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Nissan

第五代大改款 Nissan X-Trail 完整规格公布, 以 e-Power 混动系统为主, 科技化座舱但保留实体按键, 北美第四季率先开卖

Nissan早在今年4月就对外公布了第五代X-Trail的首组官方宣传照，但当时并未对外透露新车的完整细节和规格，而如今Nissan在北美市场正式公布了全新Rogue（X-Trail在北美市场的名称）的完整官方宣传照和规格详情，让外界终于可以获得全新X-Trail的完整信息。 由于Hybrid油电混动技术近年来在北美市场大受欢迎，因此Nissan这次也只向美国和加拿大市场的新款Rogue提供e-Power油电混动一种动力单元。有点打脸的是，日本Nissan原厂之前在全球高调推动纯电动车的时候曾对外坚称旗下的e-Power系统是一款“消耗汽油的电动车”且拒绝将其称为Hybrid油电混动，但这次显然为了迎合北美市场而改口，在全新Rogue车尾的e-Power铭牌下方，贴上了“Hybrid”的字样。 由于是时隔5年的大改款，因此这次全新的Rogue在外观和内装上也改用了全新的设计，虽然没有采用时下流行的双层式头灯组，但却采用了许多六角块状的设计元素充当LED日行灯，搭配上层三颗方型设计的LED远近光灯，车尾的尾灯组同样也采用了许多块状元素组成，新的Rogue/X-Trail可说是相当的有辨识度。 北美的Rogue将会搭载一具排气量1.5L、代号ZR15DDTe的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎如今也拿掉了VC-Turbo可变压缩比的技术，因此其构造将会更加的简单并且更可靠，虽然如此但原厂还是宣称这具引擎拥有高达42%的热效率，并且可输出150PS和232Nm的性能数据。 不过，这具引擎并不直接驱动车轮，它扮演的角色仅是向车上的马达和电池发电，北美的Rogue将会搭载两组电动马达各别驱动前后轴，而电池的容量则是1.67kWh，前马达有205PS/330Nm，而后马达则有136PS/195Nm，综合马力达到228PS，引擎、马达和电池共同组成第三代的e-Power油电混动系统。 油耗是e-Power系统向来强调的重点，原厂宣称搭载第三代e-Power系统的全新Rogue的官方油耗数据为16.1km/L，而且也一样搭载了e-Pedal单踏板系统，轮毂则是18或19寸，并且标配12.3或14.3寸（依等级不同）的萤幕主机，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也内建Google的各项服务，包含Gemini AI语音助理。 除此之外，北美市场顶配的Rogue也将提供10支喇叭组成的Bose音响系统、15W的手机无线充电面板，并且难得保留了许多必要的实体按键，让司机和乘客可直接透过实体按键调整冷气风量和温度，并没有盲目跟随潮流将所有按键都整合进荧幕内，同时它也标配了具备底盘透视功能的360全景停车影像系统，以及达到第二级的ProPilot主动驾驶辅助配套。 原厂宣称全新的Rogue预计将在今年第四季正式在美国开卖，之后会以X-Trail的名称陆续在其它区域和国家上市，而马来西亚这里则预计不会这么快，毕竟我们还在等待第四代小改款的X-Trail正式来马，估计第五代X-Trail或许是好几年后才能在本地路上看得到。

Proton

2026 Proton S70 Lite & Prime 正式发布, 搭载1.5L i-GT NA引擎+CVT变速箱; Lite 售价5.68万, Prime 售价5.98万令吉

Proton透过网络直播的方式正式发表了搭载自然进气引擎、售价更低的S70 Lite和Prime，并且也终于公布了它们的正式售价，分别为RM59,800（Lite）和RM62,800（Prime），但在今年12月31日前将自动获得RM3,000折扣，因此实际只需RM56,800和RM59,800就能入手。 鉴于Proton以往的惯例，这种所谓的限时优惠通常都会被近乎无限期的延长，而这次我们就看看到了2027年S70 Lite和Prime的售价会不会有所变动。新车一样可享有5年不限里程的标准保固，而且还有6次免工资的原厂保养优惠、12月31日前注册可享有低至2.35%的贷款利率。 和原本搭载涡轮引擎的S70 Executive、Premium、Flagship和Flagship X相比，定位入门的S70 Lite/Prime在外观上几乎没有什么差异，最明显的是车头的水箱护罩少了镀铬材质的点缀，采用的是全黑的中网设计，而且车尾也没有贯穿式的LED灯条。 动力是S70 Lite和Prime最大的差异，它搭载和Saga同一具的i-GT 1.5L四缸自然进气引擎，最大马力120PS，最大扭力150Nm，搭配一组整合了扭力转换器（Torque Converter）的CVT变速箱，并不是来自Punch的CVT；具体来说，它和中国市场的第四代吉利帝豪采用的是同一组变速箱。 在配备部份，最入门的S70 Lite并没有搭载LED头灯组，它虽然保留了透镜（Projector）但采用的却是卤素灯泡，而且也标配16寸的双色轮毂，但保留了Keyless门把和引擎启动按键，同时采用传统指针式仪表搭配一个小尺寸的资讯幕；中间的萤幕主机为8寸，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。 与此同时，S70 Lite也一样有提供电子手煞车（EPB）和自动驻车功能（Auto Hold）、后座冷气出风口、所有车窗都有一键自动升降功能，但为了控制成本而只给手动织布座椅，后排座椅也没有中央扶手，而且后排头枕也是固定式不可调的。 而售价较高的S70 Prime则比Lite额外多了皮革座椅（依然为手动）、皮革包覆的方向盘，而且其头灯组为LED而非卤素灯泡，轮毂也升级为S70 Flagship同一套的17寸双色设计，但后排座椅依旧没有中央扶手、头枕也依旧不可调，一样也采用指针式仪表和8寸的萤幕主机。 在安全配备部份，新的S70 Lite和Prime都一样有标配6具气囊，车身动态稳定系统（ESC）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能，但没有提供像自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）和车道维持辅助（LKAS）这些比较高阶的主动驾驶辅助功能。 作为对比，搭载涡轮引擎的S70 Executive、Premium、Flagship和Flagship X的售价则依序是RM73,800、RM79,800、RM89,800和RM94,800，但在获得原厂提供的折扣优惠后，实际入手价只需RM68,800、RM74,800、RM84,800和RM89,800。 所以新推出的S70 Lite和Prime确实在价格上比搭载涡轮引擎的版本来得更便宜，也降低了S70的入手门槛，而事实上，原厂其实是打算以S70 Lite/Prime来替代老旧的Persona，毕竟Persona在停产后将留下一个明显的价格真空地带，需要有一款产品来填补。 2026 Proton …

