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Mitsubishi

原厂优惠! Mitsubishi Xforce 如今新车可享7年免费保养+保固

大马Mitsubishi汽车原厂宣布为本地在售的B-Segment SUV Mitsubishi Xforce提供限时优惠，即日起订购一辆全新的Xforce，就可享有长达7年的原厂免费保养配套，以及7年不限里程的原厂保固！ 在此之前，今年4月才正式发布的Xforce原本是享有5年不限里程的保固，而且首批订购新车的首批车主也可享有RM5,000的折扣优惠，但这些优惠如今已经结束。 而如果你在此之前已经入手了一辆Xforce，也不必感到失望，因为原厂同时也宣布现有的Mitsubishi Xforce车主将可获得RM3,000的忠诚回扣（Loyalty Rebate），算是在一定程度上弥补了首批车主没有免费保养配套的损失。 Xforce在本地分为Urban和Ultimate两个车型版本，正式售价分别为RM109,980（Urban）和RM119,980（Ultimate），它们统一都搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，搭配CVT变速箱而且是前轮驱动。 配备方面，Urban版标配8寸中控屏幕主机，并支持Apple CarPlay和Android Auto；至于高配的Ultimate版则搭载12.3寸中控屏幕（支持无线Apple CarPlay和Android Auto）和8寸全数位化仪表（Urban版为传统指针式仪表+4.2寸TFT行车资讯显示屏）。 此外，Ultimate版还独享带8具扬声器的Yamaha高级音响系统、无线充电面板、蓝色车室氛围灯、驾驶模式切换功能、带踢脚感应的电动车尾门、防眩晕后视镜、前后行车记录仪等；其他标准配备则包括有电子手煞车（EPB）和Auto Hold、手动调节的前排座椅、带制冷功能的中央扶手箱、自动感应雨刷等。 安全层面，Urban版标配4具气囊，而且除了一般常见的传统安全配备以外，还搭载了盲点侦测等；至于Ultimate版则拥有6具气囊，并且还多了一套较完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制，以及胎压侦测系统等。

GWM 长城

2026 GWM Ora 5 HEV 新车预览, 另一款 C-Segment 油电混动跨界SUV, 一缸油可行驶1,100公里, 今年第四季正式发布

继今年6月在吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开亮相之后，GWM即将在今年发布的新车Ora 5 HEV如今也特地向媒体举办了新车预览会，让本地媒体提前一窥这款油电混动SUV的各种细节。 不过需要先强调的是，原厂依旧未在这次的活动上公布它的正式发布日期和价格，仅表示它预计会在今年第四季正式发布，价格也会在日后另行公布，同时这次亮相的Ora 5 HEV所看到的所有配备也不一定会出现在日后发布的市售车型上，因原厂还未确认它在本地的最终配备清单。 大家看到这辆Ora 5 HEV的第一印象或许就是它的外观和纯电动的Ora Good Cat长得很像，它在中国市场确实也被视为是Ora Good Cat的跨界SUV版本，但它的动力配置却比Ora Good Cat更丰富，除了有大家看到的HEV油电混动外，也有纯电动和纯汽油引擎的版本。 不过这次原厂官宣将会引进大马的只有HEV油电混动版，至于在中国市场看到的1.5T四缸涡轮引擎+七速双离合器组合的纯汽油版本，以及没有内燃式引擎的纯电动版本则暂时没有任何来马的消息；而且本地的Ora 5 HEV也只有一个车型等级，没有所谓的高低配之分。 这款Ora 5 HEV的具体车身尺码为4,471×1,833×1,641mm，轴距为2,720mm；作为对比，纯电动的Ora Good Cat为4,235x1,825x1,596mm，轴距2,650mm，因此它的外观虽然看起来和Ora Good Cat大致无差，但它其实比Good Cat要大一号。 严格来说，Ora 5 HEV其实已跨入了C-Segment的门槛，但它比许多大家熟知的C-Segment SUV如Proton X70、eMAS 7 …

Zeekr 极氪

首相换新座驾？安华乘 Zeekr 009 出席党活动，车牌另有玄机

图取自《马中透视》网站 日前，首相兼财政部长拿督斯里安华出席公正党全国代表大会时，乘坐一台纯电动豪华MPV，也就是极氪（Zeekr）009到场引起媒体关注，而且该车的车牌号码“VHY 1947”更藏着小心思，即安华本人的出生年份。 从现场照片来看，安华当天乘坐的是一辆黑色Zeekr 009抵达活动现场。相比过去较常见的政府官车或豪华房车（包括国家元首苏丹依布拉欣陛下御赐的Mercedes-Benz S-Class），这次选择Zeekr 009较为罕见。 有意思的是，这辆Zeekr 009所悬挂的车牌号码为“1947”，安华正是在1947年8月10日于槟城大山脚Cherok Tok Kun出生，因此这个数字对他个人来说别具意义。 不过，目前并没有官方资料证实这辆Zeekr 009是否已经正式成为安华的私人座驾，亦无法确认车牌“1947”是否是安华本人刻意选择。因此，与其说安华“换了新车”，更准确的说法是，他这次公开露面时乘坐了一辆挂有“1947”车牌的Zeekr 009。 事实上，安华的首相座驾一直都是一个颇具话题性的议题。早在2022年甫上任之初，首相署官员便曾献议添购一辆德国豪华房车Mercedes-Benz S-Class作为首相官车，不过安华当时以节俭为由婉拒，并选择继续使用现有车辆。 其后，媒体也曾拍到他乘坐一辆挂着“WRN 222”车牌的黑色Toyota Camry出席官方活动；后来，国家元首苏丹依布拉欣陛下更御赐安华一辆Mercedes-Benz S-Class作为官方座驾。 到了今年7月，安华出席Teksi MADANI计划推介礼时，再次因为座驾引起全国关注。当时他乘坐的并非一般豪华房车，而是一辆具备防弹及防爆能力的BMW 7 Series Protection，车身经过强化，可抵御枪械攻击及爆炸威胁。由于这款高度装甲化的豪华轿车造价不菲，照片曝光后迅速在社交媒体引发讨论。 不过，首相署随后澄清，这辆BMW 7 Series Protection并非政府近期为安华添购的新车，而是原本就属于首相署礼宾及国际会议秘书处（BIUPA）的政府资产，主要用于接待外国元首及政府领袖。由于安华的官方座驾当时正在进行维修，加上警方基于保安评估建议，才临时安排这辆装甲BMW作为他的座驾。 回到这次的“主角”Zeekr 009，这款中系纯电豪华MPV在本地提供Executive、Luxury及Ultra Luxury三个版本，其中入门的009 …

