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  • 每周油价: 无补贴汽油与柴油周四起全面降价, 降幅最高达20仙

    每周油价: 无补贴汽油与柴油周四起全面降价, 降幅最高达20仙

    我国财政部按照惯例在周三对外公布了未来一周的本地油价走势,根据财政部的文告,本地的汽油和柴油的非津贴零售价未来一周都将同步下调,降幅介于10仙到20仙之间。

    首先是RON 95汽油,BUDI95的补贴价格依旧维持每公升RM1.99的价位,但没有补贴的RON 95油价则会从目前的每公升RM3.77降价15仙,变成RM3.62;而完全没有补贴的RON 97汽油则会从原本的每公升RM4.35降价20仙,变成RM4.15。

    而在柴油部份,BUDI Diesel补贴价格依旧是每公升RM2.10,但没有补贴的B10生物柴油零售价将会降价10仙,从原本的每公升RM4.57变成RM4.47;而完全没补贴的B7生物柴油也会同步降价,变成每公升RM4.67。

    以上所提到的新价格将会在明日(周四,13日)凌晨12时01分开始生效。

    2026年8月13日至8月19日西马半岛的汽油和柴油售价

    • RON95汽油(BUDI95补贴): RM1.99/L
    • RON95汽油(无补贴): RMRM3.62/L
    • RON97汽油:RM4.15/L
    • EURO 5 B10生物柴油(BUDI Diesel补贴):RM2.10/L
    • EURO 5 B10生物柴油(无补贴):RM4.47/L
    • EURO 5 B7生物柴油:RM4.67
     
  • 雪邦巴林 F1 大奖赛门票价格在官网上曝光! 国民可凭大马卡享有优惠价, 最低票价仅从RM200起, 但票价页面很快即被取下

    雪邦巴林 F1 大奖赛门票价格在官网上曝光! 国民可凭大马卡享有优惠价, 最低票价仅从RM200起, 但票价页面很快即被取下

    我国已经确认将在10月初协助举办2026年的巴林一级方程式(Formula 1)的大奖赛,让F1比赛时隔九年后重返我国的雪邦国际赛车场,而许多车迷最关注的莫过于比赛的票价。就在刚刚,官网似乎“不小心”的贴出了本次比赛的票价,但很快又把票价详情给撤下。

    根据我们所看到的票价,这次在我国举办的巴林F1大奖赛的票价最低门槛为RM200(Hillstand G),之后则是RM809.60的Hillstand B和Hillstand C,需要强调的是这些都不是主看台。

    而被许多人认为拥有最佳观赛角度和视野的Grandstand F以及Grandstand K1,它们的票价则分别是从RM1,291.40起到RM1,386,具体价格取决于公众选择的位置;而主看台的票价则当然是最贵的,要价达到RM2,083。

    雪邦巴林 F1 大奖赛门票价格在官网上曝光! 国民可凭大马卡享有优惠价, 最低票价仅从RM200起, 但票价页面很快即被取下

    不过需要强调的是,以上的票价都是以一连三日的套票价格为准,也就是说它包含了10月2日到4日期间的练习赛、排位赛和正赛,而且官网当时也明确列出票价将有大马国民(凭身份证购买)与非国民之分,而以上票价也是基于持有大马卡的国民优惠票价,但之后有关的页面即被取下。

    作为对比,我国在2017年最后一次举办F1大奖赛时,最低的门票价格仅从RM60起,但当时是基于我国已经确认将在2017年后停办F1比赛,因此当年的票价比往年更加便宜,而且也和如今时隔九年,已没有直接比对的必要性。

    但如果拿来和一周之后的新加坡大奖赛的票价比对,我国这次的票价依旧相对亲民许多,根据官网列出的价格,2026新加坡大奖赛的最低三日套票价格从548新币(约RM1,754)起跳。但由于该页面很快就被取下,因此有关的票价是否有误、会否被重新修改,目前还不得而知。

     
  • TQ Wuling Porta EV 电动货车本地已开放接单, 两个版本, WLTP续航里程约240或320公里, 预估价10万与10.6万令吉

    TQ Wuling Porta EV 电动货车本地已开放接单, 两个版本, WLTP续航里程约240或320公里, 预估价10万与10.6万令吉

    来自中国的五菱(TQ Wuling)即将在我国推出第二款产品,不过它并不是一款家用车,而是商用的纯电动货车Porta EV,目前它已在我国开放接受预订,并且公布了它的规格与预估价。

    这款Porta EV在我国将会有两种版本,而且是直接以它们的续航里程来作为版本名称,分别是300km和400km,西马半岛的预估价分别是RM100,000(300km)和RM106,000(400km),首批新车预计可从今年9月之后开始陆续交付给客户。

    总代理也为这款纯电动货车提供完整的原厂保固,包括5年/12万公里的整车保固、5年/20万公里的马达与电池周边组件保固,以及6年/30万公里的电池保固。车主也可花费RM3,500选配原厂的6.6kW AC充电和,但首批车主可免费获得此充电盒之余也能享有3年的免费保养。

    TQ Wuling Porta EV 电动货车本地已开放接单, 两个版本, WLTP续航里程约240或320公里, 预估价10万与10.6万令吉

    这款Porta EV在中国也被称为五菱杨光,目前已陆续在同为右舵市场的香港和泰国上市,它的车身尺码为5,010×1,800×1,975mm(长x宽x高),轴距3,050mm,标准配置是前排有两座(司机+副司机),后排则是6.5立方米(m3)容量的载货空间,而后排载货空间的具体尺寸则是2,830×1,680×1,365mm。

    根据原厂的规格表,这款Porta EV搭载一组后轴马达因此是后驱,马达拥有102PS/180Nm的功率输出,其极速为115km/h,搭配一组41.9kWh(300km)或56.2kWh(400km)的电池,而这里提到的300或400km皆是以中国的CLTC工况作为标准,若是国际通用的WLTP则大约是240和320公里。

    同时原厂也号称300km的版本只需15分钟就可从30%充电到80%,而400km版本则只需20分钟即可。而如果使用AC慢充的话,300km的版本需要6.5小时从20%充电到100%;至于400km版本则需要8.5小时。

    TQ Wuling Porta EV 电动货车本地已开放接单, 两个版本, WLTP续航里程约240或320公里, 预估价10万与10.6万令吉

    由于是主打商用载货用途,因此Porta EV的前后轴分别采用的是麦花臣(MacPherson)和叶片弹簧(Leaf Springs)的设定,主打可靠耐用且不会挤占太多空间。这款Porta EV车尾采用双边对开的双门设计,两边车侧也都有侧开式的侧滑门。

    另外,300km的车型号称拥有134mm(空载)和128mm(满载)的车身离地高度,有效载荷达1,165公斤;而400km车型的离地高度则分别是132和126mm,有效载荷1,105公斤。

    在其它配备方面,两个版本的Porta EV一样标配LED头灯和卤素灯泡的尾灯组,还有前后雾灯、手动的左右后视镜、15寸的铁制轮毂,轮胎尺寸为195/70R15,并且配有可支持马来语界面的8寸中控荧幕主机、手动绒布座椅、传统指针式仪表搭配3.5寸的资讯幕、传统手煞车拉杆、换挡旋钮、电动车窗和倒车摄像镜头。

     
  • 小鹏 Xpeng G9L 中国完整规格公布, 有纯电与REEV增程式油电混动版本, 油电综合里程可达1,602公里, 或在今年来马?

    小鹏 Xpeng G9L 中国完整规格公布, 有纯电与REEV增程式油电混动版本, 油电综合里程可达1,602公里, 或在今年来马?

    上周首发的小鹏(Xpeng)G9L五人座新能源SUV如今已在中国正式开启预购,因此原厂也对外公布了它的完整规格表,由于我国小鹏总代理Bermaz Auto早前曾确认将在今年内引入一款大型SUV,因此G9L或许有望在今年来马?

