汽车销量数据
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Denza D9

Denza D9 在2026年9月录得 68 辆新车注册，位列大马车型第 85 名，占市场 0.1%，较上月上升 0.1 个百分点。

窗式厢型车

车身类型 窗式厢型车 SUV / 四驱
1,541历来注册总量
204最佳月份 · 2025年3月
1,200最佳年份 · 2025
2025年2月首次注册
2026年9月最近注册
对比 Denza D9

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Denza D9 的所有注册均为电动车。

快速问答

Denza D9 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2025 年以来，马来西亚共注册 1,541 辆 Denza D9。

Denza D9 销量最好的年份是哪一年？

2025 年，共 1,200 辆注册。

Denza D9 最受欢迎的颜色是什么？

蓝——占所有已注册 Denza D9 的 37.4%。

Denza D9 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 242 辆（数据截至2026年9月）。

Denza D9 最新报道

2027 Denza D9 新年式升级款获原厂预告即将来马，动力更强，电池容量更大，续航里程更远，支持1,500kW兆瓦级闪充

时间来到2026年11月，比亚迪（BYD）旗下主打高端豪华市场的子品牌腾势（Denza）如今也开始向我国市场预告本地在售的纯电豪华MPV Denza D9即将迎来2027年式的小升级款，预计它将在不久后于本地正式发布。 新年式小升级款的Denza D9目前已在印尼市场正式发布，从印尼的新年式D9来判断，我们可以看出这次小升级款的D9在动力、电池容量、续航里程、充电效能乃至于内装配备的部份都有程度不一的升级或更新。 首先是外观，新年式的Denza D9在外观上和之前并无明显差异，它依旧保持了原本的外观设计，但换上了新的18寸轮毂，而印尼市场原有的港湾灰（Harbour Grey）车身配色则被新的星夜灰（Starry Night Grey）取代，暂不清楚我国市场是否会比照办理。 内装部份，它依然保留了整体原有的设计框架，但将原本位于中央鞍座上的线传排挡杆移到方向盘右侧后方，如今改以拨杆形式出现，而中央鞍座上腾空的位置如今容纳了一组新的实体按键，用以控制冷气系统开关（但不能控制风量和温度）、驾驶模式和电动侧滑门开关。 除此之外，原本只有一组的50W手机无线充电面板如今也翻倍变成两组，第二排两张头等舱座椅在保留电动调整+冷气通风功能的前提下，如今也新增电动加热和按摩纾压的功能，第三排座椅如今也从手动升级为电动调整。 和中国市场不同的是，印尼右舵版的D9小升级款依旧没有搭载副司机座的影音副屏，后座也没有专属的影音屏幕，但第二排座椅依旧有一组整合在扶手上的小屏幕，仅用来调整坐姿、按摩、氛围灯和冷气通风功能等。 动力是这次的D9升级重点之一，印尼市场的D9小升级款只有单马达前驱一个版本，它依旧搭载一组前轴电驱马达，但输出功率从原本的313PS（230kW）/360Nm大幅提高到462PS（340kW）/365Nm。 除了输出功率提升外，小升级款的D9也更换了新的第二代刀片电池，容量从103kWh小幅提高到115kWh，官方公布的续航里程数据也从原本的600公里提高到730公里（NEDC标准），WLTP标准约为620公里。 虽然马达功率大幅提高，但因为更换容量更大的电池导致车身重量也比之前增加了151公斤，如今已达到2,915公斤的重量，因此小升级款Denza D9的0-100km/h加速成绩其实并没有实质性进步，依旧是8.5秒（前驱版）。 充电效能也是另一大升级重点，在换上新的电池后，升级款的Denza D9如今支持最高1,500kW的兆瓦级DC快充（原本最高为166kW），号称只需5分钟就可从10%充电到70%，充电到97%只需9分钟！ 不过需要事先声明的是，5分钟充电到70%只是在完全理想且具备充足条件的状况下才能达成，而且必须使用1,500kW的DC快充才能解锁这样的速度，虽然BYD早前曾公布将在全球逐步推广兆瓦级快充技术，但目前这项技术还未真正普及。 而最后一项差异则是与安全有关，升级款的Denza D9因为新增了更多的侧边气囊，让全车的总气囊数如今达到9颗，其它配备则大致相同，它依然标配L2的主动驾驶与安全辅助配套。