Proton

Proton 只是贴牌吉利车款? Pro-Net 高层: 这说法不公平!

自从Proton被吉利控股集团购入49.9%的股权，并陆续推出X70、X50、S70、eMAS 7、eMAS 5和eMAS 7 PHEV这些之前没有的新车款之后，Proton就被不少人视为是一个依附于吉利旗下、只能贴牌吉利现有车款并改成右舵版销售的子品牌，并以失去了自行研发、自行设计和自行规划产品的自主权。 不过Proton的现有高层显然不是这么认为，其中Pro-Net（Proton旗下负责eMAS系列新能源车业务的子公司）的首席品牌长Salawati Mohd Yusoff，以及该公司的产品推广助理经理David Tiah就在本地网络博客访谈节目里公开宣称Proton eMAS车系并不是贴牌，强调Proton深度参与到了整个产品的研发过程。 David Tiah在博客里指出，eMAS系列新能源车一开始是基于左舵版本开发，但Proton在开发过程中参与到了其中，协助开发大家目前看到的右舵版本以迎合右舵市场，并强调研发右舵版本的车款并不是一个简单的任务，而且也不是简单的“贴牌”（Rebadge）。 Salawati则声称，Proton过去一直有向中国的研发中心派驻研发和工程人员，深度参与到这些新车款的电气组件、动力系统等重要部份的开发工作，并与吉利合作开发出右舵版本，让它们能在马来西亚销售和上路。 “每一次当人们说Proton的车款只是简单贴牌自吉利，我都觉得这种说法对于我们派驻到中国的研发与工程团队人员不公平，一些人员已被派驻在当地工作超过2年。” 除了这一点之外，本地也有不少人认为吉利选择以自家品牌的厂徽进入同为右舵市场的泰国和印尼并在当地销售自家品牌的新车，明显是背叛了当初收购Proton股权时的承诺，而Salawati也强调事情并非如外界想象的那么简单。 “如果Proton要进入泰国和印尼市场，就必须确保我们在当地拥有足够多的产品需求量，以支撑产品的研发、运输和销售成本，吉利选择先行进入这些国家市场，是因为该品牌在这些市场里的需求量比Proton更高，我认为在让吉利先行进入这些市场，Proton再事后跟进也是可行的。” “如果说Proton被吉利‘愚弄’了，我认为这种看法并不公平也不真实，吉利与Proton的合作关系确实为Proton带来了不少好处。” 吉利目前已启动在泰国和印尼组装该品牌新能源车的计划，除此之外吉利不久前也宣布正式进入南非市场，恰巧的是这些国家都和马来西亚一样是右舵市场，甚至Proton早在吉利正式进入南非市场前就已在当地销售新车，而吉利则是后来者。 客观来说，吉利与Proton建立合作关系后，确实有在利用Proton位于霹雳州Tanjung Malim的新车产线组装该品牌旗下的新车款，并出口到临近的市场如印尼、越南和菲律宾，因此吉利确实有履行当初声称“要把Proton打造成本区域的主要生产枢纽与伙伴”的承诺，并为我国创造实际的出口价值。

Proton

Proton 宣布今年内于我国开始建设品牌营运的公共充电站

国产品牌Proton宣布将在今年内开始建设Proton品牌的公共充电站，并将投资4,400万令吉建设与其配套的远程信息服务供应商（Telematics Service Provider，TSP）并整合充电站信息到车载导航系统内。 负责Proton旗下新能源车销售与售后业务的Proton New Energy Technology（Pro-Net）首席品牌长Salawati Mohd Yusoff日前在一个网络博客访谈节目中指出，Proton已计划在今年内在本地开始建设该品牌营运的电动车公共充电站。 她指出，为了完善整个公共充电站计划，Proton将会投资4,000万令吉用来发展与其配套的远程信息服务供应商，以及投资400万令吉将公共充电站的地址和实时信息整合到车载导航系统内，让终端用户可以实时查看各别充电站的状况。 Proton将会与多家本地公共充电服务业者，包括ChargeSini、JomCharge、Charge+、Time Charge N Go以及RExharge合作，在全国超过600处靠近高楼住宅的区域建设Proton的公共充电服务，而Proton eMAS新能源车的用户也能以低至RM0.63/kWh的费用为爱车充电。 Proton早前曾声称本地有多达24%的eMAS 5和eMAS 7车主居住在高楼住宅（公寓或组屋）内，比其它品牌的平均23%更高，就连属于油电混动的eMAS 7 PHEV车主也表示会定期为电池充电。

