honda di Swindon, sebaliknya dihasilkan di Amerika Syarikat menerusi kilang Honda Greensburg, Indiana.

    Amerika Syarikat dan Eropah adalah dua pasaran yang telah disahkan akan menerima Civic Hatchback ini. Jepun yang sebelum ini telahpun menghentikan jualan model sedan Civic, nampaknya terus akan menerima model Hatchback generasi baharu ini.

    Seperti generasi sebelum ini, Civic sedan dan Hatchback berkongsi banyak persamaan seperti lampu hadapan, jarak roda dan juga sebahagian besar bahagian kabin. Pada bahagian muka, hatchback masih berkongsi bampar dengan rupa sama dengan versi sedan, tetapi diberikan gril berbeza di mana ia hadir dengan elemen sarang lebah, berbanding rekaan garis melintang pada sedan.

    Kerana ketiadaan bahagian ‘punggung’, model Hatchback ini adalah 125 mm lebih pendek dari sedan, serta bahagian tailgate 50 mm lebih rendah yang kelihatan bersambung terus dengan garis bumbung yang lebih anggun. Lampu belakang model ini menampilkan kluster utama dengan rekaan berbeza terus dari sedan, serta merentangi keseluruhan pintu tailgate belakang.

    Bampar model Hatchback ini juga nampak lebih sporty dari Civic sedan dengan menampilkan bahagian kemasan seakan diffuser yang lebih besar. Ia tidak lagi menampilkan tip di tengah seperti Civic Hatchback facelift generasi ke-10, sebaliknya diberikan corong trapezoid di kiri dan kanan bampar dengan kemasan krom sekeliling yang nampak lebih normal.

    Dalam kabin, model Hatchback ini turut berkongsi papan pemuka lebih ringkas, serta kemasan dalaman lain yang menggunakan material sentuhan lembut yang lebih premium. Skrin infotainmen utama ditawarkan dalam saiz tujuh- dan sembilan inci, manakala paparan meter untuk pemandu juga ditawarkan dengan instrumen digital sepenuhnya dengan skrin 10.2-inci.

    Berbanding model generasi ke-10, Civic Hatchback baharu ini menawarkan ruang kaki belakang 35 mm lebih besar. Bersama cermin belakang yang lebih besar serta cermin suku belakang baharu, ia memberikan suasana lebih luas untuk penumpang belakang.

    Angka kapasiti ruang but belakang masih belum diumumkan, namun Honda menyatakan bahawa bukaan pintu tailgate tersebut kini 40 mm lebih lebar bagi memudahkan barang besar dimasukkan pada ruang tersebut. Tempat duduk belakang juga masih boleh dilipat dengan nisbah 60:40, manakala rekaan penutup kargo tarik-tepi masih di bawa pada model generasi baharu ini.

    Pilihan unit rangkaian kuasa mungkin berbeza bergantung pada pasaran. Model pasaran Amerika Syarikat ini menawarkan pilihan rangkaian kuasa yang sama seperti model sedan. Oleh itu, Civic Hatchback LX dan Sport dijana oleh enjin NA 2.0 liter empat silinder DOHC i-VTEC berkuasa 158 hp pada takat 6,500 rpm dan tork maksima 187 Nm pada takat 4,200 rpm.

    Manakala model EX-L dan Sport Touring pula menerima enjin lebih berkuasa 1.5 liter VTEC Turbo 180 hp pada takat 6,000 rpm dan tork maksima 240 Nm bermula 1,700 hinga 4,500 rpm – 6 hp/20 Nm lebih berkuasa dari model generasi ke-10. Berbeza dengan sedan yang hanya menerima kotak gear CVT, kedua-dua versi enjin pada Hatchback ini turut hadir dengan pilihan kotak gear manual enam-kelajuan untuk pemanduan yang lebih sporty.

    Pasaran Eropah pula telah disahkan tidak akan menerima mana-mana unit rangkaian kuasa yang dijana oleh petrol sepenuhnya ini. Selari dengan rancangan Honda pada benua berkenaan yang hanya akan menawarkan penjana dengan sistem elektrifikasi, Civic Hatchback Eropah hanya akan menerima model yang digerakkan oleh rangkaian kuasa e-HEV Hybrid.

