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  • 总改装费用超过RM50k!细看 “大黄蜂” Proton X50 实车

    较早前,我们曾经向大家介绍过本地车主个性改装的“大黄蜂”(Bumblebee)版Proton X50【点击这里翻阅】,不过当时这款新车的改装进度还未完成,现如今它已成为了该车款圈内的“网红车”,相信不少朋友都看过它。

    日前,我们就向该名李姓车主借来了这款“大黄蜂”X50,在这里我们将奉上完整的实拍图集让大家一探究竟。当然,我们也访问了车主,探听他在改装这台SUV上的心路历程和改装清单。

    根据车主的说法,他这一台顶配版的Proton X50 1.5 TGDi Flagship前前后后一共花费了约RM52,000来进行改装,改装的范围非常广,涵盖内外装、性能,甚至是音响,然而,现在大家看到的这一切还不是最终的完整版本,改装工程仍在持续进行中。

    首先,车主在提车后做的第一件事便是替它贴上了一层亮黄色的贴子(Wrapping),并且在格栅、头灯、门把手,以及窗户边框等细节处采用亮黑色贴纸来覆盖原本的镀铬饰条。

    此外,在前保险杠部分,除了原本双层式前唇下方加装一套碳纤维包围以外,新车两侧雾灯位置还追加了三道额外的LED光条配件,该LED光条可跟随转向灯顺序亮起。

    再来,仔细欣赏的话,大家应该还会发现该车换装了一套磨砂式的仿碳纤维车侧后视镜盖,以及与中国版吉利缤越运动款一样的‘S’型扰流尾翼。除此之外,原本尾厢盖上的雾银色饰条也被换上了一道贯穿两侧尾灯的LED灯条,原本的‘PROTON’字样被移到灯条上方;当然,这台X50还追加了电动车尾厢盖。

    在轮毂部分,车主也为它换掉了原本18寸的原装轮毂,采用一套来自Veemann的20寸轮毂替代,搭配的轮胎则是Michelin Pilot Sport 4 S,尺寸为235/40 ZR20。

    与此同时,该车的煞车系统也经过了升级,其中前轮换装了405mm的打孔式煞车碟盘,并且辅以金色的六活塞Brembo煞车卡钳;至于后轮部分,大家现在看到的还未有任何变化,不过未来它将换上与Porsche Cayenne相同的380mm煞车碟盘,并辅以四活塞煞车卡钳。

    除了轮圈和煞车系统以外,新车的悬吊系统也经过了重新调校,在四个角度调低,并装置了Hi-Lo可调线圈。这些都是专门为吉利缤越所打造的,幸运的是它还可以与右驾版的Proton X50兼容。还有,还有!新车的排气系统也有所升级。

    内装方面,车主将原本整块红色的中控台软质塑料面板采用黑色的Alcantara麂皮来包覆,Alcantara的覆盖范围甚至还包括了原本中控台上的银色拉丝饰板、中央扶手,以及车门饰板等,同时麂皮的边缘也辅以黄色锋线来点缀。

    另外,除了鲜红色的地板垫以外,内装其它部分仍保持不变;值得一提的是,车主也耗费了约RM4,500来升级其音响系统,其中包括新的FRP扬声器、数字声音处理器和座椅下的低音炮,当然,所有四个门也铺上了两层隔音垫。

    除此之外,在性能部分,车主也为它装置了Race Chip GTS,这一个设备可以提升引擎的动力输出、改善点火正时,并且优化空燃比。经过测试之后,其动力表现提升了22 PS,以及35 Nm。

    无论如何,以上总总的改装费用大概是RM52,000,这已经是原装顶配版X50售价的一半,不过,这台“大黄蜂”X50的改装之旅还未结束。车主表示,如果预算允许的话,未来还会进一步为它升级,并计划换装更强大的涡轮和增压器,以及锻造活塞等。