    G9L是一款大型五人座SUV,从研发初期便以面向国际市场为产品定位,它的车身尺码为5,120×1,999×1,782mm(长x宽x高),轴距3,100mm,对比许多七人座的D-Segment SUV都还要更大,甚至比Toyota Alphard更长、更宽,因此我国消费者能接受这款身躯这么庞大但只有五人座的SUV吗?

    虽然身躯庞大,但原厂宣称这款SUV的车身风阻系数只有0.238cd,因此可以创造很好的能耗或油耗表现,而且它标配的是21或22寸的轮毂,以迎合回它庞大比例的车身,而且得益于超过5.1米的车身,它的车尾箱空间也达到惊人的1,152公升,而且这是在后排座椅椅背没有倾倒的前提下直接达成。

    小鹏 Xpeng G9L 中国完整规格公布, 有纯电与REEV增程式油电混动版本, 油电综合里程可达1,602公里, 或在今年来马?

    在配备部份,G9L标配8.88寸的全数位仪表、17.3寸的中控萤幕主机、超大的88寸抬头显示器(HUD)并且具备AR拟真投影功能,同时还有50W功率的手机无线充电面板,整合按摩、电动加热、冷气通风和记忆功能的电动皮革椅,并且得益于长车身设计,因此将座椅往后躺平时也可以在无需拆卸头枕的情况下躺平,不会干涉到后座。

    至于后排的空间也相当奢华,同样得益于超长车身,后排座椅的椅背一样可以往后调整并接近躺平,而且后排座椅一样有按摩和腰靠功能,而且也有腿靠支撑,前排座椅的椅背也整合了折叠式的小餐桌,而且后排也有自己专属的手机无线充电面板,以及小型冰箱、电动遮阳帘、全景天窗、后座专属的21.4寸吸顶式影音荧幕、8寸的后座用来控制音响系统和影音内容的小荧幕等,G9L搭载的音响系统号称拥有多达33支喇叭,并且具备环绕音效。

    在中国,G9L同时提供纯电动和增程式油电混动(REEV)版本,纯电动的G9L同时提供后驱单马达和四驱双马达的配置,后驱版拥有367PS(270kW)/465Nm的功率,0-100km/h加速只需6.8秒,极速可达200km/h,搭配一组91.9kWh容量的电池,官方公布的续航里程有702公里(CLTC标准,WLTP约为570公里)。

    小鹏 Xpeng G9L 中国完整规格公布, 有纯电与REEV增程式油电混动版本, 油电综合里程可达1,602公里, 或在今年来马?

    而双马达四驱版的G9L则拥有585PS(430kW)/695Nm的综合功率,0-100km/h加速只需4.6秒,极速一样时200km/h,搭载同样的91.9kWh电池,官方公布的续航里程数据为660公里(WLTP约为540公里),但四驱版的G9L也可选配容量更大、达到110kWh的电池,让它的续航里程提高到775公里(WLTP约为620公里),零百加速性能也会缩短到4.45秒。

    由于纯电动的G9L采用的是800V的高压电动架构,因此它支持中国的5C快充标准,也就是说在一个小时内能连续充满电池5次,换算下来它只需要10.7到11.7分钟之间,就可将91.9kWh和110kWh容量的电池从10%充电到80%。

    小鹏 Xpeng G9L 中国完整规格公布, 有纯电与REEV增程式油电混动版本, 油电综合里程可达1,602公里, 或在今年来马?

    而在REEV增程式油电混动版的部份,它搭载一组1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎,但这具引擎只负责向两组马达和电池供电,马达的功率输出为503PS(370kW),0-100km/h加速成绩4.95秒,搭配一组63.3kWh容量的电池,可在纯电模式下行驶435公里(WLTP约为350公里),油电综合里程可达到1,602公里,油缸容量为60公升,一样支持5C的快充标准,只需10.7分钟就可从10%充电到80%。

    在悬吊部份,G9L的前轴采用的是双A臂(Double Wishbone)、后轴则是多连杆(Multi-Link)的设定,并且搭配电子气压悬吊和电子避震器,后轮也可实现最多15度的转向辅助,让G9L的回转半径只有5.4m。在价格部份,中国的G9L的售价并不便宜,它在当地的其售价从25.98万人民币(约15.7万令吉)起,因此一旦来马,考虑到税务因素,它的价格或许会在30万令吉以上?

     
  • 原厂社媒发预告, 第三代 Mercedes-Benz CLA 本地即将上市, 暂时仅有纯电动版本, 续航里程792公里, 预估价从30万令吉起

    大马Mercedes-Benz原厂日前透过社交媒体放出预告,确认第三代大改款的Mercedes-Benz CLA即将在我国正式上市,这款四门跑房目前在我国只会率先引入纯电动版本,至于搭载内燃式引擎的版本或需在日后才另行发布,而且早前也已在我国公开亮相并开启预购。

    新一代代号C174的CLA是在今年1月在我国正式亮相并且开启预购,当时亮相的是纯电动的CLA 250+,官方当时给出的预估价为RM295,888,它是从德国直接进口来马(CBU),由于当时我国政府还未实行针对进口电动车的新政策,因此它在本地的实际售价会不会有明显差异,还得等原厂公布。

    全新的CLA系列的纯电版在国外同时有250+、350和属于AMG高性能版本的CLA 45,不过目前确认来马的仅有CLA 250+一个车型版本,它搭载一组后置式马达所以是后轮驱动,拥有272PS/335Nm的功率,0-100km/h加速只需6.7秒,极速210km/h。

    原厂社媒发预告, 第三代 Mercedes-Benz CLA 本地即将上市, 暂时仅有纯电动版本, 续航里程792公里, 预估价从30万令吉起

    CLA 250+搭载的是一组85kWh容量的电池,官方公布的续航里程有792公里(WLTP标准),采用的是宾士家族的第二代电驱马达,搭配一组双挡位的变速箱,官方宣称它的能耗数据为12.2kWh/100km。

    在充电效能方面,新的CLA采用的是800V的电动架构,支持最高320kW的DC快充,号称只需充电10分钟就可行驶325公里,并且也支持11kW AC慢充。新的CLA只能兼容800V的DC充电桩,但这在马来西亚不是问题,因为本地大多数的DC充电桩都是基于800V架构。

    全新CLA 250+的车身尺码为4,723×1,855×1,468mm(长x宽x高),轴距为2,790mm,整体比第二代的CLA车身长了35mm、宽了25mm而且也高了29mm,轴距甚至比上一代多了61mm,因此整体比上一代CLA更长、更宽。

    原厂社媒发预告, 第三代 Mercedes-Benz CLA 本地即将上市, 暂时仅有纯电动版本, 续航里程792公里, 预估价从30万令吉起

    纵然第三代CLA的整体车身尺码放大,但其尾箱容量却比上一代少了55公升,只有405公升的载物容量。而纯电动版本的CLA则因为车头少了引擎,因此额外多了车头的载物空间,号称有于101公升。

    本地即将上市的CLA 250+搭载了可发亮的车头水箱护罩(实心的水箱护罩,造型而已),内部由142颗可独立动画显示的LED镀铬星徽组成,成为极具辨识度的品牌灯光识别特征。车辆同时配备一体式全景玻璃车顶,从前挡风玻璃一路延伸至车尾。

    在数位化体验方面,全新CLA配备经强化后的MBUX虚拟助理,透过生成式AI重新定义人车互动方式。该系统可进行类似人与人之间的多轮对话,并具备短期记忆能力,底层技术基于ChatGPT4o,并结合Microsoft Bing的网络搜索能力,整合互联网的庞大资讯。

    原厂社媒发预告, 第三代 Mercedes-Benz CLA 本地即将上市, 暂时仅有纯电动版本, 续航里程792公里, 预估价从30万令吉起

    同时,系统也导入Google Gemini,在导航与地点相关问题上,能直接调用Google Maps平台的数据,为用户提供更个人化且更具体的行车与地点资讯。虚拟助理以Mercedes-Benz三芒星的“动态化身”常驻于Zero Layer界面,在互动过程中还能识别使用者情绪并作出相应回应。