    Tiada perubahan dibuat pada asas mekanikal sistem suspensi Civic Hatchback ini di mana ia masih menampilkan Topang McPherson di hadapan serta multilink di belakang. Namun Honda menyatakan bahawa suspensi dan stereng untuk Civic Hatchback ini telah “dibangunkan di Eropah, ditala untuk Amerika Utara”. Ia bukan sahaja menampilkan karekter lebih sporty, malah Honda mendakwa bahawa Civic Hatchback 2022 ini merupakan “Civic Hatchback dengan pengendalian paling seronok pernah dihasilkan”.

    Untuk keselamatan, Civic Hatchback masih menerima kelengkapan yang sama seperti model sedan. Ia tampil dengan sistem bantuan pemanduan Honda Sensing yang telah ditingkat taraf menampilkan sistem pemanduan autonomi tahap 2 Traffic Jam Assist (TJA) yang memberikan respon lebih lancar serta semula jadi untuk cruise control adaptif serta bantuan pengekal tengah lorong. Manakala di Jepun, hatchback ini juga datang dengan fungsi Adaptive Driving Beam (ADB) yang akan menghalang silau pada mata pemandu lain.

    Honda turut mengesahkan bahawa model paling berkuasa, Honda Civic Type R generasi baharu yang diasaskan dari Civic Hatchback ini akan didedahkan pada tahun hadapan. Jadi macam mana Type R baharu nanti? Agaknya lebih menarik rupanya berbanding model FK8R sedia ada, atau akan jadi kurang garang kerana asas Civic baharu ini yang nampak lebih matang?

     
     
  • VW Polo Mk6 facelift 2021 – perincian kokpit digital

    Volkswagen Polo Mk6 facelift yang didedahkan sebelum ini telah menerima beberapa peningkatan yang lebih segar, dan kesemua varian kini menerima panel meter digital Active Info Display secara standard, ciri yang ditawarkan secara pilihan sebelum ini. Malahan sistem infotainmen Discover Media 8-inci turut diberikan secara standard, tetapi ia juga boleh dipertingkatkan dengan unit Discover Pro 9.2-inci.

    Foto di atas merupakan spesifikasi bagi paparan infotainmen skrin sesentuh Digital Cockpit Pro dan Discover Pro, kombonasi dari varian Style dan ke atas. Untuk instrumen, pemandu boleh memilih antara tiga pilihan grafik dan konfigurasi secara bebas untuk memaparkan apa yang mereka mahu. Ini termasuklah dengan paparan penuh bagi navigasi GPS.

    Bagi sistem infotainmen, ia didatangkan dengan sistem Ready 2 Discover secara standard dengan We Connect Plus. Ia adalah bagi fungsi internet dan stream, radio internet, dan turut diberikan fungsi WiFi hotspot binaan dalam. App Connect juga diberikan secara standard, membolehkan ketersambungan bagi Apple CarPlay dan Android Auto menerusi USB-C atau sambungan tanpa wayar. Pemandu juga boleh menerima akses info trafik dalam talian, pengiraan laluan dalam talian dan destinasi dalam talian yang diimport dari telefon pintar mereka.

    Sistem navigasi GPS yang lebih maju juga ditawarkan secara pilihan, di mana ia menggunakan kamera menghadap ke gadapan untuk mengesan tanda jalan. Kemudian, ia akan disampaikan ke instrumen digital dalam real-time. Discover Pro spesifikasi tertinggi merupakan satu-satunya ciri yang dilengkapi dengan kawalan suara intuitif yang boleh digunakan untuk mengoperasikan radio, telefon dan navigasi.

    Jika Polo baharu ini diberikan sistem Climatronic dwi-zone secara pilihan, ia akan didatangkan dengan kawalan digital buat pertama kalinya. Ini bermakna semua kawalan HVAC, termasuk suhu, kelajuan blower dan tempat duduk dengan haba panas dioperasikan menerusi kawalan atau touch slider.

    Selain itu, model ini juga menerima peningkatan penggayaan termasuk lampu utama LED yang lebih nipis dengan lampu nyalaan siang LED penuh, lampu belakang kombinasi LED yang direka semula dan rekaan bampar yang diprofil semula. Polo ini juga menerima lampu utama IQ.Light matrix LED sebagai penawaran pilihan buat pertama kalinya.