Hyundai

2026 Hyundai Stargazer 马来西亚正式发布, 品牌入门级MPV, 1.5L NA+IVT, 有七人与六人座版本, 售价从RM99,800起

继今年6月开启预购后，韩系品牌Hyundai如今正式向我国市场发表旗下定位入门的七人座MPV Stargazer，它在我国被区分成七人座的Style和Premium，以及六人座的X三种车型版本。 在大家最关注的售价部分，最入门的Style官方售价为RM99,800，七人座顶配的Prime则是RM109,800，而六人座的X则是要价RM121,800。 首800名订购新车的客户将可获得总值RM4,600的早鸟优惠配套，包含8次（或4年）的免费保养配套、8年/16万公里的新车保固、RM1,000的额外奖励（仅限现有Hyundai车主），而且订金只需RM88。而且为了消除消费者对于二手价的疑虑，原厂也保证在3年车龄或6万公里里数时以70%车价回购车辆，并在车龄4年/8万公里里数时以60%价格进行回购，而车龄5年/10万公里里数时以50%价格回购。 Stargazer是Hyundai特地针对东南亚等新兴国家市场而开发的一款七人座MPV，定位品牌入门级的产品而且主打价格较Staria等更亲民，来马后的同级对手将会是Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz甚至是Perodua Alza等。 Stargazer是在2022年于印尼全球首发，而被引进大马的Stargazer属于印尼市场小改款后的版本（2025年发表），主要是听取了当地消费者针对外观和内装造型的意见后做了改进，让它更符合东南亚消费者的主流审美观，它的车身尺码为4,575×1,780×1,710mm（长x宽x高），轴距为2,780mm。 空间方面，在三排座椅全部使用的情况下，行李厢容积为185公升；将第三排座椅放倒后可扩展至585公升，若进一步将后排座椅折叠，最大载物容积可达到1,892公升。Style和Prime都是采用2+3+2的七人座布局，而X则是2+2+2，也就是第二排的两张座椅可各自单独调整坐姿。 在动力配置方面，Stargazer采用这个级距里常见的1.5L四缸自然进气引擎，拥有113HP/144Nm的动力数据，搭配的是Hyundai自家的IVT变速箱，也就是采用链条设计而非钢带的CVT，号称可提升其可靠性与传动效率。 在配备部份，最入门的Stargazer Style标配了LED头灯组、全黑没有镀铬材质的车头水箱护罩、16寸轮毂、鼓式后煞车系统、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、指针式仪表搭配4.2寸资讯幕、手动织布座椅、传统手煞车拉杆和基础的两具气囊。 而七人座的高配版Prime则额外多了半皮革座椅、10.25寸的全数位仪表、10.25寸的中控屏幕主机、电子手煞车、四轮碟煞系统、17寸轮毂，安全配备方面也升级到6气囊，并且搭载完整的Hyundai SmartSense主被动安全与驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。 而售价最高的六人座X版车型则是采用全皮革座椅、黑色亮面烤漆的轮毂，而且也搭载造型比较偏运动化的外观套件如前后保险杆、车头水箱护罩、后尾翼等，其它配备部分则和Prime基本保持一致。需要提醒的是，Stargazer全车系都没有备胎而是提供紧急补胎工具，但有标配胎压侦测器（TPMS）。 2026 Hyundai Stargazer Style（七人座） 2026 Hyundai Stargazer Prime（七人座） 2026 Hyundai Stargazer X（六人座）