    其他配备方面,新的CLA搭载一块贯穿式横跨整个中控台的大屏幕,其中包含了10.25寸的电子数位化仪表板、14寸中控屏幕主机,以及副驾驶座前方的屏幕;当然,安全层面也没落下,除了一般常见的传统安全配备以外,它还搭载了“Level 2+”的半自动驾驶辅助配套。

    2026 Mercedes-Benz CLA 250+

     
  • Jaguar Type 01 内装设计图提前亮相, 新车今年10月正式首发

    Jaguar Type 01 内装设计图提前亮相, 新车今年10月正式首发

    英系豪华品牌Jaguar即将在今年10月6日发表一款名为Type 01的全新纯电动房车,标志着该品牌即将迈入新的世代,而这款电动房车如今在还未正式发布之前,原厂就提前对外公布它的内装预告图,让外界提前一窥它的部份细节。

    这款Type 01的内装就如早前已经对外公布的原型车外观照一样,明显是采用了Jaguar全新的设计理念,与以往Jaguar给人圆润、绅士与稳重内敛的感觉截然不同,原厂也声称其内装设计主要借鉴并呈现出“石灰华石材经久不衰的美丽和手工纺织品丰富的质感”。

    Jaguar Type 01 内装设计图提前亮相, 新车今年10月正式首发

    根据原厂公布的内装设计图,Type 01搭载一组全新的双幅式方向盘,而且整体内装采用简洁清爽的设计路线,最大的特点是它并没有中间的萤幕主机,只有司机座前方的大尺寸数位仪表,以及中间一块小尺寸、用来控制冷气系统的小屏幕,与当下许多强调中间大屏幕的竞品走截然不同的路线。

    另一个特点就是照片中Type 01的内装看不到中央后视镜,因为这款Type 01是一款没有后挡风玻璃的四门房车,打破了许多汽车设计的传统,但原厂宣称他们将会采用电子后视镜,透过摄像头拍摄到的画面投放到前挡风玻璃上,让司机在开车过程中也能掌握到车尾的状况。

    Jaguar Type 01 内装设计图提前亮相, 新车今年10月正式首发

    目前针对这款Type 01的完整规格和详情都还未被原厂正式公布,看来是要等到10月正式发布时才会被完全揭晓,不过原厂已表示这款Type 01将会采用Jaguar最新的JEA模组化底盘,它是一组特别针对电动化而开发的底盘,而且新车也会在英国本土生产和组装。

    根据目前已知的消息,Type 01将会采用三马达设计,综合输出功率被指超过1,000PS/1,300Nm,而且会采用800V的高压电动架构,支持高功率的DC快充,号称只需充电15分钟就可行驶超过300公里,充满电后的续航里程更是能达到770公里。

    Jaguar Type 01 内装设计图提前亮相, 新车今年10月正式首发

    Type 01将会作为Jaguar迈入Type 00全新世代的开端作品,标志着品牌整体重新出发,不仅采用了许多颠覆性的设计(如没有后挡风玻璃),而且品牌定位也将被重新定义,官方已确认Type 01不会有搭载内燃式引擎的版本。

    Jaguar近几年的日子可说是一点都不好过,由于品牌激进的转型策略,导致许多原有的车款都近乎已经停售,寄望往纯电动化转型并抬高品牌定位剑指Porsche和Bentley,并期望能通过全新的Type 00世代产品重新塑造品牌定位和重新出发,该品牌在2025财年的全球总销量不到2.7万辆,同比暴跌45.8%。

     
  • MINI Countryman S Desert Night 特别版本地开卖!灵感来自 F1 Bahrain GP in Malaysia,限量48辆,售价RM255k起

    MINI Countryman S Desert Night 特别版本地开卖!灵感来自 F1 Bahrain GP in Malaysia,限量48辆,售价RM255k起

    MINI Malaysia在本地推出了第三代U25 Countryman的第二款本地化特别版Desert Night。这款特别版的灵感来自今年10月将在雪邦国际赛道(SIC)举行、也是Formula 1史上最特别的一次Bahrain Grand Prix。新车采用了黑金色元素,呼应“夜幕下沙漠”的独特主题。

    回顾过去,今年1月配合2026年华人农历新年,MINI也曾在我国推出特别限量版的Countryman S Fiery Stallion Edition。这次的Desert Night同样以CKD形式生产,售价为RM267,333,不含保险并提供两年不限里程保固;若选择五年保固与保养配套,售价则为RM277,733

    新的Desert Night版本以Countryman S All4为基础,售价比标准车型贵RM6,555。不过,在10月4日Bahrain Grand Prix举行前完成预订的客户可获得RM12,000现金回扣,因此实际售价降至RM255,333,连同五年保固与保养配套则为RM262,733

    动力方面没有变化,新车继续搭载2.0升B48四缸涡轮增汽油引擎,最大输出204 PS和300 Nm,搭配七速湿式双离合变速箱及All4全轮驱动,0-100 km/h加速时间为7.4秒,最高时速可达228 km/h。

    Desert Night的专属外观设计包括从后视镜向下延伸的沙丘图案车门饰条、前保险杠乘客侧的Desert Night黑色饰条,以及C柱饰板上的Desert Night字样。20寸Windmill Spoke双色轮圈的中心盖也由标准黑色换成金色,同时在后挡风玻璃扰流饰板、尾门以及轮圈气嘴盖加入星空主题徽章。

    车厢方面则加入3D打印的Desert Night徽章,分别出现在方向盘和钥匙盖,脚垫同样配有星空主题徽章。其余配置与Countryman S Favoured基本相同,包括自适应LED头灯、9.2寸圆形OLED触控屏、HUD抬头显示器、双区自动空调、可电动调节的John Cooper Works运动座椅、Qi无线充电、12扬声器Harman Kardon环绕音响系统、360度摄像系统以及免提电动尾门。

    另外,Desert Night还将Driving Assistant Plus驾驶辅助套件列为标准配置,提供自适应巡航控制及车道居中辅助等Level 2半自动驾驶功能。该功能原本需要订阅使用,月费为RM202,或支付RM4,481一次性解锁,但Desert Night车主无需额外付费。

    最后,新的Countryman S Desert Night仅提供Smokey Green和Slate Blue两种车身颜色,分别限量30辆和18辆,总数仅48辆。两种车色均搭配Vintage Brown内饰,取代2026年款Countryman S所采用的Dark Petrol蓝绿色内饰。

     
  • Mercedes-AMG GT 53 纯电动四座轿跑登场!搭载双马达四驱系统,可输出544 PS/800 Nm;WLTP续航里程达809 km

    Mercedes-AMG GT 53 纯电动四座轿跑登场!搭载双马达四驱系统,可输出544 PS/800 Nm;WLTP续航里程达809 km

    Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupé | Energieverbrauch kombiniert 18,5–15,6 kWh/100 km | CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km | CO2-Klasse: A;Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé | Energieverbrauch kombiniert 18,5-15,6 kWh/100 km | CO2 Emissionen kombiniert 0 g/km | CO2-Klasse: A
    Mercedes‑AMG GT 53 4‑Door Coupé | combined energy consumption: 18,5–15,6 kWh/100 km | combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A;Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé | combined energy consumption: 18,5-15,6 kWh/100 km | combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A

    Mercedes-AMG扩大了旗下最新的GT 4-Door Coupé阵容,推出定位更入门的GT 53 4-Door Coupé。相比GT 63和GT 55,新车由三电动马达改为双马达形成四轮驱动,同时换来更长的续航表现。

    新的GT 53双马达动力系统可输出最高544 PS及800 Nm,最大持续输出则为367 PS,0-100 km/h加速仅需3.5秒(含one-foot rollout),若不计算则为3.9秒。最高时速为230 km/h,选配AMG Driver’s Package后可提升至250 km/h。