     
  • 每周油价:RON 95、RON 97 汽油再涨3仙;柴油涨4仙

    今天是星期五!又来到了小编报油价的时刻!根据财政部刚刚公布的消息,未来一周(11月28日至12月4日)的汽油(包括RON 95、RON 97)一律再调涨3仙;柴油则涨4仙。

    有鉴于此,从明天起,RON 95汽油每公升将售RM1.67、RON 97则售RM1.97;柴油方面,一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.85,而EURO 5柴油则售RM1.91。

    无论如何,以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止,政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新,到时我们将为大家带来最新的油价消息。

    2020年11月28日至12月4日的汽油和柴油售价

    • RON 95汽油: RM 1.67/L
    • RON 97汽油: RM 1.97/L
    • EURO 2M柴油:RM 1.85/L
    • EURO 5柴油:RM 1.95/L
     
  • 面市在即,韩系豪华SUV Genesis GV70 部分配备曝光!将搭指纹识别系统和可检测车内婴儿呼吸的传感器装置

    隶属Hyundai汽车集团旗下的豪华汽车品牌Genesis将在不久后发布旗下的全新SUV,GV70。日前,有关新车的部分配备信息被海外媒体曝光,该车在智能安全层面有不乏“黑科技”。如无意外,新车或将在12月在韩国上市销售,并将于2021年在全球其它地区上市销售。

    首先,在这次被曝光的配备信息当中,最大的特点是它搭载了新世代的指纹识别系统。指纹识别技术其实早在其它诸如新款Audi A8,Mercedes-Benz S-Class或Bentley的最新车款上搭载,但这些都只是为了控制物理开关的装置。

    与众不同的是,Hyundai集团进一步拓展了车载指纹技术,并率先应用在新的Genesis GV70上,其指纹识别系统被设置在一键启动引擎按钮下方,该功能将拥有无需输入数字密码即可通过Genesis车载CarPay进行电子付款,同时它也将允许驾驶员通过信息娱乐系统支付加油费和停车费等,进一步迈向智能化。

    除此之外,Genesis GV70配备的另一大看点是可检测车内婴儿呼吸的感应系统。厂方在新车车顶内安装了一个雷达传感器,该传感器的检测非常精确灵敏,它不仅可以检测腿或手臂的运动,还可以检测由于呼吸引起婴儿胸部起伏的微小运动。

    厂方声称,该雷达传感器比超声波传感器具有更宽的检测范围,可以检测后备厢区域以及后排座椅后面是否有宠物,甚至可以穿过衣服、毯子、汽车座椅、便携式狗笼和其他非金属材料后面的物体移动。

    据悉,该系统在Genesis GV70出现后,也会陆续在其它家族车型上搭载,并且随后将逐步下放到Hyundai汽车集团旗下的每一款车型中。相信这一个创新配备将有助于降低把儿童和宠物遗忘在车内而造成死亡事件的发生。

     
  • 全新 Hyundai Elantra 确认在年尾前上市, 价格RM1XX,888

    Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai Sime Darby Motor(HSDM)确认第七代的全新Elantra将在今年尾前于本地正式上市,并且初步宣告全新的Elantra的价格将会是RM1XX,888(可以再具体一点吗?这样说也可能会是199,888啊)。

    总代理其实已在昨日透过他们的官方FB预告了全新Elantra的动力规格,也就是一具1.6L的Smartstream四缸自然进气汽油引擎,这具引擎拥有123匹马力和154Nm的扭力峰值,以及可模拟八个档位的iVT(Intelligent Variable Transmission)无段式变速箱。

    所谓的iVT变速箱其实就是CVT变速箱的一种,它是Hyundai与Kia共同研发的“结晶”。与传统CVT的设计不同,它使用链带来传动而非一般CVT的推带。根据官方的说法,iVT传动效率会更好,从而缔造更优秀的燃油表经济表现,同时使用寿命也更长。