    Volkswagen Polo R-Line

    Polo Mk6 facelift diberikan beberapa pilihan enjin, tetapi kesemuanya dengan kapasiti 1.0 liter. Model paling rendah adalah 1.0L NA berkuasa 80 hp dan tork maksima 93 Nm, digandingkan dengan kotak gear lima-kelajuan manual.

    Pilihan lebih berkuasa pula adalah versi turbo 1.0 liter TSI dalam dua pilihan talaan kuasa; 95 hp dan 110 hp. Model dengan 110 hp dipadankan standard dengan kotak gear automatik klac berkembar DSG tujuh-kelajuan, manakala pada model 95 hp pula kotak gear tersebut ditawarkan secara opsyen.

    Enjin 1.0 liter TGI berkuasa 90 hp dan tork maksima 160 Nm yang dijana oleh gas asli termampat (CNG) pula adalah pilihan dengan tahap penggunaan bahan api paling efisien antara semua. Tiada enjin diesel TDI ditawarkan untuk Polo Mk6 facelift ini, dan seperti biasa model prestasi tinggi Polo GTi akan menyusul selepas ini menampilkan enjin TSI dalam kapasiti lebih besar.

     
     
  • Audi hanya lancarkan kenderaan elektrik tulen mulai 2026, hentikan enjin petrol, diesel menjelang 2033

    Telah pun melancarkan kenderaan elektrik (EV) dengan barisan e-tron, baru-baru ini Audi menyatakan mereka hanya akan melancarkan model EV tulen mulai tahun 2026. Berita ini disahkan hasil kenyataan yang diambil dari CEOI Audi, Markus Duesmann.

    Baru-baru ini Duesmann berkata dalam Festival Greentech 2021 di Berlin, “Melalui kekuatan inovatif kami, kami menawarkan kepada para pelanggan pilihan mobiliti yang berkekalan dan tiada-karbon. Saya percaya dengan kejayaan teknologi dan inovasi.”

    Untuk menyokong langkah ini, jenama Jerman ini akan mula menghentikan pengeluaran enjin pembakaran dalaman secara berperingkat. Ia dijangka berlangsung sehingga 2033, walau pun ia hanya akan ditentukan oleh perundangan dan permintaan pelanggan. Namun syarikat ini menjangkakan China akan terus membeli kenderaan petrol dan diesel menjelang tahun 2033, jadi ia mungkin akan terus membekalkan kenderaan dengan enjin berkenaan tetapi dipasang secara tempatan (CKD).

    Audi menambah ia sudah pun melancarkan lebih banyak kenderaan elektrik berbanding enjin konvensional pada tahun ini, termasuk model e-tron GT danQ4 serta Q4 Sportback e-tron; dan merancang untuk melancarkan lebih daripada 20 EV menjelang tahun 2025. “Dengan perancangan ini, kami telah membuat keputusan yang jelas untuk melakukan peralihan untuk ke era elektrifikasi. Kami telah memberi isyarat bahawa Audi sudah bersedia untuk ke arah itu,” ujar Duesmann.

    Tetapi strategi untuk elektrifikasi hanya boleh berjalan lancar dengan adanya sokongan infrastruktur, jadi Audi sedang memperluaskan rangkaian pengecasan, melancarkan projek hab pengesaran dengan sistem tempahan sendiri pada beberapa minggu lalu. Syarikat ini juga bekerjasama dengan pembekal tenaga untuk mempromosikan sumber tenaga yang diperluaskan serta boleh diperbaharui.

    Walau bagaimana pun, Audi masih meneruskan usaha untuk meningkatkan kecekapan enjin pembakaran dalaman sehinggalah masanya telah tiba untuk menghentikannya. Duesmann turut berkata, “Enjin pembakaran dalaman terakhir Audi akan menjadi yang terbaik yang pernah kami buat.”

     
     
  • Harga minyak 24-30 Jun – Semuanya dikekalkan

    Kementerian Kewangan (MoF) memaklumkan untuk minggu bertarikh 24 hingga 30 Jun 2021, kesemua harga bahan api utama di negara ini masih sama seperti mana minggu sebelumnya.

    Di mana bahan api petrol RON 97 kekal pada paras RM2.67 seliter, manakala RON 95 pula tetap RM2.05 seliter sejak Februari lalu.

    Begitu juga dengan harga diesel Euro B10/B20 yang masih kekal pada RM2.15 seliter, manakala gred Euro 5 B7 juga dikekalkan pada paras RM2.25 seliter.