    新车同样采用800V电气架构,并配备106 kWh净容量电池,支持最高600 kW DC快充,10-80%充电仅需11分钟。WLTP最大续航达到809 km,充电10分钟即可增加约534 km续航;AC充电功率则最高为11 kW。

    Mercedes-AMG GT 53 纯电动四座轿跑登场!搭载双马达四驱系统,可输出544 PS/800 Nm;WLTP续航里程达809 km

    Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupé | Energieverbrauch kombiniert 18,5–15,6 kWh/100 km | CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km | CO2-Klasse: A;Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé | Energieverbrauch kombiniert 18,5-15,6 kWh/100 km | CO2 Emissionen kombiniert 0 g/km | CO2-Klasse: A
    Mercedes‑AMG GT 53 4‑Door Coupé | combined energy consumption: 18,5–15,6 kWh/100 km | combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A;Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé | combined energy consumption: 18,5-15,6 kWh/100 km | combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A

    在声浪方面,新的GT 53并没有采用GT 63模拟V8引擎声浪的设定,而是模拟AMG直六引擎的声浪,以对应其在车系中更入门的定位。

    底盘方面,GT 53配备AMG Ride Control空气悬挂及自适应阻尼,并提供Comfort、Sport和Sport+三种设定。同时配备主动空气动力学系统,包括可根据车速调整角度的主动式尾翼,以及可伸出的主动式后扩散器,在高速行驶时降低风阻并提升续航。

    Mercedes-AMG GT 53 纯电动四座轿跑登场!搭载双马达四驱系统,可输出544 PS/800 Nm;WLTP续航里程达809 km

    Mercedes‑AMG GT 53 4‑Türer Coupé | Energieverbrauch kombiniert 18,5–15,6 kWh/100 km | CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km | CO2-Klasse: A;Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé | Energieverbrauch kombiniert 18,5-15,6 kWh/100 km | CO2 Emissionen kombiniert 0 g/km | CO2-Klasse: A
    Mercedes‑AMG GT 53 4‑Door Coupé | combined energy consumption: 18,5–15,6 kWh/100 km | combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A;Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé | combined energy consumption: 18,5-15,6 kWh/100 km | combined CO₂ emissions: 0 g/km | CO₂ class: A

    车厢设计则基本延续GT 63和GT 55的布局,配备10.2寸数码仪表及14寸中央资讯娱乐屏幕,并提供AMG Set-Up和Aero Set-Up功能,让驾驶者分别调整车辆动态设定及主动空气动力学参数。

    AMG DYNAMIC SELECT则提供Comfort、Sport、AMG Sport+、Slippery、Eco及Individual六种驾驶模式,声浪也可从Classic至Futuristic进行调整。

    无论如何,新的Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé将于本月开始在欧洲市场交付,当地起售价为115,430欧元(约RM543,848)。右驾市场则预计要到今年稍后才会开始交付。

     
  • 2026 Audi A2 e-tron 原厂官方宣传图发布, 纯电动五门掀背车, 续航里程可达450公里, 326PS/545Nm, 今年秋季全球首发

    2026 Audi A2 e-tron 原厂官方宣传图发布, 纯电动五门掀背车, 续航里程可达450公里, 326PS/545Nm, 今年秋季全球首发

    德系豪华品牌Audi日前对外发布了Audi A2 e-tron的官方宣传图,这款纯电动的品牌入门级五门掀背车即将在今年秋季全球首发,如今外界已可透过原厂提前公布的官图抢先一窥它完整的外观造型以及部份规格技术。

    这款A2 e-tron在设计阶段融合了Crossover跨界车的元素,让它的外观看起来有些SUV的味道,但实际上它依然是一款五门掀背(Hatchback)车,定位为Audi品牌旗下入门的纯电动e-tron系列产品。

    根据Audi官方公布的资讯,A2 e-tron将会采用Volkswagen集团的MEB+模组化底盘,以及400V的电动架构打造,而且其电池组从一开始就直接整合到底盘内,因此不会占用额外的空间,而且也对电池拥有更好的防护与安全性。

    2026 Audi A2 e-tron 原厂官方宣传图发布, 纯电动五门掀背车, 续航里程可达450公里, 326PS/545Nm, 今年秋季全球首发

    这组电池的总容量为61kWh(可用容量58kWh),并且采用磷酸铁锂(LFP)材质,采用液冷系统为电池降温,同时也支持105kW的DC快充和11kW的AC慢充,号称只需26分钟就可从10%充电到80%,并且也支持3.6和2.3kW的V2L反向供电功能。

    这款A2 e-tron也被原厂称为是史上能源效率最好的Audi车款,其官方能耗数据为12.8kWh/100km,因此其充满电后的续航里程数据最长可达450公里,以A2 e-tron并不大的车身尺码和电池容量来说算是不错。

    根据原厂已公布的信息,A2 e-tron将会有两种马达配置,分别为功率较低的APP350和功率较高的APP550电动马达,前者有231PS(170kW)/350Nm,后者则有326PS(240kW)/545Nm。

    2026 Audi A2 e-tron 原厂官方宣传图发布, 纯电动五门掀背车, 续航里程可达450公里, 326PS/545Nm, 今年秋季全球首发

    另外,原厂也宣称A2 e-tron虽然只是一款五门掀背车,但它的整体风阻系数只有0.24cd,凭借优秀的低风阻车身设计,可有效将整体的能耗数据降低0.9kWh/100km。

    至于其它的规格与详细的参数,原厂目前还未对外公布,但这款A2 e-tron大约会在今年9月到11月之间正式发布,预计原厂到时会对外透露更多详情,以及它内装的庐山真面目。

     
  • Nissan Qashqai e-Power 单缸油行驶1,980公里, 成功创造健力士世界纪录, 全球续航里程最长的非插电式增程油电混动车

    Nissan Qashqai e-Power 单缸油行驶1,980公里, 成功创造健力士世界纪录, 全球续航里程最长的非插电式增程油电混动车

    Nissan的第三代e-Power油电系统日前宣布成功获得健力士世界纪录(Guinness World Record)的认证,Nissan Qashqai以一缸油可行驶1,980公里的实测数据被该机构认证为全球续航里程最长的非插电式增程油电混动车(Non-plug-in REEV)。

    根据Nissan公布的资讯,该公司是在今年7月14日至17日期间,使用一辆搭载第三代e-Power油电混动系统的Nissan Qashqai从哥伦比亚首都波哥大(Bogota)行驶到加勒比(Caribbean)海岸,全程覆盖各种不同的道路状况,包含都会拥堵路段并由健力士世界纪录的官方评审与工作人员随行负责监督和认证。

    最终,这辆Qashqai在中途没有添油的情况下成功录得共1,980公里的行驶里程,并以此数据成功被健力士世界纪录认证为全球单缸汽油行驶距离最长的非插电式增程油电混动车。

    Nissan Qashqai e-Power 单缸油行驶1,980公里, 成功创造健力士世界纪录, 全球续航里程最长的非插电式增程油电混动车

    Nissan的这套e-Power油电混动系统采用一具1.5L三缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎号称拥有42%的热效率,但它仅负责向车上的马达和电池供电,而马达才是车辆唯一的动力来源,其电池容量为2.1kWh,而e-Power并不支持AC或DC充电,只能透过引擎燃烧汽油的方式产生电源并向电池和马达供电。

    目前搭载在Qashqai上的e-Power油电系统的引擎已不再使用之前的可变压缩比技术,并改用更大的涡轮增压器,同时原厂也为这具引擎使用0W-16的润滑油,以保证引擎在最低摩擦系数下运作并提高引擎的发电效率。

    根据原厂公布的官方数据,搭载第三代e-Power油电系统的第三代Nissan Qashqai小改款的官方油电综合续航里程可达到1,200公里(WLTP标准),因此这次的成绩明显已远超原厂公布的官方续航数据。