    这款韩系C-Segment房车如今换上了Hyundai最新的家族化外观,全车更强调肌肉线条,而且融入更多的棱角和钻石切割元素在内,整体设计越来越向美系车的设计美学靠拢。

    此外,总代理也基本确认全新的Elantra在本地将会标配LED头灯和尾灯组、停车距离警示(Parking Distance Warning),以及Qi智能手机无线充电面板,同时还会有10.25寸的全液晶显示仪表板。

    其它配备还包括了8寸支援Android Auto和Apple CarPlay的悬浮式中央荧幕主机,而且还会拥有4种驾驶模式切换(Eco、Smart、Sport、Comfort),并且搭配17寸的轮圈,轮胎尺寸为225/45R17。

    安全配备的部份倒是蛮齐全的,新的Elantra将在本地提供完整的SmartSense主动驾驶辅助配套,包括了自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、盲点侦测系统(BSM)、后方车流警示系统(RCTA)、车道维持辅助系统(LKAS)和胎压侦测系统(TPMS)。

    除此之外,总代理并未有透露更多的其它详情,仅表示它的价格将会是RM1XX,888,而且如今消费者已经开始可以提前预订新车,订金只需RM777。

    2020 Hyundai Elantra(北美官图)

     
  • 2021 Honda City Hatchback 搭载 Modulo 专属套件上身

    日前,基于新一代Honda City打造而来的掀背版车型,即City Hatchback在泰国进行了全球首发。该车是日本Honda母厂专为东南亚市场所开发的一款B-Segment掀背车。

    City Hatchback在泰国当地一共有3个等级,分别为S+、SV,以及RS,价格介于59.9万(8万令吉)到74.9万泰铢(10.1万令吉)之间。毫无疑问,它的同级对手将会锁定Toyota Yaris,以及Mazda 2 Hatchback,至于日本去年刚发布的全新Jazz则相信不会再来到东南亚市场。

    与过去Honda在泰国的做法一样,在这款新车面世的同时,厂方也为当地的客户准备了一系列的Modulo专属套件供选配。在这里,大家可以看到City Hatchback SV版本搭载相关套件上身后的效果。

    这一套Modulo套件当中包含有前后保险杠扩充套件、侧裙、15寸的Modulo专属轮毂(可选择蓝色或红色的个性贴纸配对)、后扰流尾翼、车门把保护套件、车门遮阳板、前挡泥板装饰条、翼子板装饰,甚至是行李厢托盘,以及防护面板等。

    City Hatchback的车身长度只有4,345mm(RS版本为4,349mm),比Sedan版本短了208mm,而车身高度则比Sedan版本提高了21mm,达到1,488mm的水平,车宽和轴距则和Sedan版维持一样,分别是1,748和2,589mm。

    在动力规格部份,泰国的City Hatchback和Sedan一样搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎,最大马力122匹,最大扭力173Nm,变速箱一样是Honda自家的地球梦CVT。

    如果日本最新的Jazz真的不会再来东南亚市场的话,那我国的Honda原厂很可能会引入这款掀背版的City来填补Jazz停售后留下的产品空隙,但预计它会和City一样,在本地沿用原有的1.5L四缸自然进气引擎,而且也会有Honda Sensing主动安全辅助配套,不知道大家觉得这款City Hatchback是不是比Jazz更好呢?

     
  • 日本 Modellista 为 Daihatsu Rocky 推出专属原厂改装套件, Perodua D55L 未来是否也会引入让消费者选购?