Mercedes-Benz

第三代 2026 Mercedes-Benz CLA 250+ 正式于大马面市！暂时只有纯电动版，WLTP续航里程达792公里，售价RM275k

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天正式在本地发布了全新第三代的Mercedes-Benz CLA。这款代号C174的大改款CLA在海外提供纯电和汽油引擎两种动力，但本地暂只提供纯电版本，也就是CLA 250+ with EQ Technology。 价格方面，新的CLA 250+定价为RM274,888（西马半岛的上路价，不包车险，已计入10%销售税）起。车价包括四年不限里程整车保固，以及八年或16万公里的高压电池保固，而且首100名订购新车的客户还可获得参加Mercedes-AMG F1 Party的资格，不过并不包括F1赛事本身的门票。 这款新的四门轿跑采用了奔驰最新、专为紧凑型车款而开发的Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）模组化平台所打造，而且也是品牌首款采用800V电气架构的车型，因此可支持高达320 kW的DC直流快充。 动力方面，CLA 250+搭载一组后置式马达，并配备类似Porsche Taycan的双速变速箱，可输出最大272 PS（200 kW）/335 Nm的功率，0-100 km/h加速成绩6.7秒，极速210 km/h。 这款新的CLA也是市场上其中一款电耗表现最佳的电动车之一，凭借优秀的低风阻系数（0.21cd），其综合电耗数据仅为12.2 kWh/100 km，搭载的三元锂电池容量为85 kWh，在WLTP标准测试下的续航里程高达792 km。 充电效能部份，前面提到了它支持最高320 kW的DC直流快充，号称只需充电10分钟就可行驶325公里，但比较遗憾的是它在AC慢充的部份竟然最高只支持11kW而不是更快的22kW。 更值得注意的是，马来西亚版CLA 250+并不会提供选配的400V …

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLC with EQ Technology 本地预估价公布, 介于37万到40万令吉之间, BMW iX3 的同级对手, 即将来马

除了发布纯电版本的CLA 250+之外，大马Mercedes-Benz原厂今日也在活动上宣布纯电动的GLC with EQ Technology（以下简称GLC EQ）在我国的官方预估价，介于37万到40万令吉之间，这款纯电SUV即将在不久后于我国正式上市！ 这款纯电的GLC EQ搭载的是宾士最新的MB.EA（Mercedes-Benz Electric Architecture）模组化底盘，采用800V的高压电动架构，搭配一组94kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达到713公里（WLTP）标准。 它支持最高330kW的DC快充，号称只需22分钟就可从10%充电到80%，或只需充电10分钟就可行驶300公里；同时也支援11kW的AC慢充，但车主可以额外加价选配22kW的AC慢充功能，让它的AC慢充时间缩短一半。 在国际市场上，纯电版的GLC EQ提供的是GLC400 4Matic车型版本，它搭载前后轴两组马达组成四驱系统，综合马力达到489PS，0-100km/h加速成绩4.3秒；作为对比，其同级对手BMW iX3同样搭载双马达，拥有469PS/645Nm的功率，电池容量为108.7kWh，0-100km/h加速4.9秒。 在悬挂系统部份，GLC EQ的前悬采用四连杆、后悬则是采用多连杆的配置，而且在国外它还搭载了Airmatic气压式悬吊系统，同时还配有后轮转向辅助系统，后轮的最大转角可达到4.5度。 在国外，GLC EQ的内装搭载了一组贯穿整个中控台的大荧幕，分别充当数位仪表、中控荧幕和副司机座前方的影音荧幕功能，是目前市售车款里最大都的荧幕，达到39.1寸，采用的是MBUX Hyperscreen联动作业系统，而且还有Sky Control全景天窗、Burmester的4D环绕式音响系统。

Chevrolet

销量一蹶不振, 去年只卖9,000辆! Chevrolet 撤离中国市场!

曾在中国经营了21年、在该国拥有750万名车主的美系品牌Chevrolet正式宣布撤出中国市场，该品牌近年来在中国的家用车市场销量惨淡，让Chevrolet的母公司General Motors（通用汽车）不得不忍痛撤离。 Chevrolet是在2005年以合资方式，由母公司与中国上汽集团合作成立的上汽通用正式引进中国市场，并曾在中国市场取得成功，高峰期的2014年曾在中国取得76.7万辆新车的销量，稳居该国合资品牌的销量第一梯队，但近年来的销量却一落千丈。 根据中国汽车媒体《CarNewsChina》的报导，基于中国自主品牌近年来的强势崛起，加上与同集团的Buick定价接近引发同门竞争，导致Chevrolet近年来在中国的销量断崖式下跌，去年在全中国只卖出了9,000辆新车，今年个别月份甚至只有单位数的销量。 在宣布撤出中国市场后，上汽通用也保证该国的750万名车主的权益将继续获得保障，品牌将继续为现有车主提供基础的售后服务与零件供应，同时Chevrolet的新车虽然不再销往中国，但依旧会在中国生产以供应给美国以外的其它海外市场。

Proton

Proton S70 将再次小改款! 这次外观将有变化, 路测谍照曝光

Proton才刚在今年2月发布MC1小改款的S70四门房车，但貌似事情远没有这么简单，因为另一个真正意义上小改款的S70日前被网友拍到正在我国道路进行伪装测试，而且从照片判断，这次小改款S70的外观将与之前有较明显的差异。 今年2月发布的S70 MC1小改款重点基本围绕在新的四缸涡轮引擎，以及萤幕主机终于加入Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，但其外观和内装设计，甚至是其它配备的部份都基本和之前没有太大的差异。 而根据网友Michael Chin这次分享给我们的照片可以看出，这次的S70小改款至少将在外观上进行差异化处理，这点我们可以透过其车尾外露的尾灯组细节看得出，它的尾灯组灯条造型和去年11月发布的新款Saga采用了雷同的设计方式。 其实在此之前，市场就有传言称Proton将会推出搭载1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的入门级S70，以取代Persona停产后留下的产品空隙，毕竟现有的Persona车型已是相当老旧，在市场上已缺乏竞争力。 我们估计Proton会借着这一次S70的真正小改款一并推出搭载1.5L NA+CVT组合的入门级S70，其实这套动力配置基本就是移植自现有的Saga，拥有120PS/150Nm的动力数据，用来驱动S70的话虽然动力不如1.5L的涡轮引擎，但应该也足以应付日常代步需求。 2026 Proton S70 Flagship X MC1 2026 Proton S70 Flagship MC1 2026 Proton S70 Premium MC1