Proton

2026 Proton S70 Lite/Prime 确认本周二晚上8时, 以网络直播方式正式对外发布, 原厂称预购14天已累计获得1万张新车订单

在两周前开启预购之后，搭载自然进气引擎的Proton S70 Lite和Prime已确认将在明天（22日）晚上8时，以网络直播的方式正式对外发布，到时原厂将公布S70 Lite/Prime的正式售价。原厂也对外宣称S70 Lite/Prime在短短14天内已累计获得1万张新车订单。 在此之前，原厂仅表示S70 Lite/Prime的起步价格将会低于6万令吉，而根据社交媒体早前广泛流传的一张内部照片，S70 Lite的价格将会介于5.5万到5.9万令吉之间，而S70 Prime则会介于6.5万到6.9万令吉之间。 作为对比，搭载涡轮引擎的S70 Executive、Premium、Flagship和Flagship X的售价则依序是RM73,800、RM79,800、RM89,800和RM94,800，但在获得原厂提供的折扣优惠后，实际入手价只需RM68,800、RM74,800、RM84,800和RM89,800。 网络上最近也有消息传称S70 Lite和Prime在发布之后，原厂也会将原有的S70 Executive给撤下，这是因为S70 Executive虽然价格预计会比S70 Premium更高而且搭载涡轮引擎，但在部份配备（如没有Apple CarPlay和Android Auto、轮毂尺寸小一号）上却比Prime车型更差，这将导致Executive的定位相当尴尬。 我们早前已先后为大家带来过S70 Lite和S70 Prime的完整新车实拍图集，对这两个搭载自然进气引擎、用以取代Persona的S70车型感兴趣的朋友，不妨点击我们提供的链接翻阅之前的文章。 图片来源：paultan.org Automotive/Car Discussion Group 2026 Proton S70 Prime 2026 Proton …

本地新闻

H 系列车牌刷新我国记录! JPJ 陆路交通局宣布 H 1 车牌成交价高达1,077万令吉, 全系列车牌累计为该局获利9,120万令吉

你知道马来西亚史上最值钱的车牌号码是哪一组吗？根据陆路交通局（JPJ）刚对外公布的信息，刚完成竞标的“H”系列车牌里的“H 1”刚刷新了我国最贵车牌的记录，成交价高达RM10,777,777！ 你没看错，是1,077万令吉！只为了一组独一无二的车牌号码！这价格到底有多疯狂？2024年11月在马来西亚正式发布的Ferrari旗舰超跑、搭载6.5L V12汽油引擎的Ferrari 12Cilindri，在我国的新车含税价格也只需RM4,700,000起，而且这是已包含税务的价格，并不是Langkawi的免税价，这意味着两辆崭新的法拉利旗舰超跑加起来的身价都不如一组“H 1”车牌那么值钱！ 当然，JPJ并没有对外公布“H 1”车牌主人的真实身份，因此外界暂时无法得知这位刚以天价竞得“H 1”车牌的大金主，究竟是何方神圣。 在此之前，马来西亚成交价最高的车牌为“FFF 1”，该车牌的公开成交价格为175万令吉，而“FFF”系列也曾是我国累计成交价最高的车牌系列，约为3,500万令吉，如今这两项纪录都被“H”系列车牌同时打破。 与此同时，JPJ也对外说明，称“H”系列车牌自9月16日开放竞标至9月20日结束，整个竞标过程一共让JPJ从这组车牌获利高达RM91,206,642，其中RM89,266,542是来自此系列车牌的最终得标价格，而剩余的RM1,940,100则是来自竞标服务所衍生的服务费，是我国历来利润最高的车牌系列。 JPJ在为期4天的竞标过程中，当局透过JPJeBid网络竞标系统成功录得34,664人下标，其中有8,223组车牌成功被拍出，而除了超级天价的“H 1”车牌外，其它比较特殊的车牌如“H 9”、“H 8”甚至是“H 11”等也都成功以超高价被拍出，其中“H 9”的成交价高达RM4,969,999，“H 8”则以400万令吉的价格成交。

Geely 吉利

2027新年式吉利银河 E5 首组官方宣传照释出, Proton eMAS 7 的孪生车款, 外型与内装小幅优惠, 马达后移改成后驱电动车

吉利（Geely）正式在中国发布了新年式的吉利银河E5（国际市场称为EX5）的首组官方宣传照，它将在两天后，也就是9月23日正式在中国首发，而与马来西亚消费者息息相关的是，这款银河E5其实就是Proton eMAS 7的孪生车款，因此新年式银河E5的改变，或许未来也会出现在eMAS 7的身上。 这次新年式银河E5在外观上几乎没什么变化，只不过前保险杆的进气口设计做了一些设计上的优化，变成两侧贯穿一路连接到中间牌照的位置，而且也患上了新设计的18或19寸轮毂，尺寸方面也没变化，一样是4,636x1,920x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm。 内装的改变幅度也相对较小，基本沿用了同一套的设计方案，但原本双幅式的方向盘如今改为了三幅式设计，并且采用六点钟平整化的方式，其它配备也大致维持相同，一样有10.2寸的数位仪表、15.4寸的萤幕主机、抬头显示器、手机无线充电面板、全景天窗、具有按摩功能的电动椅、Flyme音响系统等。 这次新年式的银河E5最大的改变重点被指在于它的电驱马达，从原本的前轴移到了后轴让它变成一款后驱电动车，而且马达的输出功率也从原本的218PS（160kW）大幅提高到333PS（245kW），理论上它的0-100km/h加速成绩应该会比之前的6.9秒更快，但原厂目前并未公布它实际的加速性能数据。 除了马达后移之外，新年式银河E5的充电口也从原本的车头翼子板改到车尾左侧的D柱下方，相信是为了迁就马达的位置改动，并且也为车头引擎盖下方腾出更多位置，可以让它增加一个车头的储物空间。 另外，外界也预计新年式的银河E5将会搭载一组容量更大的电池，因此续航里程的部份可能也会有所提升，而且也有消息称新年式的E5将会改用800V的电动架构，因此有可能会支持功率更高的DC快充。