    熟悉Toyota原厂改装的朋友都知道,Toyota在日本拥有一家御用的外观改装工厂,名为Modellista,而Modellista其实并不只是为Toyota和Lexus提供外观改装套件,因为如今Modellista也开始为Toyota集团旗下的入门品牌Daihatsu提供套件,而首个受惠的就是刚推出市场不久的Rocky。

    是的,Modellista最近为Daihatsu Rocky推出了专属的改装套件,而且这些套件也可透过Daihatsu位于日本的新车代理商处购得。值得一提的是,Rocky在日本还有另一个孪生车款,就是Toyota Raize,但我们目前还不确定这套Modellista套件是否能共用在Raize身上。

    这个套件包含了前后保险杆的下唇、车尾和车侧的雾银色运动化饰条、四方形的双出镀铬排气管、车头的镀铬灯眉、造型更运动化的尾翼,而且也包括了车内的饰板和LED气氛灯。

    当然,这些Modellista套件好不好看是很见仁见智的事,基于我们已基本可以确定Daihatsu Rocky将会挂上Perodua厂徽来到马来西亚市场,也就是传言中的D55L,因此这些Modellista的套件对正在期待D55L的消费者来说还是很有参考价值的,说不定以后会有很多厂商参照这些套件自行生产呢?

    不过P2的管理层已经明言今年内不会再推出新车款,因此D55L是注定无法在今年内和本地消费者见面,所以最快也预计要到明年。大略回顾一下,Rocky在日本搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压引擎,以及CVT变速箱,而且也拥有比ASA 2.0更完整的主动安全辅助驾驶配套,它比Proton X50更小,理应被视为一款A-Segment的紧凑型SUV。

    Daihatsu Rocky

     
  • Mitsubishi Xpander vs Honda BR-V 原厂保养费用对比

    买车容易养车难,这是多年来一直都不变的一个定律和真理,除了油耗、消耗品之外,回原厂保养的开销也是一大关键。我国近几年兴起一阵入门级的七人座MPV/SUV风潮,各大品牌都相继进入这块市场内相互厮杀,而我们这次就为大家送上最新的Mitsubishi Xpander,与Honda BR-V对比的原厂保养费用列表。

    很多会入手10万令吉一下七人座MPV/SUV的消费者很多时候都是看上它们的空间和实用性,加上它的价格比较亲民,所以这类务实派的买家其实也会很看重它们的原厂保养开销。

    Xpander和BR-V有很多相似之处,除了都是七人座之外,它们的价格都压在10万令吉以下,而且都搭载了1.5L的四缸自然进气汽油引擎,其中Xpander的MIVEC引擎用拥有105匹马力和141Nm的扭力,而BR-V则拥有120匹马力和145Nm的扭力。

    不过它们却搭载不同的变速箱,Xpander使用的是比较传统的四速自排(4AT),而BR-V则是采用强调省油和平顺驾驶的CVT。车身尺寸部份其实两者也差异不大,Xpander的车身长度稍微比BR-V多了18mm,车宽比BR-V多15mm,车高也多了后者23mm,轴距则是比后者多了113mm。

    空间表现部份,Xpander在第三排座椅折叠收纳之后拥有781公升的尾厢空间,而BR—V则拥有539公升。而在价格部份,只有一个等级的Xpander售价为RM91,369(已豁免SST),而BR-V最高等级的1.5V则是售价RM93,420(同样豁免SST)。

    接下来就是比较售后保养费用的时候了,我们先强调我们引用的都是原厂提供的官方保养列表,而且都是遵照保养列表内所需要更换的消耗品如引擎润滑油、变速箱润滑油、滤网等等,并没额外添加其它物品。

    值得一提的是,Honda和Mitsubishi都同样提供5年无限里程保固,而且它们的保养间隔都是每1万公里或6个月,而BR-V的首1,000公里保养是免费的,因为原厂并没有更换任何物品,只是循例检查新车状况而已,同样情况下的Xpander却需要缴付RM37.10的工资。

    另外,Xpander每次更换引擎润滑油+泄油阀(Drain Gasket)的费用为RM140.46,比BR-V的RM114.69来得更贵,而且就算BR-V的车主付费升级为全合成(Fully Synthetic)润滑油,也只是RM130.80而已,依然还是比Xpander便宜。