    Harga ini berkuatkuasa mulai 12.01 tengahmalam ini, sehinggalah Rabu hadapan, 30 Jun 2021.

     
     
  • Audi Q5 facelift di laman web M’sia, tiba tak lama lagi?

    Ada beberapa penawaran terbaru dari Audi untuk pasaran Malaysia dalam masa terdekat ini. Antaranya ialah model Audi Q5 facelift yang kini muncul dalam laman web rasmi di Malaysia. Ia lengkap dengan senarai spesifikasi, tetapi belum ada tanda harga yang diumumkan. Sama seperti model Q2, Q5 generasi kedua ini membuat penampilan pertamanya di Malaysia ketika acara PACE anjuran paultan.org pada penghujung 2018, dan dilancarkan secara rasmi pada Mac 2019.

    Versi facelift ini dicirikan dengan gril Singleframe oktagonal yang lebih tirus, diikuti dengan penggayaan Q8, disertakan juga dengan rekaan lampu utama yang direka semula dengan LED DRL khas. Di bawahnya, bukaan udara yang ada kini lebih besar, dengan kemasan tambahan. Bampar baru yang dikenakan melibatkan pertambahan 19 mm untuk kepanjangan Q5, yang ini menjadi 4,682 mm. Lampu belakang pula dari jenis OLED dan disambung dengan satu jalur menghubungkan kedua-dua sisi.

    Rekaan papan pemuka ringkas model ini masih dikekalkan, tetapi sistem Modular Infotainment Platform (MIB 3) generasi ketiga menjadi pertambahan baru. Paparan MMI touch 10.1-inci disertai juga oleh kokpit maya Audi 12.3-inci dan ciri head-up display.

    Setakat ini, kita akan menerima Q5 dalam penawaran enjin 2.0 TFSI quattro S Line, sama seperti sebelum ini. Unit yang digunakan ialah 2.0 liter turbo empat-silinder dengan janaan 249 hp pada 5,000 hingga 6,000 rpm, dan 370 Nm tork dari 1,600 hingga 4,500 rpm. Ini digandingkan dengan transmisi S-tronic tujuh-kelajuan dan quattro 4WD, dan Q5 memecut 0-100 km/j dalam masa 6.1 saat dengan laju maksimum 240 km/j.

    Unit TFSI yang ada juga telah diberikan bantuan janaan mild hybrid. Jangan keliru dengan sistem 48-volt yang digunakan oleh model Q7, MHEV pada Q5 ini terdiri daripada generator-penghidup pacuan tali sawat yang disambungkan kepada bateri lithium ion pada sistem 12-volt. Ini membantu untuk memulihkan semula tenaga ketika melayar dan membrek, serta membolehkan ciri Start/Stop berfungsi di bawah kelajuan 22 km/j. Kadar penggunaan minyak gabungan ialah 8 liter per 100 km (12.5 km/l).

    Kelengkapan standard untuk pasaran Malaysia pula terdiri daripada ciri Audi Drive Select, kawalan melayar, Parking Aid Plus, kamera undur, kawalan pendingin tiga-zon, kerusi depan larasan elektrik empat-hala (fungsi Memory untuk pemandu), kerusi sport di depan, pintu belakang elektrik, cermin pandang belakang tanpa bingkai dan anti silau, kerusi balutan kulit gabungan serta pelindung matahari untuk tingkap belakang.

    Turut ada ialah Audi Virtual Cockpit Plus, MMI Navigation dengan MMI touch, antaramuka telefon Audi dan sistem audio 180W dengan 10-pembesar suara. S Line juga dilengkapi dengan landasan bumbung aluminium, pakej High-Gloss Styling, lampu utama LED dengan pencuci, lampu belakang kombinasi LED dan rim 19-inci aloi dengan tayar 235/55.

    Tidak ketinggalan ialah pilihan untuk unit CBU Audi ini. Antaranya termasuk suspensi udara adaptif, HUD, Park Assist, pakej Black Apperance, bumbung panoramik kaca, sistem bunyi Bang & Olufsen dan sistem pencahayaan — lampu LED Matrix dengan lampu belakang LED biasa, atau lampu OLED yang lebih canggih. Kedua-duanya datang dengan bantuan mengekalkan lorong aktif Audi. Rim 20-inci Audi juga ada untuk dipilih. Semua pilihan ini bagaimanapun akan melibatkan kos yang tidak sedikit, tentunya.