本地新闻

2026巴林 F1 大奖赛门票价格公布, 国民最低门槛RM200起

继作日在官网曝光票价又撤下网页后，今年10月2日至4日在我国雪邦国际赛车场举办的2026巴林F1大奖赛的门票价格如今已正式上架到巴林F1大奖赛的官网，而且和作日曝光的票价一样，大马公民可凭身份证享有优惠票价，感兴趣的朋友如今已可到官网抢购门票（先给大家心理准备，要有耐心等待排队）！ 和昨日我们所看到的票价一样，这次的门票价格依旧最低从RM200起跳，但实际价格按不同看台/分区而有所差异，最便宜的RM200为G Hillstand的草地露天看台，并且只开放给持有大马卡的大马国民购买，外籍人士无法购买此看台的门票。 而比G Hillstand价格更上一阶的就是B Hillstand和C Hillstand（同样是草地+露天），它们的票价为RM809.60。之后则是有遮阳设施和固定座位的F Grandstand的RM1,291.40、K1 Grandstand的RM1,386，以及最贵的主看台Main Grandstand门票，要价RM2,083.40。 2026巴林F1大奖赛门票价格（大马公民） 需要强调，以上所提到的票价皆是一连三日的套票，凭票可从10月2日至4日期间入场观看练习赛、排位赛和正赛，而且官网还特别指明以上价格仅限于大马公民，意味着外籍人士除了无法购买最便宜的G Hillstand门票外，其它看台的门票价格也和大马公民有所出入。 作为对比，一周后（10月9日至11日）的新加坡大奖赛的三日套票价格最低则要548元新币（约RM1,754）起跳，但新加坡大奖赛比我国这次举办的巴林大奖赛额外多了冲刺赛（Sprint Race）的部份，因此两站比赛的三日套票所能看到的比赛内容不太一样。 而若是外籍人士想要购买此次的巴林大奖赛门票，官网则是以美金作为单位列出了除G Hillstand（外籍人士无法购买）以外的其它看台的门票价格，最低门槛也要从218.90美元（约RM895，C和B Hillstand），最贵的主看台Main Grandstand则要566.05美元（约RM2,313），因此实际上同一个看台的票价只是比我国公民稍贵一点，差距并不算大。 2026巴林F1大奖赛门票价格（外籍人士） 由于官网目前处于拥堵状况，我们尝试在官网内浏览其它详情时面对网页无法正常加载的问题，若重新登入整个网站则需等待一个小时以上的队伍，因此暂时无法确认10月初在我国举办的巴林F1大奖赛除了上述提到的三日套票外，是否会另行提供单日门票，让公众可自行选择以更低的价格只看正赛。 想要带同家人一起到现场观赛的朋友也有好消息，官网已经确认除了最便宜的G Hillstand外，其它看台都可以向3岁至6岁孩童提供25%的票价折扣，而3岁以下的孩童则可以免费入场。 另外，虽然官网列出的票价是以令吉（RM）作为货币单位，但在实际购买门票时却会以巴林的第纳尔（Dinar）作为结算货币，因此网页列出以令吉为单位的价格仅供参考，不排除门票价格在之后或可能因汇率波动而有所更改。

Tesla

美国强制性召回逾2万辆 Tesla Model 3 与 Model Y, 因头灯组过亮, 已远超该国法规上限, 或对其他驾驶者驾驶视线构成影响

Tesla在美国宣布召回超过2万辆已售出的旧型号Model 3和Model Y，原因竟然是因为这批已售车辆搭载的头灯组过亮，夜间行驶时可能会因为强光而对其它车辆或周遭行人造成安全隐患！ 该国汽车媒体网站《Autoblog》引述美国公路交通安全管理局（NHTSA）在本月4日发布的召回公告，宣称全美有20,349辆Tesla Model 3和Model Y因为头灯组过亮而被强制召回，并宣称过亮的头灯组已违反联邦道路安全法规，并会为其他道路使用者造成安全威胁。 NHTSA的公告指出，被召回的分别是18,735辆产于2020年2月11日至2023年12月24日的Model Y，以及1,614辆产于2017年7月24日至2023年12月2日的Model 3。 公告也指出，Tesla原厂自2024年就发现了车灯过亮的问题，在当时已主动上报NHTSA并声称有19,900辆Model 3和Model Y受影响，但Tesla当时坚称这并不影响行车安全，因此一开始拒绝公开召回，但经NHTSA调查后在今年7月17日判定Tesla需强制召回受影响的车辆，并且需要通知车主。 根据NHTSA的说法，美国的联邦交通安全法规明确规定车灯亮度不得高于125cd，而被召回的Model Y和Model 3在没有开启远光灯的情况下，其正常工作亮度就已达到230.1cd，已远超该国的法规上限。 这里所使用测量单位为cd（Candela），是欧美多国用来测量汽车头灯组在特定方向的聚焦度和亮度，cd值越高意味着车灯往前聚焦照射的亮度越高、射程也越远；它与市面上常见的lm（Lumen）不同，lm主要只是用来测量头灯组的总亮度，并没有将光束是否集中、会否对其他驾驶者视线造成影响考量在内。 除此之外，NHTSA不久前也宣布开档调查该国的120万辆Tesla电动车被指存在悬吊系统缺陷，或会导致方向盘失灵无法正常转向的问题，目前美国已有156宗针对此问题的投诉，受影响的同样是Model 3和Model Y，其中被投诉的Model 3产于2018到2020年，而Model Y则产于2021到2023年。