     
  • Vinfast 下血本拳拳盛意进军印尼车市!推免费充电、终身电池保固、80%保值率保证等优惠,誓解消费者购买电动车顾虑

    Vinfast 下血本拳拳盛意进军印尼车市!推免费充电、终身电池保固、80%保值率保证等优惠,誓解消费者购买电动车顾虑

    如题所述,在最近刚过去的2026印尼国际车展(Gaikindo Indonesia International Auto Show 2026,简称GIIAS)上,我们被Vinfast狠狠惊艳了一把。不过,让我们印象深刻的并不是这家越南初创车企庞大的产品阵容,而是它在印尼市场采取的商业模式。

    在已经稳住越南本土市场后,Vinfast显然已经把这个东盟邻国视为下一个重点“战场”。从商业角度来看,我们可以理解这样的部署,毕竟印尼是全球人口第四多的国家,汽车市场仍有很大的增长空间。题外话,马来西亚人口甚至不到印尼的20%,但我们的汽车市场总销量却比印尼还高。

    印尼绝对值得Vinfast全力投入,但问题在于,Vinfast进入的是一个竞争非常激烈的市场,除了大量中国新品牌以外,它本身还是一个来自越南的纯电动车初创品牌,因此必须同时解决品牌信任和电动车接受度两大问题。

    Vinfast 下血本拳拳盛意进军印尼车市!推免费充电、终身电池保固、80%保值率保证等优惠,誓解消费者购买电动车顾虑

    针对这两点,Vinfast显然已经准备好了答案。首先是充电,Vinfast给出的方案非常直接粗暴,那便是提供免费充电服务给客户至2029年3月31日,也就是整整三年,大大节省了用车成本。

    为了进一步解决Jakarta等大城市可能出现的充电排队问题,Vinfast没有完全依赖第三方充电运营商,而是自行建设超过3,200个品牌专属充电站,只供Vinfast车主使用。其充电网络目前已经从Jabodetabek扩展至苏门答腊岛的Medan以及东部的Labuan Bajo。销售网络方面,Vinfast目前在印尼拥有超过40间展厅,并计划再增加150间。

    另一个电动车用户非常在意的问题是保值率,而电池健康状况正是影响电动车残值的重要因素。电池健康状态随着使用时间下降,而更换电池的成本高昂,因此消费者自然会把这个风险反映在车辆未来残值上。

    Vinfast 下血本拳拳盛意进军印尼车市!推免费充电、终身电池保固、80%保值率保证等优惠,誓解消费者购买电动车顾虑

    看回大马各大汽车品牌的做法,一般会在电池健康状态低于70%时提供一对一更换,并给予约八年的电池保固;Perodua则进一步在自家首款纯电动车QV-E上推出电池租赁(Battery-as-a-Service,简称BaaS)计划,希望将电池相关风险从车主身上转移。

    反观Vinfast则在印尼采取了类似但更加激进的方式。除了电池租赁,目前促销方案提供首两年免费订阅,电池健康状态低于70%时可一对一更换,更提供终身电池保固,直接消解了电动车用户的一大顾虑。

    除此之外,Vinfast还推出80%的车辆残值保证。虽然这项保证同样附带具体条款,但相比单纯强调电动车的保值能力,Vinfast直接对未来残值作出保证,确实是一个大胆的做法。正如其宣传语所说:“Hapus semua kekhawatiranmu, beli EV tanpa was-was”,也就是“消除所有担忧,放心购买电动车”。

    Perodua的QV-E其实也针对相同的消费者痛点,尤其是通过电池租赁降低电池老化对未来残值的影响。不过,两者目前最大的区别在于,Vinfast已经明确提供80%的车辆残值保证,而QV-E目前还没有提供一个双方事先约定的明确回购价格。

    产品方面,Vinfast在印尼的电动车阵容已经覆盖多个细分市场,从被形容为“baby Jimny”的VF3,到VF7 SUV,再到印尼市场非常重要的七座VF MPV 7。针对车队及网约车市场,还有定位更低的Limo Green,此外Vinfast也开始销售电动自行车,进一步扩大其电动出行业务。

    为了提高竞争力,Vinfast还在西爪哇Subang建立自己的工厂,并于2025年12月投产。这座工厂目前生产右驾版本的VF3、VF5、VF6、VF7,以及VF MPV 7和Limo Green。相比一些依靠当地代工厂的中国品牌,Vinfast选择自行建立制造基地,表露出其对印尼市场投入的诚意。

    更值得注意的是,Vinfast进入印尼至今也不过两年多,而品牌本身则是在2017年9月才成立。不到10年的品牌,已经在印尼建立生产基地、超过40间展厅、超过3,200个专属充电站,并计划继续扩大销售网络,同时通过电池租赁、终身电池保固和80%残值保证,直接针对消费者购买电动车的痛点下手。

    当然,这些措施最终能否转化为真正的销量和市场份额,还有待时间证明。但至少可以确定,Vinfast并不是抱着试水温的心态进入印尼。它已经非常清楚这个市场的机会和障碍,而目前采取的策略,就是从充电、电池、保固和残值这些最实际的问题下手。对于一个成立不到10年的汽车品牌来说,这样的扩张速度和投入规模确实令人印象深刻。

     
  • iCaur V27 增程式油电混动SUV现身大马, 身披迷彩伪装或正进行测试, 1.5T+马达, 油电综合里程近千公里, 不久后发布?

    Chery集团旗下主打方盒子越野SUV的子品牌iCaur即将又有新车要来马!网友最近在我国拍到一辆全车经过伪装的iCaur V27并分享到paultan.org的FB群组,加上这款新能源SUV日前已在印尼公开亮相并且已进入预购阶段,因此估计不久后就会正式来马!

    iCaur V27是一款搭载内燃式引擎的增程式油电混动车(REEV),它是在今年2月才在中东全球首发并在当地上市,而且也在今年4月的北京车展上公开展示过右舵的版本,并在不久前的印尼车展上首次在东南亚区域亮相,想不到这么快就出现在我国。

    iCaur V27 增程式油电混动SUV现身大马, 身披迷彩伪装或正进行测试, 1.5T+马达, 油电综合里程近千公里, 不久后发布?

    iCaur V27的具体车身尺码为5,045×1,976×1,894mm(长x宽x高),轴距2,900mm,对比目前我国在售的另两款产品iCaur 03和V23都要更大,比许多七人座SUV都还要大,但它只有五人座的版本,而且目前也只有REEV一种动力规格,暂无纯电动版本。

    iCaur V27在国外同时有RWD后驱和iWD四驱两种版本,它们一样搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎号称有45.79%的热效率,但它只负责向电池和马达发电,而马达才是真正且唯一的驱动力来源。

    iCaur V27 增程式油电混动SUV现身大马, 身披迷彩伪装或正进行测试, 1.5T+马达, 油电综合里程近千公里, 不久后发布?

    根据资料,V27搭载的电池容量为34.31kWh,支持最高100kW的DC快充,号称只需17分钟就可从10%充电到80%,并且可在纯电动模式下行驶200公里,油电综合里程可达到1,200公里(CLTC标准,WLTP约为980公里)。

    而在动力部分,后驱版的V27搭载一组后轴马达,拥有252PS/300Nm的功率输出;而iWD四驱版则多了一组前轴马达,综合功率达到455PS/505Nm,0-100km/h加速成绩只需5.9秒。

    iCaur V27 增程式油电混动SUV现身大马, 身披迷彩伪装或正进行测试, 1.5T+马达, 油电综合里程近千公里, 不久后发布?