Hyundai

2026 Hyundai Tucson 小改款官方降价, 降幅最高达RM8,088, 2.0 Style入门款已被官网撤下, 全车系1.6T引擎, 新售价16万起

Hyundai原厂宣布为本地在售的第四代小改款Hyundai Tucson调整价格，将全车系的价格正式下调，降幅最高达到RM8,088，不过原本最入门的2.0 Style自然进气车型已被撤下，如今全系都统一搭载1.6L的涡轮增压引擎！ Hyundai Motor Malaysia（HMY）日前透过媒体文告对外确认，旗下的C-Segment SUV Tucson将迎来价格上的调整，原有在售的1.6T Prime、1.6T Prestige AWD和1.6T Hybrid Prestige价格都将同步下调！ 根据资料，1.6T Prime的价格将从原本的RM164,888下调成RM159,800，降价幅度RM5,088；1.6T Prestige AWD从原本的RMRM186,888下调成RM179,800，降幅达到RM7,088；而顶配油电混动版的1.6T Hybrid Prestige则从RM197,888降价成RM189,800，降幅达RM8,088！ 至于原本售价RM143,888、定位车系最入门的2.0 Style车型则未被原厂在文告中提及，而我们在查询Hyundai Malaysia的官网时则发现它已被撤下，因此如今Tucson如今在我国已全系搭载1.6L的四缸涡轮增压引擎。 如今的Tucson 1.6T Prime和1.6T Prestige AWD搭载的都是1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力180PS，最大扭力265Nm，搭配七速双离合器变速箱（DCT）。而定位最高的1.6T Hybrid Prestige则是搭载同一具的1.6L涡轮引擎但额外多了电动马达辅助，其综合马力达到235PS，综合扭力367Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，是全车系里动力最强的版本。 2025 Hyundai Tucson

Voyah 岚图

全新岚图梦想家 Voyah Dream 9 即将登陆马来西亚！将提供纯电动、PHEV 双版本；最快今年尾面市，确定本地组装

岚图（Voyah）旗下的旗舰MPV，也就是梦想家9（国际市场称Dream 9）即将登陆马来西亚！东风汽车在我国的总代理Volt Auto Malaysia邀请我们到访中国参与全新梦想家9的国际首发会，并向大马媒体透露，这款主打高端市场的MPV最快将在今年尾，又或者是明年第一季登陆大马。 根据官方消息，这款MPV来马后将同时提供纯电动和插电式混动（PHEV）两种版本，而首批来马的车型将采用整装进口（CBU）形式，尔后再进一步转为本地组装（CKD）。与此同时，岚图也将在大马建立独立的经销商网络，并设立与东风品牌分开的独立展厅，意味着岚图未来在我国将拥有更明确的高端品牌定位。 岚图是东风汽车集团于2020年成立的新能源高端子品牌。新的梦想家9是现款岚图梦想家的后继车型。现款梦想家曾在2026北京国际车展亮相，随后也于今年的吉隆坡国际汽车展（KLIMS 2026）在我国展出。 相比现款车型，新的梦想家9车身尺寸进一步放大，车长达到5,325 mm，比现款增加10 mm，车宽1,998 mm，增加18 mm；车高则降低15 mm至1,805 mm，轴距维持3,200 mm不变。 外观上，梦想家9拥有更具豪华旗舰气息的设计，车头配备官方称为“龙鳞”的大型镀铬水箱护罩，并配备“鲲鹏凌云”电动升降立标，以及官方称之为“北斗星芒”的头灯组（搭配华为Xpixel智慧投影灯）。 动力方面，新的梦想家9在中国市场提供纯电动和PHEV两种选择。正如前述，这两种动力版本未来都会引进大马。其中纯电动版本采用双马达四轮驱动系统，前马达输出175 kW（238 PS），后马达则达到300 kW（408 PS），搭配容量高达120 kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为701 km，换算WLTP标准约为575 km。 PHEV版本则搭载1.5升涡轮增压汽油引擎，并匹配前后双电动马达，系统综合输出高达555 kW（755 PS）。其电池容量达到65 kWh，即使作为一款PHEV，纯电续航也达到CLTC 300 km，换算WLTP标准约为246 km。 值得注意的是，无论纯电动还是PHEV版本，梦想家9都采用800V高压电气架构，并支持5C超快充技术。据中国媒体报道，其电池从20%充至80%仅需约12分钟。 …

Jetour 捷途

2026 Jetour T2 i-DM PHEV 马来西亚正式发布, 1.5T+电驱马达, 360PS/610Nm, 油电综合里程1,200公里, 官方售价16.3万

在开启预购超过3个月的时间后，油电混动版本的Jetour T2 i-DM如今在我国已正式发布，原厂也正式公布了它在本地的官方售价为RM162,800，比之前公布的RM168,888预估价稍低，新车可享有7年/15万公里的标准保固、10年/100万公里的引擎保固、8年/16万公里的电池保固，以及5次的免费保养配套（零件+工资），首2,000名完成注册的车主还可享有价值RM3,000的赠品，包括免费的V2L充电线、免费的AC家用充电盒（含安裝）或价值RM2,000的公共充电桩使用余额，并可享有低至1.68%的贷款利率优惠。 Jetour T2 i-DM搭载的是插电式油电混动（PHEV）系统，它和今年3月发布的纯油版Jetour T2在价格和动力配置上都有所差异，不过两者的配备却接近相同，因此T2 i-DM的发布主要是让T2的潜在买家可以有更多的选择，对在乎油耗、动力和每年路税的消费者来说是个更好的选择。 外观上，它和纯油版的T2 2.0 XWD几乎没有什么的差异，最明显的地方就是它的D柱额外多了“PHEV”的铭牌，并且也在车身右侧额外多了一个充电插口，可透过AC慢充或DC快充为T2 i-DM的电池手动充电。 在动力配置的部分，T2 i-DM搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力，不过本地引进的暂时只有前驱（2WD）版本，并没有XWD四驱版。 作为对比，纯油版的T2 2.0 XWD搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 i-DM在动力性能上其实比纯油版T2明显要强上一个档次。 根据原厂提供的资讯，T2 i-DM搭载一组18.4kWh容量的电池，支持57kW的DC快充（30-80%需27分钟）和6.6kW AC慢充（3小时充满电），并有3.3kW的V2L反向供电功能，号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里（油缸容量70公升）；而且因为它的引擎排气量只有1.5L，因此在每年路税（Road Tax）的部份也会比纯油版的2.0 XWD更便宜一些。 在配备部份，它和纯油版的T2 2.0 XWD其实差异并不大，一样标配全LED的头灯和尾灯组、20寸的轮毂、侧开式的尾门、外挂式的备胎组、全景天窗、车顶行李架、10.25寸全数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的萤幕主机、12支喇叭的Sony音响系统、电动皮革椅附记忆功能、后座冷气出风口、50W的手机无线充电面板，而且也额外多了车内氛围灯以及前排座椅的冷气通风功能。 而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2 i-DM也一样搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统等。 2026 Jetour …