    而在空气滤网的部份,Mitsubishi规定Xpander每隔4万公里才需更换一次,而BR-V则每3万公里更换一次,5年下来Xpander只需更换2次(每次RM80.10),而BR-V则需要更换3次(每次RM92.04)。

    在冷气滤网的部份,Honda BR-V的价格则显得有些惊人,原厂的冷气滤网每片要价RM145.38,而Xpander的原厂冷气滤网则只是要价RM60.30,而且一样都是每隔3万公里更换一次。

    除了这些之外,变速箱润滑油(ATF)也是一大重点,由于Mitsubishi规定Xpander的4AT变速箱只需每隔10万公里更换一次ATF,所以10万公里下来的费用也只是RM294.12,而BR-V的CVT变速箱则每4万公里需要更换一次CVTF,因此首10万公里需要更换两次,但每次更换的费用更便宜,所以两次的费用只是RM258.48。

    另外需要留意的就是Xpander要在每6万公里更换一次燃油滤网(Fuel Filter),价格为RM484.20,而BR-V则需要到10万公里时更换一套4支的铱火花塞(Iridium Spark Plug),费用为RM380.90,这些都是首10万公里内比较大的保养开销。

    在最后总结的部份,Xpander的首10万公里保养费用为RM4,215,而BR-V则是RM3,592,对比而言两者的差距为RM623,而如果BR-V车主选用价格较高的全合成引擎润滑油,此差价则会缩小到RM463。

    小编觉得,以首5年/10万公里来说两者的保养费用差异只有数百令吉,其实是一个可以基本被忽略的一点,但毕竟有些车主还是会对于保养费用斤斤计较,所以这还是得看个人如何取舍。

     
  • Honda 召回2,784辆产于1999和2000年的 Accord / CR-V

    又是Takata气囊问题!Honda Malaysia日前宣布在本地找回产于1999年、车龄已达21年的第六代Honda Accord,以及车龄达20年,产于2000年的第一代CR-V,以更换有问题的司机座气囊。

    原厂指出,这次被召回的Accord数量为1,380辆,而被召回的CR-V数量则达到1,404辆,原厂深知由于年代久远,许多产于该年份的Accord和CR-V都已转售给第二任甚至第三任车主,但原厂表示会与陆路交通局(JPJ)合作追查最更新的车主资料,并且主动联系最新的车主。

    虽然还是和Takata气囊有关,但原厂强调这次的召回原因和之前的并不一样,这次是原厂发现这批司机座的Takata气囊在生产过程中存在瑕疵导致气囊组件未有完整封闭,长时间使用可能导致空气和潮湿进入气囊组件,并导致气囊内的推进剂降解。

    在上述情况下,一旦发生车祸,车上的司机座气囊可能会太迟爆出或爆破力度过大,而一旦发生爆破力度过大的情况,可能会导致气囊组件内的金属片同时废除并伤害到司机。

    原厂表示上述的原因并未在马来西亚造成人命伤亡,而且也保证上述的生产瑕疵只出现在这两款汽车身上,其它的Honda车款并没有出现类似的问题。原厂表示将主动透过信函通知最新的车主,而他们也鼓励车主们主动拨打原厂的免费热线1-800-88-2020,或浏览原厂的官网查询本身的车子是否在召回行列内。

     
  • Tesla Model 3 平行进口引入大马市场, 售价从39万令吉起

    除了引进来自瑞典的高性能纯电房车Polestar 2外,位于八打灵再也的平行进口(Parallel Import)车商Vision Motorsports其实还引进了另一款同样是高性能的纯电房车,就是入门的Tesla Model 3。

    Tesla Model 3是目前Tesla品牌中定位最入门的产品,它是一款采用Fastback造型设计的四门房车,而且Vision Motorsports这次还一口气的引进了两辆Model 3,并且已经完成了所有的政府审查和税务批准程序,因此拥有正式的售价。