    根据印尼原厂公开的资料,当地的V27提供多达9种驾驶模式,包含经济(Eco)、舒适(Comfort)、运动(Sport)、个人化(Individual)、全地形(All-Terrain)、湿滑(Slippery)、泥地(Mud)等模式,而且拥有600mm的涉水深度,224mm的车身离地高度。

    在配备方面,印尼的V27标配19(RWD)或21寸(iWD)轮毂,15.4寸的中控荧幕主机、玻璃车顶、15支喇叭组成的Pioneer音响系统、电动皮革椅、全景停车影像系统+透视底盘功能,并且配有完整的第二级主动安全与驾驶辅助配套。

    其实我国的iCaur原厂早就确认V27将会来马,只是还没给出具体的时间,同时鉴于Chery位于雪州Lembah Beringin的新车组装厂即将在今年内开始投入营运,因此估计到时V27将在本地组装(CKD),并一并发布。

    iCaur V27(北京车展)

     
  • JomChargeX 超高速充电网络本地登场!输出功率超过200 kW,未来可支持高达1,200 kW;20%充至70%仅需5分钟

    JomChargeX 超高速充电网络本地登场!输出功率超过200 kW,未来可支持高达1,200 kW;20%充至70%仅需5分钟

    大马电动车充电设施运营商JomCharge推出了全新的超高速直流(DC)充电品牌JomChargeX,专为输出功率超过200 kW的超高速充电站而设,并计划进一步扩大这类充电设施在全国的覆盖范围。

    JomChargeX充电桩采用黑色与橙色的全新外观设计,目前已经开始在西马半岛的高速大道休息与服务站(R&R),以及快餐店Drive-Thru等地点陆续部署,用户也可以在JomCharge手机应用程序中识别相关充电站。

    目前,已有两个地点采用最新的JomChargeX品牌及充电设备,不过两座充电站目前仍处于测试阶段,尚未正式向公众开放。其中一个位于雪邦国际赛车场(SIC)附近的SIC Motorsport Park,具体位置就在赛车场围场(Paddock)一带。有关充电站设有三个充电桩,共提供六个充电枪,总输出功率达到360 kW。

    另一个则位于Xpark Sunway Serene,由JomCharge与Gentari共同运营。该站目前配备一个最高输出达480 kW的DC充电器,通过两个充电枪提供电力,据称是目前大马充速最快的DC充电器。值得注意的是,这套设备采用Zeekr Power品牌,不过并不属于Zeekr上周宣布、与DC Handal展开合作的充电网络。

    JomChargeX 超高速充电网络本地登场!输出功率超过200 kW,未来可支持高达1,200 kW;20%充至70%仅需5分钟

    除了现有两个地点外,JomCharge也已经规划进一步扩展JomChargeX网络,未来预计将在Ipoh、Tapah、Penang、Yong Peng以及Johor Bahru等地点推出更多超高速充电站。更令人关注的是,JomChargeX的硬件架构具备进一步提升输出功率的能力,最高可支持高达1,200 kW。

    JomCharge表示,在兼容的1,000V电动车上,这套系统理论上可以在短短5分钟内,将电池荷电状态(SoC)从20%补充至70%。这也意味着,电动车充电时间正在逐渐逼近传统燃油车加油所需的时间。

    EV Connection董事经理Lee Yuen How表示,大马电动车普及一直面对一个现实问题,那就是消费者经常会拿加油与充电时间进行比较。传统燃油车几分钟就能完成加油,但电动车可能需要等待30分钟甚至更久。

    他说,过去电动车行业并没有直接的解决方案,而JomChargeX正是针对这个问题而来,通过极高的充电功率,让电动车补充续航的过程变得更加接近传统燃油车加油。不过,JomCharge并不是唯一一家瞄准“数分钟完成充电”的企业。

    比亚迪(BYD)也正在我国推进自家的“兆瓦闪充”技术,并计划在部分腾势(Denza)经销商安装最高输出达1,500 kW的充电设备。其中,最新登陆大马的Denza Z9GT已经具备相应的超高速充电能力。据称,该车型可以在5分钟内将电量从10%充至70%,而从10%充至97%则只需要约9分钟。

    随着JomChargeX与比亚迪“兆瓦闪充”技术陆续登陆大马,电动车充电市场的竞争显然已经不再只是比拼“充电桩数量”,而是开始进入比拼充电功率与补能速度的新阶段。当然,超高功率充电真正普及仍取决于车辆本身的800V或1,000V高压平台、电池充电倍率,以及当地电网和充电站的供电能力。

     
  • 2026年7月大马电动车销量排行榜: Proton eMAS 5 依旧独领风骚, BYD Atto 3 凭借小改款重返第二, eMAS 7 排名第三

    2026年7月大马电动车销量排行榜: Proton eMAS 5 依旧独领风骚, BYD Atto 3 凭借小改款重返第二, eMAS 7 排名第三

    陆路交通局(JPJ)在网上公布了今年7月我国的电动车注册量数据,毫无疑问,Proton eMAS 5依旧凭借其入门的价格和国产品牌的优势继续称霸市场,以明显优势抛离其它对手蝉联本地最畅销的纯电动车冠军宝座。

    根据JPJ公布的数据,eMAS 5在今年7月的新车注册量达到了2,402量,对比6月的1,309辆取得近乎翻倍的成绩,而且整体市占率也达到了34.6%,换句话说,本地每售出10辆纯电动车当中就有至少3辆是Proton eMAS 5!

    2026年7月大马电动车销量排行榜: Proton eMAS 5 依旧独领风骚, BYD Atto 3 凭借小改款重返第二, eMAS 7 排名第三

    而在2022年底正式发布、今年6月推出小改款的BYD Atto 3则依旧维持在本地的热销情况,它在7月份的新车注册量达到531辆,虽然在数量上明显落后eMAS 5但仍以微差优势小幅领先同级的Proton eMAS 7排在7月份亚军的位置。

    2026年7月大马电动车销量排行榜: Proton eMAS 5 依旧独领风骚, BYD Atto 3 凭借小改款重返第二, eMAS 7 排名第三

    而作为eMAS 5的大哥,纯电动的Proton eMAS 7则在7月份交出526辆的新车注册量,仅仅比Atto 3少了5辆,继而只能牌在第三的位置。而排在第四和第五位的则分别是Tesla Model Y和Zeekr 7X,分别有470辆和416辆。

    而在今年累计总注册量方面,eMAS 5也同样以明显巨大的优势领先群雄,今年首7个月的累计总注册量达到13,067辆,以近万辆的优势甩开身后的同厂大哥eMAS 7(3,391辆),而BYD Atto 3则以2,775辆屈居第三;Zeekr 7X和iCaur V23则以2,141和1,909辆屈居第四和第五位。

     
  • Proton eMAS 新能源车确认将在今年底前进入斯里兰卡市场

    Proton eMAS 新能源车确认将在今年底前进入斯里兰卡市场

    Proton旗下的eMAS新能源车系列宣布即将进军斯里兰卡市场,并且与该国企业David Pieris Holdings (Private) Limited (DPHL)正式签署合作协议,委任后者成为Proton eMAS车系在该国的总代理。

    Proton日前已与DPHL正式签署了合作协议,DPHL是斯里兰卡David Pieris Group财团的旗下子公司,该财团由汽车业起家,之后陆续将业务拓展到金融、运输、房地产、娱乐与旅游业等,是斯里兰卡规模最大的财团之一。

    在成为Proton eMAS在斯里兰卡的总代理后,DPHL将会利用其所属集团的金融、保险、运输等业务臂膀来推动并扩展Proton eMAS车系在该国的销售与售后服务等业务。

    Proton指出,该品牌旗下的eMAS系列目前已有四个海外出口市场,分别是新加坡、千里达与多巴哥(Trinidad and Tobago)、毛里求斯(Mauritius)与尼泊尔,而斯里兰卡也将会成为eMAS车系的第五个海外市场,预计将在今年底正式在该国上市,而之后预计将轮到汶莱。

     
  • Mitsubishi ASX VR-e 官图公布, 由富士康代工研发与生产的纯电跨界SUV, 续航里程可达516公里, 今年第四季登陆澳洲

    Mitsubishi ASX VR-e 官图公布, 由富士康代工研发与生产的纯电跨界SUV, 续航里程可达516公里, 今年第四季登陆澳洲

    Mitsubishi日前对外公布了该品牌接下来即将发布的一款新车的官方预告图,它的名字叫ASX VR-e,是一款纯电动的跨界SUV,预计将在今年第四季向澳洲市场正式发布。