    Sebagai model import sepenuhnya dari Mexico, Q5 dijangka akan jadi agak mahal harganya; belum ada harga rasmi untuk pasaran tempatan bagi model facelift ini, tetapi berdasarkan harga pelancaran model tahun 2019 sebelum ini, ia mungkin akan lebih mahal daripada RM340k.

     
     
  • Honda Super Cub 125 diberi peningkatan, enjin Euro 5

    Selepas Monkey 125, Honda kini mendedahkan pula Super Cub 125 yang dipertingkat bagi model tahun 2022. Bahagian mekanikal model yang membawa nama berusia 64 tahun ini tidak diusik, tetapi hanya beberapa bahagian kecil saja diubah.

    Enjin juga masih sama, iaitu unit satu silinder 124 cc penyejukan cecair dengan sistem suntikan bahan api, mampu menghasilkan 9.65 hp pada 7,500 rpm dan 10.4 Nm tork pada 6,250 rpm. Enjin yang menepati tahap emisi Euro 5 ini terus menggunakan transmisi empat kelajuan.

    Untuk suspensi, ia masih lagi menggunakan fork teleskopik 26 mm di hadapan dan dua penyerap hentak di belakang, tetapi bahagian dalamnya (spring) telah diubah untuk memperbaiki kualiti tunggangan.

    Pergi kepada brek, Super Cub 125 datang secara standard dengan sistem ABS, dan ia dilaksanakan tetapan cakera tunggal 220 mm berserta angkup satu piston di hadapan. Brek belakang pula menggunakan tetapan dram. Ekzos yang menggunakan dua catalytic converter sebelum ini telah diganti dengan satu unit.

    Kelengkapan lain Super Cub 125 2022 adalah rim 17 inci dengan tayar 70/90 di hadapan dan 80/90 di belakang, semua lampu jenis LED, sistem tanpa kunci, berat 110 kg, tangki bahan api 3.7 liter dan tinggi tempat duduk 780 mm.

     
     
  • DHL, TNB tandatangan MoU – DHL akan guna van elektrik bermula 2022, TNB akan pasang pengecaj

    Tenaga Nasional Berhad (TNB) dan DHL Express Malaysia (DHL) telah mendatangani Memorandum Persefahaman (MoU) yang akan menyaksikan kerjasama antara kedua-dua syarikat berkenaan menerokai pembangunan rantaian pembekalan yang lebih mesra alam.

    Perjanjian tersebut termasuk untuk fokus terhadap menjadikan kerja-kerja penghantaran yang dilakukan oleh DHL menjadi lebih mesra alam, dengan penggunaan kenderaan elektrik yang meluas. Menurut kenyataan media yang disiarkan, kumpulan pertama van elektrik berkuasa elektrik dijangka akan mula digunakan oleh syarikat penghantaran tersebut pada separa pertama 2022. DHL mensasarkan untuk menjadi syarikat logistik pencemaran sifar menjelang 2025.

    Manakala TNB pula akan memasang stesen pengecaj kenderaan elektrik sepenuhnya (EV) di pusat servis DHL Kuala Lumpur, dan juga berberapa lagi pengecaj di sepanjang laluan penghantaran yang terpilih. MoU ini turut menyaksikan kedua-dua syarikat melabur dalam kelengkapan cekap tenaga, membina sistem pengurusan tenaga, dan juga panel solar atas bumbung. Buat masa ini DHL menggunakan rantaian pembekalan elektrik sedia ada dari TNB, dan melihat peluang-peluang untuk penambahbaikkan.

    Presiden dan CEO TNB, Datuk Ir. Baharin Din berkata: “Kerjasama ini menggunakan kepakaran yang ada pada TNB dalam pengurusan tenaga, audit tenaga, dan solusi tenaga mampan ke arah masa hadapan lebih lestari untuk negara. Dengan DHL memperbanyakkan penggunaan kenderaan elektrik mereka untuk berberapa tahun akan datang, TNB mensasarkan untuk membina lebih banyak stesen pengecaj EV di fasiliti DHL dan juga laluan penghantaran mereka.”

    MoU ini merupakan sebahagian usaha skala besar Deutsche Post DHL Group untuk menyisihkan karbon dalam operasi syarikat mereka – langkah yang akan menggunakan dana sebesar 7 bilion euro (RM35 bilion) dalam masa 10 tahun akan datang.