Wuling 五菱

上汽通用五菱与陈唱合作，计划在马来西亚生产电动车电池

如题所述，上汽通用五菱（SAIC-GM-Wuling，简称SGMW）与陈唱汽车集团（Tan Chong Motor Group）签署了一份战略合作协议，双方计划在马来西亚生产电动车电池，不过截至目前为止官方仍未公布更多合作细节。 TQ Wuling Malaysia今天在Facebook上发布贴文透露这项消息；另外，本地财经媒体《The Edge》也报道，陈唱汽车与赛克瑞浦动力电池系统公司（Saike REPT Power Battery System）签署了一项为期一年的合作协议，从9月17日起生效，双方将探讨在大马生产电动车电池包以及指定零部件的可行性。 赛克瑞浦是由柳州赛克科技发展与瑞浦兰钧能源（REPT Battero Energy）成立的合资企业，同时也是TQ Wuling的电动车电池供应商。因此，这项合作除了涉及电池包本地化生产，也意味着双方将进一步研究在马来西亚建立更完整的电动车电池供应链。 根据《The Star》报道，双方此次合作的范围还包括探讨将马来西亚生产的相关零部件供应至海外市场，同时研究废旧电动车电池的妥善处理、回收，以及梯次利用等领域。 值得一提的是，五菱此前已经在印尼推动电动车电池本地生产，并成为首个在当地实现电动车电池生产的中国汽车品牌，而有关电池已于2024年12月31日正式下线。该项目最初于2024年9月20日在雅加达宣布，投资额达到4,000万元人民币（约RM2,400万），从项目启动至正式投产仅用了约4个半月。 随着TQ Wuling、上汽通用五菱与陈唱汽车集团展开合作，马来西亚未来除了可能实现五菱电动车的本地组装，电池包及相关零部件也有望进一步实现本地化生产，并具备供应海外市场的潜力。

Arcfox 极狐

BAIC 北汽重启大马车市布局！极狐 Arcfox T1 纯电SUV最快今年底上市；BAIC BJ30 混动版越野SUV料明年第一季登场

北京汽车集团（简称北汽，BAIC）进军马来西亚市场的过程，可称得上是我国汽车业史上筹备时间最长的新品牌之一。事实上，这家中国的国有车企早在2015年就曾计划来到大马，当时甚至提出要将大马打造成东盟电动车生产枢纽，并于2016年底在本地展示EV200纯电动轿车和D20燃油掀背车。 不过，在作出相关宣布之后，该计划一直一筹莫展；尔后，来到2023年中旬，北汽与大马企业EP Manufacturing（简称EPMB）签署合作谅解备忘录，探讨在大马组装（CKD）X55和BJ40 Plus车型，两款右舵版的SUV随后也在2024年5月在本地亮相，并原定于同年正式上市。 然而，原定2024年的上市计划随后展延至2025年，之后又进一步推迟至2026年，导致北汽迟迟未能真正进驻大马车市；今年6月，北汽旗下电动车品牌极狐（Arcfox）开始传出动静，频频放出风声准备进入大马。 该品牌不仅在官方网站的海外市场名单中加入马来西亚，同时也陆续启用马来西亚Facebook、Instagram和Threads社交媒体账号。其后证实，GoAuto旗下Intro Synergy将负责极狐在我国的经销业务。值得一提的是，该公司此前也曾参与哪吒汽车（Neta）在我国的业务。 近日，Intro Synergy向我们paultan.org确认，北汽进军马来西亚的计划仍在持续推进，目前正在进行品牌正式发布前的最后准备，并表示这次将以更有系统及明确的策略进入市场。 据了解，北汽旗下率先登陆大马车市的将会是Arcfox T1和北汽的BJ30，而且两款车型从上市之初就会直接采用本地组装（CKD）形式。其中，Arcfox T1最快将在今年底正式上市，BJ30则预计于2027年第一季度登场。 Arcfox T1不久前已在印尼挂上北汽车标销售，当地售价为3.93亿印尼盾（约RM90,000）。车身尺寸方面，Arcfox T1长4,337 mm、宽1,860 mm、高1,572 mm，轴距达2,770 mm，整体尺码与smart #1相近。 印尼版车型搭载前置电动马达，输出功率为95 PS和176 Nm，配备42.3 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程为310 km。官方并未公布最高AC及DC充电功率，不过DC快充从30%充至80%约需25分钟，AC充电从0%充至100%则约需8小时。 至于北汽BJ30，目前已在印尼市售超过一年，当地仅提供油电混动版本，售价介于5.29亿至5.89亿印尼盾（约RM122,000至RM135,000）。虽然BJ30也有纯燃油版本，但消息指，我国预计将率先引进油电混动车型。 BJ30的车长为4,730 mm、宽1,910 mm、高1,790 mm，轴距2,820 mm，离地间隙达215 mm。动力方面，印尼的油电混动版搭载一具1.5升涡轮增压汽油引擎，可输出158 …