    ASX VR-e这个名称可是结合了Mitsubishi品牌旗下两款知名且经典的车系名称而成,ASX相信大家都不感陌生,而VR-e的后缀则是来自该品牌经典的Galant VR-4运动型四门房车。

    不过让这款ASX VR-e更特别的是,它除了是一款纯电动跨界SUV外,更重要的是它并非完全属于Mitsubishi自家的产品,也不是贴牌自Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内其它品牌的车款,而是一款完全采用代工研发与生产制的产品,由鸿海集团(也称富士康)和台湾裕隆汽车联营的Foxtron负责研发,并由裕隆负责生产。

    Mitsubishi ASX VR-e 官图公布, 由富士康代工研发与生产的纯电跨界SUV, 续航里程可达516公里, 今年第四季登陆澳洲

    而说到台湾的裕隆汽车,它是台湾的汽车工业巨擘之一,并且与Nissan和Mitsubishi有着多年的合作关系,除了是Nissan在台湾市场的总代理兼合作伙伴,与其同属裕隆集团的中华汽车也是Mitsubishi在台湾的总代理兼合作伙伴。

    简单来说,这款Mitsubishi ASX VR-e其实就是基于Foxtron Bria进行客制化而成,整体的概念就是鸿海集团旗下的Foxtron提供设计与生产方案,Mitsubishi作为企业客户选择了Foxtron提供的方案并提出客制化要求后,由裕隆负责生产并贴上Mitsubishi品牌推出市场的产品。

    也因如此,这款Mitsubishi ASX VR-e在外观上和Foxtron Bria几乎没什么差异,只在厂徽和车头灯具的细节部份做了差异化处理,它的贯穿式LED日行灯条上缘做了内凹式处理,头灯组内侧原本颗粒式的LED灯具也改成了灯条式设计,同时也改用了不同设计的轮毂。

    Mitsubishi ASX VR-e 官图公布, 由富士康代工研发与生产的纯电跨界SUV, 续航里程可达516公里, 今年第四季登陆澳洲

    Foxtron Bria

    除此之外,它车侧的C柱饰板也比Bria额外多了一些线条点缀造型,用来和Bria作出差异化处理,而且眼尖的朋友也可以发现,这款ASX VR-e和其原生车款Bria一样,都采用了电子隐藏式的门把,在关闭后会完全缩回到车身内。

    虽然目前Mitsubishi还未对外公布这款ASX VR-e的车尾照以及具体的规格详情,但预计其车尾和Bria不会有明显差异,而且其动力与电池规格也和会与Bria共用同一套方案。

    Mitsubishi ASX VR-e 官图公布, 由富士康代工研发与生产的纯电跨界SUV, 续航里程可达516公里, 今年第四季登陆澳洲

    Foxtron Bria

    以台湾已经上市的Foxtron Bria为例,当地的Bria同时提供单马达后驱和双马达四驱两种主要车型版本,后驱版的马达拥有232PS(171kW)/350Nm的功率输出,0-100km/h加速只需6.8秒,搭配一组57.7kWh容量的电池,续航里程可以达到516公里(NEDC标准,WLTP约为440公里)。

    而双马达四驱版则有407PS(299kW)/700Nm的综合功率输出,0-100km/h加速只需3.9秒,搭配同样容量的电池,官方公布的NEDC续航里程数据为466公里,WLTP数据大约是400公里。两个版本同样支持134kW的DC快充,号称只需不到半小时就能从10%充电到80%。

     
  • 2026年7月大马汽车品牌销量排行:Perodua 销量激增16%单月交付近3.2万辆新车,继续霸榜!Toyota 创今年最佳表现

    2026年7月大马汽车品牌销量排行:Perodua 销量激增16%单月交付近3.2万辆新车,继续霸榜!Toyota 创今年最佳表现

    陆路交通局(JPJ)最新注册数据显示,2026年7月全国新车注册量回暖,单月共有80,030辆新车完成注册,比6月的72,943辆增加9.7%。这也是今年以来单月销量第二高的月份,而本地汽车品牌Perodua再次稳居销量冠军。

    Perodua在7月共注册31,842辆新车,比6月的27,525辆增加15.7%,同时也是该品牌今年以来销量第二高的单月表现。今年首7个月,Perodua共注册190,137辆新车;Proton继续排名第二,7月注册17,018辆,比6月增加10.2%,今年截至7月底累计达到115,028辆。

    Toyota则排名第三,并交出今年以来最强的单月表现。该品牌7月共注册11,822辆,比6月增加21.8%,累计销量达到62,413辆。需要注意的是,Toyota的数据也包括平行进口(Recon)车型。

    2026年7月大马汽车品牌销量排行:Perodua 销量激增16%单月交付近3.2万辆新车,继续霸榜!Toyota 创今年最佳表现

    Honda以5,369辆排名第四,累计销量达到32,918辆;Omoda | Jaecoo则继续稳居第五,7月注册1,309辆,累计达到9,119辆,并继续成为销量最高的中国汽车品牌。

    7月的品牌竞争在第五名之后明显变得更加激烈。BYD升上第六位,共注册1,226辆,累计销量达到6,901辆,仅仅领先第七位的Jetour 10辆。Jetour在7月录得1,216辆,累计销量6,264辆,继续保持强劲增长势头。

    Mazda则以1,027辆排名第八,累计7,030辆;Mitsubishi以1,012辆排名第九,累计7,779辆;Chery则以831辆位居第十,累计达到6,422辆。换句话说,7月第六至第十名之间的竞争相当激励,BYD与Jetour仅相差10辆,而第六至第十名的累计销量差距也不到1,000辆。

    2026年7月大马汽车品牌销量排行:Perodua 销量激增16%单月交付近3.2万辆新车,继续霸榜!Toyota 创今年最佳表现

    另外,GWM以747辆的成绩排名第11,累计3,913辆;Lexus则以656辆排名第12,累计3,731辆;Tesla在经历6月底的季度末交付冲刺后,7月销量明显回落,以605辆排名第13,累计销量为2,567辆。随着季度末交付高峰结束,Tesla本月的注册量也回归较正常的水平。

    Mercedes-Benz以579辆排名第14,累计4,499辆;BMW则以518辆排名第15,累计3,509辆;Zeekr以476辆排名第16,累计2,562辆;前二十最后四个席位方面,iCaur在7月进一步升至第17位,注册449辆,累计3,022辆。Nissan以426辆排名第18,累计2,652辆;Isuzu以423辆排名第19,累计2,809辆;Leapmotor则以337辆排名第20,累计1,293辆。

    无论如何,完整的月度及累计销量数据,包括品牌、车型、车身类别和动力类型等分类,可通过paultan.org的数据资料库【点击这里】查询。

     
  • smart #2 外观照在中国工信部网站曝光, smart fortwo 的纯电动后继车款, WLTP续航里程300公里, 10月12日巴黎全球首发

    smart #2 外观照在中国工信部网站曝光, smart fortwo 的纯电动后继车款, WLTP续航里程300公里, 10月12日巴黎全球首发

    由吉利与Mercedes-Benz联营的smart早前已开始预告将会在今年的10月12日的巴黎车展上发表全新的smart #2,也就是经典的smart fortwo的后继车款。

    不过在新车还未正式首发之前,中国媒体《汽车之家》就提前曝光了smart提交给中国工信部审核的官方照片,并且也曝光了这款smart #2的部份规格与信息。

    smart #2 外观照在中国工信部网站曝光, smart fortwo 的纯电动后继车款, WLTP续航里程300公里, 10月12日巴黎全球首发

    这款smart #2是一款双座位的掀背小车,被官方定义为smart fortwo的后继车款,只不过如今已是纯电动,而且它延续了今年4月在北京车展上亮相的smart Concept #2的设计风格,基本没有太大变化。