Jetour 捷途

Jetour T2 将在中国发布小改款, 外观大幅变化, 成都车展首发

Jetour T2凭借硬朗的外观造型加上不算太贵的价格成功在我国俘虏了一批车迷的芳心，而这款方盒子越野SUV也即将在中国迎来真正意义上的小改款，事缘中国的捷途原厂已经确认将会参加下周的中国成都车展，并且会在车展上带来小改款的T2！ 虽然还未到车展的开幕日，但小改款T2的官方宣传照已被外界提前在中国的微博等网络平台上曝光，让外界可提前一窥小改款T2的部份重点细节和外观上与之前的差异。 Jetour T2在中国被称为捷途旅行者，而这款小改款的T2则将被称为“旅行者7”，而且从这次曝光的宣传照可以证实，T2依旧会保留PHEV插电式油电混动版本，因为宣传照中悬挂的车牌明确写着“旅行者7 C-DM”，是Jetour的PHEV混动系统在中国市场使用的名称和商标。 从照片的细节来看，这款T2依旧是一款五人座的SUV（中国市场还有一款七人座的版本名为“旅行者Plus”），它最大的差异点在于车头的造型近乎脱胎换骨，虽然保留了方盒子的整体设计，但车头的大部份细节已经和小改款前不太一样。 首先是其LED头灯组，虽然保留了方形头灯组的整体设计，但里面的灯具造型已有大幅的变化，最醒目的就是其一圈圆形的LED日行灯灯环，搭配两条左右的横杠，并且和中间水箱护罩的LED灯条连贯在一起，连带水箱护罩的设计也一并改变。 在改变了水箱护罩的设计后，原本内嵌在水箱护罩中间的“JETOUR”字眼如今也被上移到引擎盖的前缘，而前保险杆的造型如今也随之改变，不再使用大面积的黑色塑料防刮材质，而是采用大面积的车身同色烤漆，搭配重新设计的进气口，整体看起来比小改款前更添几份高级感。 车侧的变化也同样有感，原本采用黑色塑料防刮材质的前后轮拱如今也改为和车身同色，让它侧面的黑色防刮护板的比例降低了不少；而车尾的变化幅度则相对较小一些，后保险杆经过重新设计且一样和车身同色，外挂式的备胎组的造型也和之前不同，但尾灯组看似和之前一样。 根据中国网站媒体《汽车之家》的报导，小改款T2将会继续保留原有的PHEV油电混动版，也就是来自奇瑞集团的C-DM混动系统，搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力360PS，综合扭力610Nm；而若是四驱版本的话，其动力数据还会提升到462PS/700Nm。 T2 PHEV小改款将会搭载一组27.2kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶100公里（WLTP标准），而若是选择容量更大的43.24kWh电池，其纯电续航里程还可提高到160公里。 除了PHEV油电混动版外，小改款的T2预计也会继续提供纯汽油引擎的版本，分别是一具1.5L和2.0L的四缸涡轮增压引擎，前者有184PS/290Nm，后者则有254PS/390Nm，搭配七速双离合器变速箱；不过在我国T2目前只有2.0L引擎可选，PHEV油电混动版已开启预购但还未正式开卖。

Jetour 捷途

Jetour TX / 捷途环游者中国工信部申报文件曝光, 比 T1 小一圈且造型独特的电动SUV, 未来将出口国际市场, 或有机会来马

中国的SUV品牌Jetour（捷途）即将在中国市场推出一款外型相当独特、定位C-Segment的五人座SUV，名为Jetour TX，这款SUV之后预计将输出到国际市场，并有望在未来被引入到马来西亚，以填补Jetour目前在我国缺乏纯电动车的产品空隙。 这款Jetour TX在中国市场将被称为“捷途环游者”，它其实早在今年4月的北京车展上就以概念车的形式亮相，其外观设计相当有特色且让人觉得惊艳，与一般主打家用与都会代步的SUV有着明显区别，但又不像自家的T1和T2那样用着明显偏彪悍和硬朗的外型。 根据中国媒体网站《汽车之家》的报导，捷途原厂日前已向中国工信部提交TX/环游者的申报文件，文件中的TX/环游者与今年4月在北京车展上公开展示的概念车基本没有明显差异，因此两者的外观将基本一致。 根据申报文件的内容，TX/环游者的车身尺码为4,475x1,880x1,710mm（长x宽x高），轴距2,735mm，比自家的T1和T2明显小一号，比大家熟悉的Honda HR-V明显更大一号，严格来说已踏入了C-Segment的门槛。 但TX/环游者同时又比许多C-Segment SUV如Proton X70、Mazda CX-5和Toyota RAV4的车身更短，因此也可以把它视为像是Mazda CX-30和Toyota Corolla Cross一样，具体属于C-Segment的标准，但在一众C-Segment竞品里算是尺码偏小、接近B-Segment的一款产品。 外观上，TX/环游者最有辨识度的地方莫过于它车头和车尾的设计，左右都采用两组圆形的LED头灯和尾灯组共同组成，并且内嵌在一个贯穿左右的黑色粗壮饰条内，在目前的主流市场上这样的设计并不算常见，也让它现得独树一帜。 据了解，中国市场的TX/环游者将以纯电动为主，分别提供单马达和双马达四驱两种版本，单马达版本拥有272PS（200kW）的功率，而双马达四驱版则有374PS（275kW）的功率。 另外澳洲媒体《CarExpert》也作出报导，称这款SUV未来将被出口到国际市场销售，而且Jetour原厂早前已在该国提前注册了“TX”的产品名称和商标拥有权，因此估计它未来也很有机会来到同为右舵市场的马来西亚。 Jetour TX/环游者（2026北京车展）