    Sementara itu, TNB turut menyatakan bahawa mereka bercadang untuk meningkatkan generasi kapasiti tenaga boleh diperbaharui kepada 8,300 megawatt menjelang 2025, dari kadar 3,402 megawatt buat masa sekarang. Syarikat itu turut bercadang untuk meluaskan penggunaan teknologi tenaga boleh diperbaharui seperti solar, angin, biomass dan biogas. Setakat 31 Mac 2021, TNB telah membekalkan elektrik ke sekitar 10.1 juta pelanggan.

     
     
  • Hyundai dan Grab umum lanjutan kerjasama – program percubaan baru untuk tingkatkan penggunaan EV

    Hyundai dan Grab telah melanjutkan lagi kerjasama antara mereka untuk mempercepatkan lagi penggunaan kenderaan elektrik di dalam armada kenderaan perkhidmatan Grab di Asia Tenggara. Kedua-dua pihak memaklumkan mereka akan memperkenalkan program dan usaha yang menjurus kepada memperbanyakkan lagi penggunaan kenderaan dengan elektrifikasi bagi pemandu dan rakan-penghantar Grab. Ini akan dimulakan di Singapura tahun ini, sebelum dilanjutkan ke Indonesia dan Vietnam.

    Terdahulu, data dari program percubaan EV di Singapura menunjukkan kos yang tinggi, kekurangan lokasi pengecasan dan tempoh menunggu yang lama untuk mengecas sebagai penghalang utama yang menyebabkan pemandu-rakan penghantar Grab daripada menggunakan EV.

    Kedua-dua syarikat itu juga sedang melihat kaedah penyelesaian kepada halangan tersebut melalui model perniagaan EV baru seperti pajakan EV dengan model bateri-sebagai-servis atau kereta-sebagai-servis serta pembiayaan EV. Ini disasarkan untuk mengurangkan kos keseluruhan pemilikan dan mengurangkan keresahan ramai terhadap jarak perjalanan yang boleh dicapai.

    Usahasama ini juga mengumumkan yang mereka akan menjalankan kajian keboleh-laksanaan EV untuk mendapatkan kefahaman yang lebih mendalam bagi membolehkan pemilikan dan penggunaan EV yang lebih meluas. Dapatan daripada kajian itu akan diterjemahkan kepada cara praktikal untuk terus membangunkan ekosistem EV. Mereka juga memaklumkan akan meneroka kerjasama di dalam peluang perniagaan dan teknologi baru seperti penyelesaian bandar pintar.

    Kerjasama antara Hyundai dan Grab bermula sejak awal 2018, ketika mereka mengumumkan kerjasama strategik untuk meneroka peluang mobiliti masa depan baru di Asia Tenggara. Dalam tahun yang sama, pengeluar kenderaan Korea itu memaklumkan mereka melaburkan tambahan US$250 juta (RM1.04 bilion) ke dalam usahasama berkenaan untuk mewujudkan beberpa program percubaan EV di rantau ini.

    Projek percubaan EV pertama yang dilancarkan adalah di Singapura pada tahun 2019 dengan melancarkan penggunaan 200 Hyudai Kona EV untuk armada GrabRentals. Pakej penyelenggaraan boleh ubah serta insentif juga diperkenalkan untuk menyokong petugas Grab yang menyewa EV Hyundai tersebut.

    Ini diikuti pula oleh Indonesia pada tahun 2020, ketika Grab memperkenalkan perkhidmatan GrabCar Elektrik di lapangan terbang Soekarno-Hatta, melibatkan 50 buah Hyundai Ioniq Electric.

    Di Singapura, Grab juga menjalin kerjasama dengan SP Group, pengedar elektrik dan gas terbesar milik kerajaan, dan telah memanfaatkan data yang diperoleh daripada kerjasama itu untuk memberi cadangan terhadap lokasi mana yang ideal untuk dijadikan stesen pengecasan, berdasarkan lokasi pemandu dan permintaan yang ada.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.05 (0.00)
RON 97 RM2.67 (0.00)
RON 100 RM3.20
VPR RM3.50
DIESEL
EURO 5 B10 RM2.15 (0.00)
EURO 5 B7 RM2.25 (0.00)
Last Updated 24 Jun 2021