    新的smart #2依旧延续了之前smart fortwo的小巧可爱设计,整体造型偏圆润,并采用窄车体、高车身的设计,它的车身长度只有2,751mm,车宽1,669mm,车高1,555mm,轴距只有1,875mm,而且车重仅有1,130公斤。

    虽然这次工信部的网站并没有曝光smart #2的内装照片,但原厂早前已经确认smart #2将会延续fortwo的一些经典内装设计,包括往下收纳后可将前排座椅变成一排“长凳”的扶手,

    smart #2 外观照在中国工信部网站曝光, smart fortwo 的纯电动后继车款, WLTP续航里程300公里, 10月12日巴黎全球首发

    据了解,smart #2将会采用吉利集团最新的ECA模组化底盘,号称拥有更强的车体钢性,并且搭载一组整合在底盘内的35.7kWh容量电池,拥有300公里(WLTP标准)的官方续航里程。

    除此之外,原厂也宣称smart #2将会支持DC快充功能,只需不到20分钟就可从10%充电到80%,并且其回转半径只需6.95m。

     
  • 2026年7月大马最畅销车型排行榜:Perodua Bezza 蝉联冠军,渐与 Proton Saga 拉开差距;eMas 5 销量爆发首闯前十

    2026年7月大马最畅销车型排行榜:Perodua Bezza 蝉联冠军,渐与 Proton Saga 拉开差距;eMas 5 销量爆发首闯前十

    陆路交通局(JPJ)最新注册数据显示,2026年7月全国新车注册量回暖,单月共有80,030辆新车完成注册,比6月的72,943辆增加9.7%,也是今年以来单月销量第二高的月份。

    细看车型排行,Perodua Bezza连续第二个月登上销量冠军,7月共注册9,821辆,同时帮助Perodua在单月取得31,842辆的成绩;Proton Saga则以7,814辆排名第二,与Bezza相差2,007辆;Perodua Axia则以7,154辆继续排名第三。

    以2026年前7个月累计销量来看,前三名的排名同样没有改变。Bezza目前累计注册57,284辆,Saga以52,048辆紧随其后,Axia则录得44,064辆;Perodua Myvi在7月注册5,472辆,累计达到34,584辆,排名第四;Perodua Alza则以4,233辆排名第五,累计销量23,737辆。

    换而言之,Perodua继续展现了其在本地车市的统治力,本地最畅销的前五车款当中有四款来自这家本地品牌。另一方面,值得关注的是Proton eMas 5在7月突然冲上第六名,单月注册量达到2,402辆,相比6月排名第13位的表现明显跃升,同时创下该车型上市以来的最佳单月成绩。

    2026年7月大马最畅销车型排行榜:Perodua Bezza 蝉联冠军,渐与 Proton Saga 拉开差距;eMas 5 销量爆发首闯前十

    更重要的是,eMas 5也成为了马来西亚汽车销量榜历史上排名最高的纯电动车,也是首款闯入总销量前十的电动车。它在7月甚至直接挤入前六名,与传统燃油车型正面竞争。

    排名在eMas 5之后的则是Honda City,这款日系B-Segment Sedan在上个月共注册2,362辆,累计销量达到14,483辆;Toyota Hilux以2,293辆排名第八,不仅创下今年最佳单月成绩,累计销量也达到12,272辆。

    Perodua Traz继续排在第九位,7月注册2,244辆,累计达到12,997辆;Toyota Vios则以2,185辆排在第十位,累计销量为11,063辆;“Top 10”之外,Perodua Ativa以1,959辆排名第11,Proton X50以1,953辆紧随其后,Proton S70则以1,886辆排名第13。

    2026年7月大马最畅销车型排行榜:Perodua Bezza 蝉联冠军,渐与 Proton Saga 拉开差距;eMas 5 销量爆发首闯前十

    第14至第20名依序为Toyota Alphard(1,576辆)、Toyota Yaris Cross(1,381辆)、Honda Civic(1,274辆)、Toyota Corolla Cross(1,140辆)、Honda HR-V(986辆)、Proton e.MAS 7 PHEV(872辆)以及Perodua Aruz(850辆)。

    从整体市场表现来看,7月的80,030辆新车注册量显示马来西亚汽车市场仍处于增长轨道。随着下半年进入传统销售旺季,加上多款新车型陆续推出,市场接下来几个月的表现仍值得关注。

    而7月最值得关注的变化,无疑是eMas 5的爆发。如果Proton能够维持目前的交付速度,这款售价相对亲民的国产电动车很可能继续在接下来的销量榜中占据更高位置。无论如何,完整的月度及累计销量数据,包括品牌、车型、车身类别和动力类型等分类,可通过paultan.org的数据资料库【点击这里】查询。

     
  • 2026 smart #1 新年式升级款中国首发, 800V电动架构, 12分钟从10%充电至80%, WLTP续航约440公里, 售价9.1万令吉起

    2026 smart #1 新年式升级款中国首发, 800V电动架构, 12分钟从10%充电至80%, WLTP续航约440公里, 售价9.1万令吉起

    2026新年式升级款的smart #1纯电动五人座SUV正式在中国首发,新车如今终于跟上竞争对手的步伐采用800V高压电动架构,支持更高功率的DC快充技术,并且迎合中国政府出台的新法规,改用非隐藏式的车门把手。

    新年式的smart #1如今在中国被精简成只有535 Max和535 Ultra两个车型版本,它们的官方售价分别为14.99万和16.99万人民币(约9.1万和10.3万令吉),入手门槛对比2022年全球首发时明显更低。

    这次新年式的smart #1的最大重点就是将原本的400V电动架构升级成800V,让它可以支持更大功率的DC快充,因此可在更短的时间内将电池充满,而且它如今也改用了吉利集团最新的雷霆16合1智能电驱(Thunder 16-in-1)系统。

    2026 smart #1 新年式升级款中国首发, 800V电动架构, 12分钟从10%充电至80%, WLTP续航约440公里, 售价9.1万令吉起

    根据原厂公布的资讯,新年式smart #1的535 Max和535 Ultra两个车型统一都只搭载一组后轴马达因此都是后驱,这组马达拥有333PS(245kW)/320Nm的功率,对比之前后驱版的272PS有明显提高,让它的0-100km/h加速成绩只需要6.7秒。

    至于原本的smart #1 Brabus高性能四驱版车型则暂时还未推出新年式的更新版本,但预计原厂较后会另行针对顶配的Brabus车型发布更新款。

    在电池部份,新年式smart #1统一搭载一组61.52kWh容量的电池,比之前的66kWh较小,而且电池材质也从之前的镍锰钴(NMC)改成磷酸铁锂(LFP),续航里程也随之从之前的570公里减少到535公里(皆为CLTC标准),换算成国际通用的WLTP大约是440公里。

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    对比之前最高只能支持150kW的DC快充,如今新年式smart #1因为升级成800V电动架构,因此它能支持中国的6C标准快充,也就是在一个小时内能循环充满电池6次,大约就是370kW,号称只需12分钟就可从10%充电到80%,比之前的半小时提升幅度明显。

    新年式的smart #1在外观上并没有大幅的改动,但其LED头灯组已从原本的透镜(Projector)改为灯罩式设计,车侧的门把手也因为中国政府的新法规,而从原本的电子全隐藏式改为机械非隐藏式。

    2026 smart #1 新年式升级款中国首发, 800V电动架构, 12分钟从10%充电至80%, WLTP续航约440公里, 售价9.1万令吉起

    内装部份也基本没有大改,其仪表板的尺寸依旧为9.2寸,但中间的萤幕主机如今已从12.8寸升级成15.4寸,主机下方原有的一排电容式按键也被移到车顶的位置,而原本的Beats音响系统如今也改成Sennheiser,共有13支喇叭组成。

    在安全和辅助驾驶功能方面,新年式smart #1如今也采用新的G-Pilot H5系统,让它的车顶额外多了一组外凸式的激光雷达(LiDAR)探测模组,号称在探测精度和效率上都比之前更好。

     
 

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