Hyundai

Hyundai Stargazer 确认将在9月22日正式于我国发布, 定位入门级的六/七人座MPV, 1.5L NA+IVT动力组合, 预估价9.9万起

继今年6月开启预购之后，韩系品牌Hyundai旗下定位入门的七人座MPV Stargazer如今确认将在9月22日于我国正式发布，届时原厂将对外公布这款入门级MPV在本地的正式售价！ 大马Hyundai原厂也在他们的FB官方账户内分享预告视频，除了给出具体的新车发布日期外，也在视频内公开晒出多辆已经到港的Stargazer新车，明确对外表达首批新车已准备好随时交付给本地第一批车主。 本地的Hyundai Stargazer被分为七人座的Style和Prime，以及六人座的X三种车型版本，预估价分别为RM99,XXX（Style）、RM109,XXX（Prime）和RM121,XXX（X），正式价格将在新车发布时另行公布。 另外，原厂早前也宣布首800名订购新车的客户将可获得总值RM4,600的早鸟优惠配套，包含8次（或4年）的免费保养配套、8年/16万公里的新车保固、RM1,000的额外奖励（仅限现有Hyundai车主），而且订金只需RM88。 Stargazer是Hyundai特地针对东南亚等新兴国家市场而开发的一款七人座MPV，定位品牌入门级的产品而且主打价格较Staria等更亲民，来马后的同级对手将会是Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz甚至是Perodua Alza等。 Stargazer是在2022年于印尼全球首发，而被引进大马的Stargazer属于印尼市场小改款后的版本（2025年发表），主要是听取了当地消费者针对外观和内装造型的意见后做了改进，让它更符合东南亚消费者的主流审美观，它的车身尺码为4,575×1,780×1,710mm（长x宽x高），轴距为2,780mm。 空间方面，在三排座椅全部使用的情况下，行李厢容积为185公升；将第三排座椅放倒后可扩展至585公升，若进一步将后排座椅折叠，最大载物容积可达到1,892公升。Style和Prime都是采用2+3+2的七人座布局，而X则是2+2+2，也就是第二排的两张座椅可各自单独调整坐姿。 在动力配置方面，Stargazer采用这个级距里常见的1.5L四缸自然进气引擎，拥有113HP/144Nm的动力数据，搭配的是Hyundai自家的IVT变速箱，也就是采用链条设计而非钢带的CVT，号称可提升其可靠性与传动效率。 在配备部份，最入门的Stargazer Style标配了LED头灯组、16寸轮毂、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、指针式仪表搭配4.2寸资讯幕、手动织布座椅和基础的两具气囊。 而七人座的高配版Prime则额外多了半皮革座椅、10.25寸的全数位仪表、10.25寸的中控屏幕主机、17寸轮毂，安全配备方面也升级到6气囊，并且搭载完整的Hyundai SmartSense主被动安全与驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。 而售价最高的六人座X版车型则是采用全皮革座椅、黑色亮面烤漆的轮毂，而且也搭载造型比较偏运动化的外观套件如前后保险杆、车头水箱护罩、后尾翼等，其它配备部分则和Prime基本保持一致。 2026 Hyundai Stargazer Prime 2026 Hyundai Stargazer X

Jetour 捷途

Jetour T2 i-DM 预购三个月已获2,137份订单, 本周六正式发布

View this post on Instagram A post shared by Jetour Auto Malaysia (@jetourauto.my) 插电式油电混动的Jetour T2 i-DM已经确认将在本周六（19日）正式发布，而且也已经在6月开启新车预购活动，如今原厂在还未正式发布新车前，就提前宣布这款油电混动SUV如今在我国已累计获得2,137份新车订单！ 这意味着，在开启新车预购之后的过去短短的3个月内，平均每个月就有超过700人提前订购这款搭载PHEV混动系统的方盒子SUV，而这也延续了Jetour T2在我国的热销情况，不仅仅是纯油版的T2受到消费者欢迎，PHEV混动版也不遑多让。 根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 i-DM PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。 在动力配置的部分，T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了电驱马达的辅助，让这款T2 i-DM PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 …

Proton

Proton 向大马警队提供 eMAS 5, eMAS 7 与 eMAS 7 PHEV 三款新能源车用以进行评估, 未来或可充当警方执法巡逻车

Proton宣布在上周已向大马警方提供了一批eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV新能源车，以供警方评估新能源车是否适配大马警队在实际日常任务中的操作和使用需求。 Proton表示，被提供给大马警队的新车全都是最顶配的车型，分别是eMAS 5 Premium、eMAS 7 Premium和eMAS 7 PHEV Premium Plus，警队接下来将实际使用并评估这些新能源车在日常巡逻、防范罪案时是否能符合警方的使用场景。 与此同时，本地公共充电桩服务供应商Gentari也将向警队提供免费的公共充电服务，以确保这批新能源车在使用和评估期间可以被妥善且全面的被利用执行任务，而警方也将视之后的评估结果，决定是否采用Proton的新能源车充当警方的执法巡逻车。

Chery 奇瑞

原厂社媒发预告, Chery Tiggo Cross 或在本地迎来小改款?