Volkswagen

Volkswagen Tayron R-Line 官方售价正式公布, 从23.9万起, 选配5年保固+保养要价25万, 比 Elegance 低配车型贵4.9万

在上个月正式发布了七人座SUV Volkswagen Tayron后，大马Volkswagen原厂如今也正式对外公布Tayron顶规版车型R-Line在本地的正式售价，为RM238,574（未包含保险），比已经公布价格的Tayron Elegance（RM190,510）明显贵了超过4.8万令吉。 需要强调的是，以上所提到的价格仅包含原厂的2年保固，若要原厂的5年不限里程保固+5年/7.5万公里的保养配套，那Tayron R-Line的价格就会来到RM250,074，而Tayron Elegance则是要RM200,610，两者的价差甚至超过了4.9万令吉。 顶规版的Tayron R-Line搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力265PS，最大扭力400Nm，搭配七速的DSG双离合器变速箱并且采用4Motion四驱系统，0-100km/h加速需时6.1秒，官方公布的油耗数据为8.5L/100km。 作为对比，售价较便宜的Tayron Elegance则是搭载1.5L的四缸涡轮引擎搭配48V轻油电混动（Mild Hybrid）系统，拥有150PS马力和250Nm扭力，一样是搭载DSG七速双离合器变速箱但它是前驱，0-100km/h加速成绩9.6秒，官方油耗数据为6.1L/100km。 在外观上，顶规版的Tayron R-Line和入门版的Elegance有着明显的差异，它搭载了原厂的R-Line运动化外观套件，前后保险杆乃至于轮毂的造型都和Elegance不一样，整体来说更偏运动化，它标配的时20寸的轮毂，而Elegance则是搭载18寸的轮毂。 除此之外，R-Line车型的头灯和尾灯组也从普通的LED材质升级成IQ. Light系统，拥有主动遮蔽的多光束功能，尾灯组也拥有3D效果和动态转向灯功能。它的前后圆形厂徽一样会发亮，而且一样标配电动尾门、车顶行李架。 内装方面，R-Line车型一样有电动皮革椅，而且一样有电动加热、冷气通风、按摩和记忆功能的前排座椅，并且一样搭载10.25寸的全数位仪表、30种颜色组合的车内氛围灯，但它的中央萤幕主机从Elegance的12.9寸升级成15寸，一样支持无线的Apple CarPlay和Android Auto。 另外，它也比Elegance车型额外多了11支喇叭组成的Harman Kardon音响系统，并且也采用黑色的车内顶蓬以提升运动化氛围，内装饰板（铝制饰板）也和Elegance（木纹）不太一样，但两者都是2+3+2的七人座SUV。 安全配备则基本没差异，两个等级都有完整的主动安全与驾驶辅助配套，都有全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、车道居中（LCA）和自动停车功能等，但R-Line独享全景停车影像系统，而Elegance则只有传统单镜头的倒车显影功能。 Volkswagen Tayron 2.0 R-Line Volkswagen Tayron 1.5 Elegance

Zeekr 极氪

Zeekr Bandar Sri Damansara 保养与维修中心正式开业, 由 Carro 运营, 提供官方保养与维修, 还有钣金修复与烤漆服务

Carro Malaysia（前称MyTukar）日前正式启用了其位于吉隆坡Bandar Sri Damansara的Zeekr品牌保养与维修中心，继销售Zeekr的纯电动车外，也为本地Zeekr车主们提供品牌授权的官方售后服务。 这家由Carro运营、地址为No. 31，Persiaran Industri，Bandar Sri Damansara，Kuala Lumpur的Zeekr保养与维修中心，将专门负责向Zeekr车主提供官方的保养与维修服务，同时也设有车身钣金修复与烤漆服务，所有服务皆严格按照原厂标准执行。 这家Zeekr Sri Damansara保养与维修中心的每日营业时间为周一至周六的上午9时至下午5时30分，周日与公共假期休业。

本地新闻

每周油价: 无补贴汽油与柴油周四起全面降价, 降幅最高达20仙

我国财政部按照惯例在周三对外公布了未来一周的本地油价走势，根据财政部的文告，本地的汽油和柴油的非津贴零售价未来一周都将同步下调，降幅介于10仙到20仙之间。 首先是RON 95汽油，BUDI95的补贴价格依旧维持每公升RM1.99的价位，但没有补贴的RON 95油价则会从目前的每公升RM3.77降价15仙，变成RM3.62；而完全没有补贴的RON 97汽油则会从原本的每公升RM4.35降价20仙，变成RM4.15。 而在柴油部份，BUDI Diesel补贴价格依旧是每公升RM2.10，但没有补贴的B10生物柴油零售价将会降价10仙，从原本的每公升RM4.57变成RM4.47；而完全没补贴的B7生物柴油也会同步降价，变成每公升RM4.67。 以上所提到的新价格将会在明日（周四，13日）凌晨12时01分开始生效。 2026年8月13日至8月19日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.62/L RON97汽油：RM4.15/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.47/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.67

本地新闻

雪邦巴林 F1 大奖赛门票价格在官网上曝光! 国民可凭大马卡享有优惠价, 最低票价仅从RM200起, 但票价页面很快即被取下

我国已经确认将在10月初协助举办2026年的巴林一级方程式（Formula 1）的大奖赛，让F1比赛时隔九年后重返我国的雪邦国际赛车场，而许多车迷最关注的莫过于比赛的票价。就在刚刚，官网似乎“不小心”的贴出了本次比赛的票价，但很快又把票价详情给撤下。 根据我们所看到的票价，这次在我国举办的巴林F1大奖赛的票价最低门槛为RM200（Hillstand G），之后则是RM809.60的Hillstand B和Hillstand C，需要强调的是这些都不是主看台。 而被许多人认为拥有最佳观赛角度和视野的Grandstand F以及Grandstand K1，它们的票价则分别是从RM1,291.40起到RM1,386，具体价格取决于公众选择的位置；而主看台的票价则当然是最贵的，要价达到RM2,083。 不过需要强调的是，以上的票价都是以一连三日的套票价格为准，也就是说它包含了10月2日到4日期间的练习赛、排位赛和正赛，而且官网当时也明确列出票价将有大马国民（凭身份证购买）与非国民之分，而以上票价也是基于持有大马卡的国民优惠票价，但之后有关的页面即被取下。 作为对比，我国在2017年最后一次举办F1大奖赛时，最低的门票价格仅从RM60起，但当时是基于我国已经确认将在2017年后停办F1比赛，因此当年的票价比往年更加便宜，而且也和如今时隔九年，已没有直接比对的必要性。 但如果拿来和一周之后的新加坡大奖赛的票价比对，我国这次的票价依旧相对亲民许多，根据官网列出的价格，2026新加坡大奖赛的最低三日套票价格从548新币（约RM1,754）起跳。但由于该页面很快就被取下，因此有关的票价是否有误、会否被重新修改，目前还不得而知。