    这两辆Model 3同样引进自英国,而且都是全新的车款,但两辆车各别是不同的版本,分别是售价39万令吉的标准版(Standard),以及续航里程更长、电池容量更大的Long Range版,售价45万令吉。另外车商也表示只要有顾客提出需求,该公司可以额外再引入更多Long Range版本。

    标准版的Model 3只有单具电动马达,采用后轮驱动系统,拥有283匹马力和450Nm的扭力,0-100km/h加速成绩5.6秒,极速可达209km/h,搭载的电池容量为50 kWh,单次续航里程最长可达381公里。

    而Long Range版本则搭载了容量更大的75 kWh电池,让它的单次续航里程可被延长到580公里,而且它也因为搭载了双马达系统,分别负责驱动前后轮,因此是一款全时四驱(AWD)的房车,马力数据达到346匹,扭力则是510Nm,0-100km/h加速成绩4.4秒,极速233km/h。

    配备部份,两个版本的Model 3其实都一样,同样搭载一具15寸的触屏式荧幕主机,整合了车上所有的操作界面和功能,而且搭配手机NFC智能解锁车门的Keyless系统,以及18寸的轮圈、360度全景摄影系统。

    虽然这两辆Model 3都有搭载第三级自驾系统,但因为需要原厂为本地开发的卫星导航地图支援,而且本地法律暂还不允许第三级的自驾系统在公路上使用,因此这两辆Model 3的自驾系统在本地其实是英雄无用武之地。

    Tesla Model 3 Standard

    Tesla Model 3 Long Range

     
  • 即将在本地上市的全新七代 Hyundai Elantra 确定将搭载 1.6L SmartStream NA 引擎,以及八速 iVT 无级式变速箱

    不久前,Hyundai Sime Darby Malaysia(HSDM)在社交媒体平台Facebook上释出预告,揭露全新第七代的Hyundai Elantra即将在本地上市【点击这里查看新闻背景】,而今才时隔数日,厂方再次发布了新一轮的预告。

    这一次的预告证实了这款C-Segment Sedan在本地所采用的动力总成,因为厂方在Facebook的新帖子中提到了海外版Elantra所搭载的iVT(Intelligent Variable Transmission)变速箱,并且提供了详细介绍这一具变速箱的链接,这意味着新车来到本地后也会采用相同的变速箱。

    这一个新的iVT变速箱其实就是无级式CVT变速箱,它是Hyundai与Kia共同研发的“结晶”。与传统的设计不同,它使用链带来传动而非一般CVT的推带。根据官方的说法,iVT传动效率会更好,从而缔造更优秀的燃油表经济表现,同时使用寿命也更长。

    这具变速箱也是Hyundai SmartStream家族中的一员,它可模拟八速,另外还设有手动换挡模式。其实早在2018年初,它已搭载在全新三代的Kia Cerato K3身上。

    至于引擎方面,与该变速箱相互匹配的是1.6升SmartStream四缸自然进气引擎,这具引擎的最大输出功率为123 PS马力,以及154 Nm扭矩,其拥有DOHC,连续可变气门正时,多端口喷射和新的热管理模块等技术。

    相比之下,去年在本地推出的第六代小改款Elantra则搭配排气量更大的2.0升Nu四缸自然进气引擎(拥有152 PS马力和192 Nm扭矩),并匹配六速自排变速箱;更早之前,在本地市售的第六代Elantra Sport还搭载了1.6升Gamma T-GDI涡轮引擎(拥有204 PS马力和265 Nm扭矩)和七速双离合器变速箱。

    其实来到第七代最新的Elantra N Line也使用了与较早前六代Elantra Sport同样的动力总成,不过目前我们还无法确定即将在本地上市的七代Elantra是否会提供N Line版本。无论如何,更多有关新车的详情,我们就等候厂方公布吧。

    2021 Hyundai Elantra N-Line

     
 
 
 

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