试驾：腾势 Denza D9，重塑高端MPV市场格局的关键者

在马来西亚的豪华MPV市场当中，有一个几乎被长期固化的格局，只要预算来到RM300k以上，Toyota Alphard、Vellfire几乎就是消费者的“默认设定”，故而豪华MPV应该是什么样子，在过去十多年里已经被定义得相当清晰。 但近年来，随着电动化技术的成熟，以及中国品牌在高端市场上的持续进攻，这个“默认设定”开始第一次出现松动。过去几年，我们见证了不少主打高端市场的中系MPV在本地面市，如腾势Denza D9、极氪Zeekr 009、小鹏XPeng X9、长城魏牌GWM Wey G9等。 而这当中，要数最受大马消费者欢迎的，莫过于Zeekr 009，以及我们这次试驾的主角Denza D9。这款Denza D9也是比亚迪（BYD）旗下高端品牌腾势进入本地市场的第一款产品，它肩负着打破细分市场上，长期被日系垄断局面的重任。 题外话，大家有没有发现，中国的代表们都很有默契的用上了“9”这一个数字来命名。显然这并非巧合，这个数字是一种默认的旗舰标识，并且逐渐形成行业共识，只要名字带“9”，基本就等于品牌阵列中的最高级别MPV。 从传播角度来看，这种做法极具效率。一方面，它避免了复杂的命名解释成本；另一方面，它在对比竞品时形成了非常清晰的心理锚点，让消费者无需深入研究就能建立“9等于顶级MPV”的直觉判断。换句话说，这不是文化偏好，而是一种高度商业化的品牌语言标准化结果。 好了，回到正题，Denza D9是在去年2月正式在我国面市，这款纯电动豪华七人座MPV在本地同时提供Advanced和Premium两个版本，暂时没有引进中国市场看到的插电式油电混动（PHEV）版本，Advanced和Premium之间的差异在于前者是单马达前驱，而后者则是双马达组成的AWD四驱。 价格方面，定位较入门的单马达前驱版Denza D9 Advanced在我国的售价为RM299,000，而双马达四驱版的Denza D9 Premium则是要价RM355,000。购买新车将随附6年/15万公里的整车保固，其搭载的刀片电池则可以享有8年/16万公里保固，而马达则有8年/15万公里保固。 Denza D9的车身尺码为5,250mm、1,950mm，以及1,920mm（长宽高），轴距为3,110mm，它比大家所熟知的Toyota Alphard、Vellfire还要更宽、更长。小编第一次接触它是在2023年到访中国深圳比亚迪总部的工作邀约，说实话，第一眼见到这款D9时心里一度嫌弃它长得很“Alphard”。 犹记得当时这款D9已经是中国新能源豪华MPV市场上的新宠，整个品牌只卖这一款车型，但却连续几个月销量破万，成为30万元人民币（约RM193k）以上新能源豪华MPV的销量冠军，势头正盛。 外观方面，我们也就不赘述了，它确实长得还挺“Alphard”，只不过前脸造型非矩阵式设计，而是直瀑式。不管怎样，它确实拥有大型豪华MPV应有的气势，更宽更长的车身让它无论停放在酒店门口还是商场停车场，都拥有相当高的存在感。 所有的商务MPV Aka“保姆车”都一样，相较于外观，往往更令人印象深刻的莫过于车厢内的布局设计。进入车内，官方宣称，新车的中控台设计为π-motion环抱式生命力座舱，里内搭配了一块10.25寸液晶仪表屏幕，以及一块15.6寸中控大屏幕（支持无线Apple CarPlay与Android Auto），而且支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等。 当然，豪华氛围必然是少不了的，从中控台布局到用料搭配，都可以看出Denza希望打造高端品牌形象的用心。大面积软质材料包覆、木纹饰板以及金属质感装饰，让整体质感达到高端品牌应有的水准。 驾驶座坐姿偏高，拥有不错的前方视野，对于这样一台大型MPV而言，这样的设计能够降低驾驶压力。方向盘尺寸适中，握感扎实，至于仪表和中央大触控屏幕的显示效果都很“比亚迪”，操作逻辑经过简单熟悉后并不会感到复杂。 …

新款 Denza D9 EV 中国申报图曝光，有望搭载天神之眼5.0

图取自《汽车之家》 根据中国车媒《汽车之家》报道，中国最新一期工信部申报目录中出现了新款腾势Denza D9纯电动版的相关资料。此次改款重点集中在动力系统升级层面，同时新车也有望导入比亚迪最新的“天神之眼5.0”智能系统，进一步强化其在高端纯电MPV市场中的产品竞争力。 从申报信息来看，动力系统是本次更新的核心所在。升级后的Denza D9前驱版将换装最大输出功率达340kW（462PS）的电动马达；双电机四驱版则维持前后双马达布局，其中前置马达最大功率340kW，后置马达为70kW，综合输出提升至410kW（557PS）。相较现款车型，新车在动力性能层面明显强化，预计将带来更直接的加速表现与更高效的动力响应。 随着动力系统同步升级，新车的续航表现也被外界看好有望进一步提升，不过目前官方尚未公布电池容量与CLTC续航里程等关键数据，仍需等待后续更多信息释出。 外观设计方面，新款Denza D9纯电动版整体延续现款车型的造型轮廓与视觉风格，改动幅度不大，主要集中在前脸细节调整。前格栅造型经过重新优化，并提供两种不同风格的选装方案，以满足不同消费者对于商务气质或运动氛围的需求。车侧与车尾设计基本维持现有布局，包括贯穿式尾灯组以及方正稳重的车身比例。 另一方面，新车在中国市场将提供三种不同样式的18寸轮毂供选择，轮胎规格为235/60 R18，同时也提供双色车身涂装作为选装项目，以进一步提升个性化程度与视觉层次感。 车身尺寸方面，它的长宽高依然维持在5,250、1,960及1,900mm，轴距为3,110mm，与现款保持一致，意味着其内部空间布局与乘坐表现预计不会有明显变化。 智能化层面，申报信息显示新车有望搭载比亚迪最新的“天神之眼5.0”系统，预计将在辅助驾驶功能、智能座舱交互体验以及整车OTA升级能力方面带来进一步强化。