Wuling 五菱

TQ Wuling Porta EV 电动货车本地已开放接单, 两个版本, WLTP续航里程约240或320公里, 预估价10万与10.6万令吉

来自中国的五菱（TQ Wuling）即将在我国推出第二款产品，不过它并不是一款家用车，而是商用的纯电动货车Porta EV，目前它已在我国开放接受预订，并且公布了它的规格与预估价。 这款Porta EV在我国将会有两种版本，而且是直接以它们的续航里程来作为版本名称，分别是300km和400km，西马半岛的预估价分别是RM100,000（300km）和RM106,000（400km），首批新车预计可从今年9月之后开始陆续交付给客户。 总代理也为这款纯电动货车提供完整的原厂保固，包括5年/12万公里的整车保固、5年/20万公里的马达与电池周边组件保固，以及6年/30万公里的电池保固。车主也可花费RM3,500选配原厂的6.6kW AC充电和，但首批车主可免费获得此充电盒之余也能享有3年的免费保养。 这款Porta EV在中国也被称为五菱杨光，目前已陆续在同为右舵市场的香港和泰国上市，它的车身尺码为5,010x1,800x1,975mm（长x宽x高），轴距3,050mm，标准配置是前排有两座（司机+副司机），后排则是6.5立方米（m3）容量的载货空间，而后排载货空间的具体尺寸则是2,830x1,680x1,365mm。 根据原厂的规格表，这款Porta EV搭载一组后轴马达因此是后驱，马达拥有102PS/180Nm的功率输出，其极速为115km/h，搭配一组41.9kWh（300km）或56.2kWh（400km）的电池，而这里提到的300或400km皆是以中国的CLTC工况作为标准，若是国际通用的WLTP则大约是240和320公里。 同时原厂也号称300km的版本只需15分钟就可从30%充电到80%，而400km版本则只需20分钟即可。而如果使用AC慢充的话，300km的版本需要6.5小时从20%充电到100%；至于400km版本则需要8.5小时。 由于是主打商用载货用途，因此Porta EV的前后轴分别采用的是麦花臣（MacPherson）和叶片弹簧（Leaf Springs）的设定，主打可靠耐用且不会挤占太多空间。这款Porta EV车尾采用双边对开的双门设计，两边车侧也都有侧开式的侧滑门。 另外，300km的车型号称拥有134mm（空载）和128mm（满载）的车身离地高度，有效载荷达1,165公斤；而400km车型的离地高度则分别是132和126mm，有效载荷1,105公斤。 在其它配备方面，两个版本的Porta EV一样标配LED头灯和卤素灯泡的尾灯组，还有前后雾灯、手动的左右后视镜、15寸的铁制轮毂，轮胎尺寸为195/70R15，并且配有可支持马来语界面的8寸中控荧幕主机、手动绒布座椅、传统指针式仪表搭配3.5寸的资讯幕、传统手煞车拉杆、换挡旋钮、电动车窗和倒车摄像镜头。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G9L 中国完整规格公布, 有纯电与REEV增程式油电混动版本, 油电综合里程可达1,602公里, 或在今年来马？