Chery Tiggo Cross在我国上市仅仅一年多的时间，如今就要迎来小改款？看来好像是的，因为大马Chery原厂近日透过社交媒体平台释出了预告，并明确指出“Sporty, Just got a new face”的标语，意味着Tiggo Cross即将迎来一个外观造型有些变化的小改款？ 其实这次的小改款早在本月初时就已经有迹可循，当时网友Wen Jie透过其车上的行车记录器拍到一辆正在路上行驶的Chery Tiggo Cross，奇怪的是这辆Tiggo Cross当时挂着蓝色的临时商用车牌，而且在外观的一些小细节上有些差异，车尾保险杆明显多了排气管的造型。 我们并不排除这就是原厂这次预告的“小改款”，是的，它或许在外观上的差异并不大，甚至连内装和配备也维持一样，只不过是在一些细节部份新增了某些元素，就好比上面提到的排气管（看起来只是装饰，并不是真的外露式排气管）。 Tiggo Cross目前在我国同时提供汽油和Hybrid油电混动版，汽油版搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，售价RM88,800；而Hybrid油电版则搭载一具1.5L自然进气引擎搭配电池和马达，官方售价RM99,800，想要了解更多有关Tiggo Cross的详情，欢迎点击这里翻阅之前的文章。 Chery Tiggo Cross 1.5 Turbo Chery Tiggo Cross 1.5 Hybrid

Volvo

2027 Volvo XC60 小改款首发, 第二代车型的第三次小改款, PHEV电池容量加大, 可纯电行驶200公里, 综合里程1,253公里

不知不觉，第二代的Volvo XC60如今已迈入产品生命周期的第九个年头，但不得不说这款豪华SUV的外型和内装如今依旧相当的耐看，而且原厂也不打算就这么让它草草退出市场，而是为它推出了第三度的小改款来维持产品的竞争力。 这次的小改款依旧维持了XC60原有的外型整体轮廓和设计，但在细节部份继续做优化和改进，让它整体看起来运动感氛围更强烈，包括车头原本的雷神之锤日行灯、中间的水箱护罩中网，以及前保险杆的设计，还有尾灯组的LED灯具的排列方式和车侧的轮毂，都和之前有些不太一样。 而在内装部份，这款XC60其实早前就已经从原本的9寸升级成11.2寸的萤幕主机，但主机的下方如今多了一条银色的镀铬饰条，而且也多了较为明显的LED车内氛围灯，它的萤幕主机系统也获得了升级和更新，如今已内建Google Gemini AI语音助理。 这次小改款的XC60依旧保留了汽油引擎，因此它还是有B5、T6和T8 PHEV三种动力配置选择，其中B5车型搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有250PS/360Nm的动力数据，搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid）辅助系统，0-100km/h加速成绩6.9秒，变速箱为八速自排（8AT）。 而作为PHEV油电混动版本的T6和T8车型，则是同样搭载2.0L的涡轮引擎但搭配一组动力更强劲的电动马达，而且其电池容量也从之前的19kWh大幅扩大到41.2kWh，让T6和T8都可实现更长的纯电续航里程（T6可纯电行驶200公里），而且可让T6的油电综合里程可以达到1,253公里（WLTP标准）。 根据原厂公布的资讯，XC60 T6 PHEV的综合马力达到357PS，综合扭力589Nm，0-100km/h加速只需5.7秒；而T8 PHEV的综合马力则达到461PS，综合扭力759Nm，0-100km/h加速只需4.8秒，它们的极速都被限制在180km/h。 不过这次小改款的XC60依旧有一个明显较大的缺点，就是它的T6和T8 PHEV油电混动版车型依旧只支持功率较低的AC慢充，需时4小时才能叫电池充满，并没有像其它豪华品牌的PHEV那样支持DC快充。

本地新闻

KLIA 电召车新收费！两航站楼统一RM2，接客限时10分钟

从2026年9月16日起，吉隆坡国际机场（KLIA）Terminal 1和Terminal 2的电召车（e-hailing）入场费正式统一为RM2，价格已包含税费。 马来西亚机场控股公司（Malaysia Airports Holdings Bhd，简称MAHB）表示，新收费相比之前有所下调。过去Terminal 1的电召车入场费为RM3，Terminal 2则为RM2.16，如今两个航站楼统一收费RM2，希望让乘客及电召车司机更容易掌握收费标准，同时改善两个航站楼的接客流程。 除了调整收费，KLIA Terminal 1自今年8月升级电召车接客设施后，运作效率也明显改善。实施一个月后，目前已有99.3%的电召车司机能够在规定的10分钟内完成接客并驶离接客区，相比升级前只有49.4%。 与此同时，每日进入接客车道的车辆数量也减少13.5%，从原本的8,124辆下降至7,024辆。MAHB表示，这反映新的管理措施有效减少违规行为、不必要的车辆流动，以及车辆长时间逗留的问题，同时继续确保正常接客需求不受影响。 在繁忙时段，接客区每小时能够处理的车辆数量也从302辆大幅提高至660辆，让车辆能够更快完成接客及离开，特别是在航班集中抵达的高峰时段，这有助于改善交通流量。 KLIA高级总经理（乘客体验）Abd Hasman Abd Muhimin表示，经过改善后，接客区能够更快疏散车辆，乘客也不再需要在拥挤的路肩等待电召车。 Terminal 1升级后的电召车设施包括车牌识别系统（LPR），并与乘客信息显示屏（PIDS）整合，同时设有自助服务机、专属乘客等候区、规划明确的接客停车位，以及现场工作人员协助乘客和维持交通秩序。

