Dalam satu laporan yang dikeluarkan oleh Bernama, timbalan menteri pelaburan, perdagangan dan industri, Liew Chin Tong dipetik berkata bahawa membenarkan kemasukan kenderaan cc rendah CBU akan membawa kepada lambakan kenderaan seperti itu dalam pasaran tempatan dan seterusnya mengganggu sasaran kerajaan untuk membangunkan industri automotif tempatan.
Sasaran Polisi Automotif Negara (NAP) 2020 akan terganggu jika syarikat automotif mengubah fokus aktiviti mereka dari pemasangan kenderaan dalam negara kepada import penuh (CBU), kata beliau.
“Dalam masa sama, ia juga akan memberi kesan kepada rancangan pelaburan jangka masa panjang untuk pengeluaran tempatan oleh pengeluar alat ganti asli (OEM) serta syarikat kereta nasional. Ini seterusnya akan memberi kesan kepada usaha pembangunan vendor tempatan dan membawa kepada kehilangan peluang pekerjaan untuk warga tempatan pada masa hadapan,” tambah Liew.
Liew memberi jawapan kepada satu soalan yang dibangkitkan dalam Dewan Negara, berkenaan kesanggupan kerajaan untuk melihat semula prosedur operasi standard dan peraturan import untuk kenderaan dengan kapasiti enjin rendah seperti 660 cc.
Fokus rancangan industri automotif tempatan adalah untuk mendorong aktiviti pemasangan tempatan, oleh pengeluar kenderaan tempatan serta syarikat OEM lain, tanpa mengira jenama atau kapasiti enjin, kata Liew. “Mempunyai kapasiti enjin kecil tidak bermakna kenderaan tersebut akan dijual pada harga murah kerana kereta import masih akan dikenakan cukai import, duti eksais dan cukai jualan,” tambah Liew.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