上周首发的小鹏（Xpeng）G9L五人座新能源SUV如今已在中国正式开启预购，因此原厂也对外公布了它的完整规格表，由于我国小鹏总代理Bermaz Auto早前曾确认将在今年内引入一款大型SUV，因此G9L或许有望在今年来马？ G9L是一款大型五人座SUV，从研发初期便以面向国际市场为产品定位，它的车身尺码为5,120x1,999x1,782mm（长x宽x高），轴距3,100mm，对比许多七人座的D-Segment SUV都还要更大，甚至比Toyota Alphard更长、更宽，因此我国消费者能接受这款身躯这么庞大但只有五人座的SUV吗？ 虽然身躯庞大，但原厂宣称这款SUV的车身风阻系数只有0.238cd，因此可以创造很好的能耗或油耗表现，而且它标配的是21或22寸的轮毂，以迎合回它庞大比例的车身，而且得益于超过5.1米的车身，它的车尾箱空间也达到惊人的1,152公升，而且这是在后排座椅椅背没有倾倒的前提下直接达成。 在配备部份，G9L标配8.88寸的全数位仪表、17.3寸的中控萤幕主机、超大的88寸抬头显示器（HUD）并且具备AR拟真投影功能，同时还有50W功率的手机无线充电面板，整合按摩、电动加热、冷气通风和记忆功能的电动皮革椅，并且得益于长车身设计，因此将座椅往后躺平时也可以在无需拆卸头枕的情况下躺平，不会干涉到后座。 至于后排的空间也相当奢华，同样得益于超长车身，后排座椅的椅背一样可以往后调整并接近躺平，而且后排座椅一样有按摩和腰靠功能，而且也有腿靠支撑，前排座椅的椅背也整合了折叠式的小餐桌，而且后排也有自己专属的手机无线充电面板，以及小型冰箱、电动遮阳帘、全景天窗、后座专属的21.4寸吸顶式影音荧幕、8寸的后座用来控制音响系统和影音内容的小荧幕等，G9L搭载的音响系统号称拥有多达33支喇叭，并且具备环绕音效。 在中国，G9L同时提供纯电动和增程式油电混动（REEV）版本，纯电动的G9L同时提供后驱单马达和四驱双马达的配置，后驱版拥有367PS（270kW）/465Nm的功率，0-100km/h加速只需6.8秒，极速可达200km/h，搭配一组91.9kWh容量的电池，官方公布的续航里程有702公里（CLTC标准，WLTP约为570公里）。 而双马达四驱版的G9L则拥有585PS（430kW）/695Nm的综合功率，0-100km/h加速只需4.6秒，极速一样时200km/h，搭载同样的91.9kWh电池，官方公布的续航里程数据为660公里（WLTP约为540公里），但四驱版的G9L也可选配容量更大、达到110kWh的电池，让它的续航里程提高到775公里（WLTP约为620公里），零百加速性能也会缩短到4.45秒。 由于纯电动的G9L采用的是800V的高压电动架构，因此它支持中国的5C快充标准，也就是说在一个小时内能连续充满电池5次，换算下来它只需要10.7到11.7分钟之间，就可将91.9kWh和110kWh容量的电池从10%充电到80%。 而在REEV增程式油电混动版的部份，它搭载一组1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎只负责向两组马达和电池供电，马达的功率输出为503PS（370kW），0-100km/h加速成绩4.95秒，搭配一组63.3kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶435公里（WLTP约为350公里），油电综合里程可达到1,602公里，油缸容量为60公升，一样支持5C的快充标准，只需10.7分钟就可从10%充电到80%。 在悬吊部份，G9L的前轴采用的是双A臂（Double Wishbone）、后轴则是多连杆（Multi-Link）的设定，并且搭配电子气压悬吊和电子避震器，后轮也可实现最多15度的转向辅助，让G9L的回转半径只有5.4m。在价格部份，中国的G9L的售价并不便宜，它在当地的其售价从25.98万人民币（约15.7万令吉）起，因此一旦来马，考虑到税务因素，它的价格或许会在30万令吉以上？

Mercedes-Benz

原厂社媒发预告, 第三代 Mercedes-Benz CLA 本地即将上市, 暂时仅有纯电动版本, 续航里程792公里, 预估价从30万令吉起

大马Mercedes-Benz原厂日前透过社交媒体放出预告，确认第三代大改款的Mercedes-Benz CLA即将在我国正式上市，这款四门跑房目前在我国只会率先引入纯电动版本，至于搭载内燃式引擎的版本或需在日后才另行发布，而且早前也已在我国公开亮相并开启预购。 新一代代号C174的CLA是在今年1月在我国正式亮相并且开启预购，当时亮相的是纯电动的CLA 250+，官方当时给出的预估价为RM295,888，它是从德国直接进口来马（CBU），由于当时我国政府还未实行针对进口电动车的新政策，因此它在本地的实际售价会不会有明显差异，还得等原厂公布。 全新的CLA系列的纯电版在国外同时有250+、350和属于AMG高性能版本的CLA 45，不过目前确认来马的仅有CLA 250+一个车型版本，它搭载一组后置式马达所以是后轮驱动，拥有272PS/335Nm的功率，0-100km/h加速只需6.7秒，极速210km/h。 CLA 250+搭载的是一组85kWh容量的电池，官方公布的续航里程有792公里（WLTP标准），采用的是宾士家族的第二代电驱马达，搭配一组双挡位的变速箱，官方宣称它的能耗数据为12.2kWh/100km。 在充电效能方面，新的CLA采用的是800V的电动架构，支持最高320kW的DC快充，号称只需充电10分钟就可行驶325公里，并且也支持11kW AC慢充。新的CLA只能兼容800V的DC充电桩，但这在马来西亚不是问题，因为本地大多数的DC充电桩都是基于800V架构。 全新CLA 250+的车身尺码为4,723x1,855x1,468mm（长x宽x高），轴距为2,790mm，整体比第二代的CLA车身长了35mm、宽了25mm而且也高了29mm，轴距甚至比上一代多了61mm，因此整体比上一代CLA更长、更宽。 纵然第三代CLA的整体车身尺码放大，但其尾箱容量却比上一代少了55公升，只有405公升的载物容量。而纯电动版本的CLA则因为车头少了引擎，因此额外多了车头的载物空间，号称有于101公升。 本地即将上市的CLA 250+搭载了可发亮的车头水箱护罩（实心的水箱护罩，造型而已），内部由142颗可独立动画显示的LED镀铬星徽组成，成为极具辨识度的品牌灯光识别特征。车辆同时配备一体式全景玻璃车顶，从前挡风玻璃一路延伸至车尾。 在数位化体验方面，全新CLA配备经强化后的MBUX虚拟助理，透过生成式AI重新定义人车互动方式。该系统可进行类似人与人之间的多轮对话，并具备短期记忆能力，底层技术基于ChatGPT4o，并结合Microsoft Bing的网络搜索能力，整合互联网的庞大资讯。 同时，系统也导入Google Gemini，在导航与地点相关问题上，能直接调用Google Maps平台的数据，为用户提供更个人化且更具体的行车与地点资讯。虚拟助理以Mercedes-Benz三芒星的“动态化身”常驻于Zero Layer界面，在互动过程中还能识别使用者情绪并作出相应回应。 其他配备方面，新的CLA搭载一块贯穿式横跨整个中控台的大屏幕，其中包含了10.25寸的电子数位化仪表板、14寸中控屏幕主机，以及副驾驶座前方的屏幕；当然，安全层面也没落下，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了“Level 2+”的半自动驾驶辅助配套。 2026 Mercedes-Benz CLA 250+

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