本地新闻

政府放宽 BUDI Diesel 补贴资格转让！不再限直系亲属，实际用车者都可以申请，每辆车只能转一次，新规9月16日起生效

如题所述，日前政府宣布放宽BUDI Madani柴油补贴（BUDI Diesel）的资格转让范围。从9月16日起，符合资格的私人柴油车注册车主，可以将柴油补贴资格转让给任何实际使用该车辆的人，不再局限于直系亲属。 根据财政部的文告，只要受益人是持有有效马来西亚身份证（MyKad）的大马公民，同时符合Budi Madani RON95（BUDI95）的资格，并且确实是有关柴油车的实际使用者，就可以承接车主转让的BUDI Diesel资格。 申请获得批准后，受益人将获得属于自己的每月柴油补贴配额，并可直接使用自己的MyKad为指定的柴油车添购补贴柴油。整个过程不需要更改车辆注册车主，也就是说，车辆所有权可以继续维持在原车主名下。 不过，每辆符合资格的柴油车仍然只能进行一次资格转让。一旦转让获得批准，原则上不能再转回原注册车主，也不能再次转让给其他人，除非符合政府规定的特殊情况。同时，每名受益人只能接受一名注册车主转让的资格。 财政部表示，这项调整主要是根据用户反馈所作出，尤其考虑到沙巴和砂拉越柴油车用户的实际情况。当地较常见的是“Sambung Bayar”，也就是车辆由另一人继续偿还贷款及使用，但没有正式办理所有权转让的情况；另外，也有不少家庭拥有超过一辆柴油车。 在新制度下，车主可以通过Budi Madani官方网站申请，也可以亲自前往内陆税收局（LHDNM）办事处办理，或到附近油站寻求进一步资料及协助。 如果希望受益人从下个月1日起开始使用柴油补贴资格，申请必须最迟在当月27日提交。例如在2026年9月27日或之前提交申请，在资料完成核实及验证后，最快可从10月1日起使用有关配额。申请人提交的车主、受益人及车辆资料，将与相关政府机构的数据库进行交叉核对，确认符合资格后才会获得批准。 至于在9月16日之前已经获得批准的资格转让，将维持原有决定，不会受到新政策影响。如果注册车主拥有超过一辆柴油车，则可以提出新的转让申请，但最多只能指定3名受益人，同时也不能超过车主名下注册柴油车的数量。 此外，截至2026年9月15日仍未完成处理的资格转让申请，将退回给申请人，申请人必须按照最新政策规定重新提交申请。

BYD 比亚迪

红色海狮登场！BYD Sealion 7 Hibiscus Red 特仕版大马独立日限量16辆开卖，基于 Performance 版本，售RM197,800

配合马来西亚独立日，BYD Cars Malaysia特别推出了一款采用Hibiscus Red车身配色的BYD Sealion 7 Performance，该车以大马国花，即大红花（Bunga Raya）作为设计灵感，全国仅限量发售16辆。 价格方面，这批采用Hibiscus Red车色的BYD Sealion 7 Performance售价为RM197,800，相比2026年式升级版Performance原本RM203,800的售价还要便宜RM6,000。 除了专属配色以外，新车在规格和配备方面并没有其他变化，继续采用前后双马达四轮驱动设定，其中后轴马达可输出313 PS及380 Nm，前轴马达则为218 PS及310 Nm，综合输出达到530 PS及690 Nm，0-100 km/h加速时间为4.5秒。 随着2026年式车型的升级，新的BYD Sealion 7 Performance已经换上容量更大的91.3 kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，WLTP续航里程达到502 km，相比升级前82.5 kWh电池版本的454 km增加48 km。 车内配备同样维持不变，包括10.25寸数位化仪表以及15.6寸中控大屏幕，同时Performance与Premium版本也将继续搭配50寸AR-HUD扩增实境抬头显示器。 此外，Performance版本配有全车多达12具扬声器的Dynaudio音响系统、感应式电动尾门、50W无线手机充电、无线Apple …

Perodua

马来西亚日优惠! 10月31日前入手 Perodua Ativa 最高可获RM9,500现金折扣, 优惠后新车入手价只需从RM53,000起

配合马来西亚日（Malaysia Day），Perodua宣布为旗下的A-Segment入门级跨界小型SUV提供巨额的折扣优惠，即日起至10月31日前入手一辆新的Ativa，就可获得高达RM9,500的折扣！ Perodua Ativa目前在我国市场同时提供1.0 X、1.0 H和1.0 AV三个车型，三个车型在这次优惠活动中所能获得的折扣额度都不太一样，折扣幅度最多的是入门的1.0 X，可获得RM9,500的折扣；而中间定位的1.0 H则可以获得RM5,500折扣，顶配的1.0 AV则有RM5,700折扣！ Ativa是在2021年于我国正式发布，它全车系搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎搭配D-CVT变速箱并且是前轮驱动，拥有98PS/140Nm的动力输出，发布至今依旧是本地市场上目前售价最便宜的跨界SUV车款。 原厂不久前也曾经预告，称搭载油电混动系统的Ativa Hybrid预计不久后会开始在我国组装（CKD）投产，并正式对外开放销售。在此之前，Ativa Hybrid只从日本少量引进到我国市场，并以常期租赁的方式提供给原厂选定的少数客户，用意是测试并观察我国市场对油电混动车的接受程度和收集使用数据。

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