进口电动车免税优惠已结束, 原厂宣布2026 Denza D9 本地售价将上涨15%, 前驱版如今要价29.9万, 四驱版要价35.5万

我国的Denza（腾势）原厂不久前曾对外宣称本地在售的2025年产Denza D9纯电动豪华MPV的售价将保持不变，但随着2025年出厂的D9在本地的存货逐步售罄，新引进大马、2026年产的全新D9也不再享有免税优惠，因此Denza也对外公布了2026年生产的全新Denza D9在我国的全新售价。 根据Denza Malaysia的文告，2026年出厂并进口到马来西亚销售的Denza D9一样分为Advanced 2WD和Premium AWD两个车型版本，但基于它们不再享有免税优惠，因此售价将比之前上涨大约15%，分别为RM299,000（Advanced 2WD）和RM355,000（Premium AWD），而且这价格还未包括首年的路税。 作为对比，之前享有免进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）优惠的Denza D9，售价分别为RM259,000（Advanced 2WD）和RM309,000（Premium AWD），因此这次的实际涨幅分别达到4万和4.6万令吉。不过原厂也表示，想要用免税优惠价入手Denza D9的消费者，如今依旧还是能买得到2025年生产的D9，只不过本地的存货已然有限。 想要了解更多有关Dennza D9的详细规格与配备详情的朋友，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 2025 Denza D9 Advanced 2WD 2025 Denza D9 Premium AWD

原厂保证2025年产的 Denza D9 纯电豪华MPV于本地的新车价格维持不变, 官方售价介于25.9万到30.9万令吉之间

隶属BYD集团旗下、主打中高端新能源车市场的Denza（腾势）宣布我国在售的纯电动豪华MPV Denza D9依旧有去年引进大马的2025年产的新车，因此客户依旧可在2026年以免税优惠价格入手这批Denza D9，价格不会有所改变。 Denza D9是在去年2月于我国正式发布，它在本地分为Advanced 2WD和Premium AWD两个车型版本，前者的正式售价为RM259,000，而后者的售价则是RM309,000，此价格为免除进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）后的价格。 但提醒大家的是，如今购买Denza D9的客户除了以上提到的车价外还需要每年额外多付RM335（Advanced 2WD）和RM485（Premium AWD）的一笔费用，因为从2026年起无论是进口还是本地组装的纯电动车都不再享有路税（Road Tax）豁免。 Denza D9自去年2月于本地正式发布后，原厂便宣称它是我国市场官方销量最高的豪华大型MPV，并且声称D9在本地的销量已经累计达到1,200辆。 无论如何，原厂事后也有对我们作出澄清，指价格维持不变的都是2025年出厂、并在去年12月28日前运抵马来西亚的新车，并不包括2026年出厂的新车，而原厂也没明确表态会否向马来西亚引进2026年产的Denza D9新车。 想要了解更多有关Dennza D9的详细规格与配备详情的朋友，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 2025 Denza D9 Advanced 2WD 2025 Denza D9 Premium AWD

2025年大马电动车销量排行榜出炉：Proton eMas 7 强势称王；Tesla Model 3 领跑轿车，Denza D9 稳坐MPV冠军

… 3，销量为2,880辆。 榜单前十名的其余位置同样被BYD车型大量占据。BYD Atto 2紧凑型SUV在仅有半年销售期的情况下仍交出1,779辆，排名第六；定位入门的BYD M6纯电MPV以1,683辆位居第七；而仅在市场上销售四个月的Seal 6电动轿车则录得1,279辆，排在第九位。 这一系列成绩也帮助BYD继续稳坐马来西亚纯电动车销量最高品牌的位置。相比之下，造型更为流线的BYD Seal轿车则跌出前十，以1,056辆排名第11。 点击放大查看 另外两款挤入前十的车型来自高端市场，分别是排名第八、销量1,510辆的Zeekr 7X，以及排名第十、销量1,200辆的Denza D9。在豪华纯电MPV细分市场上，后者的表现也明显领先Zeekr 009（914辆，排名第12）以及Xpeng X9（644辆，排名第16）。 整体来看，这份榜单几乎被中国品牌与Tesla全面主导。表现最好的欧洲品牌纯电动车为Porsche Taycan，全年销量421辆，排名第19，不过这一数字包含平行进口车辆；另一方面，由吉利与Mercedes-Benz合资的smart品牌则排在第20位，全年合计交付414辆，但该销量是由三款不同车型共同构成。 至于未出现在榜单中的Proton eMas 5，原因也相当直接。这款主打亲民价格的纯电动车在2025年推出时间偏晚，未能在当年的销量排行榜中形成规模效应，不过随着完整销售年的展开，其在2026年的市场表现仍被看好，有望成为纯电动车销量榜单中的强力竞争者。

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